AndreyK

Маловато свободного времени, но потихоньку продвигаюсь вперёд.
Добавил немного проводки, ящичков и других мелочей в кабину, собрал травлёные приборки  - с ними не всё идеально оказалось, не совсем совпали плёнка с напечатанными приборами и травлёная основа. Плюс на плёнке не все приборы сделаны. Пришлось некоторые приборы вырезать из декали и нанести куда положено. Немного переделал пулемёт, чтоб стал больше похож на нужную модель. Вспоминал, как правильно окрашивать всё это дело. - сухая кисть, смывки-тонировки и тд.
Увы, при установленном фонаре вся начинка кабины практически не просматривается - он у Тамии достаточно толстый и прилично искажает, так что ещё сильнее углубляться в деталировку бессмысленно.
 
 
Если нет никаких критических замечаний по кабине - можно приступать к сборке половинок фюзеляжа.
А пока надо будет снять грунтовку с крыла - забыл обезжирить его и местами Mr Surfacer отваливается, да и слишком густо развёл грунтовку - получилась шагрень, за столько лет уже забыл, какие должны быть пропорции.

Модель начата 19 февраля.
Детализация кокпита более менее (с учётом того, что после установки фонаря, всё-равно внутри мало что можно будет разглядеть - так что тратить много сил на деталировку и разводить невидимых сусликов смысла нет), но сравнение с фотографиями показало, увы, не идеальное совпадение даже того, что будет видно.
Вот так кабина должна выглядеть при сборке из коробки:

Можно ещё немножко облагородить травлением. Однако, если сравнивать с фото, то ящик в кабине стрелка, находящийся вверху с правого борта - явно слишком маленький. Срезал его и сделаю новый, покрупнее. Да и пеленгаторная антенна тоже не очень похожа. Эдик даёт её и ящик, на котором она стоит в травлении. На фото восстановленного Сейрана этот момент плохо просматривается, потому поискал в книгах аналогичную от других самолётов. Сравнение с фото показало, что ящичек под антенной должен быть намного меньше, а вот саму антенну лучше оставить пластиковую - она достаточно объёмная, а не плоская, как травлёная. Так же кажется, что в наборе она слишком маленького диаметра и должна быть чуть больше, но точных размеров её не нашёл. Может кто подскажет?

Тем временем собрал крыло. Хоть и Тамия, но задние кромки толстенные - пришлось помучаться, стачивая их изнутри. Чтобы при склеивании половин от клея не повело тонкую заднюю кромку - склеил её суперклеем-гелем, а переднюю кромку традиционно - супертекучей тамией.

Возникло несколько вопросов по крылу. Во-первых, закрылки. Если в 48 масштабе Тамия сделала всё правильно, то в 72 меня ожидал косяк - без запила всё же не обойтись. Если сравнить с фото оригинала, то на модели явно лишние обтекатели (1) - ничего такого на самолёте не просматриваются, зато отсутствуют навесы задней части  закрылка, хорошо заметные на самолёте. Ну и передняя кромка закрылка должна проходить не по линии (3), а по (2) - соответственно широкую канавку следует зашпатлевать, и нарезать новую. Вопрос по непонятным выступам на верхней поверхности. На восстановленном Сейране в этих местах просто углубления. На одной из моделей в сети автор изобразил это в качестве маленьких АНО - правильно ли это?
Трубка Пито в модели сделана на передней кромке крыла, но судя по фото - она выходила от нижней поверхности, так что отверстие под неё в модели я зашпатлевал.
Ах да, ещё на фотографиях Сейранов, и времён войны, и восстановленного, на левом элероне просматривается триммер, который не сделан в модели. Впрочем, на некоторых чертежах изображён триммер и на правом элероне, но доказательств этого на фото я пока не увидел.

Параллельно этому собрал поплавки, восстановил расшивку и лючки на месте стыков и немного украсил травлёнкой, теперь они готовы к грунтовке. На фюзеляже под килем на фото тоже просматривается крепёжное кольцо, как на поплавках, но Эдик почему-то не сделал его в травлении, и Тамия тоже никак не изобразила (хотя на модели 48 масштаба там что-то есть). Придётся что-то придумать самому, хоть изготовить такую мелочь будет не так просто.
Заодно собрал транспортировочную тележку и 800 кг бомбу. У бомбы отпилил толстые пластиковые стабилизаторы и вклеил травлёные. Увы, не смогу найти более подробные фото бомбы - не понятно, что было на носу вместо того, что изображено в пластике. Подробных фото тележки не нашлось, а имеющиеся - низкого качества и на них мало что видно. Придётся оставить её так как есть.
 
На этом пока всё, дальше буду ковыряться с кокпитом, добавлю туда немного мелочухи.
Пока остались открытыи вопросы по прицелу и коку винта - в наборе их два, остроносый и более округлый. На известных мне фото везде, кажется, округлые. Для чего же второй вариант?
Прицел - какой будет правильнее, коллиматорный или телескопический?
Ещё непонятный момент с антенным вводом на борту под фонарём. В модели он сделан на правом боту, на восстановленном Сейране - на левом борту, а на военных фотографиях Сейранов и Нанзанов вообще не просматривается...

Сделал бы кто-нибудь из производителей набор бомб СССР на ВМВ, да в 72м... А то совсем с ними беда. Англичан с американцами много кто делает, немецкое вооружение найти можно, хоть и не густо с выбором, а с СССР совсем пусто. Когда-то Вектор в 48м выпускал, и то давно было. А то родные бомбы из наборов как не косячные совсем, так кривые и замыленные аля Амодел, замучаешься их выпиливать
Не знаю, насколько востребованы будут такие наборы с коммерческой точки зрения, но очень хотелось бы.

Сделал бы кто-нибудь из производителей набор бомб СССР на ВМВ, да в 72м... А то совсем с ними беда. Англичан с американцами много кто делает, немецкое вооружение найти можно, хоть и не густо с выбором, а с СССР совсем пусто. Когда-то Вектор в 48м выпускал, и то давно было. А то родные бомбы из наборов как не косячные совсем, так кривые и замыленные аля Амодел, замучаешься их выпиливать
Не знаю, насколько востребованы будут такие наборы с коммерческой точки зрения, но очень хотелось бы.

Маловато свободного времени, но потихоньку продвигаюсь вперёд.
Добавил немного проводки, ящичков и других мелочей в кабину, собрал травлёные приборки  - с ними не всё идеально оказалось, не совсем совпали плёнка с напечатанными приборами и травлёная основа. Плюс на плёнке не все приборы сделаны. Пришлось некоторые приборы вырезать из декали и нанести куда положено. Немного переделал пулемёт, чтоб стал больше похож на нужную модель. Вспоминал, как правильно окрашивать всё это дело. - сухая кисть, смывки-тонировки и тд.
Увы, при установленном фонаре вся начинка кабины практически не просматривается - он у Тамии достаточно толстый и прилично искажает, так что ещё сильнее углубляться в деталировку бессмысленно.
 
 
Если нет никаких критических замечаний по кабине - можно приступать к сборке половинок фюзеляжа.
А пока надо будет снять грунтовку с крыла - забыл обезжирить его и местами Mr Surfacer отваливается, да и слишком густо развёл грунтовку - получилась шагрень, за столько лет уже забыл, какие должны быть пропорции.

Всем привет.
Не брался за модели уже 6 лет, с тех пор так и пылятся несколько незаконченных долгостроев. Но недавно что-то нахлынула ностальгия, вновь потянуло к коробкам. Чтобы вспомнить, с какой стороны держать надфиль и аэрограф, решено было собрать что-то простенькое, не требующее запилов, дабы не превратилось в очередной догострой. Порылся в закромах - среди многочисленных ЛНД нашлась купленная давненько коробка Тамии  - о, вот то что нужно! Начал потихоньку ковырять. А тут наткнулся случайно на ГБ - смотрю, засилье американцев, нужно спасать Восходящее Солнце! Может хоть стимул будет модель закончить вовремя.

 
Итак, в наличии многим известный Тамиевский Сейран и Эдуардовское травление на него.

В сети нашлось два валка на восстановленный Сейран в музее NASM и немножко книжек:
http://www.zupimages.net/up/15/42/k7i2.jpghttp://modelfan.ru/uploads/posts/2012-03/1332080787_mushroom-model-magazine-special-red-series-5103-japanese-submarine-aircraft.jpg http://www.aeroflight.co.uk/biblio/series/monogram/mcu13.jpg http://i86.fastpic.ru/big/2016/1226/a4/7c52adaf5980d6daebbe7b1e253940a4.jpg
 

Чертежи на фото накладывать конечно хорошо... Если забыть о такой штуке, как сферическая аберрация и прочие искажения, которые при съемке таких достаточно крупных объектов, как самолёты, будет в той или иной мере давать любой объектив. Увы, идеальной и непогрешимой фототехники пока так и не создали.
Так что может оказаться всё абсолютно наоборот - верный чертёж и искривлённое фото.

Почти месяц назад собрал фюзеляж, крыло  и стабилизаторы в кучу. Собирается неплохо при минимальной подгонке - всё же Тамия.  Единственный нюанс на стыке заднего края  центроплана и низа фюзеляжа, таки понадобилось немного шпатлёвки. Ну и пару небольших утяжин на носу и одна справа на киле. В нос положил около 13-14 г свинца, думаю, должно хватить (инструкция рекомендует 12 г). А вообще конечно зря я инструкцию послушался - надо было груз ложить в поплавки - так и центр тяжести модели был бы ниже, и с фюзеляжем работать проще было. Но поздно спохватился - поплавки-то давно склеены.

Прорезал и вклеил кусочки итника в крепления для стартовой катапульты под центропланом. Вырезал отлитые вместе с корпусом створки маслорадиатора, сделал вместо сквозной дырки канал вывода воздуха из маслорадиатора, добавил отверстия для трубок подогрева масла и охлаждающей жидкости снизу.

В носу так же добавил отверстие (какой-то воздухозаборник?), явно видимое как на военных фото, так и на восстановленном экземпляре, и ещё пару отверстий и лючков на капоте по бокам.

В крыле вырезал уголки под БАНО и сделал имитацию из прозрачного пластика, потом покрою их цветным лаком. На верхней поверхности сделал обтекатели узлов навески закрылков, хорошо видимые на фото самолёта, но отсутствующие на Тамиевской модели. Так же добавил обтекатель тяги к триммеру на левом элероне, сделанном ранее после изучения фото музейного экземпляра..

Из обрезков какой-то латунной травлёнки сделал тяги к задней части закрылков (они же воздушные тормоза) и вклеил их в сделанные ранее пазы на нижней поверхности крыла. Выглядят плосковато, но при размерах в 1,5*2,5 мм собрать их из нескольких частей, чтобы добавить объема - задача нереализуемая, а Эдуард в своём травле, к сожалению, эти детали проигнорировал.
Примерил и подогнал травлёные створки масло- и водорадиатора. Створки маслорадиатора пришлось немного подгонять по форме - в травле они не совсем верные. Канал основного радиатора в модели сделан неправильного сечения, но малой кровью исправить его невозможно, а затевать полный перепил нет никакого желания. Тем более, при вклеенных створках его практически не видно.

После внимательного изучения фотографий добавил обтекатель тяги к триммеру руля направления на левой стороне и такие же обтекатели к тягам триммеров руля высоты на нижней поверхности. В руле направления сделал прямоугольное отверстие, назначение которого для меня непонятно, но оно явно просматривается на фото музейного Сейрана да и на военных фото тоже. На складываемой верхней части киля сделал имитацию узлов навески.
Да, по возможности сделал более тонкую заднюю кромку на руле направления и рулях высоты, они слишком грубые. Увы, стабилизаторы с рулями цельнолитые, то сделать идеально тонкую крому, не убив полностью всю имитацию провиса полотна на рулях - невозможно, но что есть, то есть.
Из обрезков травла сделал швартовочное кольцо на фюзеляж (заодно сделал новые и на поплавки, так как при смывке неудачного грунта с поплавков я отломал и потерял травлёное кольцо с одного из них). Теперь главное не отломать их в очередной раз.

На этом вроде бы с облагораживанием экстерьера всё, готов к грунтовке. Надеюсь, в ближайшее время всё-таки найду на неё время.

Почти месяц назад собрал фюзеляж, крыло  и стабилизаторы в кучу. Собирается неплохо при минимальной подгонке - всё же Тамия.  Единственный нюанс на стыке заднего края  центроплана и низа фюзеляжа, таки понадобилось немного шпатлёвки. Ну и пару небольших утяжин на носу и одна справа на киле. В нос положил около 13-14 г свинца, думаю, должно хватить (инструкция рекомендует 12 г). А вообще конечно зря я инструкцию послушался - надо было груз ложить в поплавки - так и центр тяжести модели был бы ниже, и с фюзеляжем работать проще было. Но поздно спохватился - поплавки-то давно склеены.

Прорезал и вклеил кусочки итника в крепления для стартовой катапульты под центропланом. Вырезал отлитые вместе с корпусом створки маслорадиатора, сделал вместо сквозной дырки канал вывода воздуха из маслорадиатора, добавил отверстия для трубок подогрева масла и охлаждающей жидкости снизу.

В носу так же добавил отверстие (какой-то воздухозаборник?), явно видимое как на военных фото, так и на восстановленном экземпляре, и ещё пару отверстий и лючков на капоте по бокам.

В крыле вырезал уголки под БАНО и сделал имитацию из прозрачного пластика, потом покрою их цветным лаком. На верхней поверхности сделал обтекатели узлов навески закрылков, хорошо видимые на фото самолёта, но отсутствующие на Тамиевской модели. Так же добавил обтекатель тяги к триммеру на левом элероне, сделанном ранее после изучения фото музейного экземпляра..

Из обрезков какой-то латунной травлёнки сделал тяги к задней части закрылков (они же воздушные тормоза) и вклеил их в сделанные ранее пазы на нижней поверхности крыла. Выглядят плосковато, но при размерах в 1,5*2,5 мм собрать их из нескольких частей, чтобы добавить объема - задача нереализуемая, а Эдуард в своём травле, к сожалению, эти детали проигнорировал.
Примерил и подогнал травлёные створки масло- и водорадиатора. Створки маслорадиатора пришлось немного подгонять по форме - в травле они не совсем верные. Канал основного радиатора в модели сделан неправильного сечения, но малой кровью исправить его невозможно, а затевать полный перепил нет никакого желания. Тем более, при вклеенных створках его практически не видно.

После внимательного изучения фотографий добавил обтекатель тяги к триммеру руля направления на левой стороне и такие же обтекатели к тягам триммеров руля высоты на нижней поверхности. В руле направления сделал прямоугольное отверстие, назначение которого для меня непонятно, но оно явно просматривается на фото музейного Сейрана да и на военных фото тоже. На складываемой верхней части киля сделал имитацию узлов навески.
Да, по возможности сделал более тонкую заднюю кромку на руле направления и рулях высоты, они слишком грубые. Увы, стабилизаторы с рулями цельнолитые, то сделать идеально тонкую крому, не убив полностью всю имитацию провиса полотна на рулях - невозможно, но что есть, то есть.
Из обрезков травла сделал швартовочное кольцо на фюзеляж (заодно сделал новые и на поплавки, так как при смывке неудачного грунта с поплавков я отломал и потерял травлёное кольцо с одного из них). Теперь главное не отломать их в очередной раз.

На этом вроде бы с облагораживанием экстерьера всё, готов к грунтовке. Надеюсь, в ближайшее время всё-таки найду на неё время.

Почти месяц назад собрал фюзеляж, крыло  и стабилизаторы в кучу. Собирается неплохо при минимальной подгонке - всё же Тамия.  Единственный нюанс на стыке заднего края  центроплана и низа фюзеляжа, таки понадобилось немного шпатлёвки. Ну и пару небольших утяжин на носу и одна справа на киле. В нос положил около 13-14 г свинца, думаю, должно хватить (инструкция рекомендует 12 г). А вообще конечно зря я инструкцию послушался - надо было груз ложить в поплавки - так и центр тяжести модели был бы ниже, и с фюзеляжем работать проще было. Но поздно спохватился - поплавки-то давно склеены.

Прорезал и вклеил кусочки итника в крепления для стартовой катапульты под центропланом. Вырезал отлитые вместе с корпусом створки маслорадиатора, сделал вместо сквозной дырки канал вывода воздуха из маслорадиатора, добавил отверстия для трубок подогрева масла и охлаждающей жидкости снизу.

В носу так же добавил отверстие (какой-то воздухозаборник?), явно видимое как на военных фото, так и на восстановленном экземпляре, и ещё пару отверстий и лючков на капоте по бокам.

В крыле вырезал уголки под БАНО и сделал имитацию из прозрачного пластика, потом покрою их цветным лаком. На верхней поверхности сделал обтекатели узлов навески закрылков, хорошо видимые на фото самолёта, но отсутствующие на Тамиевской модели. Так же добавил обтекатель тяги к триммеру на левом элероне, сделанном ранее после изучения фото музейного экземпляра..

Из обрезков какой-то латунной травлёнки сделал тяги к задней части закрылков (они же воздушные тормоза) и вклеил их в сделанные ранее пазы на нижней поверхности крыла. Выглядят плосковато, но при размерах в 1,5*2,5 мм собрать их из нескольких частей, чтобы добавить объема - задача нереализуемая, а Эдуард в своём травле, к сожалению, эти детали проигнорировал.
Примерил и подогнал травлёные створки масло- и водорадиатора. Створки маслорадиатора пришлось немного подгонять по форме - в травле они не совсем верные. Канал основного радиатора в модели сделан неправильного сечения, но малой кровью исправить его невозможно, а затевать полный перепил нет никакого желания. Тем более, при вклеенных створках его практически не видно.

После внимательного изучения фотографий добавил обтекатель тяги к триммеру руля направления на левой стороне и такие же обтекатели к тягам триммеров руля высоты на нижней поверхности. В руле направления сделал прямоугольное отверстие, назначение которого для меня непонятно, но оно явно просматривается на фото музейного Сейрана да и на военных фото тоже. На складываемой верхней части киля сделал имитацию узлов навески.
Да, по возможности сделал более тонкую заднюю кромку на руле направления и рулях высоты, они слишком грубые. Увы, стабилизаторы с рулями цельнолитые, то сделать идеально тонкую крому, не убив полностью всю имитацию провиса полотна на рулях - невозможно, но что есть, то есть.
Из обрезков травла сделал швартовочное кольцо на фюзеляж (заодно сделал новые и на поплавки, так как при смывке неудачного грунта с поплавков я отломал и потерял травлёное кольцо с одного из них). Теперь главное не отломать их в очередной раз.

На этом вроде бы с облагораживанием экстерьера всё, готов к грунтовке. Надеюсь, в ближайшее время всё-таки найду на неё время.

Почти месяц назад собрал фюзеляж, крыло  и стабилизаторы в кучу. Собирается неплохо при минимальной подгонке - всё же Тамия.  Единственный нюанс на стыке заднего края  центроплана и низа фюзеляжа, таки понадобилось немного шпатлёвки. Ну и пару небольших утяжин на носу и одна справа на киле. В нос положил около 13-14 г свинца, думаю, должно хватить (инструкция рекомендует 12 г). А вообще конечно зря я инструкцию послушался - надо было груз ложить в поплавки - так и центр тяжести модели был бы ниже, и с фюзеляжем работать проще было. Но поздно спохватился - поплавки-то давно склеены.

Прорезал и вклеил кусочки итника в крепления для стартовой катапульты под центропланом. Вырезал отлитые вместе с корпусом створки маслорадиатора, сделал вместо сквозной дырки канал вывода воздуха из маслорадиатора, добавил отверстия для трубок подогрева масла и охлаждающей жидкости снизу.

В носу так же добавил отверстие (какой-то воздухозаборник?), явно видимое как на военных фото, так и на восстановленном экземпляре, и ещё пару отверстий и лючков на капоте по бокам.

В крыле вырезал уголки под БАНО и сделал имитацию из прозрачного пластика, потом покрою их цветным лаком. На верхней поверхности сделал обтекатели узлов навески закрылков, хорошо видимые на фото самолёта, но отсутствующие на Тамиевской модели. Так же добавил обтекатель тяги к триммеру на левом элероне, сделанном ранее после изучения фото музейного экземпляра..

Из обрезков какой-то латунной травлёнки сделал тяги к задней части закрылков (они же воздушные тормоза) и вклеил их в сделанные ранее пазы на нижней поверхности крыла. Выглядят плосковато, но при размерах в 1,5*2,5 мм собрать их из нескольких частей, чтобы добавить объема - задача нереализуемая, а Эдуард в своём травле, к сожалению, эти детали проигнорировал.
Примерил и подогнал травлёные створки масло- и водорадиатора. Створки маслорадиатора пришлось немного подгонять по форме - в травле они не совсем верные. Канал основного радиатора в модели сделан неправильного сечения, но малой кровью исправить его невозможно, а затевать полный перепил нет никакого желания. Тем более, при вклеенных створках его практически не видно.

После внимательного изучения фотографий добавил обтекатель тяги к триммеру руля направления на левой стороне и такие же обтекатели к тягам триммеров руля высоты на нижней поверхности. В руле направления сделал прямоугольное отверстие, назначение которого для меня непонятно, но оно явно просматривается на фото музейного Сейрана да и на военных фото тоже. На складываемой верхней части киля сделал имитацию узлов навески.
Да, по возможности сделал более тонкую заднюю кромку на руле направления и рулях высоты, они слишком грубые. Увы, стабилизаторы с рулями цельнолитые, то сделать идеально тонкую крому, не убив полностью всю имитацию провиса полотна на рулях - невозможно, но что есть, то есть.
Из обрезков травла сделал швартовочное кольцо на фюзеляж (заодно сделал новые и на поплавки, так как при смывке неудачного грунта с поплавков я отломал и потерял травлёное кольцо с одного из них). Теперь главное не отломать их в очередной раз.

На этом вроде бы с облагораживанием экстерьера всё, готов к грунтовке. Надеюсь, в ближайшее время всё-таки найду на неё время.

Маловато свободного времени, но потихоньку продвигаюсь вперёд.
Добавил немного проводки, ящичков и других мелочей в кабину, собрал травлёные приборки  - с ними не всё идеально оказалось, не совсем совпали плёнка с напечатанными приборами и травлёная основа. Плюс на плёнке не все приборы сделаны. Пришлось некоторые приборы вырезать из декали и нанести куда положено. Немного переделал пулемёт, чтоб стал больше похож на нужную модель. Вспоминал, как правильно окрашивать всё это дело. - сухая кисть, смывки-тонировки и тд.
Увы, при установленном фонаре вся начинка кабины практически не просматривается - он у Тамии достаточно толстый и прилично искажает, так что ещё сильнее углубляться в деталировку бессмысленно.
 
 
Если нет никаких критических замечаний по кабине - можно приступать к сборке половинок фюзеляжа.
А пока надо будет снять грунтовку с крыла - забыл обезжирить его и местами Mr Surfacer отваливается, да и слишком густо развёл грунтовку - получилась шагрень, за столько лет уже забыл, какие должны быть пропорции.

Почти месяц назад собрал фюзеляж, крыло  и стабилизаторы в кучу. Собирается неплохо при минимальной подгонке - всё же Тамия.  Единственный нюанс на стыке заднего края  центроплана и низа фюзеляжа, таки понадобилось немного шпатлёвки. Ну и пару небольших утяжин на носу и одна справа на киле. В нос положил около 13-14 г свинца, думаю, должно хватить (инструкция рекомендует 12 г). А вообще конечно зря я инструкцию послушался - надо было груз ложить в поплавки - так и центр тяжести модели был бы ниже, и с фюзеляжем работать проще было. Но поздно спохватился - поплавки-то давно склеены.

Прорезал и вклеил кусочки итника в крепления для стартовой катапульты под центропланом. Вырезал отлитые вместе с корпусом створки маслорадиатора, сделал вместо сквозной дырки канал вывода воздуха из маслорадиатора, добавил отверстия для трубок подогрева масла и охлаждающей жидкости снизу.

В носу так же добавил отверстие (какой-то воздухозаборник?), явно видимое как на военных фото, так и на восстановленном экземпляре, и ещё пару отверстий и лючков на капоте по бокам.

В крыле вырезал уголки под БАНО и сделал имитацию из прозрачного пластика, потом покрою их цветным лаком. На верхней поверхности сделал обтекатели узлов навески закрылков, хорошо видимые на фото самолёта, но отсутствующие на Тамиевской модели. Так же добавил обтекатель тяги к триммеру на левом элероне, сделанном ранее после изучения фото музейного экземпляра..

Из обрезков какой-то латунной травлёнки сделал тяги к задней части закрылков (они же воздушные тормоза) и вклеил их в сделанные ранее пазы на нижней поверхности крыла. Выглядят плосковато, но при размерах в 1,5*2,5 мм собрать их из нескольких частей, чтобы добавить объема - задача нереализуемая, а Эдуард в своём травле, к сожалению, эти детали проигнорировал.
Примерил и подогнал травлёные створки масло- и водорадиатора. Створки маслорадиатора пришлось немного подгонять по форме - в травле они не совсем верные. Канал основного радиатора в модели сделан неправильного сечения, но малой кровью исправить его невозможно, а затевать полный перепил нет никакого желания. Тем более, при вклеенных створках его практически не видно.

После внимательного изучения фотографий добавил обтекатель тяги к триммеру руля направления на левой стороне и такие же обтекатели к тягам триммеров руля высоты на нижней поверхности. В руле направления сделал прямоугольное отверстие, назначение которого для меня непонятно, но оно явно просматривается на фото музейного Сейрана да и на военных фото тоже. На складываемой верхней части киля сделал имитацию узлов навески.
Да, по возможности сделал более тонкую заднюю кромку на руле направления и рулях высоты, они слишком грубые. Увы, стабилизаторы с рулями цельнолитые, то сделать идеально тонкую крому, не убив полностью всю имитацию провиса полотна на рулях - невозможно, но что есть, то есть.
Из обрезков травла сделал швартовочное кольцо на фюзеляж (заодно сделал новые и на поплавки, так как при смывке неудачного грунта с поплавков я отломал и потерял травлёное кольцо с одного из них). Теперь главное не отломать их в очередной раз.

На этом вроде бы с облагораживанием экстерьера всё, готов к грунтовке. Надеюсь, в ближайшее время всё-таки найду на неё время.

Всем доброго. Закончил на данный момент самую крупную свою модель - XB-35 Flying Wing от Italeri.... Модель очень примитивная, и для приближения ее облика к прототипу пришлось поработать буквально с каждым миллиметром поверхности и с каждой деталью - тот кто знает этот пластик думаю увидит разницу с первого взгляда. Много элементов изготовлены "с нуля", например патрубки турбокомпрессоров, все антенны/прицелы/ПВД и многое другое. Фонари вакушные.  Часть доделок видна по фото процесса, часть на уже окончательных фото.











 
Работой я очень доволен!!! Надеюсь и вам она придется по душе. Приятного просмотра
 

Эта модель была начата о-о-чень давно, но по ряду разных причин откладывалась и вынималась из коробки много раз. Вроде-бы и ничего особо сложного, но вот как-то медленно собирался мой Бостон! И дело не в обилии заклёпок, и не в нишах с которыми наигрался по самое "нехочу" (и которые в результате мало видны), и не со штурманской кабиной информации по которой практически нету, как-то всё по немногу тормозило процесс... Тем не менее, сделал:

Кой какие огрехи рассмотрел уже на фото (исправил). Судите...
 

Маловато свободного времени, но потихоньку продвигаюсь вперёд.
Добавил немного проводки, ящичков и других мелочей в кабину, собрал травлёные приборки  - с ними не всё идеально оказалось, не совсем совпали плёнка с напечатанными приборами и травлёная основа. Плюс на плёнке не все приборы сделаны. Пришлось некоторые приборы вырезать из декали и нанести куда положено. Немного переделал пулемёт, чтоб стал больше похож на нужную модель. Вспоминал, как правильно окрашивать всё это дело. - сухая кисть, смывки-тонировки и тд.
Увы, при установленном фонаре вся начинка кабины практически не просматривается - он у Тамии достаточно толстый и прилично искажает, так что ещё сильнее углубляться в деталировку бессмысленно.
 
 
Если нет никаких критических замечаний по кабине - можно приступать к сборке половинок фюзеляжа.
А пока надо будет снять грунтовку с крыла - забыл обезжирить его и местами Mr Surfacer отваливается, да и слишком густо развёл грунтовку - получилась шагрень, за столько лет уже забыл, какие должны быть пропорции.

Добрый день! Представляю модель Re.2002, итальянский истребитель-бомбардировщик / пикирующий бомбардировщик. Старенькая италовская модель, деталировка слабенькая, но альтернативы-то нет. Собирается очень хорошо, практически без доработок. Данный вариант представляет из себя машину из 102-й группы, 239Ма эскадрильи, Италия, февраль 1943-го года Краски и лак  акрил Ганзы. Пачкал сухой пастелью. Фотографировать толком еще не научился. На заднем фоне - Re. 2000 от SMER-а
  
  
  
  
  
  

Сделал бы кто-нибудь из производителей набор бомб СССР на ВМВ, да в 72м... А то совсем с ними беда. Англичан с американцами много кто делает, немецкое вооружение найти можно, хоть и не густо с выбором, а с СССР совсем пусто. Когда-то Вектор в 48м выпускал, и то давно было. А то родные бомбы из наборов как не косячные совсем, так кривые и замыленные аля Амодел, замучаешься их выпиливать
Не знаю, насколько востребованы будут такие наборы с коммерческой точки зрения, но очень хотелось бы.

Маловато свободного времени, но потихоньку продвигаюсь вперёд.
Добавил немного проводки, ящичков и других мелочей в кабину, собрал травлёные приборки  - с ними не всё идеально оказалось, не совсем совпали плёнка с напечатанными приборами и травлёная основа. Плюс на плёнке не все приборы сделаны. Пришлось некоторые приборы вырезать из декали и нанести куда положено. Немного переделал пулемёт, чтоб стал больше похож на нужную модель. Вспоминал, как правильно окрашивать всё это дело. - сухая кисть, смывки-тонировки и тд.
Увы, при установленном фонаре вся начинка кабины практически не просматривается - он у Тамии достаточно толстый и прилично искажает, так что ещё сильнее углубляться в деталировку бессмысленно.
 
 
Если нет никаких критических замечаний по кабине - можно приступать к сборке половинок фюзеляжа.
А пока надо будет снять грунтовку с крыла - забыл обезжирить его и местами Mr Surfacer отваливается, да и слишком густо развёл грунтовку - получилась шагрень, за столько лет уже забыл, какие должны быть пропорции.

Маловато свободного времени, но потихоньку продвигаюсь вперёд.
Добавил немного проводки, ящичков и других мелочей в кабину, собрал травлёные приборки  - с ними не всё идеально оказалось, не совсем совпали плёнка с напечатанными приборами и травлёная основа. Плюс на плёнке не все приборы сделаны. Пришлось некоторые приборы вырезать из декали и нанести куда положено. Немного переделал пулемёт, чтоб стал больше похож на нужную модель. Вспоминал, как правильно окрашивать всё это дело. - сухая кисть, смывки-тонировки и тд.
Увы, при установленном фонаре вся начинка кабины практически не просматривается - он у Тамии достаточно толстый и прилично искажает, так что ещё сильнее углубляться в деталировку бессмысленно.
 
 
Если нет никаких критических замечаний по кабине - можно приступать к сборке половинок фюзеляжа.
А пока надо будет снять грунтовку с крыла - забыл обезжирить его и местами Mr Surfacer отваливается, да и слишком густо развёл грунтовку - получилась шагрень, за столько лет уже забыл, какие должны быть пропорции.

Маловато свободного времени, но потихоньку продвигаюсь вперёд.
Добавил немного проводки, ящичков и других мелочей в кабину, собрал травлёные приборки  - с ними не всё идеально оказалось, не совсем совпали плёнка с напечатанными приборами и травлёная основа. Плюс на плёнке не все приборы сделаны. Пришлось некоторые приборы вырезать из декали и нанести куда положено. Немного переделал пулемёт, чтоб стал больше похож на нужную модель. Вспоминал, как правильно окрашивать всё это дело. - сухая кисть, смывки-тонировки и тд.
Увы, при установленном фонаре вся начинка кабины практически не просматривается - он у Тамии достаточно толстый и прилично искажает, так что ещё сильнее углубляться в деталировку бессмысленно.
 
 
Если нет никаких критических замечаний по кабине - можно приступать к сборке половинок фюзеляжа.
А пока надо будет снять грунтовку с крыла - забыл обезжирить его и местами Mr Surfacer отваливается, да и слишком густо развёл грунтовку - получилась шагрень, за столько лет уже забыл, какие должны быть пропорции.

Маловато свободного времени, но потихоньку продвигаюсь вперёд.
Добавил немного проводки, ящичков и других мелочей в кабину, собрал травлёные приборки  - с ними не всё идеально оказалось, не совсем совпали плёнка с напечатанными приборами и травлёная основа. Плюс на плёнке не все приборы сделаны. Пришлось некоторые приборы вырезать из декали и нанести куда положено. Немного переделал пулемёт, чтоб стал больше похож на нужную модель. Вспоминал, как правильно окрашивать всё это дело. - сухая кисть, смывки-тонировки и тд.
Увы, при установленном фонаре вся начинка кабины практически не просматривается - он у Тамии достаточно толстый и прилично искажает, так что ещё сильнее углубляться в деталировку бессмысленно.
 
 
Если нет никаких критических замечаний по кабине - можно приступать к сборке половинок фюзеляжа.
А пока надо будет снять грунтовку с крыла - забыл обезжирить его и местами Mr Surfacer отваливается, да и слишком густо развёл грунтовку - получилась шагрень, за столько лет уже забыл, какие должны быть пропорции.

Маловато свободного времени, но потихоньку продвигаюсь вперёд.
Добавил немного проводки, ящичков и других мелочей в кабину, собрал травлёные приборки  - с ними не всё идеально оказалось, не совсем совпали плёнка с напечатанными приборами и травлёная основа. Плюс на плёнке не все приборы сделаны. Пришлось некоторые приборы вырезать из декали и нанести куда положено. Немного переделал пулемёт, чтоб стал больше похож на нужную модель. Вспоминал, как правильно окрашивать всё это дело. - сухая кисть, смывки-тонировки и тд.
Увы, при установленном фонаре вся начинка кабины практически не просматривается - он у Тамии достаточно толстый и прилично искажает, так что ещё сильнее углубляться в деталировку бессмысленно.
 
 
Если нет никаких критических замечаний по кабине - можно приступать к сборке половинок фюзеляжа.
А пока надо будет снять грунтовку с крыла - забыл обезжирить его и местами Mr Surfacer отваливается, да и слишком густо развёл грунтовку - получилась шагрень, за столько лет уже забыл, какие должны быть пропорции.

Такие наборы продаются только в интернет-магазине Эдуарда.