Маки

Здравствуйте все!

Хочу представить вашему вниманию свою очередную модель танка Т-64БВ украинской армии. 
Если кто не знает кто такой Сергей Коваленко - поясню - это наш коллега моделист из оккупированной Феодосии... 10 февраля 2016 года у него случился инфаркт - он умер... Серёге было 39 лет... Он до последнего оставался патриотом Украины. Не задолго до его смерти мы обсуждали модельные планы на будущее - он хотел построить Т-64БВ украинской армии, но так и не успел... поэтому я решил посвятить свою модель светлой памяти Сергея. 

Приятного всем просмотра. 
  
  
  
  
   
 

у меня все готово. Но скорее всего придется переснять

Валентин - это отдельная история и отдельная папка с фото.  Высший пилотаж.
Тот самый случай, когда можно несколько раз пройти мимо стола с моделями... но стоит лишь раз присмотреться, и... тихо ахнуть.
Это 72-й масштаб, детка (с) 

 

Валентин - это отдельная история и отдельная папка с фото.  Высший пилотаж.
Тот самый случай, когда можно несколько раз пройти мимо стола с моделями... но стоит лишь раз присмотреться, и... тихо ахнуть.
Это 72-й масштаб, детка (с) 

 

Итак, прошу:
https://yadi.sk/d/GZ5xVwjCs7MLs
Мой субъективный фото-взгляд на моделизм, как на Явление. Немного рассортировал по тематическим папкам. Снимал сугубо то, что хотелось отметить, что "зацепило". Выражаю искреннюю благодарность, в первую очередь - участникам. За вдохновение, время и ресурсы - творить свои микро-шедевры. Ну и, разумеется,  организаторам - за то, что появилось такое Событие. Очень удачно сложилось с местом проведения выставки - игра естественного дневного света открывает в работах совсем новые грани. Чего, кстати, далеко не всегда можно увидеть в домашних модельных фото-сессиях.
 
P.S. Созданную в галерее папку для альбома - удалите или измените права доступа. 



 

Итак, прошу:
https://yadi.sk/d/GZ5xVwjCs7MLs
Мой субъективный фото-взгляд на моделизм, как на Явление. Немного рассортировал по тематическим папкам. Снимал сугубо то, что хотелось отметить, что "зацепило". Выражаю искреннюю благодарность, в первую очередь - участникам. За вдохновение, время и ресурсы - творить свои микро-шедевры. Ну и, разумеется,  организаторам - за то, что появилось такое Событие. Очень удачно сложилось с местом проведения выставки - игра естественного дневного света открывает в работах совсем новые грани. Чего, кстати, далеко не всегда можно увидеть в домашних модельных фото-сессиях.
 
P.S. Созданную в галерее папку для альбома - удалите или измените права доступа. 



 

Ну что, коллеги. Голосования позади, комментарии прочитаны, пора поделиться технологиями, которые я использовал при постройке модели. Некоторые из них были для меня новые и служили в первую очередь разминкой перед большим проектом. В частности, на этой модели я решил показать отсек аккумулятора (перед стабилизатором). Не то, чтоб он особой красоты был, нет. Хотелось чего-то добавить к модели. Первые шпангоуты были сделаны из пластика, вклеены. После короткого перекура я их оттуда выдрал и за пару вечеров сделал из фольги. Смысл был в том, что именно из фольги они стали максимально копийные по толщине, ну и цвет металла выглядел очень неплохо. Тем более, что окраска отсека была не предусмотрена, т.е. как на прототипе. Стоит добавить, что качественной фотки аккумулятора найти не удалось, пришлось его "снять для проверки". Для того, чтоб шпангоуты нормально вклеились, фольга ведь тонкая - 0,1 мм, пришлось выгнуть их из Г-образного профиля, после чего насверлить отверстия. 
Сорри за фото. Здесь и далее они делались на телефон, как правило, ночью. Но что уж есть...

          

Итак, прошу:
https://yadi.sk/d/GZ5xVwjCs7MLs
Мой субъективный фото-взгляд на моделизм, как на Явление. Немного рассортировал по тематическим папкам. Снимал сугубо то, что хотелось отметить, что "зацепило". Выражаю искреннюю благодарность, в первую очередь - участникам. За вдохновение, время и ресурсы - творить свои микро-шедевры. Ну и, разумеется,  организаторам - за то, что появилось такое Событие. Очень удачно сложилось с местом проведения выставки - игра естественного дневного света открывает в работах совсем новые грани. Чего, кстати, далеко не всегда можно увидеть в домашних модельных фото-сессиях.
 
P.S. Созданную в галерее папку для альбома - удалите или измените права доступа. 



 

Итак, прошу:
https://yadi.sk/d/GZ5xVwjCs7MLs
Мой субъективный фото-взгляд на моделизм, как на Явление. Немного рассортировал по тематическим папкам. Снимал сугубо то, что хотелось отметить, что "зацепило". Выражаю искреннюю благодарность, в первую очередь - участникам. За вдохновение, время и ресурсы - творить свои микро-шедевры. Ну и, разумеется,  организаторам - за то, что появилось такое Событие. Очень удачно сложилось с местом проведения выставки - игра естественного дневного света открывает в работах совсем новые грани. Чего, кстати, далеко не всегда можно увидеть в домашних модельных фото-сессиях.
 
P.S. Созданную в галерее папку для альбома - удалите или измените права доступа. 



 

Финальные фото Тигра. 
    
    
    
    
   

Сережа, поздравляю! Крутая битва получилась!
Друзья, спасибо, что не остались равнодушными зрителями и выразили свое мнение. Оно было очень важно для меня. С доводами многих из вас я не согласен, остаюсь при своем мнении и буду делать модели в соответствии с тем, что подсказывает мой внутренний голос. Мы можем ломать копья очень долго по поводу того, как следует пачкать модель, как много масла надо налить из двигателя и какие грязные самолеты были на самом деле. Я делаю так потому, что так вижу, а не потому, что у меня нет модельной химии, уж извините ))).
Хочу поблагодарить моих сансеев - Михаила Городничего, Валентина Мучичко и Алексея Скляра, а так же фотографа - Олега Белякова. Отдельная благодарность моей жене Оле за терпение!
В процессе постройки модели освоил несколько новых технологий, которые попытаюсь описать ретроспективно в соответствующей теме. 
 

От меня чуть чуть
  
  
  
  
  
  
  
  
  
 

Все, моделька ГОТОВА!!!!

Продолжаю тему израильской техники. Одна из модификаций "Центуриона". Модель от AFVclub. От сборки только положительные впечатления. Как всегда порадовала рабочая подвеска. Осталась куча деталей от других модификаций. Окраска красками Пассифик88, тонировка масляные краски и пастельные мелки.

Леша - "десятка" за раскрытость, ибо раскрыл достойно.
Сергей - "десятка" за окрас, ибо хорош.
1. Ушелец - 10 баллов
2. kfir - 10 баллов.
Впечатлили - обе модели, по высшему балу. Обе достойны первого места.
К слову, многое решило фото. Допускаю, что если бы модели снимались в одинаковых условиях - результат был другой.
И все-таки остался один вопрос: где же бочонки ?

Ушелец-10. Очень эффектная работа. Разобрал ты её, Лёша, на славу!
Kfir-10. Сергей, очень понравилась реалистичность Вашего спита. Окраска и обгадинг выше всяких похвал.
Обе модели стоят друг друга. У каждой есть своя изюминка.

Леша - "десятка" за раскрытость, ибо раскрыл достойно.
Сергей - "десятка" за окрас, ибо хорош.
1. Ушелец - 10 баллов
2. kfir - 10 баллов.
Впечатлили - обе модели, по высшему балу. Обе достойны первого места.
К слову, многое решило фото. Допускаю, что если бы модели снимались в одинаковых условиях - результат был другой.
И все-таки остался один вопрос: где же бочонки ?

1. Ушелец - 9 баллов (техничность - 10, артистизм - 8)
2. kfir - 10 баллов.  (техничность - 9,5,  артистизм - 10)
Это как раз тот случай, когда лучше меньше, но лучше (в смысле открытых капотов) - из-за перебора с "рачлененкой" реально потерялась лаконичная красота форм прототипа.
Окраска полосатика - очень хороша, но у француза - безупречна.

По просьбе Сергея, выкладываю его прекрасную работу!
            

Добрый всем день!
Вот еще одна моя модель.
 Собирал- собирал Бе-6, обработал напильником и наждачкой, вышла кобра... По сборке особо сказать нечего. Модель приятно удивила. Обычно модели этого производителя дрова- дровами, но тут совсем другой случай. Практически все собиралось нормально. Не понравилось только подвесное вооружение. Какое-то оно кривое было. Пушка "Вулкан" выглядела ужасно. Её я заменил. Использовал точеные минигановские стволы в 48 масштабе производства Mini World. Как мне показалось, они очень похожи.  Для самих же миниганов использовал стволы Quickboost. Также использовал набор травления и смоляные кресла пилотов.  Зачем, правда, я их взял- не знаю.  Необходимости в них нет никакой. А вот травление очень пригодилось.
 Красилась модель ганзовским акрилом. Пробовал новый для себя прием нанесения царапин- высветленный базовый цвет. Для кого-то это уже пройденный этап, для меня в новинку. Также сделал сколы краски до металла и грунта с помощью поролона.  Обгадинг и выгорание краски- солевые и масляные точки. В некоторых местах масляную краску втирал локально. Деки использовал Microscale. Крупные элементы как наносить понятно, мелкие не очень. Инструкция традиционно для этого производителя безобразная. После всех этих процедур валеджевский матовый лак.
Как получилось- судить вам.

Атмосферно. Академично. Узнаваемо.
Почерк !
И, конечно, любимый 72-й !
 

В коробке bro Williams, извлечённой из закромов, оказалось два kit-а "Northrop Gamma" – это знак, решил я ))
...В стиле модерна 30-х, оба были цвета натурального алюминия, при надписях, полосах и гербах – шикарны!
Первый опытный самолёт серии "Gamma" (модель 2A - с 14-цилиндровым радиальным мотором Wright Whirlwind GR-1510, мощностью 785 л.с. и 3-лопастным винтом) построен в конце 1932 года и продан Фрэнку Хоксу, директору авиационного департамента компании Texas Company. Самолёт получил регистрационный номер NR12265 и официальное имя "Texaco 11", но стал боле известным под названием "Sky Chief". Именно на "Gamma 2А" Хокс установил серию рекордов США, включая беспосадочный перелёт по маршруту Лос-Анжелес - Нью-Йорк 2-го июня 1933 года.
Второй опытный самолёт серии "Gamma" (модель 2B - с 9-цилиндровым радиальным мотором Pratt & Whitney "Wasp" SD-1, мощностью 500 л.с. и 2-лопастным винтом) также был готов к концу 1932 года. Самолёт получил регистрационный номер NR12269 и был куплен бизнесменом и полярным исследователем Линкольном Эллсвортом, который назвал его "Polar Star". На нём в 1935 году, преодолев все трудности, Эллсворт и канадский лётчик Герберт Холлик-Кеньон совершили полёт по замкнутому маршруту в условиях низких температур Антарктики. Сейчас этот самолёт находится в экспозиции Смитсоновского музея авиации и космонавтики.
Для 2А я приспособил Vector-овский Write R-2600. Ориентируясь по фото, убрал лишнее с картера, подал вперёд переднюю из звёзд и уменьшил диаметр обеих, занизив их цилиндры до вписывания во внутренний проём кольца Тауненда, при его комплементарно утонённой стенке.
Для 2В я использовал движок от И-16, накрыв его картер самодельной обечайкой.
Воздушные винты: 3-лопастный – из kit-а, 2-лопастный – от Не.70 (для такого сарая, как Гамма, оказался в самый раз), ну и привод управления шагом 2-лопастника.
По фотографиям перелицевал и детализировал поверхности корпусов обеих kit-ов, изготовил новые узлы и механизмы подвижности (по "моим" стандартам: долговечность, технологичность (в сборке / покраске), ремонтопригодность, для парных конструкций – симметричность, в том числе базовых осей, плоскостей и углов в статике и динамике - обожаю такие задачки в 1:72 ))
Шины применены резиновые, чтоб не обдирались в тесноте, колёса вращаемые и извлекаемые (на упругости стенок штанов); лыжи подвижные, чтобы компенсировать неровность любых подложек.
Из штатного остекления сделал пуансон, натянул на него ацетатной плёнки подходящей толщины и свойств. Отработал сопряжение кокпита с остеклением и подстыковал туда простенькую интерьерную сборку.
Интерьеры обеих «Гамм» (одноместной «2А» и двухместной «2В»), полагаю, были однотипными (по задней кабине «2В» информации не нашлось). Можно было бы обойтись и вообще пустыми кокпитами, всё равно там ничего не будет видно, поэтому я посчитал достаточным отделку лишь видимых зон.
Закрывая кокпит, самое главное – обеспечить пылезащиту замкнутых полостей. Для этого мало «генеральной уборки» интерьеров после монтажа, надо перекрыть пыли пути возможного доступа извне, а в не просматриваемых местах чистой зоны расставить ловушки. Простейшая ловушка – капелюшка веретённого масла, надо лишь не дать ей свободно растечься куда-не-попадя. Когда-нибудь она загустеет и высохнет, но дело своё сделает.
Дальше - накатал заклёпок, всё покрасил, обдекалил и дособрал – и вот "Гаммки" готовы! ))
Всегда почему-то волнуюсь в финале сборки очередной новинки, а если это дубли – то волнений вдвойне )
P.S.     Прикольно рассматривать эту пару самолётов - "найди 10 отличий" - увлекательный квэст )
Ещё прикол - обнаружилась грамматическая ошибка в декали – ну кто бы мог подумать такое об американцах )
P.P.S.  
Фото покрупнее - в моём фотоальбоме, как обычно: http://savoya.io.ua/album789680_0   и в fb.
 
  
  
  
  
  
  

Добрый день! Представляю своего очередного "африканца". Supermarine Spitfire LF MK Vb trop из 601 sqn, 1943 год, Сицилия. Старая модель фирмы Tamia, собирается очень хорошо, но много утяжин, самая неприятная была на верхней части капота, возле винта. Декали довольно толстые,очень жесткие, но Микросолом привариваются хорошо. Собрана без особыхдоработок : БАНО из оргстекла, привязные ремни, тормозные шланги. Пулеметы из игл. Краски и лак Ганза, Мр. Колор
 
   
  
  
  
  
  

Хороший.
 В этом окрасе - здорово ощущаются "бостонские" корни аппарата.