Владимир 17

Будь ласка. "2000С" вже на виході, залишились дрібні штрихи. Тепер взагалі народилось бажання - поставити на полицю починаючи від "трійки" і аж до "чотиритисячного"

А ось і об'єктивна відповідь, що совєти передирали все, до останнього гвинтика. Дякую.  

Чудово зроблена модель. Відчувається рука майстра. 
Творіння  тевтонських конструкторів піднялося в повітря в серпні 1938р., а творіння москальських іродів - восени 1940р. 
 Досягнення в області авіадвигунобудування в союзі на 90% базувалися на іноземних розробках, в області аеродинаміки та конструкції теж. Проаналізуйте самі, а не повторюйте наративи москалів, і все буде "Луна-25".

Чудово зроблена модель. Відчувається рука майстра. 
Творіння  тевтонських конструкторів піднялося в повітря в серпні 1938р., а творіння москальських іродів - восени 1940р. 
 Досягнення в області авіадвигунобудування в союзі на 90% базувалися на іноземних розробках, в області аеродинаміки та конструкції теж. Проаналізуйте самі, а не повторюйте наративи москалів, і все буде "Луна-25".

Чудово зроблена модель. Відчувається рука майстра. 
Творіння  тевтонських конструкторів піднялося в повітря в серпні 1938р., а творіння москальських іродів - восени 1940р. 
 Досягнення в області авіадвигунобудування в союзі на 90% базувалися на іноземних розробках, в області аеродинаміки та конструкції теж. Проаналізуйте самі, а не повторюйте наративи москалів, і все буде "Луна-25".

Чудово зроблена модель. Відчувається рука майстра. 
Творіння  тевтонських конструкторів піднялося в повітря в серпні 1938р., а творіння москальських іродів - восени 1940р. 
 Досягнення в області авіадвигунобудування в союзі на 90% базувалися на іноземних розробках, в області аеродинаміки та конструкції теж. Проаналізуйте самі, а не повторюйте наративи москалів, і все буде "Луна-25".

Траки(метал) пофарбовані в такий колір(пісочний) , установлені гумовими накладками до корпусу, гребенем назовні. 
 Модель дуже сподобалась. Чекаємо нових, любий рід військ, у Вас все виходить чудово. Успіхів 

Так слід від пального може залишитися, але по інтенсивності набагато слабіший ніж шлейф від вихлопу двигуна. 

Так слід від пального може залишитися, але по інтенсивності набагато слабіший ніж шлейф від вихлопу двигуна. 

Класс !
Тресну-ка бокал хмельного за добрую модель ! 

На Bf-109 система управління елеронами була жорсткого типу - тяги з дюралевих труб. 
Ви наводите приклади літаків з системами управління гнучкого(м'якого) типу - тросові тяги. На Bf-109 "просідання" рулів не було. 

На Bf-109 система управління елеронами була жорсткого типу - тяги з дюралевих труб. 
Ви наводите приклади літаків з системами управління гнучкого(м'якого) типу - тросові тяги. На Bf-109 "просідання" рулів не було. 

https://uk.wikipedia.org/wiki/Керуючі_поверхні_літака
  Такого явища немає. Системи управління надійні, не мають при експлуатації залишкових деформацій, тому налаштування, регулювання після кожного вильоту не потрібні. Не зрозуміло, що Ви мали на увазі. 

У Spitfire колія шасі 1,74 м, у Bf.109 - від  1,9м до 2,2м, залежить від модифікації.
Далі починається обмін смаками, кому подобаються блондинки, кому - брюнетки.
Кому цікаво, як оцінили Bf109 британські льотчики(згадується і зліт і посадка)
http://scalemodels.ru/articles/797-v-pravom-uglu-ringa-Spitfire-v-levom---Bf-109-----bojj.html
Дякуючи такому шасі, заміну консолі крила на Bf109 могли зробити три механіки за 1.5-2 години без підйомних механізмів.

У Spitfire колія шасі 1,74 м, у Bf.109 - від  1,9м до 2,2м, залежить від модифікації.
Далі починається обмін смаками, кому подобаються блондинки, кому - брюнетки.
Кому цікаво, як оцінили Bf109 британські льотчики(згадується і зліт і посадка)
http://scalemodels.ru/articles/797-v-pravom-uglu-ringa-Spitfire-v-levom---Bf-109-----bojj.html
Дякуючи такому шасі, заміну консолі крила на Bf109 могли зробити три механіки за 1.5-2 години без підйомних механізмів.

Наша маленькая финская коллекция 

Чудова модель, ретельно зібрана та пофарбована. Вітаю.
На тему передкрилків Bf-109, вони спрацьовують від дії аеродинамічних сил. Ніякого підпружинення не мають. Конструкція показана на сайті 
http://109lair.hobbyvista.com/techref/systems/control/slats/slats.htm
Вірно, після посадки літака, вони знаходяться у випущеному положенні. Техніки вручну ставили в прибране положення, з метою запобігання потрапляння бруду в механізм передкрилків. Тобто на моделі передкрилки можуть знаходитись у любому положенні.

Чудова модель, ретельно зібрана та пофарбована. Вітаю.
На тему передкрилків Bf-109, вони спрацьовують від дії аеродинамічних сил. Ніякого підпружинення не мають. Конструкція показана на сайті 
http://109lair.hobbyvista.com/techref/systems/control/slats/slats.htm
Вірно, після посадки літака, вони знаходяться у випущеному положенні. Техніки вручну ставили в прибране положення, з метою запобігання потрапляння бруду в механізм передкрилків. Тобто на моделі передкрилки можуть знаходитись у любому положенні.

Любую самую безупречную модель можно сфотографировать так, что она будет выглядеть полным уебищем.
Что касается пропорций, длина фюзеляжа НВ-6 точно не известна. Я исходил из известного диаметра двигателя МГ-11Ф, по которому был высчитан диаметр капота и от него дальше все остальные размеры. Все это конечно суть пурга не имеющая с действительностью ничего общего. Ну так я и не заявлял нигде что это самая точная модель на свете. Никаких подробных исторических материалов, даже каких-то зарисовок или схем по данному аппарату в природе не существует. Есть ровно 6 фотографий приличного качества, которые и стали основой в работе. Опубликовать их я не могу, поскольку у меня нет на это прав. По поводу пропорций, неправильности гаргрота, киля и т.п. модель сделана по этим зарисовкам.
 

V крыла там есть и соответствует фотографии. Допускаю что крыло в процессе долгого неправильного хранения могло деформироваться и это V просто напросто исчезло.

Прекрасно сделанная модель, поздравляю.

Сергей, при всём уважении, самолёт -всё же далеко не танк, и как раз для художника, априори тонко чувствующего фактуру, такой вот результат - ... (неприемлем). Как справедливо заметил коллега palanbor, вид простоявшей именно в Монино машины, лет эдак 20, не меньше. Потому, что в Аризоне на стоянке отслуживших бортов, я не припомню настолько поношенных "ливрей". Каждый моделист, конечно же, имеет право на своё представление о прототипе, равно как и зритель - на свой критичный взгляд на эту самую модель. 

или наоборот, долго простоявшей без движения под открытым небом. Монино... 

Владимир, благодарю за развёрнутый комент, рад, что работа привлекла ваше внимание. Если вы заметили, большинство моих работ в авиации - это по большей части эксперименты. С детства люблю экспериментировать... и вот тут в моделизме удаётся задуманное))... Захотел получить какой то близкий к фото(пусть музейный) экспонат - получил. Теперь очень важная для меня задача получить более реальный экспонат моего авиационного музея. Постараюсь получить, однако)... Ну как уж получится. Повторюсь, продолжу эксперименты и постараюсь получить поюзанный, в бывшем, зеркальный аппарат. Хочется сделать поюзанность так реально, чтобы она понравилась не только мне, но и вам...да и всем любителям моделизма! Всех  с наступающим! Хочется пожелать всем любителям моделизма здоровья им и их близким, новых удачных работ и покорения новых вершин в нашем любимом деле!