Pin

foxbot · April 26, 2017

Меж тем почти готово

Tali · April 26, 2017

Творческий кризис, похоже, заканчивается - попилил немного

foxbot · April 26, 2017

Творческий кризис закончился - пытаюсь изобразить крутку крыльев

Пришёл к выводу, что излома по передней кромке всё-же нет, это оптический эффект

palanbor · March 20, 2017

Кстати стеночки на воздухозаборнике я расточил

palanbor · March 20, 2017

Quote

- From mid-1965, APU moved from wing centre section to spike-like nacelle at base of fin (many machines like this from new). Significant centre section and tailcone skinning changes.

- In 1971, APU changed from the small, neat Artouste to larger, “warty” Garret AiResearch unit with prominent vent/drain pipe directly above centre engine exhaust and entirely different intake arrangements.

То есть до 1971 года ВСУ была другая

March 20, 2017

Старые машины можно опознать по отсутствию обтекателя на киле

palanbor · March 20, 2017

Они перенесли ВСУ из-под центроплана на киль, чтобы поставть дополнительный бак для топлива, поэтому коммуникации пришлось тянуть снаружи. Все к тому времени выпущенные машины дорабатывались, новые такими уже с завода выходили.

palanbor · March 19, 2017

2 minutes ago, palanbor said:

Теперь понятно !

Этот длинный зализ по правому борту смахивает на кожух какой-то кабель-трассы или трубопровода, который дизайнеры протянули снаружи обшивки.

Так и есть, да. Причем только на первых Трайдентах

March 19, 2017

36 minutes ago, palanbor said:

Я так и не понял - они что на прототипе были асимметричными ?

Да

А еще у него передняя нога не по центру

March 19, 2017

Что значит "подробнее"? Как делались?

foxbot · March 19, 2017

У меня не было планов строить эту модель, у меня не было планов покупать этот набор, всё получилось случайно. Незаметно для себя обнаружил, что половина уже сделана

palanbor · March 19, 2017

Выявился ещё один косяк набора.

Перед воздухозаборником второго двигателя на фото видно характерное опускание фюзеляжа (синяя стрелочка), фактически цилиндр превращается в конус (красные стрелочки)

В наборе же задняя часть фюзеляжа вместо прямой имеет оживальную форму. Я попытался сточить лишний пластик и вывел, насколько это возможно, форму но до идеала, конечно, далеко.

Было стало

Ну и зализы

palanbor · March 19, 2017

Я утратил статус безработного, а посему стройка пойдёт медленнее.

Закрыл фюзеляж, принято решение строить с закрытым бомбоотсеком

palanbor · March 11, 2017

не маловат, стенки толстые - подрасточить надо. Да и на cнимках Тrident Two

palanbor · March 11, 2017

Исправил форму воздухозаборника

Зализы. Их форма разная на разных бортах

March 10, 2017

Не дадут, там не внатяг

foxbot · March 10, 2017

Суслика видишь? А он есть

Если действовать по инструкции, то фюзеляж не сойдётся, я немного изменил последовательность и кое-где подпилил. Щели на картинках совсем не страшные, закрываются, если чуть прижать

Теперь по плану передняя ниша и бомболюк

foxbot · March 10, 2017

Новая передняя ниша

От "родной" расшивки не осталось ни-че-го

Следующий номер нашей программы - зализы крыла и воздухозаборник второго двигателя, в наборе он cовсем неправильный

March 8, 2017

Да. Если нужно потом сточить в ноль, то вероятность сточить лишнего практически нулевая.

serega · March 8, 2017

Появилось немного цвета

palanbor · March 8, 2017

Совместил известные проекции с фото. Видна суть проблемы с хвостом

Напечатал, приложил

Как обычно в таких случаях пользуюсь пивной банкой. Это позволяет получить ровные, острые кромки

Осталась вторая половина

Но до соединения частей фюзеляжа нужно ещё сделать новую переднюю нишу шасси

March 6, 2017

Отверткой поддеть

Occidental · March 4, 2017

Как обычно, на BM GB "De Havilland", заявился с "Трайдентом", который был зачат на досках DeHavilland ещё до слияния с Hawker Siddley.

Трайдент был одним из самых вожделенных Пластикартовских наборов, в основном из-за "капиталистического" происхождения и синего пуза. Мне досталось полтора набора Airfix

и декаль TwoSix

Набор древний, но относительно точный, список переделок хоть и кажется на первый взгляд внушительным, вполне по силам.

Quote

As to fixes for the afx Trident 1.....in a nutshell;

The cabin windows are completely wrong for any version of the Trident

The nose hear should be offset to one side

The fin needs to be extended slightly

the bullet fairing on top of the fin needs to be a bit more pointy

The wing root fairings need to be added

Quote

1. flightdeck canopy too far aft by about 1.25mm

2. nosecone too thin at its forward end (the radome) and too fat further aft (to the nose gear bay)

3. fuselage lacks the small but distinctive dip just ahead of the centre engine intake

4. centre engine intake way too small and thin

5. tailcone taper needs attention (this is especially true where it meets the fin -- there is a bulge there that ought to be eliminated; for more, see Item 8 below)

6. rudder about 4.5mm too short of chord

7. APU spike about 1mm too high and way too fat.

Items for correction not visible on the image above:

8. fin is far too thin (in a sense, Airfix did to the Trident what they should have done to the TriStar...): needs a slab of plastic card cemented to each side to give it the correct thickness

9. wing, viewed from the front, lacks the _very_ distinctive leading edge kink at about 1/3 span where there is a change from anhedral (inboard) to dihedral (outboard).