Honda Beat (Aoshima)

Kushikimi · February 21, 2016

Наряду с привычными нам классами автомобилей в Японии есть еще очень популярный класс сверхмалых автомобилей, называемый Кей-кар.

Кей-кар (дословно переводиться как «легкий автомобиль») – категория небольших по размерам японских транспортных средств, под которую, среди прочих, попадают легковые автомобили, фургоны и пикапы.

У себя на родине эти автомобили крайне популярны, так как им сопутствует большое количество льгот и их покупка спасает автолюбителя от различных налогов и регуляций, связанных в Японии с автомобилями. Они, помимо всего прочего, крайне компактны и экономичны.

Несмотря на свою специфичность, кей-кары можно иногда встретить и в других частях света - в основном, европейцы и американцы приобретают себе такие автомобили в подержанном виде прямиком из Страны восходящего солнца. Это связано с тем, что в большинстве своем за пределами Японии они официально не продаются. Некоторые европейский автоконцерны пробовали скопировать их концепцию, однако в целом предложенный ими ассортимент крайне ограничен.

Стандарты данного класса машины не раз менялись в течение десятилетий. В последний раз нормы были обновлены в 1990 году:

Длина не более 3,4 м;
Ширина не более 1,48 м;
Высота не более 2 м;
Объем двигателя не более 0,66 литров;
Максимальная мощность не более 63 л.с.

Кей-кары могут представать во множестве вариаций – личные авто, компактные спорткары, грузопассажирские автомобили, коммерческий транспорт, пикапы, фургоны, минивэны и даже внедорожники. Daihatsu, Honda, Mitsubishi и Suzuki – основные производители, выпускающие машины данного класса. А такие производители, как Nissan, Mazda, Toyota и Subaru предлагают ребеджинговые версии автомобилей от вышеназванных брендов.

Одним из ярких представителей этого класса автомобилей является родстер Honda Beat, который можно назвать маленьким NSX - он тоже двухместный, среднемоторный, отлично управляется и очень резвый.

Не смог я пройти мимо этого задорного малыша, точнее, мимо модели, выпущенной Аошимой. Кит очень простой, но очень приятный в работе. Правда, не обошлось в нем без неприятных упрощений - плоские дверные карты, оставить которые я не мог, учитывая, что машинка с открытым верхом. Очень расстроили деки - они развалились в воде. И если приборку удалось собрать, то шикарный фирменный салон "под зебру" пал в неравном бою. Также были уже традиционно доработаны отражатели фар и фонарей, и для придания этому малышу небольшой порции злости была установлена защитная дуга позади салона и штатные диски были заменены на классические Watanabe.