Євген

Спробуйте роздивитись в хозтоварах малярні пензлі. Може підійде. Або пошукати сталевий дріт 0,2мм. В інтернетах такий точно є в продажу, може і Епіцентрах буде...

Дякую, спробую таке провернути))

Дома был, балет смотрел. Ждал, когда в детский мир на Гната Юры завезут донецкий Тандерболт, чтоб у мамы выпросить))

І нарешті продовжуються засідання гуртка, деякі роботи потроху підходять до кінця. Хоч і не спішно, нажаль)) Розпочали тонування Хаммера 1/72, і в процесі дерев'яний Хаймарс. Мессершмітт та ЗіЛ поки підзаглохли, але не зупинилися.

Вітаю всіх. Прийшов набі Look від Eduard - дошка приладів та ремінь. Як можна побачити, при всіх перевагах 3D друку ы кольорового травлення, дивна (м'яко кажучи) текстура дерева на дошці, нечіткі прилади, білі закльопочкі на приладах (як мило). На ремені традиційні для Едіка чорні нитки прострочки, та й текстура брезента так собі. Довелось порацювати пензликом. Дошка пофарбована сумішшю Тамії, затонована олійною фарбою. На ременях брезент перефарбував акрилом ІСМ, сіро - зелений. Взагалі, він у них символізує RLM02)). Ну і пропелер та стійки крила до купи. Пропелер вже трохи підкоригував олією. Через три дні після першого тонування олія розмазується так само легко, наче тонував тільки що. Чекаю 2 тижні, поки хоч трохи просохне.

Якщо фарбувати збираєтесь в більш-менш ізольованому приміщенні (не прямо в кімнаті, де хтось спить), можна спробувати компресор, який накручується на аерограф. Не сказати, що абсолютго безшумні, але трохи тихіше класики з ресивером на 3л. До тогож, оскільки будете тримати його в руках, вібрація не буде передаватись на конструкції будівлі, це суттєво. Є з автостопом моделі, сам таким користувався 2 роки. З недоліків, дме дещо слабіше, ніж ресиверні компресори, але для хорошої фарби, типу Валейхо цілком вистачає (Хома з ІСМ може і забивати, але це теж можна вирішити імпрувером та ретардером). Зручно користуватись - компресор одразу підставка для аерографа, можна ставити будь-де і будь куди можна брати з собою, ледь не в кармані. Але при розряді акумулятора падає тиск, тож все-таки доведеться тримати підключеним до провода, хоча і відєднати ніхто не звавдить. Запасу акумулятора вистачає десь на хвили 20 роботи. Якщо сидите довго, можливо, доведеться підзарядити. Щоб довго не шукати, такі штуки є на Мілітарімодел у Києві (я там брав). Стає на нього будь-який аерограф, різьба стандартна.

Після тривалої перерви викладаю нові фото. Процес іде, правда, повільно. Зібрав двигун та "кабінет" більшою частиною. Фарбування дошки приладів виявилося вельми складним завданням. Оскільки прилади не западають, як на більш сучасних літаках, а випирають, при цьому маючи дуже тонку відбортовку, пофарбувати їх акуратно майже нереально. Тому замовив набір Look SE.5 від Едуарда. Туди входить вже пофарбована дошка, а також прив'язний ремінь. Поки він не прийде, верх не приклеюватиму. В кабіні виконав розчалки, для них купив сріблястий риболовний плетений шнур-волосінь. Виглядає шикарно, але працювати з ним важко - не розтягується абсолютно і поганенько клеїться суперклеєм. Стійки крила перефарбовані тиждень тому, і ще сохнуть, від гріха подалі)). Вцілому, як і слід очікувати, збирається чудово. Хоча довелось використати шпаклівку на днищі, оскільки там є шов між деталями, якого в житти немає.

Правильно казати не "поговорив з хом'яком", а "хом'як поговорив зі мною".

І знову гурток, але без клубу...Робота сьогодні вийшла трохи сумбурна. По-перше, пофарбували ЗіЛ, вчилися користуватись аерографом. Все круто! Але забули на раму приклеїти паливні баки та вал задніх осей. Прийдеться дороблювати. + інтер'єр пензликом. А по мессершмітту почали робити мотор. Спочатку він робився виключно як засіб для монтажу носової частини, але після його встановлення виявилось бажання зробити розкапотований варіант. Втім, подивимось. Суха підгонка капотів виявила поганий стик верхніх капотів з капотом маслобаку (самої передньої деталі, що перед коком гвинта)...не Тамія((

Але ось напрямок руху - якщо немає фоток реальних ременів під рукою, можна пошукати фото афтермаркета. І друге - судячи з усього, використовувалась змішана конструкція - брезент і шкіра.

Один виробник дає такі японські ремені в масштабі 1/32. Не зрозумів, для якого вони літака і хто виробник..https://www.1999.co.jp/eng/10212089

У мене був такий же прикол з Алкладом. Грунтовка не висохла за пів-року. Довелось зідрати і перефарбувати Тамією Х-1. Металіки ще не пробував, але вже насторожився. Може, хтось знає, в чому проблема?

Знов всіх вітаю. До купи викладаю ще один танчик - Челленджер від Трумпетера. Ця модель збиралася просто. З доданого - пропізані бічні отвори в корзинах для барахла екіпажу. Поверх накеєні травлені сітки. Оскільки роздобути їх підходящі виявилось не поросто... використав, як донорів, сіки на моторні решітки Тигра 1/72 від Dan models. Тому присутні незрозумілі отвори на бічній корзині. Нажаль, жертва, яку довелося принести швидкості та зручності. Сама модель проста, особливо зручно було з пластиковими траками, відлитими вже на внутрішніх катках. У їхнього Челенджера 2 гусениці гумові. Схема фарбування без прив'язки, замотивами фотографій. Фарбування акрилом Fmmo Mig. Колір хороший, але сама фарба! Купував їх коли вони тільки з'явилися. Може зараз все помінялося, але це був жах. Що їхня грунтовка, що фарба збираються краплинами, як на жирній поверхні. Навіть після обробки спиртом. Довелось фарбувати в багато проходів, тонкими шарами. Валейхо і близько так не поводилася.

Вітаю всіх. Цієї неділі відбувся лише гурток, оскільки клубу завадили справи сімейні. Тим не менш, робота прям кипіла! Наступної неділі запрошую бажаючих приєднатися.

Якщо добре придивитись, то під мангалом, над вихлопними трубами, є три пірамідальні антенки.

Вітаю всіх. Закінчив доооовгобуд. Модель була розпочата 9 років тому! Основною перепоною стали траки. Рідні гумові були мало того, що товсенні, так іще й з недоливами в зоні відливів літника. Тому розробив свої, і багато років все збирався віддати на друк. Перший варіант зробив масштабно тонким, але такі траки нормально не віддуковувались. Довелося збільшити товщину майже вдвічі. Якщо хтось надумає робити таке саме - треба друкувати з запасом десь у 1.5 рази - буває брак. Браковані я поставив на нижню частину гілки гусениці. Додано смоляні заклепки на спонсони - в нішах гармат, в деяких місцях, їх просто не змогли відлити. Крім того, вирішив зробити відкритими пару портів з кулеметами, а також відкрите віконце командира. Клументи поставив Hochkis від Mini world. Знаю, що в оригіналі там були ручні варіанти цих кулеметів, але знайти їх ніде...Фарбував нітрою від Revell, мішав на глазок. Чорні смуги між плямами камуфляжу - перманентний маркер. Бруд від АК. Дуже рекомендую. Але не раджу захоплюватись занадто - вважаю, що я свою модель перебруднив. Також вибачаюсь за якість фото - оскільки мій телефон потрапив у ремонт, фоткав на дешманську запасну мобілку.

Продовжуєтся збирання цього тендітного кукурузника...При всіх достоінствах цього легендарного літака, вигляд він має самий простецький. Зафарбував під дерево і полотоно внутрішню частину фюзеляжу. Грунтовка Валехо, фарба Тамія, змішана з кількох кольорів. Місцями на грунтовку забив (забув) - деталі маленькі, та й фарба перевірена. Вийшло, наче, непогано. Затонував олійними фарбами дерево (умовні кільця деревини), дав просохнути десь сутки-двоє, і задув лаком Тамія Х22. Все клас! Почав підфарбовувати прибори на приборці і метал на стійках крила...І тут акрилова фарба пішла тріщинами при висиханні. Додаткові шари неприйнятні, а підфарбовки все-одно тріскалися і далі...Майже в паніці поліз шукати, чим змити фарбу. Крота зараз не маю, але щерадять акрил змивати спиртом. Замочив. Фарба відлетіл практично одразу! Хвилин 5 - і стійки та приборка повністю чисті! Висновок - грунтування обов'язкове, краще нітрою. Оліїї дати сохнути з тиждень. Що можна фарбувати аерографом на біплвні, навіть якщо мілке. Нажаль, крок назад в процесі, який хотів не затягувати, і так часу на все мало...

У Валлейхо є багато радянських кольорів. Зокрема, ось А-14

Минулих вихідних знов був гурток і клуб. Продовжується робота над вже розпочатими, а також новими моделями. Доречі,хто думає, що дерев'яні моделі - це для дітей, подумайте ще. Заплутаність інструкціїї, підгонка деталей та складність збирання не поступаються деяким наборам пластику...Мій SE.5 також просувається, щоправда, повільніше, ніж хотілось би...

За останні 2 тижні отримав свої коробочки. З Аліекспресса, ОЛХ та з Епіцентру. У мого хом'яка специфічний смак...

Так, трохи заплутався. Колись читав статтю в "Авиации и Время" 1997 №2. Взагалі стаття про початок створення P-35. Ось його прототип, SEV-2PA-L "Конвой Файтер". Як бачите, практично той самий P-35 але з повноцінним кулеметом.

Не просто я оператора. Там була стрілкова точка з кулеметом. При наймні, на прототипі.

Після деякої перерви клуб продовжує свої збори. Новий учасник і нова модель - Байрактар. Оскільки довелось багато розказувати та показувати, самому зайнятись Єдуардом так і не вдалося...А на дитячому гуртку була почата неабияким учасником неабияка модель - Мессерштмітт від УМ. Нажаль, колір інтер'єру доводится робити з наявних фарб. Деталі - після завершення робіт))

Всім доброго вихідного дня. У моєму клубі з'явилися стапелі дуже цікавого призначення від Laser Model Graver...Але що толку від інструментів, якщо їх не тільки не використовують, а навіть не випробовують. Наприклад, стапель для складання біпланних коробок крил. Тому вирішив звернутись до не зовсім своєї теми, і збудувати модель біплана першої світової. Вибір - британський винищувач від Едіка, оскільки: 1. Якісні моделі, прості у складанні. 2. Біпланна коробка без підкосів, яку треба монтувати тільки на стапелі. 3. Глибокі штифти стійок мають трохи допомогти. Нажаль, часу для вільної творчості маю небагато, томі і збірка буде йти відносно неспішно, скажімо так, у міру моїх можливостей, тому завчасно перепрошую за можливі затримки. Але потроху вже почав!