Barabakin

У меня нет слов. Просто нет слов. Ну да ... собственно грунт придумали перестраховщики. Не я все понимаю. Но в командировке, на коленке, такую модель. Жаль, что автор этого не понимает. При всем уважении, только испортите.

Принято! Записал в хотелки.

Та где вы там нашли "автопром"!?) (вякает из засады) (через амбразуру) А меня Мишка бил за пере-тонированные диски и топорщащийся капот! (длинной очередью) Японки не мое, но ..... Серега, ты сам все знаешь.) Особенно за термозащиту на капоте.)

Паук-ткач в естественной среде обитания.) Проводочков то от души.) Вовка, колись, что за провода цветные? Уж больно тонкие и нравятся.

Я бы сказал "перевыпустит". Это достаточно старый набор. И .... в общем он мало похож на прототип. Позволю себе процитировать одного человека с его Американской китографии. "В 2004 году АМТ решил по-быстрому заработать денег на популярности фильма «Форсаж 2». В результате появился этот набор весьма сомнительного качества. Он построен на базе модели «Чарджера» 69го года из фильма «Дюки из Хаззарда» и абсолютно неверен в роли машины из «Форсажа» – у него Хеми, а в фильме был 440й, неправильные колесные диски, неправильный нагнетатель, неправильный каркас безопасности. По крайней мере кузов поменяли – он правильный, а не от Charger 500, как это было у «Генерала Ли». Впрочем, решетка радиатора не совсем точная, и вдобавок плохо стыкуется с кузовом, сам кузов сидит слишком высоко над землей, а каркас безопасности не встает на свое место. На всех литниках масса облоя и следов пресс-форм. Уровень деталировки низок, так что прекращение выпуска этой модели не должно сильно расстраивать." Думаю Ревелл тупо перепаковывает АМТ.

С почином!) ЗА месяц девятый масштаб? Сугубо из коробки? Могу пожелать только успеть. Можно конечно, но.... девятый масштаб.) Там же есть где напилить.) Не жалко сугубо "изкоробку" делать?) Ни в коей мере не хочу обидеть. Сугубо дело личное. В любом случае удачи!

О-хо-хо!!! Глянул это все счастье не на телефоне, а на компе. Большие фотки!! И "фонарики" с приборочкой прям мое почтение!!! Прям ваще!! как настоящие! Амиго, выглядит сногсшибательно. Приборку прям могу разглядывать долго! Колесеги да!! Гламурные, но смотрятся так гораздо интереснее.) Очень нравится!

Вов, деки прям отлично. Тоже дубовые были? Как победил?

За деки уже говорил. Иди знай, что такая засада будет. Все остальное секасно смотрится. Мне прям нравится очень!

Парни спасибо! Очень приятно!) Только он не фундаментальный. Там тьмы трубочек и проводочков не хватает. Но у меня нет столько терпения и референса сделать все все. Сетки шли в наборе дополнений от той же Хаси. Они сделали просто шикарный набор. В обзоре есть фотки. Спасибо.) Нам надо было вообще обменяться автографами.)

Тонировал Тамиевскими жижами Акцент Лайн которые. Рыжей и черной. Большую часть тонировал обыкновенной школьной акварелью. Вода, капля фейри - вперед!)

АМИГО!!! Меняй свой ядерный белый фон!) Выжигает глаза по тяжелому и крадет много у модели!) По модели, очень понравился цвет. Что за краска? Полировочка! Мое почтение! Прям "ликвид сапфир"! Очень классно! Надписи на шинах, как я понимаю, делал через трафареты? Где брал? Колись!)

Доброго времени суток коллеги. Я являюсь фанатом Формулы 1, правда не так давно. "Стаж" несколько лет, и так сложилось, что мне нравиться именно "старая" Формула периода с 70-го по 80-й года. К моим симпатиям еще можно отнести некоторую долю так называемой "Турбо Эры". Так же меня завораживают старые записи гонок с участием Аертона Сенны и Найджела Мэнсела. Но есть один год в истории Формулы 1, который я выделяю из всех. Год 1976-й. Противостояние двух интереснейших и жутко разных гонщиков. Один из аристократической семьи и носил кличку "Компьютер". Второй был ловелас и повеса. Мог гулять всю ночь, а утром участвовать в гонке. Да, вы правильно догадались, это Никки Лауда и Джеймс Хант. И я давно мечтал собрать два болида которыми они управляли в тот год. Ибо именно в тот год Никки попал в аварию на Нюрбурге и получил тяжелейшие травмы. А Джеймс.... Джеймс сумел стать чемпионом! На основе этой истории был даже снят фильм "Гонка". Правда я его недолюбливаю. Гонок мало, история переврана (сугубо ИМХО). Но мы сейчас не об этом. А о том. что я решил начать с постройки болида Никки Лауды - Ferrari 312T2 с чемпионской "единицей" на борту. А строить я буду шикарный набор от фирмы Hasegawa. Литники не буду описывать, ибо делал обзор на него и выкладывал в своем блоге. Потому сразу приступаем к сборке. Строить буду болид участвовавший в гонке в Монако. Начал с рутинного отделения деталей от литников и первично сборки. Склеил заодно ванну кокпита с днищем и части двигателя с коробкой. Стыкуемость у набора отменная. Буквально почти все собирается "внатяг" и без клея. Ну и не размазывая слюни по щекам закатал все в первый слой грунта. Пока все сохло я на скорую руку собрал амортизаторы. Так как из набора меня мало устраивали, то я их разобрал и переделал по своему. Далее занялся обтекателями. Склеил вместе боковые и верхние обтекатели. Так их проще обработать и убрать швы стыковки. Проверил на стыкуемость. Зря, тут можно доверять. Просто замечательнейший по стыкуемости набор. С верхним обтекателем. И тут у меня начались чесаться руки. Причем так по тяжелому. Дело в том, что в наборе верхний обтекатель идет заодно с носовым обтекателем. А мне бы хотелось дать верхний снятым. ибо есть, что показать. И двигатель и кокпит. Будет на что поглядеть. И естественно, я отпилил носовой обтекатель. У прототипа передний обтекатель крепиться на эдакой панели. И хорошо бы его так де сделать съемным. Передняя часть болида тоже проработана и есть на, что взглянуть. Потому я в самом обтекателе сделал больше вырез в нижней части. Вклеил туда пластик и сделал в нем пропилы. А в панели сделал гнутые из латунной полоски уши, в которые и заходят пропилы тем самым фиксируя носовой обтекатель. И в сборе это будет выглядеть примерно так. Еще надо будет придумать крепление в верхней точке обтекателя, но это чуть позже. Когда буду работать над кокпитом. Так де я уменьшил толщину пластика в "ноздре". Из серии "Было-Стало". Ну что? Не будем тянуть. В грунт все. Так же пока все сохло в грунте, сделал выхлопные трубы. Решил не менять на трубку. Тяжело получить нужный раструб на конце. Потому просто аккуратно фрезой расточил до приемлемого результата. После всей возни с покраской и "кузовщиной" у меня был длительный перерыв с моделью. Почти год. По разным обстоятельствам. Но я вернулся к ней и возвращение решил начать с двигателя. Он краситься в два цвета. Долго пытался подобрать. Смешивал и открыл для себя один рецепт. Если в металлик добавить пару капель клира нужного оттенка, то получиться весьма глубокий цвет с переливом на гранях. Для сравнения. Один и тот же металлик (золотистый) на двигателе и на коробке передач. На коробке передач уже с зеленым клиром. Чувствуется разница правда? На коробке цвет выглядит гораздо более интересней. Но я не в правильный цвет покрасил коробку. Потому она была перекрашена. Опять же смешивал металлики и добавлял клиры. Так как в наборе не идут провода и топливные трубки, то я решил их сделать самостоятельно. Для топливных трубок я поначалу сделал самодельные коннекторы. Брал смоляные болтики от МастерКлаб, высверливал их. Потом гнул проволоку и собирал своего рода коннекторы. Но самая мелка трубка 0.6, которая была у меня, показалась мне слишком крупной. Потому я повыдирал коннекторы и сделал новые. Но вместо проволоки использовал леску 0.3. Так же в дистрибьюторе высверлил отверстия и вставил кусочки шлейфа IDE. Тот которые на 80 жил для подключения жестких дисков. Разделял их в группы по три и сделал проводку на свечи. Кстати, тут можно увидеть коробку в новом цвете. Правильном в соответствии с фото. Вклеил основания "дудок" и развел все топливопроводы с проводами на свечи. Так же сделал тормозные диски. Вклеил на них травленые накладки предварительно слегка их потерев дабы придать следы эксплуатации. Далее. В наборе идут воздухозаборники охлаждения тормозов. Даны в прозрачном пластике. И после склейки остается виден шов. Причем надо еще добиться правильного цвета стекловолокна. Потому тут меня выручил мой друг Дима ака Диолекс. Я собрал их и отправил уже готовые детали ему на копирование в прозрачной смоле. Дим, громадное спасибо!!! Ты делаешь классные вещи!!! Что мне это дало? Я избавился от уродливого шва, получил полупрозрачную структуру и тонкие стенки раструбов. Окрасил и установил на место. После окрасил масляный фильтр. И добавил необходимых трубок из термоусадки. Так же из фольги сделал имитацию хомутов. После я увлекся и не фотографировал подробно процесс. А было сделано следующее. Масляный фильтр установлен на свое место. В двигателе высверленно отверстие и вставлен коннектор от Топ Студио. Кстати, поганого качества. Для установки одного коннектора я истратил три штуки из-за того, что они просто лопались в пинцете. Очень хрупкая смола. Совершенно не стоит своих денег. Трижды так же высверливал обломившиеся кончики коннекторов. Так же перемычке между распоркой двигателя, где стоят электрические блоки, я сточил вон ту круглую штуку. Она была дана заодно с перемычкой и в виде полусферы. Мне не понравилось. Я выточил из медного стержня новый. Высверлил и вставил проволоку с трубочкой для имитации коннектора. Собрал воедино коробку передач, всю заднюю подвеску со ступицами. Слайды. А после уже вставил "дудки" и приклеил на них сеточки. И на этом пока все. Предстоит еще тьма работы, но не зря говорят. Собрал двигатель - считай под дела сделал. Судя по количеству деталей, я собрал больше половины модели.) С уважением к сообществу.

Я понял, ты тренировался с масками и тебе понравилось. ) У меня только одна претензия, я бы еще попачкал сухой кистью радиаторину. Уж больно она чистая и не имеет объема. Остальное гуд!

Ващенски! Прям проводка очень оживляет. Оно того стоило! Я конечно понимаю, что под обтекателем видно не будет. Но вот изнанка приборки прям очень красиво вышло. Я даже помню с каким лицом он это делает и с какими руками! )

Не, не мое. Я потрачу эти деньги на Лотус 88В.)

Ценник прям ... (крякнул).

Понял, собственно да, я упустил из виду, что обтекатель закроет все вкусности.

Да ладно! Серьезно? Не я так не играю. Тут пока на двигатель от Феррари разводку сделаешь, сам облысеешь. А у него одна трубочка! ) Халявщик.) Реально совсем не сделать никаких проводочков?

Извращения не прошли даром! Отлично получилось. Я может извращенец, но мне нравится подобный процесс.) Три часа маскируем - 5 минут красим.) Двигатель хорошо получился. Дальше проводка?

Все нравится, за диск уже сказали. И ... баланс белого, ты уж прости, чуть править перед заливкой. А то сине-зеленое у тебя все.)

Толя, ты путаешь с 88м Лотусом.)

Я так понимаю с деками еще тот секас был!) Мне тоже нравятся подобные пеструшки. Выглядит отлично. Если только придраться к декам на боковых стеклах. Стоило чуть подложку подрезать. В остальном все отлично.) Мои поздравления с еще одним законченным проектом. )

Ну согласись! Он же клёвый!!)

Я вот совершенно не фанат байков. Ну по крайней мере спортивных.) А тут прям интересно стало. Надо бы почитать за это дело. (только бы не заболеть байками... только бы не заболеть)