avaness

Этот трамвай был разработан харьковскими инженерами и выпускался с 1927 по 1941 гг.
Модель в масштабе 1:72 выпускала украинско-польская компания Military Wheels - на коробке изображен трамвай с табличкой "Служебный", который едет по Пролетарской (Сергиевской) площади в Харькове и перевозит солдат для обороны города в 1941-м. Модель мелкотиражная (пара-тройка сотен экземпляров), а это подразумевает литье низкого давления, мягкие, очень хрупкие детали с кучей облоя.
Все, кто хотел, давно купил эту модель, поэтому шансов найти ее было мало. Но она попалась прошлым летом на тайваньском Еbay. Каким образом наш трамвай угодил к коллекционеру на Тайване - отдельный вопрос, но он вернулся обратно в Украину) Умилили газеты с иероголифами, в которые была завернута коробка. 
 
 
Все стекла были настолько мутными и толстыми, что их пришлось вырезать заново из кусков упаковочного пластика, фары и фонари - из набора Elf, корпуса фонарей на крыше пришлось также изготавливать заново вместо утерянных из кусков ампулки для ручки, поэтому они получились толстоватыми. В модель ушло значительно больше сил, времени, нервов, краски, наждачки и шпатлевки, чем я рассчитывал изначально.
 

Идеальной ровной покраски кистью добиться тяжело априори (в который раз задумался об аэрографе). Но детализация самой модели все равно неплохая, здесь хорошо проработан интерьер (ранняя версия с перегородками между накопительными площадками и салоном), органы управления, есть поручни на потолке и стенках.
 

Ходовая часть вообще напомнила ребус в 3D, сломавшиеся силовые элементы пришлось изготавливать заново из швейных игл. Зато теперь я хорошо представляю устройство основных узлов этого трамвая и могу сказать, что оно было не таким уж и простым!

Отдельного упоминания заслуживают решетки снизу, которые водитель мог экстренно опустить перед зазевавшимся пешеходом, дабы избежать его попадания под трамвай. Вместо порвавшейся декали "Служебный" пришлось печатать табличку на принтере похожим шрифтом. Главный косяк модели - двери вровень со стенкой кузова, на прототипе они "утопленные" вовнутрь, но такая доработка потребовала бы значительного перепила геометрии площадок с изготовлением их элементов с нуля из модельного пластика, на что нервов у меня уже не оставалось совсем.
 
Любопытно, что в коробке лежала пара столбов контактной сети и кусок мостовой для желающих сделать виньетку. Правда, детализация последней, выполненной из листа пластика со штамповкой оставляла желать лучшего.
 
В любом случае я доволен результатом - на момент покупки других моделей трамвая "Х" не существовало, но в прошлом году компания Miniart начала выпускать его в крупном масштабе 1:35. Любопытно, что количество узлов и деталей в нем, судя по инструкции, не так чтобы и сильно больше...
На последних снимках: фото 2020 и 1937 г. с одного ракурса у завода ХЭМЗ.
 
Использовавшиеся краски: Хома, клей Хома Crystal Clear для поклейки фонарей и стекол, хромовый маркер Molotow Liquid Chrome для подложки фар и поручней. 
Это мой первый обзор на сайте, прошу не судить строго  

Этот трамвай был разработан харьковскими инженерами и выпускался с 1927 по 1941 гг.
Модель в масштабе 1:72 выпускала украинско-польская компания Military Wheels - на коробке изображен трамвай с табличкой "Служебный", который едет по Пролетарской (Сергиевской) площади в Харькове и перевозит солдат для обороны города в 1941-м. Модель мелкотиражная (пара-тройка сотен экземпляров), а это подразумевает литье низкого давления, мягкие, очень хрупкие детали с кучей облоя.
Все, кто хотел, давно купил эту модель, поэтому шансов найти ее было мало. Но она попалась прошлым летом на тайваньском Еbay. Каким образом наш трамвай угодил к коллекционеру на Тайване - отдельный вопрос, но он вернулся обратно в Украину) Умилили газеты с иероголифами, в которые была завернута коробка. 
 
 
Все стекла были настолько мутными и толстыми, что их пришлось вырезать заново из кусков упаковочного пластика, фары и фонари - из набора Elf, корпуса фонарей на крыше пришлось также изготавливать заново вместо утерянных из кусков ампулки для ручки, поэтому они получились толстоватыми. В модель ушло значительно больше сил, времени, нервов, краски, наждачки и шпатлевки, чем я рассчитывал изначально.
 

Идеальной ровной покраски кистью добиться тяжело априори (в который раз задумался об аэрографе). Но детализация самой модели все равно неплохая, здесь хорошо проработан интерьер (ранняя версия с перегородками между накопительными площадками и салоном), органы управления, есть поручни на потолке и стенках.
 

Ходовая часть вообще напомнила ребус в 3D, сломавшиеся силовые элементы пришлось изготавливать заново из швейных игл. Зато теперь я хорошо представляю устройство основных узлов этого трамвая и могу сказать, что оно было не таким уж и простым!

Отдельного упоминания заслуживают решетки снизу, которые водитель мог экстренно опустить перед зазевавшимся пешеходом, дабы избежать его попадания под трамвай. Вместо порвавшейся декали "Служебный" пришлось печатать табличку на принтере похожим шрифтом. Главный косяк модели - двери вровень со стенкой кузова, на прототипе они "утопленные" вовнутрь, но такая доработка потребовала бы значительного перепила геометрии площадок с изготовлением их элементов с нуля из модельного пластика, на что нервов у меня уже не оставалось совсем.
 
Любопытно, что в коробке лежала пара столбов контактной сети и кусок мостовой для желающих сделать виньетку. Правда, детализация последней, выполненной из листа пластика со штамповкой оставляла желать лучшего.
 
В любом случае я доволен результатом - на момент покупки других моделей трамвая "Х" не существовало, но в прошлом году компания Miniart начала выпускать его в крупном масштабе 1:35. Любопытно, что количество узлов и деталей в нем, судя по инструкции, не так чтобы и сильно больше...
На последних снимках: фото 2020 и 1937 г. с одного ракурса у завода ХЭМЗ.
 
Использовавшиеся краски: Хома, клей Хома Crystal Clear для поклейки фонарей и стекол, хромовый маркер Molotow Liquid Chrome для подложки фар и поручней. 
Это мой первый обзор на сайте, прошу не судить строго  

Этот трамвай был разработан харьковскими инженерами и выпускался с 1927 по 1941 гг.
Модель в масштабе 1:72 выпускала украинско-польская компания Military Wheels - на коробке изображен трамвай с табличкой "Служебный", который едет по Пролетарской (Сергиевской) площади в Харькове и перевозит солдат для обороны города в 1941-м. Модель мелкотиражная (пара-тройка сотен экземпляров), а это подразумевает литье низкого давления, мягкие, очень хрупкие детали с кучей облоя.
Все, кто хотел, давно купил эту модель, поэтому шансов найти ее было мало. Но она попалась прошлым летом на тайваньском Еbay. Каким образом наш трамвай угодил к коллекционеру на Тайване - отдельный вопрос, но он вернулся обратно в Украину) Умилили газеты с иероголифами, в которые была завернута коробка. 
 
 
Все стекла были настолько мутными и толстыми, что их пришлось вырезать заново из кусков упаковочного пластика, фары и фонари - из набора Elf, корпуса фонарей на крыше пришлось также изготавливать заново вместо утерянных из кусков ампулки для ручки, поэтому они получились толстоватыми. В модель ушло значительно больше сил, времени, нервов, краски, наждачки и шпатлевки, чем я рассчитывал изначально.
 

Идеальной ровной покраски кистью добиться тяжело априори (в который раз задумался об аэрографе). Но детализация самой модели все равно неплохая, здесь хорошо проработан интерьер (ранняя версия с перегородками между накопительными площадками и салоном), органы управления, есть поручни на потолке и стенках.
 

Ходовая часть вообще напомнила ребус в 3D, сломавшиеся силовые элементы пришлось изготавливать заново из швейных игл. Зато теперь я хорошо представляю устройство основных узлов этого трамвая и могу сказать, что оно было не таким уж и простым!

Отдельного упоминания заслуживают решетки снизу, которые водитель мог экстренно опустить перед зазевавшимся пешеходом, дабы избежать его попадания под трамвай. Вместо порвавшейся декали "Служебный" пришлось печатать табличку на принтере похожим шрифтом. Главный косяк модели - двери вровень со стенкой кузова, на прототипе они "утопленные" вовнутрь, но такая доработка потребовала бы значительного перепила геометрии площадок с изготовлением их элементов с нуля из модельного пластика, на что нервов у меня уже не оставалось совсем.
 
Любопытно, что в коробке лежала пара столбов контактной сети и кусок мостовой для желающих сделать виньетку. Правда, детализация последней, выполненной из листа пластика со штамповкой оставляла желать лучшего.
 
В любом случае я доволен результатом - на момент покупки других моделей трамвая "Х" не существовало, но в прошлом году компания Miniart начала выпускать его в крупном масштабе 1:35. Любопытно, что количество узлов и деталей в нем, судя по инструкции, не так чтобы и сильно больше...
На последних снимках: фото 2020 и 1937 г. с одного ракурса у завода ХЭМЗ.
 
Использовавшиеся краски: Хома, клей Хома Crystal Clear для поклейки фонарей и стекол, хромовый маркер Molotow Liquid Chrome для подложки фар и поручней. 
Это мой первый обзор на сайте, прошу не судить строго  

Этот трамвай был разработан харьковскими инженерами и выпускался с 1927 по 1941 гг.
Модель в масштабе 1:72 выпускала украинско-польская компания Military Wheels - на коробке изображен трамвай с табличкой "Служебный", который едет по Пролетарской (Сергиевской) площади в Харькове и перевозит солдат для обороны города в 1941-м. Модель мелкотиражная (пара-тройка сотен экземпляров), а это подразумевает литье низкого давления, мягкие, очень хрупкие детали с кучей облоя.
Все, кто хотел, давно купил эту модель, поэтому шансов найти ее было мало. Но она попалась прошлым летом на тайваньском Еbay. Каким образом наш трамвай угодил к коллекционеру на Тайване - отдельный вопрос, но он вернулся обратно в Украину) Умилили газеты с иероголифами, в которые была завернута коробка. 
 
 
Все стекла были настолько мутными и толстыми, что их пришлось вырезать заново из кусков упаковочного пластика, фары и фонари - из набора Elf, корпуса фонарей на крыше пришлось также изготавливать заново вместо утерянных из кусков ампулки для ручки, поэтому они получились толстоватыми. В модель ушло значительно больше сил, времени, нервов, краски, наждачки и шпатлевки, чем я рассчитывал изначально.
 

Идеальной ровной покраски кистью добиться тяжело априори (в который раз задумался об аэрографе). Но детализация самой модели все равно неплохая, здесь хорошо проработан интерьер (ранняя версия с перегородками между накопительными площадками и салоном), органы управления, есть поручни на потолке и стенках.
 

Ходовая часть вообще напомнила ребус в 3D, сломавшиеся силовые элементы пришлось изготавливать заново из швейных игл. Зато теперь я хорошо представляю устройство основных узлов этого трамвая и могу сказать, что оно было не таким уж и простым!

Отдельного упоминания заслуживают решетки снизу, которые водитель мог экстренно опустить перед зазевавшимся пешеходом, дабы избежать его попадания под трамвай. Вместо порвавшейся декали "Служебный" пришлось печатать табличку на принтере похожим шрифтом. Главный косяк модели - двери вровень со стенкой кузова, на прототипе они "утопленные" вовнутрь, но такая доработка потребовала бы значительного перепила геометрии площадок с изготовлением их элементов с нуля из модельного пластика, на что нервов у меня уже не оставалось совсем.
 
Любопытно, что в коробке лежала пара столбов контактной сети и кусок мостовой для желающих сделать виньетку. Правда, детализация последней, выполненной из листа пластика со штамповкой оставляла желать лучшего.
 
В любом случае я доволен результатом - на момент покупки других моделей трамвая "Х" не существовало, но в прошлом году компания Miniart начала выпускать его в крупном масштабе 1:35. Любопытно, что количество узлов и деталей в нем, судя по инструкции, не так чтобы и сильно больше...
На последних снимках: фото 2020 и 1937 г. с одного ракурса у завода ХЭМЗ.
 
Использовавшиеся краски: Хома, клей Хома Crystal Clear для поклейки фонарей и стекол, хромовый маркер Molotow Liquid Chrome для подложки фар и поручней. 
Это мой первый обзор на сайте, прошу не судить строго  

Этот трамвай был разработан харьковскими инженерами и выпускался с 1927 по 1941 гг.
Модель в масштабе 1:72 выпускала украинско-польская компания Military Wheels - на коробке изображен трамвай с табличкой "Служебный", который едет по Пролетарской (Сергиевской) площади в Харькове и перевозит солдат для обороны города в 1941-м. Модель мелкотиражная (пара-тройка сотен экземпляров), а это подразумевает литье низкого давления, мягкие, очень хрупкие детали с кучей облоя.
Все, кто хотел, давно купил эту модель, поэтому шансов найти ее было мало. Но она попалась прошлым летом на тайваньском Еbay. Каким образом наш трамвай угодил к коллекционеру на Тайване - отдельный вопрос, но он вернулся обратно в Украину) Умилили газеты с иероголифами, в которые была завернута коробка. 
 
 
Все стекла были настолько мутными и толстыми, что их пришлось вырезать заново из кусков упаковочного пластика, фары и фонари - из набора Elf, корпуса фонарей на крыше пришлось также изготавливать заново вместо утерянных из кусков ампулки для ручки, поэтому они получились толстоватыми. В модель ушло значительно больше сил, времени, нервов, краски, наждачки и шпатлевки, чем я рассчитывал изначально.
 

Идеальной ровной покраски кистью добиться тяжело априори (в который раз задумался об аэрографе). Но детализация самой модели все равно неплохая, здесь хорошо проработан интерьер (ранняя версия с перегородками между накопительными площадками и салоном), органы управления, есть поручни на потолке и стенках.
 

Ходовая часть вообще напомнила ребус в 3D, сломавшиеся силовые элементы пришлось изготавливать заново из швейных игл. Зато теперь я хорошо представляю устройство основных узлов этого трамвая и могу сказать, что оно было не таким уж и простым!

Отдельного упоминания заслуживают решетки снизу, которые водитель мог экстренно опустить перед зазевавшимся пешеходом, дабы избежать его попадания под трамвай. Вместо порвавшейся декали "Служебный" пришлось печатать табличку на принтере похожим шрифтом. Главный косяк модели - двери вровень со стенкой кузова, на прототипе они "утопленные" вовнутрь, но такая доработка потребовала бы значительного перепила геометрии площадок с изготовлением их элементов с нуля из модельного пластика, на что нервов у меня уже не оставалось совсем.
 
Любопытно, что в коробке лежала пара столбов контактной сети и кусок мостовой для желающих сделать виньетку. Правда, детализация последней, выполненной из листа пластика со штамповкой оставляла желать лучшего.
 
В любом случае я доволен результатом - на момент покупки других моделей трамвая "Х" не существовало, но в прошлом году компания Miniart начала выпускать его в крупном масштабе 1:35. Любопытно, что количество узлов и деталей в нем, судя по инструкции, не так чтобы и сильно больше...
На последних снимках: фото 2020 и 1937 г. с одного ракурса у завода ХЭМЗ.
 
Использовавшиеся краски: Хома, клей Хома Crystal Clear для поклейки фонарей и стекол, хромовый маркер Molotow Liquid Chrome для подложки фар и поручней. 
Это мой первый обзор на сайте, прошу не судить строго  

Этот трамвай был разработан харьковскими инженерами и выпускался с 1927 по 1941 гг.
Модель в масштабе 1:72 выпускала украинско-польская компания Military Wheels - на коробке изображен трамвай с табличкой "Служебный", который едет по Пролетарской (Сергиевской) площади в Харькове и перевозит солдат для обороны города в 1941-м. Модель мелкотиражная (пара-тройка сотен экземпляров), а это подразумевает литье низкого давления, мягкие, очень хрупкие детали с кучей облоя.
Все, кто хотел, давно купил эту модель, поэтому шансов найти ее было мало. Но она попалась прошлым летом на тайваньском Еbay. Каким образом наш трамвай угодил к коллекционеру на Тайване - отдельный вопрос, но он вернулся обратно в Украину) Умилили газеты с иероголифами, в которые была завернута коробка. 
 
 
Все стекла были настолько мутными и толстыми, что их пришлось вырезать заново из кусков упаковочного пластика, фары и фонари - из набора Elf, корпуса фонарей на крыше пришлось также изготавливать заново вместо утерянных из кусков ампулки для ручки, поэтому они получились толстоватыми. В модель ушло значительно больше сил, времени, нервов, краски, наждачки и шпатлевки, чем я рассчитывал изначально.
 

Идеальной ровной покраски кистью добиться тяжело априори (в который раз задумался об аэрографе). Но детализация самой модели все равно неплохая, здесь хорошо проработан интерьер (ранняя версия с перегородками между накопительными площадками и салоном), органы управления, есть поручни на потолке и стенках.
 

Ходовая часть вообще напомнила ребус в 3D, сломавшиеся силовые элементы пришлось изготавливать заново из швейных игл. Зато теперь я хорошо представляю устройство основных узлов этого трамвая и могу сказать, что оно было не таким уж и простым!

Отдельного упоминания заслуживают решетки снизу, которые водитель мог экстренно опустить перед зазевавшимся пешеходом, дабы избежать его попадания под трамвай. Вместо порвавшейся декали "Служебный" пришлось печатать табличку на принтере похожим шрифтом. Главный косяк модели - двери вровень со стенкой кузова, на прототипе они "утопленные" вовнутрь, но такая доработка потребовала бы значительного перепила геометрии площадок с изготовлением их элементов с нуля из модельного пластика, на что нервов у меня уже не оставалось совсем.
 
Любопытно, что в коробке лежала пара столбов контактной сети и кусок мостовой для желающих сделать виньетку. Правда, детализация последней, выполненной из листа пластика со штамповкой оставляла желать лучшего.
 
В любом случае я доволен результатом - на момент покупки других моделей трамвая "Х" не существовало, но в прошлом году компания Miniart начала выпускать его в крупном масштабе 1:35. Любопытно, что количество узлов и деталей в нем, судя по инструкции, не так чтобы и сильно больше...
На последних снимках: фото 2020 и 1937 г. с одного ракурса у завода ХЭМЗ.
 
Использовавшиеся краски: Хома, клей Хома Crystal Clear для поклейки фонарей и стекол, хромовый маркер Molotow Liquid Chrome для подложки фар и поручней. 
Это мой первый обзор на сайте, прошу не судить строго  

Этот трамвай был разработан харьковскими инженерами и выпускался с 1927 по 1941 гг.
Модель в масштабе 1:72 выпускала украинско-польская компания Military Wheels - на коробке изображен трамвай с табличкой "Служебный", который едет по Пролетарской (Сергиевской) площади в Харькове и перевозит солдат для обороны города в 1941-м. Модель мелкотиражная (пара-тройка сотен экземпляров), а это подразумевает литье низкого давления, мягкие, очень хрупкие детали с кучей облоя.
Все, кто хотел, давно купил эту модель, поэтому шансов найти ее было мало. Но она попалась прошлым летом на тайваньском Еbay. Каким образом наш трамвай угодил к коллекционеру на Тайване - отдельный вопрос, но он вернулся обратно в Украину) Умилили газеты с иероголифами, в которые была завернута коробка. 
 
 
Все стекла были настолько мутными и толстыми, что их пришлось вырезать заново из кусков упаковочного пластика, фары и фонари - из набора Elf, корпуса фонарей на крыше пришлось также изготавливать заново вместо утерянных из кусков ампулки для ручки, поэтому они получились толстоватыми. В модель ушло значительно больше сил, времени, нервов, краски, наждачки и шпатлевки, чем я рассчитывал изначально.
 

Идеальной ровной покраски кистью добиться тяжело априори (в который раз задумался об аэрографе). Но детализация самой модели все равно неплохая, здесь хорошо проработан интерьер (ранняя версия с перегородками между накопительными площадками и салоном), органы управления, есть поручни на потолке и стенках.
 

Ходовая часть вообще напомнила ребус в 3D, сломавшиеся силовые элементы пришлось изготавливать заново из швейных игл. Зато теперь я хорошо представляю устройство основных узлов этого трамвая и могу сказать, что оно было не таким уж и простым!

Отдельного упоминания заслуживают решетки снизу, которые водитель мог экстренно опустить перед зазевавшимся пешеходом, дабы избежать его попадания под трамвай. Вместо порвавшейся декали "Служебный" пришлось печатать табличку на принтере похожим шрифтом. Главный косяк модели - двери вровень со стенкой кузова, на прототипе они "утопленные" вовнутрь, но такая доработка потребовала бы значительного перепила геометрии площадок с изготовлением их элементов с нуля из модельного пластика, на что нервов у меня уже не оставалось совсем.
 
Любопытно, что в коробке лежала пара столбов контактной сети и кусок мостовой для желающих сделать виньетку. Правда, детализация последней, выполненной из листа пластика со штамповкой оставляла желать лучшего.
 
В любом случае я доволен результатом - на момент покупки других моделей трамвая "Х" не существовало, но в прошлом году компания Miniart начала выпускать его в крупном масштабе 1:35. Любопытно, что количество узлов и деталей в нем, судя по инструкции, не так чтобы и сильно больше...
На последних снимках: фото 2020 и 1937 г. с одного ракурса у завода ХЭМЗ.
 
Использовавшиеся краски: Хома, клей Хома Crystal Clear для поклейки фонарей и стекол, хромовый маркер Molotow Liquid Chrome для подложки фар и поручней. 
Это мой первый обзор на сайте, прошу не судить строго  

Этот трамвай был разработан харьковскими инженерами и выпускался с 1927 по 1941 гг.
Модель в масштабе 1:72 выпускала украинско-польская компания Military Wheels - на коробке изображен трамвай с табличкой "Служебный", который едет по Пролетарской (Сергиевской) площади в Харькове и перевозит солдат для обороны города в 1941-м. Модель мелкотиражная (пара-тройка сотен экземпляров), а это подразумевает литье низкого давления, мягкие, очень хрупкие детали с кучей облоя.
Все, кто хотел, давно купил эту модель, поэтому шансов найти ее было мало. Но она попалась прошлым летом на тайваньском Еbay. Каким образом наш трамвай угодил к коллекционеру на Тайване - отдельный вопрос, но он вернулся обратно в Украину) Умилили газеты с иероголифами, в которые была завернута коробка. 
 
 
Все стекла были настолько мутными и толстыми, что их пришлось вырезать заново из кусков упаковочного пластика, фары и фонари - из набора Elf, корпуса фонарей на крыше пришлось также изготавливать заново вместо утерянных из кусков ампулки для ручки, поэтому они получились толстоватыми. В модель ушло значительно больше сил, времени, нервов, краски, наждачки и шпатлевки, чем я рассчитывал изначально.
 

Идеальной ровной покраски кистью добиться тяжело априори (в который раз задумался об аэрографе). Но детализация самой модели все равно неплохая, здесь хорошо проработан интерьер (ранняя версия с перегородками между накопительными площадками и салоном), органы управления, есть поручни на потолке и стенках.
 

Ходовая часть вообще напомнила ребус в 3D, сломавшиеся силовые элементы пришлось изготавливать заново из швейных игл. Зато теперь я хорошо представляю устройство основных узлов этого трамвая и могу сказать, что оно было не таким уж и простым!

Отдельного упоминания заслуживают решетки снизу, которые водитель мог экстренно опустить перед зазевавшимся пешеходом, дабы избежать его попадания под трамвай. Вместо порвавшейся декали "Служебный" пришлось печатать табличку на принтере похожим шрифтом. Главный косяк модели - двери вровень со стенкой кузова, на прототипе они "утопленные" вовнутрь, но такая доработка потребовала бы значительного перепила геометрии площадок с изготовлением их элементов с нуля из модельного пластика, на что нервов у меня уже не оставалось совсем.
 
Любопытно, что в коробке лежала пара столбов контактной сети и кусок мостовой для желающих сделать виньетку. Правда, детализация последней, выполненной из листа пластика со штамповкой оставляла желать лучшего.
 
В любом случае я доволен результатом - на момент покупки других моделей трамвая "Х" не существовало, но в прошлом году компания Miniart начала выпускать его в крупном масштабе 1:35. Любопытно, что количество узлов и деталей в нем, судя по инструкции, не так чтобы и сильно больше...
На последних снимках: фото 2020 и 1937 г. с одного ракурса у завода ХЭМЗ.
 
Использовавшиеся краски: Хома, клей Хома Crystal Clear для поклейки фонарей и стекол, хромовый маркер Molotow Liquid Chrome для подложки фар и поручней. 
Это мой первый обзор на сайте, прошу не судить строго  

Этот трамвай был разработан харьковскими инженерами и выпускался с 1927 по 1941 гг.
Модель в масштабе 1:72 выпускала украинско-польская компания Military Wheels - на коробке изображен трамвай с табличкой "Служебный", который едет по Пролетарской (Сергиевской) площади в Харькове и перевозит солдат для обороны города в 1941-м. Модель мелкотиражная (пара-тройка сотен экземпляров), а это подразумевает литье низкого давления, мягкие, очень хрупкие детали с кучей облоя.
Все, кто хотел, давно купил эту модель, поэтому шансов найти ее было мало. Но она попалась прошлым летом на тайваньском Еbay. Каким образом наш трамвай угодил к коллекционеру на Тайване - отдельный вопрос, но он вернулся обратно в Украину) Умилили газеты с иероголифами, в которые была завернута коробка. 
 
 
Все стекла были настолько мутными и толстыми, что их пришлось вырезать заново из кусков упаковочного пластика, фары и фонари - из набора Elf, корпуса фонарей на крыше пришлось также изготавливать заново вместо утерянных из кусков ампулки для ручки, поэтому они получились толстоватыми. В модель ушло значительно больше сил, времени, нервов, краски, наждачки и шпатлевки, чем я рассчитывал изначально.
 

Идеальной ровной покраски кистью добиться тяжело априори (в который раз задумался об аэрографе). Но детализация самой модели все равно неплохая, здесь хорошо проработан интерьер (ранняя версия с перегородками между накопительными площадками и салоном), органы управления, есть поручни на потолке и стенках.
 

Ходовая часть вообще напомнила ребус в 3D, сломавшиеся силовые элементы пришлось изготавливать заново из швейных игл. Зато теперь я хорошо представляю устройство основных узлов этого трамвая и могу сказать, что оно было не таким уж и простым!

Отдельного упоминания заслуживают решетки снизу, которые водитель мог экстренно опустить перед зазевавшимся пешеходом, дабы избежать его попадания под трамвай. Вместо порвавшейся декали "Служебный" пришлось печатать табличку на принтере похожим шрифтом. Главный косяк модели - двери вровень со стенкой кузова, на прототипе они "утопленные" вовнутрь, но такая доработка потребовала бы значительного перепила геометрии площадок с изготовлением их элементов с нуля из модельного пластика, на что нервов у меня уже не оставалось совсем.
 
Любопытно, что в коробке лежала пара столбов контактной сети и кусок мостовой для желающих сделать виньетку. Правда, детализация последней, выполненной из листа пластика со штамповкой оставляла желать лучшего.
 
В любом случае я доволен результатом - на момент покупки других моделей трамвая "Х" не существовало, но в прошлом году компания Miniart начала выпускать его в крупном масштабе 1:35. Любопытно, что количество узлов и деталей в нем, судя по инструкции, не так чтобы и сильно больше...
На последних снимках: фото 2020 и 1937 г. с одного ракурса у завода ХЭМЗ.
 
Использовавшиеся краски: Хома, клей Хома Crystal Clear для поклейки фонарей и стекол, хромовый маркер Molotow Liquid Chrome для подложки фар и поручней. 
Это мой первый обзор на сайте, прошу не судить строго  

Этот трамвай был разработан харьковскими инженерами и выпускался с 1927 по 1941 гг.
Модель в масштабе 1:72 выпускала украинско-польская компания Military Wheels - на коробке изображен трамвай с табличкой "Служебный", который едет по Пролетарской (Сергиевской) площади в Харькове и перевозит солдат для обороны города в 1941-м. Модель мелкотиражная (пара-тройка сотен экземпляров), а это подразумевает литье низкого давления, мягкие, очень хрупкие детали с кучей облоя.
Все, кто хотел, давно купил эту модель, поэтому шансов найти ее было мало. Но она попалась прошлым летом на тайваньском Еbay. Каким образом наш трамвай угодил к коллекционеру на Тайване - отдельный вопрос, но он вернулся обратно в Украину) Умилили газеты с иероголифами, в которые была завернута коробка. 
 
 
Все стекла были настолько мутными и толстыми, что их пришлось вырезать заново из кусков упаковочного пластика, фары и фонари - из набора Elf, корпуса фонарей на крыше пришлось также изготавливать заново вместо утерянных из кусков ампулки для ручки, поэтому они получились толстоватыми. В модель ушло значительно больше сил, времени, нервов, краски, наждачки и шпатлевки, чем я рассчитывал изначально.
 

Идеальной ровной покраски кистью добиться тяжело априори (в который раз задумался об аэрографе). Но детализация самой модели все равно неплохая, здесь хорошо проработан интерьер (ранняя версия с перегородками между накопительными площадками и салоном), органы управления, есть поручни на потолке и стенках.
 

Ходовая часть вообще напомнила ребус в 3D, сломавшиеся силовые элементы пришлось изготавливать заново из швейных игл. Зато теперь я хорошо представляю устройство основных узлов этого трамвая и могу сказать, что оно было не таким уж и простым!

Отдельного упоминания заслуживают решетки снизу, которые водитель мог экстренно опустить перед зазевавшимся пешеходом, дабы избежать его попадания под трамвай. Вместо порвавшейся декали "Служебный" пришлось печатать табличку на принтере похожим шрифтом. Главный косяк модели - двери вровень со стенкой кузова, на прототипе они "утопленные" вовнутрь, но такая доработка потребовала бы значительного перепила геометрии площадок с изготовлением их элементов с нуля из модельного пластика, на что нервов у меня уже не оставалось совсем.
 
Любопытно, что в коробке лежала пара столбов контактной сети и кусок мостовой для желающих сделать виньетку. Правда, детализация последней, выполненной из листа пластика со штамповкой оставляла желать лучшего.
 
В любом случае я доволен результатом - на момент покупки других моделей трамвая "Х" не существовало, но в прошлом году компания Miniart начала выпускать его в крупном масштабе 1:35. Любопытно, что количество узлов и деталей в нем, судя по инструкции, не так чтобы и сильно больше...
На последних снимках: фото 2020 и 1937 г. с одного ракурса у завода ХЭМЗ.
 
Использовавшиеся краски: Хома, клей Хома Crystal Clear для поклейки фонарей и стекол, хромовый маркер Molotow Liquid Chrome для подложки фар и поручней. 
Это мой первый обзор на сайте, прошу не судить строго  

Этот трамвай был разработан харьковскими инженерами и выпускался с 1927 по 1941 гг.
Модель в масштабе 1:72 выпускала украинско-польская компания Military Wheels - на коробке изображен трамвай с табличкой "Служебный", который едет по Пролетарской (Сергиевской) площади в Харькове и перевозит солдат для обороны города в 1941-м. Модель мелкотиражная (пара-тройка сотен экземпляров), а это подразумевает литье низкого давления, мягкие, очень хрупкие детали с кучей облоя.
Все, кто хотел, давно купил эту модель, поэтому шансов найти ее было мало. Но она попалась прошлым летом на тайваньском Еbay. Каким образом наш трамвай угодил к коллекционеру на Тайване - отдельный вопрос, но он вернулся обратно в Украину) Умилили газеты с иероголифами, в которые была завернута коробка. 
 
 
Все стекла были настолько мутными и толстыми, что их пришлось вырезать заново из кусков упаковочного пластика, фары и фонари - из набора Elf, корпуса фонарей на крыше пришлось также изготавливать заново вместо утерянных из кусков ампулки для ручки, поэтому они получились толстоватыми. В модель ушло значительно больше сил, времени, нервов, краски, наждачки и шпатлевки, чем я рассчитывал изначально.
 

Идеальной ровной покраски кистью добиться тяжело априори (в который раз задумался об аэрографе). Но детализация самой модели все равно неплохая, здесь хорошо проработан интерьер (ранняя версия с перегородками между накопительными площадками и салоном), органы управления, есть поручни на потолке и стенках.
 

Ходовая часть вообще напомнила ребус в 3D, сломавшиеся силовые элементы пришлось изготавливать заново из швейных игл. Зато теперь я хорошо представляю устройство основных узлов этого трамвая и могу сказать, что оно было не таким уж и простым!

Отдельного упоминания заслуживают решетки снизу, которые водитель мог экстренно опустить перед зазевавшимся пешеходом, дабы избежать его попадания под трамвай. Вместо порвавшейся декали "Служебный" пришлось печатать табличку на принтере похожим шрифтом. Главный косяк модели - двери вровень со стенкой кузова, на прототипе они "утопленные" вовнутрь, но такая доработка потребовала бы значительного перепила геометрии площадок с изготовлением их элементов с нуля из модельного пластика, на что нервов у меня уже не оставалось совсем.
 
Любопытно, что в коробке лежала пара столбов контактной сети и кусок мостовой для желающих сделать виньетку. Правда, детализация последней, выполненной из листа пластика со штамповкой оставляла желать лучшего.
 
В любом случае я доволен результатом - на момент покупки других моделей трамвая "Х" не существовало, но в прошлом году компания Miniart начала выпускать его в крупном масштабе 1:35. Любопытно, что количество узлов и деталей в нем, судя по инструкции, не так чтобы и сильно больше...
На последних снимках: фото 2020 и 1937 г. с одного ракурса у завода ХЭМЗ.
 
Использовавшиеся краски: Хома, клей Хома Crystal Clear для поклейки фонарей и стекол, хромовый маркер Molotow Liquid Chrome для подложки фар и поручней. 
Это мой первый обзор на сайте, прошу не судить строго  

Этот трамвай был разработан харьковскими инженерами и выпускался с 1927 по 1941 гг.
Модель в масштабе 1:72 выпускала украинско-польская компания Military Wheels - на коробке изображен трамвай с табличкой "Служебный", который едет по Пролетарской (Сергиевской) площади в Харькове и перевозит солдат для обороны города в 1941-м. Модель мелкотиражная (пара-тройка сотен экземпляров), а это подразумевает литье низкого давления, мягкие, очень хрупкие детали с кучей облоя.
Все, кто хотел, давно купил эту модель, поэтому шансов найти ее было мало. Но она попалась прошлым летом на тайваньском Еbay. Каким образом наш трамвай угодил к коллекционеру на Тайване - отдельный вопрос, но он вернулся обратно в Украину) Умилили газеты с иероголифами, в которые была завернута коробка. 
 
 
Все стекла были настолько мутными и толстыми, что их пришлось вырезать заново из кусков упаковочного пластика, фары и фонари - из набора Elf, корпуса фонарей на крыше пришлось также изготавливать заново вместо утерянных из кусков ампулки для ручки, поэтому они получились толстоватыми. В модель ушло значительно больше сил, времени, нервов, краски, наждачки и шпатлевки, чем я рассчитывал изначально.
 

Идеальной ровной покраски кистью добиться тяжело априори (в который раз задумался об аэрографе). Но детализация самой модели все равно неплохая, здесь хорошо проработан интерьер (ранняя версия с перегородками между накопительными площадками и салоном), органы управления, есть поручни на потолке и стенках.
 

Ходовая часть вообще напомнила ребус в 3D, сломавшиеся силовые элементы пришлось изготавливать заново из швейных игл. Зато теперь я хорошо представляю устройство основных узлов этого трамвая и могу сказать, что оно было не таким уж и простым!

Отдельного упоминания заслуживают решетки снизу, которые водитель мог экстренно опустить перед зазевавшимся пешеходом, дабы избежать его попадания под трамвай. Вместо порвавшейся декали "Служебный" пришлось печатать табличку на принтере похожим шрифтом. Главный косяк модели - двери вровень со стенкой кузова, на прототипе они "утопленные" вовнутрь, но такая доработка потребовала бы значительного перепила геометрии площадок с изготовлением их элементов с нуля из модельного пластика, на что нервов у меня уже не оставалось совсем.
 
Любопытно, что в коробке лежала пара столбов контактной сети и кусок мостовой для желающих сделать виньетку. Правда, детализация последней, выполненной из листа пластика со штамповкой оставляла желать лучшего.
 
В любом случае я доволен результатом - на момент покупки других моделей трамвая "Х" не существовало, но в прошлом году компания Miniart начала выпускать его в крупном масштабе 1:35. Любопытно, что количество узлов и деталей в нем, судя по инструкции, не так чтобы и сильно больше...
На последних снимках: фото 2020 и 1937 г. с одного ракурса у завода ХЭМЗ.
 
Использовавшиеся краски: Хома, клей Хома Crystal Clear для поклейки фонарей и стекол, хромовый маркер Molotow Liquid Chrome для подложки фар и поручней. 
Это мой первый обзор на сайте, прошу не судить строго  

Этот трамвай был разработан харьковскими инженерами и выпускался с 1927 по 1941 гг.
Модель в масштабе 1:72 выпускала украинско-польская компания Military Wheels - на коробке изображен трамвай с табличкой "Служебный", который едет по Пролетарской (Сергиевской) площади в Харькове и перевозит солдат для обороны города в 1941-м. Модель мелкотиражная (пара-тройка сотен экземпляров), а это подразумевает литье низкого давления, мягкие, очень хрупкие детали с кучей облоя.
Все, кто хотел, давно купил эту модель, поэтому шансов найти ее было мало. Но она попалась прошлым летом на тайваньском Еbay. Каким образом наш трамвай угодил к коллекционеру на Тайване - отдельный вопрос, но он вернулся обратно в Украину) Умилили газеты с иероголифами, в которые была завернута коробка. 
 
 
Все стекла были настолько мутными и толстыми, что их пришлось вырезать заново из кусков упаковочного пластика, фары и фонари - из набора Elf, корпуса фонарей на крыше пришлось также изготавливать заново вместо утерянных из кусков ампулки для ручки, поэтому они получились толстоватыми. В модель ушло значительно больше сил, времени, нервов, краски, наждачки и шпатлевки, чем я рассчитывал изначально.
 

Идеальной ровной покраски кистью добиться тяжело априори (в который раз задумался об аэрографе). Но детализация самой модели все равно неплохая, здесь хорошо проработан интерьер (ранняя версия с перегородками между накопительными площадками и салоном), органы управления, есть поручни на потолке и стенках.
 

Ходовая часть вообще напомнила ребус в 3D, сломавшиеся силовые элементы пришлось изготавливать заново из швейных игл. Зато теперь я хорошо представляю устройство основных узлов этого трамвая и могу сказать, что оно было не таким уж и простым!

Отдельного упоминания заслуживают решетки снизу, которые водитель мог экстренно опустить перед зазевавшимся пешеходом, дабы избежать его попадания под трамвай. Вместо порвавшейся декали "Служебный" пришлось печатать табличку на принтере похожим шрифтом. Главный косяк модели - двери вровень со стенкой кузова, на прототипе они "утопленные" вовнутрь, но такая доработка потребовала бы значительного перепила геометрии площадок с изготовлением их элементов с нуля из модельного пластика, на что нервов у меня уже не оставалось совсем.
 
Любопытно, что в коробке лежала пара столбов контактной сети и кусок мостовой для желающих сделать виньетку. Правда, детализация последней, выполненной из листа пластика со штамповкой оставляла желать лучшего.
 
В любом случае я доволен результатом - на момент покупки других моделей трамвая "Х" не существовало, но в прошлом году компания Miniart начала выпускать его в крупном масштабе 1:35. Любопытно, что количество узлов и деталей в нем, судя по инструкции, не так чтобы и сильно больше...
На последних снимках: фото 2020 и 1937 г. с одного ракурса у завода ХЭМЗ.
 
Использовавшиеся краски: Хома, клей Хома Crystal Clear для поклейки фонарей и стекол, хромовый маркер Molotow Liquid Chrome для подложки фар и поручней. 
Это мой первый обзор на сайте, прошу не судить строго  

Этот трамвай был разработан харьковскими инженерами и выпускался с 1927 по 1941 гг.
Модель в масштабе 1:72 выпускала украинско-польская компания Military Wheels - на коробке изображен трамвай с табличкой "Служебный", который едет по Пролетарской (Сергиевской) площади в Харькове и перевозит солдат для обороны города в 1941-м. Модель мелкотиражная (пара-тройка сотен экземпляров), а это подразумевает литье низкого давления, мягкие, очень хрупкие детали с кучей облоя.
Все, кто хотел, давно купил эту модель, поэтому шансов найти ее было мало. Но она попалась прошлым летом на тайваньском Еbay. Каким образом наш трамвай угодил к коллекционеру на Тайване - отдельный вопрос, но он вернулся обратно в Украину) Умилили газеты с иероголифами, в которые была завернута коробка. 
 
 
Все стекла были настолько мутными и толстыми, что их пришлось вырезать заново из кусков упаковочного пластика, фары и фонари - из набора Elf, корпуса фонарей на крыше пришлось также изготавливать заново вместо утерянных из кусков ампулки для ручки, поэтому они получились толстоватыми. В модель ушло значительно больше сил, времени, нервов, краски, наждачки и шпатлевки, чем я рассчитывал изначально.
 

Идеальной ровной покраски кистью добиться тяжело априори (в который раз задумался об аэрографе). Но детализация самой модели все равно неплохая, здесь хорошо проработан интерьер (ранняя версия с перегородками между накопительными площадками и салоном), органы управления, есть поручни на потолке и стенках.
 

Ходовая часть вообще напомнила ребус в 3D, сломавшиеся силовые элементы пришлось изготавливать заново из швейных игл. Зато теперь я хорошо представляю устройство основных узлов этого трамвая и могу сказать, что оно было не таким уж и простым!

Отдельного упоминания заслуживают решетки снизу, которые водитель мог экстренно опустить перед зазевавшимся пешеходом, дабы избежать его попадания под трамвай. Вместо порвавшейся декали "Служебный" пришлось печатать табличку на принтере похожим шрифтом. Главный косяк модели - двери вровень со стенкой кузова, на прототипе они "утопленные" вовнутрь, но такая доработка потребовала бы значительного перепила геометрии площадок с изготовлением их элементов с нуля из модельного пластика, на что нервов у меня уже не оставалось совсем.
 
Любопытно, что в коробке лежала пара столбов контактной сети и кусок мостовой для желающих сделать виньетку. Правда, детализация последней, выполненной из листа пластика со штамповкой оставляла желать лучшего.
 
В любом случае я доволен результатом - на момент покупки других моделей трамвая "Х" не существовало, но в прошлом году компания Miniart начала выпускать его в крупном масштабе 1:35. Любопытно, что количество узлов и деталей в нем, судя по инструкции, не так чтобы и сильно больше...
На последних снимках: фото 2020 и 1937 г. с одного ракурса у завода ХЭМЗ.
 
Использовавшиеся краски: Хома, клей Хома Crystal Clear для поклейки фонарей и стекол, хромовый маркер Molotow Liquid Chrome для подложки фар и поручней. 
Это мой первый обзор на сайте, прошу не судить строго  

Этот трамвай был разработан харьковскими инженерами и выпускался с 1927 по 1941 гг.
Модель в масштабе 1:72 выпускала украинско-польская компания Military Wheels - на коробке изображен трамвай с табличкой "Служебный", который едет по Пролетарской (Сергиевской) площади в Харькове и перевозит солдат для обороны города в 1941-м. Модель мелкотиражная (пара-тройка сотен экземпляров), а это подразумевает литье низкого давления, мягкие, очень хрупкие детали с кучей облоя.
Все, кто хотел, давно купил эту модель, поэтому шансов найти ее было мало. Но она попалась прошлым летом на тайваньском Еbay. Каким образом наш трамвай угодил к коллекционеру на Тайване - отдельный вопрос, но он вернулся обратно в Украину) Умилили газеты с иероголифами, в которые была завернута коробка. 
 
 
Все стекла были настолько мутными и толстыми, что их пришлось вырезать заново из кусков упаковочного пластика, фары и фонари - из набора Elf, корпуса фонарей на крыше пришлось также изготавливать заново вместо утерянных из кусков ампулки для ручки, поэтому они получились толстоватыми. В модель ушло значительно больше сил, времени, нервов, краски, наждачки и шпатлевки, чем я рассчитывал изначально.
 

Идеальной ровной покраски кистью добиться тяжело априори (в который раз задумался об аэрографе). Но детализация самой модели все равно неплохая, здесь хорошо проработан интерьер (ранняя версия с перегородками между накопительными площадками и салоном), органы управления, есть поручни на потолке и стенках.
 

Ходовая часть вообще напомнила ребус в 3D, сломавшиеся силовые элементы пришлось изготавливать заново из швейных игл. Зато теперь я хорошо представляю устройство основных узлов этого трамвая и могу сказать, что оно было не таким уж и простым!

Отдельного упоминания заслуживают решетки снизу, которые водитель мог экстренно опустить перед зазевавшимся пешеходом, дабы избежать его попадания под трамвай. Вместо порвавшейся декали "Служебный" пришлось печатать табличку на принтере похожим шрифтом. Главный косяк модели - двери вровень со стенкой кузова, на прототипе они "утопленные" вовнутрь, но такая доработка потребовала бы значительного перепила геометрии площадок с изготовлением их элементов с нуля из модельного пластика, на что нервов у меня уже не оставалось совсем.
 
Любопытно, что в коробке лежала пара столбов контактной сети и кусок мостовой для желающих сделать виньетку. Правда, детализация последней, выполненной из листа пластика со штамповкой оставляла желать лучшего.
 
В любом случае я доволен результатом - на момент покупки других моделей трамвая "Х" не существовало, но в прошлом году компания Miniart начала выпускать его в крупном масштабе 1:35. Любопытно, что количество узлов и деталей в нем, судя по инструкции, не так чтобы и сильно больше...
На последних снимках: фото 2020 и 1937 г. с одного ракурса у завода ХЭМЗ.
 
Использовавшиеся краски: Хома, клей Хома Crystal Clear для поклейки фонарей и стекол, хромовый маркер Molotow Liquid Chrome для подложки фар и поручней. 
Это мой первый обзор на сайте, прошу не судить строго  

Этот трамвай был разработан харьковскими инженерами и выпускался с 1927 по 1941 гг.
Модель в масштабе 1:72 выпускала украинско-польская компания Military Wheels - на коробке изображен трамвай с табличкой "Служебный", который едет по Пролетарской (Сергиевской) площади в Харькове и перевозит солдат для обороны города в 1941-м. Модель мелкотиражная (пара-тройка сотен экземпляров), а это подразумевает литье низкого давления, мягкие, очень хрупкие детали с кучей облоя.
Все, кто хотел, давно купил эту модель, поэтому шансов найти ее было мало. Но она попалась прошлым летом на тайваньском Еbay. Каким образом наш трамвай угодил к коллекционеру на Тайване - отдельный вопрос, но он вернулся обратно в Украину) Умилили газеты с иероголифами, в которые была завернута коробка. 
 
 
Все стекла были настолько мутными и толстыми, что их пришлось вырезать заново из кусков упаковочного пластика, фары и фонари - из набора Elf, корпуса фонарей на крыше пришлось также изготавливать заново вместо утерянных из кусков ампулки для ручки, поэтому они получились толстоватыми. В модель ушло значительно больше сил, времени, нервов, краски, наждачки и шпатлевки, чем я рассчитывал изначально.
 

Идеальной ровной покраски кистью добиться тяжело априори (в который раз задумался об аэрографе). Но детализация самой модели все равно неплохая, здесь хорошо проработан интерьер (ранняя версия с перегородками между накопительными площадками и салоном), органы управления, есть поручни на потолке и стенках.
 

Ходовая часть вообще напомнила ребус в 3D, сломавшиеся силовые элементы пришлось изготавливать заново из швейных игл. Зато теперь я хорошо представляю устройство основных узлов этого трамвая и могу сказать, что оно было не таким уж и простым!

Отдельного упоминания заслуживают решетки снизу, которые водитель мог экстренно опустить перед зазевавшимся пешеходом, дабы избежать его попадания под трамвай. Вместо порвавшейся декали "Служебный" пришлось печатать табличку на принтере похожим шрифтом. Главный косяк модели - двери вровень со стенкой кузова, на прототипе они "утопленные" вовнутрь, но такая доработка потребовала бы значительного перепила геометрии площадок с изготовлением их элементов с нуля из модельного пластика, на что нервов у меня уже не оставалось совсем.
 
Любопытно, что в коробке лежала пара столбов контактной сети и кусок мостовой для желающих сделать виньетку. Правда, детализация последней, выполненной из листа пластика со штамповкой оставляла желать лучшего.
 
В любом случае я доволен результатом - на момент покупки других моделей трамвая "Х" не существовало, но в прошлом году компания Miniart начала выпускать его в крупном масштабе 1:35. Любопытно, что количество узлов и деталей в нем, судя по инструкции, не так чтобы и сильно больше...
На последних снимках: фото 2020 и 1937 г. с одного ракурса у завода ХЭМЗ.
 
Использовавшиеся краски: Хома, клей Хома Crystal Clear для поклейки фонарей и стекол, хромовый маркер Molotow Liquid Chrome для подложки фар и поручней. 
Это мой первый обзор на сайте, прошу не судить строго  

В 1943 году, братья František и Mojmír Stránský создали трехколеску «OSKAR». Он имел пространственную трубчатую раму, более характерную для самолетостроения и гоночных машин, где это называется монококом, два передних колеса соединяет рулевая рейка, единственное заднее колесо связано цепным приводом с мотоциклетным мотором «JAWA».
Серийно производить «OSKAR» начали в 1950 году в городе Hradec Králové, в мастерской кооператива «VELO», с 1952 года  переименованного в «Velorex». Алюминиевые листы, дефицитные и дорогие в послевоенное время, в серии были заменены на непромокаемую ткань – дерматин. В 1963 году добавили динамо-стартер, в 1968 – гидропривод сцепления, что намного облегчило управление Velorex-ом. Чехи называют свою трехколесную машинку «hadrák» (hadr – тряпка). Производство трехколесных Velorex-ов было прекращено в 1971 году, когда завод приступил к выпуску четырехколесных Velorex 435-0 для инвалидов, но конкуренции с «Trabant» он не выдержал. Всего выпущено 19180 «Velorex».
 Выносливость, простота в обслуживании и ремонтопригодность Velorex сделали их настоящей легендой. Даже сейчас почти половина произведенных hadrák-ов ездит по дорогам, благодаря фанатам-любителям. Кроме Чехии, фан-клубы есть также в Словакии, Венгрии, Голландии, Швейцарии.
Очень маленькие габариты модели требуют от моделиста предельно точной и аккуратной работы – на макрофото погрешности сборки сразу заметны, но в реале трудно исправимы.