foxbot

Просушка.
 

Стало чуть веселее...

Недавно еще немного пилил шаттл. Вот что получилось.
       

В 2014 году японская компания Hasegawa перепаковала свою старую модель J7W2 Shindenkai Jet Version, добавив буковку S и обозвав ее Night Fighter. На самом деле, японцы по традиции перепаковали старый пластик в новой коробке и с новой декалью. 
С другой стороны, если обзоры на винтовую версию J7W1 и даже готовые модели в сети еще встречаются, то именно реактивный Shinden мне найти не удалось. Вроде как и не менее интересный аппарат и должен привлекать внимание своей необычностью, но что-то моделист не очень жалует эту модель.
    
Информацию о прототипе искать бессмысленно, поскольку в отличие от J7W1, фотографии которого все-таки встречаются, реактивный J7W2 – чистая фантазия в стиле Luft 47, только с учетом японского колорита.
Несмотря на то, что релиз датирован 2014 годом, на самом деле это та же самая модель, выпущенная еще в далеком 1988 году, а та в свою очередь базируется на модели J7W1 Shinden, дата выхода которого канула в глуби веков… Вернее, единственное, что удалось выяснить, она появилась где-то в 80-х годах. 
Коробка
 
Коробка имеет следующие размеры 340х190х50. Верх и низ из обычного плотного картона. 
Боксарт. На коробке изображен японский борт 3D-1161 в полете. Рисунок, традиционно для Hasegawa, зрелищный и привлекательный. Собственно, чем еще привлекать, если пластику уже скоро тридцатник?
На коробке также размещены логотип компании, название летательного аппарата на английском языке Kyushu J7W2-S Interseptor Fighter Shindenkai Night Fighter. Тут же дается штамп Limited Edition. На торцах дублируется информация сверху и масштаб 1/48. На одной боковине даются боковики модели, на другой – информация с верха коробки без боксарта и номер модели по каталогу 07367. 
В коробке в запечатанных пакетах даются семь литников серого цвета, один прозрачный литник в отдельном пакете, инструкция, декаль и три детали из смолы в отдельном пакете. 
Инструкция 
      
Инструкция представляет собой гармошку на восемь страниц. Печать черно-белая. На первой странице изображение с коробки и информация о прототипе на японском и английском языках. На второй странице – схема литников, таблица используемых цветов в палитре Hobby Color / Mr. Color и служебная информация. С третьей по пятую страницы – пошаговая инструкция по сборке. На шестой и седьмой страницах дается схема окраски и схема нанесения декалей. На восьмой странице дается служебная информация на японском и английском языках и таблица используемых спецсимволов. 
Инструкция гармошкой в наше время выглядит как анахронизм, но японская компания следует своим традициям. Инструкция внятная и четкая, проблем со сборкой возникнуть не должно. 
Декаль 
 
В декали дано четыре варианта, два в варианте японской военно-морской авиации, два – ночные перехватчики нацистской Германии:
1) J7W2, 3D-1161, 302 Naval Flying Group, 1947
2) J7W2, 3D-1163, 302 Naval Flying Group, 1947
3) J7W2, красный 10, Luftwaffe, 1947
4) J7W2, красный 12, Luftwaffe, 1947
Не нужно искать фото, подтверждающие наличие подобных вариантов, ибо все они – выдумка художника. В предыдущем наборе также даются варианты на военно-морскую авиацию Японии и Люфтваффе. Но в старой декали давалось по одному варианту, а тут по два. Естественно, и те варианты были чистейшей фантастикой, так что, по большому счету, можно фантазировать на тему камуфляжа настолько, насколько позволяла фантазия моделиста. 
Качество декалей Hasegawa, вернее их невероятную толщину и нежелание реагировать на модельную химию, хорошо известны моделистам, потому останавливаться на этом отдельно не очень хочется. Хиномару можно надуть через трафареты, кресты сделать аналогичным образом, свастики подобрать подходящие из декальных запасов. А иероглифы и номера вполне сойдут и из набора. 
Модель
В наборе присутствует полный набор деталей на винтовую версию J7W1, просто добавлено три смоляные детали на версию J7W2. Поэтому есть возможность выбрать, какую именно версию собирать. Соответственно, часть деталей окажутся лишними. 
Поскольку это та же самая модель, что вышла 27 лет назад, то она имеет те же недостатки, что свойственны модели прошлого века. Особенно архаично выглядит внешний крой… В принципе, выпуская модель в 2014 году, японцы могли бы хоть как-то обновить модель, к примеру, перешить ее вовнутрь что ли. Ну и добавить деталировки не помешало бы. Даже Italeri, перевыпуская свои старые модели, иногда апгрейдит их новыми деталями. К примеру, перевыпущенные недавно модели Rafale M и EFA Eurofighter итальянцы хоть немного, но все-таки облагородили. К тому же, возраст пресс-формы сказался на качестве модели, т.к. заметил в отдельных местах облой. Пластик серого цвета.
         
Литники А и В – половины фюзеляжа, пропеллер, кок винта, носовая часть, стабилизаторы, колеса, стойки шасси, передняя ниша шасси и приборная доска. 
   
Литник С – нижняя половина крыла, отлитая одной деталью. Литник D – половины верхних плоскостей крыла, створки ниш шасси, кресло и фигурка пилота. 
  
Два литник W – ракетное вооружение и подвесные топливные баки, причем на штампе написано, что эти литники из набора Zero от того же производителя. Литник Е – воздухозаборники и кабина пилота.
 
Прозрачный литник F – фонарь в открытом положении. Фонарь имеет немасштабную толщину и дает заметное искажение.
 
Смоляные детали – сопло реактивного двигателя и новые воздухозаборники. Честно скажу, качество смолы вызывает подозрение. Детали имеют такой вид, словно их плохо обработали рашпилем: имеются неровности и следы инструмента. К тому же, воздухозаборники глухие, задняя поверхность имеет перегородки. Впрочем, и пластиковая часть, к котором крепятся воздухозаборники, также глухие. В итоге если кто-то захочет имитировать возждуховоды, ему придется срезать глухие перегородки и в пластиковых деталях, и в смоляных. А воздуховоды, хоть ВЗ и узкие, все-таки напрашиваются. Так что моделисту придется непросто, если он захочет облагородить модель. 
В сопле имеется имитация лопаток турбины. Но мне кажется, это создаст дополнительные трудности, поскольку если кто-то захочет сделать турбину из пивной жести, смоляную часть придется срезать, что в случае со смолой это чревато. 
Добавлю на всякий случай еще и   видео обзор модели   на английском языке, найденный в Интернете. 
Выводы
Увы, модель представляет собой унылое зрелище. Родом их 80-х годов прошлого века, за прошедшие 26 лет она не претерпела ни малейших изменений, хотя потенциал улучшений у модели явно имеется. Все изменения ограничились только новой коробкой и новой декалью. Даже подписи к вариантам практически не изменились, только номера бортов. На мой взгляд, перевыпустив модель в 2014 году, производителю имело смысл постараться хотя бы минимально привести ее в соответствие с требованиями XXI века.
Стоит также напомнить, эти самые три смоляные детали сомнительного качества стали причиной удорожания исходной модели более чем в два раза. Лично мне такой подход кажется странным. Ну а каждый сам пусть решает, как поступать в данной ситуации.

Эта весна для украинским производителей моделей стала рекордной по числу представленных новинок. Казалось бы, Су-39, Ту-22, Як-9ДД, Як-18, Do 17Z-10... Что еще можно предложить привередливым моделистам? А вот нет, Моделсвіт, знает, чем удивить! И представляет очередную модель из серии «что-то среднее между Су-7 и Су-17». Первым был С-22И (фюзеляж от Су-7, крыло от Су-17), теперь вот С-32МК (фюзеляж от Су-17М, крыло от Су-7БМК).
Больше о прототипе лучше почитать на Уголочке неба.  Хотя и там информации всего на пару абзацев. А мы лучше вернемся к обсуждению самой модели. 
Коробка
 
Коробка стандартная и имеет следующие размеры 310х215х50. Как обычно, верх из плотного гофрированного картона, низ из обычного плотного картона. 
Боксарт. На коробке изображен борт 17 в полете. Автор боксарта – Ignatiy, что говорит само за себя. 
На коробке также размещены логотип компании, название летательного аппарата на украинском и английском языках С-32МК Гібридний/S-32MK Hybrid, масштаб 1/72, штамп Limited Edition красного цвета (это означает, что тираж модели 500 штук). Тут же даются номер модели по каталогу 72019 и параметры модели: размах крыла 129 мм, длина 251 мм, количество деталей 142 штук. Последнее сомнительно, ибо это скорее число используемых деталей, а на деле там значительно больше деталей. Впрочем, об этом позже. 
На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине даются три проекции самолета, на второй – несколько фото готовой модели. Кстати, судя по всему, именно эта модель была представлена на стенде Моделсвіт на фестивале Kyiv Scale Models Fest 2015 в конце мая. 
В коробке в пакете с клапаном даются 12 литников серого цвета, один прозрачный литник в отдельном пакете, инструкция и декаль. 
Инструкция
       
Инструкция представляет собой брошюру на восемь страниц, сшитая скрепкой. Первая и последняя страницы – цветные, остальные – черно-белые. На первой странице изображение с коробки, краткая информация о прототипе на украинском и английском языках, таблица цветов в палитре Humbrol и используемые спецсимволы. На второй и третьей страницах – схема литников. В глаза бросается обилие неиспользованных при сборке деталей, но остановимся на этом чуть позже. С третьей по седьмую страницы – пошаговая инструкция по сборке. На восьмой странице дается схема окраски и схема нанесения декалей и технических надписей. Здесь также дублируется таблица цветов в палитре Humbrol. 
Инструкция традиционно четкая, понятная, проблем с очередностью сборки возникнуть не должно.
Декаль 

Декаль маленькая, ее размеры 80х70 мм. На ней дается всего один вариант. Есть сомнения, существовал ли на самом деле указанный борт с серийном номере 17, т.к. фото прототипа найти не удалось. Видимо, художник более тщательно, чем я, подошел к поискам варианта. 
В декали дана многочисленная как для несерийного самолета техничка. Приборка и боковые панели также даны декалью. Печать четкая, подложка матовая, смещений цветов не заметил. 
Модель
Пластик серого цвета. Литье на уровне моделей серии Су-7 или Су-17, т.е. довольно качественное. Облоя и утяжин не заметил. Крой тонкий, аккуратный.
Сразу хочу заметить, что от самого С-32МК в коробке только один литник. А так в коробке лежит микст из литников на Су-17М и Су-7БМК. Потому много деталей окажется лишним, а моделисту стоит очень тщательно сверяться с инструкцией, чтобы не перепутать детали. Поскольку модели Су-7БМК и Су-17М уже обозревались ранее, то не буду особо тщательно останавливаться на каждом литнике отдельно. 
   
Литник А – половины фюзеляжа от Су-17М. инструкция рекомендует срезать с левой половины основание для ПВД. 
   
Литники В и С – нижние и верхние половины плоскостей крыла от Су-7БМК соответственно. Тут же даны щитки ниш шасси и крыльевые гребни. С литника В предлагается выбросить стабилизаторы, с литника С придется выбросить половины киля и пара крыльевых гребней. К тому на нижней поверхности крыла придется зашпаклевать несколько лишних отверстий. 
   
  
Литник D от модели Су-17М, содержит детали воздухозаборника, носовой конус, интерьер кабины, сопло и воздуховод до сопла. Литник F также от Су-17М – половина киля, стабилизаторы и пара гребней. Еще одна пара крыльевых гребней, указанная в инструкции как неиспользуемая, уже отсутствует. Литник G – единственный в модели литник конкретно от С-32МК. На нем даны пилоны для бомбового вооружения, еще одна пара гребней и носовой фотоаппарат для фиксирования результатов бомбометания.
   
Литник Е от модели Су-17М – детали кресла, колеса, стойки шасси, передняя стойка отлито вместе с колесом. Щитки ниши шасси предложено выбросить. Литник Н от Су-17М – антенны, ПВД и разная мелочевка. И снова примерно половина деталей с литника в модели не найдут применения. 
   
Четыре литника К (на пластике вместо буквенного кода указано «2») – бомбовое вооружение. На каждом литнике дается по четыре бомбы ФАБ-250 и две ФАБ-500-М-62. Инструкция предлагает ФАБ-500-М-62 использовать, а все шестнадцать ФАБ-250 отправить в мусорное ведро. 
   
Прозрачный литник I – фонарь в закрытом положении, прицел и фары. Фонарь защищен от остальных деталей отдельным пакетом, потому чистый и прозрачный. Но традиционно он явно толстоват и дает заметное искажение. 
Выводы
Самолет С-32МК из разряда экспериментальных, которые так и не попали в серию. Нет ни малейших сомнений, что крупные производители, да и плодовитые китайские товарищи в том числе, вряд ли когда-нибудь озаботятся моделью такого самолета. Потому большое спасибо Моделсвіт за то, что выпустила эту модель. 
С другой стороны, уже читал на одном модельном ресурсе комментарии, зачем было вообще делать модель С-32МК? Мол, лучше б выпустили всем известные Су-17М3 и Су-17М4. Но моделист – существо привередливое: кому-то подавай растиражированные машины, другие наоборот, как раз мечтают поставить на полку модель самолета, не попавшего в серию. И готовы ради этого из одной модификации перетачивать в другую. Вот как раз на таких эстетов модель и рассчитана. На тираж в 500 штук, думаю, желающие найдутся, а больше, что-то мне подсказывает, никто печатать и не планировал. Зато потенциал по литью моделей серий Су-7 и Су-17 использован максимально полно. 
Модель, как на мой взгляд, очень интересная и сделана на хорошем уровне, по крайней мере не хуже, чем серия Су-7 и Су-17. Разве что из-за микста литников от двух моделей слишком много деталей окажется не у дел. Ну, предположим, бомбы ФАБ-250 никогда лишними не будут. А что делать с лишними килями, стабилизаторами, крыльевыми гребнями и мелочевкой? Правда, всегда можно поделиться лишними деталюшками с товарищами-моделистами, не так ли?

здравствуйте ув. коллеги и сочувствующие.  склеил и покрасил Ка-27.  сразу оговорюсь - изкоробочная сборка, под заказ. отсюда и вариант и изкоробочность собственно. в наборе даётся 2 варианта : украинский и российский. в связи с заказом поменял звезды на советские.  сборка без проблем, есть вся внутрянка  с рабочими местами операторов
       

Поработал с соплом. Не идеал, но гораздо более похоже на прототип. Ещё пошкурю, покрашу - будет презентабельнее
 

Прощай, Матчбокс. Поздравляю кулеролюбов 1/72!
http://www.arcforums.com/forums/air/index.php?showtopic=285049

Что касается меня, то я буду ждать модификации М, Т или К. Что они будут, лично у меня никаких сомнений. Не хочу хвастаться, но и декалька намечается тоже под стать модели. Так что где-то через месяц главная проблема будет - выбрать наиболее броский вариант.  

Приветствую, коллеги!
Хочу поделиться с Вами фото своей работы с набором Airfix разведчика/бомбардировщика BAC TSR.2 в 48-м масштабе.
Все доработки выполнены из подручных средств по фотографиям, доступным в Сети.
Прототип - один из сохранившихся экземпляров TSR.2 с бортовым номером XR 220 (экспонируется в Косфордском аэрокосмическом музее Великобритании). Это второй опытный экземпляр бомбардировщика, который был полностью подготовлен к испытательным полетам, но разрешение на взлет так и не  получил.
Более подробное описание истории самолета и постройки этой модели можно найти здесь: http://scalemodels.ru/articles/5865-Airfix-1-48-BAC-TSR-2---The-Final-cut.html
WIP здесь: http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_34706_start_0.html
Приятного просмотра!
п.с. Если кто-нибудь отважится на постройку этого аппарата - буду счастлив помочь советами по набору и проконсультировать по матчасти TSR.2.

Представители компании Моделсвіт как-то намекнули в сети, что серия моделей в 1/48 масштабе будет продолжена. Но очень долго оставалось тайной, какой именно самолет будет воплощен в пластике. И вот закончился период догадок и предположений: в Интернете сначала появляется боксарт. Следом люди, причастные к процессу, начали выкладывать фото литников и результат тестовой сборки.
На выставке-конкурсе Kyiv Scale Models Fest 2015 в конце мая была представлена сама модель, полностью готовую к продаже. Представители компании пошли мне навстречу и предоставили модель для написания обзора. Буквально сегодня модель поступила в продажу в украинские магазины. 
Подробности о прототипе лучше почитать в  Википедии или на Уголочке неба.
До сих пор существовала только одна модель данного самолета в 1/48 масштабе, которую еще в прошлом веке производила украинская компания ICM, потом лила московская компания Alanger. Позже пресс-формы достались компания ARK-Models, которая до сих пор благополучно продолжает штамповать данную модель. О модели ARK-Models поговорим немного позже, а сейчас вернемся к новике от Моделсвіт.
Коробка
 Коробка стандартная и имеет следующие размеры 310х215х50. Верх из обычного плотного картона, низ из гофрированного плотного картона. Упаковка довольно вместительная для модели, так что свободного пространства вполне хватит и на модель, и на афтемаркет к ней… Еще и останется.
Боксарт. На коробке изображен борт 04 в полете на фоне гор. Рисунок, похоже, авторский, и достаточно привлекательный для покупателя. 
На коробке также размещены логотип компании, название летательного аппарата на русском и английском языках Як-9ДД/Yak-9DD, масштаб 1/48, номер модели по каталогу 4804, штамп Limited Edition желтого цвета (это означает, что тираж модели 1000 штук). Тут же даются параметры модели: размах крыла 203 мм, длина 179 мм, количество деталей 86 штук. На торцах дублируется изображение и информация с верха, причем с одной стороны информация размещена вертикально, на другой – горизонтально. На одной боковине даются боковики всех трех представленных в декали бортов, на второй – даются несколько фото готовой модели. 
В коробке в пакете с клапаном даются пять литников серого цвета, один прозрачный литник в отдельном пакете, инструкция, декаль и резиновые колеса в отдельном пакете. 
Инструкция 
       
Инструкция представляет собой брошюру на восемь страниц, сшитая скрепкой. Первая и последняя страницы – цветные, остальные – черно-белые. Бумага мелованная, печать офсетная. На первой странице изображение с коробки, информация о прототипе на украинском и английском языках, таблица цветов в палитре Humbrol и используемые спецсимволы. На второй странице – схема литников. Неиспользованные детали не зачеркнуты, а напечатаны полутоном. С третьей по седьмую страницы – пошаговая инструкция по сборке. На восьмой странице дается схема окраски и схема нанесения декалей и технических надписей. Здесь также дублируется таблица цветов в палитре Humbrol. 
Все информация в инструкции дается на украинском и английском языках. Инструкция четкая, понятная, проблем с очередностью сборки возникнуть вроде бы не должно.
Декаль 
 
В наборе идет декаль на три варианта. Все три варианта – борта 02, 04 и 06 – из Бари, Италия, 1944 год.
Собственно говоря, имеется две достоверных фотографии Як-9ДД, где как раз и можно различить все перечисленные выше варианта. Впрочем, на фото изображено с дюжину бортов, но номера читаются только на этих трех. 
 
Вот что пропустил художник, на цветном фото отчетливо заметно, что звезды имеют серебристую окантовку, а не белую, как в декали. Значит, моделистам придется искать декаль с серебристой окантовкой. 
А так декаль довольно полная, имеется техничка, причем отдельные элементы дублируются несколько раз. Видимо, про запас. Правда, с техничкой еще нужно разбираться. Работая сейчас над декалью как раз на Як-9, нахожу некоторые разночтения. Впрочем, не настолько существенные, чтобы акцентировать на этом внимание. 
Автор декали, с которым я имел удовольствие познакомиться лично во время выставки, утверждает, что шрифт надписей аутентичный, рисовался с надписей реального самолета. При таком масштабе трудно судить, но похоже, что так и есть. Большая часть надписей технички читабельна, что является дополнительным плюсом. Приборка также дается декалью. 
Печать четкая, подложка матовая, смещений цветов вроде бы не заметил. 
Модель
Пластик серого цвета. Несмотря на литье по технологии ЛНД, облоя и утяжин не заметил. Правда, отдельные моменты, например разбитые на фрагменты ниши шасси могут усложнить процесс сборки. 
    
Литник А – половины фюзеляжа. Присутствует имитация провиса полотна, крой тонкий, аккуратный, присутствует аккуратная клепка. На внутренней поверхности в районе задней стойки шасси и кабины присутствует имитация силового набора. 
    
Литник В – нижняя половина крыла. Ковш маслорадиатора отлит вместе с крылом. Кроме того, по клепке на нижней половине крыла отчетливо видно, что это именно модификация ДД, которая имела два дополнительных крыльевых бака. Литник С – половины верхней поверхности крыла, а также детали ниши шасси. На внутренней поверхности верхних половин крыла имеется имитация силового набора ниши шасси. На верхней поверхности крыла присутствует имитация провиса полотна. Но есть ощущение, что после склейки половин крыла задняя кромка будет иметь немасштабную толщину, потому придется стачивать с внутренней поверхности. 
   
Литник D – пропеллер, два варианта кока винта, два варианта пушки, капот двигателя, детали интерьера, приборная кабина, детали ковша воздухозаборника. Мелочевка отлита без смещений, но в отдельных случаях питатели оказались толще самой детали. Возможно, отдельная мелочевка не совсем масштабная. Все сетки имеет смысл заменить на травленые или на сеточку из пакетиков чая. 
  
Литник Е – половины стабилизаторов, половины колес, щитки ниш шасси и стойки. Боюсь, что склеенные половины стабилизаторов будут иметь немасштабную толщину. Колеса имеют протектор. Впрочем, резиновые имеют более выгодный вид, но об этом речь чуть дальше.
  
Литник F – детали маслорадиатора, два комплекта патрубков, кресло пилота, детали интерьера кабины и разная мелочевка. 
 
Прозрачный литник – фонарь в закрытом состоянии. Фонарь чистый и прозрачный, но явно имеет излишнюю толщину и дает серьезное искажение. Вот отсутствие фонаря в открытом положении несколько удручает. Придется резать на части, если захочется делать в открытом состоянии. 

Резиновые колеса имеют протектор. На них также присутствуют рельефные надписи, видимо размерность протекторов, например 550х200, как указано на чертежах. 
Наличие «лишних» деталей наводит на мысль, что за модификацией ДД последуют и другие. В частности, две пары кока винта, две пары патрубков, два варианта носовой пушки (вторая, возможно, от модификации Т). Отдельный капот позволяет задуматься о варианте К, правда, для этого придется добавить еще один кок винта и еще один вариант пушки. Если заменить нижнюю половину крыла на такую, где будут изображены шесть баков вместо восьми, то можно будет получить модификации М, Т и К. таким образом, заменой одних деталей другими и добавлением отдельных деталей можно будет получить практически все поздние варианты Як-9. 
Як-9ДД: Моделсвіт vs. ARK-Models

У меня имеется модель Як-9 от ARK-Models, правда на коробке не указано, что это модификация ДД. Но ради чистоты эксперимента решил достать именно ДД, потому попросил у знакомого данную модель на время. Впрочем, это лишь подтвердило очевидное, что я и так подозревал раньше: в коробке ARK-Models лежит не Як-9ДД. Четкий скудный крой на нижней поверхности крыла отчетливо говорит о том, что это шестибачный Як-9. А мы ж помним, что Як-9ДД – восьмибачный. Именно эти два дополнительных бака в крыле и добавили к названию самолета две буквы «ДД». Так что модель Моделсвіт на данный момент единственная модель модификации ДД. 
Впрочем, на этом отличия не заканчиваются. Остановимся на них поподробнее. 

Декаль. Начнем с того, что и декаль в коробке ARK-Models – это совсем не ДД. Так что надписи на декали можно смело не верить – это, как бы это помягче сказать, обман доверчивого покупателя. Как я раньше писал, есть только два достоверных фото модификации ДД.
  
Чтобы проверить, откуда растут ноги у декали ARK-Models, заглянул на Палитру крыла, где и обнаружил боковики борта 86. Как оказалось, есть три отличающихся друг от друга в деталях боковика на борт с номером 86. Один камуфлированный с крылатым мечом на капоте. Второй, как и на декали, с орденами Ленина и Звездой Героя и «кремлевскими звездами». Он тоже камуфлированный. Третий без орденов и однотонно-серый. Во всех трех случаях Палитра крыла утверждает, что все это Як-9К, т.е. модификация с совершенно иной пушкой в носу. 
    
    
    
   
Сама модель. Фюзеляж модели ARK-Models на несколько миллиметров длиннее. В добавок ко всему, проем для кабины примерно на 5 мм короче за счет капота. Отличается форма передней кромки киля. Другая форма воздухозаборника. Отличается прорезь под патрубки. Форма лопастей винта имеют разную форму. Кок винта имеет совершенно другую форму и заметно длиннее. Патрубки в обеих моделях лучше в любом случае заменить. В модели ARK-Models все рулевые поверхности даны отдельно. Но бутылкообразная форма РН меня несколько смутила: что-то мне подсказывает, что это не совсем похоже на правду. Также законцовки крыла имеют другую форму. Про отличия в баках я уже говорил. Воздухозаборник маслорадиатора в модели ARK-Models имеет квадратную форму. Вид сбоку тоже имеет другие линии. Фонарь, понятное дело, как и прорезь под фонарь, короче примерно на пять миллиметров, в основном за счет сдвижной части. Козырек имеет другую форму по нижней кромке. Да и имеющаяся клепка на модели ARK-Models по размерам больше напоминает паровозную. Крой упрощенный, неполный, линии заметно шире и они более глубокие.
Единственное, что есть в модели ARK-Models, чего нет в модели Моделсвіт, это отдельные капоты двигателя и имитация двигателя. Не знаю, как по мне, сомнительное преимущество, если не задаться целью изобразить диораму с техническим обслуживанием самолета. 
Я не стану рассуждать на тему, какая модель из двух правильнее. Тем более, что ARK-Models, даже несмотря на надписи на коробке и декали, на самом деле не является модификацией ДД. Пластик больше смахивает либо на М, либо на Т. Декаль, как утверждает Палитра крыла, это боковик на модификацию я не в курсе, имеются ли какие-то фотоподтверждения такого варианта, но разночтения в боковиках вызывают определенные сомнения. Модификация К имеет иной кок и другую пушку. Потому даже при всем желании сравнить однотипные машины, этого в любом случае сделать не получится. Все обводы моделей разнятся. 
Выводы
Самая дальняя модификация Як-9 не блещет особыми боевыми заслугами и варианты не самые яркие. Как я уже говорил выше, есть всего два достоверных фото этого самолета, и на них нет никаких дарственных надписей или каких-то отметок о победах, как, скажем, на модификациях М, К или Т. Но как я говорил ранее, получается, что на данный момент модель Моделсвіт является единственной моделью Як-9ДД, поскольку так называемый Як-9ДД от ARK-Models таковым не является. Возможно, модель не слишком яркая, но факт исключительности налицо.
Судя по лишним литникам и членению модели можно предположить, что в планах компании явно предусмотрены и другие модификации поздних модификаций Як-9. Возможно, компания пойдет дальше и выпустит также и линейку короткомордых Як-9. В любом случае, продолжение будет, но не могу сказать однозначно, сколько модификаций выпустит Моделсвіт. 
Модель интересна сама по себе. Судя по обводам, она гораздо точнее своего предшественника. Насколько я наслышан, модель ICM/Alanger/ARK-Models далека от идеала. Так что есть шанс, что модель Моделсвіт будет проще привести к достойному виду, чем то, что лежит в коробке ARK-Models. 
Единственный существенный недостаток модели, который мне удалось обнаружить, это белая окантовка звезд вместо серебряной, как на фото. Придется искать декаль на Як-3 от Authentic Decals или Бегемота с такими звездами. Или дождаться выхода декали на Як-9. К слову, я уже некоторое время работаю над такой декалью.
 

Представители компании Моделсвіт как-то намекнули в сети, что серия моделей в 1/48 масштабе будет продолжена. Но очень долго оставалось тайной, какой именно самолет будет воплощен в пластике. И вот закончился период догадок и предположений: в Интернете сначала появляется боксарт. Следом люди, причастные к процессу, начали выкладывать фото литников и результат тестовой сборки.
На выставке-конкурсе Kyiv Scale Models Fest 2015 в конце мая была представлена сама модель, полностью готовую к продаже. Представители компании пошли мне навстречу и предоставили модель для написания обзора. Буквально сегодня модель поступила в продажу в украинские магазины. 
Подробности о прототипе лучше почитать в  Википедии или на Уголочке неба.
До сих пор существовала только одна модель данного самолета в 1/48 масштабе, которую еще в прошлом веке производила украинская компания ICM, потом лила московская компания Alanger. Позже пресс-формы достались компания ARK-Models, которая до сих пор благополучно продолжает штамповать данную модель. О модели ARK-Models поговорим немного позже, а сейчас вернемся к новике от Моделсвіт.
Коробка
 Коробка стандартная и имеет следующие размеры 310х215х50. Верх из обычного плотного картона, низ из гофрированного плотного картона. Упаковка довольно вместительная для модели, так что свободного пространства вполне хватит и на модель, и на афтемаркет к ней… Еще и останется.
Боксарт. На коробке изображен борт 04 в полете на фоне гор. Рисунок, похоже, авторский, и достаточно привлекательный для покупателя. 
На коробке также размещены логотип компании, название летательного аппарата на русском и английском языках Як-9ДД/Yak-9DD, масштаб 1/48, номер модели по каталогу 4804, штамп Limited Edition желтого цвета (это означает, что тираж модели 1000 штук). Тут же даются параметры модели: размах крыла 203 мм, длина 179 мм, количество деталей 86 штук. На торцах дублируется изображение и информация с верха, причем с одной стороны информация размещена вертикально, на другой – горизонтально. На одной боковине даются боковики всех трех представленных в декали бортов, на второй – даются несколько фото готовой модели. 
В коробке в пакете с клапаном даются пять литников серого цвета, один прозрачный литник в отдельном пакете, инструкция, декаль и резиновые колеса в отдельном пакете. 
Инструкция 
       
Инструкция представляет собой брошюру на восемь страниц, сшитая скрепкой. Первая и последняя страницы – цветные, остальные – черно-белые. Бумага мелованная, печать офсетная. На первой странице изображение с коробки, информация о прототипе на украинском и английском языках, таблица цветов в палитре Humbrol и используемые спецсимволы. На второй странице – схема литников. Неиспользованные детали не зачеркнуты, а напечатаны полутоном. С третьей по седьмую страницы – пошаговая инструкция по сборке. На восьмой странице дается схема окраски и схема нанесения декалей и технических надписей. Здесь также дублируется таблица цветов в палитре Humbrol. 
Все информация в инструкции дается на украинском и английском языках. Инструкция четкая, понятная, проблем с очередностью сборки возникнуть вроде бы не должно.
Декаль 
 
В наборе идет декаль на три варианта. Все три варианта – борта 02, 04 и 06 – из Бари, Италия, 1944 год.
Собственно говоря, имеется две достоверных фотографии Як-9ДД, где как раз и можно различить все перечисленные выше варианта. Впрочем, на фото изображено с дюжину бортов, но номера читаются только на этих трех. 
 
Вот что пропустил художник, на цветном фото отчетливо заметно, что звезды имеют серебристую окантовку, а не белую, как в декали. Значит, моделистам придется искать декаль с серебристой окантовкой. 
А так декаль довольно полная, имеется техничка, причем отдельные элементы дублируются несколько раз. Видимо, про запас. Правда, с техничкой еще нужно разбираться. Работая сейчас над декалью как раз на Як-9, нахожу некоторые разночтения. Впрочем, не настолько существенные, чтобы акцентировать на этом внимание. 
Автор декали, с которым я имел удовольствие познакомиться лично во время выставки, утверждает, что шрифт надписей аутентичный, рисовался с надписей реального самолета. При таком масштабе трудно судить, но похоже, что так и есть. Большая часть надписей технички читабельна, что является дополнительным плюсом. Приборка также дается декалью. 
Печать четкая, подложка матовая, смещений цветов вроде бы не заметил. 
Модель
Пластик серого цвета. Несмотря на литье по технологии ЛНД, облоя и утяжин не заметил. Правда, отдельные моменты, например разбитые на фрагменты ниши шасси могут усложнить процесс сборки. 
    
Литник А – половины фюзеляжа. Присутствует имитация провиса полотна, крой тонкий, аккуратный, присутствует аккуратная клепка. На внутренней поверхности в районе задней стойки шасси и кабины присутствует имитация силового набора. 
    
Литник В – нижняя половина крыла. Ковш маслорадиатора отлит вместе с крылом. Кроме того, по клепке на нижней половине крыла отчетливо видно, что это именно модификация ДД, которая имела два дополнительных крыльевых бака. Литник С – половины верхней поверхности крыла, а также детали ниши шасси. На внутренней поверхности верхних половин крыла имеется имитация силового набора ниши шасси. На верхней поверхности крыла присутствует имитация провиса полотна. Но есть ощущение, что после склейки половин крыла задняя кромка будет иметь немасштабную толщину, потому придется стачивать с внутренней поверхности. 
   
Литник D – пропеллер, два варианта кока винта, два варианта пушки, капот двигателя, детали интерьера, приборная кабина, детали ковша воздухозаборника. Мелочевка отлита без смещений, но в отдельных случаях питатели оказались толще самой детали. Возможно, отдельная мелочевка не совсем масштабная. Все сетки имеет смысл заменить на травленые или на сеточку из пакетиков чая. 
  
Литник Е – половины стабилизаторов, половины колес, щитки ниш шасси и стойки. Боюсь, что склеенные половины стабилизаторов будут иметь немасштабную толщину. Колеса имеют протектор. Впрочем, резиновые имеют более выгодный вид, но об этом речь чуть дальше.
  
Литник F – детали маслорадиатора, два комплекта патрубков, кресло пилота, детали интерьера кабины и разная мелочевка. 
 
Прозрачный литник – фонарь в закрытом состоянии. Фонарь чистый и прозрачный, но явно имеет излишнюю толщину и дает серьезное искажение. Вот отсутствие фонаря в открытом положении несколько удручает. Придется резать на части, если захочется делать в открытом состоянии. 

Резиновые колеса имеют протектор. На них также присутствуют рельефные надписи, видимо размерность протекторов, например 550х200, как указано на чертежах. 
Наличие «лишних» деталей наводит на мысль, что за модификацией ДД последуют и другие. В частности, две пары кока винта, две пары патрубков, два варианта носовой пушки (вторая, возможно, от модификации Т). Отдельный капот позволяет задуматься о варианте К, правда, для этого придется добавить еще один кок винта и еще один вариант пушки. Если заменить нижнюю половину крыла на такую, где будут изображены шесть баков вместо восьми, то можно будет получить модификации М, Т и К. таким образом, заменой одних деталей другими и добавлением отдельных деталей можно будет получить практически все поздние варианты Як-9. 
Як-9ДД: Моделсвіт vs. ARK-Models

У меня имеется модель Як-9 от ARK-Models, правда на коробке не указано, что это модификация ДД. Но ради чистоты эксперимента решил достать именно ДД, потому попросил у знакомого данную модель на время. Впрочем, это лишь подтвердило очевидное, что я и так подозревал раньше: в коробке ARK-Models лежит не Як-9ДД. Четкий скудный крой на нижней поверхности крыла отчетливо говорит о том, что это шестибачный Як-9. А мы ж помним, что Як-9ДД – восьмибачный. Именно эти два дополнительных бака в крыле и добавили к названию самолета две буквы «ДД». Так что модель Моделсвіт на данный момент единственная модель модификации ДД. 
Впрочем, на этом отличия не заканчиваются. Остановимся на них поподробнее. 

Декаль. Начнем с того, что и декаль в коробке ARK-Models – это совсем не ДД. Так что надписи на декали можно смело не верить – это, как бы это помягче сказать, обман доверчивого покупателя. Как я раньше писал, есть только два достоверных фото модификации ДД.
  
Чтобы проверить, откуда растут ноги у декали ARK-Models, заглянул на Палитру крыла, где и обнаружил боковики борта 86. Как оказалось, есть три отличающихся друг от друга в деталях боковика на борт с номером 86. Один камуфлированный с крылатым мечом на капоте. Второй, как и на декали, с орденами Ленина и Звездой Героя и «кремлевскими звездами». Он тоже камуфлированный. Третий без орденов и однотонно-серый. Во всех трех случаях Палитра крыла утверждает, что все это Як-9К, т.е. модификация с совершенно иной пушкой в носу. 
    
    
    
   
Сама модель. Фюзеляж модели ARK-Models на несколько миллиметров длиннее. В добавок ко всему, проем для кабины примерно на 5 мм короче за счет капота. Отличается форма передней кромки киля. Другая форма воздухозаборника. Отличается прорезь под патрубки. Форма лопастей винта имеют разную форму. Кок винта имеет совершенно другую форму и заметно длиннее. Патрубки в обеих моделях лучше в любом случае заменить. В модели ARK-Models все рулевые поверхности даны отдельно. Но бутылкообразная форма РН меня несколько смутила: что-то мне подсказывает, что это не совсем похоже на правду. Также законцовки крыла имеют другую форму. Про отличия в баках я уже говорил. Воздухозаборник маслорадиатора в модели ARK-Models имеет квадратную форму. Вид сбоку тоже имеет другие линии. Фонарь, понятное дело, как и прорезь под фонарь, короче примерно на пять миллиметров, в основном за счет сдвижной части. Козырек имеет другую форму по нижней кромке. Да и имеющаяся клепка на модели ARK-Models по размерам больше напоминает паровозную. Крой упрощенный, неполный, линии заметно шире и они более глубокие.
Единственное, что есть в модели ARK-Models, чего нет в модели Моделсвіт, это отдельные капоты двигателя и имитация двигателя. Не знаю, как по мне, сомнительное преимущество, если не задаться целью изобразить диораму с техническим обслуживанием самолета. 
Я не стану рассуждать на тему, какая модель из двух правильнее. Тем более, что ARK-Models, даже несмотря на надписи на коробке и декали, на самом деле не является модификацией ДД. Пластик больше смахивает либо на М, либо на Т. Декаль, как утверждает Палитра крыла, это боковик на модификацию я не в курсе, имеются ли какие-то фотоподтверждения такого варианта, но разночтения в боковиках вызывают определенные сомнения. Модификация К имеет иной кок и другую пушку. Потому даже при всем желании сравнить однотипные машины, этого в любом случае сделать не получится. Все обводы моделей разнятся. 
Выводы
Самая дальняя модификация Як-9 не блещет особыми боевыми заслугами и варианты не самые яркие. Как я уже говорил выше, есть всего два достоверных фото этого самолета, и на них нет никаких дарственных надписей или каких-то отметок о победах, как, скажем, на модификациях М, К или Т. Но как я говорил ранее, получается, что на данный момент модель Моделсвіт является единственной моделью Як-9ДД, поскольку так называемый Як-9ДД от ARK-Models таковым не является. Возможно, модель не слишком яркая, но факт исключительности налицо.
Судя по лишним литникам и членению модели можно предположить, что в планах компании явно предусмотрены и другие модификации поздних модификаций Як-9. Возможно, компания пойдет дальше и выпустит также и линейку короткомордых Як-9. В любом случае, продолжение будет, но не могу сказать однозначно, сколько модификаций выпустит Моделсвіт. 
Модель интересна сама по себе. Судя по обводам, она гораздо точнее своего предшественника. Насколько я наслышан, модель ICM/Alanger/ARK-Models далека от идеала. Так что есть шанс, что модель Моделсвіт будет проще привести к достойному виду, чем то, что лежит в коробке ARK-Models. 
Единственный существенный недостаток модели, который мне удалось обнаружить, это белая окантовка звезд вместо серебряной, как на фото. Придется искать декаль на Як-3 от Authentic Decals или Бегемота с такими звездами. Или дождаться выхода декали на Як-9. К слову, я уже некоторое время работаю над такой декалью.
 

Ну, закончил я его.
Модель была на выставке, но лавров не снискала...

Анонс вот такой модельки появился сегодня в Сети.
Если я правильно понимаю, внутри будет пластик от Modelcraft (?!).

Приветствую вас Друзья, ну вот и закончил я сборку этой модели, даже не много жаль было ее заканчивать, очень мне нравилось ее собирать. Спасибо всем за интерес к моей работе и поддержку...
С удовольствием отвечу на ваши вопросы , если кому-то что то интересно касаемо сборки и окраски...
Всем спасибо...
С уважением Сергей...
 
                           
 

Не выдержал. Начал снимать маски. Восторги поутихли, но в целом пойдет.
 

"Запил" башни. Т.к. гранатометы в наборе не предусмотрены. Сначала косячные, потом переделанные.
 

Ну и сам результат:
 
         

Начал получать правки. Как только поправлю, выложу варианты в теме на обсуждение. Потом свожу и на печать. 

Мы покрасились.

Small Stuff выпустил 5 новых двигателей в 1/48:
 

 
Фото литников и собранных двигателей:
 
Le Rhone 9C
56 деталей, даны 2 типа впускных патрубков.
 

 


Последние 2 литника являются общими для всех наборов.
 
 
Clerget 9
74 детали, может быть собран как  Clerget 9B или Clerget 9Z.
 

 


 
 
Gnome Monosoupape 9B-2
47 деталей.
 

 

 
 
Gnome 9 Delta / Oberursel U.I
47 деталей.
 

 

 
 
Gnome 7 Omega
37 деталей.
 

 

Еще совсем недавно меня беспокоил один вопрос: станет ли после серии Су-25УБ, Су-25УТГ и Су-25 от ART-Model производитель заморачиваться еще и с последней модификацией этого самолета, т.е. Су-25Т/ТК (Су-39)? И тут как снег на голову – боксарт, появившийся в сети. Таки да, будет!
Думаю, производитель не просто так решил анонсировать свою новую модель буквально за несколько дней до выставки-конкурса Kyiv Scale Models Fest 2015. И только знакомство с производителем позволило заполучить модель в числе первых. Впрочем, уже со следующей недели любой желающий сможет свободно приобрести модель в украинских магазинах. 
Сам прототип довольно интересный. Появившийся в смутные времена перестройки, развала СССР и последующего за этим экономического кризиса, он был обречен на непростую биографию. К тому же, производство Су-39 должно было развернуться в Улан-Удэ и на Тбилисском авиазаводе. Но последний после развала СССР оказался в независимой Грузии. Потому звезда противотанкового штурмовика закатилась раньше, чем он того заслуживал. Впрочем, испытания продолжаются до сих пор, т.е. уже более тридцати лет. И, возможно, окончательная точка в биографии Су-39 еще не поставлена?Больше о прототипе лучше почитать Википедии или на Уголочке неба. А мы вернемся к модели.
До сих пор существовала только одна модель данного самолета – от российского производителя Звезда, которая появилась в 90-х годах прошлого века, и по мнению большинства моделистов, которые с ней сталкивались, далека от совершенства. И вот наконец-то появилась долгожданная альтернатива. 
Коробка
  
Коробка стандартная для всех моделей производителя и имеет следующие размеры 215х190х50. Верх из плотного гофрированного картона, низ из обычного плотного картона. Упаковка достаточно прочная и надежная. И довольно вместительная для самой модели: в ней остается много свободного пространства. 
Боксарт. На коробке изображен борт синий 10 в полете. Позже в процессе поиска фото прототипов я нашел в Интернете используемое для боксарта изображение.
На коробке также размещены логотип компании, название летательного аппарата на английском языке Su-39. На торцах дублируется изображение и информация с верха, а также указан масштаб 1/72 и номер модели по каталогу – АМ7217. На одной боковине даются боковики вариантов б/н 10 и б/н 21. На второй боковине дается служебная информация на русском и английском языках. 
В коробке в пакете с клапаном даются десять литников, один прозрачный литник, инструкция, вкладыш со схемой окраски и нанесения декалей, две декали и несколько деталей из смолы в отдельном пакете. 
Инструкция и вкладыш
    
Инструкция представляет собой ч/б распечатку на листе формата А3, сложенную вдвое. На первой странице информация о прототипе на русском языке, ТТХ и схема размещения литников с нумерацией деталей. Со второй по четвертую страницы – пошаговая инструкция по сборке. На четвертой странице также дается информация о прототипе на английском языке, фото борта 09 и схема подвески вооружения. 
На этот раз производитель отошел от привычной схемы давать пошаговую инструкцию в виде фото тестовой сборки, а перешел на нарисованную инструкцию. Уже шаг в правильном направлении. Но не обошлось без «но». Во-первых, инструкцию привычнее использовать в сложенном состоянии, но в данном случае центральный разворот читается не постранично, а на весь разворот, что уже усложняет жизнь моделиста. Во-вторых, компоновка инструкции все еще далека от оптимальной: нарушена привычная очередность и остается много пустого места. Привычная компоновка инструкции, это когда на первой странице дается изображение ЛА, информация о прототипе на разных языках, служебная информация. Следом дается схема литников, а потом идет инструкция. В данном же случае, да простит производитель мое мнение, больше смахивает на кустарщину, свойственную временам перестройки и периоду кооперативного движения. Кто помнит тот период, тот понимает, о чем я.
   
Дополнительный цветной вкладыш – лист формата около А3, сложенный вдвое. На нем дается информация о покраске модели и схема нанесения декали. При этом нет никакой привязки к палитрам производителей красок или хоть каких-то намеков на указание цветов. Нет даже их названий. В общем, догадывайтесь сами, какими красками красить. А как же о моделисте подумать? Ай-яй-яй!
Декаль 
В наборе идет две декали. В одной даны ОЗ, бортовые номера, эмблемы и прочая атрибутика. Вторая декаль – техничка на Су-25УБ. Могу предположить, что техничка унифицирована на все модели производителя из серии Су-25. А вот как это соответствует действительности, это сказать сложно. 
  
В декали представлены шесть вариантов:
1) Су-39 (Т8ТМ), синий 21, Жуковский, 1999 год,
2) Су-39 (Т8Т), красный 08, аэродром Ахтубинск, 1994 год,
3) Су-39 (серийный), красный 82, Липецкий ЦБПиПЛС, 1995 год,
4) Су-39 (Т8М-3), желтый 25, Dubai Air Show, 1991 год,
5) Су-39 (Т8ТМ-2), синий 09, аэродром Мачулищи, 1992 год,
6) Су-39 (Т8М-10), синий 10, ОКБ Сухого, 1994 год.
Декаль напечатана на белой бумаге, потому сложно определить, имеется ли смещение белых обводок на бортовых номерах. Приборная доска также дана декалью.
Попытался найти прототипы избранных вариантов, нашел синий 09, синий 10, два варианта б/н 21, синий с белой каймой и белый с синей каймой (второй дает Звезда), желтый 25. Остальных обнаружить не удалось. Зато нашелся борт белый 20 и серийные борта с номерами синий 83 и синий 85. 
     
      
       
 
Еще обратил внимание, что цвет синего в номере 10 значительно темнее синего в номере 09. Но в декали они одинаковые. Если я правильно понимаю, производитель просто решил унифицировать цвета ради удешевления стоимости печати. 
Кроме того, ничего не скажу относительно тех бортов, на которые я не смог найти фотографии, но судя по фото бортов, которые обнаружились в сети, камуфляжная схема в инструкции может быть далекой от реальной. Возможно, у художника была какая-то дополнительная информация, недоступная мне, но по имеющимся фото имеются некоторые разночтения. 
Модель
Скажу честно, при виде на модель у меня складывается ощущение, что к Су-39-му производитель реально устал от всей этой серии Су-25-ых. Да и форма явно подустала, т.к. присутствует и облой, и утяжины. На фюзеляже также встречаются следы обработки инструментом формы. В основном с внутренней стороны, но остается ощущение какой-то неряшливости. Так что шпатлевка, рашпиль и полировка – наше все. 
Кроме того, унификация модели вынудила производителя дать два литника, половину деталей с которых придется просто выбросить, т.к. они идут на модели Су-25. Как по мне, проще было из унифицированных деталей сформировать отдельный литник, чем указывать в инструкции, что пойдет в мусорное ведро. Но это мое личное мнение. А что проще по мнению самого производителя, это мне не известно, увы. 
    
  
Литник А – половины фюзеляжа и носовая часть. На внутренней поверхности фюзеляжа в районе кабины имеется имитация боковых панелей. При этом отсутствуют какие-либо посадочные места. Потому моделисту придется примирять каждую деталь, прежде чем приклеить ее. Литник В – половины плоскостей крыла. Как я понимаю, полностью совпадающие с таковыми от моделей серии Су-25. Толщина задней кромки явно толстовата и мелкие элементы механизации крыла отлиты с закругленными краями. 
   
Литник М – киль, детали пушки, пилоны и подфюзеляжный подвесной контейнер. Пушку лучше, конечно, заменить на трубки или обрезки игл соответствующего диаметра, ибо изкоробочная слабо похожа на реальную. Литник Е – соответствует литнику из Су-25 с килем, стабилизаторами, колесами, стойками шасси и передней стойкой, отлитой вместе с колесом. Инструкция предлагает выкинуть киль и еще несколько деталей с данного литника. 
 
Литник L и R – половины левой и правой мотогондол соответственно с воздуховодами. Полагаю, полностью совпадают с аналогичными литниками всей серии Су-25. 

Два литника с вооружением без всяких буквенных обозначений. На литниках присутствуют две ракеты Х-31П, четыре ракеты Р-60, две неуправляемых ракеты С-25, две ракеты воздух-поверхность С-25Л и два пушечных контейнера СППУ-22-1. Четыре Р-60 Су-39 никогда, вроде не носили, т.к. это вроде как не истребитель, но что есть, то есть. К тому же, на ракетах нет посадочных мест для стабилизаторов, потому лишняя проблема для моделиста. 
 
Литник D – еще один литник с вооружением. Даны еще две ракеты Х-29Т с соответствующими ракете пилоны. Литник Н – антенны, ПВД, приборка, разная мелочевка. Инструкция предлагает выкинуть примерно половину с данного литника. 
Что примечательно, в комплекте отсутствует визитная карточка противотанкового Су-39 – ПТУРС Вихрь. Сразу как-то становится грустно. Отсутствуют также и ПТБ. 

Прозрачный литник содержит фонарь, головки наведения ракет Х-29Т и фары. В очередной раз фонарь упакован вместе со всей моделью, а не в отдельном пакете, потому он не застрахован от повреждений. Ну и толщина, конечно, просто запредельная. 

Смоляные детали – сопла и кабина, отлитая вместе с креслом. Могу ошибаться, но у Су-39 сопла отличаются от таковых на Су-25, но сравнивать не стал. 
Су-39: ART-model vs. Звезда
   
Имея на руках обе модели Су-39, не мог не сравнить их. Предупреждаю сразу, вкладывать в чертежи и выяснять, какая модель более правильная, а какая менее, я не стал. Кому очень нужно, пусть тот сам проверяет, какая из моделей более близка к чертежам. Просто сравню модели между собой. 
При первом же прикладывании пластика к пластику становится очевидным, что у моделей общее только название, все остальное не имеет ничего общего.

Декаль. У Звезды только один вариант – борт 21, белый с красной каймой. Декаль крохотная, убогая, полностью отсутствует техничка. 
     
   ​
Сама модель. Фюзеляж модели Звезда на пару миллиметров длиннее, чем у модели ART-Model. Линия задней части кабины имеет другой угол наклона. Ну и самое существенное отличие – линия излома нижней части фюзеляжа между мотогондолами. Киль на модели Звезда ниже на несколько миллиметров, крыло наоборот на пару миллиметров длиннее. Не знаю, где верно, но на крыле Звезды присутствует механизация, которая отсутствует на модели ART-Model. Стабилизаторы модели Звезды мельче по всем параметрам, и короче, и уже. Ну и самое существенное отличие моделей – мотогондолы двигателей. На модели Звезда они длиннее, уже и ниже. И отсутствует рельеф по всей длине. 
 
Вот что есть в модели Звезда, чего нет в комплекте ART-Model, так это ПТУРС Вихрь и ПТБ. Кроме того в номенклатуре вооружений модели Звезда имеются также две неуправляемые ракеты С-25, две ракеты Х-29Т, две бомбы ФАБ-250, два блока Б-8 неуправляемых ракет С-8, пара блоков НУРС Б-8В-20, две ракеты Р-60. Я не знаю, насколько вооружение из комплекта Звезды соответствует реальному вооружению, но блоки ПТУРС Вихрь я б из набора все-таки позаимствовал. А ПТБ можно одолжить и из набора Су-25 от того же ART-Model. А вообще, конечно, в обеих моделях вооружение избыточное, годится для выставочных вариантов, но точно не для реальных боевых. К тому же, если есть возможность заменить вооружение на афтемаркетное, лучше все-таки взять смоляные ракеты, т.к. в наборах оно довольно сомнительного качества и требует доработок. 
Выводы
Модель ART-Model, конечно, далека от идеала. И технология ЛНД сказывается, и усталость формы. Поскольку модель Су-39 последняя в серии Су-25, так что пресс-формы уже явно не в лучшем состоянии. Не хватает пресловутых Вихрей, да и ПТБ не помешали бы. Могу предположить, что и в сборке модель будет не такой уж простой, как хотелось бы. Но в любом случае модель от ART-Model намного выигрышнее выглядит по сравнению с моделью Звезды. И тот факт, что появилась эта модель, не может не радовать. 
Впрочем, я не стану спешить избавляться от модели Звезды. В крайнем случае, использую отдельные детали в качестве запчастей… Ну и ради Вихрей в том числе.