Новые декали от венгерской компании SBS Model:
D48002 1/48 Mig-15 UTI Finnish Air Force
D48003 1/48 Polikarpov I-153 Chaika Finnish Air Force WWII VOL.I
D48004 1/48 Polikarpov I-153 Chaika Finnish Air Force WWII Vol II.
D48005 1/48 Gloster Gladiator in Swedish service Vol I.
D48006 1/48 Gloster Gladiator in Swedish service Vol II.
D72004 1/72 Polikarpov I-153 Chaika Finnish Air Force WWII Vol II.
D72005 1/72 Gloster Gladiator in Swedish service Vol.I.
D72006 1/72 Gloster Gladiator in Swedish service Vol.II.
Картинки можно глянуть на сайте SBS Model.
Приветствую всех!
Представляю первенца новой украинской компании УКРОП МОДЕЛС!
Сей папелац является палубным вариантом скайрайдера, да еще и 4хместным, и еще с радаром, за что получил прозвище "Гуппи".
Я покажу литники, коробку и декаль выложит Главный Босс.
ПРОТОТИП...
... представлять особо не нужно: Корсар - один из немногих винтовых самолетов, спроектированных еще до вступления США в Войну, с честью прошедший WWII и Корею и закончивший службу аж в середине 50-х годов. Многочисленные модификации долгожителя говорят об огромном потенциале, заложенном в его конструкцию.
МОДЕЛЬ
Четвертая версия истребителя (F4U-4) до Revel выпускалась фирмой Италери. В свое время (90-е года XX века) это была весьма продвинутая модель, но сейчас она безнадежно устарела. Немецкий модельный монстр этот момент прочувствовал и решил подсуетиться. Что из этого порыва души вышло ? Если интересно - читаем дальше ))
ЭКСТЕРЬЕРА ДИЗАЙН И УПАКОВКА
Небольшая плоская коробочка из глянцевого картона с боковой загрузкой. Картон совсем не толстый, но, благодаря миниатюрным размерам бокса, прочность упаковки вполне достаточна. Боковые клапаны заклеены фирменными ревелловскими одноразовыми прозрачными кружками из самоклеющейся пленки: вскрыл – второй раз уже не заклеишь.
Дизайн «обложки» выполнен в новом фирменном стиле - симпатичная компьютерная картинка нашего сабжа на фоне красивой кучевой облачности. При этом часть изображения самолета заходит на фон «задника» композиции, стилизованного (в духе времени) под карбоновую поверхность. Крупным шрифтом даны название прототипа, масштаб и уровень сложности (естественно - по мнению разработчика)). «Мелким почерком» указаны геометрические размеры собранной модели и количество деталей в коробке. Ну и логотип фирмы - как же без него ?
На реверсе – целая куча информации. Чего там только нет - фото собранной модели (включая фрагмент с открытым фонарем и фрагмент брюха), фото кучки литников (?) , девять выкрасок с номерами красок в палитре Ревелл. Также, поверх текстов на малопонятных языках было наклеено два нашенских черно-белых ярлыка с информацией о товаре на украинском. Самое важное, что удалось из этих ярлыков уяснить, так это то, что товар таки имеет срок конечный годности и построить Корсара нужно не позже 11 февраля 2021 года !
Нажмите для выбора файлов
На нижнем обрезе коробке имеется еще одна любопытная информация, а именно – модель изготовлена по лицензии Northrop - Grumman System Corp., являющейся правообладателем на надпись F4U-4 Corsair ® (О, времена ! О, нравы!).
ИНСТРУКЦИЯ
Мелованная бумага , 12 страниц цветной печати. Как сказали бы немцы - Зер Гут !
ПЛАСТИК
в прозрачном целохвановом пакете с застежкой из кусочка обычного скоча впритык возлежат четыре литника с деталями из пластика светло-светло-серого (почти белого) цвета и литничок из прозрачного пластика с деталями фонаря - никаких тебе БАНО или прицелов, все строго и лаконично (немцы жеж...))
Прозрачный литник лежит в «братской могиле» вместе с остальными литниками Т.к. он никоим образом от остальных рамок он не отделен, то прозрачные детали легко могут быть этими рамками поцарапаны или даже поломаны
Литник А : Левая половина фюзеляжа, верхние полукрылья, руль направления, верхний капот и элементы шасси (включая сворки ниш)
полностью идентичен литнику модели Revell F4U-1A 2014 года, даже каталожный не номер совпадает с нашей "четверочкой". Зато он совпадает с кат. № "единички"
Литник В : Винт, два варианта кольцевых капотов (с раскрытыми и закрытыми сворками перепуска воздуха), основание капота, лобовая деталь капота, картер двигателя и крыльевые пушки
это новый литник, разработанный специально для «четверки»
Литник C : две 500-фунтовые бомбы
тоже новый литник
Литник D : два ПТБ, и колеса основных стоек шасси
литник от модели F4U-1A
Литник E : прозрачные детали фонаря (козырек и сдвижная часть)
литник от модели F4U-1A (!)
Литник F : Правая половина фюзеляжа, нижняя часть крыла, стабы, законцовки крыльев, крыльевые воздухозаборники масляных радиаторов.
литник от модели F4U-1A
примечание : отдельные законцовки крыльев тонко намекают, что в головах (das Kopf) немецких дизайнеров прочно засела мысль о выпуске британского Корсара
Как видим, фирма, приняв решение о переделке модификации -1А в -4 решила пойти самым простым путем и обойтись малой кровью, заменив один литник (винт + капоты) и добавив маленький литничок с двумя фугасками. Как мы сможем убедиться ниже (всему - свое время...), этот «унисекс» вылез поклонникам марки Ревелл боком.
КАЧЕСТВО ПЛАСТИКА : Глянцевая поверхность, тонкий крой достаточной глубины, отсутствие следов толкателей на видимых поверхностях производят приятное впечатление. Имеющийся местами тонкий облой и небольшие замыленности погоды не делают и этого впечатления ничуть не портят. Прозрачные детали имеют, как мне кажется, минимально возможную из соображений технологии, толщину, абсолютно прозрачны, и, что для меня важно, переплет дан копийно (не кроем, а утолщением пластика т.е. рамки слегка выступают над поверхностью стекол).
ДЕКАЛЬ
Всего один вариант, не боевой (Береговая резервная эскадрилья , 1954 год. Фото именно этой машины в сети найти не удалось ). Качество - вполне на уровне. По первой прикидке белые надписи не станут просвечивать на темной подложке базового темно-синего цвета. Одно непонятно - почему практически все производители дают «звезды» в синих кругах ? Как известно, синие круги и синие окантовки "крылышек" на машинах , выкрашенных в Glossy Sea Blue, в большинстве случаев попросту не наносились... Но то такэ... пообрезать лишку - пять минут времени. Также, как и накрасить оранжевую «резервистскую» полоску вместо убогой декальной.
КОПИЙНОСТЬ
«Эх, раззудись рука !...» (Эпиграф)
как известно, F4U-4 («четверка») - последняя модификация Корсара, созданная во время войны. Основные отличия от предыдущих версий - новый движок R-2800 С-серии, новый четырехлопастный «гребной» винт, новый капот с «подбородком» ВЗ, новым расположением выхлопных труб и перепускных жалюзей, новый фонарь и еще куча всяких мелочей. Начнем по порядку ...
Движок : в модели двигатель дан тремя деталями : передняя «звезда», задняя «звезда» и картер. Вот эта самая приметная деталь и есть косячная (от «единички») - в искомой версии «С» Дабл Уоспа картер должен быть не цельным, а состоять из передней и задней деталей, скрепленных болтами.
В том, что задняя «звездочка» отлита барельефом на переборке, катастрофы не усматриваю - там все равно мало что видно, зато закрепить движок внутри капота можно просто и надежно. Замыленность оребрения цилиндров такому производителю как Ревелл непростительна !
для сравнения - мотор Италери : картер - тоже "мимо", но ребра выполнены чуток аккуратнее. Второго ряда цилиндров у них просто нет ))
Винт (по сравнению с худосочным италовским) – верх совершенства !
Лобовой кольцевой капот : как бы - все красиво...
но... не такой он у «четверки» : кольцо не должно так резко сужаться к передку и "рот" воздухозаборника должен быть не таким «улыбчивым» , а более квадратным по углам.
Да и выступать вперед на виде в профиль «челюсть» должна больше. Пресловутые Корсары от Италери (синий пластик) имеют более корректный «фас» , но с профилем у них еще хуже
Основной капот с жалюзи : сложно что-то сказать вразумительное, пока не соберешь.
Моторама с выхлопными патрубками : какое-то странное решение с размещением выхлопов. Дело вкуса, как грицца... А вот проработка труб оставляет желать лучшего - не поймешь это ЛВД или ЛНД. Облой. Мыло
Фюзеляж - самая удачная деталь кита. Особенно порадовала имитация силового набора в нише хвостового колеса. Претензий не имею.
Хотя... при желании и здесь можно докопаться : киль в оригинале имеет небольшой (но заметный на глаз) угол установки - он слегка развернут влево для компенсации реактивного момента могучего винта. У модели этот угол равен нулю. Немцы посчитали, что дурак не заметит, а умный - не скажет. Ага, щас!
Кокпит : есть все необходимые детали, отливки вполне аккуратные
Шасси : вроде бы неплохо.
Диски колес, хоть и сильно упрощены, но это все равно лучше, чем необузданная фантазия дизайнеров Италери ))
Стойки, подкосы – нужно собрать модель, чтобы что-то о них сказать.
Крышки ниш : следов толкателей изнутри нет - и на том спасибо.
ПТБ - похоже
Бомбы - негоже. Непохоже
Крылья + фонарь (почему вместе ? - читайте дальше! ) : С крыльями - отдельный трабл. И очень серьезный. Дело в том, что «четверки» выпускались в двух вариантах : чистая «четверка» с шестью Браунингами .50 калибра и версия -4В с четырьмя 20-мм пушками Испано. У Ревелла в пластике имеются вставки в крылья как с мэчинганами, так и с кэнонами.
Инструкция - категорична и предлагает собрать исключительно пушечный вариант. У приличных людей (Хася или тот же Итал) на этот случай вставки с пулеметными портами на схемке перечеркнуты крестиками. Ревелл предусмотрительно ничего не перечеркивает и предлагает моделисту решить вопрос с вооружением исключительно путем включения Гугла и собственного мосха. ОК, соглашаемся... тем более, что Bu No (номер Бюро Аэронавтики, то же что VIN у автомобиля)) согл. декали однозначно идентифицирует машину как F4U-4B. Снимаем пушечные вставки с литника, долго вертим их в руках, глядим на архивные фото
и... отправляем детальки в мусорку. Это не пушки, а какая-то пародия. Кожуха должны быть раза в два длиннее, а худосочные отростки, изображающие стволы 20-мм пушек, имеют в масштабе калибр не более 7,62 )). Изготавливаем из пластиковых трубочек соотв. диаметра кожухи, вставляем в них обрезки медицинских игл. Красота ! Вклеиваем на место. И, о ужас! - обнаруживаем, что вместо четырех портов для экстракции пушечных гильз (2 х 2) на нижней пов-ти крыльев их шесть (2 х 3, под пулеметы)
Крыло склеено. Что делать ? Правильно. Выламываем пушки и вклеиваем на свое законное место Браунинги. Тем более, что фонаря (помните, я выше упомянул про него)) с плоским лобовым стеклом, устанавливавшегося на пушечной версии, в наборе нет и в помине
А ведь на фото собранной модели
изображен как раз «широкий» фонарь с плоским лобовым. Законный вопрос - где придворный ревелловский моделист такой фонарь раздобыл ? Вытянул над свечкой из плекса ? Ну-ну... Если приглядеться, то можно заметить, что на фото плоский козырек фонаря попросту не стыкуется с полукруглым посадочным местом фюзеляжа, сделанным как раз под гнутое лобое стекло (фюзеляж ведь - от «единички» )
Вот тебе и «бета» !
Итак, хоть и вынуждено , но решение принято: будет строится пулеметная версия со «старым» узким фонарем с гнутым лобовым стеклом. Приклеили ? Красиво фонарь смотрится ? Тоненький такой, блестящий... А теперь отламывайте фонарь нафиг пока клей не засох. Почему ? А как говорят парни из Ревелл ГмбХ - по качану ! Дело в том, что фонарь, который нам подсунули в наборе, как это не прискорбно - тоже от их «единички» 2014 года выпуска. И, чтобы его привести в соответствие с ранним четверочным, на сдвижной части нужно спилить две продольные перепонки в верхней части (благо переплет фонаря, как уже упоминалось, сделан не внутренним кроем, а утолщением пластика ) и эти места потом заполировать .
Примечание : кажущаяся очевидной замена фонаря на италовский - фейк. Это выяснилось после минутного разглядывания итальянского шедевра. Однозначно – в мусорник !
Все, модель готова... Покупаем на афтермаркете соответствующую прототипу декаль (благо их на рынке навалом) и скромный трудяга Корейской войны - у вас в полке. Правда, для фанатично настроенных товарищей, работы хватит и помимо описанной : переделка «отфонарной» приборной доски
изготовление пилонов под подвеску на складывающихся частях крыла
переделка жалюзей на «крупнолистовые» в крыльевых воздухозаборниках
прорезка "посадочных" ступенек в правом закрылке, правом крыле и правой половинке фюзеляжа
и т.д и т.д.... Ну и, ессно, несчастному еще как-то нужно будет изловчится и убрать неприличный провис полотна на консолях
Ну и как обойтись без сравнения длины фюзеляжей в свете набившей оскомину куценосости "четверки" от Италери. Здесь Ревел оказался на высоте : не знаю как оно в миллиметрах, но уложенный рядом с италовским "немецкий" фюзеляж выглядит реально длиннее
ИТОГО:
в активе : приятная цена, красивая упаковка, богатая инструкция, неплохое качество отливок
в т.ч. минимальная толщина задних кромок крыльев
в пассиве : достоверность
Вот такая у немцев вышла цикава цяцька. Выбор небогат : забить на условности и построить вообще непонятно что или вляпаться в мега-запил и не построить ее вообще никогда. Выбираю третий вариант: отложить до лучших времен. По крайней мере, в ГБ «морские пташки» с ней участвовать я не буду : мы же намереваемся строить именно модели, а не игрушки
ps "ругать" забугорного производителя - легко и приятно, никто на тебя не обижается
RB-36H, масштаб 1:72. Модель от Monogram.
Постройка заняла 22 года, с перерывами. Когда впервые увидел эту модель у нас на модельной сходке, уговорил хозяина "застолбить" ее за мной вплоть до окончательной выплаты стоимости(45$$). Зарплата у меня тогда колебалась в пределах от 10 до 20 $$ (начало 90х!), поэтомуреально собирал по доллару; наконец выкупил, принес домой и приступил к делу.
Очень быстро пришло понимание, что в тот момент эта модель была для меня "слишком хороша": в смысле что я слишком мало знал о прототипе, и в тот период и и в той обстановке у меня не было шансов достаточно быстро собрать в нужном объеме информацию, которая позволила бы деталировать модель как она этого заслуживала. С другой стороны, ждать неизвестно сколько (возможно годы; и интернета в пределах доступности тогда вообще не было) очень не хотелось.
В результате был принят "компромисс": модель была собрана по принципу "из коробки", но с прицелом на дальнейшие доработки по мере возможности. Например, орудийные башни на В-36 были выпускаемыми, и в нерабочем положени они убирались в специальные отсеки, которые закрывались сдвижными дверцами почти заподлицо с фюзеляжем.
На модели эти дверцы даны в закрытом положении, т.е. ни башни ни их отсеки не видны вообще. Я вырезал эти дверцы с помощью лезвия, и вклеил их обратно на клее ПВА - до лучших времен, когда появится информация об интерьере этих отсеков и виде башен. Ждать пришлось больше 10 лет, но их время пришло.
"Прорывным" оказался 2004 год, когда в моей второй поездке по США в Национальном Аэрокосмическом Музее в Вашингтоне я наткнулся на целую кипу литературы по этому самолету, а также познакомился с несколькими ветеранами Strategic Air Command, летавшими на нем.Вот с этого времени и пошла настоящая работа...
Позволю себе небольшой экскурс в историю В-36, чтобы читателю стала понятна суть переделок и доработок на модели.
САМОЛЕТ
Бомбардировщики B-36 имели 4 бомбоотсека (нумерация шла от носа к хвосту). На разведчиках же RB-36 место первого бомбоотсека занимала дополнительная гермокабина с фотооборудованием и операторами. Во втором бомбоотсеке размещались осветительные фотобомбы (для подсветки при ночной съемке). В третьем бомбоотсеке помещался дополнительный съемный топливный бак (либо дополнительный запас фотобомб), а четвертый использовался для размещения оборудования радиоэлектронной борьбы
(РЭБ) и разведки. Таким образом, "перепрофилированные" 1 и 4 бомбоотсеки открывающихся бомболюков не имели вообще, а 2 и 3 отсеки закрывались общими створками.
В таком варианте "чистого" разведчика, однако, самолеты эксплуатировались очень недолго. Уже в 1952 году весь парк RB-36 был дооборудован для размещения при необходимости в бомбоотсеке №2 (вместо фотобомб) специально разработанного бомбодержателя UBS (Universal Bombing System) для подвески атомной бомбы (обычно Мк-6).
Следующая модернизация парка RB-36 в 1954 г. была гораздо кардинальнее. Оборудование РЭБ из 4-го бомбоотсека перенесли дальше в сторону хвоста и вернули этому бомбоотсеку "ударное" назначение. Теперь и в нем, и в 3-м бомбоотсеке тоже могло располагаться атомное оружие, а с принятием на вооружение гигантской водородной бомбы Мк-17 самолет мог взять на борт и ее - в "объединенный" 3-4 бомбоотсек, где она занимала почти всю его длину.
У этого объединенного бомботсека имелись соответственно и объединенные длинные створки, а второй бомбоотсек получил собственную отдельную пару створок.
При этой модернизации дополнительная "фотографическая" гермокабина в первом бомбоотсеке не демонтировалась, и при необходимости RB-36 по-прежнему можно было использовать для фоторазведывательных (или комбинированных) миссий.
МОДЕЛЬ
В наборе от Monogram RB-36H был представлен в исходном виде - с бомбоотсеками №2 и №3 (с подвешенными осветительными бомбами для аэрофотосъемки) и парой единых створок для них. Я решил переделать модель сответственно модернизации 1954 года. Соответственно, пришлось прорезать брюхо фюзеляжа в районе расположения бомбоотсека №4, воспроизвести его интерьер и переместить створки бомбоотсека назад - теперь вместо 2-3 они закрывают 3-4 отсек.
Для второго отсека пришлось изготовить отдельную пару створок.
Затем были изготовлены новые бомбодержатели и бомбы: атомная Мк-6 для размещения во втором отсеке, и гигантская водородная Мк-17 для 3-4 отсека. Покопавшись в интернете, я вычертил что-то вроде чертежей на них, по которым друг, имеющий доступ к токарному оборудованию, выточил их из металла. К металлическим корпусам я приклеил отдельно изготовленные стабилизаторы и некоторые другие детали, в частности парашютную систему в хвосте у Мк-17.
Атомные бомбы В-36 сбрасывал путем свободного сброса, но для водородной Мк-17 тормозной парашют имел принципиальное значение: бомба была слишком мощной, и замедление ее падения на цель давало В-36 время уйти из зоны поражения. Из-за огромного практического потолка самолета (значительно превышавшего официально декларируемый) и мощного оборонительного вооружения (как стрелкового так и радиоэлектронного) экипажи В-36 относились к угрозе со стороны средств ПВО без особого почтения, но их худшим кошмаром было именно несрабатывание парашютной системы при сбросе водородной бомбы.
Огромные размеры этой бомбы хорошо видны на снимках ниже; рядом - атомная Мк-6, и для сравнения - стандартный джип, также в масштабе 1/72 (модель недоведенная и далекая от детальности, поставлена рядом просто для сопоставления размеров):
Между бомбоотсеком №2 и объединенным отсеком №№3-4 на модернизированных самолетах устанавливался т.н. "divider" - тонкий отсек-"разделитель", в котором размещались приводы открытия-закрытия створок бомбоотсеков и различная электрика и гидравлика с соответствующими проводами и шлангами. В исходном наборе этот отсек естественно отсутствовал, так что его со всем оборудованием пришлось изготовить самостоятельно.
После установки всей необходимой деталировки бомбодержатели, бомбы и отсек-"divider" были установлены на свои места:
Отсеки вооружения были открыты. Для их деталировки изготовлены из тонкого листового пластика (в основном от телефонных карточек) несколько новых поперечных переборок, снарядные ящики, и различные приборы которые присутствовали в этих отсеках. Из полистирола были изготовлены орудийные башни, их фундаменты и приводы их выпуска-уборки, из подходящих по диаметру игл от шприцов - стволы.
Старые (вырезанные лезвием) сдвижные створки, закрывающие эти отсеки, разумеется потребовалось заменить - т.к. они имели толщину, соответствующую толщине пластика из которого сделан фюзеляж. Новые створки были вырезаны из жести от пивной банки, окрашены и установлены на свои места.
В общем, вот такой у меня получился RB-36H. Еще несколько фото:
Планируются еще некоторые доработки: самолет столь огромен что, как говорит один мой знакомый, "такую модель можно делать хоть всю жизнь". Но во общем и целом, считаю, модель уже "состоялась" и неплохо смотрится. Отдельное спасибо друзьям -членам экипажей В-36 Дэвиду Вудсу, Джеймсу Андерсону и Бобу Мелло за рассказы, консультации и фотоматериалы, а также коллегам-френдам по ЖЖ vakhnenko и vova_modelist за их фоторепортажи о сохранившихся музейных самолетах В-36.
LansVVS reacted to Fokkerd21 in Интернет-Магазины Украины
LansVVS got a reaction from Tali in Новости AZ-model
LansVVS got a reaction from Ferguson in Новости AZ-model
LansVVS got a reaction from Violator in Новости AZ-model
