Олексій Єременко

Вітаю шановне товариство!
Повертів у руках модель Airfix 1/72 Ju-87B-1...
Враження неоднозначні. В підсвідомості навіть діалог сам з собою відбувся - між очима та розумом - наче й сподобалась модель, але чортик на плечі активно наводить протилежні доводи
Спробуємо розібратися...
Про сам прототип писато нічогісінько не буду. Хто ж не знає про легендарну "Штуку"?!
А хто ще не знає, то відвідайте для початку хоча б сторінку у ВИПИКедії

► Упакування ◄

ОЧІ: Коробка дуже яскрава, глянцева. З тонкого картону, але зігнутого вдвічі по боках. Саме це й додає потрібної жорсткості, достатньої для транспортування. На коробці боксарт, боковики варіантів розфарбування, коротка історична довідка, а також на внутрішніх боковинах короткі рекомендації по збиранню.
Всередині чотири літніка з платику світло-сірого кольору, рамка з прозорими деталями, декаль та інструкція.
На перший погляд все виглядає досить якісно. Сам пластик виглядає м'яким.
ЧОРТИК: Ти що знущаєшся?! Піжонська коробка з яскравою мазаниною для завлікухи покупців. Та ще й червоного кольору. Яка в ср**** різниця що з коробкою, все одно потім тим картоном грубу розпалити
А от жлобство всередині нікуди не поділося. Літніки в одному пакеті, труться одне об одного. Одна доставка УкрПоштою і всі деталі сами з літніків познімаються
Чи не можна було хоч на целофані не економить?! Кляті англікашки... А нє... Написано "Мейд ін Індія"
Інструкція пару разів перегнута. Доки гарно не розправиш, то весь час буде закриватися. Добре хоч декаль закрили якоюсь промокашкою
 
► Рамка В ◄

ОЧІ: Літнік з половинками фюзеляжу, середньою нижньою секцією крил, хвостовими стабілізатором та рулем, капотом, інтерцепторами, закрилками, боковинами кабіни, двома фігурками пілотів.
На вигляд якість відливок дуже гарна. Місцями є облой, але без значніших дефектів. Лінії розшивки внутрішні та досить акуратні.
Багато робочих вузлів дають окремими деталями, що надає в подальшому варіативність збирання. Окремо закрилки, окремо інтерцептори, окремо хвостове кермо, окремо навіть дали внутрішні прилади на бокових стінках кабіни.
Думаю, проблем при збиранні не має виникнути.
ЧОРТИК: Бриташки що, трактором розшивку нарізали?! Це ж 72-ий маштаб! Хулі вона така глибока та широка?! Як показує досвід, під шаром хімії вона частково згладиться. Але ж змивка все одно все виявить.
На половині деталей висять соплі облою. І це в 21-ому сторіччі. То б і не біда, якби не такий м'який пластик - зайвий рух наждачки і з'їв частину деталі.
А ще гляньте на цих двох пілотів... Тут два пілота... Я повторю: два пілота... ДВА пілота... два ПІЛОТА Вони ж однаковісінькі. Позаду хіба теж пілот мав сидіти? А ще ця поза, наче вони гангстєри на якійсь тачці по району катаються. Одна рука на коліні. Два близнюка-синхронизатора
 
► Рамка С ◄

ОЧІ: Тут верхні половинки крил, колеса шасі з імітацією навантаження, два хвостових шасі, сирени, елементи інтер'єру кабіни наводчика, накінечники кулеметів MG17, хвостові розчалки та ще парочка дрібних деталей.
Все досить гарно виконано. Без дефектів.
Непогано вирішили з колесами. Якщо робити в польоті, то продавленою частиною потрібно розвернути всередину щитка. А якщо на землі - то назовні. Щоб усе рівно вийшло, то на колесі є обмежувач. З тією ж ціллю дали два варіанта хвостового шасі.
Непогано реалізований приціл для бомбометання. Він збирається із короба та прозорої деталі. Мені сподобалося.
ЧОРТИК: Нє ну так то і норм чьо
Точно потрібно буде поміняти пропеллери для сирен, занадто товсті. Також переробити кулемети, ато зовсім примітивні. Бє-е
З колесом прикольно і практично.
Я всьо
 
► Рамка А ◄

ОЧІ: Тут нижні половинки крил, щитки для шасі, крісла в кабіну, бомби з тримачами, середній силовий набір, панель приладів пілота, перегородка з приладами в кабіну, штир для антени, деталі для осі гвинта.
В плані якості все чудово. Тепер по деталям...
Гарно зроблені бомби, з двох половин та задньої частини. Також є підвісні паливні баки.
В наборі два крісла - з ременями та без. Якщо надумаєте садити пілота, то використовувати без ременів, відповідно. Те, що з ременями, до речі, досить гарно зробили, вельми реалістично.
Панель приладів пласка, всі прилади імітовані на декалі.
ЧОРТИК: А от пласка панель - то моветон. Вона ж взагалі ніяк не виглядатиме. Тим паче кабіну можна зробити відкритою. З мінімальним рельєфом було би практичніше.
Також не сподобався шов на "лаптях". Здається, завеликий для маштабу 1/72.
Стабілізатори на бомбах "в топку" - затовсті. Відрізати та міняти на пивну жерсть
Також міняти на тоншу проволоку тримач для бомби під фюзеляжем.
А от крісло так, файне. Досить непогано імітовані ремені.
 
► Рамка D ◄

ОЧІ: Найменша рамка. На цьому літніку пропеллер, "борода" радіатора, бокові панелі капоту, кок та елементи гвинта, вихлопні патрубки, підкапотна деталь.
Непогано реалізована "борода" радіатора, з імітацією решітки. Також порадувало, що патрубки з імітацією отворів. Також є отвір в бокового забірника збоку.
Патрубки, до речі, надали з машин раннього та середнього періоду збирання. В пізніх машин вони вже інші. Як і пелюстки вихлопу радіаторного відсіку.
ЧОРТИК: Хто погриз пропеллер? Аа-а, то лише облой. Ну лан.
Решітка радіатора - то для "ізкоробочників" файна. Ми ж лише за хардкор. Тому зточити задню частину, замінити на дрібну сіточку і буде щастя.
А, так. Патрубки теж "ні в дугу". Немаштабної товщини. Міняти.
 
► Рамка Е ◄

ОЧІ: Прозорі деталі. Скло досить прозоре.
Крім самого фонаря є ще скло для бомбометального прицілу, фара в крило.
Деталей фонаря на два варіанта. Один для закритої кабіни, а інший - для відкритого варіанту.
ЧОРТИК: Мені одному здається, що скло занадто викривлює? Ну лан.
 
► Декаль ◄

ОБОЄ: Декаль прекрасної якості. Дрібні надписи читаються буз проблем. Зміщень кольору не помічено.
На кожен із трьох варіанті в тирнеті знайшлися і чорно-білі фото, і кольорові фото реплік, і кольорові боковики з книг та журналів.
 
► Інструкція ◄

Мануал досить непоганий. Всі етапи детально розписані. Схематичні зображення деталей схожі на себе в реальності. Добре реалізовано, що вузли з попереднього етапу помічені червоним.
Є багато позначень, що доведеться свердлити отвори. Також досить багато варіантів збирання "або-або". Тут варто бути уважним і спочатку вивчити всю інструкцію.
Одним словом, інструкція не підкачала.
 
► Висновок ◄
Один на обох.
В плані якості модель, безумовно, вдалася на п'ятірку. Подекуди облой, та він геть не страшний для моделіста.
Якщо набор брати під зборку "із коробки", то гарний вибір. Якщо ж для відтворення масимальної копійності, то тут доведеться по більшій частині просто поміняти деталі на більш тонші саморобні, допрацювати інтер'єр кабіни. Двигуна тут немає.
Зрівнюючи з фото, то модель на прототип схожа (по більшій частині). Більш-менш співпадає інтер'єр та панелі приладів.
В креслення вкладу трохи згодом, зараз немає часу. Із моделлю "штуки" в 48-ому Аірфікс трохи налажали з розміщенням кабіни. Цікаво буде перевірити як справи з геометрією в цьому наборі.
В порівнянні із свіздою та італом, ця модель виглядає "покучерявіше". В свізди за рахунок максимальних спрощень постраждала копійність та деталізація. Багато елементів відлиті заціло з основним масивом, що негативно вплинуло на модель.
Головний висновок в тому, що модель таки коштує своїх грошей. В плані якості так на всі 100%.

Вітаю шановне товариство!
Повертів у руках модель Airfix 1/72 Ju-87B-1...
Враження неоднозначні. В підсвідомості навіть діалог сам з собою відбувся - між очима та розумом - наче й сподобалась модель, але чортик на плечі активно наводить протилежні доводи
Спробуємо розібратися...
Про сам прототип писато нічогісінько не буду. Хто ж не знає про легендарну "Штуку"?!
А хто ще не знає, то відвідайте для початку хоча б сторінку у ВИПИКедії

► Упакування ◄

ОЧІ: Коробка дуже яскрава, глянцева. З тонкого картону, але зігнутого вдвічі по боках. Саме це й додає потрібної жорсткості, достатньої для транспортування. На коробці боксарт, боковики варіантів розфарбування, коротка історична довідка, а також на внутрішніх боковинах короткі рекомендації по збиранню.
Всередині чотири літніка з платику світло-сірого кольору, рамка з прозорими деталями, декаль та інструкція.
На перший погляд все виглядає досить якісно. Сам пластик виглядає м'яким.
ЧОРТИК: Ти що знущаєшся?! Піжонська коробка з яскравою мазаниною для завлікухи покупців. Та ще й червоного кольору. Яка в ср**** різниця що з коробкою, все одно потім тим картоном грубу розпалити
А от жлобство всередині нікуди не поділося. Літніки в одному пакеті, труться одне об одного. Одна доставка УкрПоштою і всі деталі сами з літніків познімаються
Чи не можна було хоч на целофані не економить?! Кляті англікашки... А нє... Написано "Мейд ін Індія"
Інструкція пару разів перегнута. Доки гарно не розправиш, то весь час буде закриватися. Добре хоч декаль закрили якоюсь промокашкою
 
► Рамка В ◄

ОЧІ: Літнік з половинками фюзеляжу, середньою нижньою секцією крил, хвостовими стабілізатором та рулем, капотом, інтерцепторами, закрилками, боковинами кабіни, двома фігурками пілотів.
На вигляд якість відливок дуже гарна. Місцями є облой, але без значніших дефектів. Лінії розшивки внутрішні та досить акуратні.
Багато робочих вузлів дають окремими деталями, що надає в подальшому варіативність збирання. Окремо закрилки, окремо інтерцептори, окремо хвостове кермо, окремо навіть дали внутрішні прилади на бокових стінках кабіни.
Думаю, проблем при збиранні не має виникнути.
ЧОРТИК: Бриташки що, трактором розшивку нарізали?! Це ж 72-ий маштаб! Хулі вона така глибока та широка?! Як показує досвід, під шаром хімії вона частково згладиться. Але ж змивка все одно все виявить.
На половині деталей висять соплі облою. І це в 21-ому сторіччі. То б і не біда, якби не такий м'який пластик - зайвий рух наждачки і з'їв частину деталі.
А ще гляньте на цих двох пілотів... Тут два пілота... Я повторю: два пілота... ДВА пілота... два ПІЛОТА Вони ж однаковісінькі. Позаду хіба теж пілот мав сидіти? А ще ця поза, наче вони гангстєри на якійсь тачці по району катаються. Одна рука на коліні. Два близнюка-синхронизатора
 
► Рамка С ◄

ОЧІ: Тут верхні половинки крил, колеса шасі з імітацією навантаження, два хвостових шасі, сирени, елементи інтер'єру кабіни наводчика, накінечники кулеметів MG17, хвостові розчалки та ще парочка дрібних деталей.
Все досить гарно виконано. Без дефектів.
Непогано вирішили з колесами. Якщо робити в польоті, то продавленою частиною потрібно розвернути всередину щитка. А якщо на землі - то назовні. Щоб усе рівно вийшло, то на колесі є обмежувач. З тією ж ціллю дали два варіанта хвостового шасі.
Непогано реалізований приціл для бомбометання. Він збирається із короба та прозорої деталі. Мені сподобалося.
ЧОРТИК: Нє ну так то і норм чьо
Точно потрібно буде поміняти пропеллери для сирен, занадто товсті. Також переробити кулемети, ато зовсім примітивні. Бє-е
З колесом прикольно і практично.
Я всьо
 
► Рамка А ◄

ОЧІ: Тут нижні половинки крил, щитки для шасі, крісла в кабіну, бомби з тримачами, середній силовий набір, панель приладів пілота, перегородка з приладами в кабіну, штир для антени, деталі для осі гвинта.
В плані якості все чудово. Тепер по деталям...
Гарно зроблені бомби, з двох половин та задньої частини. Також є підвісні паливні баки.
В наборі два крісла - з ременями та без. Якщо надумаєте садити пілота, то використовувати без ременів, відповідно. Те, що з ременями, до речі, досить гарно зробили, вельми реалістично.
Панель приладів пласка, всі прилади імітовані на декалі.
ЧОРТИК: А от пласка панель - то моветон. Вона ж взагалі ніяк не виглядатиме. Тим паче кабіну можна зробити відкритою. З мінімальним рельєфом було би практичніше.
Також не сподобався шов на "лаптях". Здається, завеликий для маштабу 1/72.
Стабілізатори на бомбах "в топку" - затовсті. Відрізати та міняти на пивну жерсть
Також міняти на тоншу проволоку тримач для бомби під фюзеляжем.
А от крісло так, файне. Досить непогано імітовані ремені.
 
► Рамка D ◄

ОЧІ: Найменша рамка. На цьому літніку пропеллер, "борода" радіатора, бокові панелі капоту, кок та елементи гвинта, вихлопні патрубки, підкапотна деталь.
Непогано реалізована "борода" радіатора, з імітацією решітки. Також порадувало, що патрубки з імітацією отворів. Також є отвір в бокового забірника збоку.
Патрубки, до речі, надали з машин раннього та середнього періоду збирання. В пізніх машин вони вже інші. Як і пелюстки вихлопу радіаторного відсіку.
ЧОРТИК: Хто погриз пропеллер? Аа-а, то лише облой. Ну лан.
Решітка радіатора - то для "ізкоробочників" файна. Ми ж лише за хардкор. Тому зточити задню частину, замінити на дрібну сіточку і буде щастя.
А, так. Патрубки теж "ні в дугу". Немаштабної товщини. Міняти.
 
► Рамка Е ◄

ОЧІ: Прозорі деталі. Скло досить прозоре.
Крім самого фонаря є ще скло для бомбометального прицілу, фара в крило.
Деталей фонаря на два варіанта. Один для закритої кабіни, а інший - для відкритого варіанту.
ЧОРТИК: Мені одному здається, що скло занадто викривлює? Ну лан.
 
► Декаль ◄

ОБОЄ: Декаль прекрасної якості. Дрібні надписи читаються буз проблем. Зміщень кольору не помічено.
На кожен із трьох варіанті в тирнеті знайшлися і чорно-білі фото, і кольорові фото реплік, і кольорові боковики з книг та журналів.
 
► Інструкція ◄

Мануал досить непоганий. Всі етапи детально розписані. Схематичні зображення деталей схожі на себе в реальності. Добре реалізовано, що вузли з попереднього етапу помічені червоним.
Є багато позначень, що доведеться свердлити отвори. Також досить багато варіантів збирання "або-або". Тут варто бути уважним і спочатку вивчити всю інструкцію.
Одним словом, інструкція не підкачала.
 
► Висновок ◄
Один на обох.
В плані якості модель, безумовно, вдалася на п'ятірку. Подекуди облой, та він геть не страшний для моделіста.
Якщо набор брати під зборку "із коробки", то гарний вибір. Якщо ж для відтворення масимальної копійності, то тут доведеться по більшій частині просто поміняти деталі на більш тонші саморобні, допрацювати інтер'єр кабіни. Двигуна тут немає.
Зрівнюючи з фото, то модель на прототип схожа (по більшій частині). Більш-менш співпадає інтер'єр та панелі приладів.
В креслення вкладу трохи згодом, зараз немає часу. Із моделлю "штуки" в 48-ому Аірфікс трохи налажали з розміщенням кабіни. Цікаво буде перевірити як справи з геометрією в цьому наборі.
В порівнянні із свіздою та італом, ця модель виглядає "покучерявіше". В свізди за рахунок максимальних спрощень постраждала копійність та деталізація. Багато елементів відлиті заціло з основним масивом, що негативно вплинуло на модель.
Головний висновок в тому, що модель таки коштує своїх грошей. В плані якості так на всі 100%.

Огляд REVIEW ICM 1/72 Focke-Wulf FW-189A-1 (арт. 72291)
І снова здрасті
Давно назбирав матеріалів по даній моделі, але не було часу огляд написати. Виправляюсь...
 
► Прототип ◄

Сам літак цікавий не лише зовнішнім виглядом, але й історією використання.
Літак мав два двигуна, дві балки та кабіну посередині. Саме за цей характерний вигляд радянські мужі називали його "Рама". В той же час самі німці прозвали його "Літаюче Око" - за максимально можливий ККД як розвідника та коректувальника, за велику засклену площу та широкий огляд.
Варто відмітити, що апарат мав гарну керованість, що дозволяло йому досить вдало виходити з бою їз винищувачувами противника. Радянським пілотам навіть давали інструкції, щоб маневрові бої з "рамами" не зав'язувати.
Також відомо, що літак досить живучим виявився. Траплялася на очі навіть історія, коли пара винищувачів МіГ-3 обстріляли двигун FW-189A-1. Двигун відвалився (!), а "мігарі" задоволені собою полетіли геть, впевнені у своїй остаточній перемозі. Проте по заявкам німців пошкоджений літак таки долетів до аеродрому. Шкода, фото не зміг знайти.
А от документальне підтвердження іншого випадку таки знайшов. Один з літаків повернувся із завдання, втративши частину вертикальних стабілізаторів внаслідок тарану. Ось фото.

FW-189 в основному використовували в бойових діях проти радянського союзу на східному фронті.
 
► Кітографія ◄
Найстаріша відома мені модель FW-189 в 72-ому - то набор від Airfix далекого 1967-го року. Та модель перепаковувалася Aoshima та Bilek, а також самим "фіксом" аж до 2001-го року. Саме тоді нарешті вийшла більш-менш якісна модель від MPM Production, яку згодом перепакували Italeri та Revell.
І ось нарешті в 2016-ому році маємо абсолютно нову модель від вітчизняної ІСМ. На цей момент вийшло вже дві модифікації - FW-189A-1 та FW-189A-2, які відрізняються лише задньою кабіною стрілка.
В подальшому постараюся зробити порівняння з деталями від MPM Production, щоб зрозуміти наскільки серйозно ІСМ підійшли до розробки.
 
► Коробка та упакування ◄

Чудова коробка від ІСМ. Самі рамки з деталями та інструкція в коробці з міцного картону, а зверху яскрава кольорова кришка.
На кришці вся необхідна інформація присутня.
Всі ДВА літніка лежать в одному пакеті, також в окремому пакетику скло, а ще інструкція та декаль в ній.
Все наче гарно доїхало, без пошкоджень.
 
► Рамка А ◄

А до рамки цієї під'єднали ще два літніка - С1 та С2. Останній в інструкції, до слова, зовсім не відмічений. Всі деталі з нього підуть на іншу модифікацію, для FW-189A-2. Було би добре, якби ще зробили нічний винищувач FW-189A-4 з радіолокатором FuG 212 (з характерними антенами на носі). Або взагалі прототип штурмовика FW-189V6 з сиИильно броньованою кабіною та озброєнням. Або люту модифікацію FW-189C

Відволікся...
На рамці деталі хвостових балок, закрилки, шасі, пропеллери, бомби з пілонами, кулемети з боєзапасом, деталі інтер'єру кабіни.
Всі деталі виглядають просто чудово, без облою чи дефектів лиття. Все чисте й акуратне. Дрібні деталі з тоненькими кромками, місцями й не віриться, що настільки тонко можна відлити в 72-ому маштабі. Проработка всіх деталей теж сподобалась. Гарно імітовані шини з протектором. Гарні лінії розшивки, не занадто широкі та глибокі, якраз для маштабу 1/72. Прекрасні тонкі гвинти, навіть міняти чи сточувати не обов'язково.
Хвостові балки дали з двох частин кожна. Відлиті заодно з нерухомими хвостовими вертикальними стабілізаторами, що є добре. На балках є тонка імітація поздовжнього з'єднувального гребня зверху та знизу. Спочатку по необізнаності подумав, що то облой Порівняння з фотографіями показали, що конструкція досить схожа на себе.
До речі, а ви знали, що балки у літака не поділялися на ліву і праву, вони були однаковісінькі, для оптимізації виробництва та ремонту. Прекрасне німецьке рішення:)
Основні стойки шасі трохи спрощені, але досить копійні на свій маштаб. Хвостова опора зроблена однією деталлю, але досить непогано.

Тепер про інтер'єр. Його наче й дали, але якщо "придивитися", то він геть зовсім спрощений та неповний. Реально куций як на таАаку скляну кабіну. В деталях пропущено багато ручок та приладів в кабіні пілота. Варто зазначити, що два десятки травльоних деталей значно оживили би всю кабіну. Але, як нам відомо, ІСМ травльонкою не "балується". А даремно...
 
► Рамка В ◄

Тут в плані якості все просто суперово. Деталі чисті та прекрасні. Розшивка оптимальної товщини та глибини, кльопка акуратна та досить точна (судячи зі схем із інтернету).
Маємо деталі конструкції крил, стабілізатори, мотогондоли, долівка та боковини кабіни.
Внутрішні поверхні стінок кабіни та підлоги кабіни мають гарно відтворений інтер'єр. З приладами та антиковзаючим покриттям. Досить непогано.
Крила традиційно з двох половин кожне - нижньої та верхньої. Є розмітка для установки тримачів для бомб.
Мотогондоли всередині пусті, двигунів немає взагалі.
 
► Рамка D ◄

Скляні деталі. А скла тут досить багато. І все воно дуже гарної якості, без ушкоджень. Взагалі у ІСМ-а прозорі деталі останні пару років дуже якісно виходять.
Перепльот тонкий, виглядає досить маштабно.
Лякає одне - довго то все маскувати доведеться От би ІСМ здивував всіх та поклав готові маски до комплекту, ото був би номер
 
► Декалі ◄

Декалі досить чіткі та якісно виглядають.
Всього пропонують три варіанти розфарбування:
Focke-Wulf FW-189A-1, 5.(H)/12, Полтава, червень 1942 року; Focke-Wulf FW-189A-1, 11.(H)/12, СРСР, літо 1942 року; Focke-Wulf FW-189A-1, 1.(H)/32, Фінляндія, березень 1943 року. Всі варіанти знайшли підтвердження в історичній довідці. Фото приводжу нижче.
Єдина дрібниця засмутила в другому варіанті - ІСМ чомусь вказали "росія"... 1942 рік... росія...

 
► Інструкція ◄

Подобаються інструкції ІСМ-у нового формату, що почали друкувати приблизно рік тому.
Книжечкою. Кольорова обкладинка з історією прототипу, технічною інформацією, таблицею кольорів (Revell та Tamiya), кольоровими схемами розфарбування.
Всередині досить зрозумілі та чіткі зображення процесу збирання. Розмір кожного етапу оптимальний, не доведеться з лупою розглядати. Також подобається, що деталі в мануалі зображені точно такими, якими вони є в реальності. В деяких випадках це дуже виручає.
За інструкцію п'ять з плюсом.
 
► Підсумок ◄
Дуже й дуже хороша модель. В плані якості - тверда п'ятірочка.
На жаль, не маю креслень, щоб оцінити загальну геометрію. Але модель досить схожа на фотографії прототипа.
Для збирання "ізкоробки" то просто прекрасний набір - дешевше чеських аналогів при високому рівні якості. Я вже мовчу про старі дрова від "фікса".
Але для "true моделістів" доведеться дещо доробляти, особливо в плані інтер'єру кабіни. На сьогодні вистачає афтермаркету на "раму".
Особисто я би взяв:
 - смоляні двигуни Argus 410 від CMK. Вони для МРМ, але то взагалі не проблема приладнати їх для ІСМ-а;
 - комплект смоли та травльонки для інтер'єру від СМК;
 - комплект коліс від фірми Екіпаж. Просто тому, що вони недорогі
 - набір металевих закрилків від NorthStarModels. Все для того ж МРМ/Revell/Italeri, але варто спробувати для ІСМ;
 - готові маски від Eduard.
Або вже дочекатися, щоб конкретно під цю модель щось випустили.
 
► Анонс ◄
Найближчим часом постараюся зробити порівняння з моделлю від МРМ, але на жаль маю лише модифікацію FW-189B-0, в якої зовсім інша кабіна.
А також допишу щось про наступну модель ІСМ FW-189A-2, яку вже отримали. Хоча там явно ідентичний набір

От же ж блін Забув про фіна написати...
Варіант правильний і, як на мене, найцікавіший із запропонованих.
FW-189A-1 V7+1H пілотував Lothar Mothes. 4-го травня 1943 року його збили під час завдання по фотографуванню радянського аеродрому Лоухі (збитий радянським Харрікейном).
Літак упав в лісі. Двоє членів екіпажу померли, тому Лотар вирішив їх покинути і прориватися до своїх. ДВА тижні він тинявся болотами та лісами, харчувався корінцями, корою, мохом та личинками. Та до своїх він все ж таки вийшов. Потім дев'ять місяців лікували в лікарні. Вже на той час Lothar Mothes мав 100 бойових вильотів. Його нагородили Залізним Хрестом І та ІІ ступенів.
В 1991 році останки літака витягли з землі і прийнялися реставрувати. По-моєму, літак відновлюють ще й досі.

От же ж блін Забув про фіна написати...
Варіант правильний і, як на мене, найцікавіший із запропонованих.
FW-189A-1 V7+1H пілотував Lothar Mothes. 4-го травня 1943 року його збили під час завдання по фотографуванню радянського аеродрому Лоухі (збитий радянським Харрікейном).
Літак упав в лісі. Двоє членів екіпажу померли, тому Лотар вирішив їх покинути і прориватися до своїх. ДВА тижні він тинявся болотами та лісами, харчувався корінцями, корою, мохом та личинками. Та до своїх він все ж таки вийшов. Потім дев'ять місяців лікували в лікарні. Вже на той час Lothar Mothes мав 100 бойових вильотів. Його нагородили Залізним Хрестом І та ІІ ступенів.
В 1991 році останки літака витягли з землі і прийнялися реставрувати. По-моєму, літак відновлюють ще й досі.

Огляд REVIEW ICM 1/72 Focke-Wulf FW-189A-1 (арт. 72291)
І снова здрасті
Давно назбирав матеріалів по даній моделі, але не було часу огляд написати. Виправляюсь...
 
► Прототип ◄

Сам літак цікавий не лише зовнішнім виглядом, але й історією використання.
Літак мав два двигуна, дві балки та кабіну посередині. Саме за цей характерний вигляд радянські мужі називали його "Рама". В той же час самі німці прозвали його "Літаюче Око" - за максимально можливий ККД як розвідника та коректувальника, за велику засклену площу та широкий огляд.
Варто відмітити, що апарат мав гарну керованість, що дозволяло йому досить вдало виходити з бою їз винищувачувами противника. Радянським пілотам навіть давали інструкції, щоб маневрові бої з "рамами" не зав'язувати.
Також відомо, що літак досить живучим виявився. Траплялася на очі навіть історія, коли пара винищувачів МіГ-3 обстріляли двигун FW-189A-1. Двигун відвалився (!), а "мігарі" задоволені собою полетіли геть, впевнені у своїй остаточній перемозі. Проте по заявкам німців пошкоджений літак таки долетів до аеродрому. Шкода, фото не зміг знайти.
А от документальне підтвердження іншого випадку таки знайшов. Один з літаків повернувся із завдання, втративши частину вертикальних стабілізаторів внаслідок тарану. Ось фото.

FW-189 в основному використовували в бойових діях проти радянського союзу на східному фронті.
 
► Кітографія ◄
Найстаріша відома мені модель FW-189 в 72-ому - то набор від Airfix далекого 1967-го року. Та модель перепаковувалася Aoshima та Bilek, а також самим "фіксом" аж до 2001-го року. Саме тоді нарешті вийшла більш-менш якісна модель від MPM Production, яку згодом перепакували Italeri та Revell.
І ось нарешті в 2016-ому році маємо абсолютно нову модель від вітчизняної ІСМ. На цей момент вийшло вже дві модифікації - FW-189A-1 та FW-189A-2, які відрізняються лише задньою кабіною стрілка.
В подальшому постараюся зробити порівняння з деталями від MPM Production, щоб зрозуміти наскільки серйозно ІСМ підійшли до розробки.
 
► Коробка та упакування ◄

Чудова коробка від ІСМ. Самі рамки з деталями та інструкція в коробці з міцного картону, а зверху яскрава кольорова кришка.
На кришці вся необхідна інформація присутня.
Всі ДВА літніка лежать в одному пакеті, також в окремому пакетику скло, а ще інструкція та декаль в ній.
Все наче гарно доїхало, без пошкоджень.
 
► Рамка А ◄

А до рамки цієї під'єднали ще два літніка - С1 та С2. Останній в інструкції, до слова, зовсім не відмічений. Всі деталі з нього підуть на іншу модифікацію, для FW-189A-2. Було би добре, якби ще зробили нічний винищувач FW-189A-4 з радіолокатором FuG 212 (з характерними антенами на носі). Або взагалі прототип штурмовика FW-189V6 з сиИильно броньованою кабіною та озброєнням. Або люту модифікацію FW-189C

Відволікся...
На рамці деталі хвостових балок, закрилки, шасі, пропеллери, бомби з пілонами, кулемети з боєзапасом, деталі інтер'єру кабіни.
Всі деталі виглядають просто чудово, без облою чи дефектів лиття. Все чисте й акуратне. Дрібні деталі з тоненькими кромками, місцями й не віриться, що настільки тонко можна відлити в 72-ому маштабі. Проработка всіх деталей теж сподобалась. Гарно імітовані шини з протектором. Гарні лінії розшивки, не занадто широкі та глибокі, якраз для маштабу 1/72. Прекрасні тонкі гвинти, навіть міняти чи сточувати не обов'язково.
Хвостові балки дали з двох частин кожна. Відлиті заодно з нерухомими хвостовими вертикальними стабілізаторами, що є добре. На балках є тонка імітація поздовжнього з'єднувального гребня зверху та знизу. Спочатку по необізнаності подумав, що то облой Порівняння з фотографіями показали, що конструкція досить схожа на себе.
До речі, а ви знали, що балки у літака не поділялися на ліву і праву, вони були однаковісінькі, для оптимізації виробництва та ремонту. Прекрасне німецьке рішення:)
Основні стойки шасі трохи спрощені, але досить копійні на свій маштаб. Хвостова опора зроблена однією деталлю, але досить непогано.

Тепер про інтер'єр. Його наче й дали, але якщо "придивитися", то він геть зовсім спрощений та неповний. Реально куций як на таАаку скляну кабіну. В деталях пропущено багато ручок та приладів в кабіні пілота. Варто зазначити, що два десятки травльоних деталей значно оживили би всю кабіну. Але, як нам відомо, ІСМ травльонкою не "балується". А даремно...
 
► Рамка В ◄

Тут в плані якості все просто суперово. Деталі чисті та прекрасні. Розшивка оптимальної товщини та глибини, кльопка акуратна та досить точна (судячи зі схем із інтернету).
Маємо деталі конструкції крил, стабілізатори, мотогондоли, долівка та боковини кабіни.
Внутрішні поверхні стінок кабіни та підлоги кабіни мають гарно відтворений інтер'єр. З приладами та антиковзаючим покриттям. Досить непогано.
Крила традиційно з двох половин кожне - нижньої та верхньої. Є розмітка для установки тримачів для бомб.
Мотогондоли всередині пусті, двигунів немає взагалі.
 
► Рамка D ◄

Скляні деталі. А скла тут досить багато. І все воно дуже гарної якості, без ушкоджень. Взагалі у ІСМ-а прозорі деталі останні пару років дуже якісно виходять.
Перепльот тонкий, виглядає досить маштабно.
Лякає одне - довго то все маскувати доведеться От би ІСМ здивував всіх та поклав готові маски до комплекту, ото був би номер
 
► Декалі ◄

Декалі досить чіткі та якісно виглядають.
Всього пропонують три варіанти розфарбування:
Focke-Wulf FW-189A-1, 5.(H)/12, Полтава, червень 1942 року; Focke-Wulf FW-189A-1, 11.(H)/12, СРСР, літо 1942 року; Focke-Wulf FW-189A-1, 1.(H)/32, Фінляндія, березень 1943 року. Всі варіанти знайшли підтвердження в історичній довідці. Фото приводжу нижче.
Єдина дрібниця засмутила в другому варіанті - ІСМ чомусь вказали "росія"... 1942 рік... росія...

 
► Інструкція ◄

Подобаються інструкції ІСМ-у нового формату, що почали друкувати приблизно рік тому.
Книжечкою. Кольорова обкладинка з історією прототипу, технічною інформацією, таблицею кольорів (Revell та Tamiya), кольоровими схемами розфарбування.
Всередині досить зрозумілі та чіткі зображення процесу збирання. Розмір кожного етапу оптимальний, не доведеться з лупою розглядати. Також подобається, що деталі в мануалі зображені точно такими, якими вони є в реальності. В деяких випадках це дуже виручає.
За інструкцію п'ять з плюсом.
 
► Підсумок ◄
Дуже й дуже хороша модель. В плані якості - тверда п'ятірочка.
На жаль, не маю креслень, щоб оцінити загальну геометрію. Але модель досить схожа на фотографії прототипа.
Для збирання "ізкоробки" то просто прекрасний набір - дешевше чеських аналогів при високому рівні якості. Я вже мовчу про старі дрова від "фікса".
Але для "true моделістів" доведеться дещо доробляти, особливо в плані інтер'єру кабіни. На сьогодні вистачає афтермаркету на "раму".
Особисто я би взяв:
 - смоляні двигуни Argus 410 від CMK. Вони для МРМ, але то взагалі не проблема приладнати їх для ІСМ-а;
 - комплект смоли та травльонки для інтер'єру від СМК;
 - комплект коліс від фірми Екіпаж. Просто тому, що вони недорогі
 - набір металевих закрилків від NorthStarModels. Все для того ж МРМ/Revell/Italeri, але варто спробувати для ІСМ;
 - готові маски від Eduard.
Або вже дочекатися, щоб конкретно під цю модель щось випустили.
 
► Анонс ◄
Найближчим часом постараюся зробити порівняння з моделлю від МРМ, але на жаль маю лише модифікацію FW-189B-0, в якої зовсім інша кабіна.
А також допишу щось про наступну модель ІСМ FW-189A-2, яку вже отримали. Хоча там явно ідентичний набір

Огляд REVIEW ICM 1/72 Focke-Wulf FW-189A-1 (арт. 72291)
І снова здрасті
Давно назбирав матеріалів по даній моделі, але не було часу огляд написати. Виправляюсь...
 
► Прототип ◄

Сам літак цікавий не лише зовнішнім виглядом, але й історією використання.
Літак мав два двигуна, дві балки та кабіну посередині. Саме за цей характерний вигляд радянські мужі називали його "Рама". В той же час самі німці прозвали його "Літаюче Око" - за максимально можливий ККД як розвідника та коректувальника, за велику засклену площу та широкий огляд.
Варто відмітити, що апарат мав гарну керованість, що дозволяло йому досить вдало виходити з бою їз винищувачувами противника. Радянським пілотам навіть давали інструкції, щоб маневрові бої з "рамами" не зав'язувати.
Також відомо, що літак досить живучим виявився. Траплялася на очі навіть історія, коли пара винищувачів МіГ-3 обстріляли двигун FW-189A-1. Двигун відвалився (!), а "мігарі" задоволені собою полетіли геть, впевнені у своїй остаточній перемозі. Проте по заявкам німців пошкоджений літак таки долетів до аеродрому. Шкода, фото не зміг знайти.
А от документальне підтвердження іншого випадку таки знайшов. Один з літаків повернувся із завдання, втративши частину вертикальних стабілізаторів внаслідок тарану. Ось фото.

FW-189 в основному використовували в бойових діях проти радянського союзу на східному фронті.
 
► Кітографія ◄
Найстаріша відома мені модель FW-189 в 72-ому - то набор від Airfix далекого 1967-го року. Та модель перепаковувалася Aoshima та Bilek, а також самим "фіксом" аж до 2001-го року. Саме тоді нарешті вийшла більш-менш якісна модель від MPM Production, яку згодом перепакували Italeri та Revell.
І ось нарешті в 2016-ому році маємо абсолютно нову модель від вітчизняної ІСМ. На цей момент вийшло вже дві модифікації - FW-189A-1 та FW-189A-2, які відрізняються лише задньою кабіною стрілка.
В подальшому постараюся зробити порівняння з деталями від MPM Production, щоб зрозуміти наскільки серйозно ІСМ підійшли до розробки.
 
► Коробка та упакування ◄

Чудова коробка від ІСМ. Самі рамки з деталями та інструкція в коробці з міцного картону, а зверху яскрава кольорова кришка.
На кришці вся необхідна інформація присутня.
Всі ДВА літніка лежать в одному пакеті, також в окремому пакетику скло, а ще інструкція та декаль в ній.
Все наче гарно доїхало, без пошкоджень.
 
► Рамка А ◄

А до рамки цієї під'єднали ще два літніка - С1 та С2. Останній в інструкції, до слова, зовсім не відмічений. Всі деталі з нього підуть на іншу модифікацію, для FW-189A-2. Було би добре, якби ще зробили нічний винищувач FW-189A-4 з радіолокатором FuG 212 (з характерними антенами на носі). Або взагалі прототип штурмовика FW-189V6 з сиИильно броньованою кабіною та озброєнням. Або люту модифікацію FW-189C

Відволікся...
На рамці деталі хвостових балок, закрилки, шасі, пропеллери, бомби з пілонами, кулемети з боєзапасом, деталі інтер'єру кабіни.
Всі деталі виглядають просто чудово, без облою чи дефектів лиття. Все чисте й акуратне. Дрібні деталі з тоненькими кромками, місцями й не віриться, що настільки тонко можна відлити в 72-ому маштабі. Проработка всіх деталей теж сподобалась. Гарно імітовані шини з протектором. Гарні лінії розшивки, не занадто широкі та глибокі, якраз для маштабу 1/72. Прекрасні тонкі гвинти, навіть міняти чи сточувати не обов'язково.
Хвостові балки дали з двох частин кожна. Відлиті заодно з нерухомими хвостовими вертикальними стабілізаторами, що є добре. На балках є тонка імітація поздовжнього з'єднувального гребня зверху та знизу. Спочатку по необізнаності подумав, що то облой Порівняння з фотографіями показали, що конструкція досить схожа на себе.
До речі, а ви знали, що балки у літака не поділялися на ліву і праву, вони були однаковісінькі, для оптимізації виробництва та ремонту. Прекрасне німецьке рішення:)
Основні стойки шасі трохи спрощені, але досить копійні на свій маштаб. Хвостова опора зроблена однією деталлю, але досить непогано.

Тепер про інтер'єр. Його наче й дали, але якщо "придивитися", то він геть зовсім спрощений та неповний. Реально куций як на таАаку скляну кабіну. В деталях пропущено багато ручок та приладів в кабіні пілота. Варто зазначити, що два десятки травльоних деталей значно оживили би всю кабіну. Але, як нам відомо, ІСМ травльонкою не "балується". А даремно...
 
► Рамка В ◄

Тут в плані якості все просто суперово. Деталі чисті та прекрасні. Розшивка оптимальної товщини та глибини, кльопка акуратна та досить точна (судячи зі схем із інтернету).
Маємо деталі конструкції крил, стабілізатори, мотогондоли, долівка та боковини кабіни.
Внутрішні поверхні стінок кабіни та підлоги кабіни мають гарно відтворений інтер'єр. З приладами та антиковзаючим покриттям. Досить непогано.
Крила традиційно з двох половин кожне - нижньої та верхньої. Є розмітка для установки тримачів для бомб.
Мотогондоли всередині пусті, двигунів немає взагалі.
 
► Рамка D ◄

Скляні деталі. А скла тут досить багато. І все воно дуже гарної якості, без ушкоджень. Взагалі у ІСМ-а прозорі деталі останні пару років дуже якісно виходять.
Перепльот тонкий, виглядає досить маштабно.
Лякає одне - довго то все маскувати доведеться От би ІСМ здивував всіх та поклав готові маски до комплекту, ото був би номер
 
► Декалі ◄

Декалі досить чіткі та якісно виглядають.
Всього пропонують три варіанти розфарбування:
Focke-Wulf FW-189A-1, 5.(H)/12, Полтава, червень 1942 року; Focke-Wulf FW-189A-1, 11.(H)/12, СРСР, літо 1942 року; Focke-Wulf FW-189A-1, 1.(H)/32, Фінляндія, березень 1943 року. Всі варіанти знайшли підтвердження в історичній довідці. Фото приводжу нижче.
Єдина дрібниця засмутила в другому варіанті - ІСМ чомусь вказали "росія"... 1942 рік... росія...

 
► Інструкція ◄

Подобаються інструкції ІСМ-у нового формату, що почали друкувати приблизно рік тому.
Книжечкою. Кольорова обкладинка з історією прототипу, технічною інформацією, таблицею кольорів (Revell та Tamiya), кольоровими схемами розфарбування.
Всередині досить зрозумілі та чіткі зображення процесу збирання. Розмір кожного етапу оптимальний, не доведеться з лупою розглядати. Також подобається, що деталі в мануалі зображені точно такими, якими вони є в реальності. В деяких випадках це дуже виручає.
За інструкцію п'ять з плюсом.
 
► Підсумок ◄
Дуже й дуже хороша модель. В плані якості - тверда п'ятірочка.
На жаль, не маю креслень, щоб оцінити загальну геометрію. Але модель досить схожа на фотографії прототипа.
Для збирання "ізкоробки" то просто прекрасний набір - дешевше чеських аналогів при високому рівні якості. Я вже мовчу про старі дрова від "фікса".
Але для "true моделістів" доведеться дещо доробляти, особливо в плані інтер'єру кабіни. На сьогодні вистачає афтермаркету на "раму".
Особисто я би взяв:
 - смоляні двигуни Argus 410 від CMK. Вони для МРМ, але то взагалі не проблема приладнати їх для ІСМ-а;
 - комплект смоли та травльонки для інтер'єру від СМК;
 - комплект коліс від фірми Екіпаж. Просто тому, що вони недорогі
 - набір металевих закрилків від NorthStarModels. Все для того ж МРМ/Revell/Italeri, але варто спробувати для ІСМ;
 - готові маски від Eduard.
Або вже дочекатися, щоб конкретно під цю модель щось випустили.
 
► Анонс ◄
Найближчим часом постараюся зробити порівняння з моделлю від МРМ, але на жаль маю лише модифікацію FW-189B-0, в якої зовсім інша кабіна.
А також допишу щось про наступну модель ІСМ FW-189A-2, яку вже отримали. Хоча там явно ідентичний набір

Огляд REVIEW ICM 1/72 Focke-Wulf FW-189A-1 (арт. 72291)
І снова здрасті
Давно назбирав матеріалів по даній моделі, але не було часу огляд написати. Виправляюсь...
 
► Прототип ◄

Сам літак цікавий не лише зовнішнім виглядом, але й історією використання.
Літак мав два двигуна, дві балки та кабіну посередині. Саме за цей характерний вигляд радянські мужі називали його "Рама". В той же час самі німці прозвали його "Літаюче Око" - за максимально можливий ККД як розвідника та коректувальника, за велику засклену площу та широкий огляд.
Варто відмітити, що апарат мав гарну керованість, що дозволяло йому досить вдало виходити з бою їз винищувачувами противника. Радянським пілотам навіть давали інструкції, щоб маневрові бої з "рамами" не зав'язувати.
Також відомо, що літак досить живучим виявився. Траплялася на очі навіть історія, коли пара винищувачів МіГ-3 обстріляли двигун FW-189A-1. Двигун відвалився (!), а "мігарі" задоволені собою полетіли геть, впевнені у своїй остаточній перемозі. Проте по заявкам німців пошкоджений літак таки долетів до аеродрому. Шкода, фото не зміг знайти.
А от документальне підтвердження іншого випадку таки знайшов. Один з літаків повернувся із завдання, втративши частину вертикальних стабілізаторів внаслідок тарану. Ось фото.

FW-189 в основному використовували в бойових діях проти радянського союзу на східному фронті.
 
► Кітографія ◄
Найстаріша відома мені модель FW-189 в 72-ому - то набор від Airfix далекого 1967-го року. Та модель перепаковувалася Aoshima та Bilek, а також самим "фіксом" аж до 2001-го року. Саме тоді нарешті вийшла більш-менш якісна модель від MPM Production, яку згодом перепакували Italeri та Revell.
І ось нарешті в 2016-ому році маємо абсолютно нову модель від вітчизняної ІСМ. На цей момент вийшло вже дві модифікації - FW-189A-1 та FW-189A-2, які відрізняються лише задньою кабіною стрілка.
В подальшому постараюся зробити порівняння з деталями від MPM Production, щоб зрозуміти наскільки серйозно ІСМ підійшли до розробки.
 
► Коробка та упакування ◄

Чудова коробка від ІСМ. Самі рамки з деталями та інструкція в коробці з міцного картону, а зверху яскрава кольорова кришка.
На кришці вся необхідна інформація присутня.
Всі ДВА літніка лежать в одному пакеті, також в окремому пакетику скло, а ще інструкція та декаль в ній.
Все наче гарно доїхало, без пошкоджень.
 
► Рамка А ◄

А до рамки цієї під'єднали ще два літніка - С1 та С2. Останній в інструкції, до слова, зовсім не відмічений. Всі деталі з нього підуть на іншу модифікацію, для FW-189A-2. Було би добре, якби ще зробили нічний винищувач FW-189A-4 з радіолокатором FuG 212 (з характерними антенами на носі). Або взагалі прототип штурмовика FW-189V6 з сиИильно броньованою кабіною та озброєнням. Або люту модифікацію FW-189C

Відволікся...
На рамці деталі хвостових балок, закрилки, шасі, пропеллери, бомби з пілонами, кулемети з боєзапасом, деталі інтер'єру кабіни.
Всі деталі виглядають просто чудово, без облою чи дефектів лиття. Все чисте й акуратне. Дрібні деталі з тоненькими кромками, місцями й не віриться, що настільки тонко можна відлити в 72-ому маштабі. Проработка всіх деталей теж сподобалась. Гарно імітовані шини з протектором. Гарні лінії розшивки, не занадто широкі та глибокі, якраз для маштабу 1/72. Прекрасні тонкі гвинти, навіть міняти чи сточувати не обов'язково.
Хвостові балки дали з двох частин кожна. Відлиті заодно з нерухомими хвостовими вертикальними стабілізаторами, що є добре. На балках є тонка імітація поздовжнього з'єднувального гребня зверху та знизу. Спочатку по необізнаності подумав, що то облой Порівняння з фотографіями показали, що конструкція досить схожа на себе.
До речі, а ви знали, що балки у літака не поділялися на ліву і праву, вони були однаковісінькі, для оптимізації виробництва та ремонту. Прекрасне німецьке рішення:)
Основні стойки шасі трохи спрощені, але досить копійні на свій маштаб. Хвостова опора зроблена однією деталлю, але досить непогано.

Тепер про інтер'єр. Його наче й дали, але якщо "придивитися", то він геть зовсім спрощений та неповний. Реально куций як на таАаку скляну кабіну. В деталях пропущено багато ручок та приладів в кабіні пілота. Варто зазначити, що два десятки травльоних деталей значно оживили би всю кабіну. Але, як нам відомо, ІСМ травльонкою не "балується". А даремно...
 
► Рамка В ◄

Тут в плані якості все просто суперово. Деталі чисті та прекрасні. Розшивка оптимальної товщини та глибини, кльопка акуратна та досить точна (судячи зі схем із інтернету).
Маємо деталі конструкції крил, стабілізатори, мотогондоли, долівка та боковини кабіни.
Внутрішні поверхні стінок кабіни та підлоги кабіни мають гарно відтворений інтер'єр. З приладами та антиковзаючим покриттям. Досить непогано.
Крила традиційно з двох половин кожне - нижньої та верхньої. Є розмітка для установки тримачів для бомб.
Мотогондоли всередині пусті, двигунів немає взагалі.
 
► Рамка D ◄

Скляні деталі. А скла тут досить багато. І все воно дуже гарної якості, без ушкоджень. Взагалі у ІСМ-а прозорі деталі останні пару років дуже якісно виходять.
Перепльот тонкий, виглядає досить маштабно.
Лякає одне - довго то все маскувати доведеться От би ІСМ здивував всіх та поклав готові маски до комплекту, ото був би номер
 
► Декалі ◄

Декалі досить чіткі та якісно виглядають.
Всього пропонують три варіанти розфарбування:
Focke-Wulf FW-189A-1, 5.(H)/12, Полтава, червень 1942 року; Focke-Wulf FW-189A-1, 11.(H)/12, СРСР, літо 1942 року; Focke-Wulf FW-189A-1, 1.(H)/32, Фінляндія, березень 1943 року. Всі варіанти знайшли підтвердження в історичній довідці. Фото приводжу нижче.
Єдина дрібниця засмутила в другому варіанті - ІСМ чомусь вказали "росія"... 1942 рік... росія...

 
► Інструкція ◄

Подобаються інструкції ІСМ-у нового формату, що почали друкувати приблизно рік тому.
Книжечкою. Кольорова обкладинка з історією прототипу, технічною інформацією, таблицею кольорів (Revell та Tamiya), кольоровими схемами розфарбування.
Всередині досить зрозумілі та чіткі зображення процесу збирання. Розмір кожного етапу оптимальний, не доведеться з лупою розглядати. Також подобається, що деталі в мануалі зображені точно такими, якими вони є в реальності. В деяких випадках це дуже виручає.
За інструкцію п'ять з плюсом.
 
► Підсумок ◄
Дуже й дуже хороша модель. В плані якості - тверда п'ятірочка.
На жаль, не маю креслень, щоб оцінити загальну геометрію. Але модель досить схожа на фотографії прототипа.
Для збирання "ізкоробки" то просто прекрасний набір - дешевше чеських аналогів при високому рівні якості. Я вже мовчу про старі дрова від "фікса".
Але для "true моделістів" доведеться дещо доробляти, особливо в плані інтер'єру кабіни. На сьогодні вистачає афтермаркету на "раму".
Особисто я би взяв:
 - смоляні двигуни Argus 410 від CMK. Вони для МРМ, але то взагалі не проблема приладнати їх для ІСМ-а;
 - комплект смоли та травльонки для інтер'єру від СМК;
 - комплект коліс від фірми Екіпаж. Просто тому, що вони недорогі
 - набір металевих закрилків від NorthStarModels. Все для того ж МРМ/Revell/Italeri, але варто спробувати для ІСМ;
 - готові маски від Eduard.
Або вже дочекатися, щоб конкретно під цю модель щось випустили.
 
► Анонс ◄
Найближчим часом постараюся зробити порівняння з моделлю від МРМ, але на жаль маю лише модифікацію FW-189B-0, в якої зовсім інша кабіна.
А також допишу щось про наступну модель ІСМ FW-189A-2, яку вже отримали. Хоча там явно ідентичний набір

Огляд REVIEW ICM 1/72 Focke-Wulf FW-189A-1 (арт. 72291)
І снова здрасті
Давно назбирав матеріалів по даній моделі, але не було часу огляд написати. Виправляюсь...
 
► Прототип ◄

Сам літак цікавий не лише зовнішнім виглядом, але й історією використання.
Літак мав два двигуна, дві балки та кабіну посередині. Саме за цей характерний вигляд радянські мужі називали його "Рама". В той же час самі німці прозвали його "Літаюче Око" - за максимально можливий ККД як розвідника та коректувальника, за велику засклену площу та широкий огляд.
Варто відмітити, що апарат мав гарну керованість, що дозволяло йому досить вдало виходити з бою їз винищувачувами противника. Радянським пілотам навіть давали інструкції, щоб маневрові бої з "рамами" не зав'язувати.
Також відомо, що літак досить живучим виявився. Траплялася на очі навіть історія, коли пара винищувачів МіГ-3 обстріляли двигун FW-189A-1. Двигун відвалився (!), а "мігарі" задоволені собою полетіли геть, впевнені у своїй остаточній перемозі. Проте по заявкам німців пошкоджений літак таки долетів до аеродрому. Шкода, фото не зміг знайти.
А от документальне підтвердження іншого випадку таки знайшов. Один з літаків повернувся із завдання, втративши частину вертикальних стабілізаторів внаслідок тарану. Ось фото.

FW-189 в основному використовували в бойових діях проти радянського союзу на східному фронті.
 
► Кітографія ◄
Найстаріша відома мені модель FW-189 в 72-ому - то набор від Airfix далекого 1967-го року. Та модель перепаковувалася Aoshima та Bilek, а також самим "фіксом" аж до 2001-го року. Саме тоді нарешті вийшла більш-менш якісна модель від MPM Production, яку згодом перепакували Italeri та Revell.
І ось нарешті в 2016-ому році маємо абсолютно нову модель від вітчизняної ІСМ. На цей момент вийшло вже дві модифікації - FW-189A-1 та FW-189A-2, які відрізняються лише задньою кабіною стрілка.
В подальшому постараюся зробити порівняння з деталями від MPM Production, щоб зрозуміти наскільки серйозно ІСМ підійшли до розробки.
 
► Коробка та упакування ◄

Чудова коробка від ІСМ. Самі рамки з деталями та інструкція в коробці з міцного картону, а зверху яскрава кольорова кришка.
На кришці вся необхідна інформація присутня.
Всі ДВА літніка лежать в одному пакеті, також в окремому пакетику скло, а ще інструкція та декаль в ній.
Все наче гарно доїхало, без пошкоджень.
 
► Рамка А ◄

А до рамки цієї під'єднали ще два літніка - С1 та С2. Останній в інструкції, до слова, зовсім не відмічений. Всі деталі з нього підуть на іншу модифікацію, для FW-189A-2. Було би добре, якби ще зробили нічний винищувач FW-189A-4 з радіолокатором FuG 212 (з характерними антенами на носі). Або взагалі прототип штурмовика FW-189V6 з сиИильно броньованою кабіною та озброєнням. Або люту модифікацію FW-189C

Відволікся...
На рамці деталі хвостових балок, закрилки, шасі, пропеллери, бомби з пілонами, кулемети з боєзапасом, деталі інтер'єру кабіни.
Всі деталі виглядають просто чудово, без облою чи дефектів лиття. Все чисте й акуратне. Дрібні деталі з тоненькими кромками, місцями й не віриться, що настільки тонко можна відлити в 72-ому маштабі. Проработка всіх деталей теж сподобалась. Гарно імітовані шини з протектором. Гарні лінії розшивки, не занадто широкі та глибокі, якраз для маштабу 1/72. Прекрасні тонкі гвинти, навіть міняти чи сточувати не обов'язково.
Хвостові балки дали з двох частин кожна. Відлиті заодно з нерухомими хвостовими вертикальними стабілізаторами, що є добре. На балках є тонка імітація поздовжнього з'єднувального гребня зверху та знизу. Спочатку по необізнаності подумав, що то облой Порівняння з фотографіями показали, що конструкція досить схожа на себе.
До речі, а ви знали, що балки у літака не поділялися на ліву і праву, вони були однаковісінькі, для оптимізації виробництва та ремонту. Прекрасне німецьке рішення:)
Основні стойки шасі трохи спрощені, але досить копійні на свій маштаб. Хвостова опора зроблена однією деталлю, але досить непогано.

Тепер про інтер'єр. Його наче й дали, але якщо "придивитися", то він геть зовсім спрощений та неповний. Реально куций як на таАаку скляну кабіну. В деталях пропущено багато ручок та приладів в кабіні пілота. Варто зазначити, що два десятки травльоних деталей значно оживили би всю кабіну. Але, як нам відомо, ІСМ травльонкою не "балується". А даремно...
 
► Рамка В ◄

Тут в плані якості все просто суперово. Деталі чисті та прекрасні. Розшивка оптимальної товщини та глибини, кльопка акуратна та досить точна (судячи зі схем із інтернету).
Маємо деталі конструкції крил, стабілізатори, мотогондоли, долівка та боковини кабіни.
Внутрішні поверхні стінок кабіни та підлоги кабіни мають гарно відтворений інтер'єр. З приладами та антиковзаючим покриттям. Досить непогано.
Крила традиційно з двох половин кожне - нижньої та верхньої. Є розмітка для установки тримачів для бомб.
Мотогондоли всередині пусті, двигунів немає взагалі.
 
► Рамка D ◄

Скляні деталі. А скла тут досить багато. І все воно дуже гарної якості, без ушкоджень. Взагалі у ІСМ-а прозорі деталі останні пару років дуже якісно виходять.
Перепльот тонкий, виглядає досить маштабно.
Лякає одне - довго то все маскувати доведеться От би ІСМ здивував всіх та поклав готові маски до комплекту, ото був би номер
 
► Декалі ◄

Декалі досить чіткі та якісно виглядають.
Всього пропонують три варіанти розфарбування:
Focke-Wulf FW-189A-1, 5.(H)/12, Полтава, червень 1942 року; Focke-Wulf FW-189A-1, 11.(H)/12, СРСР, літо 1942 року; Focke-Wulf FW-189A-1, 1.(H)/32, Фінляндія, березень 1943 року. Всі варіанти знайшли підтвердження в історичній довідці. Фото приводжу нижче.
Єдина дрібниця засмутила в другому варіанті - ІСМ чомусь вказали "росія"... 1942 рік... росія...

 
► Інструкція ◄

Подобаються інструкції ІСМ-у нового формату, що почали друкувати приблизно рік тому.
Книжечкою. Кольорова обкладинка з історією прототипу, технічною інформацією, таблицею кольорів (Revell та Tamiya), кольоровими схемами розфарбування.
Всередині досить зрозумілі та чіткі зображення процесу збирання. Розмір кожного етапу оптимальний, не доведеться з лупою розглядати. Також подобається, що деталі в мануалі зображені точно такими, якими вони є в реальності. В деяких випадках це дуже виручає.
За інструкцію п'ять з плюсом.
 
► Підсумок ◄
Дуже й дуже хороша модель. В плані якості - тверда п'ятірочка.
На жаль, не маю креслень, щоб оцінити загальну геометрію. Але модель досить схожа на фотографії прототипа.
Для збирання "ізкоробки" то просто прекрасний набір - дешевше чеських аналогів при високому рівні якості. Я вже мовчу про старі дрова від "фікса".
Але для "true моделістів" доведеться дещо доробляти, особливо в плані інтер'єру кабіни. На сьогодні вистачає афтермаркету на "раму".
Особисто я би взяв:
 - смоляні двигуни Argus 410 від CMK. Вони для МРМ, але то взагалі не проблема приладнати їх для ІСМ-а;
 - комплект смоли та травльонки для інтер'єру від СМК;
 - комплект коліс від фірми Екіпаж. Просто тому, що вони недорогі
 - набір металевих закрилків від NorthStarModels. Все для того ж МРМ/Revell/Italeri, але варто спробувати для ІСМ;
 - готові маски від Eduard.
Або вже дочекатися, щоб конкретно під цю модель щось випустили.
 
► Анонс ◄
Найближчим часом постараюся зробити порівняння з моделлю від МРМ, але на жаль маю лише модифікацію FW-189B-0, в якої зовсім інша кабіна.
А також допишу щось про наступну модель ІСМ FW-189A-2, яку вже отримали. Хоча там явно ідентичний набір

Огляд REVIEW ICM 1/72 Focke-Wulf FW-189A-1 (арт. 72291)
І снова здрасті
Давно назбирав матеріалів по даній моделі, але не було часу огляд написати. Виправляюсь...
 
► Прототип ◄

Сам літак цікавий не лише зовнішнім виглядом, але й історією використання.
Літак мав два двигуна, дві балки та кабіну посередині. Саме за цей характерний вигляд радянські мужі називали його "Рама". В той же час самі німці прозвали його "Літаюче Око" - за максимально можливий ККД як розвідника та коректувальника, за велику засклену площу та широкий огляд.
Варто відмітити, що апарат мав гарну керованість, що дозволяло йому досить вдало виходити з бою їз винищувачувами противника. Радянським пілотам навіть давали інструкції, щоб маневрові бої з "рамами" не зав'язувати.
Також відомо, що літак досить живучим виявився. Траплялася на очі навіть історія, коли пара винищувачів МіГ-3 обстріляли двигун FW-189A-1. Двигун відвалився (!), а "мігарі" задоволені собою полетіли геть, впевнені у своїй остаточній перемозі. Проте по заявкам німців пошкоджений літак таки долетів до аеродрому. Шкода, фото не зміг знайти.
А от документальне підтвердження іншого випадку таки знайшов. Один з літаків повернувся із завдання, втративши частину вертикальних стабілізаторів внаслідок тарану. Ось фото.

FW-189 в основному використовували в бойових діях проти радянського союзу на східному фронті.
 
► Кітографія ◄
Найстаріша відома мені модель FW-189 в 72-ому - то набор від Airfix далекого 1967-го року. Та модель перепаковувалася Aoshima та Bilek, а також самим "фіксом" аж до 2001-го року. Саме тоді нарешті вийшла більш-менш якісна модель від MPM Production, яку згодом перепакували Italeri та Revell.
І ось нарешті в 2016-ому році маємо абсолютно нову модель від вітчизняної ІСМ. На цей момент вийшло вже дві модифікації - FW-189A-1 та FW-189A-2, які відрізняються лише задньою кабіною стрілка.
В подальшому постараюся зробити порівняння з деталями від MPM Production, щоб зрозуміти наскільки серйозно ІСМ підійшли до розробки.
 
► Коробка та упакування ◄

Чудова коробка від ІСМ. Самі рамки з деталями та інструкція в коробці з міцного картону, а зверху яскрава кольорова кришка.
На кришці вся необхідна інформація присутня.
Всі ДВА літніка лежать в одному пакеті, також в окремому пакетику скло, а ще інструкція та декаль в ній.
Все наче гарно доїхало, без пошкоджень.
 
► Рамка А ◄

А до рамки цієї під'єднали ще два літніка - С1 та С2. Останній в інструкції, до слова, зовсім не відмічений. Всі деталі з нього підуть на іншу модифікацію, для FW-189A-2. Було би добре, якби ще зробили нічний винищувач FW-189A-4 з радіолокатором FuG 212 (з характерними антенами на носі). Або взагалі прототип штурмовика FW-189V6 з сиИильно броньованою кабіною та озброєнням. Або люту модифікацію FW-189C

Відволікся...
На рамці деталі хвостових балок, закрилки, шасі, пропеллери, бомби з пілонами, кулемети з боєзапасом, деталі інтер'єру кабіни.
Всі деталі виглядають просто чудово, без облою чи дефектів лиття. Все чисте й акуратне. Дрібні деталі з тоненькими кромками, місцями й не віриться, що настільки тонко можна відлити в 72-ому маштабі. Проработка всіх деталей теж сподобалась. Гарно імітовані шини з протектором. Гарні лінії розшивки, не занадто широкі та глибокі, якраз для маштабу 1/72. Прекрасні тонкі гвинти, навіть міняти чи сточувати не обов'язково.
Хвостові балки дали з двох частин кожна. Відлиті заодно з нерухомими хвостовими вертикальними стабілізаторами, що є добре. На балках є тонка імітація поздовжнього з'єднувального гребня зверху та знизу. Спочатку по необізнаності подумав, що то облой Порівняння з фотографіями показали, що конструкція досить схожа на себе.
До речі, а ви знали, що балки у літака не поділялися на ліву і праву, вони були однаковісінькі, для оптимізації виробництва та ремонту. Прекрасне німецьке рішення:)
Основні стойки шасі трохи спрощені, але досить копійні на свій маштаб. Хвостова опора зроблена однією деталлю, але досить непогано.

Тепер про інтер'єр. Його наче й дали, але якщо "придивитися", то він геть зовсім спрощений та неповний. Реально куций як на таАаку скляну кабіну. В деталях пропущено багато ручок та приладів в кабіні пілота. Варто зазначити, що два десятки травльоних деталей значно оживили би всю кабіну. Але, як нам відомо, ІСМ травльонкою не "балується". А даремно...
 
► Рамка В ◄

Тут в плані якості все просто суперово. Деталі чисті та прекрасні. Розшивка оптимальної товщини та глибини, кльопка акуратна та досить точна (судячи зі схем із інтернету).
Маємо деталі конструкції крил, стабілізатори, мотогондоли, долівка та боковини кабіни.
Внутрішні поверхні стінок кабіни та підлоги кабіни мають гарно відтворений інтер'єр. З приладами та антиковзаючим покриттям. Досить непогано.
Крила традиційно з двох половин кожне - нижньої та верхньої. Є розмітка для установки тримачів для бомб.
Мотогондоли всередині пусті, двигунів немає взагалі.
 
► Рамка D ◄

Скляні деталі. А скла тут досить багато. І все воно дуже гарної якості, без ушкоджень. Взагалі у ІСМ-а прозорі деталі останні пару років дуже якісно виходять.
Перепльот тонкий, виглядає досить маштабно.
Лякає одне - довго то все маскувати доведеться От би ІСМ здивував всіх та поклав готові маски до комплекту, ото був би номер
 
► Декалі ◄

Декалі досить чіткі та якісно виглядають.
Всього пропонують три варіанти розфарбування:
Focke-Wulf FW-189A-1, 5.(H)/12, Полтава, червень 1942 року; Focke-Wulf FW-189A-1, 11.(H)/12, СРСР, літо 1942 року; Focke-Wulf FW-189A-1, 1.(H)/32, Фінляндія, березень 1943 року. Всі варіанти знайшли підтвердження в історичній довідці. Фото приводжу нижче.
Єдина дрібниця засмутила в другому варіанті - ІСМ чомусь вказали "росія"... 1942 рік... росія...

 
► Інструкція ◄

Подобаються інструкції ІСМ-у нового формату, що почали друкувати приблизно рік тому.
Книжечкою. Кольорова обкладинка з історією прототипу, технічною інформацією, таблицею кольорів (Revell та Tamiya), кольоровими схемами розфарбування.
Всередині досить зрозумілі та чіткі зображення процесу збирання. Розмір кожного етапу оптимальний, не доведеться з лупою розглядати. Також подобається, що деталі в мануалі зображені точно такими, якими вони є в реальності. В деяких випадках це дуже виручає.
За інструкцію п'ять з плюсом.
 
► Підсумок ◄
Дуже й дуже хороша модель. В плані якості - тверда п'ятірочка.
На жаль, не маю креслень, щоб оцінити загальну геометрію. Але модель досить схожа на фотографії прототипа.
Для збирання "ізкоробки" то просто прекрасний набір - дешевше чеських аналогів при високому рівні якості. Я вже мовчу про старі дрова від "фікса".
Але для "true моделістів" доведеться дещо доробляти, особливо в плані інтер'єру кабіни. На сьогодні вистачає афтермаркету на "раму".
Особисто я би взяв:
 - смоляні двигуни Argus 410 від CMK. Вони для МРМ, але то взагалі не проблема приладнати їх для ІСМ-а;
 - комплект смоли та травльонки для інтер'єру від СМК;
 - комплект коліс від фірми Екіпаж. Просто тому, що вони недорогі
 - набір металевих закрилків від NorthStarModels. Все для того ж МРМ/Revell/Italeri, але варто спробувати для ІСМ;
 - готові маски від Eduard.
Або вже дочекатися, щоб конкретно під цю модель щось випустили.
 
► Анонс ◄
Найближчим часом постараюся зробити порівняння з моделлю від МРМ, але на жаль маю лише модифікацію FW-189B-0, в якої зовсім інша кабіна.
А також допишу щось про наступну модель ІСМ FW-189A-2, яку вже отримали. Хоча там явно ідентичний набір

Огляд REVIEW ICM 1/72 Focke-Wulf FW-189A-1 (арт. 72291)
І снова здрасті
Давно назбирав матеріалів по даній моделі, але не було часу огляд написати. Виправляюсь...
 
► Прототип ◄

Сам літак цікавий не лише зовнішнім виглядом, але й історією використання.
Літак мав два двигуна, дві балки та кабіну посередині. Саме за цей характерний вигляд радянські мужі називали його "Рама". В той же час самі німці прозвали його "Літаюче Око" - за максимально можливий ККД як розвідника та коректувальника, за велику засклену площу та широкий огляд.
Варто відмітити, що апарат мав гарну керованість, що дозволяло йому досить вдало виходити з бою їз винищувачувами противника. Радянським пілотам навіть давали інструкції, щоб маневрові бої з "рамами" не зав'язувати.
Також відомо, що літак досить живучим виявився. Траплялася на очі навіть історія, коли пара винищувачів МіГ-3 обстріляли двигун FW-189A-1. Двигун відвалився (!), а "мігарі" задоволені собою полетіли геть, впевнені у своїй остаточній перемозі. Проте по заявкам німців пошкоджений літак таки долетів до аеродрому. Шкода, фото не зміг знайти.
А от документальне підтвердження іншого випадку таки знайшов. Один з літаків повернувся із завдання, втративши частину вертикальних стабілізаторів внаслідок тарану. Ось фото.

FW-189 в основному використовували в бойових діях проти радянського союзу на східному фронті.
 
► Кітографія ◄
Найстаріша відома мені модель FW-189 в 72-ому - то набор від Airfix далекого 1967-го року. Та модель перепаковувалася Aoshima та Bilek, а також самим "фіксом" аж до 2001-го року. Саме тоді нарешті вийшла більш-менш якісна модель від MPM Production, яку згодом перепакували Italeri та Revell.
І ось нарешті в 2016-ому році маємо абсолютно нову модель від вітчизняної ІСМ. На цей момент вийшло вже дві модифікації - FW-189A-1 та FW-189A-2, які відрізняються лише задньою кабіною стрілка.
В подальшому постараюся зробити порівняння з деталями від MPM Production, щоб зрозуміти наскільки серйозно ІСМ підійшли до розробки.
 
► Коробка та упакування ◄

Чудова коробка від ІСМ. Самі рамки з деталями та інструкція в коробці з міцного картону, а зверху яскрава кольорова кришка.
На кришці вся необхідна інформація присутня.
Всі ДВА літніка лежать в одному пакеті, також в окремому пакетику скло, а ще інструкція та декаль в ній.
Все наче гарно доїхало, без пошкоджень.
 
► Рамка А ◄

А до рамки цієї під'єднали ще два літніка - С1 та С2. Останній в інструкції, до слова, зовсім не відмічений. Всі деталі з нього підуть на іншу модифікацію, для FW-189A-2. Було би добре, якби ще зробили нічний винищувач FW-189A-4 з радіолокатором FuG 212 (з характерними антенами на носі). Або взагалі прототип штурмовика FW-189V6 з сиИильно броньованою кабіною та озброєнням. Або люту модифікацію FW-189C

Відволікся...
На рамці деталі хвостових балок, закрилки, шасі, пропеллери, бомби з пілонами, кулемети з боєзапасом, деталі інтер'єру кабіни.
Всі деталі виглядають просто чудово, без облою чи дефектів лиття. Все чисте й акуратне. Дрібні деталі з тоненькими кромками, місцями й не віриться, що настільки тонко можна відлити в 72-ому маштабі. Проработка всіх деталей теж сподобалась. Гарно імітовані шини з протектором. Гарні лінії розшивки, не занадто широкі та глибокі, якраз для маштабу 1/72. Прекрасні тонкі гвинти, навіть міняти чи сточувати не обов'язково.
Хвостові балки дали з двох частин кожна. Відлиті заодно з нерухомими хвостовими вертикальними стабілізаторами, що є добре. На балках є тонка імітація поздовжнього з'єднувального гребня зверху та знизу. Спочатку по необізнаності подумав, що то облой Порівняння з фотографіями показали, що конструкція досить схожа на себе.
До речі, а ви знали, що балки у літака не поділялися на ліву і праву, вони були однаковісінькі, для оптимізації виробництва та ремонту. Прекрасне німецьке рішення:)
Основні стойки шасі трохи спрощені, але досить копійні на свій маштаб. Хвостова опора зроблена однією деталлю, але досить непогано.

Тепер про інтер'єр. Його наче й дали, але якщо "придивитися", то він геть зовсім спрощений та неповний. Реально куций як на таАаку скляну кабіну. В деталях пропущено багато ручок та приладів в кабіні пілота. Варто зазначити, що два десятки травльоних деталей значно оживили би всю кабіну. Але, як нам відомо, ІСМ травльонкою не "балується". А даремно...
 
► Рамка В ◄

Тут в плані якості все просто суперово. Деталі чисті та прекрасні. Розшивка оптимальної товщини та глибини, кльопка акуратна та досить точна (судячи зі схем із інтернету).
Маємо деталі конструкції крил, стабілізатори, мотогондоли, долівка та боковини кабіни.
Внутрішні поверхні стінок кабіни та підлоги кабіни мають гарно відтворений інтер'єр. З приладами та антиковзаючим покриттям. Досить непогано.
Крила традиційно з двох половин кожне - нижньої та верхньої. Є розмітка для установки тримачів для бомб.
Мотогондоли всередині пусті, двигунів немає взагалі.
 
► Рамка D ◄

Скляні деталі. А скла тут досить багато. І все воно дуже гарної якості, без ушкоджень. Взагалі у ІСМ-а прозорі деталі останні пару років дуже якісно виходять.
Перепльот тонкий, виглядає досить маштабно.
Лякає одне - довго то все маскувати доведеться От би ІСМ здивував всіх та поклав готові маски до комплекту, ото був би номер
 
► Декалі ◄

Декалі досить чіткі та якісно виглядають.
Всього пропонують три варіанти розфарбування:
Focke-Wulf FW-189A-1, 5.(H)/12, Полтава, червень 1942 року; Focke-Wulf FW-189A-1, 11.(H)/12, СРСР, літо 1942 року; Focke-Wulf FW-189A-1, 1.(H)/32, Фінляндія, березень 1943 року. Всі варіанти знайшли підтвердження в історичній довідці. Фото приводжу нижче.
Єдина дрібниця засмутила в другому варіанті - ІСМ чомусь вказали "росія"... 1942 рік... росія...

 
► Інструкція ◄

Подобаються інструкції ІСМ-у нового формату, що почали друкувати приблизно рік тому.
Книжечкою. Кольорова обкладинка з історією прототипу, технічною інформацією, таблицею кольорів (Revell та Tamiya), кольоровими схемами розфарбування.
Всередині досить зрозумілі та чіткі зображення процесу збирання. Розмір кожного етапу оптимальний, не доведеться з лупою розглядати. Також подобається, що деталі в мануалі зображені точно такими, якими вони є в реальності. В деяких випадках це дуже виручає.
За інструкцію п'ять з плюсом.
 
► Підсумок ◄
Дуже й дуже хороша модель. В плані якості - тверда п'ятірочка.
На жаль, не маю креслень, щоб оцінити загальну геометрію. Але модель досить схожа на фотографії прототипа.
Для збирання "ізкоробки" то просто прекрасний набір - дешевше чеських аналогів при високому рівні якості. Я вже мовчу про старі дрова від "фікса".
Але для "true моделістів" доведеться дещо доробляти, особливо в плані інтер'єру кабіни. На сьогодні вистачає афтермаркету на "раму".
Особисто я би взяв:
 - смоляні двигуни Argus 410 від CMK. Вони для МРМ, але то взагалі не проблема приладнати їх для ІСМ-а;
 - комплект смоли та травльонки для інтер'єру від СМК;
 - комплект коліс від фірми Екіпаж. Просто тому, що вони недорогі
 - набір металевих закрилків від NorthStarModels. Все для того ж МРМ/Revell/Italeri, але варто спробувати для ІСМ;
 - готові маски від Eduard.
Або вже дочекатися, щоб конкретно під цю модель щось випустили.
 
► Анонс ◄
Найближчим часом постараюся зробити порівняння з моделлю від МРМ, але на жаль маю лише модифікацію FW-189B-0, в якої зовсім інша кабіна.
А також допишу щось про наступну модель ІСМ FW-189A-2, яку вже отримали. Хоча там явно ідентичний набір

Огляд REVIEW ICM 1/72 Focke-Wulf FW-189A-1 (арт. 72291)
І снова здрасті
Давно назбирав матеріалів по даній моделі, але не було часу огляд написати. Виправляюсь...
 
► Прототип ◄

Сам літак цікавий не лише зовнішнім виглядом, але й історією використання.
Літак мав два двигуна, дві балки та кабіну посередині. Саме за цей характерний вигляд радянські мужі називали його "Рама". В той же час самі німці прозвали його "Літаюче Око" - за максимально можливий ККД як розвідника та коректувальника, за велику засклену площу та широкий огляд.
Варто відмітити, що апарат мав гарну керованість, що дозволяло йому досить вдало виходити з бою їз винищувачувами противника. Радянським пілотам навіть давали інструкції, щоб маневрові бої з "рамами" не зав'язувати.
Також відомо, що літак досить живучим виявився. Траплялася на очі навіть історія, коли пара винищувачів МіГ-3 обстріляли двигун FW-189A-1. Двигун відвалився (!), а "мігарі" задоволені собою полетіли геть, впевнені у своїй остаточній перемозі. Проте по заявкам німців пошкоджений літак таки долетів до аеродрому. Шкода, фото не зміг знайти.
А от документальне підтвердження іншого випадку таки знайшов. Один з літаків повернувся із завдання, втративши частину вертикальних стабілізаторів внаслідок тарану. Ось фото.

FW-189 в основному використовували в бойових діях проти радянського союзу на східному фронті.
 
► Кітографія ◄
Найстаріша відома мені модель FW-189 в 72-ому - то набор від Airfix далекого 1967-го року. Та модель перепаковувалася Aoshima та Bilek, а також самим "фіксом" аж до 2001-го року. Саме тоді нарешті вийшла більш-менш якісна модель від MPM Production, яку згодом перепакували Italeri та Revell.
І ось нарешті в 2016-ому році маємо абсолютно нову модель від вітчизняної ІСМ. На цей момент вийшло вже дві модифікації - FW-189A-1 та FW-189A-2, які відрізняються лише задньою кабіною стрілка.
В подальшому постараюся зробити порівняння з деталями від MPM Production, щоб зрозуміти наскільки серйозно ІСМ підійшли до розробки.
 
► Коробка та упакування ◄

Чудова коробка від ІСМ. Самі рамки з деталями та інструкція в коробці з міцного картону, а зверху яскрава кольорова кришка.
На кришці вся необхідна інформація присутня.
Всі ДВА літніка лежать в одному пакеті, також в окремому пакетику скло, а ще інструкція та декаль в ній.
Все наче гарно доїхало, без пошкоджень.
 
► Рамка А ◄

А до рамки цієї під'єднали ще два літніка - С1 та С2. Останній в інструкції, до слова, зовсім не відмічений. Всі деталі з нього підуть на іншу модифікацію, для FW-189A-2. Було би добре, якби ще зробили нічний винищувач FW-189A-4 з радіолокатором FuG 212 (з характерними антенами на носі). Або взагалі прототип штурмовика FW-189V6 з сиИильно броньованою кабіною та озброєнням. Або люту модифікацію FW-189C

Відволікся...
На рамці деталі хвостових балок, закрилки, шасі, пропеллери, бомби з пілонами, кулемети з боєзапасом, деталі інтер'єру кабіни.
Всі деталі виглядають просто чудово, без облою чи дефектів лиття. Все чисте й акуратне. Дрібні деталі з тоненькими кромками, місцями й не віриться, що настільки тонко можна відлити в 72-ому маштабі. Проработка всіх деталей теж сподобалась. Гарно імітовані шини з протектором. Гарні лінії розшивки, не занадто широкі та глибокі, якраз для маштабу 1/72. Прекрасні тонкі гвинти, навіть міняти чи сточувати не обов'язково.
Хвостові балки дали з двох частин кожна. Відлиті заодно з нерухомими хвостовими вертикальними стабілізаторами, що є добре. На балках є тонка імітація поздовжнього з'єднувального гребня зверху та знизу. Спочатку по необізнаності подумав, що то облой Порівняння з фотографіями показали, що конструкція досить схожа на себе.
До речі, а ви знали, що балки у літака не поділялися на ліву і праву, вони були однаковісінькі, для оптимізації виробництва та ремонту. Прекрасне німецьке рішення:)
Основні стойки шасі трохи спрощені, але досить копійні на свій маштаб. Хвостова опора зроблена однією деталлю, але досить непогано.

Тепер про інтер'єр. Його наче й дали, але якщо "придивитися", то він геть зовсім спрощений та неповний. Реально куций як на таАаку скляну кабіну. В деталях пропущено багато ручок та приладів в кабіні пілота. Варто зазначити, що два десятки травльоних деталей значно оживили би всю кабіну. Але, як нам відомо, ІСМ травльонкою не "балується". А даремно...
 
► Рамка В ◄

Тут в плані якості все просто суперово. Деталі чисті та прекрасні. Розшивка оптимальної товщини та глибини, кльопка акуратна та досить точна (судячи зі схем із інтернету).
Маємо деталі конструкції крил, стабілізатори, мотогондоли, долівка та боковини кабіни.
Внутрішні поверхні стінок кабіни та підлоги кабіни мають гарно відтворений інтер'єр. З приладами та антиковзаючим покриттям. Досить непогано.
Крила традиційно з двох половин кожне - нижньої та верхньої. Є розмітка для установки тримачів для бомб.
Мотогондоли всередині пусті, двигунів немає взагалі.
 
► Рамка D ◄

Скляні деталі. А скла тут досить багато. І все воно дуже гарної якості, без ушкоджень. Взагалі у ІСМ-а прозорі деталі останні пару років дуже якісно виходять.
Перепльот тонкий, виглядає досить маштабно.
Лякає одне - довго то все маскувати доведеться От би ІСМ здивував всіх та поклав готові маски до комплекту, ото був би номер
 
► Декалі ◄

Декалі досить чіткі та якісно виглядають.
Всього пропонують три варіанти розфарбування:
Focke-Wulf FW-189A-1, 5.(H)/12, Полтава, червень 1942 року; Focke-Wulf FW-189A-1, 11.(H)/12, СРСР, літо 1942 року; Focke-Wulf FW-189A-1, 1.(H)/32, Фінляндія, березень 1943 року. Всі варіанти знайшли підтвердження в історичній довідці. Фото приводжу нижче.
Єдина дрібниця засмутила в другому варіанті - ІСМ чомусь вказали "росія"... 1942 рік... росія...

 
► Інструкція ◄

Подобаються інструкції ІСМ-у нового формату, що почали друкувати приблизно рік тому.
Книжечкою. Кольорова обкладинка з історією прототипу, технічною інформацією, таблицею кольорів (Revell та Tamiya), кольоровими схемами розфарбування.
Всередині досить зрозумілі та чіткі зображення процесу збирання. Розмір кожного етапу оптимальний, не доведеться з лупою розглядати. Також подобається, що деталі в мануалі зображені точно такими, якими вони є в реальності. В деяких випадках це дуже виручає.
За інструкцію п'ять з плюсом.
 
► Підсумок ◄
Дуже й дуже хороша модель. В плані якості - тверда п'ятірочка.
На жаль, не маю креслень, щоб оцінити загальну геометрію. Але модель досить схожа на фотографії прототипа.
Для збирання "ізкоробки" то просто прекрасний набір - дешевше чеських аналогів при високому рівні якості. Я вже мовчу про старі дрова від "фікса".
Але для "true моделістів" доведеться дещо доробляти, особливо в плані інтер'єру кабіни. На сьогодні вистачає афтермаркету на "раму".
Особисто я би взяв:
 - смоляні двигуни Argus 410 від CMK. Вони для МРМ, але то взагалі не проблема приладнати їх для ІСМ-а;
 - комплект смоли та травльонки для інтер'єру від СМК;
 - комплект коліс від фірми Екіпаж. Просто тому, що вони недорогі
 - набір металевих закрилків від NorthStarModels. Все для того ж МРМ/Revell/Italeri, але варто спробувати для ІСМ;
 - готові маски від Eduard.
Або вже дочекатися, щоб конкретно під цю модель щось випустили.
 
► Анонс ◄
Найближчим часом постараюся зробити порівняння з моделлю від МРМ, але на жаль маю лише модифікацію FW-189B-0, в якої зовсім інша кабіна.
А також допишу щось про наступну модель ІСМ FW-189A-2, яку вже отримали. Хоча там явно ідентичний набір

Запостив посилання на ГБ в своїх спільнотах. Можливо народ підтягнеться
 

Пропоную ГБ "Недострої".
В мене початих і закинутих 4-5 моделей. Так хоч стимул з'явится.
Пропоную приймати участь кожному з будь-якою кількостю моделей. По результатам реєстрації можна буде визначати чи ділити на окремі категорії.
Також пропоную кожному учаснику скнутися на призовий фонд. Наприклад, 10-15 грн з моделі. Тоді точно буде стимул довести почате до кінця
Я особисто буду приймати участь з усіма своїми недостроями
 

Приветствую всех коллег по цеху! Таких же больных на моделизм, как и я:)
Что-то захотелось мне поделиться с Вами своим личним мнением о новом наборе компании ICM 35001 армейский грузовик КамАЗ в масштабе 1/35. Давно и очень давно ожидаемая модель, кстати.
Модель приобрел буквально на днях и сразу же принялся детально прощупывать ее. Сразу оговорюсь, что я "нуб" в материальной части, не знаю как точно называется половина узлов и агрегатов, но...
Но обо всем по порядку...
► Предыстория.
Компания ИСМ показала релиз КамАЗ-а сразу после Нового Года в своем свежем каталоге. Почти для всех это стало потрясающим сюрпризом. Без подготовки и пустых обещаний далеко идущих планов ребята сразу же показали готовый боксарт и сказали, мол "в конце весны ждите"!
Сказано - сделано!
Обычно политика компании подразумевала отгрузку новинок сначала на другие рынки (в частности, для россии), а затем только через полмесяца-месяц в Украину. Поэтому и были некие опасения на волне кучи российских первых обзоров расхотеть эту модель.
Но ИСМ смогли таки удивить в этом плане. Россия получила модели 29-30 мая, а мы в Украине почти сразу же 2-го июня после 15:00 (я знаю, я специально следил, чтобы не пропустить). Молодцы, одним словом!
► Упаковка.
Коробка обычная... прямоугольная:)
Стоить заметить, что куда больших размеров обычных коробок ИСМ с моделями техники 1/35. Примерно в полтора раза габаритнее. Сами рамки с деталями стали больше, поэтому понадобилась коробка побольше.
В остальном все, как всегда у ICM - сверху крышка с ярким боксартом на весь "фейс" (из тонкого картона), под ней уже более прочная коробка из гофрированного картона потолще (крепко и надежно). Это безусловно плюс в карму производителя, ибо заказав с интернет-магазина можно не переживать, что модель повредится при транспортировке.
Сама крышка, кстати, мало информативная. Это минус. Ни количества деталей, ни габаритов модели. Не люблю такого, но это смело можно игнорировать.
Короче говоря, завязываем с нудным коробасом и переходим уже наконец-то к деталям:)

► В упаковке.
Внутри меня ждали целых шесть с "хвостиком" литников, бережно уложены в один большой общий пакет. Ай-яй-яй, не уважаю такую упаковку:( Малейшая нагрузка сверху на крышку посередине и можно что-то раздавить. Хорошо то, что додумались литник с прозрачными деталями вложить в отдельный пакетик. И тяжелые резиновые шины тоже.
Под пакетом с литниками, на дне коробки покоится большая инструкция-книжка. А в книжке - декаль. А в утка - яйцо... Ой... Не из той оперы:-)
Теперь я действительно вижу, почему коробка большая - размер литников довольно внушительный, реально формата А3. И на каждом куча деталей. Питатели от деталей отведены на оптимальное растояние, чтобы самую мелочь не повредить при отделении. И это плюс.
Достаем детали из пакета...
На первый взгляд (да и на второй, как оказалось) все очень аккуратно отлито, облоя и прочих деффектов нигде не наблюдается. Отличное обычное литье. Современное...
На первом, попавшемся мне литнике, разместились детали с панелями кабины, элементами интерьера (сидения, приборная панель). Здесь же элементы карданной передачи, которые смотрятся капец как детально - кулаки с креплениями четко отрилиты, отлично видно как одна деталь переходит к другой, один вал крепится к другому. Потрясающе просто. Канистры с креплениями вижу... Все, канистру не получится запихнуть в салон отдельно, деталь отлита заодно с креплениями. Еще есть детали вытяжной системы (труба с "грибом" сверху) с имитацией брезентового кожуха у основания, вполне себе правдоподобно смотрится. Детали с рамой для запасного колеса очень тонкие, на первый взгляд масштабные.
По кабине... Капот отлит заодно с передней панелью, поэтому для открытия его нужно будет выпилить аккуратно. Сомневаюсь, что много моделистов так будут делать, но все же... На мой зоркий глаз, переразмерены верхние вентиляционные отверстия, они больше положенного размера. Количество решеток совпадает:) Кстати, по понятным причинам надпись КАМАЗ отсутствует. Бампер плюс-минус вписывается, хотя есть ньюансы... Зато люк на крыше дали отдельной деталью, можно приклеить в открытом положении. Двери, естественно, отдельными деталями, можем сделать открытыми. И это есть гуд:-)
Аккуратно получились подножки, они решетчатые и более-менее масштабные. Отлично получилась приборна панель. Все приборы четко просматриваются, намечены крышки бардачков, кнопки, ползунки - все на месте.
На всех панелях кабины есть характерные выштамповки. Решетки на лбу тоненькие и аккуратные. В отражателях фар присутствует имитация лампочки. Да-да, лампочка там есть, но она все равно не из прозрачного пластика.

Так-сс-с... С этим литником покончили, идем дальше...
Вторая рамка содержит "туеву хучу" деталей (пардон за мой хранцюзский). Реально много мелочи. Если на предыдущем литнике насчитал 49 деталей, то здесь их целых 80 штук!!! Аж руки трясутся при разглядывании всего добра:)
Две больших детали с боковыми балками рамы, на которой много болтов, креплений, рессоры отлиты тут же с рамой. Фак, на рессорах не хватает две пластины. Детали заднего моста, переднего... Блин, абсолютно все поверхности на всех деталях имеют детальную прорисовку, головки болтов, ребра жесткости, выштамповки... Теперь понятно, почему модель КамАЗ-а до сих пор не издавали - ждали когда технологии шагнут вперед, ато выпустили бы какие-то "дрова":)
Отвлекся... Тут же рядом маслобак, лебедка, короба с приборами, бампер, куча всякой мелочи, карданы... Ну и вот они, самые впечатляющие "агрегатины" - дизельный двигатель КамАЗ-740 и коробка передач - во всей красе и с кучей деталей. Они прекрасны, друзья, как для 35-го масштаба! Детально воспроизвели крышки головок цилиндров. Сейчас будем рисовать рисунки и сравнивать с фото, но даже если двигатель не копийный, то он все равно выглядит просто отлично! На коробке передач воспроизведен характерный вафельный рисунок. Оп-па, решетка радиатора тоже с мельчайшим рисунком сетки. Кльовая:) Еще понравилась реализация ременных передач - тоненький ремень из правдоподобным провисом. Выглядит хорошо.
Интересно реализованы топливные баки - разрезаны пополам, но не вдоль, а по диагонали. Стык получается прям на грани и если что, то легко можно обработать.
Ага. А вот и первый облой обнаружился:) Немножко и легко убирается. Блин, у ИСМ-а даже облой качественный получился:) О кстати. Толкатели где наши? А они тихо себе попрятались на внутренних поверхностях. Хорошо, не обязательно их шпаклевать надо будет (да, я ленивый, ну и шо).
Теперь следующий литник. Тут у нас детали кузова во всей красе. Все борта отдельными деталями, с рисунком, с креплениями. Подножки сделаны очень тонко, не уверен, что буду их менять на более тонкие проволочные. И так отличные. Вот брызговики я конечно поменяю обязательно, толстовато выглядят.
Ой... Аж непривычно доставать следующий литник - мелкий в сравнении с предыдущими:) Тут, кстати, система выхлопа, еще детали моста, руль с "бибикалкой", вентилятор радиатора, трубки на двигатель и еще немного мелочи. Обнаружил на некоторых деталях след от стыка пресс-формы, ступеньки, вроде бы, не наблюдается, будет видно при сборке.
Интересно реализована защита длинных тонких деталей. Они помещены в прочные окружные ободки-бамперы. Мелочь, а приятно.
Вот еще предлагаю Вам посмотреть на детали дисков колес. Аккуратные, детальные... изрядно упрощенные, но на себя издали вполне похожие:) На шайбе крепления к ступице не хватает одного болта:) Кожух системы подкачки упрощен, на нем отсутствует болт.

Дожился... Болты пересчитываю, ха-ха-хахр:)
С серыми деталями покончено. Дальше у нас прозрачные детали. Они получились кристально прозрачными. Придраться не к чему. На фарах даже прощупывается рисунок сетки рассеивателя, они фактурные.
А вот в этом пакете приютился выводок резиновых шин:) Резина себе как резина. Шины, кстати, не полые внутри, поэтому придадут модели тяжести. Мелочь, а... аааа без разницы:)
Протектор аккуратный, выступающие швы четко просматриваются. Сейчас сравним с реальными фото... По ощущениям колеса "худоватые" получились, более узкие. Быть может, мне просто фото такое попалось? Таки да, на других фото шины уже:) Протектор в общих чертах нарисован правильно, но границы его не такие четкие, как на фото. Да и растояние между кубиками протектора великовато, как по мне. Хотя, другого от этого материала ждать и не стоило. Ждем смолу, которую по слухам Armory уже сделал. Блин, надо сбегать на улицу настоящего камаза посмотреть:)
Кстати, заметили, что продольный шов есть и на реальных шинах? И я заметил:) Хотя понятно, что на "юзаном" камазе все эти швы стерты давно. И вот что, как минимум по одному кубику протектора на каждом колесе нужно будет восстанавливать - питатель отрезан неаккуратно совсем, грубо. Также отсутствуют какие-либо надписи, даже размер шин не указан. Печаль.

Декаль в наборе расчитана на 4 варианта: вооруженные силы Украины, советская армия и россия. Также есть знаки "Люди" и "У". Плюс напечатаны шкалы приборов на панель. Ах вот, маркировка есть как на КамАЗ 4310, так и на КамАЗ 43101, который отличался только мощностью двигателя (внешне одинаковы).

Вроде бы все...
► Инструкция.
Инструкция заслуживает только положительных слов - все очень хорошо и понятно оформлено. Схемы окраски размещены на цветной обложке. Палитра оттенков приводится в красках фирм Revell и Tamiya. Выполнена она в виде книжки, что очень удобно при сборке - большие непрактичные схема приходилось всегда по сто раз перегибать, а тут просто листаем страницы и все. Большие изображение литников, чтобы можно было подсмотреть. Также радует наличие на некоторых этапах сборки стадий, то есть правильной последователности. Например, Вы приклеили деталь, а следующую деталь оказывается нужно было раньше перед этой приклеивать. А тут показано, что сначала эта, а затем вон та. Очень удобно, убпрощает немного процесс сборки.
Как видно с инструкции, двери можно собрать в одном из двух положений, кабину по желанию можно опрокинуть.
► Закругляюсь:)
Вывод - модель однозначно получилась. И в плане качества, и в плане деталировки. О копийности пока рано судить, ибо нужно сначала начать сборку. Облой есть, куда ж без него, но в целом модель очень качественно выглядит. Огорчило отсутствие фототравления, в этом плане ИСМ отстает от своих отечественных коллег.
Из ближайших конкурентов по камазу у ИСМ-а будет только Trumpeter, который также заявил КамАЗ. Но, думаю, у трумпетера вся разница будет только в наличии фототравления. Ну кабина еще будет цельной, ибо трумп использует давно многоразьемные формы. Все остальное, мне кажется, будет ничем не лучше и не хуже. Хуже только цена будет:) Такое мое мнение.
Как совсем итог скажу, что я себе купил и Вам советую брать. Не жалею ни одной потраченной копейки.
► З.Ы. Прошу сильно не ругать за незнание материальной части и прочие "грехи". Знал бы, сказал бы. Я так вижу:)
Всем бобра! До новых обзоров:)
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
   
  
  
  
  
  
 

Просто бімбовий огляд. Дякую!!!!
Єдине що, то в абзаці про літнік "С" Ви замість "катки" написали "траки":)
Модель теж просто ШИКАРНА! Знаю про що говорю, бо перемацав її вздовж і впоперек:) Це, трясця, ШЕДЕВР на декілька років уперед.
І тепер взагалі не зрозуміло, навіщо чекати модель від Менга?! Чим там ще можна здивувати?!

Огляд REVIEW ICM 35661 Ford Model T 1917 Ambulance 1/35 by mazdie

 
Всіх вітаю!
Відкриваю особисто для себе зовсім новий напрямок моделізму - автомобілі.
Вирішив стартувати "по історичному" - почати збирати з найстаріших знакових авто і поступово рухатися до сучасних машин.
Сказано - зроблено. Тут якраз в магазі з'явилася новинка від ІСМ, яку я відразу ж взявся оглядати.
Попереджу відразу, я не спец по автомобілям, власної автівки не маю, тому часом можу писати якусь ахінею Перепрошую за це.
Отож...
 
► Прототип ◄

Історія та вплив на неї Ford Model T настільки значущі та цікаві, що закохатися в цей автомобіль просто неможливо.
Збирати авто почали в 1908 році, перейшовши від індивідуального ручного збирання до застосування цілої складальної лінії. То була власна ініціатива Генрі Форда, досить вдала та поворотна для розвитку автомобілебудування.
Не зважаючи на всю зовнішню простоту та спрощену конструкцію під масове виробництво, автівка зовсім не була примітивною, нічим не поступалася більш дорогим моделям того часу.
Саме від Ford T веде свій початок специфічна американскька школа конструювання автомобілів. В США цей клас автомобілів (середній) є основним і по сьогоднішній день.
Машина мала чотирициліндровий двигун об'ємом 2,9 л, двоступеневу коробку передач планетарного типу та ряд нововведень - окрема головка блоку циліндрів, педальне перемикання передач. Машина могла рухатися з максимальною швидкістю 70 км/год. Навіть не уявляв, що в той час авто могли так швидко їздити. Передчуваю, що ще багато нового й цікавого дізнаюся, знайомлячись із темою автомоделізму
Також варто зазначити, що Форд Т став першим світовим автомобілем, тобто випускався не лише в США, а й у багатьох інших країнах (наприклад, Німеччина, Великобританія, Франція, Австралія...).
А ще мене вразила загальна кількість зібраних авто - 16 500 000 штук в період 1908-27 роках! Капєц! Шістнадцять з половиною мУльйонів автомобілів!!!
І тільки гляньте-но на роки виробництва! В 1925-27 роках вже існували більш продвинутіші автівки, а Форд Т продовжував збиратися навіть тоді!!!
Вражає та надихає...
На руках поки що опинилася санітарна машина на шасі Форд Т, тому оглядати буду її. А от збирання почну таки з легкового цивільного варіанту.
 
► Коробка та упакування ◄

Коробка з міцного картону накривається досить красивою кришкою із тоншого картону. Гарний боксарт та вся необхідна інформація на кришці вказані. Коробка для подарунка чудова, для транспортування прекрасна.
Всередині два літніка в одному цупкому пакеті, літнік з прозорими деталями в меншому пакетику, інструкція та декаль. Все досить пристойно та гарно.
Поїхали...
 
► Рамка А ◄

Великий літнік із 26 деталями. Пластик сірого кольору, досить приємний на дотик та вигляд. Не знайшов жодного шматочку облою. Дефектів теж немає. Лише на деталі даху якесь чорне вкраплення, щось потрапило в пластик при литті.
Відлито просто ПРЕКРАСНО:) Кожна деталька, кожна петелька, кожне віконце мега круто виглядають. Просто очі радіють такій якості. Немає слів...
На літніку маємо раму, елементи кабіни, деталі для кузова, деталі оснащення (ящики, носилки, відкидні полиці, тощо), елементи інтер'єру кабіни, інтсрументи, запаска.
На всіх горизонтальних деталях є направляючі для установки вертикальних стінок та перегородок, посадкові місця для дрібніших деталей, жолоби для скла.
Розчарування #1. Всі віконця та лючки відлиті заціло з елементами конструкції. Відкритими без випилювання не зробити ніяк.
Розчарування #2. В інструкції ані слова про те, що можна зробити відкинутим задній борт. Не проблема, але...
Розчарування #3. Якщо відкинути задній борт, то внутрішня його поверхня не відтворена. Там нічого, крім слідів від штовхачів та заглиблень зовнішніх ящиків. Вихід доволі простий - просто обклеяти всю поверхню тонким дерев'яним шпоном, адже борт був дерев'яним.
Наче й не значні проблеми, але зробити "по-людськи" можна було без проблем.
Далі. Сидіння в кабіні непогане, є імітація на легку продавленість. Взагалі всі брезентові штуки виглядають реалістично, з характерними провисами та складками.
Непогано зроблені ящики, мають прекрасну імітацію навісних замків, просто прекрасні деталі. Фактури дерева на них не відтворено, але для нових машин вона й не потрібна. А хто робитиме поюзані поверхні, то все легко робиться рідкою шпаклівкою.
До речі про шпаклівку, сліди від штовхачів нікуди не ділися на решті деталей з внутрішнього боку. Тому доведеться шпаклювати, якщо робитимете відкриту будку.
 
► Рамка В ◄

Тут елементи двигуна, підвіски, передок з радіатором, топливний бак, система вихлопу, колеса, внутрішні конструкції для будки, органи управління в кабіну, половинки капоту, фари, сигнал, тощо.
По якості та деталізації все на найвищому рівні. Зациклюватися на цьому та повторюватися не буду.
Колеса досить непогані, але без характерного протектора. Можливо, шини були різні, але на знайдених мною фото вони всі з протектором. Кількість спиць в ободах сходиться (12 штук). Дуже класно виглядає "сосок" для підкачки шин Непогана імітація ступиць з головками болтів. Шини відлиті заодно з дисками.
Двигун спрощений, але на себе схожий. Всі дроти та магістралі доведеться відтворювати самотужки по фотографіям. Вихлопні патрубки відлиті заодно з трубою. В місцях з'єднання кришки піддону з двигуном місця відмічені, а от самих здорових і помітних болтів немає.
Решітка радіатора фактурна, з дрібною насічкою. Досить непогано виглядатиме на готовій моделі. Наскільки вона правильна, мені не вдалося з'ясувати. Капот сам на себе схожий, з імітацією отворів вентиляції (не сквозні).
 
► Склянки ◄

Прозорі деталі мають гарну якість. Віконця, лобове скло та фари ідеально прозорі. Не бачу сенсу зациклюватися на їх вивченні.
 
► Декалі ◄

Декаль рясніє написами та картинками. Всього пропонують ТРИ американських варіанта та ОДИН французський автомобіль:
Форд Модель Т 1917 санітарний автомобіль, США 1917 року; Форд Модель Т 1917 санітарний автомобіль 524-го загону американських експедиційних сил, Франція 1918 року; Форд Модель Т 1917 санітарний автомобіль 625-го санітарного загону американських експедиційних сил, Франція 1918 року; Форд Модель Т 1917 санітарний автомобіль 36-го санітарного загону французської армії, Франція 1918 року.  
► Інструкція ◄

Мануал класний. Глянцева обкладинка з усією необхідною інформацією та кольоровими варіантами розфарбування. А всередині матовий цупкий папір з детальними схемами збирання. Все абсолютно зрозуміло та наглядно. Фарби приводять в палітрах Revell та Tamiya.
 
► Висновок ◄
Досить вдала модель дуже цікавого представника автомобільної індустрії. Прекрасна якість та доступна ціна. Не без "гріхів", але прийнятно.
Також досить вдало розміщені деталі на рамках - нумерація йде по порядку. Не як у свізди в хаосі розкидана по літніку, а нормально. Так і потрібно.
Хто збирає моделі періоду Першої світової, то модель прийдеться якраз в тему. До неї б ще фігурок санітарів цього ж періоду...
Однозначно всім рекомендую. Готова модель виглядатиме просто "іміджево", така собі ціла епоха на полиці!
Я собі однозначно візьму, але спочатку штатну легковуху
На цьому все.
Всім бобра

Пропоную ГБ "Недострої".
В мене початих і закинутих 4-5 моделей. Так хоч стимул з'явится.
Пропоную приймати участь кожному з будь-якою кількостю моделей. По результатам реєстрації можна буде визначати чи ділити на окремі категорії.
Також пропоную кожному учаснику скнутися на призовий фонд. Наприклад, 10-15 грн з моделі. Тоді точно буде стимул довести почате до кінця
Я особисто буду приймати участь з усіма своїми недостроями
 

Огляд REVIEW ICM 35661 Ford Model T 1917 Ambulance 1/35 by mazdie

 
Всіх вітаю!
Відкриваю особисто для себе зовсім новий напрямок моделізму - автомобілі.
Вирішив стартувати "по історичному" - почати збирати з найстаріших знакових авто і поступово рухатися до сучасних машин.
Сказано - зроблено. Тут якраз в магазі з'явилася новинка від ІСМ, яку я відразу ж взявся оглядати.
Попереджу відразу, я не спец по автомобілям, власної автівки не маю, тому часом можу писати якусь ахінею Перепрошую за це.
Отож...
 
► Прототип ◄

Історія та вплив на неї Ford Model T настільки значущі та цікаві, що закохатися в цей автомобіль просто неможливо.
Збирати авто почали в 1908 році, перейшовши від індивідуального ручного збирання до застосування цілої складальної лінії. То була власна ініціатива Генрі Форда, досить вдала та поворотна для розвитку автомобілебудування.
Не зважаючи на всю зовнішню простоту та спрощену конструкцію під масове виробництво, автівка зовсім не була примітивною, нічим не поступалася більш дорогим моделям того часу.
Саме від Ford T веде свій початок специфічна американскька школа конструювання автомобілів. В США цей клас автомобілів (середній) є основним і по сьогоднішній день.
Машина мала чотирициліндровий двигун об'ємом 2,9 л, двоступеневу коробку передач планетарного типу та ряд нововведень - окрема головка блоку циліндрів, педальне перемикання передач. Машина могла рухатися з максимальною швидкістю 70 км/год. Навіть не уявляв, що в той час авто могли так швидко їздити. Передчуваю, що ще багато нового й цікавого дізнаюся, знайомлячись із темою автомоделізму
Також варто зазначити, що Форд Т став першим світовим автомобілем, тобто випускався не лише в США, а й у багатьох інших країнах (наприклад, Німеччина, Великобританія, Франція, Австралія...).
А ще мене вразила загальна кількість зібраних авто - 16 500 000 штук в період 1908-27 роках! Капєц! Шістнадцять з половиною мУльйонів автомобілів!!!
І тільки гляньте-но на роки виробництва! В 1925-27 роках вже існували більш продвинутіші автівки, а Форд Т продовжував збиратися навіть тоді!!!
Вражає та надихає...
На руках поки що опинилася санітарна машина на шасі Форд Т, тому оглядати буду її. А от збирання почну таки з легкового цивільного варіанту.
 
► Коробка та упакування ◄

Коробка з міцного картону накривається досить красивою кришкою із тоншого картону. Гарний боксарт та вся необхідна інформація на кришці вказані. Коробка для подарунка чудова, для транспортування прекрасна.
Всередині два літніка в одному цупкому пакеті, літнік з прозорими деталями в меншому пакетику, інструкція та декаль. Все досить пристойно та гарно.
Поїхали...
 
► Рамка А ◄

Великий літнік із 26 деталями. Пластик сірого кольору, досить приємний на дотик та вигляд. Не знайшов жодного шматочку облою. Дефектів теж немає. Лише на деталі даху якесь чорне вкраплення, щось потрапило в пластик при литті.
Відлито просто ПРЕКРАСНО:) Кожна деталька, кожна петелька, кожне віконце мега круто виглядають. Просто очі радіють такій якості. Немає слів...
На літніку маємо раму, елементи кабіни, деталі для кузова, деталі оснащення (ящики, носилки, відкидні полиці, тощо), елементи інтер'єру кабіни, інтсрументи, запаска.
На всіх горизонтальних деталях є направляючі для установки вертикальних стінок та перегородок, посадкові місця для дрібніших деталей, жолоби для скла.
Розчарування #1. Всі віконця та лючки відлиті заціло з елементами конструкції. Відкритими без випилювання не зробити ніяк.
Розчарування #2. В інструкції ані слова про те, що можна зробити відкинутим задній борт. Не проблема, але...
Розчарування #3. Якщо відкинути задній борт, то внутрішня його поверхня не відтворена. Там нічого, крім слідів від штовхачів та заглиблень зовнішніх ящиків. Вихід доволі простий - просто обклеяти всю поверхню тонким дерев'яним шпоном, адже борт був дерев'яним.
Наче й не значні проблеми, але зробити "по-людськи" можна було без проблем.
Далі. Сидіння в кабіні непогане, є імітація на легку продавленість. Взагалі всі брезентові штуки виглядають реалістично, з характерними провисами та складками.
Непогано зроблені ящики, мають прекрасну імітацію навісних замків, просто прекрасні деталі. Фактури дерева на них не відтворено, але для нових машин вона й не потрібна. А хто робитиме поюзані поверхні, то все легко робиться рідкою шпаклівкою.
До речі про шпаклівку, сліди від штовхачів нікуди не ділися на решті деталей з внутрішнього боку. Тому доведеться шпаклювати, якщо робитимете відкриту будку.
 
► Рамка В ◄

Тут елементи двигуна, підвіски, передок з радіатором, топливний бак, система вихлопу, колеса, внутрішні конструкції для будки, органи управління в кабіну, половинки капоту, фари, сигнал, тощо.
По якості та деталізації все на найвищому рівні. Зациклюватися на цьому та повторюватися не буду.
Колеса досить непогані, але без характерного протектора. Можливо, шини були різні, але на знайдених мною фото вони всі з протектором. Кількість спиць в ободах сходиться (12 штук). Дуже класно виглядає "сосок" для підкачки шин Непогана імітація ступиць з головками болтів. Шини відлиті заодно з дисками.
Двигун спрощений, але на себе схожий. Всі дроти та магістралі доведеться відтворювати самотужки по фотографіям. Вихлопні патрубки відлиті заодно з трубою. В місцях з'єднання кришки піддону з двигуном місця відмічені, а от самих здорових і помітних болтів немає.
Решітка радіатора фактурна, з дрібною насічкою. Досить непогано виглядатиме на готовій моделі. Наскільки вона правильна, мені не вдалося з'ясувати. Капот сам на себе схожий, з імітацією отворів вентиляції (не сквозні).
 
► Склянки ◄

Прозорі деталі мають гарну якість. Віконця, лобове скло та фари ідеально прозорі. Не бачу сенсу зациклюватися на їх вивченні.
 
► Декалі ◄

Декаль рясніє написами та картинками. Всього пропонують ТРИ американських варіанта та ОДИН французський автомобіль:
Форд Модель Т 1917 санітарний автомобіль, США 1917 року; Форд Модель Т 1917 санітарний автомобіль 524-го загону американських експедиційних сил, Франція 1918 року; Форд Модель Т 1917 санітарний автомобіль 625-го санітарного загону американських експедиційних сил, Франція 1918 року; Форд Модель Т 1917 санітарний автомобіль 36-го санітарного загону французської армії, Франція 1918 року.  
► Інструкція ◄

Мануал класний. Глянцева обкладинка з усією необхідною інформацією та кольоровими варіантами розфарбування. А всередині матовий цупкий папір з детальними схемами збирання. Все абсолютно зрозуміло та наглядно. Фарби приводять в палітрах Revell та Tamiya.
 
► Висновок ◄
Досить вдала модель дуже цікавого представника автомобільної індустрії. Прекрасна якість та доступна ціна. Не без "гріхів", але прийнятно.
Також досить вдало розміщені деталі на рамках - нумерація йде по порядку. Не як у свізди в хаосі розкидана по літніку, а нормально. Так і потрібно.
Хто збирає моделі періоду Першої світової, то модель прийдеться якраз в тему. До неї б ще фігурок санітарів цього ж періоду...
Однозначно всім рекомендую. Готова модель виглядатиме просто "іміджево", така собі ціла епоха на полиці!
Я собі однозначно візьму, але спочатку штатну легковуху
На цьому все.
Всім бобра

Огляд REVIEW ICM 35661 Ford Model T 1917 Ambulance 1/35 by mazdie

 
Всіх вітаю!
Відкриваю особисто для себе зовсім новий напрямок моделізму - автомобілі.
Вирішив стартувати "по історичному" - почати збирати з найстаріших знакових авто і поступово рухатися до сучасних машин.
Сказано - зроблено. Тут якраз в магазі з'явилася новинка від ІСМ, яку я відразу ж взявся оглядати.
Попереджу відразу, я не спец по автомобілям, власної автівки не маю, тому часом можу писати якусь ахінею Перепрошую за це.
Отож...
 
► Прототип ◄

Історія та вплив на неї Ford Model T настільки значущі та цікаві, що закохатися в цей автомобіль просто неможливо.
Збирати авто почали в 1908 році, перейшовши від індивідуального ручного збирання до застосування цілої складальної лінії. То була власна ініціатива Генрі Форда, досить вдала та поворотна для розвитку автомобілебудування.
Не зважаючи на всю зовнішню простоту та спрощену конструкцію під масове виробництво, автівка зовсім не була примітивною, нічим не поступалася більш дорогим моделям того часу.
Саме від Ford T веде свій початок специфічна американскька школа конструювання автомобілів. В США цей клас автомобілів (середній) є основним і по сьогоднішній день.
Машина мала чотирициліндровий двигун об'ємом 2,9 л, двоступеневу коробку передач планетарного типу та ряд нововведень - окрема головка блоку циліндрів, педальне перемикання передач. Машина могла рухатися з максимальною швидкістю 70 км/год. Навіть не уявляв, що в той час авто могли так швидко їздити. Передчуваю, що ще багато нового й цікавого дізнаюся, знайомлячись із темою автомоделізму
Також варто зазначити, що Форд Т став першим світовим автомобілем, тобто випускався не лише в США, а й у багатьох інших країнах (наприклад, Німеччина, Великобританія, Франція, Австралія...).
А ще мене вразила загальна кількість зібраних авто - 16 500 000 штук в період 1908-27 роках! Капєц! Шістнадцять з половиною мУльйонів автомобілів!!!
І тільки гляньте-но на роки виробництва! В 1925-27 роках вже існували більш продвинутіші автівки, а Форд Т продовжував збиратися навіть тоді!!!
Вражає та надихає...
На руках поки що опинилася санітарна машина на шасі Форд Т, тому оглядати буду її. А от збирання почну таки з легкового цивільного варіанту.
 
► Коробка та упакування ◄

Коробка з міцного картону накривається досить красивою кришкою із тоншого картону. Гарний боксарт та вся необхідна інформація на кришці вказані. Коробка для подарунка чудова, для транспортування прекрасна.
Всередині два літніка в одному цупкому пакеті, літнік з прозорими деталями в меншому пакетику, інструкція та декаль. Все досить пристойно та гарно.
Поїхали...
 
► Рамка А ◄

Великий літнік із 26 деталями. Пластик сірого кольору, досить приємний на дотик та вигляд. Не знайшов жодного шматочку облою. Дефектів теж немає. Лише на деталі даху якесь чорне вкраплення, щось потрапило в пластик при литті.
Відлито просто ПРЕКРАСНО:) Кожна деталька, кожна петелька, кожне віконце мега круто виглядають. Просто очі радіють такій якості. Немає слів...
На літніку маємо раму, елементи кабіни, деталі для кузова, деталі оснащення (ящики, носилки, відкидні полиці, тощо), елементи інтер'єру кабіни, інтсрументи, запаска.
На всіх горизонтальних деталях є направляючі для установки вертикальних стінок та перегородок, посадкові місця для дрібніших деталей, жолоби для скла.
Розчарування #1. Всі віконця та лючки відлиті заціло з елементами конструкції. Відкритими без випилювання не зробити ніяк.
Розчарування #2. В інструкції ані слова про те, що можна зробити відкинутим задній борт. Не проблема, але...
Розчарування #3. Якщо відкинути задній борт, то внутрішня його поверхня не відтворена. Там нічого, крім слідів від штовхачів та заглиблень зовнішніх ящиків. Вихід доволі простий - просто обклеяти всю поверхню тонким дерев'яним шпоном, адже борт був дерев'яним.
Наче й не значні проблеми, але зробити "по-людськи" можна було без проблем.
Далі. Сидіння в кабіні непогане, є імітація на легку продавленість. Взагалі всі брезентові штуки виглядають реалістично, з характерними провисами та складками.
Непогано зроблені ящики, мають прекрасну імітацію навісних замків, просто прекрасні деталі. Фактури дерева на них не відтворено, але для нових машин вона й не потрібна. А хто робитиме поюзані поверхні, то все легко робиться рідкою шпаклівкою.
До речі про шпаклівку, сліди від штовхачів нікуди не ділися на решті деталей з внутрішнього боку. Тому доведеться шпаклювати, якщо робитимете відкриту будку.
 
► Рамка В ◄

Тут елементи двигуна, підвіски, передок з радіатором, топливний бак, система вихлопу, колеса, внутрішні конструкції для будки, органи управління в кабіну, половинки капоту, фари, сигнал, тощо.
По якості та деталізації все на найвищому рівні. Зациклюватися на цьому та повторюватися не буду.
Колеса досить непогані, але без характерного протектора. Можливо, шини були різні, але на знайдених мною фото вони всі з протектором. Кількість спиць в ободах сходиться (12 штук). Дуже класно виглядає "сосок" для підкачки шин Непогана імітація ступиць з головками болтів. Шини відлиті заодно з дисками.
Двигун спрощений, але на себе схожий. Всі дроти та магістралі доведеться відтворювати самотужки по фотографіям. Вихлопні патрубки відлиті заодно з трубою. В місцях з'єднання кришки піддону з двигуном місця відмічені, а от самих здорових і помітних болтів немає.
Решітка радіатора фактурна, з дрібною насічкою. Досить непогано виглядатиме на готовій моделі. Наскільки вона правильна, мені не вдалося з'ясувати. Капот сам на себе схожий, з імітацією отворів вентиляції (не сквозні).
 
► Склянки ◄

Прозорі деталі мають гарну якість. Віконця, лобове скло та фари ідеально прозорі. Не бачу сенсу зациклюватися на їх вивченні.
 
► Декалі ◄

Декаль рясніє написами та картинками. Всього пропонують ТРИ американських варіанта та ОДИН французський автомобіль:
Форд Модель Т 1917 санітарний автомобіль, США 1917 року; Форд Модель Т 1917 санітарний автомобіль 524-го загону американських експедиційних сил, Франція 1918 року; Форд Модель Т 1917 санітарний автомобіль 625-го санітарного загону американських експедиційних сил, Франція 1918 року; Форд Модель Т 1917 санітарний автомобіль 36-го санітарного загону французської армії, Франція 1918 року.  
► Інструкція ◄

Мануал класний. Глянцева обкладинка з усією необхідною інформацією та кольоровими варіантами розфарбування. А всередині матовий цупкий папір з детальними схемами збирання. Все абсолютно зрозуміло та наглядно. Фарби приводять в палітрах Revell та Tamiya.
 
► Висновок ◄
Досить вдала модель дуже цікавого представника автомобільної індустрії. Прекрасна якість та доступна ціна. Не без "гріхів", але прийнятно.
Також досить вдало розміщені деталі на рамках - нумерація йде по порядку. Не як у свізди в хаосі розкидана по літніку, а нормально. Так і потрібно.
Хто збирає моделі періоду Першої світової, то модель прийдеться якраз в тему. До неї б ще фігурок санітарів цього ж періоду...
Однозначно всім рекомендую. Готова модель виглядатиме просто "іміджево", така собі ціла епоха на полиці!
Я собі однозначно візьму, але спочатку штатну легковуху
На цьому все.
Всім бобра

Огляд REVIEW ICM 35661 Ford Model T 1917 Ambulance 1/35 by mazdie

 
Всіх вітаю!
Відкриваю особисто для себе зовсім новий напрямок моделізму - автомобілі.
Вирішив стартувати "по історичному" - почати збирати з найстаріших знакових авто і поступово рухатися до сучасних машин.
Сказано - зроблено. Тут якраз в магазі з'явилася новинка від ІСМ, яку я відразу ж взявся оглядати.
Попереджу відразу, я не спец по автомобілям, власної автівки не маю, тому часом можу писати якусь ахінею Перепрошую за це.
Отож...
 
► Прототип ◄

Історія та вплив на неї Ford Model T настільки значущі та цікаві, що закохатися в цей автомобіль просто неможливо.
Збирати авто почали в 1908 році, перейшовши від індивідуального ручного збирання до застосування цілої складальної лінії. То була власна ініціатива Генрі Форда, досить вдала та поворотна для розвитку автомобілебудування.
Не зважаючи на всю зовнішню простоту та спрощену конструкцію під масове виробництво, автівка зовсім не була примітивною, нічим не поступалася більш дорогим моделям того часу.
Саме від Ford T веде свій початок специфічна американскька школа конструювання автомобілів. В США цей клас автомобілів (середній) є основним і по сьогоднішній день.
Машина мала чотирициліндровий двигун об'ємом 2,9 л, двоступеневу коробку передач планетарного типу та ряд нововведень - окрема головка блоку циліндрів, педальне перемикання передач. Машина могла рухатися з максимальною швидкістю 70 км/год. Навіть не уявляв, що в той час авто могли так швидко їздити. Передчуваю, що ще багато нового й цікавого дізнаюся, знайомлячись із темою автомоделізму
Також варто зазначити, що Форд Т став першим світовим автомобілем, тобто випускався не лише в США, а й у багатьох інших країнах (наприклад, Німеччина, Великобританія, Франція, Австралія...).
А ще мене вразила загальна кількість зібраних авто - 16 500 000 штук в період 1908-27 роках! Капєц! Шістнадцять з половиною мУльйонів автомобілів!!!
І тільки гляньте-но на роки виробництва! В 1925-27 роках вже існували більш продвинутіші автівки, а Форд Т продовжував збиратися навіть тоді!!!
Вражає та надихає...
На руках поки що опинилася санітарна машина на шасі Форд Т, тому оглядати буду її. А от збирання почну таки з легкового цивільного варіанту.
 
► Коробка та упакування ◄

Коробка з міцного картону накривається досить красивою кришкою із тоншого картону. Гарний боксарт та вся необхідна інформація на кришці вказані. Коробка для подарунка чудова, для транспортування прекрасна.
Всередині два літніка в одному цупкому пакеті, літнік з прозорими деталями в меншому пакетику, інструкція та декаль. Все досить пристойно та гарно.
Поїхали...
 
► Рамка А ◄

Великий літнік із 26 деталями. Пластик сірого кольору, досить приємний на дотик та вигляд. Не знайшов жодного шматочку облою. Дефектів теж немає. Лише на деталі даху якесь чорне вкраплення, щось потрапило в пластик при литті.
Відлито просто ПРЕКРАСНО:) Кожна деталька, кожна петелька, кожне віконце мега круто виглядають. Просто очі радіють такій якості. Немає слів...
На літніку маємо раму, елементи кабіни, деталі для кузова, деталі оснащення (ящики, носилки, відкидні полиці, тощо), елементи інтер'єру кабіни, інтсрументи, запаска.
На всіх горизонтальних деталях є направляючі для установки вертикальних стінок та перегородок, посадкові місця для дрібніших деталей, жолоби для скла.
Розчарування #1. Всі віконця та лючки відлиті заціло з елементами конструкції. Відкритими без випилювання не зробити ніяк.
Розчарування #2. В інструкції ані слова про те, що можна зробити відкинутим задній борт. Не проблема, але...
Розчарування #3. Якщо відкинути задній борт, то внутрішня його поверхня не відтворена. Там нічого, крім слідів від штовхачів та заглиблень зовнішніх ящиків. Вихід доволі простий - просто обклеяти всю поверхню тонким дерев'яним шпоном, адже борт був дерев'яним.
Наче й не значні проблеми, але зробити "по-людськи" можна було без проблем.
Далі. Сидіння в кабіні непогане, є імітація на легку продавленість. Взагалі всі брезентові штуки виглядають реалістично, з характерними провисами та складками.
Непогано зроблені ящики, мають прекрасну імітацію навісних замків, просто прекрасні деталі. Фактури дерева на них не відтворено, але для нових машин вона й не потрібна. А хто робитиме поюзані поверхні, то все легко робиться рідкою шпаклівкою.
До речі про шпаклівку, сліди від штовхачів нікуди не ділися на решті деталей з внутрішнього боку. Тому доведеться шпаклювати, якщо робитимете відкриту будку.
 
► Рамка В ◄

Тут елементи двигуна, підвіски, передок з радіатором, топливний бак, система вихлопу, колеса, внутрішні конструкції для будки, органи управління в кабіну, половинки капоту, фари, сигнал, тощо.
По якості та деталізації все на найвищому рівні. Зациклюватися на цьому та повторюватися не буду.
Колеса досить непогані, але без характерного протектора. Можливо, шини були різні, але на знайдених мною фото вони всі з протектором. Кількість спиць в ободах сходиться (12 штук). Дуже класно виглядає "сосок" для підкачки шин Непогана імітація ступиць з головками болтів. Шини відлиті заодно з дисками.
Двигун спрощений, але на себе схожий. Всі дроти та магістралі доведеться відтворювати самотужки по фотографіям. Вихлопні патрубки відлиті заодно з трубою. В місцях з'єднання кришки піддону з двигуном місця відмічені, а от самих здорових і помітних болтів немає.
Решітка радіатора фактурна, з дрібною насічкою. Досить непогано виглядатиме на готовій моделі. Наскільки вона правильна, мені не вдалося з'ясувати. Капот сам на себе схожий, з імітацією отворів вентиляції (не сквозні).
 
► Склянки ◄

Прозорі деталі мають гарну якість. Віконця, лобове скло та фари ідеально прозорі. Не бачу сенсу зациклюватися на їх вивченні.
 
► Декалі ◄

Декаль рясніє написами та картинками. Всього пропонують ТРИ американських варіанта та ОДИН французський автомобіль:
Форд Модель Т 1917 санітарний автомобіль, США 1917 року; Форд Модель Т 1917 санітарний автомобіль 524-го загону американських експедиційних сил, Франція 1918 року; Форд Модель Т 1917 санітарний автомобіль 625-го санітарного загону американських експедиційних сил, Франція 1918 року; Форд Модель Т 1917 санітарний автомобіль 36-го санітарного загону французської армії, Франція 1918 року.  
► Інструкція ◄

Мануал класний. Глянцева обкладинка з усією необхідною інформацією та кольоровими варіантами розфарбування. А всередині матовий цупкий папір з детальними схемами збирання. Все абсолютно зрозуміло та наглядно. Фарби приводять в палітрах Revell та Tamiya.
 
► Висновок ◄
Досить вдала модель дуже цікавого представника автомобільної індустрії. Прекрасна якість та доступна ціна. Не без "гріхів", але прийнятно.
Також досить вдало розміщені деталі на рамках - нумерація йде по порядку. Не як у свізди в хаосі розкидана по літніку, а нормально. Так і потрібно.
Хто збирає моделі періоду Першої світової, то модель прийдеться якраз в тему. До неї б ще фігурок санітарів цього ж періоду...
Однозначно всім рекомендую. Готова модель виглядатиме просто "іміджево", така собі ціла епоха на полиці!
Я собі однозначно візьму, але спочатку штатну легковуху
На цьому все.
Всім бобра

Огляд REVIEW ICM 35661 Ford Model T 1917 Ambulance 1/35 by mazdie

 
Всіх вітаю!
Відкриваю особисто для себе зовсім новий напрямок моделізму - автомобілі.
Вирішив стартувати "по історичному" - почати збирати з найстаріших знакових авто і поступово рухатися до сучасних машин.
Сказано - зроблено. Тут якраз в магазі з'явилася новинка від ІСМ, яку я відразу ж взявся оглядати.
Попереджу відразу, я не спец по автомобілям, власної автівки не маю, тому часом можу писати якусь ахінею Перепрошую за це.
Отож...
 
► Прототип ◄

Історія та вплив на неї Ford Model T настільки значущі та цікаві, що закохатися в цей автомобіль просто неможливо.
Збирати авто почали в 1908 році, перейшовши від індивідуального ручного збирання до застосування цілої складальної лінії. То була власна ініціатива Генрі Форда, досить вдала та поворотна для розвитку автомобілебудування.
Не зважаючи на всю зовнішню простоту та спрощену конструкцію під масове виробництво, автівка зовсім не була примітивною, нічим не поступалася більш дорогим моделям того часу.
Саме від Ford T веде свій початок специфічна американскька школа конструювання автомобілів. В США цей клас автомобілів (середній) є основним і по сьогоднішній день.
Машина мала чотирициліндровий двигун об'ємом 2,9 л, двоступеневу коробку передач планетарного типу та ряд нововведень - окрема головка блоку циліндрів, педальне перемикання передач. Машина могла рухатися з максимальною швидкістю 70 км/год. Навіть не уявляв, що в той час авто могли так швидко їздити. Передчуваю, що ще багато нового й цікавого дізнаюся, знайомлячись із темою автомоделізму
Також варто зазначити, що Форд Т став першим світовим автомобілем, тобто випускався не лише в США, а й у багатьох інших країнах (наприклад, Німеччина, Великобританія, Франція, Австралія...).
А ще мене вразила загальна кількість зібраних авто - 16 500 000 штук в період 1908-27 роках! Капєц! Шістнадцять з половиною мУльйонів автомобілів!!!
І тільки гляньте-но на роки виробництва! В 1925-27 роках вже існували більш продвинутіші автівки, а Форд Т продовжував збиратися навіть тоді!!!
Вражає та надихає...
На руках поки що опинилася санітарна машина на шасі Форд Т, тому оглядати буду її. А от збирання почну таки з легкового цивільного варіанту.
 
► Коробка та упакування ◄

Коробка з міцного картону накривається досить красивою кришкою із тоншого картону. Гарний боксарт та вся необхідна інформація на кришці вказані. Коробка для подарунка чудова, для транспортування прекрасна.
Всередині два літніка в одному цупкому пакеті, літнік з прозорими деталями в меншому пакетику, інструкція та декаль. Все досить пристойно та гарно.
Поїхали...
 
► Рамка А ◄

Великий літнік із 26 деталями. Пластик сірого кольору, досить приємний на дотик та вигляд. Не знайшов жодного шматочку облою. Дефектів теж немає. Лише на деталі даху якесь чорне вкраплення, щось потрапило в пластик при литті.
Відлито просто ПРЕКРАСНО:) Кожна деталька, кожна петелька, кожне віконце мега круто виглядають. Просто очі радіють такій якості. Немає слів...
На літніку маємо раму, елементи кабіни, деталі для кузова, деталі оснащення (ящики, носилки, відкидні полиці, тощо), елементи інтер'єру кабіни, інтсрументи, запаска.
На всіх горизонтальних деталях є направляючі для установки вертикальних стінок та перегородок, посадкові місця для дрібніших деталей, жолоби для скла.
Розчарування #1. Всі віконця та лючки відлиті заціло з елементами конструкції. Відкритими без випилювання не зробити ніяк.
Розчарування #2. В інструкції ані слова про те, що можна зробити відкинутим задній борт. Не проблема, але...
Розчарування #3. Якщо відкинути задній борт, то внутрішня його поверхня не відтворена. Там нічого, крім слідів від штовхачів та заглиблень зовнішніх ящиків. Вихід доволі простий - просто обклеяти всю поверхню тонким дерев'яним шпоном, адже борт був дерев'яним.
Наче й не значні проблеми, але зробити "по-людськи" можна було без проблем.
Далі. Сидіння в кабіні непогане, є імітація на легку продавленість. Взагалі всі брезентові штуки виглядають реалістично, з характерними провисами та складками.
Непогано зроблені ящики, мають прекрасну імітацію навісних замків, просто прекрасні деталі. Фактури дерева на них не відтворено, але для нових машин вона й не потрібна. А хто робитиме поюзані поверхні, то все легко робиться рідкою шпаклівкою.
До речі про шпаклівку, сліди від штовхачів нікуди не ділися на решті деталей з внутрішнього боку. Тому доведеться шпаклювати, якщо робитимете відкриту будку.
 
► Рамка В ◄

Тут елементи двигуна, підвіски, передок з радіатором, топливний бак, система вихлопу, колеса, внутрішні конструкції для будки, органи управління в кабіну, половинки капоту, фари, сигнал, тощо.
По якості та деталізації все на найвищому рівні. Зациклюватися на цьому та повторюватися не буду.
Колеса досить непогані, але без характерного протектора. Можливо, шини були різні, але на знайдених мною фото вони всі з протектором. Кількість спиць в ободах сходиться (12 штук). Дуже класно виглядає "сосок" для підкачки шин Непогана імітація ступиць з головками болтів. Шини відлиті заодно з дисками.
Двигун спрощений, але на себе схожий. Всі дроти та магістралі доведеться відтворювати самотужки по фотографіям. Вихлопні патрубки відлиті заодно з трубою. В місцях з'єднання кришки піддону з двигуном місця відмічені, а от самих здорових і помітних болтів немає.
Решітка радіатора фактурна, з дрібною насічкою. Досить непогано виглядатиме на готовій моделі. Наскільки вона правильна, мені не вдалося з'ясувати. Капот сам на себе схожий, з імітацією отворів вентиляції (не сквозні).
 
► Склянки ◄

Прозорі деталі мають гарну якість. Віконця, лобове скло та фари ідеально прозорі. Не бачу сенсу зациклюватися на їх вивченні.
 
► Декалі ◄

Декаль рясніє написами та картинками. Всього пропонують ТРИ американських варіанта та ОДИН французський автомобіль:
Форд Модель Т 1917 санітарний автомобіль, США 1917 року; Форд Модель Т 1917 санітарний автомобіль 524-го загону американських експедиційних сил, Франція 1918 року; Форд Модель Т 1917 санітарний автомобіль 625-го санітарного загону американських експедиційних сил, Франція 1918 року; Форд Модель Т 1917 санітарний автомобіль 36-го санітарного загону французської армії, Франція 1918 року.  
► Інструкція ◄

Мануал класний. Глянцева обкладинка з усією необхідною інформацією та кольоровими варіантами розфарбування. А всередині матовий цупкий папір з детальними схемами збирання. Все абсолютно зрозуміло та наглядно. Фарби приводять в палітрах Revell та Tamiya.
 
► Висновок ◄
Досить вдала модель дуже цікавого представника автомобільної індустрії. Прекрасна якість та доступна ціна. Не без "гріхів", але прийнятно.
Також досить вдало розміщені деталі на рамках - нумерація йде по порядку. Не як у свізди в хаосі розкидана по літніку, а нормально. Так і потрібно.
Хто збирає моделі періоду Першої світової, то модель прийдеться якраз в тему. До неї б ще фігурок санітарів цього ж періоду...
Однозначно всім рекомендую. Готова модель виглядатиме просто "іміджево", така собі ціла епоха на полиці!
Я собі однозначно візьму, але спочатку штатну легковуху
На цьому все.
Всім бобра

Вітаю Вас, шановні колеги по нещастю:)
Доки дехто збирається глибоко аналізувати та порівнювати Су-33 від свізди з іншими наборами, то я просто представлю тут поверхневий огляд і свої перші враження.
Поїхали...

 
► Прототип ◄

Сам палубний літак Су-33, як на мене, є досить цікавим для мене не лише як для моделіста, а й для того, хто цікавиться авіатехнікою.
Історія прототипу (вірніше її початок) була досить багатообіцяючою. Але по ряду певних причин амбіції щодо Су-33 довелося зменшити.
Детальну інформацію читайте в тирнеті, її там досить багато, включаючи фото-валки.
 
► Упакування ◄

Коробка у свізди досить хороша. Обидві коробки. Одна яскрава з малюнками та інфою з тонкого картону, інша з цупкого картону всередині. Для транспортування - гуд. Для подарунка - прекрасно, оскільки яскрава та інформативна.
Всередині два пакета з рамками, інструкція та декаль. Цілісність деталей хороша, до нас все доїхало "без втрат".
Всього маємо 6 літніків з деталями, 1 маленьку рамку з пілотами, 1 рамку з прозорими деталями, 1 декаль.
 
► Рамка А ◄


Рамка відкушена на дві половинки - верхня та нижня частини центроплану.
На вигляд все шикарно в плані якості. Приємний на вигляд та дотик пластик сірого кольору, не занадто грубий. По всій поверхні половинок фюзеляжу щедро нанесені лінії розшивки, є імітація сіток та решіток вентиляції. Облою чи інших дефектів лиття немає взагалі.
Все ОК. Більше нічого сказати.
 
► Рамка В ◄


Крила, хвіст, хвостові та передні стабілізатори. А ще кабіна з кріслом, носовий конус, деталі механізму складання крил, переднє колесо шасі, пару деталей для сопел, пару пілонів, пару датчиків та інші дрібні деталі. Абсолютно всі деталі з цього літніка будуть використані при збиранні.
Якість дуже й дуже, без дефектів та браку. Досить чітко вийшли деталі флаперонів. Вони тут відлиті заціло зі складаною консоллю крила, гарно межі стикування та петлі кріплення розмічені. Знову ж таки, всі поверхні щедро всипані лініями розшивки.
Крісло пілота К-5 якщо здалеку та без окулярів, то ще трохи на себе схоже. А так, що називається "по мотивам". На бокових стінках кабіни немає ніяких виступаючих пімпочок та кнопочок, імітували прилади з допомогою декалей. Вважаю це невеликим мінусом, адже у свізди вже були прекрасні панелі з приладами раніше.
Механізація крила доооосить спрощена, понамічувані лише основні вузли. Для "із коробки" саме те, що треба.
По цьому літніку у мене все...
 
► Рамка С ◄


Теж перекушена на дві частини, бо не влізла би цілою в коробку.
Тут повітрозабірники, нижні частини крил, щиток повітряних гальм, стійки шасі, трап для транспортування тіла пілота в кабіну, органи управління та панель приладів у кабіну, та ще купа різної дрібноти. Все на вигляд теж дуже і дуже гарно виглядає. З цього літніка також всі деталі будемо використовувати.
Стойки шасі досить непогані, та все ж присутні спрощення. Порадувала тонесенька дрібнота - досить чітко та ажурно все відлито. Наскільки воно автентично, буде видно пізніше.
Приборна панель пласка. А оце вже херня! Це все убожество навіть крізь закритий фонарь буде видно. Таке все пусте, що аж очі відвертаються. Ну ОК. Які гроші, така й деталізація:(
По решті деталей нічого не скажу, оскільки ще не занурювався в аналіз матеріальної частини.
Пишемо/читаємо далі...
 
► Рамка F ◄

Дві однакових рамки з підвісним озброєння, пілонами, деталями сопел двигунів та колесами основних шасі.
Повторюсь знову - якість на п'ятірку, тому не будемо знову про неї.
Сопла, звичайно, примітивні, але то є пластик в 1/72 і це для нього прийнятно. Якби нам не хотілося тоншої імітації "пелюстків", але від пластика рідко щось достойне виходить. Отож, тут все просто та й грець з ними.
Колеса теж не вразили, але досить нормальні.
В наборі озброєння дали нам ракету "повітря-земля" Х-41 "Москіт", але вона нам не пригодиться, оскільки підвішувалася лише опитних машинах Т-10К-5 та Т-10К-9. Решта озброєння нам згодиться: ракети "повітря-повітря" Р-73 та Р-27, некеровані ракети С-8.
Шкода, що не дали баки для системи дозаправки в повітрі. Давно хотів зібрати варіант танкера із палубного винищувача. Також відсутні блоки некерованих ракет Б-13Л, некеровані ракети С-25 та будь-які прості бомби. Якби все убло, то можна було би повибирати варіант "навантаженої" машини.
 
► Пілот ◄

Їх тут два - стоячий та сидячий. Пілоти як пілоти:)
 
► Прозорі деталі ◄

Найбільше переживав саме за фонарь. Поясню чому. В попередній партії Су-27СМ всі фонарі були тупо браковані, пошкрябані, та відслоївся подекуди шар плівки на них. На звернення у свізду нам пояснили, що таке можливо, оскільки вони взяли якийсь дешевий матеріал і тому на всій партії та проблема. Молодці, що тут скажеш! На прохання замінити скло в компанії вже місяць морозяться. Отак.
В наборі Су-33 зі склом наче все гаразд. Хоча особисто мені воно не дуже сподобалося. На фото не видно, але під флюоресцентними лампами ледь віддає жовтизною. Стрьомно.
 
► Декаль ◄

А от декаль дуже сподобалася. Якісна та з щедрими технічними надписами. Віддруковано все чітко, гарні прилади для панелі.
Всього варіанта маркування два:
 - Су-33 бортовий номер "червоний 80" другої авіаційної ескадрилії 279-го корабельного авіаційного полку винищувачів, аеродром Сєвєроморськ, літо 2005 року;
 - Су-33 бортовий номер "червоний 67" першої авіаційної ескадрилії 279-го корабельного авіаційного полку винищувачів, навчання в рамках комплексу НИТКА-2, Єйськ, лютий 2014 року.
До речі, "червоний 80" в 2014 році поплив у похід на "Кузнєцові", а "червоний 67" нікуди не плавав, базується на наземному аеродромі (в 2013 пройшов модернізацію).
Але це не точно, оскільки я глибоко ще не копав:)
 
► Інструкція ◄

Мануал - така собі тоненька гармошка, котру при збиранні постійно потрібно буде розгортати та перегинати. Не сподобалася, оскільки таке враження, що мали техзавдання помістити на малий шмат паперу побільше інфи. Тому вийшло все тісно та тупо, як на мене. Як збирати звтчайно зрозуміло, але щось мені такий мануал не до душі.
Також не подобається, що всі деталі на літніку перемішані та не по порядку. Тобто, наприклад, деталь №10 тут, а деталь№11 зовсім на іншому кінці літніка. Зараз збираю їхній Т-90 і даний аспект досить дратує, хоч і не кретичний.
 
► Висновок ◄
За якістю модель досить і досить чудова. Порадував рівень деталізації окремих вузлів та поверхностей. Засмутили деякі спрощення.
Своїх грошей він, мабуть, вартує. Важко судити, оскільки я ще не розбирав матеріальної частини. А також ще не бачив порівняльних оглядів із Трампом та Хасею.
Знаю, що основною помітною відмінністю є кльопка - в свізди її немає взагалі (хоча агрегат досить великий), в Трампа вона є, а в Хасегави присутня, але не вся.
Отакі пироги...
 
Післямова: не сваріть, будь-ласка, за поверхневий огляд. Не було часу копати глибоко. Якщо щось не те зморозив, то насваріть - я то стійко приймаю:)
Всім бобра:)

Вітаю Вас, шановні колеги по нещастю:)
Доки дехто збирається глибоко аналізувати та порівнювати Су-33 від свізди з іншими наборами, то я просто представлю тут поверхневий огляд і свої перші враження.
Поїхали...

 
► Прототип ◄

Сам палубний літак Су-33, як на мене, є досить цікавим для мене не лише як для моделіста, а й для того, хто цікавиться авіатехнікою.
Історія прототипу (вірніше її початок) була досить багатообіцяючою. Але по ряду певних причин амбіції щодо Су-33 довелося зменшити.
Детальну інформацію читайте в тирнеті, її там досить багато, включаючи фото-валки.
 
► Упакування ◄

Коробка у свізди досить хороша. Обидві коробки. Одна яскрава з малюнками та інфою з тонкого картону, інша з цупкого картону всередині. Для транспортування - гуд. Для подарунка - прекрасно, оскільки яскрава та інформативна.
Всередині два пакета з рамками, інструкція та декаль. Цілісність деталей хороша, до нас все доїхало "без втрат".
Всього маємо 6 літніків з деталями, 1 маленьку рамку з пілотами, 1 рамку з прозорими деталями, 1 декаль.
 
► Рамка А ◄


Рамка відкушена на дві половинки - верхня та нижня частини центроплану.
На вигляд все шикарно в плані якості. Приємний на вигляд та дотик пластик сірого кольору, не занадто грубий. По всій поверхні половинок фюзеляжу щедро нанесені лінії розшивки, є імітація сіток та решіток вентиляції. Облою чи інших дефектів лиття немає взагалі.
Все ОК. Більше нічого сказати.
 
► Рамка В ◄


Крила, хвіст, хвостові та передні стабілізатори. А ще кабіна з кріслом, носовий конус, деталі механізму складання крил, переднє колесо шасі, пару деталей для сопел, пару пілонів, пару датчиків та інші дрібні деталі. Абсолютно всі деталі з цього літніка будуть використані при збиранні.
Якість дуже й дуже, без дефектів та браку. Досить чітко вийшли деталі флаперонів. Вони тут відлиті заціло зі складаною консоллю крила, гарно межі стикування та петлі кріплення розмічені. Знову ж таки, всі поверхні щедро всипані лініями розшивки.
Крісло пілота К-5 якщо здалеку та без окулярів, то ще трохи на себе схоже. А так, що називається "по мотивам". На бокових стінках кабіни немає ніяких виступаючих пімпочок та кнопочок, імітували прилади з допомогою декалей. Вважаю це невеликим мінусом, адже у свізди вже були прекрасні панелі з приладами раніше.
Механізація крила доооосить спрощена, понамічувані лише основні вузли. Для "із коробки" саме те, що треба.
По цьому літніку у мене все...
 
► Рамка С ◄


Теж перекушена на дві частини, бо не влізла би цілою в коробку.
Тут повітрозабірники, нижні частини крил, щиток повітряних гальм, стійки шасі, трап для транспортування тіла пілота в кабіну, органи управління та панель приладів у кабіну, та ще купа різної дрібноти. Все на вигляд теж дуже і дуже гарно виглядає. З цього літніка також всі деталі будемо використовувати.
Стойки шасі досить непогані, та все ж присутні спрощення. Порадувала тонесенька дрібнота - досить чітко та ажурно все відлито. Наскільки воно автентично, буде видно пізніше.
Приборна панель пласка. А оце вже херня! Це все убожество навіть крізь закритий фонарь буде видно. Таке все пусте, що аж очі відвертаються. Ну ОК. Які гроші, така й деталізація:(
По решті деталей нічого не скажу, оскільки ще не занурювався в аналіз матеріальної частини.
Пишемо/читаємо далі...
 
► Рамка F ◄

Дві однакових рамки з підвісним озброєння, пілонами, деталями сопел двигунів та колесами основних шасі.
Повторюсь знову - якість на п'ятірку, тому не будемо знову про неї.
Сопла, звичайно, примітивні, але то є пластик в 1/72 і це для нього прийнятно. Якби нам не хотілося тоншої імітації "пелюстків", але від пластика рідко щось достойне виходить. Отож, тут все просто та й грець з ними.
Колеса теж не вразили, але досить нормальні.
В наборі озброєння дали нам ракету "повітря-земля" Х-41 "Москіт", але вона нам не пригодиться, оскільки підвішувалася лише опитних машинах Т-10К-5 та Т-10К-9. Решта озброєння нам згодиться: ракети "повітря-повітря" Р-73 та Р-27, некеровані ракети С-8.
Шкода, що не дали баки для системи дозаправки в повітрі. Давно хотів зібрати варіант танкера із палубного винищувача. Також відсутні блоки некерованих ракет Б-13Л, некеровані ракети С-25 та будь-які прості бомби. Якби все убло, то можна було би повибирати варіант "навантаженої" машини.
 
► Пілот ◄

Їх тут два - стоячий та сидячий. Пілоти як пілоти:)
 
► Прозорі деталі ◄

Найбільше переживав саме за фонарь. Поясню чому. В попередній партії Су-27СМ всі фонарі були тупо браковані, пошкрябані, та відслоївся подекуди шар плівки на них. На звернення у свізду нам пояснили, що таке можливо, оскільки вони взяли якийсь дешевий матеріал і тому на всій партії та проблема. Молодці, що тут скажеш! На прохання замінити скло в компанії вже місяць морозяться. Отак.
В наборі Су-33 зі склом наче все гаразд. Хоча особисто мені воно не дуже сподобалося. На фото не видно, але під флюоресцентними лампами ледь віддає жовтизною. Стрьомно.
 
► Декаль ◄

А от декаль дуже сподобалася. Якісна та з щедрими технічними надписами. Віддруковано все чітко, гарні прилади для панелі.
Всього варіанта маркування два:
 - Су-33 бортовий номер "червоний 80" другої авіаційної ескадрилії 279-го корабельного авіаційного полку винищувачів, аеродром Сєвєроморськ, літо 2005 року;
 - Су-33 бортовий номер "червоний 67" першої авіаційної ескадрилії 279-го корабельного авіаційного полку винищувачів, навчання в рамках комплексу НИТКА-2, Єйськ, лютий 2014 року.
До речі, "червоний 80" в 2014 році поплив у похід на "Кузнєцові", а "червоний 67" нікуди не плавав, базується на наземному аеродромі (в 2013 пройшов модернізацію).
Але це не точно, оскільки я глибоко ще не копав:)
 
► Інструкція ◄

Мануал - така собі тоненька гармошка, котру при збиранні постійно потрібно буде розгортати та перегинати. Не сподобалася, оскільки таке враження, що мали техзавдання помістити на малий шмат паперу побільше інфи. Тому вийшло все тісно та тупо, як на мене. Як збирати звтчайно зрозуміло, але щось мені такий мануал не до душі.
Також не подобається, що всі деталі на літніку перемішані та не по порядку. Тобто, наприклад, деталь №10 тут, а деталь№11 зовсім на іншому кінці літніка. Зараз збираю їхній Т-90 і даний аспект досить дратує, хоч і не кретичний.
 
► Висновок ◄
За якістю модель досить і досить чудова. Порадував рівень деталізації окремих вузлів та поверхностей. Засмутили деякі спрощення.
Своїх грошей він, мабуть, вартує. Важко судити, оскільки я ще не розбирав матеріальної частини. А також ще не бачив порівняльних оглядів із Трампом та Хасею.
Знаю, що основною помітною відмінністю є кльопка - в свізди її немає взагалі (хоча агрегат досить великий), в Трампа вона є, а в Хасегави присутня, але не вся.
Отакі пироги...
 
Післямова: не сваріть, будь-ласка, за поверхневий огляд. Не було часу копати глибоко. Якщо щось не те зморозив, то насваріть - я то стійко приймаю:)
Всім бобра:)

Вітаю Вас, шановні колеги по нещастю:)
Доки дехто збирається глибоко аналізувати та порівнювати Су-33 від свізди з іншими наборами, то я просто представлю тут поверхневий огляд і свої перші враження.
Поїхали...

 
► Прототип ◄

Сам палубний літак Су-33, як на мене, є досить цікавим для мене не лише як для моделіста, а й для того, хто цікавиться авіатехнікою.
Історія прототипу (вірніше її початок) була досить багатообіцяючою. Але по ряду певних причин амбіції щодо Су-33 довелося зменшити.
Детальну інформацію читайте в тирнеті, її там досить багато, включаючи фото-валки.
 
► Упакування ◄

Коробка у свізди досить хороша. Обидві коробки. Одна яскрава з малюнками та інфою з тонкого картону, інша з цупкого картону всередині. Для транспортування - гуд. Для подарунка - прекрасно, оскільки яскрава та інформативна.
Всередині два пакета з рамками, інструкція та декаль. Цілісність деталей хороша, до нас все доїхало "без втрат".
Всього маємо 6 літніків з деталями, 1 маленьку рамку з пілотами, 1 рамку з прозорими деталями, 1 декаль.
 
► Рамка А ◄


Рамка відкушена на дві половинки - верхня та нижня частини центроплану.
На вигляд все шикарно в плані якості. Приємний на вигляд та дотик пластик сірого кольору, не занадто грубий. По всій поверхні половинок фюзеляжу щедро нанесені лінії розшивки, є імітація сіток та решіток вентиляції. Облою чи інших дефектів лиття немає взагалі.
Все ОК. Більше нічого сказати.
 
► Рамка В ◄


Крила, хвіст, хвостові та передні стабілізатори. А ще кабіна з кріслом, носовий конус, деталі механізму складання крил, переднє колесо шасі, пару деталей для сопел, пару пілонів, пару датчиків та інші дрібні деталі. Абсолютно всі деталі з цього літніка будуть використані при збиранні.
Якість дуже й дуже, без дефектів та браку. Досить чітко вийшли деталі флаперонів. Вони тут відлиті заціло зі складаною консоллю крила, гарно межі стикування та петлі кріплення розмічені. Знову ж таки, всі поверхні щедро всипані лініями розшивки.
Крісло пілота К-5 якщо здалеку та без окулярів, то ще трохи на себе схоже. А так, що називається "по мотивам". На бокових стінках кабіни немає ніяких виступаючих пімпочок та кнопочок, імітували прилади з допомогою декалей. Вважаю це невеликим мінусом, адже у свізди вже були прекрасні панелі з приладами раніше.
Механізація крила доооосить спрощена, понамічувані лише основні вузли. Для "із коробки" саме те, що треба.
По цьому літніку у мене все...
 
► Рамка С ◄


Теж перекушена на дві частини, бо не влізла би цілою в коробку.
Тут повітрозабірники, нижні частини крил, щиток повітряних гальм, стійки шасі, трап для транспортування тіла пілота в кабіну, органи управління та панель приладів у кабіну, та ще купа різної дрібноти. Все на вигляд теж дуже і дуже гарно виглядає. З цього літніка також всі деталі будемо використовувати.
Стойки шасі досить непогані, та все ж присутні спрощення. Порадувала тонесенька дрібнота - досить чітко та ажурно все відлито. Наскільки воно автентично, буде видно пізніше.
Приборна панель пласка. А оце вже херня! Це все убожество навіть крізь закритий фонарь буде видно. Таке все пусте, що аж очі відвертаються. Ну ОК. Які гроші, така й деталізація:(
По решті деталей нічого не скажу, оскільки ще не занурювався в аналіз матеріальної частини.
Пишемо/читаємо далі...
 
► Рамка F ◄

Дві однакових рамки з підвісним озброєння, пілонами, деталями сопел двигунів та колесами основних шасі.
Повторюсь знову - якість на п'ятірку, тому не будемо знову про неї.
Сопла, звичайно, примітивні, але то є пластик в 1/72 і це для нього прийнятно. Якби нам не хотілося тоншої імітації "пелюстків", але від пластика рідко щось достойне виходить. Отож, тут все просто та й грець з ними.
Колеса теж не вразили, але досить нормальні.
В наборі озброєння дали нам ракету "повітря-земля" Х-41 "Москіт", але вона нам не пригодиться, оскільки підвішувалася лише опитних машинах Т-10К-5 та Т-10К-9. Решта озброєння нам згодиться: ракети "повітря-повітря" Р-73 та Р-27, некеровані ракети С-8.
Шкода, що не дали баки для системи дозаправки в повітрі. Давно хотів зібрати варіант танкера із палубного винищувача. Також відсутні блоки некерованих ракет Б-13Л, некеровані ракети С-25 та будь-які прості бомби. Якби все убло, то можна було би повибирати варіант "навантаженої" машини.
 
► Пілот ◄

Їх тут два - стоячий та сидячий. Пілоти як пілоти:)
 
► Прозорі деталі ◄

Найбільше переживав саме за фонарь. Поясню чому. В попередній партії Су-27СМ всі фонарі були тупо браковані, пошкрябані, та відслоївся подекуди шар плівки на них. На звернення у свізду нам пояснили, що таке можливо, оскільки вони взяли якийсь дешевий матеріал і тому на всій партії та проблема. Молодці, що тут скажеш! На прохання замінити скло в компанії вже місяць морозяться. Отак.
В наборі Су-33 зі склом наче все гаразд. Хоча особисто мені воно не дуже сподобалося. На фото не видно, але під флюоресцентними лампами ледь віддає жовтизною. Стрьомно.
 
► Декаль ◄

А от декаль дуже сподобалася. Якісна та з щедрими технічними надписами. Віддруковано все чітко, гарні прилади для панелі.
Всього варіанта маркування два:
 - Су-33 бортовий номер "червоний 80" другої авіаційної ескадрилії 279-го корабельного авіаційного полку винищувачів, аеродром Сєвєроморськ, літо 2005 року;
 - Су-33 бортовий номер "червоний 67" першої авіаційної ескадрилії 279-го корабельного авіаційного полку винищувачів, навчання в рамках комплексу НИТКА-2, Єйськ, лютий 2014 року.
До речі, "червоний 80" в 2014 році поплив у похід на "Кузнєцові", а "червоний 67" нікуди не плавав, базується на наземному аеродромі (в 2013 пройшов модернізацію).
Але це не точно, оскільки я глибоко ще не копав:)
 
► Інструкція ◄

Мануал - така собі тоненька гармошка, котру при збиранні постійно потрібно буде розгортати та перегинати. Не сподобалася, оскільки таке враження, що мали техзавдання помістити на малий шмат паперу побільше інфи. Тому вийшло все тісно та тупо, як на мене. Як збирати звтчайно зрозуміло, але щось мені такий мануал не до душі.
Також не подобається, що всі деталі на літніку перемішані та не по порядку. Тобто, наприклад, деталь №10 тут, а деталь№11 зовсім на іншому кінці літніка. Зараз збираю їхній Т-90 і даний аспект досить дратує, хоч і не кретичний.
 
► Висновок ◄
За якістю модель досить і досить чудова. Порадував рівень деталізації окремих вузлів та поверхностей. Засмутили деякі спрощення.
Своїх грошей він, мабуть, вартує. Важко судити, оскільки я ще не розбирав матеріальної частини. А також ще не бачив порівняльних оглядів із Трампом та Хасею.
Знаю, що основною помітною відмінністю є кльопка - в свізди її немає взагалі (хоча агрегат досить великий), в Трампа вона є, а в Хасегави присутня, але не вся.
Отакі пироги...
 
Післямова: не сваріть, будь-ласка, за поверхневий огляд. Не було часу копати глибоко. Якщо щось не те зморозив, то насваріть - я то стійко приймаю:)
Всім бобра:)