Приветствую вас Друзья... Потихоньку занимаюсь мелочевкой, вроде бы и времени потратил много на это, а показать особо не чего, ну и начал делать смывку фюзеляжа...
Осталось покрасить гак и и антенны с датчиками давления и собирать в се в кучу...
Не устаю вам поражаться. Вам это нравится что ли, когда на вас вываливают ушаты лайна? Зачем вы начинаете дискутировать на тех ресурсах, где вам точно не рады, с теми людьми, которые точно вас не поймут и не скрывают своей ненависти к вам? Это мазохизм такой что ли? Ну есть же полно других вполне адекватных ресурсов, где не будут искать политическую подоплеку во всем. Где с радостью встретят новость о выходящей новинке и не станут их поплюжить еще до их вывода только из каких-то своих нац-патриотических убеждений... На Ковриках же есть раздел анонсов от отечественных производителей. Что вам мешает завести свой раздел и там анонсировать свои новинки? Я не думаю, что дальше будет смешнее. Пока что все крайне грустно. Просто не понимаю вас. Ну будьте вы мудрее! Не кормите разных там нац-патриотов поводами ненавидеть вас больше! Прошу прощения за офф-топ.
А у меня тем временем после примерок возникла необходимость в каркасе или стойке под аппаратуру. Я решил сделать открытым боковой люк в кабину и этот момент хорошо просматривается через него. Вот картинка, может кому и пригодится...)))
Тогда по-чёрному?))) Мнения услышал, спасибо. Как хорошо, что нет одной общей догмы! Я продолжу немного. Подготовил смолу к окраске и загрунтовал. Чёрным грунтом))) Он у меня самый "файны" -1500. Есть конечно и серый такой, но я что-то решил пару зайцев таким ходом добыть.
Уволок в "сундук мастерства". Это нужно осмыслить и пережить. Труд и мастерство исполнения воспринимаю как эталон. Спасибо, Валентин, за глоток чистого...среди попсы массовиков-затейников!
Эту модель я начал делать весной 2001 года из набора “Amodel”, и возвращался к ней нерегулярно в перерывах между мастерингом для ICM. Металлические поверхности настоящего самолёта сымитированы на модели алюминиевой фольгой, толщиной 0,05мм и 0,1мм, тканевые - родной пластик с имитацией провисов. Перед этим тело модели пришлось изрядно симметрировать, сечения выводить, а поверхности ровнять, где-то наращивая шпаклёвкой недостающее, где-то срезая лишнее. Кокпит и мотор построены на основе доработанных деталей от И-16 “ICM”. Позже, когда у меня появился цианакрилатный клей, доработал стойки бипланной коробки, усилив их стальной струной. На самодельной турели ШКАС – от "MiniWorld". Растяжки – рыболовная леска 0,06мм, антенны – нить от дочкиного детского бантика. Окраска – акрил light ghost gray “Model Master” на обезжиренной калошей поверхности, без грунта (!) – очень хорошо держится. Задул О.З., после высыхания слегка облупил краску на стыках панелей, металл оттонировал Dark Wash “MIG” и припудрил некоторые поверхности oil stan и soot “Tamiya”, на engin дал подтёки fuel & oil “MIG”. По фото - самолёт не грязный (вода близко), но и не чистый. На модели я пытался отобразить игру поверхностей при разных освещениях и углах зрения, чтоб была видна и фактура обшивки и неновая окраска. Приятного просмотра! Больше фото тут: http://savoya.io.ua/album79844 и тут https://www.facebook.com/muchichko#
Приветствую, коллеги! Крайняя модель принесла не мало хлопот. Много чего было доделано: проводка на двигателе, прицел, проводка в нишах шасси, гидравлика на стойках шасси, взрыватели на бомбах, пулеметы из игл, в кабине применил фототравление от Eduard. Но это не главное. Модель решил я покрасить краской AK True Metal. После нанесения краски из аерографа, я ее заполировал и модель выглядела великолепно. Радость закончилась тогда, когда пришлось клеить маски, вернее их снимать. Они отдирались вместе с краской.Тогда решил покрыть модель лаком. Но и после этого скотч слазил и с лаком и с краской. Тогда для масок начал использовать скотч, что еле-еле клеился. После этого мне кое-как удалось накрасить все элементы. Но, даже после еще одного покрытия лаком, было видно следы, где лак был снят вместе со скотчем. Тогда решил, что сделаю самолет грязным, чтобы хоть как-то скрыть это безобразие. Результат на фото.
Работа потихоньку продолжается. Куча времени и наждачки ушло на шлифование и выравнивание фюзеля, вроде стало получше. Перерезал расшивку. Долго думал, но решил не клепать, это уже будет перебор, да и пластик не особо внушает доверие. Задумываюсь насчет клепки HGW...
Также сделал новую кабину, мелочевку буду клеить ближе к концу, чтобы не пообламывать.
Один из долгостроев. Внутри добавил немного проводов, шлангов, тяг. Снаружи доукомплектовал ремнями, довёл до ума кресла, которые в наборе были очень грубо отлиты.
Связанная тема: Смоляные заклепки Masterclub в авиации
... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
Клёпка HGW из наборов 1:48 и 1:32.
Всё делал по их инструкции. Наносится удобно, я не старался выравнивать особо, правая линия получилась почти ровной сама собой. Первый раз сушил по инструкции 2 часа, при отрыве несущей ленты оторвалось половина клёпок. Второй раз сушил 2 дня приварились очень крепко. Я в паре мест убирал волоски 2000 бумагой, задевал заклёпки - не отрываются.
Эффект интересный, зависит от угла зрения, но явно не для крупных масштабов и не для бтт. Смывкой выделить её у меня не получилось, например. Но для 1:72, мне кажется, вааще супер!
Чтоб на матовом было видно, надо пройтись тканью или ватнопалкой аккуратно, полирнуть слегка.
Доброго часу Браття-Панове !
Наконец-то выпала честь осветится на сайте Greenmats.club.
Моим Дебютом хочу выставить мою единственную "модель на заказ", так как в этой области я не практикую. Заказ оказался не совсем обычным, как видите. Собрать модель известного самолёта, прототип которого подобный камуфляж не имел. В какую категорию отнести данную модель, даже не знаю.
Самолёт главного героя х/ф "Голубой Макс", лейтенанта Штахеля.
По началу модель хотел собрать в стиле "из коробки", но не позволило самолюбие ))). В работу вложил всё чем мог расположить - время и опыт (уж какой есть). Некоторые снимки специально снял в таком ракурсе, что бы виден был просвет перфорации на кожухах пулемётов. Модель доставлена по назначению. Заказчик доволен.
Теперь эта работа стала моей "визитной картой" ))).
- "Мир жесток, Штахель !"
Казалось бы, чего тут удивительного? Британская фирма штампует модели британских самолетов, как горячие пирожки, одну за другой. Но вот Spitfire пятерочки в популярном 1/48 масштабе, оказывается, давно уже не было. Так что новая модель явно придется к месту.
Когда я решил выпустить декаль на Spitfire Mk.Vb, выяснилось, что все модели этого самолета родом еще из прошлого века. Но откуда мне было знать, что моя работа окажется пророческой и в этом же году, когда я выпустил декаль, компания Airfix выпустит модель под эту декаль? Но так уж вышло. О самолете писать не вижу смысла. Прототип такой известный, что мне про него точно добавить нечего. Кому сильно надо, сами посмотрите в Интернете. Сразу перейдем к модели.
Небольшой экскурс в историю. Самая ранняя модель, обнаруженная в Сети – Fujimi, родом из семидесятых прошлого века. В 1987 году была переиздана в новой коробке.
В 1994 году появилась модель Tamiya, причем в один год вышли обычный и тропический варианты. Также встретил в Интернете вариант, датированный 2007 годом, с фигурками британских пилотов от ICM. Интересный пример международной кооперации.
Двумя годами позже, в 1996 году появилась модель Hasegawa, которая неоднократно переиздавалась вплоть до двухтысячных годов, как в обычном, так и в тропическом варианте. Встречается даже ленд-лизовский советский вариант. Но могу предположить, что по старой доброй японской традиции пластик оставался один и тот же, менялись только декаль и коробка.
Встречались в Интернете еще несколько коробок, но не сильно привлекающие внимание. Скажем, какой интерес может вызвать модель Heller, родом из 90-х, имеющая в 1/48 масштабе всего 50 деталей? Модель, кстати, базируется на старой модели Airfix еще 1977 года издания. И вот наконец-то появилась совершенно новая модель от Airfix, созданная по современным 3D-технологиям. Вот о ней и пойдет речь. Коробка
Коробка имеет следующие размеры: 360х185х50. Верх и низ из плотного картона. Открывается сверху. В принципе, стандартная коробка для производителя, так что не буду повторяться. Боксарт. Коробка оформлена в стандартном оформлении Airfix. На коробке изображен Spitfire Mk.Vb АВ261 с бортовым кодом GN-H. Слева на красном поле размещен логотип компании и два варианта окраски, представленных в декали. Внизу также на красном фоне указан масштаб 1/48, каталожный код А05125 и название модели Supermarine Spitfire Mk.Vb. Торцы дублируют изображение и текст с верха, на одной боковине коробки изображены боковики представленных в декали вариантов и необходимые для окраски цвета в кодировке Humbrol. На второй боковине изображены кадры 3D-рендеров с фрагментами модели. Внутри коробки пакет с пятью литниками серо-голубого цвета, прозрачный литник, помещенный в отдельный пакет, а также инструкция и декаль. Инструкция
Представляет собой прошитую скрепками брошюру из 16 страниц формата А4. На первой и второй страницах идет информация о прототипе на английском, французском, немецком, испанском и шведском языках. На третьей станице дается информации по сборке на 12 языках. Тут же идет расшифровка спецсимволов. С четвертой по четырнадцатую страницу - пошаговая инструкция сборки модели, пятнадцатая и шестнадцатая – схема окраски и нанесения декалей. Традиционно для новых моделей компании инструкция по сборке – 3D-изображения. Две последние страницы цветные. Цвета указаны в палитре Humbrol. Инструкция внятная и достаточно подробная, потому проблем со сборкой возникнуть не должно. Декаль
В декали представлены два варианта: 1. тропический вариант АВ261 с бортовым кодом GN-H – борт пилота Роберта Веделла (Robert Wendell), Мальта, март 1942 года; 2. борт ВМ597 с кодом JH-C – самолет из исторической экспозиции британского имперского военного музея, Даксфорд, Англия, 2013 год. Декаль большая, разделена на три части. Первая – общая техничка на оба варианта и ОЗ, вторая и третья часть – бортовые коды номера и техничка, относящаяся к каждому варианту. Фактически, в декали даны две почти полные технички. Техничка читабельная, печать четкая, без смещения. Приборная доска также дана декалью. На что обратил внимание, техничка на разных вариантах имеет разный размер шрифта. Буквенные коды даны вместе с ОЗ, чтобы моделисту не пришлось позиционировать буквы относительно ОЗ. Хотя, должен заметить, не все любят такую навязчивую заботу производителя о моделисте. Модель Пластик традиционно для производителя светлого серо-голубого цвета, поверхность матовая имеет мелкую шагрень. Недоливов, утяжин и облоя не заметил. Следы толкателей имеются в избытке, но будем надеяться, что в тех местах, где они будут не заметны. Крой, что типично для Airfix, толстый и глубокий. Но как говорят те, кто собирал модели данного производителя, такой крой страшен только с первого взгляда. После нанесения грунтовки, окраски и прочих лакокрасочных работ крой становится в самый раз. Так что по данному поводу можно не сильно беспокоиться.
Литник А – половины фюзеляжа. Имеется имитация клепки в районе кабины. С внутренней стороны половин фюзеляжа в задней части кабины пилота имеется имитация силового набора.
Литник В – половины стабилизаторов, рулевые поверхности киля и стабилизаторов, боковые панели интерьера, один вариант капота, детали интерьера и шпангоуты. Что интересно, инструкция предлагает делать всю кабину отдельно, причем это очень похоже на то, как обычно делается со смоляными афтемаркетными кабинами. Разве что в данном случае имеем дело с пластиком, а не со смолой. Наверно, в пластике невозможно так ажурно изобразить мелкие детали интерьера, но в данном случае Airfix сильно приблизился по качеству к смоле.
Литник С – один из вариантов кока винта, пропеллер с заостренным основанием лопастей, два комплекта затворок ниш шасси (один для варианта с выпущенным шасси, второй – с убранным шасси), половинки колес в нагруженном состоянии, два комплекта патрубков, шпангоуты, фигурка пилота, разная мелочевка.
Литник D – второй вариант кока винта и пропеллер с широкими в основании лопастями, второй вариант капота двигателя, механизация крыла, пушки, бомбовое вооружение, еще один вариант выхлопных патрубков, нижняя часть передней части фюзеляжа. Не совсем понял, зачем в наборе аж три варианта патрубков, если в инструкции по сборке даются указания по сборке только двух вариантов. Видимо, в дело вмешалась унификация с другими модификациями, которые либо уже выпускает, либо еще будет выпускать производитель. В любом случае выходит, что после сборки модели останется немаленькая такая кучка неиспользованных деталей.
Литник Е – половины верхней поверхности крыла и нижняя часть крыла, отлитая одной деталью. Тут же дан тропический фильтр. Крыло дано только в средневысотном варианте. при этом даны законцовки для низковысотного профиля. Не совсем понятно, для чего это сделано. На нижней поверхности крыла дан рельеф ниш шасси. Правда, лично мне он показался несколько скучноватым.
Прозрачный литник – остекленение кабины. При этом в комплекте дается три варианта лобового козырька, три варианта закрытого фонаря и три варианта сдвижной части фонаря. Правда, несдвижная часть фонаря дана только в одном экземпляре, но и при этом деталей явно в избытке. Также имеются два варианта перископа и заканцовки крыла для низковысотного профиля. Вот интересно, инструкция предлагает только один профиль крыла, но в наборе имеется аж два комплекта деталей для профиля, которого в данной модели не предусмотрено. Фонарь прозрачный, но все-таки имеет немасштабную толщину. Только ваку-фонарь сможет исправить ситуацию. Airfix vs. Hasegawa Так уж вышло, что под свою декаль я заблаговременно запасся моделью, которая на тот момент считалась наилучшей. Естественно, речь идет о модели от Hasegawa. Имея на руках две модели от разных производителей, изданные в разное время и разработанные по разным технологиям, не сдержался, чтоб не сравнить их между собой.
Коробки имеют практически одинаковые размеры, коробка Airfix на сантиметр длиннее и на полсантиметра уже.
Декаль в наборе Hasegawa имеет большие размеры, чем в наборе Airfix. Также присутствуют технические надписи, при этом размер шрифта заметно больше, чем в британской декали. Что интересно, в декали Airfix даны ОЗ только раннего образца, а в декали Hasegawa – ОЗ только позднего образца. Также в декали Airfix дается только два британских варианта, а в японском наборе декаль на четыре варианта, три из которых британские и один турецкий. Вот последний борт мне кажется наиболее нетипичным и интересным. Но как говорится, на вкус и цвет – все фломастеры разные. При этом не следует забывать о качестве декалей Hasegawa, а также стоит помнить и о том, что декали со временем имеют тенденцию желтеть. Что, собственно, в моем случае и имеем. Сравнил цвета британских кокард и пришел к выводу, что красный в обеих декалях практически совпадает, а вот синий у японцев немного темнее. При этом английская декаль явно матовая, а японская заметно бликует. Ну и красные круги для поздних ОЗ японцы решили дать отдельно. Типа, если в итоге получится смещение, то это исключительно на совести самого моделиста. Подход типичный для прошлого века, но в наше время смотрится анахронизмом. В отличие от британцев, Hasegawa дает в инструкции только тропический вариант, при этом все детали к обычному варианту в наборе имеются. Крыло дано в низковысотном профиле, но даны вставки и на крыло для средних высот. Пластик Hasegawa позволяет сделать только один вариант капота двигателя, а в Airfix расщедрились на два. Еще обратил внимание, что тропический фильтр на обеих моделях имеет разный профиль сечения. В модели Hasegawa он более скругленный, в модели Airfix скругление меньше. Надо проверять, где он больше похож на правду. Вкладывать в чертежи по традиции не стал. Кто балдеет от подгонки в миллиметры, сам пусть занимается этим неблагодарным занятием. Я же просто приложил пластик к пластику.
Мои выводы – в общих чертах модели похожи, но есть различия в частностях. К примеру, передняя линия вставки капота в модели Airfix не совпадает с линией кроя в этом месте на модели Hasegawa. Разница порядка 2 мм. Задняя стенка кабины в Hasegawa примерно на миллиметр сдвинута вперед. Место крепления крыла к фюзеляжу в обеих моделях практически совпадает. Длина фюзеляжа тоже практически одинаковые.
Размах крыла в модели Airfix мне показался чуть больше. Что сильно разнится, так это линия излома верхних половин крыла в месте крепления к фюзеляжу. Hasegawa также дала нижнюю половину крыла одной деталью, при этом вместе с нишей шасси. Рельеф в нише дан, но такой же скупой. Заметно разнятся и по форме, и по длине и по ширине все выштамповки для крыльевых пушек, как на верхней, так и на нижней поверхности крыла. Крой особо не сравнивал, но вроде бы в большинстве своем совпадает. Вот небольших гребней на верхней поверхности, как изображено в модели Airfix, японцы не дали. Надо смотреть матчасть и думать, должны они быть или нет, и почему японцы про них забыли.
Лопасти винта имеют разную форму. А вот стабилизаторы внешне очень похожи. Правда, имитация провиса полотна у англичан получилась более убедительно, чем у японцев.
Также японцы поскупились на детали фонаря: в трех вариантах дали только сдвижную часть, а козырек и несдвижная часть – по одной детали. Закрытый фонарь вообще отсутствует. Впрочем, это уже придиризм, потому что все равно на модель больше одного фонаря не поставишь, а все оставшиеся запчасти либо придется выбрасывать, либо раздавать коллегам-моделистам.
Конечно же, имея собственную декаль на этот самолет, не мог не сравнить их между собой. По размеру обе декали практически совпадают. Разве что серийные номера я дал на отдельном листике, потому что не помещалось на декальный лист. В декали Airfix два варианта и практически две технички, в моей декали шесть вариантов и одна техничка. Если британцы дали ОЗ только раннего образца, а японцы – только позднего, то я дал и ранние ОЗ, и поздние. Вот цвет кокард у меня явно получился светлее. Как бы трудно обвинять британцев в том, что они могли дать неправильные цвета своих национальных ОЗ, потому наверняка здесь моя ошибка. Видимо, при подготовке следующего макета придется подобрать другие цвета. Еще должен заметить, что я дал техничку меньшим шрифтом, чем у британцев и уж тем более у японцев. Хотя, должен заметить, что касается технички, как на мой взгляд, в этом случае стоит дать чуть мельче, чем дать переразмеренные надписи. Хотя, конечно, это сугубо мое личное мнение. Каждый сам для себя пусть решает, какие надписи будут смотреться на модели лучше. В любом случае, моя декаль окажется полезным дополнением как к старой модели Hasegawa, так и для новинки от Airfix.
Если уж разговор зашел о дополнениях, то любую модель оживят резиновые колеса Elf, точеные стволы от RB-Model и отличные выхлопные патрубки от REXX. Единственное, как показывает практика, резиновые колеса имеют свойство прилипать к полке, потому с ними стоит быть осторожными, чтоб не переломать стойки при попытке передвинуть модель. Выводы В принципе, вывод напрашивается сам собой: конечно же, на данный момент лучше модели Spitfire Mk.V, чем от Airfix, не найти. Она по всем параметрам превосходит своих конкурентов. Впрочем, старую модель от Hasegawa пока рано отправлять на свалку истории. При всех имеющихся проигрышах британской модели, она все еще смотрится вполне прилично, и не думаю, что на полке при хорошей сборке и покраске будет смотреться хуже своего британского конкурента. В принципе, обе модели придется доводить до ума. Просто для доводки новинки от Airfix потребуется немного меньше времени. PS. Когда я решил выпустить декаль на Spitfire Mk.II, я еще не знал, что в 1/48 масштабе на данный момент есть всего две модели – Revell, изданная в далеком 1978 году, и модель от Monogram 1994 года выпуска. Впрочем, есть подозрение, что Monogram – это перепак Revell. А модель от Revell я видел – это ужас-ужас-ужас с внешним кроем и прочими атрибутами технологий второй половины прошлого века. Впрочем, даже эти древние дрова еще нужно поискать, ибо за давностью лет они стали жутким раритетом. Но работа над декалью не пропала даром. Потому что Spitfire Mk.I от Airfix уже на подходе. А те, кто видел пластик «единички», утверждают, что выход «двоечки» не за горами. Потому хоть выход моей декали на Spitfire Mk.II и оказался фальстартом, зато пророческим. Впрочем, как и в случае с «пятерочкой». «Совпадение? Не думаю!» (с)
неа... )) вот что пишет вики : In 1938, with the threat of war looming, new markings colours were introduced along with camouflage. The Blue was darker, becoming similar to FS 595 25050 while the Red became a slightly brownish brick-red, about FS 595 20109. т.е. (дословно) "что-то около FS 20109" а вот что пишут на форумах Here are mixes for Tamiya... Dull Roundel Red : 75% Flat Red (XF-7), 25% Red Brown (XF-64)Roundel Blue : 75% Flat Blue (XF-8), 25% Flat Black (XF-1)Roundel Yellow : 95% Flat Yellow (XF-3), 5% Flat Red (XF-7) and a variation: Dull Roundel Red - Mix of 75% flat Red (XF-7 ), 25% NATO Brown (XF-68) Blue - Mix of 95% flat Blue (XF-8), 5% flat Black (XF-1) Yellow - Flat Yellow (XF-3) with a tiny amount of flat Red (XF-7)
Не против, но не в этом году точно, Хурик и пятерку доделать хочу. Потом шеснарики... Девятку хочу распотрошить и в металл, без камка. А восьмерки я себе на новый год подарю... Две... )))
Андрей Козинец reacted to Сергей Новиков in ГОТОВО - 1/48 Revell F-15E Strike Eagle сборка от Kfir
Андрей Козинец got a reaction from Seversky in D.H. Mosquito FB.VI 1/48
Андрей Козинец got a reaction from Svist in D.H. Mosquito FB.VI 1/48
Андрей Козинец got a reaction from palanbor in D.H. Mosquito FB.VI 1/48
Андрей Козинец got a reaction from Сергій Фляшко in D.H. Mosquito FB.VI 1/48
Андрей Козинец got a reaction from Tali in D.H. Mosquito FB.VI 1/48
Андрей Козинец got a reaction from savoya in КОР-1 (Бе-2) серийный
Андрей Козинец got a reaction from Ltn. Stachel in Hasegawa 1/48 P-47D-27RE
Андрей Козинец got a reaction from Mike_F in Hasegawa 1/48 P-47D-27RE
