1/48 Eduard F6F-3 Hellcat (profipack)

[Slash]

9 часов назад, ToniDnipro сказал:

Баношки же всегда включены, на сколько я знаю

Не нашел точных данных, но думаю это больше к гражданской авиации относится. На дневных фото БАНО обычно не выглядят включенными, да и на ночные боевые задания вряд ли кто-то летал, включив всю "гирлянду"....

[ToniDnipro]

8 часов назад, Genry сказал:

F-16, разве не синий?

то зеленый  свет так приломляется 

[ToniDnipro]

6 часов назад, Slash сказал:

Не нашел точных данных, но думаю это больше к гражданской авиации относится. На дневных фото БАНО обычно не выглядят включенными, да и на ночные боевые задания вряд ли кто-то летал, включив всю "гирлянду"....

дык тут же посадка на плавучую полосу ) Какое задание?) А в окрестностях таких было бы логично их включать  В любом случае, время дня зависит от того что я скажу когда буду выставлять хахаха) 

[Сергій Фляшко]

17 годин назад, ToniDnipro сказав:

Баношки же всегда включены, на сколько я знаю

Всегда! Мало того, они не включаются (в смысле того что есть для них отдельная кнопка), а загораются после включения двигателя. И еще одно "мало того" - на крыле сверху и фюзеляже есть голубые огни - они служили для обозначения своего положения при ночных полетах в строю для остальной группы (были они и на других груммановских самолетах - на F4F и на Эвенджере). Так что и ночью, и днем!

8 годин назад, Genry сказав:

F-16, разве не синий?

Левый - красный, правый - зеленый.  

[ToniDnipro]

2 минуты назад, Сергій Фляшко сказал:

Всегда! Мало того, они не включаются (в смысле того что есть для них отдельная кнопка), а загораются после включения двигателя.

Спасибо Значить я даже исторично запрограммировал включение их с движком одновременно  

[Slash]

20 минут назад, Сергій Фляшко сказал:

Всегда! Мало того, они не включаются (в смысле того что есть для них отдельная кнопка), а загораются после включения двигателя.

"Не верю!"(с) А ну-ка прикинем себе стаю Ланкастеров, летящих над германией, все светятся такие, шоб ночникам и зенитчикам искать легче было! И когда-то я читал об эскадрилье Эвенджеров, летевших на ночную бомбежку какого-то острова, занятого японцами - по ошибке ведущего, включили всю иллюминацию у берега и сразу отхватили свинца в свою сторону!!! Повторюсь - "Не верю!"(с)

[ToniDnipro]

@Slash дык на задание они отключаются, а тут посадка на свой авианосец  Летаю сейчас на A-10 в DCS World, там тоже ПВО лучше попадает если БАНОшки включены) В обчем, если птичка не на задании на территории врага, то БАНО должны быть включены ) 

[Slash]

7 минут назад, ToniDnipro сказал:

@Slash дык на задание они отключаются, а тут посадка на свой авианосец  Летаю сейчас на A-10 в DCS World, там тоже ПВО лучше попадает если БАНОшки включены) В обчем, если птичка не на задании на территории врага, то БАНО должны быть включены ) 

А как же тогда быть с автоматическим включением при запуске двигателя?))) Это я не к тебе приколупываюсь, я про настоящие ерапланы дискутирую!)))

[ToniDnipro]

1 минуту назад, Slash сказал:

А как же тогда быть с автоматическим включением при запуске двигателя?))) Это я не к тебе приколупываюсь, я про настоящие ерапланы дискутирую!)))

ну на 2мв наверное включались с движком и был тумблер выключения\\ а в современных 100% индивидуально баношки врубаются

 

[TomcaT]

И мне слабо верится что не было тумблера для вкл / выкл огней...

[Slash]

1 час назад, ToniDnipro сказал:

ну на 2мв наверное включались с движком и был тумблер выключения

 

Ну, Антоха, тумблер выключения - он и тумблер включения автоматически: запустил движок при положении тумблера "выкл" и... БАНО не загорелись....

[Владимир 17]

На всех пилотируемых ЛА(самолеты, вертолеты,...) все виды наружного освещения: БАНО, посадочные фары, строевые огни(если таковые имелись), идентификационные огни(если имелись), включаются и выключаются летчиком, независимо друг от друга, в любой комбинации.Можно включить и выключить в любое время, так было и есть во все времена.С уважением, Владимир

[Hartmann]

23 часа назад, ToniDnipro сказал:

 

 

Ну, тогда и светящийся "светофор" на брюхе, два плафона на спине и строевой огонь даже не обсуждается?

[Сергій Фляшко]

Я не утверждаю что их нельзя было выключить, но! Данная модель будет расположена на палубе!!! А взлет или посадка без навигационных огней? Ню-ню... Вот такого точно быть не могло!!! Так-что ToniDnipro, все что сделал - все правильно!

[Владимир 17]

Критична всегда была посадка.На взлёте можно ничего не включать, работают огни, подсветка полосы аэродрома(авианосца).Сразу после взлёта огни аэродрома(авианосца) могут выключаться для светомаскировки, а самолёт, по тем же причинам , продолжать полет с выключенными огнями.

[ToniDnipro]

4 часа назад, Hartmann сказал:

Ну, тогда и светящийся "светофор" на брюхе

он же служил знаками готовности ко взлету или чето вроде того для команды что не видели знаков пилота

[Hartmann]

41 минуту назад, ToniDnipro сказал:

он же служил знаками готовности ко взлету или чето вроде того для команды что не видели знаков пилота

Скорее всего, система опознавания. Ибо стоял сфетофор сей, практически на всех машинах, не только на палубных

[Владимир 17]

Верно, Aircraft Recognition Lights использовались для распознавания(идентификации) самолета и сигнализации с помощью этих огней.Огни могли светить в постоянном режиме и в мигающем, как все вместе, так и каждый отдельно.Перед вылетом задавался режим, последовательность свечения каждого цвета для опознания - " свой" и существовала таблица комбинаций огней сигнализирующих об аварийном состоянии борта, запросе на посадку и  для других стандартных ситуаций.