igor

Так точно, Толик. Обязательная программа новичков, Миник от Тамии.

Можно попытаться в этом году ещё одну закончить.

Всем привет. Выставляю на Ваш суд очередную модель. Довольно заурядный автомобиль,  вовсе не икона уровня AE86, но все же это "заряженная" версия простенькой MAZDA Familia(кузов BD). Модель строил к 70-летию папы, которое было в сентябре и, естественно, к сроку не успел. Будет подарок на 70 лет и 3 месяца. У папы в этом кузове настоящая, только обычный седан, без намеков на спорт. Пока никак не могу добиться качественной покраски и лакировки, первый опыт выделения расшивки тоже не вышел удачным, буду работать над этим в дальнейшем. Сам набор тоже не очень. Стекла толстые и искажают, детализация слабая, стыкуемость в некоторых местах не очень, расшивка местами слишком широкая, декали в коробке только на европейку - MAZDA 323, в то время как в коробке ее японская версия - MAZDA Familia(у папы как раз праворукая Familia, а не 323) и многое другое. На глаз пропорции модели не плохо соответствует оригиналу. Всем спасибо за внимание и удачи в творчестве.  

Всем привет. Выставляю на Ваш суд очередную модель. Довольно заурядный автомобиль,  вовсе не икона уровня AE86, но все же это "заряженная" версия простенькой MAZDA Familia(кузов BD). Модель строил к 70-летию папы, которое было в сентябре и, естественно, к сроку не успел. Будет подарок на 70 лет и 3 месяца. У папы в этом кузове настоящая, только обычный седан, без намеков на спорт. Пока никак не могу добиться качественной покраски и лакировки, первый опыт выделения расшивки тоже не вышел удачным, буду работать над этим в дальнейшем. Сам набор тоже не очень. Стекла толстые и искажают, детализация слабая, стыкуемость в некоторых местах не очень, расшивка местами слишком широкая, декали в коробке только на европейку - MAZDA 323, в то время как в коробке ее японская версия - MAZDA Familia(у папы как раз праворукая Familia, а не 323) и многое другое. На глаз пропорции модели не плохо соответствует оригиналу. Всем спасибо за внимание и удачи в творчестве.  

Всем привет. Выставляю на Ваш суд очередную модель. Довольно заурядный автомобиль,  вовсе не икона уровня AE86, но все же это "заряженная" версия простенькой MAZDA Familia(кузов BD). Модель строил к 70-летию папы, которое было в сентябре и, естественно, к сроку не успел. Будет подарок на 70 лет и 3 месяца. У папы в этом кузове настоящая, только обычный седан, без намеков на спорт. Пока никак не могу добиться качественной покраски и лакировки, первый опыт выделения расшивки тоже не вышел удачным, буду работать над этим в дальнейшем. Сам набор тоже не очень. Стекла толстые и искажают, детализация слабая, стыкуемость в некоторых местах не очень, расшивка местами слишком широкая, декали в коробке только на европейку - MAZDA 323, в то время как в коробке ее японская версия - MAZDA Familia(у папы как раз праворукая Familia, а не 323) и многое другое. На глаз пропорции модели не плохо соответствует оригиналу. Всем спасибо за внимание и удачи в творчестве.  

Всем привет. Выставляю на Ваш суд очередную модель. Довольно заурядный автомобиль,  вовсе не икона уровня AE86, но все же это "заряженная" версия простенькой MAZDA Familia(кузов BD). Модель строил к 70-летию папы, которое было в сентябре и, естественно, к сроку не успел. Будет подарок на 70 лет и 3 месяца. У папы в этом кузове настоящая, только обычный седан, без намеков на спорт. Пока никак не могу добиться качественной покраски и лакировки, первый опыт выделения расшивки тоже не вышел удачным, буду работать над этим в дальнейшем. Сам набор тоже не очень. Стекла толстые и искажают, детализация слабая, стыкуемость в некоторых местах не очень, расшивка местами слишком широкая, декали в коробке только на европейку - MAZDA 323, в то время как в коробке ее японская версия - MAZDA Familia(у папы как раз праворукая Familia, а не 323) и многое другое. На глаз пропорции модели не плохо соответствует оригиналу. Всем спасибо за внимание и удачи в творчестве.  

Всем привет. Выставляю на Ваш суд очередную модель. Довольно заурядный автомобиль,  вовсе не икона уровня AE86, но все же это "заряженная" версия простенькой MAZDA Familia(кузов BD). Модель строил к 70-летию папы, которое было в сентябре и, естественно, к сроку не успел. Будет подарок на 70 лет и 3 месяца. У папы в этом кузове настоящая, только обычный седан, без намеков на спорт. Пока никак не могу добиться качественной покраски и лакировки, первый опыт выделения расшивки тоже не вышел удачным, буду работать над этим в дальнейшем. Сам набор тоже не очень. Стекла толстые и искажают, детализация слабая, стыкуемость в некоторых местах не очень, расшивка местами слишком широкая, декали в коробке только на европейку - MAZDA 323, в то время как в коробке ее японская версия - MAZDA Familia(у папы как раз праворукая Familia, а не 323) и многое другое. На глаз пропорции модели не плохо соответствует оригиналу. Всем спасибо за внимание и удачи в творчестве.  

Всем привет. Выставляю на Ваш суд очередную модель. Довольно заурядный автомобиль,  вовсе не икона уровня AE86, но все же это "заряженная" версия простенькой MAZDA Familia(кузов BD). Модель строил к 70-летию папы, которое было в сентябре и, естественно, к сроку не успел. Будет подарок на 70 лет и 3 месяца. У папы в этом кузове настоящая, только обычный седан, без намеков на спорт. Пока никак не могу добиться качественной покраски и лакировки, первый опыт выделения расшивки тоже не вышел удачным, буду работать над этим в дальнейшем. Сам набор тоже не очень. Стекла толстые и искажают, детализация слабая, стыкуемость в некоторых местах не очень, расшивка местами слишком широкая, декали в коробке только на европейку - MAZDA 323, в то время как в коробке ее японская версия - MAZDA Familia(у папы как раз праворукая Familia, а не 323) и многое другое. На глаз пропорции модели не плохо соответствует оригиналу. Всем спасибо за внимание и удачи в творчестве.  

Всем привет. Выставляю на Ваш суд очередную модель. Довольно заурядный автомобиль,  вовсе не икона уровня AE86, но все же это "заряженная" версия простенькой MAZDA Familia(кузов BD). Модель строил к 70-летию папы, которое было в сентябре и, естественно, к сроку не успел. Будет подарок на 70 лет и 3 месяца. У папы в этом кузове настоящая, только обычный седан, без намеков на спорт. Пока никак не могу добиться качественной покраски и лакировки, первый опыт выделения расшивки тоже не вышел удачным, буду работать над этим в дальнейшем. Сам набор тоже не очень. Стекла толстые и искажают, детализация слабая, стыкуемость в некоторых местах не очень, расшивка местами слишком широкая, декали в коробке только на европейку - MAZDA 323, в то время как в коробке ее японская версия - MAZDA Familia(у папы как раз праворукая Familia, а не 323) и многое другое. На глаз пропорции модели не плохо соответствует оригиналу. Всем спасибо за внимание и удачи в творчестве.  

Всем привет. Выставляю на Ваш суд очередную модель. Довольно заурядный автомобиль,  вовсе не икона уровня AE86, но все же это "заряженная" версия простенькой MAZDA Familia(кузов BD). Модель строил к 70-летию папы, которое было в сентябре и, естественно, к сроку не успел. Будет подарок на 70 лет и 3 месяца. У папы в этом кузове настоящая, только обычный седан, без намеков на спорт. Пока никак не могу добиться качественной покраски и лакировки, первый опыт выделения расшивки тоже не вышел удачным, буду работать над этим в дальнейшем. Сам набор тоже не очень. Стекла толстые и искажают, детализация слабая, стыкуемость в некоторых местах не очень, расшивка местами слишком широкая, декали в коробке только на европейку - MAZDA 323, в то время как в коробке ее японская версия - MAZDA Familia(у папы как раз праворукая Familia, а не 323) и многое другое. На глаз пропорции модели не плохо соответствует оригиналу. Всем спасибо за внимание и удачи в творчестве.  

Всем привет. Выставляю на Ваш суд очередную модель. Довольно заурядный автомобиль,  вовсе не икона уровня AE86, но все же это "заряженная" версия простенькой MAZDA Familia(кузов BD). Модель строил к 70-летию папы, которое было в сентябре и, естественно, к сроку не успел. Будет подарок на 70 лет и 3 месяца. У папы в этом кузове настоящая, только обычный седан, без намеков на спорт. Пока никак не могу добиться качественной покраски и лакировки, первый опыт выделения расшивки тоже не вышел удачным, буду работать над этим в дальнейшем. Сам набор тоже не очень. Стекла толстые и искажают, детализация слабая, стыкуемость в некоторых местах не очень, расшивка местами слишком широкая, декали в коробке только на европейку - MAZDA 323, в то время как в коробке ее японская версия - MAZDA Familia(у папы как раз праворукая Familia, а не 323) и многое другое. На глаз пропорции модели не плохо соответствует оригиналу. Всем спасибо за внимание и удачи в творчестве.  

Всем привет. Выставляю на Ваш суд очередную модель. Довольно заурядный автомобиль,  вовсе не икона уровня AE86, но все же это "заряженная" версия простенькой MAZDA Familia(кузов BD). Модель строил к 70-летию папы, которое было в сентябре и, естественно, к сроку не успел. Будет подарок на 70 лет и 3 месяца. У папы в этом кузове настоящая, только обычный седан, без намеков на спорт. Пока никак не могу добиться качественной покраски и лакировки, первый опыт выделения расшивки тоже не вышел удачным, буду работать над этим в дальнейшем. Сам набор тоже не очень. Стекла толстые и искажают, детализация слабая, стыкуемость в некоторых местах не очень, расшивка местами слишком широкая, декали в коробке только на европейку - MAZDA 323, в то время как в коробке ее японская версия - MAZDA Familia(у папы как раз праворукая Familia, а не 323) и многое другое. На глаз пропорции модели не плохо соответствует оригиналу. Всем спасибо за внимание и удачи в творчестве.  

Встречал в сети наполовину распиленные модели и выглядят они очень круто. Толик, удачи, должна получиться БОМБА.

Толик, вдруг что-то не видел из этого:
http://kimamanikuruma.blog.so-net.ne.jp/archive/c2301473224-1
http://www.modelersite.com/en/1186/a-cutaway-ferrari-enzo-tamiya-1-24-scale
http://www.banpei.net/2015/05/13/video-week-nissan-skyline-gt-r-kpgc10-cutaway-model
http://www.tamiya.com/english/monthly/006_porsche/index.htm
https://plaza.rakuten.co.jp/rossiandecat/diary/201110160000/

Привет дорогие друзья, предлагаю к Вашему вниманию, новый проект,  и главным участником этого проекта станет Lexus LFA . Вкратце скажу что проект не совсем простой,  Модель должна выйти в итоге на половину прозрачная с визуальным доступом ко всем узлам. Такому решению поспособствовало наличие прозрачного кузова, вся сложность и заключается в самом кузове , из-за того что он прозрачный, покрасить его можно только один раз, без каких либо ошибок. В отличии от простых пластиковых кузовов, смыть и перекрасить уже не выйдет.  Я конечно думаю что было-бы самым лучшим вариантом, это частично распилить кузов и оголить содержимое, как представляю иногда производители автомобилей на выставке. Но я буду оставлять кузов цельный. 
Ну как говориться, приступим. 
Для начала краткий обзор содержимого коробки. 

А вот и главный прозрачный герой проекта. 

Дополнительные прозрачные детали кузова и салона, также оптика. 

Хром пакет, алюминиевые диски, и хромированные отражатели фар.

Части салона .

Двигатель и ходовая.

Элементы салона и несущей части кузова. 


Резина .

Ну и деколи, маски для стёкол и планка с травлением 

 
Вот такой набор предлагает TAMIYA .
Не переключайтесь, будет интересно, мне самому интересно. 
Всем хорошего дня. 
 
 

Модель очень крутая. И цвет очень идет.

Модель очень крутая. И цвет очень идет.

Модель очень крутая. И цвет очень идет.

Приветствую уважаемые друзья ! 
Представляю Вам на мой взгляд довольно интересную модель,  CORD Convertible 1937 от компании Lindberg. 
Немного истории, для ознакомления.
Cord 810-812 первый американский переднеприводной автомобиль с независимой подвеской и первый со скрытыми фарами, прятались в крылья. Выпускался компанией Cord - подразделением корпорации Auburn Automobile Company в течение 1936-1937 годов. Производство прекратили из-за проблем с налаживанием производства, финансовые проблемы во время Великой депрессии материнской компании Cord , что распалась в 1938 году. За дизайн Cord 810/812 Г. М. Бьориг был внесен в список 25 лучших дизайнеров ХХ века.
Над Cord 810-812 работал известный дизайнер Г. М. Бьориг (англ. Gordon M. Buehrig) с командой, в частности молодой Винс Гарднер (англ. Vince Gardner). При прогрессивной независимой передней подвеске авто мало заднюю подвеску с полуэлепсными  рессорами. V8 мотор Lycoming в 4739 см³ мощностью 125 л.с. был соединен с полуавтоматической 4-ступенчатой коробкой передач. Из-за отсутствия туннеля карданного вала просторная кабина была низко посажена без привычных тогда внешних подножек, внешних петель двери. Колесная база выносила 3175 мм. Почти лишен хрома кузов (кроме бамперов, горизонтальной решетки моторного отделения) получил понтонные крылья со скрытыми фарами, которые были модифицированными авиационными взлетно-посадочными фарами Stinson. Среди новинок были скрытая горловина бензобака, капот, открывающийся назад, а не в стороны, стеклоочистители с переменной скоростью (тогда довольно необычный прибор преимущественно с ручным приводом), стандартный радиоприемник (распространенный с 1950-х гг.).
Презентация Cord 810 на Нью-Йоркском автосалоне в ноябре 1935 фурор. Сотни заказов Е. Корд обещал удовлетворить к Рождественским праздникам, но из-за проблем с коробкой передач серийные авто не поступили до апреля 1936 года. Е. Корд планировал производить ежемесячно 1000 машин, но за 1936 смог изготовить и продать только 1174 Cord 810.
Новый 1937 компания вошла с моделью Cord 812 с мотором с турбонаддувом. Поэтому модель отличалась выведенными наружу хромированными выхлопными трубами. Мощность возросла до 170 л.с.
-За механических проблем, долгое ожидание авто сократилась очередь покупателей. Непроданные Cord 810 переномерувалы 1937 как Cord 812. К 1937 было продано около 3000 машин, после чего производство остановили.
На базе Cord 810 был создан прототип Phantom Corsair (1938).
1998 автомобильный журнал Forbes American Heritage наградил Cord 812 титулом "один из самых красивых американских автомобилей".
В фильме 1994 "Тень" одним из активных участников событий есть такси Cord 810.
Ну и приглашаю посмотреть саму модель.
  
  
  
  
Немного фото на улице при дневном свете.
  
  
 
Добавлю немного винтажного оттенка
 
В потоке 

И немного новых фоток, сделанных на улице, на фоне реки Днепр.
--
--
--
 
Всем хорошего настроения.

Здравствуйте, коллеги. Выставляю на Ваш суд вторую законченную модель. Прототип - довольно впечатляющая машина от Porsche. Не 911 конечно, но в наличии имеет все ту же оппозитную шестерку, только ее объем урезали до "всего лишь" 2,7 литра.
О модели. Типичный curbside от Тамии. Довольно много мест, где нужно заморочиться с маскировкой(салон, днище). Ну и диски слишком блестят. В остальном к киту претензий нет.
Во время постройки оставил много "пальцев". Итак, список "достижений": "артефакты" на краске, шагрень на лаке(вроде чуть меньше, чем в первый раз), рваные кромки после снятия маскировочной ленты, следы клея(особенно видно на оптике, она помутнела), ну и в довершение моих бед, во время снятия маскировочной ленты, вместе с лентой сорвало лак и краску на заднем правом крыле(переделывать не стал).  
Ну и немного о позитивном. Рад что закончил. Удовольствие получил. В следующий раз буду стараться сделать лучше. 
Спасибо  за внимание.
  
  
  
  
 

Здравствуйте, коллеги. Выставляю на Ваш суд вторую законченную модель. Прототип - довольно впечатляющая машина от Porsche. Не 911 конечно, но в наличии имеет все ту же оппозитную шестерку, только ее объем урезали до "всего лишь" 2,7 литра.
О модели. Типичный curbside от Тамии. Довольно много мест, где нужно заморочиться с маскировкой(салон, днище). Ну и диски слишком блестят. В остальном к киту претензий нет.
Во время постройки оставил много "пальцев". Итак, список "достижений": "артефакты" на краске, шагрень на лаке(вроде чуть меньше, чем в первый раз), рваные кромки после снятия маскировочной ленты, следы клея(особенно видно на оптике, она помутнела), ну и в довершение моих бед, во время снятия маскировочной ленты, вместе с лентой сорвало лак и краску на заднем правом крыле(переделывать не стал).  
Ну и немного о позитивном. Рад что закончил. Удовольствие получил. В следующий раз буду стараться сделать лучше. 
Спасибо  за внимание.
  
  
  
  
 

Здравствуйте, коллеги. Выставляю на Ваш суд вторую законченную модель. Прототип - довольно впечатляющая машина от Porsche. Не 911 конечно, но в наличии имеет все ту же оппозитную шестерку, только ее объем урезали до "всего лишь" 2,7 литра.
О модели. Типичный curbside от Тамии. Довольно много мест, где нужно заморочиться с маскировкой(салон, днище). Ну и диски слишком блестят. В остальном к киту претензий нет.
Во время постройки оставил много "пальцев". Итак, список "достижений": "артефакты" на краске, шагрень на лаке(вроде чуть меньше, чем в первый раз), рваные кромки после снятия маскировочной ленты, следы клея(особенно видно на оптике, она помутнела), ну и в довершение моих бед, во время снятия маскировочной ленты, вместе с лентой сорвало лак и краску на заднем правом крыле(переделывать не стал).  
Ну и немного о позитивном. Рад что закончил. Удовольствие получил. В следующий раз буду стараться сделать лучше. 
Спасибо  за внимание.
  
  
  
  
 

Здравствуйте, коллеги. Выставляю на Ваш суд вторую законченную модель. Прототип - довольно впечатляющая машина от Porsche. Не 911 конечно, но в наличии имеет все ту же оппозитную шестерку, только ее объем урезали до "всего лишь" 2,7 литра.
О модели. Типичный curbside от Тамии. Довольно много мест, где нужно заморочиться с маскировкой(салон, днище). Ну и диски слишком блестят. В остальном к киту претензий нет.
Во время постройки оставил много "пальцев". Итак, список "достижений": "артефакты" на краске, шагрень на лаке(вроде чуть меньше, чем в первый раз), рваные кромки после снятия маскировочной ленты, следы клея(особенно видно на оптике, она помутнела), ну и в довершение моих бед, во время снятия маскировочной ленты, вместе с лентой сорвало лак и краску на заднем правом крыле(переделывать не стал).  
Ну и немного о позитивном. Рад что закончил. Удовольствие получил. В следующий раз буду стараться сделать лучше. 
Спасибо  за внимание.
  
  
  
  
 

Если честно впервые вижу , что бы за подобное намекали ) На всех известных форумах мне , так и делают ставя позицию в резерв .

В июне ожидаем новинку: