Tolibass

Привет дорогие друзья!
Предлагая Вашему вниманию, очередной шедевр от фирмы АМТ .Учитывая предыдущие обзоры, я называю это "шедевром", так как качество литья в целом по 5 бальной шкале, с трудом натягивается на 3. Но тут нет альтернативы, если Вы хотите этот грузовик то только такой, и работы с ним будет много. Набирайтесь терпения, постройка займёт много времени. Хотя вот удивительно, не все модели этой фирмы отлиты плохо, некоторые даже очень хороши. 
Эта модель грузовика, относиться к серии "К", с довольно простой кабиной, и небольшим спальником. Сама модель грузовика очень похожа на модель грузовика который мы рассматривали в обзоре прошлый раз. Но имеет значительные отличия, влияющие на вид грузовика. Во первых это размер кабины, передний бампер, немного отличаются лобовые стёкла, разница в длине рамы.
В общем, в наборе нет моментов которые требую особого внимания, что касается качества литья, то тут Вы столкнётесь с большим количеством облоя, и на некоторых деталях присутствуют утяжины, но всё исправимо и поправимо.
Давайте посмотрим что внутри этого комплекта.
Всем приятного просмотра.

Коробка плотная, и как на мой взгляд симпатичная. 

Всё упаковано отдельно, радует что у АМТ это входит в привычку.

Инструкция по традиции одной картой.

Всё доступно и понятно.

Деколь, есть чем обклеить кабину.

Мини коробочка и наклейка, которая не для модели а скорей как сувенир.

Кабина одной деталью.

Хорошая проработка кабины.

Ванна салона, и радиатор 

Вот имитация дверной карты, проработать карту будет сложно из-за плохой доступности, так что можно вырезать для проработки и вклеить назад при сборки. 

Торпеда и козырёк

На торпеде хорошо видны те самые злосчастные утяжины, если вы хотите приблизиться к реальности, то тут придется постараться, может даже использовать травления, я их конечно не встречал, торпеда имеет имитацию дерева, так что можно всё исправить с помощью деколей под дорогие породы древесины, предварительно подготовив поверхность. 

Передние крылья, и передние рессоры. 

И тут есть утяжены.

Всего по немногу

Рама и элементы салона.

Облой, много облоя.

Элементы подвески и двигатель.

Много хрома, выводы делайте сами. Тут на усмотрение каждого.

Лобовое стекло, толкатели прям по центру стекла, предполагалось что они скроются под центральной стойкой, лучше убрать и заполировать, их немного видно.

Боковые стекла и оптика.

Повторители, стопы, уже знакомые цветные литники .

Воздушный шланг.

Оси для задних колёс 

Если Вы видите резину, то обзор подходит к концу, мягенькое на по следок.

Протектор. Не плохо, совсем не плохо.

Боковые обозначения резины, четкие и читаемые.

Вот и подошел к концу очередной обзор грузовика. Друзья, делайте выводы .

Спасибо друзья что читаете и смотрите мои обзоры, надеюсь они приносят пользу.

Всем хорошего дня.

До новых встреч.

Привет дорогие друзья! 
Продолжая линейку обзоров фирмы АМТ, хочу предложить Вашему вниманию, очередной бескопотник. 
Если Вы не против, немного расскажу про этот грузовик. 
Он выпускался с 1979 года и его полное название Kenworth K100C, этот грузовик был разработан, для достаточно долгих и длинных маршрутов. Разработчики этого грузовика, в первую очередь брали во внимание тот факт, что водитель, основную часть своего пути будет проводить в дороге и в машине. Для того чтобы у водителя не было проблем со спиной, кабина была рассчитана так, чтобы водитель мог в ней стоять во весь рост. Внутренние расстояние от пола до потолка с самой большой части кузова составило 2050 мм. поэтому кабина имеет  двух ярусную форму. Также у этого грузовика сделали прямой и ровный пол по всей кабине, для удобства передвижения.
Рассматривая историю продаж этого грузовика в интернете, я наткнулся на интересный факт, что при продаже этих грузовиков, будущий владелец мог установить под заказ дополнительные опции, такие как : холодильник с электроплитой(это было цельное устройство), автономный обогреватель и даже шкаф для сменной одежды. При том что этот грузовик имеет две печки обогрева, с независимым управлением. Также в ассортименте была кровать тарнсформер, при её складывании получалось, что-то вроде двух кресел располагавшихся по краям кабины.  Но это была тоже платная опция, так что в базовой версии, была просто кровать, раскладной стол, подвесная тумбочка с телевизором, и мягкая оббивка салона. Вариантов внутренней отделки кузовов, было много, там было одно спальное место , и было с двумя как в поезде, и всё складывалось или было закреплено основательно, там вариантов было много. Кузов полностью из алюминия, и собран на заклёпках.   Скажу сразу, у меня не было такого грузовика, поэтому вся выше изложенная информация была взята из интернета. Если есть ошибки, не стесняйтесь с удовольствием их исправлю. Вот смотрю я на грузовики 80-х и понимаю, что мы отстаём примерно лет так на 80. Ладно не будем о грустном.
Что касается нашей модели, то тут всё намного проще.

Подходя к обзору, желаю всем приятного просмотра.

Упаковка этой модели от АМТ, тоже не большая, и оформлена довольно просто. Но есть любопытный факт, АМТ выпускала такую же модель, и в 43 масштабе, и обе упаковки совершенно одинаковые.

В этой коробке тоже всё упаковано, это радует.

Ну тут без изменений, одна большая карта -путеводитель, всё понятно всё просто.

Деколи, содержат только раскраску кабины и два номера. Если Вы захотите добавить в свою модель немного эксклюзива, то всё остальное придётся печатать самим.

А вот и кабина, она большая и дана одной деталью, за исключением вставок под фары которые переходят в ступеньку под дверями. Это отдельная часть кабины, и это соответствует  оригиналу.

Качество литья хорошее, всё четко и ровно.

Ванна салона + сиденья. Честно, глядя на модель в этом варианте, сомневаюсь что тут можно ходить по салону.Хотя ширина кузова составляет почти 2500 мм.

Тут элементы обшивки и приборная панель.

Раскрашивать много, очень много.

А вот нижняя часть кабины, и V-образный 8 цилиндровый дизельный двигатель.  

Думаю тут всё понятно.

Довольно не плохо, ремни тонкие.

Опоры баков, воздушный фильтр, и т.д. 

Топливные баки, как правило в этой модели они выкрашиваются в цвет кузова.

Подвеска.

Элементы рамы.

И сама рама.

И опять брак литья.

Из стекол, это всё.

Красные литники во всех наборах одинаковые, АМТ на эту тему похоже не париться .

А вот и он ХРОМ.

 Вот тут, не как не могу понять, такое ощущение, что у АМТ все модели проектируют разные люди, то фары со стеклом , то просто одним куском. Тут точно нужно высверливать жалкое подобие фар и делать как положено, отражатель и стекло. И к стати на бампере тоже. Для опытных моделистов, думаю труда не составит.

Как всегда на закуску по мягче, но тут без комментариев. . Не знаю что сказать, такая резина уже не первый раз, протектор никудышный .

НУ вот и всё, на этой весёлой ноте, хочу пожелать Вам позитива в создании неповторимых моделей. Спасибо Вам за внимание.

До новых встреч друзья 

Всем привет!
Сегодня и несколько последующих обзоров я хочу посвятить фирме АМТ. 
Забегу на перёд и скажу что фирма АМТ своим подходом к изготовлению сборных моделей, очень отличаеться от Revell, Italeri. В большей мере это касаеться старых наборов. Но если Вы решили преобрести подобный набор, не пугайтесь открыв коробку, АМТ любит насыпать детали насыпью в пакет и запаять его, а иногда и без пакетов, тоесть все детали в куче и многие вне литников. Но как паказывает практика, все детали всегда на месте. Дам не большой совет, если Вы купили подобный набор и пока не собираетесь его собирать , то все детали которые без упаковки, поместите в покетики, это поможет сохранить детали, в частности это касаеться стекол и резины. 
Всем приятного просмотра.

Итак уже по традиции начнём с упаковки.Сама упаковка в два раза меньше чем у Revell или Italeri, она занимает меньше места и довольно плотная.

Всё уложено, было не очень.На фото я всё уложил по своему, вот как раз тот случай когда в наборе без упаковки был хром, стёкла и резина+ кабина. Я по не знанию упоковал всё в стреч плёнку и когда делал обзор, понял свою ошибку, о ней я напишу ниже и покажу что получилось, поэтому изначально надо упаковывыть всё в простые пакеты.

Инструкция очень простая, вся на одном листе, чемто похожая на карту, но разобраться можно без проблем.

Деколь очень простая, скажем так очень.

Кабина целиковая, хорошая проработка самой кабины, хорошо видны клёпки, ручки, проёмы.И вот как раз первые следы стречевой плёнки, хорошо видны на кабине. С этим проблем не будет. Следы это не часть обзора а скорей предупреждение, не упаковывайте детали в стреч плёнку.

Теперь литники, все литники маленькие, и их много. иногда даже детали от литников отпадают ещё при упаковке, но это не критично. Бывает и хуже, когда литник в упаковке и деталей не хватает. Все детали хорошо видны, поэтому заострять внимание буду только на важных моментах.

Вот тут есть на что обратит внимание, ресоры имеют утяжины, и довольно не красивые, тут конечно прийдется потрудится.

Дальше детали, подвески + мосты и всякие мелочи.

Элементы салона, тут производитель даёт  совсем маленький выбор в комплекте есть два вида сидений, зачем не знаю.

мне второй вариант больше по душе.

Торпедо шикарная прям как в самолёте, всё отлито сразу. прийдется повозиться с раскраской, так -как деколей нет.

теперь днише кабины и наборные колёсные диски.

Вот задние 4 ступицы сделаны довольно интересно, хорошее решение, это предаст больше реалистичности колёсам.

Дальше хром, тут много деталей, есть даже те которые не должны быть в хроме, скажу честно хром не очень, может из-за того что он болтался по коробке без упаковки.

если присмотрется, то видно много облоя, а это не есть хорошо.

тут есть выпускные колектора покрытые хромом, сомневаюсь что они должны быть в хроме.И тут тоже много утяжиин.

На бампере явно видны слиды потёртостей, это результат отсуствия упаковки. Я рад что в последующих наборах эта проблема уже решина.

И тут тоже.

Постепенно подобрались к стекляной части набора.Тут всё просто , лобовое, два боковых, две фары, и элюминатор.

Вот тут тоже видны следы той самой плёнки, но пока я писал этот обзор и дошёл до этого момента решил попробывать , а получиться ли убрать эти следы. Так вот на небольшом участке стекла я попробывал полировкой удрать разводы , и у меня получилось. Честно я даже вздохнул с облегчением.

Теперь стопы и всевозможные габариты, думаю что половина этого набора останется не использованым.

Ну и на последок резина .

Она не плохо смотриться из долека, в близи жалкое подобие протектора , если это вообще протектор. Тут конечно АМТ сами себя уронили. Слов нет.

Хоть боковая часть резины, выглядит не так страшно.

Ну вот и всё, всем спасибо и до новых встречь.