Ridibunda

Всем добра,коллеги!
В свете обсуждения на форуме новоиспеченного Стелс- бомбера от китайских партнёров,решил выложить свою древнюю работу. Модель В-2 от Тесторза была куплена в Киевском клубе (что когда-то существовал на Кловском спуске) в далёком 99м году. ЕМНИП набор стоил страшных по тем временам денег-20 баксов. Желание собрать это чудо американского авиапрома было столь велико,что стройку начал буквально сразу же. Многое уже забылось,но полученное от работы удовольствие осталось до сих пор. Информацию собирал буквально по крупицам и было её крайне мало. Помню долго выяснял,как экипаж попадает в кабину. Даже нишу носовой опоры шасси чуть не потрощил, думая,что входной люк именно там. Затем нашёл-таки нужные фото. Помню,тщательно занимался деталировкой интерьера кокпита, поставил в нём 3 неомеговских сидушки. Когда собрал фюзеляж,понял,что  в кокпите можно было ничего не делать. Ибо не видно там ничего от слова ни- -я...Перекроил внешнюю расшивку, изготовил один из отсеков вооружения.По-моему левый.Правый был открыт производителем. Распушил крыло и накидал отсебятины в бомбоотсеки и ниши шасси. Прорезал и открыл створки подпитки двигателя.  Открыл воздухозаборники ВСУ. Кстати до сих пор не знаю,у  Спирита два движка ВСУ или один... Если один,то у модели один из воздухозаборников лишний.   
Красил краской,которая шла в наборе с моделью. Дека тоже из набора.  
Модель собрал меньше чем за месяц. Вот были времена...
Табуретками можно не бросаться, ибо знаю,что косяков немеряно. Модель жива до сих пор. Стоит себе на рёбрышке в модельном шкафу. Ибо нормально ,зараза, не становится из-за своих размеров.                                                                                                                                                                                                                                                                                   
Прошу у сообщества прощения,что влез со старой работой.
С уважением.Вадим.
 
 
 
 
 
 

Здравствуйте уважаемые Greenmat-овцы и поддерживающие!
Разрешите представить на Ваш товарищеский зоркий глаз этот "Лайнер":
 

Модель была начата и практически закончена еще прошлым летом, но потом начался этап доводки мелочей и ... Все как и в настоящей авиации - эти "мелочи" заняли гораздо дольше, чем можно было представить. 
О модели рассказывать особо не чего. Научились у Ревелла таки делать гражданские самолеты ? Хорошее соответствие оригиналу, точное и тонкое литье. Надо сказать, что литье настолько тонкое, что с крылом, особенно задней кромкой, получаются даже проблемы - его достаточно сильно "ведет". Часть задней кромки одного из полукрыльев в итоге пришлось ровнять, нагревая пластик в горячей воде и потом подминая пальцами.
Немного огорчил подход создателей модели к "мелочевке". То что дали, то сделано конечно не плохо, но много чего было и пропущено, пришлось выкручиваться разным из своих запасов. 
Красилось и лакировалось все акрилами от Mr Hobby. Декаль от Twosix Silk decals, кстати очень рекомендую. С ней же связан один из немногих "творческих" моментов с этой моделью - так как на надписи Emirates вдоль борта нет окошек и даже разметки под них, то пришлось до склейки половинок фюзеляжа сначала покрасить белым место под эту декаль, потом ее перевести, продырявить в ней окошки и почистить их и только потом вставлять сами прозрачные детали и склеивать фюзеляж. Все остальное пошло вобщем-то легко и просто, кроме больших размеров самой модели и неудобства работы с ней из-за этого. 
Шасси после некоторых раздумий решил таки "убрать". И вопрос был совсем не в лени, а в том, что хранить у себя я буду его в подвешенном виде, а значит в "полетной конфигурации", где самолет в полете с выпущенным шасси, но убранными закрылками вобщем-то не бывает. Так что пусть "летает" в крейсерской конфигурации, собственно для которой этот Самолет и создан, и много и очень хорошо в ней проводит времени...