andrufan

к стати, вот и про то, что будет дальше: стыковка просто превосходная, шпаклевать не пришлось ничего (без шуток). из относительно серьезных мест только ликвидация стыка половин фюзеляжа и верхнего капота, поскольку там расшивку надо на некоторых участках сохранить, а на остальных затереть. Я до этого собирал Мессершмитт 209й от А&А - там точно такое же место,  и даже посложнее. В общем, решить вопрос мне особого труда не составило.
Собиравшие Соню знают, что там тоже была такая история со стыковкой крыши кабины, и все дело лишь в терпении и аккуратности, а Эмиль собирается легче Сони, и каких-либо "прелестей" ЛНД лишен от слова совсем. при попарном сравнении Эмиля Wingsy Kits с творением пана Эдуарда (берем профипак для чистоты сравнения), последний по деталировке и проработке серьезно проигрывает, и единственное его достоинство - наличие двигателя. Для меня это не важно, ибо капоты не открываю принципиально.

к стати, вот и про то, что будет дальше: стыковка просто превосходная, шпаклевать не пришлось ничего (без шуток). из относительно серьезных мест только ликвидация стыка половин фюзеляжа и верхнего капота, поскольку там расшивку надо на некоторых участках сохранить, а на остальных затереть. Я до этого собирал Мессершмитт 209й от А&А - там точно такое же место,  и даже посложнее. В общем, решить вопрос мне особого труда не составило.
Собиравшие Соню знают, что там тоже была такая история со стыковкой крыши кабины, и все дело лишь в терпении и аккуратности, а Эмиль собирается легче Сони, и каких-либо "прелестей" ЛНД лишен от слова совсем. при попарном сравнении Эмиля Wingsy Kits с творением пана Эдуарда (берем профипак для чистоты сравнения), последний по деталировке и проработке серьезно проигрывает, и единственное его достоинство - наличие двигателя. Для меня это не важно, ибо капоты не открываю принципиально.

к стати, вот и про то, что будет дальше: стыковка просто превосходная, шпаклевать не пришлось ничего (без шуток). из относительно серьезных мест только ликвидация стыка половин фюзеляжа и верхнего капота, поскольку там расшивку надо на некоторых участках сохранить, а на остальных затереть. Я до этого собирал Мессершмитт 209й от А&А - там точно такое же место,  и даже посложнее. В общем, решить вопрос мне особого труда не составило.
Собиравшие Соню знают, что там тоже была такая история со стыковкой крыши кабины, и все дело лишь в терпении и аккуратности, а Эмиль собирается легче Сони, и каких-либо "прелестей" ЛНД лишен от слова совсем. при попарном сравнении Эмиля Wingsy Kits с творением пана Эдуарда (берем профипак для чистоты сравнения), последний по деталировке и проработке серьезно проигрывает, и единственное его достоинство - наличие двигателя. Для меня это не важно, ибо капоты не открываю принципиально.

к стати, вот и про то, что будет дальше: стыковка просто превосходная, шпаклевать не пришлось ничего (без шуток). из относительно серьезных мест только ликвидация стыка половин фюзеляжа и верхнего капота, поскольку там расшивку надо на некоторых участках сохранить, а на остальных затереть. Я до этого собирал Мессершмитт 209й от А&А - там точно такое же место,  и даже посложнее. В общем, решить вопрос мне особого труда не составило.
Собиравшие Соню знают, что там тоже была такая история со стыковкой крыши кабины, и все дело лишь в терпении и аккуратности, а Эмиль собирается легче Сони, и каких-либо "прелестей" ЛНД лишен от слова совсем. при попарном сравнении Эмиля Wingsy Kits с творением пана Эдуарда (берем профипак для чистоты сравнения), последний по деталировке и проработке серьезно проигрывает, и единственное его достоинство - наличие двигателя. Для меня это не важно, ибо капоты не открываю принципиально.

А я вот обзавелся уже набором Е-1. Сразу в глаза бросилась пара нестыковок:
1) подголовник. На Е-1 же их не должно было быть. верно? а инструкция говорит, что надо ставить. в подтверждение моих рассуждений - фото самолета Лозигкейта и его сослуживца (б/н 13).
2) бронестекло. непонятно, надо ли оно, или нет - дается же 4 борта, но какой из них то бронестекло имел не указано.
Проясните, пожалуйста.