jetac

Конверсия из набора Ла-7 Эдуард. Родными только ручка управления осталась, лопасти, да подкосы стоек (хотя по-хорошему их надо было бы тоже заменить/исправить), остальное попилено-заменено.
Самолет китайского летчика Вань Тень Бао, который в одном из вылетов на сопровождение китайских бомбардировщиков Ту-2 в Корее - завалил американского Сейбра (потеря подтверждена противником). Окраска по мотивам картинок из сети, музейного экспоната раскрашенного под него и фото самого китайца, где виден красный кок и пилотка. Самолет последних серий, до оборудованный в 1950 году - посему усеян антеннами.
Окраска грунтовкой из баллона МОТИП, смывка и полуматовый лак - ХоМа, пигмент ихний же - не понравился (выхлоп).
 
 
 

Конверсия из набора Ла-7 Эдуард. Родными только ручка управления осталась, лопасти, да подкосы стоек (хотя по-хорошему их надо было бы тоже заменить/исправить), остальное попилено-заменено.
Самолет китайского летчика Вань Тень Бао, который в одном из вылетов на сопровождение китайских бомбардировщиков Ту-2 в Корее - завалил американского Сейбра (потеря подтверждена противником). Окраска по мотивам картинок из сети, музейного экспоната раскрашенного под него и фото самого китайца, где виден красный кок и пилотка. Самолет последних серий, до оборудованный в 1950 году - посему усеян антеннами.
Окраска грунтовкой из баллона МОТИП, смывка и полуматовый лак - ХоМа, пигмент ихний же - не понравился (выхлоп).
 
 
 

Конверсия из набора Ла-7 Эдуард. Родными только ручка управления осталась, лопасти, да подкосы стоек (хотя по-хорошему их надо было бы тоже заменить/исправить), остальное попилено-заменено.
Самолет китайского летчика Вань Тень Бао, который в одном из вылетов на сопровождение китайских бомбардировщиков Ту-2 в Корее - завалил американского Сейбра (потеря подтверждена противником). Окраска по мотивам картинок из сети, музейного экспоната раскрашенного под него и фото самого китайца, где виден красный кок и пилотка. Самолет последних серий, до оборудованный в 1950 году - посему усеян антеннами.
Окраска грунтовкой из баллона МОТИП, смывка и полуматовый лак - ХоМа, пигмент ихний же - не понравился (выхлоп).
 
 
 

Конверсия из набора Ла-7 Эдуард. Родными только ручка управления осталась, лопасти, да подкосы стоек (хотя по-хорошему их надо было бы тоже заменить/исправить), остальное попилено-заменено.
Самолет китайского летчика Вань Тень Бао, который в одном из вылетов на сопровождение китайских бомбардировщиков Ту-2 в Корее - завалил американского Сейбра (потеря подтверждена противником). Окраска по мотивам картинок из сети, музейного экспоната раскрашенного под него и фото самого китайца, где виден красный кок и пилотка. Самолет последних серий, до оборудованный в 1950 году - посему усеян антеннами.
Окраска грунтовкой из баллона МОТИП, смывка и полуматовый лак - ХоМа, пигмент ихний же - не понравился (выхлоп).
 
 
 

Конверсия из набора Ла-7 Эдуард. Родными только ручка управления осталась, лопасти, да подкосы стоек (хотя по-хорошему их надо было бы тоже заменить/исправить), остальное попилено-заменено.
Самолет китайского летчика Вань Тень Бао, который в одном из вылетов на сопровождение китайских бомбардировщиков Ту-2 в Корее - завалил американского Сейбра (потеря подтверждена противником). Окраска по мотивам картинок из сети, музейного экспоната раскрашенного под него и фото самого китайца, где виден красный кок и пилотка. Самолет последних серий, до оборудованный в 1950 году - посему усеян антеннами.
Окраска грунтовкой из баллона МОТИП, смывка и полуматовый лак - ХоМа, пигмент ихний же - не понравился (выхлоп).
 
 
 

Конверсия из набора Ла-7 Эдуард. Родными только ручка управления осталась, лопасти, да подкосы стоек (хотя по-хорошему их надо было бы тоже заменить/исправить), остальное попилено-заменено.
Самолет китайского летчика Вань Тень Бао, который в одном из вылетов на сопровождение китайских бомбардировщиков Ту-2 в Корее - завалил американского Сейбра (потеря подтверждена противником). Окраска по мотивам картинок из сети, музейного экспоната раскрашенного под него и фото самого китайца, где виден красный кок и пилотка. Самолет последних серий, до оборудованный в 1950 году - посему усеян антеннами.
Окраска грунтовкой из баллона МОТИП, смывка и полуматовый лак - ХоМа, пигмент ихний же - не понравился (выхлоп).
 
 
 

Конверсия из набора Ла-7 Эдуард. Родными только ручка управления осталась, лопасти, да подкосы стоек (хотя по-хорошему их надо было бы тоже заменить/исправить), остальное попилено-заменено.
Самолет китайского летчика Вань Тень Бао, который в одном из вылетов на сопровождение китайских бомбардировщиков Ту-2 в Корее - завалил американского Сейбра (потеря подтверждена противником). Окраска по мотивам картинок из сети, музейного экспоната раскрашенного под него и фото самого китайца, где виден красный кок и пилотка. Самолет последних серий, до оборудованный в 1950 году - посему усеян антеннами.
Окраска грунтовкой из баллона МОТИП, смывка и полуматовый лак - ХоМа, пигмент ихний же - не понравился (выхлоп).
 
 
 

Конверсия из набора Ла-7 Эдуард. Родными только ручка управления осталась, лопасти, да подкосы стоек (хотя по-хорошему их надо было бы тоже заменить/исправить), остальное попилено-заменено.
Самолет китайского летчика Вань Тень Бао, который в одном из вылетов на сопровождение китайских бомбардировщиков Ту-2 в Корее - завалил американского Сейбра (потеря подтверждена противником). Окраска по мотивам картинок из сети, музейного экспоната раскрашенного под него и фото самого китайца, где виден красный кок и пилотка. Самолет последних серий, до оборудованный в 1950 году - посему усеян антеннами.
Окраска грунтовкой из баллона МОТИП, смывка и полуматовый лак - ХоМа, пигмент ихний же - не понравился (выхлоп).
 
 
 

Конверсия из набора Ла-7 Эдуард. Родными только ручка управления осталась, лопасти, да подкосы стоек (хотя по-хорошему их надо было бы тоже заменить/исправить), остальное попилено-заменено.
Самолет китайского летчика Вань Тень Бао, который в одном из вылетов на сопровождение китайских бомбардировщиков Ту-2 в Корее - завалил американского Сейбра (потеря подтверждена противником). Окраска по мотивам картинок из сети, музейного экспоната раскрашенного под него и фото самого китайца, где виден красный кок и пилотка. Самолет последних серий, до оборудованный в 1950 году - посему усеян антеннами.
Окраска грунтовкой из баллона МОТИП, смывка и полуматовый лак - ХоМа, пигмент ихний же - не понравился (выхлоп).
 
 
 

Конверсия из набора Ла-7 Эдуард. Родными только ручка управления осталась, лопасти, да подкосы стоек (хотя по-хорошему их надо было бы тоже заменить/исправить), остальное попилено-заменено.
Самолет китайского летчика Вань Тень Бао, который в одном из вылетов на сопровождение китайских бомбардировщиков Ту-2 в Корее - завалил американского Сейбра (потеря подтверждена противником). Окраска по мотивам картинок из сети, музейного экспоната раскрашенного под него и фото самого китайца, где виден красный кок и пилотка. Самолет последних серий, до оборудованный в 1950 году - посему усеян антеннами.
Окраска грунтовкой из баллона МОТИП, смывка и полуматовый лак - ХоМа, пигмент ихний же - не понравился (выхлоп).
 
 
 

Конверсия из набора Ла-7 Эдуард. Родными только ручка управления осталась, лопасти, да подкосы стоек (хотя по-хорошему их надо было бы тоже заменить/исправить), остальное попилено-заменено.
Самолет китайского летчика Вань Тень Бао, который в одном из вылетов на сопровождение китайских бомбардировщиков Ту-2 в Корее - завалил американского Сейбра (потеря подтверждена противником). Окраска по мотивам картинок из сети, музейного экспоната раскрашенного под него и фото самого китайца, где виден красный кок и пилотка. Самолет последних серий, до оборудованный в 1950 году - посему усеян антеннами.
Окраска грунтовкой из баллона МОТИП, смывка и полуматовый лак - ХоМа, пигмент ихний же - не понравился (выхлоп).
 
 
 

Приветствую Уважаемое сообщество!                                                                                                                                                                                                                                                                                Модель противолодочной модификации Баклана от Ревелла отличается высоким качеством литья и неплохой (для 72го масштаба) деталировкой. Несомненным плюсом по сравнению с  трумпетеровским  Гэннэтом  является открытый бомбоотсек. Правда,вооружения в комплекте набора нет. В тоже самое время,китайский Баклан более точен в плане сечения хвостовой части фюзеляжа. Сборка ревелловского набора особых проблем не вызвала.Стыковка близка к  безупречной. Доработки коснулись в основном мелких деталей.С ноля изготовил посадочную лесенку,доработал ниши шасси и деталировку отсека вооружения, изобразил каналы воздухозаборника,накатал клёпку. Окрашивал модель гунзовским акрилом на сольвенте. Деку  позаимствовал у трумповского Гэннэта. Тонировка маслом.                                                                                                                  Желаю приятного просмотра.С уважением.Вадим. 

Всем привет!
Хочу опубликовать пару своих работ, а то мне показалось, что на форуме недостаточно моделей украинских самолетов. 
Эту модель я закончил полгода назад. В сборке использовал:
Набор МиГ-29 (9-13) от Trumpeter; Маски цифрового камуфляжа от Foxbot; Точенная трубка Пито от MiniWorld; Смоляные сопла от Amigo Models; Фототравление интерьера и экстерьера от Micro Design; Краска АКАН, тематический набор "Су-25М1 ВВС України"; Дакаль от Decograph (ОЗ), Звеза (техничка), Народная декаль (только бортовые номера).  Сборку и особенно окраску проводил не спеша. Камуфляж наносился частями. Маски очень сильно облегчили покраску. 
Приятного просмотра. 
 
 
 
 
 
 
 
   

Доброе время суток. Представляю ещё одну модель из коробки. Набор не плохой, но стал несколько хуже чем лет десять назад ( была у меня такая). Однако всё исправимо, я имею ввиду не заложенные в модель ошибки, а износ формы. Носовая часть капота слишком заужена, а порты для пулемётов, своей формой вызывают досаду и улыбку одновременно. Маслорадиатор тоже не годится. Пришлось всё менять, ширина капота стала положенной,  детали для переделки плюс кок и винт взял от Моделсвитовского Яка. Также взял от него фонарь так как родной не катит,  пришлось повозиться , результат вы видите. Водорадиатор из набора вообще как будто от другой модели, заменил. Немного доработал ниши и стойки шасси. Зимнюю окраску делал впервые. Модель привязана к истребителю 21 иап КБФ 1943 года.

Удачи.
 

Приветствую всех. Прежде чем приступить к постройке модели решил посмотреть работы других коллег по этой машине и увидел что все делают "эталон" то есть вариант предлагаемый производителем. Покрутив модель в руках решил делать более ранний вариант истребителя. Стабилизатор и фюзеляж, который укоротил, родные. Крыло поставил от И-16 так как родное имеет не верный профиль, пытался стачивать до приемлемой формы - не хватает "мяса". Фонарь самодельный так как родной после подгонки по месту и полировки я успешно раздавил. За то он теперь открытый. В цвет брюха не попал, причём всё было нормально, но после покрытием лаком он стал слишком насыщенным, я конечно в курсе что после лака цвет несколько меняется, но что бы так... Грешу на то что мешал краски разных производителей. 
 Удачи.

Здравствуйте коллеги. Думаю данная модификация мало известна любителям авиации. Как известно во время гражданской войны в Испании там был налажен выпуск своих И-15. В данном случае на базе советского И-15бис в Китае выпускался истребитель Zhong-28B. Причём Совтский союз не был поставлен в известность.
Эта история началась с того что в 1937 году своей же ПВО был подбит один из первых поставленных бисов. После вынужденной посадки самолёт был отправлен на авиазавод в Куньмине. Там машину разобрали, обмерили и подогнали к своей технологии. Вся процедура заняла почти два года, потому первый полёт состоялся только в 1939 году. Самолёт выпускался аж до 1943 года, правда за этот период было построено всего 30 машин. Главное отличия от И-15бис состояла в винтомоторной группе, на самолёт устанавливались американские двигатели Wright Cyclone SR-1820 F-53, причём моторы брались с аварийных истребителей Hawk III. Так же устанавливался трехлопастной винт, индивидуальные падтрубки и капот. На нижнем крыле установили элероны стажеров их жёсткими тягами с верхними. Гаргрот потерял свою фирменную горбинку и стал прямым со скошенным заголовником. Так же устанавливались новые колёса, так как китайцы по ночам не летали от посадочных факелов и БАНО отказались. Обшивка бортов от капота до полотна - фанера. Первоначально планировалось оснастить самолёт вооружением аналогичным советскому истребителю, но машина оказалась тяжелее своего собрата на 100 кг. , потому ограничились двумя пулемётами Браунинг 1919. О боевом применении ничего не известно, известно что несколько машин применялись в качестве самолётов финального обучения. Главным инженером по Zhong-28B был К.Л.Захарченко.
$
 

Всем общий здрасте. Продолжаю серию И-16, на этот раз второй прототип ЦКБ-12бис. Испытания проводил Чкалов. Вообще ишаки от АRК мне нравяться, хороший материал для конверсий и самоделок, собирать из коробки без переделок, считаю нет смысла. На данной модели была убрана почти вся расшивка и имитация провиса полотна и сделана заново. Стойки шасси, лыжи, капот и обтекатель внутреннего капота самодельные.
.             

Всем привет. Это снова я, продолжаю серию бипланов. На этот раз последний истребитель-биплан Поликарпова И-190. Модель собиралась из аэмгэшного И-153. Выбрал доаварийный вариант на лыжах. Переделка особого труда не представляет, самая трудоёмкая деталь это капот. Метод изготовления такой:  подходящая круглая болванке обклеивается полистиролом 0,5мм по спирали с промазыванием клеем (как фанера), наружной диаметр делал с запосом для дальнейшей обработки в бормашинке, да в болванку вклеил по центру ось чтобы можно было зажать в цангу. После чего зафиксировал скотчем, через сутки можно обрабатывать наружной профиль. Остальные детали просто "вгонял" в нужную форму и размер. Стабилизатор от МиГ-3. Не всё помню, модели около четырёх лет.

                                                                                                                                                                                                                                                                                                            Успехов.

Всем добрый день. Представляю модель истребителя-перехватчика конструкции П. Сухого И-8. Это была первая попытка создания самолёта такого типа в Советском Союзе. По ряду причин, главная из которых отказ от осваивания американского двигателя "Conqueror" машина в серию не пошла.
Работа над этой моделью началась как ни странно с И-4, уж очень хочется иметь этот самолёт на своей полочке, но он же гофрированный, что делать? Начал шерстить различные источники в поисках изготовления гофра "на коленке". Но везде применяют только смолу и фольгу, но я с этими материалами не очень дружу. Правда  нашёл одного забугорного производителя который предлагает гофрированный полистирол, но моя радость быстро прошла когда узнал цену за лист - 14,5€. Для меня это дорого, к тому же я не собираюсь ограничиваться одной "морщинистой" моделью. За то пришла мысль что тоже самое я могу зделать не методом литья, а нарезанием гофра. Для этого изготовил приспособление состоящее из направляющей и профилированного резака.теперь на изготовление одного гофрированного листа 140х40мм полистирола уходит минут десять.

Получилось вот такое оперение для И-8.

Однако строить И-4 я пока не стал, решил отладить технологию на модели где гофра не много. Претендентов на роль "кошки" было несколько, выбрал И-8 не смотря на то что материалов по нему очень мало. Две фотографии, схема и цветная боковушка, но разве ж это меня остановит. При изучении этих крох информации сразу возникло два вопроса: по окраске и матчасти самолёта. С первым я разобрался легко, на боковухе Карташова (художник такой) капот чёрный, вроде всё верно если брать в расчёт одну фотографию 3/4 спереди и не обращать внимание на вторую с видом сбоку. А вот на ней капот явно сильно светлее чёрных покрышек и хвостовое оперение и верх заголовник в тон с ним. Предположил что красный, в то время этот цвет был в Союзе в большом почёте, так и покрасил. Со вторым вопросом пришлось повозиться. Дело в том что на схеме Кондратьева пулемёты установлены над фюзеляжем перед козырьком кабины пилота. Пусть даже в общем обтекателе, это напоминает конструкцию I М.В. Меня это смутило, ведь такая установка не только ухудшает аэродинамику, но и закрывает обзор пилота вперёд, а ведь это был перехватчик! На фото и правда что то есть на этом месте, но ракурсы такие что не поймёшь. Тут я сообразил что это тоже самолёт Сухого, а на его ранних истребителях тоже перед козырьком стоял обтекатель но для прицела (на схеме этот прибор не предусмотрен:-)). Возвращаюсь к материалам по И-4 и вот оно, кроме обтекателя такое же верхнее крыло без центроплана  и трёхстоечный кабан, вооружение установлено без выпендрежа, как обычно, под капотом. Так и сделал.
Фюзеляж изготовлен из такой же детали от Curtiss P-6E Hawk, Gladiator поделился колёсами, с не большой доработкой, пропеллер тоже от какой-то модели - не помню. Остальное всё самодельное. Так что вот такая вот кошка. А И-4 я пока так и не построил.
Всем хороших и разных моделей.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Всем привет. Представляю ещё одно моё творчество, на этот раз модель истребителя германской разработки НD-37. Самолёт был заказан Советским Союзом  для нужд ВВС РККА и получил официальное название И-7, хотя между собой его называли "Хенкель". Самолёт поступил на испытание в НИИ ВВС летом 1928 года, в процессе которых одна машина из-за попадания в плоский штопор была потеряна. Пилот покинул аварийный самолёт с парашютом, это был второй случай в Союзе после такой же ситуации с И-1. Подробно писать историю самолёта нет смысла, интересующиеся могут прочесть её в "Уголке неба" или "Российская авиация".
Модель в девичестве была Hawker Fury от Airfix. Можно было конечно использовать как донора Ki-10 он хоть и очень дальний, но родственник, однако "Жаба" заныла: "Ты чё -грит, с дуба рухнул? Возьми, грит лучше эти дрова от Фикса, зачем измываться над дорогой и качественной моделью если на выходе будет тоже самое!" А что всё верно - припарировал англичанина. 
При сборке модели впервые использовал грунт "Motip", понравилось. Качество, на мой взгляд, не хуже Tamiya, к тому же в два раза дешевле и почти в три раза больше. Из готовых деталей, с доработкой, были использованы: пропеллер, фюзеляж (без капота) и крылья. Остальное самодел.
                                                                                                                                                                                                                                                                                                          Успехов!
 
 

Доброго всем здравия. Вот решил зарегестрироваться у Вас и показать несколько своих поделок. Первым решил "выкатить" модель двухместного истребителя ДИ-4  французских инженеров П. Ришара и А. Лавиля приглашенных в Советский Союз в 1928 году для помощи отечественным специалистам. Тут есть одна "непонятка". Ришар уехал на родину уже через два года, а самолёт взлетел в 1933 году. Из десяти приглашенных французов, к тому времени остался только Лавиль который вместе с советскими инженерами и создать этот аппарат. Во внешнем виде сразу видна французская школа, в первую очередь это касается подкосов нижняя часть которых крепилась к конструкции шасси. На самолёте устанавливался американский двигатель Conqueror мощность которого из-за большого веса самолёта оказалась недостаточной. При попытке поставить более мощный мотор оказалось что потребуются серьезные изменения в планера самолёта. Обшивка самолёта дюралевая с редкими подкреплениями что в сочетании с недостатком опыта советских специалистов привело к "хлопунам" по всему фюзеляжу. После не долгих испытаний из-за сложности установки более мощного двигателя и устаревшей конструкции шасси тему закрыли. Однако самолёт имел пару преимуществ, это довольно мощное по тем временам наступательное вооружение состоящее из четырёх пулемётов ПВ-1 так же он с большим трудом вводился в штопор и если это удавалось то при брошенный ручке самостоятельно из него выходил.
Что касается модели, для неё я использовал детали от C.R.42 для фюзеляжа, капот от Не-51, кок - Вf-109E и пропеллер от И-16. Остальное всё пилил-шкурил из листового полистирола. Да, колёса тоже самодельные. Ну вот так как-то.
                                                                                                                                                                                                                                                  Всем удачи и с наступающим.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Всем привет,
закончил модель от як-3 от едуарда в 48 масштабе. В сборке модель очень хорошая, стыкуемость отличная из минусов, практически полное отсутсвие деталировки ниш шасси, так что ее обошлось без доработок:
- навел клеп
- спилил кромки оперений
- сделал стекла огней бано и эпоксидной смолы
- переделал трубку Пито (игла)
- высверлил отверстия в патрубках
- добавил проводку в ниши шасси
- сымитировал тяги внутреннего щитка створок шасси

Добрый вечер коллеги, хочу продемонстрировать вам еще одну работу, а именно МиГ-29 в 72-м масштабе от ICM.
Всем известный набор, очень интересный набор, делал из коробки еще в давнем 2016 году, окраска была выбрана по образу и подобию самолетов из состава 9 БрТА, ныне 39 БрТа.
Красил харьковскими нитрокрасками "Хобби",  смывка Хома, декали были взяты у одного продавца моделей в том же Харькове.
Приятного просмотра!)
 
 
 
 
 
 
 
 

Добрый всем день! Вот еще одна моя модель! В сборке модель очень приятная и оставила положительные эмоции. Из афтемаркета использовал cмоляной капот, колеса , бронзовые стойки шасси от Эдуарда, точеные стволы Мастер и выхлопные патрубки Рекс. Всё стало на модель без каких либо подгонок.
При покраске использовал тематический набор красок от Хатака.Обгадинг- солевые точки, масляные точки и пигменты.
Как получилось- судить вам.
   




 

 

Всім доброго часу доби.
Представляю Вам свою крайню модель  P-39D "Airacobra" від виробника Hasegawa. Модель доволі приємна в роботі, але потребує допрацювань. В моделі було використано фототравлення від Eduard, але воно на едуардівську кобру, тому деякі деталі були замалі, а деякі завеликі, патрубки від Rexx.. З доповнень: додав проводку в ніши шасі, на стійки шасі та в кабіну пілота, зробив три сигнальні вогні на нижній частині правого крила. Накатав кльоп на моделі, переробив кулемети та замінив пушку. Переробив створки передньої ніши шасі (хася дає пізній варіант з виштамповкою під колесо). Зробив антенні вводи і натягнув тросові антени, ізолятори на них з тягнутої вушної палички. Бано виплавив зі шпажок для канапок.  Фарбував фарбами Hataka, Tamiya,ХоМа аерографом. Копоть і нагар - справжня копоть (плавив літніка, а потім кісточкою наносив копоть, яку він дає). Обдирав зубочисткою. Ніби все описав, якщо щось пропустив, то всі деталі в темі з постройкою: P-39D (1:48 Hasegawa). Сборка с небольшими доработками (ГОТОВО)
Загалом на роботу було витрачено біля двох місяців.
Приємного перегляду.

Доброго часу Браття-Панове!
Для поддержки новой галереи выставляю свою пожалуй самую трудную работу, как в плане техническом, так и в плане покраски. 
Процесс работы можно посмотреть здесь:   http://www.greenmats.club/forums/topic/917-reggiane-re2000-heja-i-special-hobby-172-часть-1/
Последний фотоснимок изображает положение в котором часто оказывался прототип, норовистая была лошадка.

Лучшая на данный момент модель Р-39 в 72ом масштабе (но увы и ах далеко не идеальная как копия, есть в ней небольшие ошибки). Однако выглядит собранной вполне приемлемо и уж точно лучше чем любая более старая модель Аэрокобры. На счет рекомендаций на покупку-сборку... не знаю что и сказать. Пришлось с ней "поиграться"... 

Конструктивную критику равно как и безапеляционное "фубля, шо ты безрукий слепил?!" воспринимаю спокойно, ежели шо.
Искренне ваш, S48.

Всем привет! Товарищ попросил сделать ему СУ-27 КУБ. Прислал мне набор СУ-33УБ, допы(сопла, ПВД). Сам прототип был в единственном экземпляре в жёлтом грунте. Решил сделать его по фоткам, фоток в инете не так уж и много, но есть. К сожалению, чётких нет, все размазаны. Работа из за сложности окраски ушла в глубокий долгострой, затянувшийся больше чем на три недели. Знал бы, что так всё сложно с камо, не связывался бы. Так, как на всех фото аппарат поюзанный, конечно и мне грех было не сделать такой. Но после третьей попытки, решил всё же ограничится минимумом поюзанности.
    

Доброго времени суток! Представляю вам очередную модель. В сборке применен травленый набор от финской "Kuivalainen". Рассверлил выхлопные патрубки (не очень удачно). Сделал БАНО из цветного литника и циакринового клея, углубил ниши шасси и закрыл их шпатлевкой. Немного расклепал крыло и стабы, сточил кромки крыла и лопасти. Основные ОЗ накрасил трафаретами. Смывка, постшейдинг, сколы карандашом и кусочком губки, масляные точки.

Здравствуйте, уважаемые коллеги.
Продублирую здесь пост со своего Фейсбука об окончании постройки Германского бомбера WW-I  Gotha GL.VII  (with Maybach engine)
Финал подкрался незаметно : )
 
Благодарю Всех фрэндов за внимание и поддержку проекта!
Особо благодарю Хавило Евгения Кузьмича за его мастерский модельный труд, предоставленный экземпляр модели для сборки и консультации по матчасти!
Всем фанам авиации WW-I искренне рекомендую сей релиз (Gotha GL.VII, если где вдруг набредёте : ) 
Также, горяче рекомендую декали Aviattic (кроме 1:72, есть 1:48 ...), которые являются эталоном лозенга в нашем деле! 
Все фотографии есть в моём фотоальбоме по адресу:http://savoya.io.ua/album738455 (и другие разные мои работы -http://savoya.io.ua/album).
Приятного просмотра, с уважением, Валентин Мучичко (savoya).
          
Картинки "в процессе" можно найти на моем сайте: https://savoya.io.ua/album738455

Давно сделал, но до сих пор результат нравится. Не смотря на то что это ЛНД и некоторые мелкие детали подпиливались, подгонялись и малость переделывались, сама сборка не вызвала ни каких трудностей. На всю модель если и ушло со спичечную головку шпаклевки то не больше. Ну и для пущего форсу добавил закрылки из фототравдения, все остальное - тупоизкоробки. О, вот еще вспомнил: долго выясняли с Серегой Дудко цвет передней части капота. Чехи в инструкции дали желтый, но путем логических вычислений Сергей убедил меня на белый! И оно оказалось правдой, немного спустя где-то вычитал именно о белом. 

Конструктивную критику равно как и безапеляционное "фубля, шо ты безрукий слепил?!" воспринимаю спокойно, ежели шо.
Искренне ваш, S48.
P.S. Если вдруг, кого-то, когда-то заинтересует - могу выложить и фото процесса сборки.