vladpetso@gmail.com

Приветствую всех участников форума!
Первая моя тема. Более 25-ти лет назад немного «клеил, красил» модели на примитивном уровне. Сейчас пробую подойти к вопросу немного серьёзнее. Из новых это моя вторая модель. Пока получается плохо. Фото стройки делал не системно (только для проверки своей работы - часто свои ошибки замечал на фото).
Собственно данная тема не столько для представления своей работы, а из желания обратить внимание на некоторые «особенности» набора. Может кому то тема поможет с более тщательным выбором производителя модели, кому то будет небольшой подсказкой при сборке.
F-14A 1:48 Hobby Boss
Набор с моделью подкупил неплохими фото пластика, открытыми отсеками вооружения и антенной РЛС, конечно - ценой. К огромному сожалению, ещё ДО покупки набора попались несколько обзоров, тем на форумах с не плохими оценками модели. Конечно в них указывались некоторые недочёты, но тогда это не вызывало у меня никакого беспокойства.
Воздухозаборники. Чаще моделисты «тихо» их устанавливают, упоминая только о стыкуемости. Другие, реже, пишут, что в них есть (какие-то) проблемы. К сожалению, понял что именно за проблемы уже после покупки модели, снятия деталей с литников и сухой примерки. Позже на одном из форумов нашёл, как эта деталь разобрана подробно. Да простит меня неизвестный автор, но вот то, что получается «из коробки»:

... кто то назвал эту модель «то ли F-14 Eagle, то ли F-15 Tomcat»… Возможно именно по этой причине в интернете находил очень мало фото моделей Томкетов от Hobby Boss с видом спереди.
Воздухозаборники модели полностью неправильные по форме: боковые стенки не перпендикулярны верхней «губе»; сечение по длине не прямоугольник, а трапеция. Как следствие - неправильный «развал», трапецевидные поперечные сечения почти по всей длине и завёрнутая «винтом» нижняя поверхность.
Видел только одно продаваемое исправление воздухозаборников для Hobby Boss – смола, с правильной геометрией (включая внутренности), отличного качества, но для масштаба 1/32.
«Заклёпки не считаю», но в данном случае пришлось сделать выбор: или вообще не собирать эту модель, или пытаться исправить (и учиться на чём то надо).
Резал детали поперек, подгонял. Ориентировался на верхнюю губу на входе, т.к. вертикальные стенки воздухозаборника должны быть под 90 градусов к ней для придания правильного развала примерно на трети длины детали. Клеить к фюзеляжу пришлось последовательно и основательно (с усилиями) поджимая по всему контуру стыковки. Что бы исправить «винтообразную» нижнюю (на фото верхняя) поверхность, выравнивал, наклеивал полосы тонкого пластика (т.к. после выравнивания на некоторых участках толщина детали уже стремилась к нулю). Шпаклевал, шкурил, грунтовал по кругу. Долгий процесс.


Расшивку восстановил не везде – только учусь, да и бак какую то часть доработки «прикрыл». По большому счёту всё сделано «на глаз», пусть модель не стала «копией», но стала для меня больше похожа на Томкет. Ни о какой копийности внутри речи уже не было, поэтому подвижные панели на входе пришлось сделать опущенными (есть фото самолётов на стоянке и в такой конфигурации).


Носовой обтекатель. Многие моделисты пишут, что в этой модели с носовой частью «что-то не то; не нравится». На фотографиях «большого» самолёта видно, что сечение фюзеляжа в основании конуса (и первый шпангоут фюзеляжа) имеет форму, близкую к кругу. В модели – форма какая то «грушевидная». Это плохо, но не критично. Серьёзная проблема: примерно на первой трети длины конуса от носа сечение должно иметь форму круга. В оригинальной детали форму сечения основания, «грушу», производитель модели продлил почти до носа. Соответственно на некоторых ракурсах конус у модели выглядит «поджатым» и даже может создавать ощущение «угловатости».
За образец был взят «груммановский» чертёж. Уменьшил его до приемлемого масштаба. Исправлял вид сбоку (форму и сделал чуть больший наклон вниз) и сечение от носа до трети расстояния (сделал круг). Фото первой грубой «примерки»:

План работы с конусом был наполеоновский («по науке», с шаблонами), как собственно и со всей моделью, но… после воздухозаборников выдохся, пошла откровенная халтура, стал торопиться получить хоть какой-то законченный результат. Ещё и с кривыми руками… Знаю недочёты получившейся формы, но в целом результат для меня более «узнаваемый», чем оригинальная деталь (фото ниже).
Пилоны подвесных баков сдвинул назад так, что бы нос бака был на уровне нижней губы воздухозаборника. При установке без коррекции бак сильно выпирает вперёд.
Заклёпки. Проблему знают все (их бесконечное количество). Исправляется не сложно. Шпаклевал крылья, стабилизаторы. К сожалению, банально забыл сделать это с килями… Вспомнил, когда уже нанёс декали.
Крылья. Предкрылки стачивал по толщине (иначе со ступенькой устанавливались на крыло). Кронштейны под условные тяги для закрылков (сверху) в полётном положении излишне выпирают за профиль крыла - стачивал. Не понравилась форма в законцовок на виде сверху. И они чрезмерно заострённые. Не исправлял – не придумал как.
 
Мешки (уплотнение между фюзеляжем и крыльями). На виде сбоку нижнюю горизонтальную границу попытался сделал параллельной оси самолёта, т.к. «уходила» вверх в своей передней части.

В целом всё равно не копийно (ступенька впереди стала больше), но общий вид сбоку понравился больше, чем было.

Фонарь. На открывающейся части – сошлифовал сверху выпирающие продольные линии (возможно пирошнуры; но они не должны выпирать снаружи) и литьевой шов.  Кроме того, мне попался фонарь, в котором на виде сбоку стёкла образуют два небольших горба – похоже на утяжину по среднему поперечному переплёту. Ещё в процессе... Фото козырька:

Шасси. Ось колёс на передней стойке по длине такая, что передние два колеса при условной уборке не влезут в нишу. Бред, но что бы при виде на модель снизу разнос колёс не конфликтовал с шириной ниши, колёса сдвинул немного друг к другу.
Установка крыла. В парковочном положении, при максимальной стреловидности, при виде спереди законцовки крыльев уходили вверх (положительное V). Шкурил мешки под крыльями, аккуратно подгибал круглый кронштейн крепления на крыле. Помогло, но проблема немного осталась. Буду ещё думать, что с этим делать.
Посадочный гак. Немного укоротил, т.к. он при установке сильно выпирал за границу фюзеляжа.
Видимая часть двигателя (перед соплами). Нанёс расшивку. Моё мнение - форма этой части не очень похожа на прототип – какая то конусообразная и скруглённая по всей длине. На фото настоящих двигателей видно, что она имеет цилиндрическую часть в этом месте и закругляется уже у сопла. Это уже и не думал исправлять.
По «мелочам»... Не мало известных проблем в виде утяжин, небольших нестыковок. В некоторых местах невнятная или потерянная расшивка. Но с её правкой у меня пока беда – навыков никаких, максимум освежаю прямые линии.







В планах модель доделать, а что то из сделанного может и переделать...

Мій товариш, зробив маски на цей борт і сама перша модель в цьому камуфляжі була подарована Юрію Бірюкову.
 

Мій товариш, зробив маски на цей борт і сама перша модель в цьому камуфляжі була подарована Юрію Бірюкову.
 

Похож на радиопрозрачный серый  FS36173 либо FS36270 как вариант

Мій товариш, зробив маски на цей борт і сама перша модель в цьому камуфляжі була подарована Юрію Бірюкову.
 

Сама шикарная модель выставки. Имел удовольствие созерцать вживую. Класс!!!!

Добрый вечер. Александр поверьте почту.

Мій товариш, зробив маски на цей борт і сама перша модель в цьому камуфляжі була подарована Юрію Бірюкову.
 

Мій товариш, зробив маски на цей борт і сама перша модель в цьому камуфляжі була подарована Юрію Бірюкову.
 

Мій товариш, зробив маски на цей борт і сама перша модель в цьому камуфляжі була подарована Юрію Бірюкову.
 

Мій товариш, зробив маски на цей борт і сама перша модель в цьому камуфляжі була подарована Юрію Бірюкову.
 

Мій товариш, зробив маски на цей борт і сама перша модель в цьому камуфляжі була подарована Юрію Бірюкову.