Лекарь

Закончил "пачкать" 262-й.Закрыл лаком. Снял маски.

Начал прицел Revi-16 B.
 

Выглядит помытым ....))))

Загляденье.

Продолжил работу над 262-м. Задул под трафареты О.З ,шеврон и эмблемы.
 

Накрасил полосы. Продолжил работу с покраской.

Технология имитации детонационного корда.
 
Приветствую всех коллег моделистов и хочу поделиться с придуманной мною технологией имитации детонационного корда на фонарях самолетов.
Все замечали, что на большинстве самолетах, разработчиком которых является Великобритания или выступает партнером в их разработке и производстве, присутствуют на фонарях детонационные корды. Они облегчают и ускоряют покидание пилотом кокпита самолета при катапультировании в критических ситуациях, и особенно это важно, когда в момент катапультирования самолет летит на малой высоте и с минимальными скоростями и в режиме висения, как например у Харриера. Подобные системам не нужно замедление срабатывания пирозаряда в кресле, пока отлетает на безопасное расстояние отстреленный фонарь. Пилот покидает кокпит через уже разрушенный фонарь и выигрывая драгоценные секунды для спасения своей жизни.  Система детонационных кордов оказалась настолько эффективной, что принятый на вооружение Харриер в США, а потом и строившийся в Америке по лицензии серийно, осталась без изменений.
       
На сегодняшний день производители моделей имитируют корды в своих фонарях, но получается это крайне неудачно. С этой же проблемой я столкнулся, при постройке своего AV-8B Harrier II  от Trumpeter в 32-м масштабе.  Одним из выходов из этой ситуации  - это имитация фоторавлением или декалью.
  
Недостатком фоторавления, является то, что корд получается плоским; у декали это подложка, которая предательски видна на прозрачной части и ее надо обязательно обрезать перед наклейкой, что создает большие сложности, так как получаемая имитация очень тонкая, не имеет объема и ее легко безвозвратно испортить при нанесении. Есть технологии, в которых используется хирургическая нить, смоченная в ПВА и отжатая, но результат меня не устроил -  нить очень трудно поддается мелким изгибам и постоянно норовит разделиться на волокна. Был мною рассмотрен вариант с прорезанием имитации корда в фонаре, по заранее подготовленному шаблону, с последующим окрашиванием полученной канавки в белый цвет. Но и он меня не устроил из-за своей сложности и опасности работы острыми инструментами по поверхности с двойной кривизной. Что же делать……
Изучая фотографии детонационных кордов, я заметил, что все они не имеют острых или прямых углов. Все углы скруглены и именно этот момент дал мне понять, как можно достоверно и относительно безопасно сымитировать детонационный корд. Материалом для имитации корда был выбран отожженный медный провод подходящей толщины и согнутый по шаблону. Но потом понял, что гнуть по шаблону очень неудобно и сложно. Так как все повороты имеют небольшой радиус, я решил построить координатный стол (желательно кусок твердой породы дерева). Снял на просвет по оси половину шаблона корда с фонаря и вырезал полный симметричный шаблон на бумаге. Далее обрисовал, вырезанный из бумаги, шаблон на куске буковой паркетины.

  Учитывая внешние и внутренние повороты корда, иглой сделал кернение для будущих штифтов, по которым будет огибаться провод. Тонким сверлом 0,6 мм в бормашине (можно и дрелью) просверлил отверстия, глубиной, примерно 7-8 мм, по накерненным отверстиям. В отверстия вставил нарезанные заранее иглы от медицинских шприцов с таким расчетом, чтобы над поверхностью доски они выступали не боле, чем на 1-2 мм.  Там, где есть большая кривизна из деревянной канцелярской линейки было выточено лекало и посажено на штифты и циакрин.
  
Когда координаты были готовы, начинается самое интересное – берем отожженный медный провод и начинаем проводить его по рисунку и огибать штифты с нужной стороны. Все это проходит без проблем и довольно легко и быстро. Чтобы некоторые углы и прямые были более четкими, ровняем их тонкогубцами. Благодаря глубоко посаженным штифтам и их прочности это проходит без срыва заготовки с координат. Снимаем заготовку, обрезаем концы, загибаем и подгоняем их по нужному размеру. Далее заготовку примеряем по внутренней поверхности фонаря, слегка прижимая его к нему и тем самым придавая ему необходимую кривизну. Когда нас результат удовлетворил, проволочную имитацию красим белой краской.
        
Далее подготовка самого фонаря. Процедура для многих идентична с самоубийством – нет фонаря, нет модели. Но этого бояться как раз и не надо. Штатную имитацию корда на фонаре сошлифовал шкуркой. Начал шлифовать 800, далее 1500, 2000 и матовочная шкурка. После шлифовки – купание в Футуре или в любом акриловом глянцевом лаке.
   
После полной подготовки имитации шнура и фонаря наступает самый ответственный и, наверное, сложный момент – соединить обе детали вместе. Тут очень уместна пословица – семь раз отмерь и один раз проклей! Не пожалел времени и выставлял по середине внутренней части фонаря очень долго, пока не прочувствовал, что все встало на свои места. Имитацию корда фиксировал деревянными и пластиковыми прищепками. Если деревянная прищепка не влезает в фонарь ее можно подточить, материал позволяет. Когда убедился, что все прижато и находится на своих местах, аккуратно очень жидким цаикрином от фирмы PASCO (может быть любой другой, главное, чтоб был очень жидкий), поэтапно, с промежуточной просушкой, приклеиваем к внутренней части фонаря.  Пробовал клеить на Футуру – плохо, даже после 4 дней сушки, провод отстал от фонаря. Повторял попытку два раза и все безуспешные.

Наносится циакрин следующим образом: из флакона каплю клея капаем на любую поверхность, которую не жалко. У меня в данном случае кусок оргстекла, далее кончиком любого модельного ножа поддеваем клей, и кончик ножа с клеем подносим к имитации корда. Благодаря своей текучести, циакрин перетекает с кончика ножа на имитацию и по имитации стекает к фонарю. Так последовательно проклеиваем нужный отрезок и даем ему высохнуть. Циакрин от PASCO обладает еще одним достоинством - после высыхания он остается прозрачным!!!!, не мутнеет, как большинство циакринов и практически не дает «тумана» по высыхании
 Когда все посушено и проклеено ждем еще сутки-двое до полной просушки и кристаллизации циакрнна и купаем все изделие в Футуре повторно. Даже если циакрин не очень аккуратно стек по корду или появился в некоторых местах «туман», после купания в лаке фонарь с кордом становится визуально еще лучше, чище и аккуратнее, действительно получается эффект, что корд приклеен к фонарю изнутри, как на фото реальных машин.
                    
Скажу честно, что метод сложный на первый взгляд, но глаза боятся, а руки делают. Надо быть готовым к тому, что может треснуть фонарь или пойдут микротрещины, как это произошло у меня. Но я измывался над штатным фонарем как мог и у коллег, которые возьмут на вооружение данную технологию, трещины могут и не появятся. У некоторых коллег есть благоговейный страх перед работой с прозрачными деталями, поэтому им следует потренироваться на кошке. У кого такого страха нет, может спокойно, без тренировок, использовать технологию сходу, но не забывать, что спешка главный враг и нужна только при поносе и при прелюбодеянии с чужой женой.
Если корд был наклеен плохо, или криво, или результат вас не устраивает - купаем фонарь в нашатырном спирте (аммиак) и все прекрасно слезает и отходит без повреждений поверхности фонаря. Фонарь, после сушки, надо купать снова в Футуре и повторить весь процесс приклеивания корда. Если желания повторять нет, то просто выкупать фонарь Футуре, и он будет снова кристально чистым и прозрачным. Я сам три раза купал в нашатыре, снимая лак и неудачную склейку, и затем в Футуре с повторением всей технологии. Результат оставался неизменно отличным и способ самый безопасный.
 
С уважением,  Лекарь.

@Cuba_13, писать мне, но обязательно с тегом через @ — я не успеваю все сообщения просматривать. 
 
TWIMC — Дроныч отправлен в бан на месяц — за-л!

в добрый путь! С интересом посмотрю за стройкой ..

вроде все пучком, кати в покраску
 

Загрунтовал, покрасил в РЛМ  76.Сделал выкраски камуфляжных цветов 81,82 на "кошечке".
   

еще немного ниш....
 

Ниши...
 





 

Восстановил расшивку, заклепки, ДЗУСы, приклеил две секции фонаря, замаскировал , задул 66-м.

Миша, на самом деле у меня некий компромисс, ибо сделать как на реальной машине с полным подвисом не получится. Ну и на фото предкрылки вставлены чуть дальше, что бы держались, пока не вклеивал. Диагональ судя по фото небольшая есть.

Началась подготовительно-черновая работа.

как ранее писали, если бы КХ вместо туалетной бумаги использовал нормальную документацию и фото, то "уменьшение модельного рынка" конкретно для них не наступил бы.
Потому, по станиславскому - не верю. Это пиар ход, чтоб начали расхватывать то, что уже наделали и в дальнейшем не удивлюсь, если будет ребрендинг конторы со сменой названия, например на Midway Eagle..

цены конские ....
 

как ранее писали, если бы КХ вместо туалетной бумаги использовал нормальную документацию и фото, то "уменьшение модельного рынка" конкретно для них не наступил бы.
Потому, по станиславскому - не верю. Это пиар ход, чтоб начали расхватывать то, что уже наделали и в дальнейшем не удивлюсь, если будет ребрендинг конторы со сменой названия, например на Midway Eagle..

как ранее писали, если бы КХ вместо туалетной бумаги использовал нормальную документацию и фото, то "уменьшение модельного рынка" конкретно для них не наступил бы.
Потому, по станиславскому - не верю. Это пиар ход, чтоб начали расхватывать то, что уже наделали и в дальнейшем не удивлюсь, если будет ребрендинг конторы со сменой названия, например на Midway Eagle..

как ранее писали, если бы КХ вместо туалетной бумаги использовал нормальную документацию и фото, то "уменьшение модельного рынка" конкретно для них не наступил бы.
Потому, по станиславскому - не верю. Это пиар ход, чтоб начали расхватывать то, что уже наделали и в дальнейшем не удивлюсь, если будет ребрендинг конторы со сменой названия, например на Midway Eagle..

Есть мнение, что таким образом они хотят повысить спрос 

В общем, все как обычно - больше всего нервов в конце. Вот и думаю - антенна и кок со спиралью и нафикк на полку, с глаз долой
 

Склеил фюзеляж, примерил крылья, стали отлично, несколько даже удивился, думал, что с этим будет все плохо.))))) Движки то же приложил, сходятся хорошо, но чуть нужно придавливать. Если делать закрытым отсек вооружения , то переборку(которая с отверстиями под стволы) между ним и следующим отсеком категорически не ставить. Наблюдал за подобными стройками это проблемное место в модели. Потом подогнать все детали без шлифовки не получится.
 

Вполне себе годній поюзинг, даже можно брюшко пожирней попачкать