Wanderbilt

Здравствуйте все.

Представляю вашему вниманию САУ 2С7 Пион вооружённых сил Украины. Модель меня порадовала постройкой - собрал её на одном дыхании(начал 19.01.2016, закончил 10.02.2016.). 
Использовал: ящики и декали от ДАНмодел, пентафталевую краску, МИГовский пачкинг и листья.

Приятного просмотра. 
   
  
  
  
  
  
  
  
 

Зібрав таку штуку: 

Зібрав капот та трохи добавив дротів.
 

Робота тривае, засверлені петлі та зроблені люки та двері  відкриваючими.

В свете создания MINIART линейки бронированных машин разминирования БМР-1

  
 
  
 

Все що лишилося від білої ООНовської фарби після місії в Лівані. Постійні підриви, уламки та скалки мін, вибухова хвиля та погодні умови – це не аби які навантаження, тому вся посічена та іржава. Писали, що з семи БМР-1 в ЗСУ залишилась тільки одна Жужа, пройшла Саур-Могилу та Дебальцеве, воює в складі 703 інженерного полку.
  

Ливан
  
 

Еще АТО: 1-3 фото Жужа (текстура на Жуже - жесть, рай для везеринга), с 4 фото - другие БМР-1.

  

Просьба модератору переименовать тему в "Бронированная машина разминирования БМР-1".
Добавлю пару схем...

... и ч/б фото.





 

 

Роман Туровец, військовий фотограф, який робив репортаж тоді під Майорськом, скинув мені ще фото Жужи, які не увійшли в репортаж, за що йому величезна дяка! Ділюся з вами, бо фото уже корисні для роботи, і дають розуміння, як взагалі все відбувається. Додатково ось що він пише: "Робота на БМР - досить небезпечна. Мав розмову з механіком - під час підриву протитанкової міни людині всередині добряче дістається. За його словами, після підриву кількох протитанкових мін контузія практично гарантована. Тому, знову ж за його словами, працює одна людина, щоб не наражати інших. Ззовні на борту під час роботи взагалі нікого не буває - небезпечно. Сапери, якщо йдуть - то лише на відстані після БМР. "
 
                           

Доповню малюнками ряду систем та корпуса з Су-122-54:

Доповню малюнками ряду систем та корпуса з Су-122-54:

Доповню малюнками ряду систем та корпуса з Су-122-54:

Додам також сюди питання: чи є десь в когось зовнішний вигляд відділення екіпажу БМР-1 зсередини? Припускаю, що він суттєво відрізняється від бойової рубки СУ-122-54. А при відкритих люках, зокрема задньому - всередині щось буде видно.

МТЛБ з ЗУ-23-2, модель "Скіф", фототравлення "АСЕ". За основу взята реальна машина реальної людини, період приблизно відповідає осені 2015 року під Зайцево. Фарба - художній акріл "Ладога". Фігурки - збірна солянка з наборів ІСМ з доробками. Дороблялося багато чого. Процес будівництва можна подивитися тут:
 
  
  
  
  
  
  
 
Декілька днів тому перефотографував діорамку на вулиці, при природньому освітленні (та ще й фон аутентичний ;)). Модель трохи перероблена: переставлений прапор так, як було на справжній машині, додано осіннього листя і трохи змінено рослинність (діорама відображає вересень 2015 року, оборону с.Зайцево), в деяких місцях дофарбовано. Фото великого розміру, не зменшував, щоб можна було роздивитись дрібнички.

За ті гроші що продається Скіф йому навіть немає чого притикати, до прикладу Т-64БВ в п"ять раз дешевша китайця який теж не без огріхів.

Ми ж не звіри якісь!  А щодо Скіфу - дарма... Зрозуміло, що роботи багацько, але зробити щось більш-менш можна, навіть коли руки з жопи і сліпенький, як ото я....
 
 
 

про Скіф давно треба забути і навіть не згадувати, якщо Ви не моделіст початківець)
А дітей треба лякати "бакинською" аерокоброю...

про Скіф давно треба забути і навіть не згадувати, якщо Ви не моделіст початківець)
А дітей треба лякати "бакинською" аерокоброю...

Я так розумію, про "скіфівські" катки не згадується, щоб не лякати дітей...  

Мої вітання колеги.
  Сьогодні  поговоримо про опорні катки для тягачів сімейства МТ-ЛБ та машин на їх базі, які представлені на ринку моделями від Trumpeter: тягач МТ-ЛБ, самохідна гаубиця 2С1 Гвоздика та бойова машина 9А35 зенітно-ракетного комплексу Стріла 10.
  Моделі  Trumpeter при детальному розгляді та аналізу наявних фото, креслень та технічної документації значно послаблюють ейфорію від початкового враження, для мене стали розчаруванням ряд моделей від китайських друзів, а саме симбіоз ранніх та пізніх модифікацій та місцями не маштабними деталями та досить  умовною відповідністю прототипу, тому вирішив проаналізувати катки  моделі МТ-ЛБ з смоляними від Masterclub, які отримав в подарунок. 
  Традиційно почну з  прототипу. На машинах сімейства МТ-ЛБ встановлено зварні катки діаметром 670 мм та шириною ободу 140 мм що в 35 маштабі складає 19,1 мм та 4 мм відповідно.
  Форму катка порівняємо з наявними фото:
     
  
 Катки Trumpeter 
     
 Діаметр 19 та ширина ободу 4,1 мм відповідно. Форма загалом відповідає прототипу, кришка маточини не замилена кількість болтів відповідає прототипу, дещо перерозмірений протектор гумового бандажу та немає маркування.
  Катки Masterclub
  
  Катки відлиті з сірої смоли , дефектів лиття немає, розміри: діаметр 18,9 мм та ширина ободу 4 мм, форма ободу катка дещо краще ніж у візаві, кришка маточини та головки болтів відлиті чіткіше, на гумовому бандажі риски більш масштабні та присутнє маркування 670х140
 Загалом катки Trumeter  "на рівні" смоляні звичайно кращі, але міняти без потреби не варто, розміри катків майже однакові, в обох виробників спрощений прилив під мастильну пробку в центрі кришки катка, яку завжди фарбують в червоний колір більше на фото:
   

Мої вітання колеги.
  Сьогодні  поговоримо про опорні катки для тягачів сімейства МТ-ЛБ та машин на їх базі, які представлені на ринку моделями від Trumpeter: тягач МТ-ЛБ, самохідна гаубиця 2С1 Гвоздика та бойова машина 9А35 зенітно-ракетного комплексу Стріла 10.
  Моделі  Trumpeter при детальному розгляді та аналізу наявних фото, креслень та технічної документації значно послаблюють ейфорію від початкового враження, для мене стали розчаруванням ряд моделей від китайських друзів, а саме симбіоз ранніх та пізніх модифікацій та місцями не маштабними деталями та досить  умовною відповідністю прототипу, тому вирішив проаналізувати катки  моделі МТ-ЛБ з смоляними від Masterclub, які отримав в подарунок. 
  Традиційно почну з  прототипу. На машинах сімейства МТ-ЛБ встановлено зварні катки діаметром 670 мм та шириною ободу 140 мм що в 35 маштабі складає 19,1 мм та 4 мм відповідно.
  Форму катка порівняємо з наявними фото:
     
  
 Катки Trumpeter 
     
 Діаметр 19 та ширина ободу 4,1 мм відповідно. Форма загалом відповідає прототипу, кришка маточини не замилена кількість болтів відповідає прототипу, дещо перерозмірений протектор гумового бандажу та немає маркування.
  Катки Masterclub
  
  Катки відлиті з сірої смоли , дефектів лиття немає, розміри: діаметр 18,9 мм та ширина ободу 4 мм, форма ободу катка дещо краще ніж у візаві, кришка маточини та головки болтів відлиті чіткіше, на гумовому бандажі риски більш масштабні та присутнє маркування 670х140
 Загалом катки Trumeter  "на рівні" смоляні звичайно кращі, але міняти без потреби не варто, розміри катків майже однакові, в обох виробників спрощений прилив під мастильну пробку в центрі кришки катка, яку завжди фарбують в червоний колір більше на фото:
   

Мої вітання колеги.
  Сьогодні  поговоримо про опорні катки для тягачів сімейства МТ-ЛБ та машин на їх базі, які представлені на ринку моделями від Trumpeter: тягач МТ-ЛБ, самохідна гаубиця 2С1 Гвоздика та бойова машина 9А35 зенітно-ракетного комплексу Стріла 10.
  Моделі  Trumpeter при детальному розгляді та аналізу наявних фото, креслень та технічної документації значно послаблюють ейфорію від початкового враження, для мене стали розчаруванням ряд моделей від китайських друзів, а саме симбіоз ранніх та пізніх модифікацій та місцями не маштабними деталями та досить  умовною відповідністю прототипу, тому вирішив проаналізувати катки  моделі МТ-ЛБ з смоляними від Masterclub, які отримав в подарунок. 
  Традиційно почну з  прототипу. На машинах сімейства МТ-ЛБ встановлено зварні катки діаметром 670 мм та шириною ободу 140 мм що в 35 маштабі складає 19,1 мм та 4 мм відповідно.
  Форму катка порівняємо з наявними фото:
     
  
 Катки Trumpeter 
     
 Діаметр 19 та ширина ободу 4,1 мм відповідно. Форма загалом відповідає прототипу, кришка маточини не замилена кількість болтів відповідає прототипу, дещо перерозмірений протектор гумового бандажу та немає маркування.
  Катки Masterclub
  
  Катки відлиті з сірої смоли , дефектів лиття немає, розміри: діаметр 18,9 мм та ширина ободу 4 мм, форма ободу катка дещо краще ніж у візаві, кришка маточини та головки болтів відлиті чіткіше, на гумовому бандажі риски більш масштабні та присутнє маркування 670х140
 Загалом катки Trumeter  "на рівні" смоляні звичайно кращі, але міняти без потреби не варто, розміри катків майже однакові, в обох виробників спрощений прилив під мастильну пробку в центрі кришки катка, яку завжди фарбують в червоний колір більше на фото:
   

Мої вітання колеги.
  Сьогодні  поговоримо про опорні катки для тягачів сімейства МТ-ЛБ та машин на їх базі, які представлені на ринку моделями від Trumpeter: тягач МТ-ЛБ, самохідна гаубиця 2С1 Гвоздика та бойова машина 9А35 зенітно-ракетного комплексу Стріла 10.
  Моделі  Trumpeter при детальному розгляді та аналізу наявних фото, креслень та технічної документації значно послаблюють ейфорію від початкового враження, для мене стали розчаруванням ряд моделей від китайських друзів, а саме симбіоз ранніх та пізніх модифікацій та місцями не маштабними деталями та досить  умовною відповідністю прототипу, тому вирішив проаналізувати катки  моделі МТ-ЛБ з смоляними від Masterclub, які отримав в подарунок. 
  Традиційно почну з  прототипу. На машинах сімейства МТ-ЛБ встановлено зварні катки діаметром 670 мм та шириною ободу 140 мм що в 35 маштабі складає 19,1 мм та 4 мм відповідно.
  Форму катка порівняємо з наявними фото:
     
  
 Катки Trumpeter 
     
 Діаметр 19 та ширина ободу 4,1 мм відповідно. Форма загалом відповідає прототипу, кришка маточини не замилена кількість болтів відповідає прототипу, дещо перерозмірений протектор гумового бандажу та немає маркування.
  Катки Masterclub
  
  Катки відлиті з сірої смоли , дефектів лиття немає, розміри: діаметр 18,9 мм та ширина ободу 4 мм, форма ободу катка дещо краще ніж у візаві, кришка маточини та головки болтів відлиті чіткіше, на гумовому бандажі риски більш масштабні та присутнє маркування 670х140
 Загалом катки Trumeter  "на рівні" смоляні звичайно кращі, але міняти без потреби не варто, розміри катків майже однакові, в обох виробників спрощений прилив під мастильну пробку в центрі кришки катка, яку завжди фарбують в червоний колір більше на фото: