Occidental

Доброго ранку, шановни моделисты!
Представляю вам свою крайнюю в этом году модель. Тамиевский "разорбэк" очень хорош, просто великолепен. Ни одного нарекания не вызвал. А вот квикбуст хотелось бы отматерить. Я сдуру прикупил к этому киту два набора от Эдуард (кабинет и пулемётные магазины), а также два набора от Квикбуст капот целиком и двигатель. Вот хочу теперь предостеречь коллег от этой совершенно ненужной покупки. Капот оказался гораздо уже фюзеляжа. Я понимаю, может он правильнее, но меня это не еб..  волнует в данной ситуации. Для того, чтобы пихнуть этот капот - нужно будет спилить нафиг две половинки фюзеля и обрести геморрой с прозрачным и чистейшим фонарём. В мои планы это никак войти не могло. Тем более, что оказалось, что этот капот вообще ничем не лучше заводского кита. Двигатель отлит качественнее, но и в нём особой необходимости нет. Тем более, что к нему еще надо приделывать толкатели. 
В итоге использовал только травло от "Эдуард", хотя без него тоже можно спокойно обойтись. Заменил посадочный фонарь, бомбы тоже поставил от "Эдуард". Использована синтетическая нить для тросовой антенны, накатан клёп, деки тоже не из набора, ОЗ надуты по трафаретам. Зеркало заднего обзора имитировано при помощи кусочка от новогодней мишуры. Навигационный огонь на гаргроте от "Эльф". Окрашено стравленной из тамиевских баллончиков тематической нитрой AS-6 и AS-7.

 

Мой давний проект, начатый, страшно сказать, почти два с половиной года назад, переживает в последнее время некоторый ренессанс и подает надежду на то, что он в конце концов будет закончен. В связи с чем хочу отчитаться о проделанной работе. 
Фюзеляж. Как и вся остальная модель, делался дедовскими методами и жизнь свою начал с деревянной болванки. 

 
Элементы хвостового оперения. Смола, Mr. Surfacer, холст, масло.

 
Нижнее крыло.

 
Верхнее крыло. Это единственный в данной модели случай использования 3D-печати. Как видно из фотографий, данная конкретная машина мало применима для наших целей. Но детали все равно пошли в дело и были доведены до ума.

 
Радиатор. 

 
Колеса.

 
Стойка (одна из). Полоски упаковочной ленты + подкрашенная Футура изображают выштамповки.

 
Костыль.

 
Некоторые мелочи.

 
Литники, готовые на данный момент (козырек и приборная панель будут литься из прозрачной смолы).

 
Продолжение следует. Надеюсь
 

Всем ооооогромнооое  СПАСИБО!

Заканчивается "электронная" часть подготовки модели Су-24М. Готовы модели литниковых рамок.
К слову, модель предполагается выпускать максимально "запакованной": полный ассортимент подвесного вооружения на 5 литниковых рамках со стабилизаторами из фототравления, деколь на 10+вариантов, включая "пиксельный" камо. 


Набор вооружения включает следующую подвеску:
- топливный бак 2000л - 1шт.
- топливный бак 3000л - 3шт.
- зажигательный бак ЗБ-500 - 1шт.
- балочный держатель МЗБД-6 - 7шт.
- корректируемая бомба КАБ-500Кр - 7шт.
- корректируемая бомба КАБ-500Л - 7шт.
- корректируемая бомба КАБ-1500Л - 3шт.
- бомба ОФАБ-100-120 - 38шт.
- бомба ОФАБ-250-270 -18шт.
- бомба ФАБ-250М-54 - 30шт.
- бомба ФАБ-250М-62 - 16шт.
- бомба ФАБ-250ТС - 5шт.
- бомба ФАБ-500М-54 - 10шт.
- бомба ФАБ-500М-62 - 10шт.
- бомба ФАБ-500ТС - 10шт.
- бомба ФАБ-1500М-46 - 3шт.
- бомба ФАБ-1500М-54 - 2шт.
- контецнер целеуказания АПК-9 - 1шт.
- контейнер малогабаритных боеприпасов КМГУ-2 - 7шт.
- кассетная бомба РБК-250 - 8шт.
- пушечный контейнер СППУ-6-23 - 3шт.
- блок НУР УБ-32А - 6шт.
- блок НУР Б-8М - 6шт.
- блок НУР Б-13Л "Тулумбас" - 6шт.
- НУР С-24Б - 4шт.
- НУР С-25ОФ - 6шт.
- НУР С-25ОФМ - 6шт.
- управляемая ракета Р-60 - 4шт.
- управляемая ракета С-25Л - 6шт.
- управляемая ракета Х-23М - 4шт.
- управляемая ракета Х-23МЛ - 4шт.
- управляемая ракета Х-23МР- 4шт.
- управляемая ракета Х-28 - 2шт.
- управляемая ракета Х-29Л - 3шт.
- управляемая ракета Х-29Т -3шт.
- управляемая ракета Х-31 - 3шт.
- управляемая ракета Х-58У - 2шт.
- управляемая ракета Х-59 - 2шт.
- управляемая ракета Х-29М "Овод" - 2шт.
- агрегат заправки УПАЗ-М - 1шт.

///

///

Приветствую всех неравнодушных!
Любовь к палубе появилась уже давно, но как то выражается она только в складировании коробок. Что бы это победить была куплена еще одна коробка на замену той, которую решил строить. Победа!
О ХБшном Интрудере уже давно ходят обзоры, их много собрано, еще больше лежит по шкафам. Впечатления все высказывают хорошие, Кинетик уже почти мертв, только цена спасает. Покупка Интрудера была неизбежна. Сначала был куплен от Кинетик. Собирал его усиленно, шлифовал этот толстезный пластик и радовался ровно до момента, когда надо было поставить обтекатели воздуховодов. Было сточено пол модели, но на место они не встали. Модель выкинул, декаль оставил.
Вторым собственно и стал ХБ. Открыл коробку, кстати посмотрите на её размеры в сравнении с коробом 32 масштаба, деталей много, все красиво упаковано, на мелких и хрупких дополнительная защита из пено-пленки. 

Инструкция книжного типа, не гармошкой.
Декали отличного качества, без смещений, но есть ошибка. Маркировка на "цветастый" борт имеет пропущенную букву в слове "John F. Kennedy".

Прозрачные детали чистые и очень располагают к себе.
 
Пластик. Сразу видно, что китайцы выжимают из пресс-форм максимум. На фюзеляже в местах склейки половинок явнейшая шагрень убрать которую, не повредив расшивку и клепку, очень сложно. Довольно большой кусок работы в итоге.

Спешка. Очень быстро снимали рамки, есть погнутые, погнутые ли детали покажет сборка, на глаз выглядят ровными.

Следы смазки-разделителя. Некоторые детали запачканы в ней, без сомнения нужно купать все детали ибо чревато.

Толкатели. Они блин повсюду, дурная болезнь всего Трампетера никак не проходит с годами. Что в 2003 она была, что в 2015. Опять кусок работы.

Цена. Субъективно, но нормальная розница на это произведение не больше 40 у.е. 
 
Посмотрим как он будет в сборке. Всем спасибо!  
                  

Совсем недавно я писал обзор на модель Spitfire Mk.V от Airfix и в нем вскользь намекал, что Spitfire Mk.I уже на подходе. Буквально через месяц «единичка» уже была в продаже в украинских магазинах. Причем, все детали, необходимые и для «двойки», в наборе уже присутствуют. Такое чувство, что ребята из Airfix решили раз и навсегда закрыть вопрос ранних Спитфайров.
Увы, неожиданная поломка компьютера и затянувшийся ремонт не позволили мне сразу же написать обзор. И только сейчас я имею время и возможность выполнить свое обещание. 
О прототипе можно почитать в Интернете, потому не стану задерживаться на этом. Несколько слов о китографии. 
    
  
По информации с сайта scalemates.com, самая ранняя найденная модель Spitfire Mk.I в 1/48 масштабе – набор от Revell, датированный 1991 годом. Он же в комплектации Premium с дополнительными деталями был переиздан в 1999 году. Еще одна модель, теперь уже от Tamiya, вышла в далеком 1993 году. Airfix тоже выпустил модель Spitfire Mk.I в 2007. Еще нашел какую-то модель от компании Pegasus Hobbies из США, вышедшую в начале 2000-х, но особых подробностей о ней найти не удалось. Часть из названных моделей, в частности набор отTamiya, еще можно при желании найти, но остальные на данный момент уже из разряда «попробуй-ка достань», потому новая модель явно напрашивалась. 
И вот в конце 2015 года Airfix выпустил новую модель Spitfire Mk.I в 1/48 масштабе, и, естественно, ее появление не может не радовать. 
Коробка
  
 
Коробка стандартная для моделей такого размера и имеет следующие параметры: 360х185х50. Верх и низ из плотного картона. Открывается сверху. 
Боксарт. Коробка оформлена в стандартном оформлении Airfix. На коробке изображен Spitfire Mk.I Х4382 с бортовым кодом LO-G. Здесь же дается пояснение, что на иллюстрации изображен самолет пилота Осгуда Вилье Ханбери (Osgood Villiers Hanbury) во время атаки на Не 111 на юго-западном побережье Англии в августе 1940 года. Слева на красном поле размещен логотип компании и три варианта окраски, представленных в декали. Внизу также на красном фоне указан масштаб 1/48, каталожный код А05126 и название модели Supermarine Spitfire Mk.I. Торцы дублируют изображение и текст с верха, на одной боковине коробки изображены боковики представленных в декали вариантов и необходимые для окраски цвета в кодировке Humbrol. На второй боковине изображены кадры 3D-рендеров с фрагментами модели.
Внутри коробки пакет с пятью литниками серо-голубого цвета, прозрачный литник, помещенный в отдельный пакет, а также инструкция и декаль.
Инструкция 
       
      
     
Представляет собой прошитую скрепками брошюру из 18 страниц формата А4. На первой странице дается информация о прототипе на английском, французском, немецком, испанском и шведском языках. На второй станице дается информации по сборке на 12 языках. Тут же идет расшифровка спецсимволов. С третьей по пятнадцатую страницу – пошаговая инструкция сборки модели, с шестнадцатой по восемнадцатую страницы – схема окраски и нанесения декалей. Три последние страницы цветные. Цвета указаны в палитре Humbrol. Инструкция традиционно четкая и понятная, никаких сюрпризов.  
Декаль 
  
 
В декали представлены три варианта:
1. борт Х4382 с кодом LO-G, самолет пилота Осгуда Вилье Ханбери (Osgood Villiers Hanbury) из 602 эскадрильи RAF, Уэстгемпнетт, Сассекс, Англия, 1940 год;
2. борт AR212 с кодом LV-N – самолет из 57оперативного тренировочного подразделения, Гаварден, Флинтшир, Уэльс, середина 1941 года;
3. ночник с бортовым кодом WZ-H и нестандартным ОЗ на фюзеляже из 19 истребительной эскадрильи RAF, Дуксфорд, Великобритания, 1938 год.
Декаль большая, разделена на четыре части. Первая часть – общая техничка на все три варианта, остальные три части – бортовые коды номера и ОЗ, относящаяся к каждому варианту. Приборная доска также дана декалью. Печать четкая, без смещений.
Из всех трех вариантов лично мне больше понравился учебно-тренировочный AR212 с желтым носом, что само по себе непривычно. Ну и нельзя оставить без внимания ранний ночник с двухлопастным винтом с черно-белым низом. Но, честно говоря, все три варианта довольно интересные. 
Модель
Пластик традиционно светлого серо-голубого цвета, поверхность матовая имеет мелкую шагрень. Качество литья как всегда на высоте. Правда, следы толкателей имеются в избытке. А если учесть, что производитель предлагает сделать еще и вариант с открытыми пушечными портами, то от толкателей на внутренней поверхности крыла придется все-таки избавляться. Крой типичный для Airfix, толстый и глубокий. Кому-то это нравится, кому-то не очень. Что поделать, на всех не угодишь!
Логика подсказывает, что модель унифицирована с модификациями Mk.II и Мk.V, хотя, в принципе, это вполне ожидаемо. Потому наличия многочисленных «лишних» деталей избежать явно не удастся. 
   

Литник А – половины фюзеляжа. Очень похож на аналогичный литник из набора Mk.V, но добавлен еще один кок винта. С внутренней стороны половин фюзеляжа в районе кабины пилота имеется имитация силового набора.
  
 
Литник В (аналогичный тому, что идет в наборе Mk.V) – половины стабилизаторов, рулевые поверхности киля и стабилизаторов, боковые панели интерьера, один вариант капота, детали интерьера и шпангоуты. 
   
  
 
Литник С (аналогичный тому, что идет в наборе Mk.V) – один из вариантов кока винта, один из вариантов пропеллера, два комплекта створок ниш шасси (один для варианта с выпущенным шасси, второй – с убранным шасси), половинки колес в нагруженном состоянии, два комплекта патрубков, шпангоуты, фигурка пилота, разная мелочевка. 
   
   
  
Литник G – два варианта кока винта и два пропеллера: двух- и трехлопастной, еще два варианта капота двигателя, механизация крыла, пушки, нижняя часть передней части фюзеляжа и разная мелочевка. В итоге имеем в наборе три варианта капота двигателя, три варианта винта и кока винта. 
  
 
Литник Н – половины верхней поверхности крыла и нижняя часть крыла, отлитая одной деталью. На нижней поверхности крыла дан рельеф ниш шасси. Также даны насечки, по которым производитель предлагает вырезать отверстия, чтобы сделать вариант с открытыми пушечными отсеками. 
   
   

Прозрачный литник (аналогичный тому, что идет в наборе Mk.V) – остекленение кабины. В комплекте дается три варианта лобового козырька, три варианта закрытого фонаря и три варианта сдвижной части фонаря. Также имеются два варианта перископа и заканцовки крыла для низковысотного профиля. Фонарь прозрачный, но все-таки немасштабно толстый и дает заметное искажение. 
Выводы 
Еще одним Спитфайром в 1/48 масштабе стало больше. Приятно то, что англичане решили выпустить именно ранние модификации. Будем надеяться, что на этом они не остановятся и выпустят всю линейку Спитфайров от ранних до поздних. В принципе, в продаже уже появилась послевоенная модификация Mk.22, потому есть надежда увидеть и все остальные. Правда модификации Mk.VIII и Mk.IX от Eduard очень неплохи, но есть еще масса модификаций, которые явно ждут замену. 

сколько ж тудой балласта в нос надо будет ? Или движок из свинца предполагается ?

наши следующие новинки 1/72 ТБ-3-4М-17Ф, Г-2
 
немного информации про наборы: 
Мастер-модель была сделана В. Мучичко
По появившейся за последнее время новой техинформации в модель были внесены уточнения по геометрии. 
Часть мастера была перепроектирована нами в 3D - двигатели с моторамой, внутренний силовой набор фюзеляжа и лыжное шасси, 
бомбы для ТБ-3 собственная разработка и сплошное 3D (они также будут продавться отдельным набором). 
Модель оказалась "тяжёлая", фактически на пределе возможности для технологии ЛНД и местами вылез облой, в основном по задним кромкам деталей крыла, для мастеров старой школы, умеющих пилить при подгонке а не шпаклевать всё подряд это не станет большой проблемой при сборке. 
 
art. 72001 1/72 Г-2 - 20 литников (в т. ч. два прозрачных), ФТД, декаль на 2 варианта окраски. 

  
  
  
  
  

инструкция по окраске - Г-2 cg.pdf
   
art. 72002 1/72 ТБ-3-4М-17Ф

авиабомбы

 
немножко фото мастер-модели
  
   
  
 
 
 
 
 
 

Для тех, кто может быть ещё не знает о наших первых новинках (выпушены летом 2015)
наборы были по возможности унифицированы, при этом 
art. 48001 1/48 Як-2 - 11 литников, 1 ФТД
  
  
    
   
инструкция по сборке Як-2 - Як-2 инструкция 1.pdf, Як-2 инструкция 2.pdf,
 
art. 48002 1/48 Як-4 - 12 литников, 2 ФТД (набор отличается другим литником с мотогондолами и доп. литником с винтами, а также доп. платой ФТД) 
 
 
инструкция по сборке Як-4 -Як-4 инструкция 1.pdf, Як-4 инструкция 2.pdf
  
инструкция по окраске Як-2/4 - Як-2-4 cg.pdf
 
 
 
 

Хочу показать сделанное мной приспособление для освещения небольших предметов при фотографировании.

Приспособление представляет собой кубический ящик со стороной примерно 24 см., на стенки которого изнутри наклеены ленты светодиодов. Внутри этого ящика находится куб размером 17х17х17 см., сделанный из полупрозрачной бумаги, рассеивающей свет светодиодов. Фотографируемый объект находится внутри этого куба на прозрачной подставке, освещенный с 6 сторон. Яркость каждой из 6 панелей можно регулировать независимо. Хотя ящик предназначен главным образом для фотографирования маленьких деталей, размер внутреннего куба позволяет фотографировать небольшие модели. 
  
  

Так выглядят фотографии, сделанные при помощи этого приспособления:
 
  
 

Малярные работы подходят к завершению...

В конце 2015 года украинский производитель показал «Кузькину мать» своим конкурентам и в течение одной-двух недель неожиданно выпустил сразу три новинки. Ту-91 «Бычок» - одна из них.
Модель уже давно у меня на руках, и я даже успел ее сфотографировать. Но затянувшийся ремонт компьютера заставил отложить написание обзора до лучших времен. Вот этот момент наконец-то наступил. 
Подробности о прототипе лучше почитать на Уголочке неба или в Википедии. Самолет сам по себе интересен и, что еще более важно, до сих пор в пластике еще не выпускался. Потому появление такой модели – бальзам на душу моделистам, особенно поведенным на отечественной авиации или экспериментальных самолетах отечественного авиапрома. 
Коробка
   
Коробка стандартная для Моделсвит и имеет следующие размеры 310х215х50. Верх из плотного гофрированного картона, низ из обычного плотного картона. 
Боксарт. На коробке изображен Ту-91 на взлете / при посадке. Бокс-арт традиционно неброский и явно не претендует на коммерческую привлекательность. Производитель как обычно решил сэкономить на привлекательности собственной продукции. 
На коробке также размещены логотип компании, название летательного аппарата на украинском и английском языках Ту-91/Tu-91 (Boot), масштаб 1/72, штамп Limited Edition желтого цвета. Это означает, что тираж модели – 1000 штук. Тут же даются номер модели по каталогу 72016 и параметры модели: размах крыла 228 мм, длина 256 мм, количество деталей 115 штук. 
На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине дается профиль самолета, на второй – несколько фото готовой модели. 
В коробке в пакете с клапаном даются семь литников серого цвета, прозрачный литник в отдельном пакете, инструкция, маски на фонарь и декаль. 
Инструкция 
    
   
Инструкция представляет собой брошюру на восемь страниц, сшитая скрепкой. На первой странице дублируется изображение с коробки, краткая информация о прототипе на украинском и английском языках, таблица цветов в палитре Humbrol и используемые спецсимволы. На второй и третьей страницах – схема литников. С третьей по седьмую страницы – пошаговая инструкция по сборке. На восьмой странице дается схема окраски и схема нанесения декалей. Также дается таблица цветов в палитре Humbrol. 
Декаль и маски
  
Декаль не просто маленькая, она микроскопическая. На ней дается всего четыре звезды, две приборные доски и боковые панели. В принципе, сложно ожидать чего-то иного от модели экспериментального самолета. 
В наборе присутствует дополнительная опция – маски на фонарь. При учете того, что фонарь на модели довольно большой, то маски точно не будут лишними. 
Модель
Пластик традиционного серого цвета. Уже звучали высказывания на разных форумах, что литье не на уровне серии Су-7 или Су-17, как хотелось бы. Мол, бида-печаль и шаги назад в плане качества модели… Но было бы не совсем корректно сравнивать литье Ту-91 с названными сериями. Правильнее было сравнивать с сериями экспериментальных самолетов, таких, как Е-150 или И-37У. Вот если сравнивать с этими моделями, то никакого разочарования. Все как обычно.
Крой немногочисленный, местами неровный и пропадающий. Облоя немного, но он все-таки имеется. На отдельных деталях заметил утяжины. К сожалению, присутствует и брак литья, причем на самой крупной детали модели – фюзеляже… Впрочем, обо всем по порядку. 
  
 
Литник А – половины фюзеляжа. На внешней поверхности в районе зализа над плоскостью крыла присутствует брак литья – поверхность неровная и требуется дополнительная зачистка. Также на выходе из сопел присутствуют какие-то неровные борозды. Тоже похоже на некачественное литье. Возможно, сказалось ограничение технологии ЛНД. Фюзеляж – довольно массивная деталь и она не проливается, как следует. Возможно, имело смысл расчленить на части ради более качественного литья. 
  
  

Литники В и С – нижние и верхние половины плоскостей крыла соответственно. Тут же даны внутренние шпангоуты в районе ниш шасси. На внутренней поверхности присутствует имитация ниш шасси. Но поскольку материалов на данный самолет явно немного, то есть подозрение, что ниши сделаны по мотивам. 
Кроме того, на внутренних поверхностях присутствуют разные неровные борозды, которые больше напоминают следы обработки формы инструментом. Как бы понятно, что все это после сборки модели видно не будет, но все равно остается ощущение недоделанности или неаккуратности. 
  
  
 
Литник D содержит детали воздуховода до сопел, винты и кок винта. Литник Е – половины стабилизаторов, задняя стрелковая установка, внутренние переборки и щитки ниш шасси. 
  
  
 
Литник G – детали воздухозаборника, интерьер кабины, приборные доски, антенны, разная мелочевка. На половинах внутренней поверхности воздухозаборника имеются заметные утяжины. Надеюсь, они не будут заметны на собранной модели, поскольку шпаклевать поверхность в данном месте – занятие не из простых. Литник К – половины колес, стойки шасси, антенны и разная мелочевка. 
Нумерация данного литника вызвала недоумение на отдельных ресурсах, поскольку подобная нумерация типична для моделей серии для обозначения общих литников. Возможно, колеса и другая мелочевка найдет применение в каких-то других моделях. Но насколько я знаю, у Ту-91 продолжения не было, потому вряд ли стоит ожидать других модификаций «Бычка». 
 
Прозрачный литник М – остекленение кабины. Фонарь чистый, но явно толстоват и дает заметное искажение. 
Выводы
Моделсвит наряду с А-модел, Avis и Микромиром прочно освоили нишу экспериментальных и мелкосерийных аппаратов отечественного авиапрома. Да, Моделсвит производит и модели типа Су-7, Су-17, Бе-12 и Ту-22. Но вряд ли китайские товарищи упустят шанс внести свою лепту в освоение этой благодатной темы, потому рано или поздно они все-таки исчерпают распиаренные темы и возьмутся штамповать и кривые Су-7, и не похожие на себя Су-17… А вот до эксперименталок у них вряд ли в ближайшем обозримом будущем дойдут руки. Потому у Моделсвита в этой сфере еще долго не будет конкурентов.
Радует и темп, взятый производителем. Выпустить под конец года сразу три модели – шаг, вызывающий уважение. Будем надеяться, что в скором будущем последует продолжение в виде анонсированных ранее Е-152А и Е-152М, а также Моделсвит вплотную возьмется за другие не издаваемые в пластике ранее летательные аппараты. 
Да, хотелось бы, конечно, чтобы качество серий экспериментальных самолетов от Моделсвит хотя бы приблизилось к качеству литья серий Су-7 или Су-17, но радует сам факт, что наконец-то появилась в пластике модель, которой до сих пор никто не делал. В любом случае, приятно, что у моделистов появилась возможность поставить на полку модель еще одного интересного и необычного самолета. 

Кокпит D4Y Suisei. 
             

Вариант  для камикадзе с пороховыми ускорителями 

Вариант S с пушечГой  в шраге ))) Шутка-юмор )
 

11 штук (в т.ч. 3 заказных). Если бы не Вотур, сожравший 3 месяца, было бы 12 или больше:
IAI KFIR C2 48 AMK
Fokker E.V 48 Eduard
Messerschmit Bf-109G-6 48 Eduard
SNCASO SO-4050 Vautour 48 Hi-Tech
Dassault Mirage IIIC 48 HobyBoss
IAI KFIR C7 48 Kinetic
СУ-152 48 Bronco
Sd.Kfz.234 Puma  48 Italeri
Sd.Kfz.232 Schwerer Panzerspahwagen 48 Tamiya
Cougar 4x4 MRAP 35 Panda-Hobby
VW Transporter-3 35 Takom
 

вот немношк






 
 

вот немношк






 
 

Совсем мало(( Всего три модели((
 

І мені є чим похвалитися:
 
 

Вот и все успехи, один за одним. Традиционно надеюсь на следующий год.
48.

вот немношк






 
 

вот немношк