Yury Polyakov

носовая ниша. ну примерно так. остальные элементы уже после установки в фюзеляж.  можно потиху красить их, потом закрывать. 

не заморачивайся. У палубников нагруженность шин на глаз практически не заметна из-за избыточного давления в них. 

Если ты про этот аэродинамический гребень (или пластина, или как это правильно назвать), то... )  В описании указана долгая эволюция борта от чистой "двойки" до текущей модификации F9F-2KD, через промежуточную F9F-2P, поэтому я не берусь утверждать, в какой именно момент появился гребень (я все-таки не настоящий сварщик)) 
Но как ни крути - на "двойках" эта пластина могла быть)
В общем, могли быть варианты 🤷‍♂️

Если имеется в виду вот этот гребень, то он появился уже на пятерках. Там движок помощнее, типа для лучшей устойчивости и тп.
Но! некоторые двойки модернизировали (как и где, не знаю) или после ремонта, и тоже ставили. Он может еще другой формы быть. Так что на заключительных этапах жизни каких-то двоек этот прибамбас мог и присутствовать.

Нашел у Гинтера фотку двойки с гребешками. Корея

гребень устанавливался на внутреннем срезе выреза под предкрылок. По видимому для повышения их (предкрылков) эффективности из-за уменьшения индуктивного сопротивления на торцах (моя версия, на истину не претендующая))

носовая стойка у хаси - ни о чем. колесо слишком узкое, раза в два. 
соответственно потребовалась полная переделка. еще косметически подправлю, но уже не сегодня. 
травленый амортизатор рассчитан на полностью сложенную стойку, поэтому утончил и просверлил пластик
все на штифтах, иглы, проволока, латунь.
колесо вращается, но я его сделаю неподвижным и совсем немного нагруженным
в целом я доволен

носовая стойка у хаси - ни о чем. колесо слишком узкое, раза в два. 
соответственно потребовалась полная переделка. еще косметически подправлю, но уже не сегодня. 
травленый амортизатор рассчитан на полностью сложенную стойку, поэтому утончил и просверлил пластик
все на штифтах, иглы, проволока, латунь.
колесо вращается, но я его сделаю неподвижным и совсем немного нагруженным
в целом я доволен

носовая стойка у хаси - ни о чем. колесо слишком узкое, раза в два. 
соответственно потребовалась полная переделка. еще косметически подправлю, но уже не сегодня. 
травленый амортизатор рассчитан на полностью сложенную стойку, поэтому утончил и просверлил пластик
все на штифтах, иглы, проволока, латунь.
колесо вращается, но я его сделаю неподвижным и совсем немного нагруженным
в целом я доволен

носовая стойка у хаси - ни о чем. колесо слишком узкое, раза в два. 
соответственно потребовалась полная переделка. еще косметически подправлю, но уже не сегодня. 
травленый амортизатор рассчитан на полностью сложенную стойку, поэтому утончил и просверлил пластик
все на штифтах, иглы, проволока, латунь.
колесо вращается, но я его сделаю неподвижным и совсем немного нагруженным
в целом я доволен

носовая стойка у хаси - ни о чем. колесо слишком узкое, раза в два. 
соответственно потребовалась полная переделка. еще косметически подправлю, но уже не сегодня. 
травленый амортизатор рассчитан на полностью сложенную стойку, поэтому утончил и просверлил пластик
все на штифтах, иглы, проволока, латунь.
колесо вращается, но я его сделаю неподвижным и совсем немного нагруженным
в целом я доволен

Давай в хронику посмотрим) Хроника показывает, что с таким вылетом вместо пластикового штока нужно ставить стальную иглу, красить пластик будет не  оч))
(боковые проекции еще пригодятся для оценки стояночного угла модели)

Тебе под складное крыло еще вот эти пара кадров могут пригодиться
 
 

Начнем с Пантеркой неторопливо. 
Пока планирую VF-781, которая на коробке. 
есть травло эдуарда, смоляные трубки от quickboost, колеса от aires и допы под сложенное крыло от airwaves. Насчет складывания крыла - не уверен, боюсь, что убьется весь вид.
апд. посмотрел фотки. а прикольный он со сложенными крыльями. буду думать в этом направлении 
 

я и так ударился в необычно тщательный для меня запил (( ниши переделываю полностью. стойки шасси, походу, тоже.
Не знаю, хватит ли меня для расшивки.
вопрос: я смотрю, что носовая стойка на земле не нагружена? полностью она прячется только на списанных машинах, без гидравлики 

Иду в таком алгоритме по расшивке-лючкам: 
1. Принимаю как факт, что самые соответствующие фотографиям схемы - это Warpaint (но и они местами не соответствуют фотографиям);
2. Беру какую-то линию, смотрим на схему-на фото, если совпадает - переношу балеринкой на пластик;
3. Если есть "левая" линия на пластике - шпаклюю черным ЦА.
(пишу здесь - это может и тебе пригодиться - не делать двойную работу по анализу схем)
Например, из того, что вызывает сильное недоумение - отверстия на спине, квадрат против пятиугольника.

Уже к описанным ранее косякам пластика нашел лишнюю ширину в корневой части стабилизаторов миллиметра в два. Это очень много, причем, судя по фото  - разработчики добавили ширины в обе стороны от поперечной оси. 
Мысль о том, что: "Ну я же Полякову обещал поддержать ГБ по Пантерам" - неотступно следует, если не сказать преследует)))
UPD Кстати, горизонтальная линия расшивки, которая идет вдоль всего фюзеляжа, и проходит ниже фонаря кабины до носового пушечного отсека, на схеме явно нарисована выше, чем видно по фото: она "поджимает" эти самые отверстия на спине до прямоугольной формы, вместо квадрата, и не проходит на схеме ниже всего фонаря кабины, а "упирается" в его середину. Как-то так: 
   

А воно того буде варте?
Може просто зібрати як є?

продолжаем неторопливо
гидравлику развел, сделал упоры под поршни, штифты под рычаги открытия внутренних створок, гнезда под основные стойки.
сделал поршни из латунных трубок, для сравнения поршень из кита, но он не подходил никак, впрочем и до копийности ему далеко.
завтра в грунт все, потом в покраску и можно монтировать к центроплану

продолжаем неторопливо
гидравлику развел, сделал упоры под поршни, штифты под рычаги открытия внутренних створок, гнезда под основные стойки.
сделал поршни из латунных трубок, для сравнения поршень из кита, но он не подходил никак, впрочем и до копийности ему далеко.
завтра в грунт все, потом в покраску и можно монтировать к центроплану

черновые работы по нишам шасси
травление эдуарда довольно доисторических эпох. оно рассчитано на моделистов, которые смотрят на фото. многие вещи предполагается доделать самому, но нигде об этом нет ни слова )) 
Это начало ниши, в ней еще много работы. будет гидравлика из 14 шлангов, плюс пара рычагов и мелочей. сделал упоры под цилиндры выпуска шасси. сами цилиндры тоже буду делать с нуля, китовые не подходят по размеру и по копийности тоже ошибочные. 
шасси F9F-2, насколько я понял, отличаются от приведенных выше на фото с синей машиной F9F-5 более простой конструкцией. В частности поршень цилиндра толкателя крепится прямок ноге шасси, а на пятерке к специальному кронштейну сбоку. 

 

продолжаем неторопливо
гидравлику развел, сделал упоры под поршни, штифты под рычаги открытия внутренних створок, гнезда под основные стойки.
сделал поршни из латунных трубок, для сравнения поршень из кита, но он не подходил никак, впрочем и до копийности ему далеко.
завтра в грунт все, потом в покраску и можно монтировать к центроплану

продолжаем неторопливо
гидравлику развел, сделал упоры под поршни, штифты под рычаги открытия внутренних створок, гнезда под основные стойки.
сделал поршни из латунных трубок, для сравнения поршень из кита, но он не подходил никак, впрочем и до копийности ему далеко.
завтра в грунт все, потом в покраску и можно монтировать к центроплану

Начну вливаться в груп-билд.
Модель уже достаточно старая (лет 12 вроде с первого релиза). Распечатал я себе графику из Detail & Scale by Jerry Smith, из Warpaint by Righard Garuana и его же версию графики из Scale Aviation Modeller и еще пара каких-со схемок (спойлер: из представленной графике больше всего вызывает доверие вариант из Warpaint)
         
Но, как известно, графика хорошо, но ее тоже нужно прикладывать к фото.
В общем, даже беглое сравнение пластика с фото и графикой показало как небезупречность графики, так и вопросы к пластику.
Так, из того, что уже словил:
- откровенно узкие руль направления и рули высоты (вот тут на чужом фото в сравнении с Хасей ширина руля направления хорошо видна). Это сильно бросается в глаза, нужно будет переделывать.

- какой-то бардак с линиями расшивки: местами что-то лишнее лишние, местами чего-то не хватает, местами неверная форма линий и лючков.
- не совсем на месте на носу "жабра"
- ощущение, что нос заужен.
Это пока только то, что "наловил", глядя на пластик. Дальше нужно будет собрать "насухую" с фонарем, и покрутить возле монитора, глядя на фото.
В целом, конечно же, хотелось бы обойтись без мега-запилов (в моем случае, это почти всегда путь в никуда), и для начала понять, на какие компромиссы допустимо будет пойти.
 
По носам есть польза здесь:
http://tailspintopics.blogspot.com/2016/02/grumman-f9f-nose-cone-variations.html
По хвостам:
http://tailspintopics.blogspot.com/2009/10/grumman-panther.html
По фонарям и всяким мелочам:
http://tailspintopics.blogspot.com/2011/05/172nd-f9f-2-panther.html
 
 

продолжаем неторопливо
гидравлику развел, сделал упоры под поршни, штифты под рычаги открытия внутренних створок, гнезда под основные стойки.
сделал поршни из латунных трубок, для сравнения поршень из кита, но он не подходил никак, впрочем и до копийности ему далеко.
завтра в грунт все, потом в покраску и можно монтировать к центроплану

продолжаем неторопливо
гидравлику развел, сделал упоры под поршни, штифты под рычаги открытия внутренних створок, гнезда под основные стойки.
сделал поршни из латунных трубок, для сравнения поршень из кита, но он не подходил никак, впрочем и до копийности ему далеко.
завтра в грунт все, потом в покраску и можно монтировать к центроплану