Yury Polyakov

Ну, вот и все ))

модель оказалась очень медленной и местами непростой, я бы не сказал, что для начинающего моделиста.

я решил не выбирать фото, а просто выложить все, что наснимал. Вот, все, как есть, включая злобную макросъемку отдельных узлов ))

сначала будут фото низа, еще без мелочевки, потому что я понял, что потом его не поверну безопасно. 

вот такой он сейчас. глазами мне больше нравится

Финишная лента маячит впереди уже, но остались еще доделки, поэтому пока промежуточный вариант. 
Сегодня про покраску.
Скажем прямо. аэрографа я еще пару месяцев назад побаивался. не получалось тонко работать, все приходилось глухо маскировать, отрывая мелкие детали, чистка ежевечерняя превращалась в какие-то танцы с бубном, и не всегда была успешна, что приводило к тому, что в следующий раз он закупоривался, и его приходилось открывать с краской внутри, а это удовольствие вы все знаете, мало что сравнится с ним по степени извращений. С покупкой H&S Evolution дела пошли веселей, но все равно каждый раз  я брал его в руки с мыслью, что или модель запорю, или аэрограф, а он уже как бы нормальных денег стоит. 
Поэтому я даже приноровился работать баллонами, это тоже вполне возможно, но тонкости никакой, разве что мелочь "металлическую" можно покрасить, без панельного эффекта. 
Но Номада я строю публично, поэтому пришлось пересилить себя. И это было хорошо. 
Итак у нас был базовый цвет, нужно было дать второй. Я перекопал иностранных форумов, поговорил со спецами, получил ответов разно степени приближения к цвету Dark Slate Gray. Пошел смотреть черно-белые фото, и обнаружил, что контрастность на них была невысока. все это привело меня к мысли использовать XF-73 в качестве второго цвета, а коричневатости, при необходимости, добавить фильтрами. 
Настала  пора делать маски. Чудесный видос Макса Гойны насчет маскирования фольгой мне добрый дядя Сережа Кфир показал уже потом, поэтому с начал долбаться с этими колбасками. Поплавки делали этот процесс утомительным и трудоемким. колбаски не хотели приклеиваться к акрилу категорически. я плюнул и задул полкрыла и чуть по поплавкам, посмотреть цвет. 

а на следующий день, я уже собирался продолжать маскировать по технологии с фольгой. но из баловства решил попробовать провести линию без масок. 
И вдруго она мне понравилась. не успел я очнуться, как весь второй цвет был готов. колбаски потребовались только в местах изнутри стоек поплавков, туда не подобраться аэром нормально. Однако масок не было вообще. 
 Целый день я ходил с очень странным ощущением, что совершил что-то, что делать нельзя. Ибо даже мэтры маскируют все и вся. Спросил вас, вы сказали - нормально. Я не понял, если так можно было, почему об этом все молчат? )) 
Вот что получилось. Разведение акрила родным разбавителем примерно 5:1. Сопло 0.2. Давление 0.5 (надо было делать 0.6, через полчаса аэр был готов плеваться, я прямо чувствовал это). 

в целом было ок. Некоторую аристократическую бледноватостья планировал проработать позже. 

Декали. Неприятное разочарование. СХ славится декалями практически идеального качества, во всех их моделях у меня к ним не было ни малейших претензий - крепкие, тонкие, отлично привариваются, подложка незаметна. Но в этой коробке они поменяли производителя декалей и все, капец. 
Они мгновенно отстают от листа в воде, очень хрупкие, надрываются при малейшей манипуляции даже ушными палочкамихотя размер и цветопередача адекватны. Ну, благо на этом типе декалей натурально десяток. А технички на нем и не было. 

И началось самое интересное
Нижним цветом был скай, но оставлять этот красивый оттенок без филтров - неправильно, учитывая, что я планировал довольно потрепанный самолет. 
Иллюстративных фотографий исландского ТВД, конечно, нет. я много чего посмотрел и принял решение, что модулировать нужно синим фильтром.
Невская палитра и разбавитель номер 4 (пинин) работают идеально. 
А вот телефон нюансов не взял и превратил скай в серый. что-то с балансом белого. В тот день и лампа сломалась, в общем фото получились не очень, а фильтр нормально

:  

 Маслу нужно высохнуть день-два. Расшивка Tamiya Panel Accent Color наносится до, если что. 
Экспериментировал с цветом потеков на поплавках и понял, что черный слижком контрастен, а легкий коричневый - в самый раз. матовый лак должен был смягчить его. и смягчил на итоговых фото видно.  например: 

Настал мой любимый момент - фильтр основных цветов. Тут все было очевидно, нужно было давать коричневый. В этом случае "умброй жженой". 
Ниже фото еще мокрого самолетпа, сразу после нанесения. он, конечно, не такой сейчас, в следующем посте будет видно. 

Без бликов

Этот фильтр вдруг вытащил на поверхность декали, хотя под них и на них был задут глянцевый лак. 

их, конечно, нужно было рисовать от руки, но не подумал заранее. 
раскатывал их прессом, убирал по крайя масло. стало лучше, кажется, на итоговых фото посмотрим. 
Помимо прочего - отдельно отмечу: масляные фильтры это кайф. работать приятно, эффект легко менять и не нужно торопиться, пинин вкусно пахнет и все такое
Еще день-два и будет готово, в общем. 

Ну, поехали, пока Номад в соседнем ГБ сохнет.
Известная амфибия Сикорского, построенная в количестве 53 штук, полетавшая по разным странам и континентам (одна даже была куплена СССР и разбилась в 1939 в Сибири), в качестве пассажирского лайнера, почтового самолета, наблюдателя и патрульного, служившая в USAAC и USMC. 

Купить эту коробку было непросто, на ебее не было, как и на основных аггрегаторах, Ханнантсе или сайте Эдуарда. В конце концов нашел ее на aviationmegastore.com. Кажется, это та самая "последняя коробка в интернете", о которой я обычно говорю жене. Стоила коробка 45 евро, при том, что эдуард пытался продавать ее по 75. 

Внутри коробки пластик Sword 2003 года. с виду - не катастрофа, даже хорошо для сворда и тех лет, хотя детализация нулевая. расшивку я, конечно сниму и буду катать клепку. Страшно подумать об этом даже. 

Эдуард в 2016 году сделал отличную ограниченную серию, разбавив старый пластик травлом и фотками. но по порядку: 

Нормальный фонарь и иллюминаторы, не искажают, прозрачны, после футуры будут еще лучше

Эдуард добавил смолы - кресла пассажиров, пилотов, кокпиты винтов. По двигателям посмотрим, надо дорабатывать

Приборки и решетки иллюминатров + мелочи

Отдельный комплект апгрейда с креслами пилотов, клепкой трудных мест, разводками двигателей, внешней дверью и др. Это хорошо, можно будет открыть дверь. Этот комплект купил отдельно

Полкило экстерьерной смолы от СмК - рули, элероны и еще тьма всего, отдельно покажу, когда доберусь, тоже отдельно продавалась

ИНструкция. Декали Эдуард на 4 варианта. Маски эдика тоже. 

Нетонкий буклет Эдуарда некоторые страницы вот 

Ну и вишенкой на торте : отличные 100 страниц редких фото в Naval Fighters №103
Лучше чем любой walkaround

Работа предстоит большая, буду рад любым советам. 

очень медленный этот самолет и очень меня притомил. но продолжаем неторопливо 
закрыл фюзеляж. хороший, некривой, все ок. 

а вот крылья не встали, прилось подпиливать центроплан и шпаклевать потом существенно 

проблемы геометрии всплыли на поплавках - стойки поплавков хотели встать под прямым углом к плоскости крыла, а в реальности там градусов 25 как минимум. пришлось пилить под угол. поплавки к стойкам - та же история. на это следует обратить внимание при сборке. также как и на угол "развала поплавков" и на их отклонение  от паралелльных осевых. это, имхо, самая неприятная часть сборки (если не собирать кокпит по инструкции) 
фонарь, напротив почти не потребовал подгонки посадочного места. 
маски я покупал отдельно. делает их Peweet. у этого производителя традиционно очень хорошие выкройки. 

черновая прикидка

фокус камеры телефон дает иллюзию развала поплавков, это не так. 

вставил тяги триммеров из проволоки 0.1 мм

Покрасил низ краской тамиевским акрилом Sky - очень хорошо ложится, любо-дорого 

еще одна попытка дать шанс прешейдингу маркером. неудачная, как всегда. надо прекращать ленится и шейдить аэром. 

первый цвет - extra dark sea grey. после консультаций, форумов и размышлений, я сделал вывод что xf-77 (IJN Grey) обладает достаточным отливом синевы. результат устроил меня. 

черновая примерка поплавковых рулей (травление грунтованное и окрашенное для имитации сколов). пойдет.

Впереди маскирование под второй цвет - утомительное на этом типе из-за поплавков. пробую blue-tack

медленно и как-то без огонька продолжается стройка Номада
поставил иллюминаторы и закрыл фюзеляж. 

с учетом иллюминаторов заднюю часть крепил не на ЦА, на обычный клей. уже и забыл, как это. Ничего, приемлемо, если потом зажать крепежами

снял элероны, проклепал крыло, сточил заднюю кромку. кромки здесь очень тольстые как на крыльях, так и на хвостовом оперении, последнее я чем только не пилил. 
осталось проклепать закрылки

нашел себе немного приключений. делал фары. мне по-прежнему нравится их делать из Эльфа. 

невооруженным глазом застекленная фара выглядела вот так

Но тут черт дал мне в руки макросъемку. на увеличении Х6 с расстояния 8 см фара стала вот такой: 

грустил, собрался покупать микроскоп, узнал, что новый МБС-10 в Беларуси стоит 1500 баксов, грустил опять. 

Друзья-моделисты посоветовали стоматологический налобный микроскоп за 800 (восемьсот) баксов. Долго думал о дружбе. 
Купил новую налобную лупу с 4-мя линзами и увеличением до 10Х. Передумал брать микроскоп на этом этапе. Руки чешутся, но мало места в квартире очень. Подождем, пока вырастут и уедут дети, захватим их комнату под мастерскую и вот тогда... 

А пока что с лупой переделал фару

глазами уже вообще хорошо, но как посморишь на нее в 5Х - все равно некрасиво, профессуре на кафедре не покажешь. 

продолжаем неторопливо. 

На данном этапе в модели напрягали 1) несобираемый по инструкции кабинет 2) очень толстые кромки 3) непроработанный угол установки стоек поплавков

Все несложно исправляется и в целом это немного для ЛНД. 

Закончил кабинет Нортропа.
кабинет непростой. инструкция предлагает его полностью собрать отдельно , а потом вставить в половинки фюзеляжа. 
Такой подход - это чрезмерная даже для СХ уверенность в точности своего ЛНД. 
Я попробовал - не вышло. пришлось ломать кабинет и вставлять его поэлементно. Вот тогда все постепенно получилось, несмотря на доработки. Однако первозданный вид базы пришлось подкрашивать, подпиливать и т.п. 
отдельной внимательности требует позиционирование - важно выставлять все на свои места, выдерживать уровень, иначе фюзеляж не сходится, как следует, 
Доработки: 
канатик за передним креслом из нитки (ремни уже подтянул, не выступают назад) 
тросы от РУС
рукоятки выпуска закрылков
блок управления рялми поплавков
патронные ящики (патроны из проволоки)
опорные цилиндры нижней пулеметной точки сделал из медных трубок, поскольку оригинал поломал.  на этом опробовал новое тамиевское сверло - радость моделиста! можно сверлить отверстие 0.6 на литнике 0.8 без предварительных рассверливаний - очень точные сверла у тамии. 

Отдельно отметим приближающуюся шизофрению: 
я когда начинал делать эту модель пару месяцев назад - снял скамейку пулеметчика (коричневую) с литника, примерял, положил в коробку. 
и потерял ее. я пересмотрел всю квартиру, навел стерильную чистоту у рабоче места, переделал органайзеры, залез в пылесос, между делом пнул кошку, задолбал всех домашних, но не нашел. 
расстроился и сделал модель Навиона. 
Вернулся к этой модели. сделал скамейку из листового пластика. выверял ее, подогнал, сделал бороздки досок скрайбером и даже покрасил. 
В этот момент мой вгляд упал на литник, а на нем - скамейка. чуть не бросил пить (зачеркнуто), курить (зачеркнуто), моделизм (зачеркнуто), кошку с балкона. 
Вот она, тварь, _____даже не снята с литника!!!_________
оставил на пямять второй экземпляр. сделаю в нем дырочку и буду носить на шее. 

 

в общем по кабинету почти все - осталось посадить илюминаторы. кое-что подкрасить, убрать стружку и пыль. 
половину этого всего не будет видно совсем. в этом большой дзенский смысл моделизма. 

 

В парашютном спорте бытует выражение: "в плохую погоду опытные парашютисты сидят на земле и смотрят, как неопытные небираются опыта".  Судя по комментариям, в моделизме я наблюдаю то же самое. Нет бы сказать - Юра, куда ты лезешь с этой шнягой? зачем ты купил этот сборник теоремм геометрии Лобачевского? засунь коробку в з..акрома на черный день? Нет! все смотрят, как еще один сейчас провалится в открытый канализационный люк, чтобы потом с мрачным удовлетворением заметить: мы же говорили. 
Ладно, это присказка, вот вам страшненькая сказка одним финальным постом. 

1) Закрылки. О том, как я рвал волосы на ж многие уже читали на ФБ, коротко:
"сутки смотрел на фото Ryan L-17 и не замечал ничего особенного.  полез опускать закрылки и нашел, что нижняя кромка намного длиннее верхней. при этом верхняя уже отпилена от модели. вырвал волосы на ж. 4 часа смотрел разные фото Навиона, на которых закрылок закрыт. спросил пацанов. пацаны привели пару фото с открытыми закрылками, смотрел, думал, понял, что производитель ошибся. зашпаклевал и любовно вывел поверхность на месте ошибки производителя. обругал производителя на этом форуме. приклеил основную часть крыла, доработал закрылки, отложил полез смотреть фото хвостового оперения. нашел в сети фото опущенного закрылка.  вырвал волосы на ж, рассматривал фото Навиона по восемнадцатому разу. по серийным номерам пробивал все фотографии, надеясь, что у семи разных модификаций разные закрылки понял, что закрылки одинаковые, что производитель не ошибся"
провел пару вечеров исправляя свои ошибки. Черновик выглядел так. 

2) На этом этапе мне стала наконец понятна степень кривизны форм. Я, честно говоря, не ожидал.
Левая сторона фюзеляжа длинее правой на 2 мм. причем длинее пропорционально во всех своих элементах, от копота и кокпита до киля.  вырезать не получится. 
Правая сторона выпуклее левой на 1-1.5 мм. вертикальный стабилизатор и киль пришлось стачивать капитально. 
фюзеляж шире фонаря на 2 мм. я сточил примерно 1.5. ступенька осталась, я не сразу ее заметил. 
Ворму кокпита и посадочного места фонаря нужно формировать по всей длине эллипса. она не бьет нигде. 
расшивку и клепку, конечно, заново. 

3) на фоне разной длины половин фюзеляжа поплыло все. горзионтальный стабы потребовали новых мест установки, чтобы быть на месте. что ж, штифты так штифты 

4) Впервые залил модель черным грунтом. понравилось. и сам грунт хорош (Mr. Surfacer finish 1500) и задача нанесения черных резинок на иллюминаторы была выполнена, как мне думалось. Ступеньку фонаря мозг отказывается видеть все еще

5) покрасил базу. На этом этапе получил окончательный пинок от модели. 
- почему мой мозг видел аллюминий, там где серая краска, веть изначально я хотел построить борт, севший на авианосец Лейте, я не знаю. Хорошо, что нашелся корейский вариант некрашенного самолета

- мне наконец-то указали на ступеньку. весь вечер я реально рассматривал вероятность запустить его с балкона. ибо нехер. 

6) С горя прикрепил фару справа. Опять совершал в воздухе метательные движения рукой. но удержался. переделал фару на левую сторону. 

Декали хорошие, к слову. 
7) передняя стойка шасси - самодел. оригинал я сломал при отделении от литника. у валом очень хрупкий пластик, я и забыл. на Утенке все шасси переделывал.. 
Сделал ее поворотной, не знаю для чего. Потому что могу (( 
Панели выделил, маслом запачкал. Без этого он был игрушечный. 


ну и как-то вот, что получилось. Хорошо, что не выкинул. Но удовольствие сомнительное. Не рекомендую модель никому, кроме потомственный лесопилов с легкой степенью шизофрении. ну или тем, кто хочет развить в себе эти качества. 
Ниже макросъемка без прикрас, в жизни не так печально, все же. размером от с женскую ладошку ) 

теперь про геометрию лобачевского. ну в смысле о кривых.
чем дальше в лес, тем тоскливее

Это подпиленная деталь, родная не вставала

крылья я расклепал двумя типами клепки. а толку, все придется восстанавливать

Самое веселое - прикладывание насухую, я забыл отснять, но что вы, дров не видели? 
и тут внезапно. 
если бы не полез закрылки опускать, и не заметил бы. 
производитель дает вот так. именно настолько верхняя часть закрылка короче нижней.

я задумался и пошел искать. фото закрылков в работе немного, но двое прекрасных друзей, Мансур и Муса не дали пропасть. 

здесь мы видим, что в реальном масштабе Валом промахнулся на 20-30 см. Это залет, но вот его причина. Есть чертежи, которые с фото не бьют. 

кажется, именно на них ориентировался производитель. но в жизни - не так. 

зашпаклевал, сделал ниши шасси

ну а дальше - видите сами. зашпаклевано пока что в первом приближении, конечно. все это еще не раз будет переделываться, восстанавливаться и опять.

"штош", как говорит попугай моей дочери
 

переменки не получилось. как всегда. после небольшого перерыва на Р-35, который был прекрасен, как модель, снова кактусы и слезы, и дрова.
Снова делаем модель потому что бросить еще сложнее. 
Очень неприятной кривизны пластик. Но обо все по порядку.
фонарь хорош. после купания в футуре - даже весьма хорош. И совершенно прекрасные профи маски New Ware.  
вот фонарь с наклеенными внутренними масками  

вот он же задутый AS-18

а вот он с первыми внешними масками, которые позволят задуть резиновую окантовку иллюминаторов. видно, что они меньшей площади. потом будут вторые, которые закроют окантовку

радости на этом закончились. пилим и грустим

около года назад я делал J2F-6 Duck валомовский. и он, надо сказать, был хорош. нью тул 2017. и пластик нормальный и геометрия на высоте. рекомендую. 
а вот это тот Валом, который вы знаете. Кривой)) 
конечно, рубанок, долото и ведро цемента помогут собрать и его, но приложенные насухую половинки фюзеляжа напоминают нам о историческом моделизме 20 века. 
пока что так. груз положил. предварительно проверил, чтобы ЦА не давал реакцию с этим пластиком и этим свинцом. 
В очередной раз рекомндую ЦА бизон. чистый, прозрачный, иней минимальный дает из того, что я видел. удобно работать. на 80-90% модели им собираю.