StarFar

Колесные бронированные брички моя вторая любимая тема после авиации, потому иногда собираю что-то из оных. В 72 с ними еще хуже, чем в 35, потому мимо проходить нельзя было ну никак. Сам набор - польское ЛНД от RPM, по оплывшим толстым деталям очень похоже на ACE, в сборке такое же – надо и подшпаклевать и зашкурить. В общем, совсем не Dragon. К данному набору есть еще травление, но я его не заимел. Декали плохонькие – смещение (подкрашивал потом), толстая подложка, ввариваются с трудом, на фото можно заметить серебрение подложки – ничего с этим сделать не смог.
Базовый цвет – эмаль Model Master, остальное акрилы. Везеринг на худ. масле и пигментах, в качестве фильтров применил Валеховские смывки (и чуть-чуть в виде непосредственно смывок).

Пусть это будет самая большая проблема этой модели.

Достал этот Gator's Glue обоих видов - обычный и текучий. Попробовал на травленке - с супер-клеем не сравнить никак, прочность соединения никакая. В остальном похож на микроскейловский liquid tape.

Хоть это и Тамия, но дорабатывать пришлось решительно всё - уж очень старый исходны набор. Нижнее остекление вставлялось со значительной щелью, пришлось вклеивать пластик по периметру. Заодно, сделал имитацию силового набора в этом месте - его видно через открытую кабину сверху.
В отверстия пулеметов вклеил медные трубки, чтобы не мучиться с выведением окружности между стыками половинок крыльев.

Приветствую! Закончил свой долгострой. Исходный набор Тамия середины 70-х, с частично внешней расшивкой. Модель была перешита внутрь, проклепана. Доработана ниша шасси, кабина. Использовал травление Эдуард для интерьера, смоляной двигатель Квикбуст, фонарь частично вакушный Павла, частично самотянутый. Так получилось, что декалей на модели нет ни одной, всё накрашено через маски (частично самодельные, частично Монтекс). Окрашено ганзой, лаки Hataka оранж лайн и Валехо. Тонировка маслом и валеховскими смывками. Если кому будет интересно, то вот WIP - http://www.greenmats.club/topic/825-brewster-buffalo-148-tamiya
Спасибо!
 

Приветствую! Закончил свой долгострой. Исходный набор Тамия середины 70-х, с частично внешней расшивкой. Модель была перешита внутрь, проклепана. Доработана ниша шасси, кабина. Использовал травление Эдуард для интерьера, смоляной двигатель Квикбуст, фонарь частично вакушный Павла, частично самотянутый. Так получилось, что декалей на модели нет ни одной, всё накрашено через маски (частично самодельные, частично Монтекс). Окрашено ганзой, лаки Hataka оранж лайн и Валехо. Тонировка маслом и валеховскими смывками. Если кому будет интересно, то вот WIP - http://www.greenmats.club/topic/825-brewster-buffalo-148-tamiya
Спасибо!
 

Приветствую! Закончил свой долгострой. Исходный набор Тамия середины 70-х, с частично внешней расшивкой. Модель была перешита внутрь, проклепана. Доработана ниша шасси, кабина. Использовал травление Эдуард для интерьера, смоляной двигатель Квикбуст, фонарь частично вакушный Павла, частично самотянутый. Так получилось, что декалей на модели нет ни одной, всё накрашено через маски (частично самодельные, частично Монтекс). Окрашено ганзой, лаки Hataka оранж лайн и Валехо. Тонировка маслом и валеховскими смывками. Если кому будет интересно, то вот WIP - http://www.greenmats.club/topic/825-brewster-buffalo-148-tamiya
Спасибо!
 

Приветствую! Закончил свой долгострой. Исходный набор Тамия середины 70-х, с частично внешней расшивкой. Модель была перешита внутрь, проклепана. Доработана ниша шасси, кабина. Использовал травление Эдуард для интерьера, смоляной двигатель Квикбуст, фонарь частично вакушный Павла, частично самотянутый. Так получилось, что декалей на модели нет ни одной, всё накрашено через маски (частично самодельные, частично Монтекс). Окрашено ганзой, лаки Hataka оранж лайн и Валехо. Тонировка маслом и валеховскими смывками. Если кому будет интересно, то вот WIP - http://www.greenmats.club/topic/825-brewster-buffalo-148-tamiya
Спасибо!
 

Приветствую! Закончил свой долгострой. Исходный набор Тамия середины 70-х, с частично внешней расшивкой. Модель была перешита внутрь, проклепана. Доработана ниша шасси, кабина. Использовал травление Эдуард для интерьера, смоляной двигатель Квикбуст, фонарь частично вакушный Павла, частично самотянутый. Так получилось, что декалей на модели нет ни одной, всё накрашено через маски (частично самодельные, частично Монтекс). Окрашено ганзой, лаки Hataka оранж лайн и Валехо. Тонировка маслом и валеховскими смывками. Если кому будет интересно, то вот WIP - http://www.greenmats.club/topic/825-brewster-buffalo-148-tamiya
Спасибо!
 

Приветствую! Закончил свой долгострой. Исходный набор Тамия середины 70-х, с частично внешней расшивкой. Модель была перешита внутрь, проклепана. Доработана ниша шасси, кабина. Использовал травление Эдуард для интерьера, смоляной двигатель Квикбуст, фонарь частично вакушный Павла, частично самотянутый. Так получилось, что декалей на модели нет ни одной, всё накрашено через маски (частично самодельные, частично Монтекс). Окрашено ганзой, лаки Hataka оранж лайн и Валехо. Тонировка маслом и валеховскими смывками. Если кому будет интересно, то вот WIP - http://www.greenmats.club/topic/825-brewster-buffalo-148-tamiya
Спасибо!
 

Приветствую! Закончил свой долгострой. Исходный набор Тамия середины 70-х, с частично внешней расшивкой. Модель была перешита внутрь, проклепана. Доработана ниша шасси, кабина. Использовал травление Эдуард для интерьера, смоляной двигатель Квикбуст, фонарь частично вакушный Павла, частично самотянутый. Так получилось, что декалей на модели нет ни одной, всё накрашено через маски (частично самодельные, частично Монтекс). Окрашено ганзой, лаки Hataka оранж лайн и Валехо. Тонировка маслом и валеховскими смывками. Если кому будет интересно, то вот WIP - http://www.greenmats.club/topic/825-brewster-buffalo-148-tamiya
Спасибо!
 

Приветствую! Закончил свой долгострой. Исходный набор Тамия середины 70-х, с частично внешней расшивкой. Модель была перешита внутрь, проклепана. Доработана ниша шасси, кабина. Использовал травление Эдуард для интерьера, смоляной двигатель Квикбуст, фонарь частично вакушный Павла, частично самотянутый. Так получилось, что декалей на модели нет ни одной, всё накрашено через маски (частично самодельные, частично Монтекс). Окрашено ганзой, лаки Hataka оранж лайн и Валехо. Тонировка маслом и валеховскими смывками. Если кому будет интересно, то вот WIP - http://www.greenmats.club/topic/825-brewster-buffalo-148-tamiya
Спасибо!
 

Приветствую! Закончил свой долгострой. Исходный набор Тамия середины 70-х, с частично внешней расшивкой. Модель была перешита внутрь, проклепана. Доработана ниша шасси, кабина. Использовал травление Эдуард для интерьера, смоляной двигатель Квикбуст, фонарь частично вакушный Павла, частично самотянутый. Так получилось, что декалей на модели нет ни одной, всё накрашено через маски (частично самодельные, частично Монтекс). Окрашено ганзой, лаки Hataka оранж лайн и Валехо. Тонировка маслом и валеховскими смывками. Если кому будет интересно, то вот WIP - http://www.greenmats.club/topic/825-brewster-buffalo-148-tamiya
Спасибо!
 

Воооот, для покраски прототип был выбран по принципу - что было доступно. Декалей никаких нормальных не нашел в округе, а вот маски нашел, на цельносерый вариант (его же и Тамия дает). Подумал, что под клёпку это самое то будет. В итоге, начал с белого под ОЗ и номера. Потом маски, потом ОЗ, а потом уже все остальное.

 
Решил, что просто прешейдинг это скучно, потому добавил в него еще разноцветных панелей. И даже в паре место это видно на модели, хе-хе...

 
Это после полной покраски (красный на ОЗ наносился последним):

 
А это уже после смывки. Для заклепок светло-серая смывочка, для панелей потемнее и кое-где черная, для съемных панелей, жалюзи, тримеров и т.п.

Двигатель был заменен на Quickboost, хотя в итоге его все равно оказалось не видно за огромным коком, но всё же.

 
С нижним окном, чтобы не было видно его толщину и "пластмассовость", провернул следующее - замаскировал изнутри, потом прокрасил черным, а потом серебрянкой. А уже после с внешней стороны опять черным и в цвет самолета. Вроде бы получилось.

 
Дальше настал черед остекления. Если сдвижная часть еще была более-менее павловская, то испортив два козырька я понял, что делов не будет и, обточив козырек из набора, вытянул его сам. Самодельный встал без проблем.

 
Грунтовал 1500 Ганзой из аэра.

 

Кабина была изрядно доработана сначала эдиковским травлом, потом всякой проводкой, силовым набором и прочими мелочами. Некоторое время провел в изысканиях на тему - как красилась кабина. В моем случае, с F2A-2, пришел к тому, что кабина и ниша окрашены серебрянкой, но в кабине пилота до предпоследнего шпангоута рабочие области были выкрашены черным антибликом. Кабину смыл самодельной смывкой на масле + спец. жидкость LIQUIN от W&N, которая сильно улучшает то, как смывка растекается и держится. Перед покраской еще сделал стенку между кабиной и нишей, т.к. там просто сквозное отверстие в наборе.

Что начато, должно быть закончено. Я тут выложу ход работы (модель уже готова), вдруг кому пригодится.
В общем, подкосила меня 2 года назад эта клепка. После проклепанной нижней плоскости модель надолго отправилась на полку, и только пол-года назад я решил ее все же добить. Клепка пошла как-то веселее, но все равно нужен алкоголь или табакокурение.
Методом с гуашью для полировки после "клепания" я воспользовался - работает, спасибо добрым людям за совет.

Стройка без освещения процесса движется слабо, а строить надо. Буду стараться регулярно выкладывать процесс.
Набор забавный, Тамия середины 70-х, крой местами внутренний, а местами внешний. Деталировка на сегодняшний день, конечно, бедновата, но в целом вполне адекватна. Заботливые японцы даже дали маски в комплекте, правда, которые еще надо самому вырезать. К набору еще есть травленка в кабину и вакушный павловский фонарь (не очень, мутноват). Окраску предполагаю делать на ВВС Нидерландов, 42 год. Есть куча вопросов по окраске, пока определился с тем, что т.к. Буффало ранний, то окраска внутрянки была серебристым лаком, включая кабину.
Начал с того, что перешил все внутрь, местами дорезал недостающее, замазал дырищи под пилоны (не хочу подвеску делать). Отрезал все управляющие поверхности, к торцам рулей, как видно, приклеил литник – потом сточу его до полукруглого сечения. В соотв. местах оперения наоборот выбрал пластик. Останется еще сделать пазы и кронштейны.
Ниши частично покрасил и нанес смывку (на фото она подсыхает), потому как после соединения половинок крыла я туда нормально не доберусь. Пока что все.
    

Ужас, летящий на крыльях ночи… Первое, что приходит на ум при взгляде на сей аппарат. Не отягощенный классическим конструкторским мышлением, свойственным тому времени, советский конструктор Калинин К.А. изобрел новую авиационную схему – бесхвостку. Жаль, что ее создатель был расстрелян в Воронеже в 1938 году, а перспективная разработка так и не пошла в серию. 
Более подробно о прототипе можно почитать в Интернете, потому не стану на этом останавливаться. Кому интересно, почитайте в Википедии или на Уголочке неба. 

Согласно информации с сайта scalemates.com, до сих пор была только одна модель К-12 в 1/72 масштабе от SPIN Model, причем в смоле и очень низкого качества. Так что появление модели в пластике – без преувеличения событие знаменательное для любителей отечественного авиапрома. С одной стороны, низкокачественная смола за мешок денег, причем ее днем с огнем не сыщешь, а с другой стороны – пластик, с которым все-таки попроще работать, чем со смолой, да и еще в разы дешевле. Потому, как мне думается, перспективы у модели MikroMir очень даже не плохие.
Впрочем, хватит слов, приступаю к обозреванию самой модели.
   
Коробка
Коробка приличных размеров и имеет следующие размеры 320х210х70. Верх из обычного плотного картона, низ из плотного гофрированного картона.
Боксарт. На коробке изображен вариант «Жар-птица» в полете. Компания в оформлении коробок традиционно продолжает эксплуатировать стиль NOVO, который кроме ностальгии у отдельной категории моделистов, не вызывает никаких положительных эмоций. Само изображение, скажем прямо, не фонтан, очень смахивает на детский рисунок, что тоже не добавляет оптимизма. Ну а биплан на заднем фоне, нос которого утонул в облаках, это вообще за гранью добра и зла…

Кроме того, не знаю кому как, а на мой взгляд стиль NOVO давно приелся, потому воспринимается с трудом. Тем более, имеется еще компания ARK-Models, которая позиционирует себя как правопреемник NOVO и акцентируется как раз в данном стиле. Этот факт тоже как бы намекает, что пора прекратить эксплуатировать ностальгию старшего поколения моделистов и создать уже что-то свое уникальное…
В левом верхнем углу дается логотип компании. В левом нижнем углу указан масштаб 1/72 и номер модели по каталогу 72-009. Справа вверху дается название самолета на английском языке Soviet bomber aircraft Kalinin K-12. 
На торцах коробки дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине даются два варианта самолета, представленные в декали. На второй боковине размещена служебная информация о модели на украинском, английском и немецком языках.
В коробке в пакете на липучке даются восемь литников серого цвета, прозрачный литник, в отдельном пакете две декали, плата травления, и маска на фонарь, а также инструкция по сборке и цветной вкладыш. 
Мое отношение к пакетам с липучкой не изменилось, и моя предвзятость в очередной раз окупилась сполна – пакеты хлипкие, продолжают рваться буквально в руках, а клеевой слой реально усложняет возвращение деталей, декалей и прочего содержимого назад в пакет. Мелочь вроде бы, а осадочек остался. 
Инструкция и цветной вкладыш 
   
Инструкция – два листа формата А4, сложенные вдвое. Напечатано на цветном принтере. На первой странице дается информация о прототипе на украинском и английском языках. Здесь же размещаются таблица используемых спецсимволов. На второй странице дается схема литников, с третьей по седьмую страницы – инструкция по сборке. На восьмой странице дается схема окраски на армейский вариант. 

Цветной вкладыш – лист формата А4, сложенный вдвое. Печать только с одной стороны, вторая сторона листа осталась пустой. Дается схема окраски для варианта «Жар-птица».
Сама распечатка на принтере – «минус», поскольку сейчас полиграфия по уровню расценок близка с печати на цветном принтере, при этом качество в разы лучше. Потому подобная экономия не приносит никакой выгоды, кроме как не лучшим образом сказывается на репутации производителя. 
Кроме того, в схеме литников не указано буквенное обозначение литников, есть только литник А и литник Е, остальные не обозначены никаким образом. Нумерация деталей дается только в схеме. И сочетание этих двух моментов превращает сборку в «увлекательный» квест «найди деталь, определи ее номер в схеме, а потом найди в инструкции, где эту деталь нужно разместить». Опытный моделист разберется, конечно, но радости такая схема работы явно не добавляет. Так что назвать инструкцию простой и понятной из-за озвученных выше причин язык не поворачивается. 
Если уж на импортных одноразовых кофейных стаканчиках пишут, что содержимое стакана может быть горячим, потому нужно проявлять осторожность, чтобы не обжечься, то уж в инструкции по сборке модели имело смысл продумать все моменты, которые упростят восприятие моделистом этапов сборки по максимуму, а не искать путей, чтобы упростить жизнь только себе, любимому. 
Декаль
В наборе даются два листа декалей. Один большой лист имеет размеры больше А4, потому не помещается в коробку и имеет загнутый край. Логичнее было все-таки дать коробку большего размера, потому что пластик в коробке перемещается, на месте сгиба декали возможно появление трещин, отставание лака и прочие неприятности. На этом листе даются «перья» для варианта «Жар-птица». Следует также заметить, что декаль дается большими фрагментами. А как показывает опыт, при нанесении больших фрагментов их сложнее позиционировать на модели, а при применении Сола и Сета, возможно возникновение трещин. Печать одноцветная, белая, так что о смещении цветов говорить не приходится. Второй лист декали маленький, на нем даны только красные элементы – звезды и глаза «Жар-птицы». 
    
В декали даются два варианта:
1) Армейский вариант в зелено-голубых цветах, 1936 год.
2) Вариант «Жар-птица», показанный на параде в Тушино в 1937 году. 
     
Оба варианта взяты из журнала «Моделист-конструктор», правда вариант «Жар-птица» в журнале дается в желто-оранжево-красных цветах, а MikroMir предлагает более приземленные зеленый и голубой окрас с белыми «перьями». С одной стороны, фотографии тех лет по понятным причинам черно-белые, потому о реальных цветах, в какие был окрашен самолет, можно только гадать. Боковикам по многим причинам доверия нет. Но и достоверность предложенного производителем варианта также остается под большим сомнением. Это еще одна вариация на тему, как могло бы быть на самом деле. Так что каждый сам решает, как ему поступать в данной ситуации. 
Модель
Модель традиционного серого цвета. В отдельных местах присутствует облой. Поверхность пластика шероховатая, требует шлифовки. Крой толстоватый, с закругленными краями. Достоверной информации по прототипу, как я понимаю, нет, что привело к упрощениям в модели. Это касается и кроя, и практически отсутствующего интерьера. 
Как я писал выше, буквенное обозначение дано только на двух литниках, потому возьму на себя смелость обозначить их самостоятельно, чтобы было проще оринтироваться. 
    
Литник А – правая и левая половины фюзеляжа, пол кабины, стенки кабины. 
   
Литники В и С – половины нижней и верхней поверхностей крыла. Присутствует имитация провиса полотна. В деталях фюзеляжа присутствуют вертикальные прорези для крепления крыла, но сама деталь для крепления крыла к фюзеляжу отсутствует. Надо еще помнить, что крыло у модели имеет приличные размеры, потому без силового шпангоута, как это обычно реализовано на моделях бомбардировщиков, явно не обойтись. 
     
Два литника D – капоты двигателей, половины колес, винты, пулеметы. Мелочевка отлита сравнительно неплохо. 
      
Два литника Е – мотогондолы, РН, двигатели, разная мелочевка. Присутствует заметный облой. Особо неприятно, что он попрал на патрубки, что добавит моделисту седин во время удаления оного. 
   
Литник F – механизация крыла, половины крыльевых шайб. 
 
Прозрачный литник – фонарь кабины, носовая и кормовая огневые точки. Традиционно толстые и дающие искажение. 
Травление и маски 

Травление содержит приборную доску и детали двигателей. 

Маски на фонарь и огневые точки. При таком остекленении точно не помешают. 
Выводы
Недавно услышал мнение, что я смешиваю отечественных производителей с грязью. В корне не согласен с подобным мнением. 
Начнем с того, что в последние годы я перестал писать обзоры на модели импортного производства и в основном пишу только о моделях отечественных производителей. В первую очередь потому, что самих украинского производства становится все больше с каждым годом. И далеко не все мои обзоры имеют негативный оттенок. Потому что хороших качественных моделей также становится больше. Я бы мог назвать одного украинского производителя, на которого стоит равняться если не всем, то многим производителям, но боюсь, это могут воспринять как проплаченный пиар.
Но некоторые модели далеки от совершенства. А просто хвалить модели только потому, что их производят в Украине, на мой взгляд, было бы не совсем правильно: если есть к чему придраться, об этом нужно говорить. Не чтобы унизить отечественного производителя, а чтобы указать ему на недостатки. Имею положительный опыт, когда после долгих и методичных тыканий носом в недостатки производитель наконец-то начинает прислушиваться и что-то менять в лучшую сторону. Да, на меня обижаются, некоторые перестают давать модели для обзоров, но все равно что-то меняют и исправляют. Так что критика действует. Не везде, не на всех, но все же. 
Так и в случае с MikroMir, надеюсь, производитель все-таки прислушается, потратит немного времени на ликвидацию недочетов и следующие модели станут гораздо лучше. Коробка, упаковочные пакеты, инструкция, облой… Недочетов не так уж и много, да и многие сложно воспринимать всерьез. Но если и ложка дегтя может испортить вкус в бочке меда, что тогда говорить про несколько ложек дегтя?
Модель К-12, конечно, не из простых и ее вряд ли стоит рекомендовать неопытному моделисту. Но сам прототип нетипичный, очень необычный и в чем-то даже уникальный, потому, думаю, многим захочется поставить себе на полку этот яркий образец отечественной конструкторской мысли.

После смывки задул матовым лаком и добил тонировку новыми валеховскими смывками, которые не полимеризуются. Я не знаю, как эта техника называется, но смысл в том, что поверхность достаточно хорошо смачивается водой, а потом в определенных местах надо дотрагиваться кисточкой со смывкой к модели. В итоге, смывка растекается и формирует более-менее естественные следы грязи, влаги, пыли и т.п. Результат на фото. Выхлоп надут из аэра, после чего я по нему еще прошелся пигментом.

 
Напоследок добавил совсем чуточку сколов, да обработал патрубки и колеса пигментами.

 
Вот такой отчет о сборке, длившейся 2 года 7 месяцев и еще две или три недели на перемотке

Двигатель был заменен на Quickboost, хотя в итоге его все равно оказалось не видно за огромным коком, но всё же.

 
С нижним окном, чтобы не было видно его толщину и "пластмассовость", провернул следующее - замаскировал изнутри, потом прокрасил черным, а потом серебрянкой. А уже после с внешней стороны опять черным и в цвет самолета. Вроде бы получилось.

 
Дальше настал черед остекления. Если сдвижная часть еще была более-менее павловская, то испортив два козырька я понял, что делов не будет и, обточив козырек из набора, вытянул его сам. Самодельный встал без проблем.

 
Грунтовал 1500 Ганзой из аэра.

 

Дальше настала очередь ниши, в которой в наборе нет ничего вообще. Кое-как, в несколько этапов докинул туда хоть что-то - мотораму, проводку, цилиндр уборки шасси. Работа осложнялась необычным членением, так что часть доработок была сделана уже после сборки фюзеляжа с крыльями.

Возвращаюсь к этой стройке. Докинул в кабину немного шлангов и проводки, еще часть добавится после покраски и промежуточной сборки. В целом, кабина готова к покраске. Занялся крыльями – дорезал лючки на нижней части и недостающую расшивку везде, а лишнюю убрал, надо только зашкурить будет. Срезал маячки (formation light) на верхней части крыла, сделал отверстия – будут из чего-то прозрачного, как и положено. Думаю, когда катать клепку – сейчас или уже после грунта. Сейчас было б удобнее, пока крыло не приклеено к фюзелю.

Спасибо, но будет все же американец – не сходится с мат. частью. Я хочу самолет с нижним окном, как характерной особенностью Буффало. Пока что я не нашел других вариантов.
Сделал полик кабины, занялся проводкой. Немного, но некое продвижение есть

После смывки задул матовым лаком и добил тонировку новыми валеховскими смывками, которые не полимеризуются. Я не знаю, как эта техника называется, но смысл в том, что поверхность достаточно хорошо смачивается водой, а потом в определенных местах надо дотрагиваться кисточкой со смывкой к модели. В итоге, смывка растекается и формирует более-менее естественные следы грязи, влаги, пыли и т.п. Результат на фото. Выхлоп надут из аэра, после чего я по нему еще прошелся пигментом.

 
Напоследок добавил совсем чуточку сколов, да обработал патрубки и колеса пигментами.

 
Вот такой отчет о сборке, длившейся 2 года 7 месяцев и еще две или три недели на перемотке