Трудно что то сказать имея только компютерную графику. Масштаб модели большой, и сама модель будет не маленкого размера. Тут уж хочется больше реальности, чем скажем в 72 масштабе. А клепки на реальной машины много..
Но у меня возникло и больше вопросов. В этой рамке даётся дополнительная накладная панель. Но я не вижу деталей от системы вооружения ХМ35.
Она применялась и раними и поздними вариантами. Кто знает, может будет ещё один литник..
Интересное решение открыть моторный отсек, он не так прост. Проще было открыть ёмкости для установки ящиков с боеприпасом.
Теперь эта рамка.
Расположение РВ, ранней и поздней модификации. На мой взгляд немножко не точно возпроизведено. Так выглядит ранний
И вот так поздний
Сам стабилизатор имеет крутку в лево. Причём это как у ранней, так и поздней.
Воздухо заборники, как обычно с толстыми рёбрами. На самом деле они просче, с сеточкой.
Незнаю, может производитель даст траление. Хотя на мой взгляд, травлением надо дать только саму раму. А сеточку чемто на подобие чайного пакетика. Такой материал, сетку используют художники при изготовлении трафаретов шолкoграфии. Тут я явно размечтался .
Теперь держатели для подвески вооружения. Они не так просты, смотрим фото.
На картинках литников не вижу ничего подобного.
Рамка с вооружением.
Даны пусковые установки с противотанковыми ракетами. AH-1G их не использовали, не имели системы наведения. Похоже в дальнейшом появится модель версии AH-1P или AH-1Q. Но логичней всего будет AH-1S.
На этой радостной нотке и закончу свои догадки и размышления.
Что вообще такое ГБ?
ГБ — от Group Build — конкурс, в рамках которого все желающие строят на форуме модель на выбранную тему. Конкурс длится несколько месяцев, после чего готовые модели выкладываются для голосования остальными участниками сообщества, и по сумме баллов определяются победители, получающие почет, уважуху и специальную медальку в профиль.
На сайте проходят только авиационные ГБ. Почему так?
Большинство прошедших ГБ организовывались админом и его друганами, а они все авиаторы.
Вообще же тематика не ограничивается. Можно танки, можно фигурки и т.п.
Кто определяет тему ГБ?
Кто угодно. В большинстве случаев это делает администрация, но предложить и провести свой ГБ может любой желающий?
Есть ли ограничение по количеству одновременно проводящихся ГБ?
Нет, но из нашего опыта — больше двух в одной теме (авиация, например) уже плохо. Причина в том, что количество активных строителей невелико и есть риск получить на выходе 1-2 готовых модели, что нивелирует саму идею ГБ.
Как узнать, какие ГБ проводятся прямо сейчас?
Посмотреть в этом разделе или открыть тему График ГБ, но админ забывает ее обновлять, такшта... лучше первый вариант.
Хочу провести свой ГБ, что для этого нужно?
Придумайте тему и найдите участников — например, путем опроса здесь на сайте или в Facebook. Если понимаете, что тема зацепила — говорите админу, он утверждает, делает соответствующий раздел и вперед...
Обязанности организатора?
Вы пишете и делаете отдельную тему с правилами (можно их скопировать из предыдущих ГБ и доработать), следите за соблюдением условий участниками и в конце организовываете и проводите голосование. Наградные иконки «выписываются" администрацией.
Где на форуме можно провести опрос?
В этом разделе.
Есть еще рекомендации?
Чем шире тема, тем больше шансов привлечь участников и получить на выходе готовые модели. Большинство участников обычно НЕ доходит до финиша.
Плохой вариант: французские самолеты вертикального взлета и посадки
Хороший вариант: Авиация Франции, или Самолеты STOVL
Если есть другие вопросы — спрашивайте в комментариях.
Привет всем.
Решил выложить свою постройку, которая началась довольно давно и причин тут несколько....
Я переехал в свою квартиру, где сделал себе мастерскую. В связи с карантином, появилось много свободного времени, которое в основном было потрачено на переезд и обустройство. В мастерской почти все готово, кроме рабочего и покрасочного столов, стоек под краску, которые неспешно делаются. Чесотку рук никто не отменял и я решил собрать что-нибудь небольшое, которое занимает мало места и с наименьшей возней.... Соорудил из остатков досок временный стол, начал осматривать свои залежи и нашел..... CJ-6 Nanchang, 1/32, Trumpeter. Модель почти готова под покраску.... но обо все по порядку....
Задумывалась она как моделька по-быстряку, без фанатизма, так сказать отдых от запилов...
Начал традиционно с приборки и кокпита, всякую муть срезал, переделывал на как надо и доделывал то, чего явно не хватало
Далее началась покраска с применением всяких модных фенечек.....
ну и постепенно перешел к подсборке кокпита, опять же по ходу добавляя некоторые детали ....
ClearProp готовит к выпуску OV-1D Mohawk в масштабе 1/72.
Планируется еще OV-1A.
Отличная новость для обладателей острого зрения. Единственная альтернатива – Hasegawa – уже давно морально устарела.
Доброго дня. Решил опубликовать здесь свою борьбу с вакухой, купленной задолго до появления RODEN. Сначала вырубил детали и отсёк всё лишнее. Фонарь из набора никуда не годится. Благо, был в запасе от Squadron (на фото он сверху).
Добрий!
Роки два назад, запав мені в око Бленхейм Мк4 з турелью FN-54A, що і побудило розжитись такою моделькою)
Взяв собі частину з набору Viktoria Cross Icons від AirFix (тоді я ще не знав в що вляпався). Трохи поностальгував з деталей на гілочках та пілотів-інвалідів,хто без рук, хто без ніг, хто і зовсім з механізмами зрісся (тут вже попахувало Warhammer 40k).
Зібрав...
Добре що був у відпустці й домашні не чули всіх матюгів моєї радості))
Для фарбування взяв свій набір для знущання над прекрасним (пензлики та фарби ХоМа). Першим, що здивувало, був дивний салатовий колір, який ХоМа називав Sky, хоча літаку він дуже личить.
Результат викладаю на ваш суд. Готовий ловити тапки, і навіть танки, які в мене полетять))
Треба вдосконалюватись, бо є моделі, які я маю але не хочу запороть своїми кривуватими руками.
Выложу и я свой Киттихаук (исправленный). Все что можно сказать о модели уже было сказано и мной при обзоре и Серегой в его галерее. Модель очень понравилась, качество чехов оставляет крайне приятное впечатление, а по степени копийности эта модель выше Хасегавы на голову, не меньше!
За фото - огромное спасибо, не... не так... ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО!!!!! Диме Колеснику!!! На этих фото моя модель стала похожа на саму себя, поэтому готов выслушать все замечания и критику "по вновь открывшимся фактам".
Искренне Ваш, S48.
Приветствую! Закончил свой долгострой. Исходный набор Тамия середины 70-х, с частично внешней расшивкой. Модель была перешита внутрь, проклепана. Доработана ниша шасси, кабина. Использовал травление Эдуард для интерьера, смоляной двигатель Квикбуст, фонарь частично вакушный Павла, частично самотянутый. Так получилось, что декалей на модели нет ни одной, всё накрашено через маски (частично самодельные, частично Монтекс). Окрашено ганзой, лаки Hataka оранж лайн и Валехо. Тонировка маслом и валеховскими смывками. Если кому будет интересно, то вот WIP - http://www.greenmats.club/topic/825-brewster-buffalo-148-tamiya
Спасибо!
Всем привет.
В данной теме хочу описать различия в модификациях средних танков M3 Lee - M3 Grant. Литературы по данной теме тонны, поэтому вначале хочу расписать те модификации, которые будут выпущены в ближайшее время.
На форумі тем про флот не багато, то вирішив доповнити своєю.
Смоляна модель торпедного катера Г-5 в 1/350 масштабі від North Star Models
Роботи не багато, можна за вечір зібрати, але у мене багато часу забрав пошук деталей, які те і робили, що падали на підлогу)
Збирати буду з коробки, ніяких доробок не планується. Це моя перша модель в такому масштабі і на флотську тематику, але точно не остання.
Результат за два вечори:
Думаю, що сьогодні закінчу збирати, але як таку малечу фарбувати, навіть не уявляю.
Добрый день или вечер, и т.д. Представляю свою крайнюю роботу. Собираемость модели просто ужасная, инструкцию лучше не смотреть, благо есть тырнет. Грунт автомобильный, краска нитра, лак Босния из баллона. Ну вообщем машина красивая.
Добрий!
Ось такий літачок вийшов собі за декілька тижнів роботи з перервами. Модель збиралась "ізкоробки", пофарбована акрилом "ХоМа" пензлем.
Це одна з "тренувальних" робіт, оскільки мій загальний рівень фарбування хромає на всі кінцівки і це треба якось виправити))
Тому з радістю ловлю тапки та корисні поради)
++ Чомусь в макро кабіна стала "волохатою" а "на око" цього не видно, хоча...
Добрий!
Ось такий літачок вийшов собі за декілька тижнів роботи з перервами. Модель збиралась "ізкоробки", пофарбована акрилом "ХоМа" пензлем.
Це одна з "тренувальних" робіт, оскільки мій загальний рівень фарбування хромає на всі кінцівки і це треба якось виправити))
Тому з радістю ловлю тапки та корисні поради)
++ Чомусь в макро кабіна стала "волохатою" а "на око" цього не видно, хоча...
Добрий!
Ось такий літачок вийшов собі за декілька тижнів роботи з перервами. Модель збиралась "ізкоробки", пофарбована акрилом "ХоМа" пензлем.
Це одна з "тренувальних" робіт, оскільки мій загальний рівень фарбування хромає на всі кінцівки і це треба якось виправити))
Тому з радістю ловлю тапки та корисні поради)
++ Чомусь в макро кабіна стала "волохатою" а "на око" цього не видно, хоча...
Приветствую всех.
Закончилось голосование в микроГБ по Р-40, можно вскрыть карты (хотя мало у кого наверное были сомнения по поводу авторства моделей....?) и выложиться в галерею.
Про набор писать особо нечего - очень неплох. От себя добавил лишь смоляные колеса, чехлы в нишах да кое-что по мелочи... Не стал вклеивать "бронеплиты" на борта кокпита и сделал все приблуды в интерьере с ноля, включая бронеспинку и кресло... Ну и зачем-то вывел форму каналов ВЗ радиатора - не видать даже при ближайшем рассмотрении, а сборку фюзеляжа оттянуло на пару дней....
Читая коменты в голосовалке, поначалу хотел было подискутировать по вопросам соотношения зрелищность/копийность, мелочей, которые оживляют модель, но их нет на прототипе и т.п.... А теперь подумал - "зачем и кому все песни мои...."(с), пойду лучше следующую заканчивать...?? Но одно отмечаю для себя каждый раз точно - фотосет нужно делать максимально хорошо, иначе он загубит все старания и вид. Я свой для галереи переделал - не идеал, но получше.
Приятного просмотра!?
Простенькая почти изкоробка (точеные стволы 20мм), дабы вспомнить, что такое моделизм после 15-летнего перерыва.
Шла туго, но вот вышла)
Борт без привязке к конкретному прототипу. Вдохновлен событиями боев за Мальту, когда на каждый отдельный бор ложилась очень большая нагрузка и бесконечных вылетов. По легенде - борт только приземлился с очередного задания.
Окраска - аэрограф, кисть. Химия - Vallejo.
Парни привет!
Разрешите представить мою первую модель на данном ресурсе.
Пожалуй, у многих кто слышал гимн авиаторов, воображение услужливо рисует картинку, где в небе, не спеша и величественно, проплывают гофрированные гиганты, а в памяти всплывают плакаты подобные этим:
У каждого из нас свое собственное отношение к той эпохе. Но следует отдать должное, тому сильному духом и целеустремленному поколению, (пока еще не зараженного смертельным вирусом потребительства), создавшее авиацию, фактически из ничего, в условиях тотальной разрухи и голода. Авиацию, которая воспитала плеяду блестящих летчиков и конструкторов, послужила стимулом для дальнейшего технологического развития страны.
Исходя из всего этого, давно мечтал пополнить свою коллекцию гофрированным бомбардировщиком, воплощающим дух той эпохи. Всегда очень нравился ТБ-3, но приобрести сейчас его достаточно непросто. Можно, поискав в интернет-аукционах, купить ретродрова от ICM, но пилить заготовки уже надоело. Короче говоря, решился на покупку отечественной новинки от «Микро Мира» - ТБ-1 в классическом 72-м масштабе. В конце концов, буду приобретать опыт работы с гофрой.
Часть 1.
По прототипу можно нарыть информацию в сети, не так много как хотелось бы, но кое что есть. Коротко можно сказать следующее. Он был первым, и как ни странно, удачным. Стал этакой иконой стиля, классическим воплощением образа бомбардировщика - моноплана. На его базе строились многочисленные версии как в военной, так и в гражданской авиации. Впервые опробованы различные схемы применения, вплоть до телеуправления – прообраза современного беспилотника.
В качестве литературы нашел два журнала. Первый – это АиВ №3 за 2007 год. Хорош тем, что есть простынь чертежей Юргенсона в нужном мне масштабе. Второй журнал – монография М.Маслова – неплохо дополняет «Авиацию и Время.» Коротко о чертежах - я не знаток матчасти, да и не хочу влазить в миллиметры, но там встречаются неточности, некоторые элементы обобщены, напутано расположение приборов и устройств в кабинах пилотов и штурмана. Так что нужно быть внимательным, но в целом, они достаточно неплохи и будут служить хорошим подспорьем в нелегкой жизни моделиста.
Итак, поехали…
Сам набор представляет из себя литье низкого давления. Детали пролиты неплохо, особенно гофр, но присутствуют характерные недостатки для данной технологии, а именно – толстоватые задние кромки, местами облой, сдвиг пресс форм, заметный на мелких деталях. Поэтому, решил всю мелочевку по возможности переделать заново. Забегая вперед скажу, что вышеперечисленные недостатки незначительны, а сама модель при неспешной сборке собирается практически на щелчке, давая фору многим производителям по технологии ЛВД. Вот бы ТБ-3 так сделали
Начал с внутренностей. Обычно с ними, в данном масштабе, сильно не заморачиваюсь, т.к. под фонарем зачастую тяжело рассмотреть детали, но с ТБ-шками все наоборот. Все кабины, стрелковые точки открыты и очень хорошо просматриваются. Производитель дал внутреннюю начинку, но все-равно ее было катастрофически мало. Пришлось что-то делать с нуля, а что-то дорабатывать. В качестве примера взял чертежи из АиВ.
Начал со стрелковых точек, особых доработок не планировалось, но решил сделать заново стопки дисков для пулеметов. Для этих целей использовал самодельный пробойник. Не могу сказать что остался на 100% доволен результатом, т.к. в процессе вырубки из листа достаточно толстого пластика получались заготовки с рваными краями. Заусенцы зашкурил и полученные диски склеил вместе. После сборки стрелковых площадок и силовых элементов получилась весьма ажурная конструкция.
Сточил края кабины и стрелковых точек до масштабной толщины. Выполнил имитацию кожаной обивки края пилотской кабины. Для этого идеально подошла изоляция от тонкого проводка, приклеенного на супер клей.
Очень не понравились в исходнике кресла пилотов, поэтому они подверглись глубокой конверсии. Спинки и поручни были срезаны и заменены отпрофилированной фольгой. Привязные ремни изготовил из тамиевского скотча. Схему размещения последних выполнил по «истребительному» алгоритму – пятиточечными. Скорее всего, это было маловероятным, поэтому возможно, что переделаю в обычную «двухточечную».
Заново изготовил штурвалы и педали, добавив на них привязные ремни из того же скотча.
Изготовил гофрированную дверь из пластика и кое-что кинул по мелочевке на внутреннюю часть переборки - мой what if, но уверен, что обязательно должен был быть столик для штурмана, который изготовил из листового пластика.
Так как окончательно остановился на бомбардировочном варианте самолета (у меня был морской – с поплавками в варианте торпедоносца), то прорезал прямоугольное отверстие для бомбардировочного прицела, и круглое для…, а не знаю для чего я его просверлил, во всяком случае, так было на чертежах. Может быть для аэрофотоаппарата, если тогда уже такие были. Соответсвенно, их я застеклил прозрачным пластиком, приклеенным на очищенный ПВА.
Немного доработал стойку с приборной доской штурмана, сделав ручку на стойке (ручная лебедка?) и провода на задней поверхности из медной проволоки. Как для меня, то получилось грубовато, но переделывать не стал.
Продолжил дорабатывать мелочевку. Что-то выполнил заново (сиденья, поручень, РУДы, компасы, силовой элемент на остекление), что-то оставил как есть.
Из фольги продавленной на гофре модели выполнил имитацию обшивки на внутренних поверхностях переборок и потолка кабины штурмана. Как они выглядели на самом деле – неизвестно, больше ориентировался на это фото. Фольгу клеил на супер клей.
Не обошел стороной правый борт кабины штурмана, добавив туда очередной отсебятины.
Собственно, теперь все готово к покраске.
Все это время мне не давали покоя пулеметные диски, сделанные мной из пластика, и именно их подрубленные края, которые остались ,не смотря на мои старания зашлифовать. Решил их выточить из дерева, а затем окрасить. Для этих целей идеально подошел миниатюрный токарный станочек по дереву, купленный у китайцев. Точность его небольшая, но он позволяет вытачивать более-менее круглые заготовки.
Пришла пора все окрашивать. Сначала, как водится, загрунтовал. Алюминий использовал от валлехо, остальные краски – остатки от хоббиколор. Смывка – масляные краски, разведенные на бензине от зажигалок. Конечный слой – полуматовый лак.
Кстати, имитация проводки на приборной доске штурмана выглядит очень грубо. Впоследствии я заменил ее на более тонкую проводку. Стрелки на приборах процарапал иглой от шприца, а затем залил их футурой для имитации наличия стекла на приборах.
Пришла пора сборки. Не удержался и подарил штурману на стол карту, так сказать, создал рабочую атмосферу.
Фюзеляж собирается, не побоюсь этого слова, идеально. Единственная проблема – это ажурная конструкция стрелковых точек. Насмотревшись работ предыдущих сборок, я глубже рассверлил посадочные места и немного подрезал распорки фермы, но этого оказалось мало. Когда я собрал фюзеляж, они оказались все-равно велики и выгнулись дугой. Пришлось подрезать коромысло по месту. Поэтому, тщательная примерка решит ваши проблемы.
Меня не устроили циферблаты на компасах. Поступил очень просто – распечатал на принтере, вырезал, приклеил, подкрасил торцы и залил футурой.
Заметил, что между полом кабины штурмана и полом переднего стрелка, под фонарем, получается очень большое расстояние, и перелазить стрелку, например, было бы очень не удобно. Не знаю, на фотографиях я нигде такого не встречал, но решил установить маленькую лесенку. Сделал ее из листового полистирола. Отсебятина – возможно, но сильно оживила интерьер.
Фонарь штурмана и бомбардира изнутри оклеил алюминиевой самоклейкой и установил имитацию силового набора по центру, которая очень хорошо просматривается.
Теперь все осталось закрыть верхним «листом» фюзеляжа.
После того, как был собран фюзеляж, я приклеил нижнюю центропланную часть крыла. Не обошлось без мелких доработок. Из иголок сымитировал дренажные трубки, чуть углубил расшивку створок бомболюков, наклеил различные лючки.
Потом преобразил хвостовую часть. Из тех же иголок сделал подкосы для стабилизатора, добавил из фольги-самоклейки технологические лючки, заново сделал ручки. Отпрофилировал фольгу и сделал сверху зализы на горизонтальное оперение. Кое-где прокатал клепку.
Решив, что внутренности недостаточно живописны, добавил баллоны для воздуха, кислородный баллон, и ящик с амуницией в кабины стрелков. Очередная моя выдумка, хотя как знать, может они где-то и применялись. Лень поднимать литературу но, по-моему, у моторов был пневмозапуск.
Переделал ремни на креслах пилотов, сделав их обычными двухточечными.
Часть 2.
Небольшое отступление...
Мое пристрастие – винтовая авиация. Люблю с детства, чтобы что-то крутилось и вертелось, да и на мой взгляд, самолеты с мешалками красивее выглядят что-ли. Есть где глазу зацепиться. Раньше всегда делал винты вращающимися, но настал тот момент, когда захотелось, чтобы они крутились сами без моей помощи. Благодаря вездесущим китайцам, данное желание можно легко реализовать. На известных торговых площадках можно купить электромоторчики разных размеров. Самый маленький, который я у них купил – 8*4мм. Данных размеров более чем достаточно, чтобы разместить его практически везде, даже в 144 масштабе, не говоря уже о более крупных.
Встает проблема как подвести питание. Я давно для себя отработал технологию запитки через колеса и стойки шасси, которую с успехом применяю более 8 лет, и она меня ни разу не подвела.
Но время идет и желания растут. Хочется, чтобы все это работало не в одном и том же режиме, а можно было как-то изменять обороты, запускать моторы, включать БАНО, и т.д. Все это стало возможным благодаря двум моментам. Первый – наличие микроконтроллеров, и второй – наличие человека, который соображает в электронике в целом, и в микроконтроллерах в частности. Данным человеком оказался мой друг Игорь, благодаря которому и получилось реализовать данный проект.
Возможности микроконтроллеров очень широки. И этих возможностей, нам моделистам, хватит с головой. Можно запрограммировать почти все. Управление моторами, включение и выключение бортовых огней, работу проблесковых маячков с определенной частотой, звук работающего двигателя, подсветку приборов в кабине, освещение в салоне, и многое, многое другое.
Данную возможность я решил испробовать на подвернувшейся под руку ТБ-шке. Так как, это мы делаем в первый раз, то решили заложить в функционал три простейшие функции. Первая – включение и выключение моторов. Второе – управление оборотами (частотой вращения). Третье – включение и выключение посадочных фар.
Встает вопрос. А как всем этим управлять? Делать пульт управления? А не нужно никакого пульта, он есть у многих постоянно при себе в виде мобильного телефона. Только необходимо, чтобы на нем была возможность передачи по блютусу (что есть у всех), и ОС Андроид (яблофоны, увы, пролетают). На Андроид, можно поставить простейшую программку (мы ее написали сами, не имея опыта в программировании). Телефон – Motorola Google Nexus 6. ОС- Android 7.1.1.
Небольшой офф… Знакомые мне говорят, зачем я так заморачиваюсь. Есть же летающие авиамодели на радиоуправлении. Делай с ними что хочешь. А вот и нет. Не хочу. Мне нравятся стендовые . Но сделать их функциональными не так уж и сложно.
Итак, продолжаем… Размеры микроэлектромоторов позволяют легко разместить их в картеры двигателей М-17.
Прошелся по мелочевке. Рассверлил и выбрал отверстия на выхлопных трубах, добавил крепежные ленты из самоклейки на маслобаках, сточил до масштабной толщины винты, добавил храповики на обтекатели втулки винта из иголок.
Пришла очередь самого микроконтроллера. Схему и программу мы разработали сами. Как видите, размеры достаточно миниатюрны и позволяют разместить практически куда угодно. Непосредственно, размеры платы будут зависеть от количества выводов. Соответственно, чем больше функционал, тем больше нужно запитать исполнительных устройств. В нашем случае ее размеры – 34*11*5мм.
Лицевая часть, где виден сам микроконтроллер ATtiny13 от Atmel Corporation.
Тыльная сторона с блютус-модулем.
Схема работает от 5 вольт. Кстати, это ее самое узкое место. Во-первых, не совсем удобно, т.к. нужно либо ставить преобразователи напряжения, либо питать от компьютера через USB-выход. Во-вторых, данные микроконтроллеры очень чувствительны к колебаниям напряжения. Малейшие изменения в ту или иную сторону – слетает программа, или сгорает сам чип. Но выход есть. Сейчас мы разрабатываем на новой, более совершенной 3-вольтовой платформе. Нет проблем с питанием – 2 батарейки, и все гуд. А также, она более устойчива к колебаниям напряжения и даже, к ошибочной смене полярности. Во всяком случае, следующую модель буду делать уже с ней.
Заново сделал посадочные фары, в роли ламп накаливания будут SMD-шные светодиоды. Остекление выдавил из прозрачного пластика. Дефлекторы изнутри выдавил из фольги.
На нижней плоскости крыла срезал старые и установил новые швартовочные скобы, прорезал отверстия для тяг элеронов, сточил кромки. Все собрал воедино и проверил как работает. Подключение светодиодов параллельное. Ток ограничил на входе SMD-шным резистором. Номинал уже не помню. Подбирал опытным путем.
Плату с МК поместил в бомбоотсеке и приклеил на термоклей.
Дальше приклеил верхние части крыла. Особых доработок там не было. Только сточил кромки до приемлемой толщины, и сделал крыльевой ветрогенератор.
Сделал посадочные места для БАНО. В принципе, можно было сделать их рабочими, использовав для этого какой-нибудь световод, но пока решил не усложнять себе жизнь.
Кстати, всю пайку проводил данным 12-вольтовым инструментом, купленным на радиорынке. Очень удобная штука. Стоил около 350 гривен, имеет возможность регулировать температуру жала и незаменим при работе с SMD –деталями. Для данной работы хватит с головой.
Собрал и окрасил моторы.
Рабочая атмосфера при разработке и отладке электроники.
Немного доработал капоты и водорадиаторы. Кое-где накатал клепку, сточил до масштабной толщины кромки, добавил лючки и ручки вверху на капотах, сделал из алюминиевой фольги ковши обдува. Особенно муторным было углубление жалюзи радиатора, т.к. последние были замылены, угробил 2 олфовских лезвия, но результат того стоил.
Сделал заново ветрогенератор, поручень на фюзеляже, трубку Пито, и т.д.
Теперь пришло время выполнить самую ответственную часть работы, а именно вывести питание на стойки и колеса шасси. Чтобы показать возможности технологии, я решил усложнить задачу и сделать колеса спицоваными.
Само питание от платы я вывел к местам будущего крепления подкосов стоек шасси. Сами стойки и подкосы немного доработал, высверлил швартовочные петли, наклеил самоклейку, нанес клепку. На подкосах процарапал канавку, куда я запрятал проводок. Потом все зашпатлевал и зачистил. В оси просверлил канал, куда вывел проводок, который будет крепиться к колесам. Этот конец я специально навил, т.к. в процессе сборки какое-то время свободный конец будет не закреплен, и велик риск его обломать у основания. А так он пружинит, и даже если обломается, то его остатки можно вытянуть из канала.
Опять же, я привел самый сложный вариант проводки, когда проводник нужно прятать. В самолетах ВМВ и более позднего периода это сделать еще проще, разместив снаружи в виде тормозного шланга, проводов для посадочных фар, и т.д.
Снова замечу, что самолет собирается прекрасно, единственная проблема ожидаемо вылезла, когда я решил окончательно собрать воедино капоты моторов. Пришлось очень тщательно зачищать и подгонять. Но если не спешить, то все получается. Сделал заново ветровые стекла пилотской кабины из прозрачного евергриновского пластика.
Самое запоминающимся, на что я потратил около месяца, это было изготовление спицованых колес. Подсмотрев у одного из коллег идею, решил воплотить ее в жизнь. Для этого изготовил своеобразный станочек.
Обод сделал из подходящего по толщине куска бронзовой фольги.
Ступицы сделал из медной трубки.
Приклеил контактную пластину с проводником к покрышке колеса.
Спицы делал из лески подходящего размера. Клеил на суперклей. Думаю, все понятно из картинок.
Вместо одной из спиц использовал медную проволоку, которая соединит цепь от стоек шасси до контактной площадки на шинах колес.
Все собрал воедино, и – вуаля, колеса готовы! Кстати, очень сильно украшают модель.
Часть 3.
Неоднократно рассматривая фотографии ТБ-1 и ТБ-3 начала и середины 30-х, отмечал для себя неординарность решений Гроховского. Захотелось и мне сделать самолет в варианте транспортника. Очень нравилась идея подвесить танкетку «Карден – Ллойд», но в 72 масштабе я ее не нашел, а делать новую не хотелось, поэтому решил подвесить орудие как на этой фотографии.
Пожалуй, это единственная более-менее вменяемая фотография, но все-равно разобраться что и к чему крепилось очень тяжело. Решил импровизировать, так сказать, по мотивам.
Сначала определился с типом орудия – им оказалась 3-дюймовая горная пушка образца 1909 года. Т.к. точно такой в продаже нет, то решил скрестить ее из двух наборов с доработками. Спицованые колеса взял от набора UM, а само орудие и лафет от «Звезды». Как и на фотографии, противоосколочного щита не предусматривается.
Путем небольших доработок, получил искомое.
Очень здорово удивился когда узнал, что точно такое же орудие стоит в виде памятника рабочим завода «Арсенал» возле м.Арсенальная в Киеве, аккурат напротив моей работы.
Что касается подвесного парашютного контейнера и самой подвески ПД-О, то в виду недостатка информации пришлось додумывать. Делал я их из подручных материалов.
Узлы креплений на фюзеляже и центроплане сымитировал по подобию того самолета «Авиаарктика», что стоит в Ульяновске.
Подставку для самолета с питанием я сделал самостоятельно. Традиционно, правый контакт – это плюс, левый – минус. Питание от старого повербанка. Как раз – 5 вольт на выходе, можно заряжать от компьютера, да и батарея вместительная. Предвижу вопросы об окислении контактов. Самый первый самолет, который я сделал по данной технологии стоит уже 8 лет. За все это время, я только 2 (ДВА) раза зачищал контакты нулевкой, и все работает.
Огромное удовольствие доставила сборка пулеметов и турелей от Mini World. Все делалось на одном дыхании и три вечера неспешной работы пролетели незаметно.
Близимся к финишу.
Грунт – хитрая смесь, купленная у парней на Петровке в Городке. Кстати, достаточно неплохой. Держится чуть хуже тамиевского, но полностью глянцевый и не требует шлифовки. Разводится 650-м растворителем.
Серебрянка от Валлехо (моя самодельная покрасочная камера, кстати).
Основная окраска производилась Аканом. Пользовался первый раз. Достаточно неплохие краски, но нужно привыкать. Полуматовый лак – от хамброла. Мне не понравился. Очень долго сох и лип. Смывка – масло на бензине. Обгрязнинг – метод масляных точек, пастель, сухая кисть. Сильно старался не загаживать. Получилось как получилось.
Привязка к какому-то конкретному борту не проводилась. ОЗ и тактические номера – собирательный образ.
Припаял проводки от колес с проводками от стоек шасси.
Орудие с подвесной системой.
Вышла лажа с декалями. Достаточно плохо приваривались к гофрированной обшивке. Пришлось пускать в ход тяжелую артиллерию в виде спирта, но все-равно остались неприваренные участки.
Очень много сил отобрала борьба с пылью. Не смотря на то, что проветривал комнату, постоянно сбрызгивал рабочую область водой из пульверизатора, практически не дышалJ, самолет после каждого слоя окраски становился волосатым. Гофра моментально цепляла на себя все подряд. Приходилось часами отдирать самолет от загрязнений, но так все и не убрал. Если раньше можно было легонько пройтись тряпочкой или нулевкой, то с гофрированной обшивкой такой номер не пройдет. Так что имейте в виду. Да и вообще, работать с гофрированными самолетами приходится очень аккуратно.
Нить тянул из бантика. Если нужно было ее сделать толще, то скручивал вдвое. Изоляторы – тянутая на огне уховертка. БАНО – тянутые литники из цветного пластика.
Финальные фото выполнялись профессиональным оборудованием в условиях фотостудии. До этого, все вышеизложенное фиксировал на телефон.
Финальные фотографии и видео впервые делал у своего друга в его фотостудии. Для него эта работа была в новинку, т.к. он профессионально занимается в другой сфере - съемкой моделей (девушек, т.е. :) для глянца, и его имя и репутация широко известны тем, кто крутится в этом бизнесе. Огромное ему спасибо, что выделил на меня целый день и несколько ночей обработки и монтажа видео. Считаю, что ему удалось сделать из куска пластика живую птицу. Специально к съемкам мы не готовились, получилось много импровизации. Поигрались с дымом. Сначала использовали дым-машину, но наиболее прикольный эффект получился от обычной электронной сигареты. В ролике встречаются кадры с ТБ-3. Пришлось пойти на это ухищрение, т.к. по самому прототипу крайне мало видеоматериала. Сделали картинку в стиле пост-апокалипсиса, которую вы можете созерцать в начале статьи. Наверное так, в зареве пожаров и разрушений, виделся эффект работы армады бомбардировщиков генералу Дуэ и его приспешникам. Дай Бог, чтобы такое было только на картинках.
Особая благодарность:
1. Производителю замечательной модели;
2. Моему другу Игорю, благодаря которому удалось реализовать электронно-
программную составляющую;
3. Моему другу Вадиму ака Vadim Doctorov, в студии которого производилась фото- и видеосьемка.
Наконец, видео того, как это все работает.
Спасибо за внимание. Всем нам новых моделей и новых возможностей!
Доброго времени суток, коллеги!
Закончил!!!
Модель очень понравилась. Недостатки мелкие, но есть
- не всегда правильная нумерация декалей (приборный щиток) и травла - проверка бдительности
-Слишком длинные стойки шасси, пустые ниши шасси.
- маски невозможно использовать (непонятный материал который просто не клеится...)
- деки из модели почти не использовал (про качество не скажу). Пользоваться деками для ОЗ не рекомендую однозначно из-за гофра на крыльях
- окраска - сверяйтесь с первоисточниками (окраска пропеллера- в инструкции неправильная и т.д.)
Маски Монтекс - ОЗ и номера правильные, маски на фонарь-гуано (как всегда из-за материала)
В остатке:
Модель которую давно хотел на полку!
Первый раз получился прешейдинг.
Получилось нарисовать ОЗ на гофре.
Кажется получилось чуть "развеселить" практически "монохромный" финиш.
Результатом доволен.
Спасибо всем за поддержку и особенно за фотографии прототипа.
Можно кидать табуретки и переносить тему в галлерею
Приветствую всех. На моей полке стало на одну коробку меньше, результатом хочу поделиться с вами. Модель Hasegawa почтенного возраста, с пожалуй типичными для нее минусами и плюсами: очень бедная деталировка, но отличного исполнения расшивка, идеальная стыковка, тонкие как бритва кромки. Некоторые технологические моменты сборки конечно тоже несовременны (привет из 90-х), но все это нисколько не огорчило, модель приятная и по моему мнению однозначно лучшая для 520-го.
Не все доработки фотографировал в процессе, да и не так их было много, то что осталось на фото, собрал в такие коллажи (в конце).
Кокпит. Совсем пустой. Абсолютно. Была в наличии небольшая плата травления от Eduard, она такая же возрастная как и модель, поэтому тоже имеет массу недостатков, но неплохо выручает в сочетании с подручными материалами.
Еще одно относительно значительное упущение на модели – ниши шасси (мне видится, что это тоже «фамильные черты» моделей Hasegawa). Во-первых, имеют неправильную форму в сечении (в той части куда ложится стойка они прямоугольного сечения), во-вторых, наполнение самих ниш даже не помотивное а какое-то дико-фантазийное. Здесь тоже исправлялось отчасти травлением, отчасти полистиролом.
Остальные доработки уже из разряда мелочевки, трубки, шланги, технологические отверстия, утоньшение кромок, АНО из цветного пластика и пр. Хвостовое оперение немного «оживил», на фотографиях D.520 рули часто именно в таком положении. Помимо упомянутого травления, использовал патрубки от Quickboost, вакуумный фонарь, посадочная фара от Elf, колеса от Kora (очень низкое качество, не рекомендую).
Проклепал. Хоть некоторые скажут что необязательно, решил так.
Покраска акрилом Tamiya и Hobby color. Все цвета мешал сам. Достоверность цвета вопрос крайне сложный и едва ли доказуемый. Поначалу приобрел набор «аутентичных» красок от Hataka Hobby, но не использовал, прежде всего что краску для себя нашел негодной к работе, но и в цветах очень засомневался.
Декали от Print scale. Борт пилота Rene Pomier-Layrargues, известного тем что ему удалось сбить самого Вернера Мелдерса, правда в том бою француз погиб, а вот Мелдерс выжил и продолжил «карьеру». Сами декали претензий особых не вызвали, хотя на приварку от Gunze реагировали очень неоднозначно. Триколор на киле накрашивал. Немного смелее в этот раз подошел к везерингу, и не пожалел.
Без недочетов к сожалению не обошлось и в этот раз, но результатом в целом остался доволен, чего желаю и всем моделистам. Спасибо за внимание.
Добрий!
Ось такий літачок вийшов собі за декілька тижнів роботи з перервами. Модель збиралась "ізкоробки", пофарбована акрилом "ХоМа" пензлем.
Це одна з "тренувальних" робіт, оскільки мій загальний рівень фарбування хромає на всі кінцівки і це треба якось виправити))
Тому з радістю ловлю тапки та корисні поради)
++ Чомусь в макро кабіна стала "волохатою" а "на око" цього не видно, хоча...
Пока есть желание и возможность нужно начать как можно больше моделей, чтобы потом их с чистой совестью не закончить.
Интерьер во многом "Суслик", поэтому я многие детали не использовал и с чистовой обработкой стенок не заморачивался. Видно не будет совсем
K-ray reacted to Robertas in ICM 1/32 AH-1G Cobra - обсуждение наборов
K-ray got a reaction from hellcat79 in Bristol Blenheim MkIV 1/72 AirFix (старий)
K-ray got a reaction from Fokkerd21 in Nakajima Ki-84 Hayate 1/72 Hasegawa
K-ray got a reaction from Ltn. Stachel in Nakajima Ki-84 Hayate 1/72 Hasegawa
K-ray got a reaction from Александр Беликов in Nakajima Ki-84 Hayate 1/72 Hasegawa
K-ray got a reaction from ВПК in Nakajima Ki-84 Hayate 1/72 Hasegawa
K-ray got a reaction from inoxlex in Nakajima Ki-84 Hayate 1/72 Hasegawa
