Маки

Мои "пять копеек" в очень близкую тему. Как-то очень давно соорудил дрель из двигателя ДПМ-25, конструкция понравилась и проверила себя за пару десятков лет пользования. Недавно собрал все имеющиеся двигатели, патроны, включатели, приведя их к единому конструктиву и блоку питания. (На фото - двигатели ДПМ-20,25,35)
Итак, если уже решили заморочитьтся по-серьезному - то рекомендую делать дрель на базе двигателя ДПМ. Артефакт советского военпрома! Вечная штука по сути, отсутствие биений в принципе, плюс широкий выбор по оборотам и моменту на валу. Для задач сверления и полировки вполне можно ограничится 2500 оборотами. Более важен номинальный момент на валу и пусковой момент. Это показыват насколько можно "пригрузить" двигатель и особенно важно в режимах сверления и полировки на малых оборотах (при использовании блока питания с регулировкой). Таблицу с характеристиками двигателей прикладываю.
Цанговых патронов перепробовано множество. Более-менее неплохие под 4 винта снаружи, со сменными цангами. Но все зависит от конкретного комплекта. В идеале, для мелких сверел (0.4...0.7) найти патрон с несменной цангой - максимально удобно в работе и наиболее точно по результату. Выбор патронов на торговых площадках OLX и Aukro - достаточный.
Включатель. Использую свое "ноу-хау" - расположенный на проводе питания концевой выключатель с роликом. При работе, особенно сверлении, важно  вовремя прервать процесс. Микровыключатель расположен таким образом, что удерживая саму дрель большим и указательным пальцами, ролик располагается внутри ладони, между приходясь на мизинец. Прижал его в ладони - двигатель включился. Очень удобно и минимум поломанных сверел - в итоге )))
Блок питания. На данном фото - от бормашины (фрезера). Приобретен по случаю в комплетке с самим фрезером. Видел подобные в разннобразных вариантах исполнения на киевском радиорынке. По напряжению как раз соответствует двигателям ДПМ (27 В), имеет плавную регулировку, реверс и достаточный ток для комфортной работы с двигателем.
Ранее был другой БП, с регулируемым напряжением, собранный по самой простейшей схеме с использованием стабилизатора КР142ЕН12 (LM317). Минимум навыков и деталей - такой несложно сделать самостоятельно.
Как-то так.
  
двигатели ДПМ.PDF

Всё, дальше делать не хочу. Не всё вышло, но удовольствие получено. Хороший наборчик, АМоделу респект.

Ну и семейный портрет со Старшипом

Сладкая парочка! )))

Модель строилась больше года с небольшими перерывами на постройку моделей Старфайтера и Спитфайра в 48-м масштабе.
Исходный набор полностью "перешит" и расклепан в соответствии с чертежами и фото реальных машин.
Все доработки выполнены из подручных материалов, без какого-либо афтермаркета (не считая декаль от Fox-One).
Тема по постройке Хастлера здесь: 
Приятного просмотра!

 
  

Нить Хобби+ отлично красится кисточкой, любой жидко-разведенной краской. Минута дела.

Свежая новинка от чехов из Kovozávody Prostějov, одна из серии с Ла-5, 5Ф, 5ФН, 7. Будут различные варианты и по окраскам. О самом самолете смысла рассказывать, думаю, нет, потому сразу перейдем к модели.
Упаковка стандартная для производителя – картонная с боковой загрузкой (250x160x40), с хорошим, качественным боксартом на верхней части и схемой окраски для двух вариантов на обратной. Указания цветов даны для красок Humbrol и Agama. Внутри упаковки пакет с литниками (2 шт.), цветной инструкцией, пакетиком с прозрачными деталями и декалью на три варианта (асы ВОВ, 44/45г.).

 
Пластик темно-серый, кое-где нашел утяжины (но не критично совершенно), а так же присутствует облой, что хорошо видно на фото. На внутренних поверхностях половинок киля есть следы толкателей(?), которые будут мешать сборке. В целом, для ЛНД качество достойное, но несколько уступает предыдущим моделям фирмы – Avia S-199, МиГ-23. Отдельный плюс – за наличие радиостанции, возможность сделать открытым ее люк. Кромки крыльев и оперения – тонкие.





Если придираться, то хотелось бы видеть выхлопные патрубки, РН и, возможно, элероны отдельными деталями.
 
Остекление предлагает в двух вариантах – с открытым и закрытым фонарем. Прозрачные детали толстоваты и дают искажения.

 
Декаль на три варианта. Традиционно, производитель так же дает декалями приборную панель и привязные ремни, что плюс. Есть совсем немного технички.

 
Инструкция цветная, на глянцевой бумаге, 8 страниц формата А5. Достаточно подробная, но пару неясных мест я сразу же нашел.


 
Немного размышлений. В 72 масштабе «лавочки» тема не очень раскрытая, потому новая модель, как мне кажется, очень даже в актуальна. Хотелось бы надеяться, что для этой серии будет выпущен афтемаркет – травление для экстерьера/интерьера и вакуумный фонарь очень сильно бы улучшили впечатление и внешний вид. В чертежи не вкладывал по понятным причинам.
 

Новый набор от KP, вышедший в 2015 году. Его обзор есть на Ковриках. Сборка изкоробочная (только патрубки рассверлил), особых проблем не доставила, несмотря на то, что это хоть и хорошее, но все же ЛНД. Модель годная, любителям 72 рекомендую. Травленка от Marabu будет очень кстати, т.к. щитки шасси, жалюзи желательно бы заменить – как минимум. Так же рекомендовал бы сточить стяжные ленты на капоте и заменить их фольгой. Ну и вытянуть фонарь для полного счастья – даже без травленки интерьер достаточно проработан.
Красил АКАНом, эмалью – АМТ-7/11/12 и А-14 для интерьера и ниш. Везеринг худ. маслом и пигментами. По покраске есть огрехи – подвела спешка и проблемы с освещением.
Самолет аса Кирилла Евстигнеева (53 победы), предположительно лето 44 года.

Вот, как раз сегодня сегодня выложили:
http://www.farposst.ru/2016/05/09/zasziszaya_rodinu__letchicy_velikoy_otechestvennoy.html

 

Вот, как раз сегодня сегодня выложили:
http://www.farposst.ru/2016/05/09/zasziszaya_rodinu__letchicy_velikoy_otechestvennoy.html

 

Мои "пять копеек" в очень близкую тему. Как-то очень давно соорудил дрель из двигателя ДПМ-25, конструкция понравилась и проверила себя за пару десятков лет пользования. Недавно собрал все имеющиеся двигатели, патроны, включатели, приведя их к единому конструктиву и блоку питания. (На фото - двигатели ДПМ-20,25,35)
Итак, если уже решили заморочитьтся по-серьезному - то рекомендую делать дрель на базе двигателя ДПМ. Артефакт советского военпрома! Вечная штука по сути, отсутствие биений в принципе, плюс широкий выбор по оборотам и моменту на валу. Для задач сверления и полировки вполне можно ограничится 2500 оборотами. Более важен номинальный момент на валу и пусковой момент. Это показыват насколько можно "пригрузить" двигатель и особенно важно в режимах сверления и полировки на малых оборотах (при использовании блока питания с регулировкой). Таблицу с характеристиками двигателей прикладываю.
Цанговых патронов перепробовано множество. Более-менее неплохие под 4 винта снаружи, со сменными цангами. Но все зависит от конкретного комплекта. В идеале, для мелких сверел (0.4...0.7) найти патрон с несменной цангой - максимально удобно в работе и наиболее точно по результату. Выбор патронов на торговых площадках OLX и Aukro - достаточный.
Включатель. Использую свое "ноу-хау" - расположенный на проводе питания концевой выключатель с роликом. При работе, особенно сверлении, важно  вовремя прервать процесс. Микровыключатель расположен таким образом, что удерживая саму дрель большим и указательным пальцами, ролик располагается внутри ладони, между приходясь на мизинец. Прижал его в ладони - двигатель включился. Очень удобно и минимум поломанных сверел - в итоге )))
Блок питания. На данном фото - от бормашины (фрезера). Приобретен по случаю в комплетке с самим фрезером. Видел подобные в разннобразных вариантах исполнения на киевском радиорынке. По напряжению как раз соответствует двигателям ДПМ (27 В), имеет плавную регулировку, реверс и достаточный ток для комфортной работы с двигателем.
Ранее был другой БП, с регулируемым напряжением, собранный по самой простейшей схеме с использованием стабилизатора КР142ЕН12 (LM317). Минимум навыков и деталей - такой несложно сделать самостоятельно.
Как-то так.
  
двигатели ДПМ.PDF

Мои "пять копеек" в очень близкую тему. Как-то очень давно соорудил дрель из двигателя ДПМ-25, конструкция понравилась и проверила себя за пару десятков лет пользования. Недавно собрал все имеющиеся двигатели, патроны, включатели, приведя их к единому конструктиву и блоку питания. (На фото - двигатели ДПМ-20,25,35)
Итак, если уже решили заморочитьтся по-серьезному - то рекомендую делать дрель на базе двигателя ДПМ. Артефакт советского военпрома! Вечная штука по сути, отсутствие биений в принципе, плюс широкий выбор по оборотам и моменту на валу. Для задач сверления и полировки вполне можно ограничится 2500 оборотами. Более важен номинальный момент на валу и пусковой момент. Это показыват насколько можно "пригрузить" двигатель и особенно важно в режимах сверления и полировки на малых оборотах (при использовании блока питания с регулировкой). Таблицу с характеристиками двигателей прикладываю.
Цанговых патронов перепробовано множество. Более-менее неплохие под 4 винта снаружи, со сменными цангами. Но все зависит от конкретного комплекта. В идеале, для мелких сверел (0.4...0.7) найти патрон с несменной цангой - максимально удобно в работе и наиболее точно по результату. Выбор патронов на торговых площадках OLX и Aukro - достаточный.
Включатель. Использую свое "ноу-хау" - расположенный на проводе питания концевой выключатель с роликом. При работе, особенно сверлении, важно  вовремя прервать процесс. Микровыключатель расположен таким образом, что удерживая саму дрель большим и указательным пальцами, ролик располагается внутри ладони, между приходясь на мизинец. Прижал его в ладони - двигатель включился. Очень удобно и минимум поломанных сверел - в итоге )))
Блок питания. На данном фото - от бормашины (фрезера). Приобретен по случаю в комплетке с самим фрезером. Видел подобные в разннобразных вариантах исполнения на киевском радиорынке. По напряжению как раз соответствует двигателям ДПМ (27 В), имеет плавную регулировку, реверс и достаточный ток для комфортной работы с двигателем.
Ранее был другой БП, с регулируемым напряжением, собранный по самой простейшей схеме с использованием стабилизатора КР142ЕН12 (LM317). Минимум навыков и деталей - такой несложно сделать самостоятельно.
Как-то так.
  
двигатели ДПМ.PDF

Мои "пять копеек" в очень близкую тему. Как-то очень давно соорудил дрель из двигателя ДПМ-25, конструкция понравилась и проверила себя за пару десятков лет пользования. Недавно собрал все имеющиеся двигатели, патроны, включатели, приведя их к единому конструктиву и блоку питания. (На фото - двигатели ДПМ-20,25,35)
Итак, если уже решили заморочитьтся по-серьезному - то рекомендую делать дрель на базе двигателя ДПМ. Артефакт советского военпрома! Вечная штука по сути, отсутствие биений в принципе, плюс широкий выбор по оборотам и моменту на валу. Для задач сверления и полировки вполне можно ограничится 2500 оборотами. Более важен номинальный момент на валу и пусковой момент. Это показыват насколько можно "пригрузить" двигатель и особенно важно в режимах сверления и полировки на малых оборотах (при использовании блока питания с регулировкой). Таблицу с характеристиками двигателей прикладываю.
Цанговых патронов перепробовано множество. Более-менее неплохие под 4 винта снаружи, со сменными цангами. Но все зависит от конкретного комплекта. В идеале, для мелких сверел (0.4...0.7) найти патрон с несменной цангой - максимально удобно в работе и наиболее точно по результату. Выбор патронов на торговых площадках OLX и Aukro - достаточный.
Включатель. Использую свое "ноу-хау" - расположенный на проводе питания концевой выключатель с роликом. При работе, особенно сверлении, важно  вовремя прервать процесс. Микровыключатель расположен таким образом, что удерживая саму дрель большим и указательным пальцами, ролик располагается внутри ладони, между приходясь на мизинец. Прижал его в ладони - двигатель включился. Очень удобно и минимум поломанных сверел - в итоге )))
Блок питания. На данном фото - от бормашины (фрезера). Приобретен по случаю в комплетке с самим фрезером. Видел подобные в разннобразных вариантах исполнения на киевском радиорынке. По напряжению как раз соответствует двигателям ДПМ (27 В), имеет плавную регулировку, реверс и достаточный ток для комфортной работы с двигателем.
Ранее был другой БП, с регулируемым напряжением, собранный по самой простейшей схеме с использованием стабилизатора КР142ЕН12 (LM317). Минимум навыков и деталей - такой несложно сделать самостоятельно.
Как-то так.
  
двигатели ДПМ.PDF

Привет дорогие друзья!
Сегодня хочу затронуть не мало важную тему, в виду того что мы все живём в не очень лёгкое время, ну по крайней мере многие из нас, и не каждый может позволить купить себе хороший инструмент. Но что-же делать если нужно полировать, а нечем и руками не достигнуть нужного аффекта, можно купить китайский дремель, но он тоже стоит совсем не мало от 20$ и пошло в верх. Но есть один момент, у всех китайских агрегатов начальная скорость 10000 об. , а это много. И денег нет на новый агрегат :(.
Вот предлагаю решение этого вопроса. Расходы: Провод- 2х0,5 - 2м\п - 15 гр. Моторчик от кассетного магнитофона - 50 гр. Маленький патрон под цанги - 55 гр. Кнопка б\у из старой лампы , кусочек термо усадки, маленький мерный стаканчик от ополаскивателя. Блок питания на 9 вольт можно подобрать от старой техники или от старого прибора.
Итак затраты : 120 гр.  и 1 час 20 минут времени на сборку. 
Вот результат. 
Скажу честно, я результатом очень доволен, моторчик даёт от 4 до 5 тысяч оборотов, что вполне хватает для безопасной полировки. А если в цепь поставить реостат, то можно регулировать обороты. 
Думаю что фотографии скажут сами за себя, и к ним особого комментария не нужно.
В общем всем приятного просмотра.
  
  
  
  
  
  
Вот и всё, надеюсь что это кому-то пригодиться.
 

Немножко добавлю от себя))
Есть чудесный двигатель  ДПМ-25-Н1-04, он изначально дает 2500 об/мин, + достаточно мощный.
БП нужен на 27В, я брал какой-то от кассового аппарата за 100 грн, импульсный, а моторчик достался за 40.
Обороты - самое то, даже регулировать не приходится, рекомендую.
 

Добрый вечер, коллеги.
Один наш турецкий коллега безвозмездно (т.е. даром) прислал мне коробку с Тандерболтом и с турецкими декалями. Дареной козе в жопу не заглядывают, но это ревел, с дурацким серебристым пластиком, который как то странно реагирует на нитрокраски. Грунт от Алклад никак не повлиял на пластик, но когда я пустил в ход алкладовские же металлики, пластик местами разъело. В общем кое-где пришлось перекрасить, но я сделал это не везде. Капот был полностью замылен. Местами пришлось углубить почти исчезнувшую расшивку.  Накатал клеп, заменил стволы, применил травло, чуть поиграл с панельным эффектом. Это уже третий кувшин в моей коллекции.

 
 
 

Немного интриги...

Красный огонь в попке не забыл!

 

Вот вам двухдвигательный вариант Хастлера!

Хм, а кокпит просматривается...

Первым делом обул тележки в колеса и присоединил их к стойкам.

Далее, стойки вклеил в ниши.

Переднюю стойку тоже не забыл обуть! )))

Итак, все детали покрашены и обдекалены - приступим к сборке!

Перекрасил панели некоторые двигателей. Так и не удалось мне нормально их отснять.
На самом деле темные панели не такие черные и имеют разные оттенки и фактуру поверхности.

И оставшаяся мелочь...

Закончил глобальную покраску и снял маски!

Низ

Макс, спасибо!
Идем дальше. Собрал почти все до купы. Загрунтовал, нанес прешейдинг и даже покрасил чуть-чуть низ.

 

Приветствую всех!
Представляю первенца новой украинской компании УКРОП МОДЕЛС!
Сей папелац является палубным вариантом скайрайдера, да еще и 4хместным, и еще с радаром, за что получил прозвище "Гуппи".
Я покажу литники, коробку и декаль выложит Главный Босс.

Всем,привет.Представляю свою последнюю работу.На сегодняшний день,это моя самая трудная работа((Идея возникла в моей голове спонтанно и не имела определенной привязки к книгам вселенной "Сталкер" или к игре.Просто в этом году невеселый юбилей Чернобыльской катастрофы и поэтому возникла мысль сделать диораму по этим событиям.Но делать унылый пейзжаж как то не очень хотелось,поэтому решил совместить с фэнтезийной составляющей.Скажу сразу,что особо я не увлекаюсь идеей Сталкера и всем,что с ней связано))По мере продвижения строительства этой диорамы,пришлось переслушать с десяток книг,разных авторов по Сталкеру.В итоге идея обрела завершенный вид и стала напоминать сцену из книги Зорича "Ответный огонь".В этом произведении встречаются водяные мутанты.Решил совместить на диораме воду и сушу.
Изначально ,главным героем,должен быть стать старый пожарный ЗиЛ 157 (ПМ-27)Уже начал конверсировать трумповскую модель и даже отлил спущенные колеса...Поменять решение"помог" коллега-Игорь "аккерман",подарив мне свою работу по созданию "с нуля" ПАЗа 672.В мои руки попал ,почти законченный корпус и паянные сидения.После долгих раздумий,принял решение в пользу ПАЗа,так как посчитал,что необычная модель будет смотреться более выйгрышней ,чем "Захар"))После этого пришлось углубиться в изучение автобуса и кое что переделать.Пришлось срезать крышу,так как в салоне много чего предстояло сделать.)Были изготовлен шпангоут по бортам ,поручни,недостающие сидения и обивку на них.Имитировать повреждения времени .Пришлось переделать верхние окна.Поставить уплотнитель. Колеса конверсированны из Мерседесовских.Сделаны новые диски.Для того чтоб имитировать облущенную краску,оклеил модель фольгой.

Фигура монстра-придумана и слеплена из эпоксилина Дуо.Из него же слеплены -скелет ,черепа,ворон и конверсированны эволюшеновские фигуры до приемлемых поз.

С водой получилась небольшая проблема.Так как заливал ее послойно,на втором слое переборщил с пигментом и тем самым убил небольшую прозрачность.через которую должны быть видны некоторые предметы на дне(колесо,трубу,растения)((К сожалению,не получилось.Надо,впредь,сразу тонировать пигментом ,весь объем эпоксидки.


 
 
  
  
  
   
   
  
  
  

Сделано в свое время к Пасхе при помощи выдутой шприцем скорлупы от яиц, доширака, суперклея, обломков от детских моделей и обрезков дек 
Если кто не узнал - имелись ввиду F-4 и А-6