Владимир 17

Чудово зроблена модель. Відчувається рука майстра. 

2 година назад, Маки сказав:

Но, ироды тевтонские - фонарь явно с МиГ-3 увели... 

Творіння  тевтонських конструкторів піднялося в повітря в серпні 1938р., а творіння москальських іродів - восени 1940р. 

 Досягнення в області авіадвигунобудування в союзі на 90% базувалися на іноземних розробках, в області аеродинаміки та конструкції теж. Проаналізуйте самі, а не повторюйте наративи москалів, і все буде "Луна-25".

1 годину назад, ANI-MAKS сказав:

Классно!👍

Единственное что смутило - сильно заржавленный заптрак спереди. Там же вроде резиновые накладки?..😅

 Траки(метал) пофарбовані в такий колір(пісочний) , установлені гумовими накладками до корпусу, гребенем назовні. 

 Модель дуже сподобалась. Чекаємо нових, любий рід військ, у Вас все виходить чудово. Успіхів 

Так слід від пального може залишитися, але по інтенсивності набагато слабіший ніж шлейф від вихлопу двигуна. 

2 година назад, cema_ga сказав:

Может и перестарался. Но делал много летавшую машину, которая подтекала много.

 Топливо на літаках з ПД не підтікало. Можна по іншому - ви будете їздити на автомобілі на якому підтікає топливо? 

16 годин назад, Олексій Петров сказав:

При таком расположении выхлопных у него реально следы выхлопного нагара на верхних плоскостях были??? Это не претензия, а вопрос по конструкции... 

Ви маєте рацію, не було 

 На Bf-109 система управління елеронами була жорсткого типу - тяги з дюралевих труб. 

Ви наводите приклади літаків з системами управління гнучкого(м'якого) типу - тросові тяги. На Bf-109 "просідання" рулів не було. 

16 годин назад, SERG_ сказав:

Сорян, а що таке "єлерон"?)

https://uk.wikipedia.org/wiki/Керуючі_поверхні_літака

6 годин назад, Ltn. Stachel сказав:

Після кожного польоту органи керування обов'язково просідають і механік постійно займається налаштуванням. 

  Такого явища немає. Системи управління надійні, не мають при експлуатації залишкових деформацій, тому налаштування, регулювання після кожного вильоту не потрібні. Не зрозуміло, що Ви мали на увазі. 

 У Spitfire колія шасі 1,74 м, у Bf.109 - від  1,9м до 2,2м, залежить від модифікації.

Далі починається обмін смаками, кому подобаються блондинки, кому - брюнетки.

Кому цікаво, як оцінили Bf109 британські льотчики(згадується і зліт і посадка)

http://scalemodels.ru/articles/797-v-pravom-uglu-ringa-Spitfire-v-levom---Bf-109-----bojj.html

Дякуючи такому шасі, заміну консолі крила на Bf109 могли зробити три механіки за 1.5-2 години без підйомних механізмів.

Чудова модель, ретельно зібрана та пофарбована. Вітаю.

На тему передкрилків Bf-109, вони спрацьовують від дії аеродинамічних сил. Ніякого підпружинення не мають. Конструкція показана на сайті 

http://109lair.hobbyvista.com/techref/systems/control/slats/slats.htm

Вірно, після посадки літака, вони знаходяться у випущеному положенні. Техніки вручну ставили в прибране положення, з метою запобігання потрапляння бруду в механізм передкрилків. Тобто на моделі передкрилки можуть знаходитись у любому положенні.

У модели нарушены пропорции фюзеляжа (соотношение между диаметром капота двигателя и длиной фюзеляжа, между диаметром капота двигателя и длиной моторного отсека - на модели  окрашен в черный цвет). Плюс отсутствие у крыльев поперечного V. Остальное относится к категории "ловли блох".

   Прекрасно сделанная модель, поздравляю.

20 годин назад, serega сказав:

Моделсвит предлагал везде поставить "Пароль". 

   Все верно, у Вас самолет поздних серий - носок киля радиопрозрачный, должен быть "Пароль". 

  Ну, если планируете продолжение, у пушек НР-30 на конце ствола полированный металл.

И еще, подфюзеляжные балочные держатели должны быть окрашены "серебрянкой" как и крыльевые  это в случае нанесения камуфляжа на заводе-изготовителе.

Но встречаются случаи, когда все держатели в цвет низа, после нанесения камуфляжа на АРЗ. 

 Прекрасно сделанная модель. Смущает одновременное наличие антенн СРЗО-2 (поз.1) и сист. "Пароль"(поз.2).   Должны быть две одинаковые антенны - одна в носовой части, другая в хвостовой. На модели есть обе для СРЗО-2. Тогда антенну "Пароля" необходимо убрать.

Или установить вторую антенну "Пароля" , при этом  убрать обе антенны СРЗО-2. Но это мелочи, модель отличная.

   Модель  понравилась, особенно покраска. Работы Вами проделано много и это дало результат. Предыдущие модели имели сероватый, стальной оттенок. Здесь все играет, более реалистично.                                                                       

  Из текста не совсем понятно, какой лак сейчас Вы  нанесли на металлик. Если не секрет, уточните, пожалуйста.           

 На счет блеска - да, музейные экспонаты иногда полируют. На самолетах, которые летают, на протяжении эксплуатации блеск обшивки не сильно изменяется(она покрыта лаком и за состоянием ЛКП следят постоянно, если необходимо, подкрашивают). Изредка, когда загрязнился, самолет моют. В советские времена, согласно РЭ, для этого разрешалось использовать только детское мыло. На самолет, на стоянке, надевают чехлы. Дует ветер, они  трепыхаются и стирают следы от грязных рук  техников и полируют обшивку. Иногда идет дождь. Грязь может быть на нижних поверхностях крыла, фюзеляжа.                                                                                                                                                         

 Вся техника(самолеты, танки, корабли, машины и т. д.) умирает стоя, то есть,  когда не эксплуатируется. Все, наверно, могут отличить на стоянке автомобиль, который ездит, от того, который стоит год и не ездит. Точно так и с самолетами. Так выглядел Мираж, когда летал.     Этот хвост самолета выглядит "ушатанным" не от следов эксплуатации, а от того, что простоял лет 20 без эксплуатации. - это рисунок.