Я и читал, и делал Максим описал самый правильный подход, но для первого раза не сильно как по мне подходящий, все-таки резать расшивку по криволинейным поверхностям то еще удовольствие. Любая ошибка потребует опять шпаклевки, если же линия будет хоть немного неровной, литник ляжет точно так же, опять же будет не айс. Могу посоветовать очень тонкий тянутый литник клеить прямо к корпусу, нижний прилегающий полукруг немного подплавится клеем при легком нажиме и лишняя высота и ненужная нижняя округлость уберутся. На больших диаметрах это не работает, на маленьких - без проблем.
И еще небольшой совет: если будете клеить литник на криволинейные поверхности, не пытайтесь это сделать сразу обычным клеем, время высыхания у него довольно большое, литник всегда будет пытаться оторваться, можно как минимум наделать клякс от клея, которые очень потом хреново обрабатывать, либо же из литника получится не полукруг, а непонятно что. Лучше всего по обоим концам маленькими каплями суперклея зафиксировать литник на нужном месте и потом уже пускать супертекучий клей. Если все-таки будут небольшие следы в местах крепления суперклеем - аккуратно их убрать кончиком острого ножа.
Место, отмеченное красным при приклейке подплавится, и в итоге получится как-бы приклеенный полукруг, что собственно и нужно.
Лучше старую расшивку полностью убрать и все сделать из тянутых литников. У вас, да и у меня, не получится подогнать литники по толщине и местам приклейки к старой расшивке, это факт.
То есть весь процесс выглядит примерно следующим образом (я делаю именно так):
1. Удаляете внешнюю частично поврежденную расшивку (где это требуется)
2. Выравниваете поверхность под приклейку литников.
3. Собственно тяните литники необходимого диаметра.
4. На каплю суперклея фиксируете литник в начальной точке приклейки и даете пару минут высохнуть.
5. Опять же на каплю суперклея фиксируете литник в конечной точке линии расшивки, не обязательно сразу подганять дину, потом легко можно подрезать и убрать лишнее.
6. Приклеиваете литник полностью тамиевским супертекучим клеем (небольшим количеством) и с чувством прижимаете литник к корпусу.
7. Profit!
Буквально недавно занимался этим, результат примерно вот такой: все ребра под фольгой - либо тянутый литник, либо готовые прутки, правда диаметр 0,3-0,5
Наконец-то закончил всю мелочевку, промудохался полторы недели, но оно того стоило. Процесс не снимал, лень было, хотелось быстрее закончить, да и фотограф из меня нулячий
В целом модель понравилась, особенно учитывая ее возраст, собирается неплохо и оставляет место для творчества.
Я конечным результатом доволен, что планировал - все получилось, если что-то не получилось - значит тоже так планировал
Ну и главное - модель полетела на полку, а не в очередной долгострой.
Всем спасибо за внимание!
Ну и заветное слово - ГОТОВО!!!
Наконец-то закончил всю мелочевку, промудохался полторы недели, но оно того стоило. Процесс не снимал, лень было, хотелось быстрее закончить, да и фотограф из меня нулячий
В целом модель понравилась, особенно учитывая ее возраст, собирается неплохо и оставляет место для творчества.
Я конечным результатом доволен, что планировал - все получилось, если что-то не получилось - значит тоже так планировал
Ну и главное - модель полетела на полку, а не в очередной долгострой.
Всем спасибо за внимание!
Ну и заветное слово - ГОТОВО!!!
Наконец-то закончил всю мелочевку, промудохался полторы недели, но оно того стоило. Процесс не снимал, лень было, хотелось быстрее закончить, да и фотограф из меня нулячий
В целом модель понравилась, особенно учитывая ее возраст, собирается неплохо и оставляет место для творчества.
Я конечным результатом доволен, что планировал - все получилось, если что-то не получилось - значит тоже так планировал
Ну и главное - модель полетела на полку, а не в очередной долгострой.
Всем спасибо за внимание!
Ну и заветное слово - ГОТОВО!!!
Наконец-то закончил всю мелочевку, промудохался полторы недели, но оно того стоило. Процесс не снимал, лень было, хотелось быстрее закончить, да и фотограф из меня нулячий
В целом модель понравилась, особенно учитывая ее возраст, собирается неплохо и оставляет место для творчества.
Я конечным результатом доволен, что планировал - все получилось, если что-то не получилось - значит тоже так планировал
Ну и главное - модель полетела на полку, а не в очередной долгострой.
Всем спасибо за внимание!
Ну и заветное слово - ГОТОВО!!!
Наконец-то закончил всю мелочевку, промудохался полторы недели, но оно того стоило. Процесс не снимал, лень было, хотелось быстрее закончить, да и фотограф из меня нулячий
В целом модель понравилась, особенно учитывая ее возраст, собирается неплохо и оставляет место для творчества.
Я конечным результатом доволен, что планировал - все получилось, если что-то не получилось - значит тоже так планировал
Ну и главное - модель полетела на полку, а не в очередной долгострой.
Всем спасибо за внимание!
Ну и заветное слово - ГОТОВО!!!
Отлично!
48 - Кто бы мог подумать, но мне опять повезло увидеть модель живьем Даже из вредности не смог найти к чему придраться, действительно отличный результат!
Снимаю шляпу и жду в гости - есть многое в покраске, чему хотел бы у вас научиться (видать судьба у вас такая - учить меня модели клеить с самого детства и до сих пор ).
Потихоньку работа движется.
Приехал долгожданный угловой ривитер от RB, когда увидел его вживую энтузиазм сразу пропал. Из-за своих мелких размеров им не то что ровную линию накатать, даже просто точно позиционировать в углах довольно проблематично. Как по мне гуано полное, решил себе сделать угловой ривитер из колесика обычного размера.
Но это все лирика, хоть и помучался, фюзель все-таки им доклепал. Сделал спонсоны, прутков нужного диаметра не нашел, делал из тянутого литника. Ну а дальше все стандартно - фольга, клепка. Понаклеивал всякую мелочевку, лючки, фару и т.д. Ну и приклеил спонсоны.
Аналогично. Чувство ответственности стимулирует.
Ну и пару слов т.с для раздумий:
МоноГБ конечно имеют право на жизнь, НО! Если совсем чуть-чуть изменить угол зрения и не привязываться к конкретному типу, а назвать ГБ "Одномоторные истребители Западного фронта" - то и Мустанг и Спит в него попадут. А вместе с ними добавятся еще с десяток самолетов! У меня есть и тот и тот, но ведь есть и такие моделисты у которых в закромах исключительно немцы (итальянцы или французы - не столь важно...) Процитирую Федю из х/ф "Напарник" - "К людям надо помягче, а на вещи смотреть ширше!"
48.
P.S. И у нас появится ЗАКОННЫЙ! способ "доставать" Игоря не только Атлантиком, но и Fw-190!!!
"Von 40 000 deutscen U-boot-Matrosen kehren 30 000 nie zuruck..."(с)
И снова доброго времени суток, всем камрадам по увлечению!
Хочу разместить на сайте еще одну работу - на этот раз работа не заказная, а для себя. Для души.
Для начала предлагаю краткую историческую справку по прототипу, который я в последующем и постарался изобразить: «Das Boot» U-96
Заказ на постройку субмарины был отдан 30 мая 1938 года. Лодка была заложена 16 сентября 1939 года на верфи «Германиаверфт» в Киле под строительным номером 601, спущена на воду 1 августа 1940 года. Лодка вошла в строй 14 сентября 1940 года под командованием капитан-лейтенанта Генриха Леманна-Вилленброка. Командиры
• 14 сентября 1940 года — 1 апреля 1942 года капитан-лейтенант Генрих Леманн-Вилленброк (кавалер Рыцарского Железного креста)
• 28 марта 1942 года — 15 марта 1943 года оберлейтенант цур зее Ганс-Юрген Хеллригель (кавалер Рыцарского Железного креста)
• 16 марта 1943 года — 30 июня 1944 года Вильгельм Петерс
• февраль — июнь 1944 года оберлейтенант цур зее Хорст Виллнер
• 1 июля 1944 года — февраль 1945 года оберлейтенант цур зее Роберт Рих
Флотилии
• 14 сентября — 30 ноября 1940 года — 7-я флотилия (учебная)
• 1 декабря 1940 года — 31 марта 1943 года — 7-я флотилия
• 1 апреля 1943 года — 30 июня 1944 года — 24-я флотилия (учебная)
• 1 июля 1944 года — 15 февраля 1945 года — 22-я флотилия (учебная) История службы
Лодка совершила 11 боевых походов. Потопила 27 судов суммарным водоизмещением 181 206 брт., повредила 4 судна суммарным водоизмещением 33 043 брт., одно судно водоизмещением 8 888 брт. после повреждений не восстанавливалось. Потоплена 30 марта 1945 года американскими бомбами в Вильгельмсхафене.
Первый поход
4 декабря 1940 года, Киль - 29 декабря 1940 года, Лорьян (26 дней).
Результат - потоплено и повреждено 7 судов, 52 901 брт.
Второй поход
9 января 1941 года, Лорьян — 22 января 1941 года, Лорьян (14 дней).
Результат - потоплено 2 судна, 29 054 брт.
Третий поход
30 января 1941 года, Лорьян — 28 февраля 1941 года, Сен-Назер (30 дней).
Результат - потоплено 7 судов, 45 391 брт.
Четвёртый поход
12 апреля 1941 года, Сен-Назер — 22 мая 1941 года, Сен-Назер (41 день).
Результат - потоплено 4 судна, 30 227 брт.
Пятый поход
19 июня 1941 года, Сен-Назер — 9 июля 1941 года, Сен-Назер (21 день).
Результат - потоплено одно судно, 5 954 брт.
Шестой поход
2 августа 1941 года, Сен-Назер — 12 сентября 1941 года, Сен-Назер (42 дня).
Результат - побед не было Седьмой поход
27 октября 1941 года, Сен-Назер — 6 декабря 1941 года, Сен-Назер (41 день).
Результат - потоплено одно судно, 5 998 брт.
Именно в этом походе на борту лодки находился военный корреспондент Лотар-Гюнтер Буххайм. Единственным потопленным в течение похода судном стал пароход Bennekom (5 998 брт.), шедший в составе конвоя OS-10 и торпедированный 31 октября. Корабль шёл с 900 тоннами генерального груза и 300 тоннами правительственного груза. Атака производилась в надводном положении, в полнолуние и с большой дистанции двухторпедным залпом. В ходе последовавшей контратаки с британского шлюпа HMS Lulworth на лодку было сброшено 27 глубинных бомб, после чего она сумела оторваться от преследования. Командир рапортовал о потоплении двух судов суммарным водоизмещением в 13 000 брт, однако фактически был поражён только один транспорт.
Через месяц, 30 ноября, лодка предприняла попытку проникнуть в надводном положении в Средиземное море через Гибралтар. В результате атаки британского самолёта «Суордфиш» U-96 получила повреждения, лодка погрузилась и легла на грунт, утром всплыла и отправилась на базу в Сен-Назер.
Восьмой поход
31 января 1942 года, Сен-Назер — 23 марта 1942 года, Сен-Назер (52 дня).
Результат - потоплено и повреждено 5 судов, 25 464 брт.
Девятый поход
23 апреля 1942 года, Сен-Назер — 1 июля 1942 года, Сен-Назер (26 дней).
Результат - побед не было
Десятый поход
24 августа 1942 года, Сен-Назер — 5 октября 1942, Сен-Назер (43 дня).
Результат - 28 148 брт.
Во время похода U-96 атаковала 5 кораблей суммарным водоизмещением 28148 брт., из которых потоплено 3 корабля суммарным водоизмещением 10969 брт. и повреждено 2 корабля суммарным водоизмещением 17179 брт.
• 10 сентября потоплен бельгийский торговый пароход Elisabeth van Belgie водоизмещением 4241 брт.;
• 10 сентября повреждён британский танкер F.J. Wolfe водоизмещением 12190 брт.;
• 10 сентября потоплен норвежский танкер Sveve водоизмещением 6313 брт.;
• 11 сентября потоплена португальская трёхмачтовая шхуна Del?es водоизмещением 415 брт.;
• 25 сентября повреждён британский пассажирский пароход New York водоизмещением 4989 брт.
Одиннадцатый поход
26 декабря 1942 года, Сен-Назер — 8 февраля 1943, Кёнигсберг (45 дней).
Результат - побед не было «Das Boot»
Как уже упоминалось, в одном из походов на борту U-96 находился военный корреспондент Лотар-Гюнтер Буххайм. Впоследствии его воспоминания легли в основу всемирно известной книги-бестселлера «Das Boot» («Лодка») и документальной трилогии «U-Bootkrieg», «U-Bootfahrer», «Zu Tode Gesiegt» («Подводная война», «Подводники», «Победившие чтобы умереть»). Буххайм был назначен на лодку как официальный писатель, работающий над серией пропагандистских репортажей о германском военно-морском флоте. 205 его фотографий из сделанных на U-96 были собраны в фотоэссе о подводной войне. В одном из эпизодов своей книги «Das Boot» Буххайм описал попытку U-96 прорваться через Гибралтар 30 ноября 1941 года. Модель
Желание собрать подводную лодку терзало меня давно - «схватило, держало и не отпускало», как говорил егерь Кузьмич в одном известном фильме. Причем, считая фильм Вольфганга Петерсена лучшей художественной лентой про подводников и одной из лучших о Второй Мировой войне, никакие иные варианты кроме U-96 не рассматривались. Итак, когда желание достигло апогея, я начал рассматривать возможности: более-менее приличный результат можно было достичь с двумя моделями (обе от Revell) – Deutsches U-boot VIIC 1/144, № 05038 и Deutsches U-boot VIIC “Die Grauen Wolfe” 1/72, 05015. Но, поскольку «хорошей модели должно быть много», то в своем выборе я остановился на «семерке» в 72-м масштабе (а куда уж больше – 93.3 см в длину!)
Кит выбран – начались его поиски в продаже. И тут как всегда помог наш с Сергеем Початовским старый, добрый товарищ из «Страны тысячи озер» купил и прислал «метр счастья». Подсобрав материала, приступил к сборке.
Изначально планировалась изкоробочная сборка и окраска-везеринг, но «чем дальше в лес – тем толще партизаны», и для лодки дополнительно были приобретены: набор травления от Эдуард (№ 53008), набор от СМК № 72004 U-boot VII Exterior set Part 1 – Turret. По-моему мнению, этот афтермаркет необходимый минимум для доработки модели, поскольку тумба командирского перископа, стойка УЗО, баковое 88-мм орудие и зенитный автомат есть одними из самых заметных деталей, сколь и слабо проработанных производителем.
Изначально, я не стал устранять один из основных недостатков модели – «глухие» шпигаты, ибо эта доработка бы повлекла за собой бы имитацию прочного корпуса и различной арматуры, что я изначально делать не собирался. Доработав кит наличным афтермаркетом, заменил пластиковые леера на корпусе спаянными из проволоки. Несколько походов к пайке ограждения «зимнего сада» потерпели крах, и я решил оставить родное, пластиковое. Единственное, добавил несколько недостающих поручней, поглядывая на фото реальных «семерок». В целом, сборка каких-либо неприятностей и затруднений не вызвала – обыкновенный Ревелл. Единственное, что СМК также не есть полнейшей панацеей – при доработке тумбы перископа и стойки УЗО пришлось применить проволоку для замены смоляных поручней и скоб. Баковая «88» - сборная солянка из «китового» орудия, пушки от СМК и опять же проволоки. Зенитный автомат – комбинация опять же из СМК, набора, эдуардовского травления, проволоки и стороннего прицела. Из проволоки также сделан был «бублик» пеленгатора. Перископы (зенитный и командирский) оставлены от Ревел – ибо те металлические, которые шли в комплекте от СМК, по моему мнению слишком «худые». Посему оставил родные, только добавил стекляшки из ДВД-диска. Кнехты – СМК, ходовые огни – стекляшки из «шпажек». Крепление флага – «рукопашное» творчество, по образцу оного в фильме Петерсена и на фронтовых фото. Флагшток – из деревянной зубочистки. Единственное упрощение, которое я допустил в этом моменте – отсутствующее навершие флагштока (правильный флагшток ждет прихода тканевого флага от Accurate Model Parts DK-KMNE - 100 x 170 - 072 (Kriegsmarine flag). Хотя, еще окончательно не определился, а будет ли он смотреться на модели лучше, чем родной бумажный. Добавлено крепление сетеотводов и сами нити сетеотводов на носовых горизонтальных рулях.
В общем, хотя сборка шла в несколько этапов на протяжении четырех лет, процесс доставлял удовольствие и наслаждение.
Через некоторое время работа вновь сдвинулась с мертвой точки – практически оставались только покрасочные работы и кое-какая «важная мелочь». Но, самое главное – поскольку с прототипом я изначально определился, надо было определиться с временными рамками более конкретно. Ибо от этого зависел такой важный момент, как имитация следов эксплуатации и следов погодного воздействия – если по-простому, насколько сильно надо было делать «везеринг» и «поюзинг». После изучения материалов, было принято решение остановиться на третьем походе. Вкратце о причинах повлиявших на мой выбор:
1. Командир лодки в этом походе – Генрих Леманн-Вилленброк, которого отлично в фильме сыграл актер Юрген Прохноу
2. Поход длился всего один месяц, а значит по возвращению в базу лодка не могла выглядеть как «ржавое корыто»
3. Поход был довольно результативным - 7 судов общим водоизмещением 45.391 брт. Это были:
1. 13.02.1941, в 15.08 – потоплен британский танкер Clea (7987 брт). Экипаж танкера – 59 человек. Спасшихся нет. Транспорт шел в составе конвоя НХ-106.
2. 13.02.1941, в 19.50 – потоплен британский танкер Arthur F. Corwin (10516 брт). Из 46 членов экипажа танкера никто не спасся. Транспорт также шел в составе конвоя НХ-106.
По моему мнению, именно боевой эпизод с атакой двух этих танкеров, Буххайм потом по воспоминаниям Вилленброка для красоты сюжета изобразил в своей книге (когда танкер лодка добивала после всплытия, члены экипажа поплыли к U-96, Вилленброк вынужден был отказаться от проведения спасательной операции);
3. 18.02.1941, в 03.25 – потоплен британский транспорт Black Osprey (5589 брт). Экипаж транспорта – 37 человек. 26 человек погибло, 11 – спаслось.
4. 22.02. 1941, в 15.49 – потоплен британский танкер Scottish Standard (6999 брт). Из 44-х членов экипажа танкера погибло 5 человек, 39 спаслись.
5. 23.02.1941, в 23.27 – потоплен британский транспорт Anglo-Peruvian (5457 брт). Экипаж транспорта – 46 человек. 29 человек погибло, 17 – спаслось.
6. 24.02.1941, в 01.16 – потоплен британский транспорт Linaria (3385 брт). Из 35-ти членов экипажа транспорта никто не спасся…
7. 24.02.1941, в 02.20 – потоплен британский транспорт Sirikishna (5458 брт). Из 43-х членов экипажа транспорта никто не спасся…
В общем, такими мыслями я и руководствовался, приступая к окраске лодки.
Для начала модель была загрунтована «Сурфесером» от Ганзы (уже на этом этапе я вкусил все прелести размера ), после чего непосредственно приступил непосредственно к окраске. Лодка была задута стравленным из баллона тамиевским TS-4 (он стал основным цветом ниже ватерлинии и прешейдингом для верха лодки). Верх – жидко разведенный АМ-24(RLM-75) от Хобби. Палуба на «семерках» была из дерева, которое покрывалось специальной пропиткой. Цвет, который она после этого принимала, находился в широком диапазоне – от зелено-серого, до черного. Я долго экспериментировал, в итоге добился практически того оттенка, который хотел и который вы видите на модели. Винты – Мт-97 от той же Хобби.
После окраски – покрыл модель футурой и приступил к везерингу. В этом мне большую помощь оказали наборы от АК: АК-555 SHIPS WEATHERING SET VOL.1 (в составе AK 302 - Смывка для палубы, AK 303 - Смывка для подводных лодок, AK 304 - Коричневые подтеки для красного корпуса) и АК-556 SHIPS WEATHERING SET VOL.2 (AK 301 - Темная смывка для деревянных палуб, AK 305 - Подтеки грязи для светло-серых судов, AK 306 - Эффект "морской соли"). Жидкости эти применял я впервые, не все получилось так, как хотелось бы, но ничего – буду совершенствоваться.
После везеринга – нанесение полуматового лака и выход на финишную прямую: монтаж корабельной артиллерии, перископов и такелажа (капроновая нить). Немного пришлось помучиться с родными изоляторами – отлиты в пластике они были паршиво, поиск альтернативного варианта не привел ни к чему, и было решение доработать и поставить родные. Поставил временный флаг, победные вымпелы (тут немного опять пришлось схалтурить – нить под вымпелы нельзя было хорошо натягивать, ибо перископ съемный, для возможности перевозки лодки), сделал подставку. Кстати, именно с подставкой прищлось пойти последний раз на хитрость – производитель давал декаль в центр на U-69. «Легким движением руки», U-69 превратилась в U-96. Все, закончил!
Теперь можно подвести итоги: многолетняя работа закончена. Она доставила удовольствие – это главное. Негативные эмоции были, но это некритично. Еще одну «семерку С/41»? Пожалуй нет… Очень хочется попробовать новинку от «Ревелл» у-бот «девятой» серии. Но не нравится тот вариант и та модификация, которую предлагает производитель. Да и цена на нее не маленькая. Но хочу сказать, что подводный флот затягивает. Так что, продолжение будет!
ЗЫ. И еще одно но - лодка год как была закончена, успела съездить во Львов на Scale Modell Fest-2014 и был один момент, которые меня мучил. Это победные вымпелы и их крепление. Убрал (сейчас их нет, а фотосессию не повторял) - хотел заменить их на более аутентичные. Но нынешний курс доллара, судя по всему, поставил на этой идее жирный крест. Но ничего - все еще впереди. И вот теперь все.
Приветствую, коллеги!
Хоть я и не являюсь владельцем зеленого коврика, но модель выставлю на ваш суд .
Прототипом модели является самолет Антона Гакля (Anton Hackl) из III./JG 11.
Набор от Эдуарда собирался не без проблем, особенно сложно было собрать носовую часть с закрытыми капотами. Также пришлось доработать ниши шасси, сделал рабочий фонарь, накатал клепку, переделал "жабры" на фюзеляже, детализировал пилон с дополнительным баком и еще немного по-мелочи.
Пытаясь сделать окраску с высветлениями, камуфляж вышел менее контрастным чем должен быть.
buratino got a reaction from era in Нарезка/восстановление Расшивки – Приемы, Инструменты
buratino got a reaction from Cimbik in Нарезка/восстановление Расшивки – Приемы, Инструменты
buratino got a reaction from AnKor in Постройка Do-15 от Huma modell 1/72 - ГОТОВО!!!
buratino got a reaction from Seversky in Постройка Do-15 от Huma modell 1/72 - ГОТОВО!!!
buratino got a reaction from PEPS in Постройка Do-15 от Huma modell 1/72 - ГОТОВО!!!
buratino got a reaction from Сергій Фляшко in Постройка Do-15 от Huma modell 1/72 - ГОТОВО!!!
buratino got a reaction from Hartmann in Постройка Do-15 от Huma modell 1/72 - ГОТОВО!!!
buratino reacted to Tali in Правила ГБ Одномоторные поршни
