alex_welt

следующая работа  это машина технической помощи Instanzugkraftwagen.I

   Несколько десятков Pz.Kpfw.I Ausf.A/B было переоборудовано непосредственно в боевых частях. С танка снималась башня и срезалась верхняя часть корпуса. Получившаяся открытая платформа служила для перевозки запчастей и канистр с ГСМ (горюче-смазочные материалы). На некоторые машины устанавливался брезентовый тент над платформой и лобовое стекло из плексигласа. Множественные варианты этих машин суммированы мной в несколько типов переделанных в полковых мастерских
Тентованый вариант машины мод. В

Открытая платформа 

Вариант с металлическим бронекоробом прямым

Вариант с коробом с изломом.  
 
  
К танковой роте приписывались два Instanzugkraftwagen.I.
из всего этого множества вариантов построить мне пока удалось только самый первый - нетентованный. 

Остальные пока еще ждут своей очереди на постройку..
Модель взята Звезда. Внутрянка от нее же но переделана немного и дополнена. Также немного использовал металлическую фольгу (отбортовки,. крепеж и т.д.)
 

Следующая машина - установка с орудием sIG33 так называемый  Bison.  
Делалась еще в 2002-2003  году, когда ей не было никакой альтернативы. (Честно говоря, за те деньги что сейчас ее впаривает Дрэгон это не альтернатива вообще)
Все было банально просто. Купен линейный танк от Звезды и пушка sIG33 от Алана.   Далее - дело техники и рук..  Сборка : собрал саму платформу без бронелистов рубки.  Параллельно собрал орудие. Кое что там поправил. Подогнал орудие под рубку. Все это действие делалось с большим энтузиазмом и без перерывов. Как раз были новогодние праздники. Потом собрано все остальное и покрашено. 
ПС. Нет цветных фото. Вот только черно-белые.. 
И вот вам результат - очередная единичка у меня на полке. 

 

Следующая машина из этой серии - подвозчик боеприпасов Munizionschlepper I ausf A.  
Машина представляла собой линейный танк переделанный в подвозчик боеприпасов. С танка снимали башню и расширив пространство вокруг нее приваривали двустворчатый люк.   
Тут надо дать историческое пояснение. Потому как в разных источниках кочуют либо ошибки либо просто недостоверные сведения. Вопрос в том, что машины этого типа сначала делались еще в 1938-40 гг на базе Pz I ausf. A и отличить их можно только по отсутствию башни и наличии этого самого двустворчатого люка. Все эти машины на фото в основном попадаются 1940 года и в начале операции Барбаросса .41. Дальше они уже практически не встречались. 

Munizionschlepper I A und B
А вот примерно с 1941 года такие машины стали делать другим способом. Сверху ,  вместо башни приваривали  квадратный металлический ящик  (встречался пару раз и ящик из уголков деревянный ) и превращали его в машину для доставки снарядов для подразделений штурмартилерии и тигровых батальонов и т.д.  В такие машины переделывали уже  как танки  ausf. A так и ausf. В. Они во множестве встречаются на фото.   Дело в том что боеприпасы вещь объемная и возить их в трейлере или внутри танка неудобно В переделку пошли все линейные машины выведенные из первой линии. Часть  из них дожили до конца войны.

Я сделал обе машины этих типов, только на базе модификации А. В мои руки попало просто больше моделей Мастер -Бокса.  А Звезда к тому времени уже исчезла из продаж.  МБ - сложен по своей работе. Производитель там сделал ванну корпуса для любителей выиметь себе мозг. Стыки там просто невероятные. Модель надо делать не по инструкции, а способом  от противного. Собрать сначала корму с днищем, крышу МТО  и передний гнутый  бронеэлемент. Уловив расширение по размеру - собрать уже борта и потом верхнюю часть бронекорпуса . Все там очень долго описывать, но модель таки сделать можно !!!  Но она не для новичков и нетерпеливых. 
Еще косяки от МБ - ужасные фары, гусеницы практически несобираемые, толстые детали смотровых приборов. Неправильные и неполные детали по сборке МТо. (Там часть машин успела получить защитные кожуха а часть 1938-1940 еще ездили без них) Производитель просто дал неправильные деталь бронезакрытия  и кожухи для прикрытия воздухоохлаждения вообще не делал.  
Машины собирались мной где то лет 7-8  назад примерно. Одна за одной.  Старался что смог исправить и заменить, ящик сточил по ширине. Люки сделал сам. Использовались  детали от модели Звезды, фары от Эльф.  
ПС. Сейчас уже есть модель от Хобби-Босса с люком. Так что желающие могут собрать без нервов себе ее.  
 

Следующая машина - установка с орудием sIG33 так называемый  Bison.  
Делалась еще в 2002-2003  году, когда ей не было никакой альтернативы. (Честно говоря, за те деньги что сейчас ее впаривает Дрэгон это не альтернатива вообще)
Все было банально просто. Купен линейный танк от Звезды и пушка sIG33 от Алана.   Далее - дело техники и рук..  Сборка : собрал саму платформу без бронелистов рубки.  Параллельно собрал орудие. Кое что там поправил. Подогнал орудие под рубку. Все это действие делалось с большим энтузиазмом и без перерывов. Как раз были новогодние праздники. Потом собрано все остальное и покрашено. 
ПС. Нет цветных фото. Вот только черно-белые.. 
И вот вам результат - очередная единичка у меня на полке. 

 

Длительный проект постройки железнодорожного орудия в масштабе 1/35  который длился почти 2 года !!1 Модель пролежала 8 лет на чердаке пока я о ней вспомнил. Процесс постройки шел в три этапа. Сначала собрал крупные части модели , потом отложил работу на пол года где-то.. За это время модель уронила 1 раз моя жена и 1 раз я сам.. При  этом было утрачено несколько деталей.. Еще раз попытался закончить и сделал еще один рывок.. Но что то помешало и проект встал опять.. и тут я нашел в инете ряд отличных фото по матчасти и решил работу реанимировать Переделал ряд вещей. Изготовил заново - настил, подаватель снарядов немного переделал. На платформах полностью переделал нижнюю часть . Они у Дрэгона сильно упрощены. И многое по мелочи. Кое -что сломалось и сделано заново. Лестницы сделаны новые. У Дрэгона они какие-то ужасные и не попадают в размер.. 
Короче говоря работа доделана была окончательно. Рельсовый путь взят из Набора Трумпеттера и положен на свою основу. Жд щебень  из древесного угля.. Модель помещена в специально заказанный для ж/д моделей шкаф где и стоит спокойно по сей день..
Ну вроде все.. 

Следующая машина из этой серии - подвозчик боеприпасов Munizionschlepper I ausf A.  
Машина представляла собой линейный танк переделанный в подвозчик боеприпасов. С танка снимали башню и расширив пространство вокруг нее приваривали двустворчатый люк.   
Тут надо дать историческое пояснение. Потому как в разных источниках кочуют либо ошибки либо просто недостоверные сведения. Вопрос в том, что машины этого типа сначала делались еще в 1938-40 гг на базе Pz I ausf. A и отличить их можно только по отсутствию башни и наличии этого самого двустворчатого люка. Все эти машины на фото в основном попадаются 1940 года и в начале операции Барбаросса .41. Дальше они уже практически не встречались. 

Munizionschlepper I A und B
А вот примерно с 1941 года такие машины стали делать другим способом. Сверху ,  вместо башни приваривали  квадратный металлический ящик  (встречался пару раз и ящик из уголков деревянный ) и превращали его в машину для доставки снарядов для подразделений штурмартилерии и тигровых батальонов и т.д.  В такие машины переделывали уже  как танки  ausf. A так и ausf. В. Они во множестве встречаются на фото.   Дело в том что боеприпасы вещь объемная и возить их в трейлере или внутри танка неудобно В переделку пошли все линейные машины выведенные из первой линии. Часть  из них дожили до конца войны.

Я сделал обе машины этих типов, только на базе модификации А. В мои руки попало просто больше моделей Мастер -Бокса.  А Звезда к тому времени уже исчезла из продаж.  МБ - сложен по своей работе. Производитель там сделал ванну корпуса для любителей выиметь себе мозг. Стыки там просто невероятные. Модель надо делать не по инструкции, а способом  от противного. Собрать сначала корму с днищем, крышу МТО  и передний гнутый  бронеэлемент. Уловив расширение по размеру - собрать уже борта и потом верхнюю часть бронекорпуса . Все там очень долго описывать, но модель таки сделать можно !!!  Но она не для новичков и нетерпеливых. 
Еще косяки от МБ - ужасные фары, гусеницы практически несобираемые, толстые детали смотровых приборов. Неправильные и неполные детали по сборке МТо. (Там часть машин успела получить защитные кожуха а часть 1938-1940 еще ездили без них) Производитель просто дал неправильные деталь бронезакрытия  и кожухи для прикрытия воздухоохлаждения вообще не делал.  
Машины собирались мной где то лет 7-8  назад примерно. Одна за одной.  Старался что смог исправить и заменить, ящик сточил по ширине. Люки сделал сам. Использовались  детали от модели Звезды, фары от Эльф.  
ПС. Сейчас уже есть модель от Хобби-Босса с люком. Так что желающие могут собрать без нервов себе ее.  
 

Немецкий танк-танкетка Pz I  всегда меня привлекал не только своей изящной простотой, но бесчисленным количеством различных модификаций. Немецкие инженеры и полковые мастера выжали из этой машины максимум.  
Потому интерес к машине имелся всегда. Решил рассказать о серии  построенных мной машин в 35 масштабе на базе этого танка.  На сегодня их есть уже 9,  2 в сборке будут скоро, а еще две закуплены. Итак:  
В свое время накопив некое количество моделей Звезда, Мастер-Бокс, Алан и Дрегон я начал строить эту серию машин на базе этого танка.  Первая пошла в 1999 году. Начал я со строительства Panzerjager-I. Единственный кто ее тогда делал - Звезда. Пушку я немного проработал,  сделал кое что из металлической фольги. Гусеницы заменил на гуси от фирмы Форт. Немного фото голубоватые, так это снималось давно. Реально там панцерграу нормальное.. 
(Далі будє)

 
 
 
 

Следующая машина из этой серии - подвозчик боеприпасов Munizionschlepper I ausf A.  
Машина представляла собой линейный танк переделанный в подвозчик боеприпасов. С танка снимали башню и расширив пространство вокруг нее приваривали двустворчатый люк.   
Тут надо дать историческое пояснение. Потому как в разных источниках кочуют либо ошибки либо просто недостоверные сведения. Вопрос в том, что машины этого типа сначала делались еще в 1938-40 гг на базе Pz I ausf. A и отличить их можно только по отсутствию башни и наличии этого самого двустворчатого люка. Все эти машины на фото в основном попадаются 1940 года и в начале операции Барбаросса .41. Дальше они уже практически не встречались. 

Munizionschlepper I A und B
А вот примерно с 1941 года такие машины стали делать другим способом. Сверху ,  вместо башни приваривали  квадратный металлический ящик  (встречался пару раз и ящик из уголков деревянный ) и превращали его в машину для доставки снарядов для подразделений штурмартилерии и тигровых батальонов и т.д.  В такие машины переделывали уже  как танки  ausf. A так и ausf. В. Они во множестве встречаются на фото.   Дело в том что боеприпасы вещь объемная и возить их в трейлере или внутри танка неудобно В переделку пошли все линейные машины выведенные из первой линии. Часть  из них дожили до конца войны.

Я сделал обе машины этих типов, только на базе модификации А. В мои руки попало просто больше моделей Мастер -Бокса.  А Звезда к тому времени уже исчезла из продаж.  МБ - сложен по своей работе. Производитель там сделал ванну корпуса для любителей выиметь себе мозг. Стыки там просто невероятные. Модель надо делать не по инструкции, а способом  от противного. Собрать сначала корму с днищем, крышу МТО  и передний гнутый  бронеэлемент. Уловив расширение по размеру - собрать уже борта и потом верхнюю часть бронекорпуса . Все там очень долго описывать, но модель таки сделать можно !!!  Но она не для новичков и нетерпеливых. 
Еще косяки от МБ - ужасные фары, гусеницы практически несобираемые, толстые детали смотровых приборов. Неправильные и неполные детали по сборке МТо. (Там часть машин успела получить защитные кожуха а часть 1938-1940 еще ездили без них) Производитель просто дал неправильные деталь бронезакрытия  и кожухи для прикрытия воздухоохлаждения вообще не делал.  
Машины собирались мной где то лет 7-8  назад примерно. Одна за одной.  Старался что смог исправить и заменить, ящик сточил по ширине. Люки сделал сам. Использовались  детали от модели Звезды, фары от Эльф.  
ПС. Сейчас уже есть модель от Хобби-Босса с люком. Так что желающие могут собрать без нервов себе ее.  
 

Наиболее оригинальной конструкцией, созданной на базе Pz.I, была Ausf.B был Ladungsleger I — бронированная гусеничная подрывная машина для инженерно-штурмовых частей. В первом варианте она оснащалась специальными рельсами, расположенными наклонно над моторным отделением. На них размещался 50-кг подрывной заряд, сброс которого на грунт осуществлялся с помощью цепной передачи. Сложность заключалась в том, что танк должен был подходить к подрываемому объекту задним ходом. Второй вариант машины имел более сложную конструкцию. Подрывной заряд массой 75 кг укладывался в ящик, закрепленный на конце рамы почти двухметровой длины, которая монтировалась на крыше моторного отделения танка. С помощью тросового привода днище ящика открывалось — и заряд сбрасывался на крышу дота или иного сооружения, требовавшего подрыва. В обоих случаях заряд имел взрыватель замедленного действия, обеспечивавший отход танка на безопасное расстояние. Прототипы Ladungsleger I были построены в конце 1939 года. Предполагалось применение этого инженерного танка при прорыве линии Мажино. Зимой 1939/40 года в железнодорожных мастерских Talbot в Аахене было переоборудовано в Ladungsleger (его иногда называли Zerstorerpanzer — танк-разрушитель) около 30 танков Pz.I Ausf.B и некоторое количество Pz.II. Правда, в боевых действиях они  применялись редко. Небольшое их количество участвовало во Французской (например, в 58-м саперном батальоне 7-й танковой дивизии) и Балканской кампаниях, а также в начальной фазе операции «Барбаросса». Точнее будет сказать, что об их применении мы мало что пока знаем.  Как бы там ни было, но на фото эти танки мелькают  периодически,  если поискать хорошо. Специально тему пока еще не копал  но участие в боях против советских бункеров и ДОТов, принять они вполне могли.  --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Я выбрал для изготовления модели первый вариант, так как имел по нему больше материала и несколько фото. Да и чертеж из М-Хобби имелся в боковой проекции.  Переделка не представила больших сложностей.       

Наиболее оригинальной конструкцией, созданной на базе Pz.I, была Ausf.B был Ladungsleger I — бронированная гусеничная подрывная машина для инженерно-штурмовых частей. В первом варианте она оснащалась специальными рельсами, расположенными наклонно над моторным отделением. На них размещался 50-кг подрывной заряд, сброс которого на грунт осуществлялся с помощью цепной передачи. Сложность заключалась в том, что танк должен был подходить к подрываемому объекту задним ходом. Второй вариант машины имел более сложную конструкцию. Подрывной заряд массой 75 кг укладывался в ящик, закрепленный на конце рамы почти двухметровой длины, которая монтировалась на крыше моторного отделения танка. С помощью тросового привода днище ящика открывалось — и заряд сбрасывался на крышу дота или иного сооружения, требовавшего подрыва. В обоих случаях заряд имел взрыватель замедленного действия, обеспечивавший отход танка на безопасное расстояние. Прототипы Ladungsleger I были построены в конце 1939 года. Предполагалось применение этого инженерного танка при прорыве линии Мажино. Зимой 1939/40 года в железнодорожных мастерских Talbot в Аахене было переоборудовано в Ladungsleger (его иногда называли Zerstorerpanzer — танк-разрушитель) около 30 танков Pz.I Ausf.B и некоторое количество Pz.II. Правда, в боевых действиях они  применялись редко. Небольшое их количество участвовало во Французской (например, в 58-м саперном батальоне 7-й танковой дивизии) и Балканской кампаниях, а также в начальной фазе операции «Барбаросса». Точнее будет сказать, что об их применении мы мало что пока знаем.  Как бы там ни было, но на фото эти танки мелькают  периодически,  если поискать хорошо. Специально тему пока еще не копал  но участие в боях против советских бункеров и ДОТов, принять они вполне могли.  --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Я выбрал для изготовления модели первый вариант, так как имел по нему больше материала и несколько фото. Да и чертеж из М-Хобби имелся в боковой проекции.  Переделка не представила больших сложностей.       

Немецкий танк-танкетка Pz I  всегда меня привлекал не только своей изящной простотой, но бесчисленным количеством различных модификаций. Немецкие инженеры и полковые мастера выжали из этой машины максимум.  
Потому интерес к машине имелся всегда. Решил рассказать о серии  построенных мной машин в 35 масштабе на базе этого танка.  На сегодня их есть уже 9,  2 в сборке будут скоро, а еще две закуплены. Итак:  
В свое время накопив некое количество моделей Звезда, Мастер-Бокс, Алан и Дрегон я начал строить эту серию машин на базе этого танка.  Первая пошла в 1999 году. Начал я со строительства Panzerjager-I. Единственный кто ее тогда делал - Звезда. Пушку я немного проработал,  сделал кое что из металлической фольги. Гусеницы заменил на гуси от фирмы Форт. Немного фото голубоватые, так это снималось давно. Реально там панцерграу нормальное.. 
(Далі будє)

 
 
 
 

Наиболее оригинальной конструкцией, созданной на базе Pz.I, была Ausf.B был Ladungsleger I — бронированная гусеничная подрывная машина для инженерно-штурмовых частей. В первом варианте она оснащалась специальными рельсами, расположенными наклонно над моторным отделением. На них размещался 50-кг подрывной заряд, сброс которого на грунт осуществлялся с помощью цепной передачи. Сложность заключалась в том, что танк должен был подходить к подрываемому объекту задним ходом. Второй вариант машины имел более сложную конструкцию. Подрывной заряд массой 75 кг укладывался в ящик, закрепленный на конце рамы почти двухметровой длины, которая монтировалась на крыше моторного отделения танка. С помощью тросового привода днище ящика открывалось — и заряд сбрасывался на крышу дота или иного сооружения, требовавшего подрыва. В обоих случаях заряд имел взрыватель замедленного действия, обеспечивавший отход танка на безопасное расстояние. Прототипы Ladungsleger I были построены в конце 1939 года. Предполагалось применение этого инженерного танка при прорыве линии Мажино. Зимой 1939/40 года в железнодорожных мастерских Talbot в Аахене было переоборудовано в Ladungsleger (его иногда называли Zerstorerpanzer — танк-разрушитель) около 30 танков Pz.I Ausf.B и некоторое количество Pz.II. Правда, в боевых действиях они  применялись редко. Небольшое их количество участвовало во Французской (например, в 58-м саперном батальоне 7-й танковой дивизии) и Балканской кампаниях, а также в начальной фазе операции «Барбаросса». Точнее будет сказать, что об их применении мы мало что пока знаем.  Как бы там ни было, но на фото эти танки мелькают  периодически,  если поискать хорошо. Специально тему пока еще не копал  но участие в боях против советских бункеров и ДОТов, принять они вполне могли.  --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Я выбрал для изготовления модели первый вариант, так как имел по нему больше материала и несколько фото. Да и чертеж из М-Хобби имелся в боковой проекции.  Переделка не представила больших сложностей.       

Немецкий танк-танкетка Pz I  всегда меня привлекал не только своей изящной простотой, но бесчисленным количеством различных модификаций. Немецкие инженеры и полковые мастера выжали из этой машины максимум.  
Потому интерес к машине имелся всегда. Решил рассказать о серии  построенных мной машин в 35 масштабе на базе этого танка.  На сегодня их есть уже 9,  2 в сборке будут скоро, а еще две закуплены. Итак:  
В свое время накопив некое количество моделей Звезда, Мастер-Бокс, Алан и Дрегон я начал строить эту серию машин на базе этого танка.  Первая пошла в 1999 году. Начал я со строительства Panzerjager-I. Единственный кто ее тогда делал - Звезда. Пушку я немного проработал,  сделал кое что из металлической фольги. Гусеницы заменил на гуси от фирмы Форт. Немного фото голубоватые, так это снималось давно. Реально там панцерграу нормальное.. 
(Далі будє)

 
 
 
 

Наиболее оригинальной конструкцией, созданной на базе Pz.I, была Ausf.B был Ladungsleger I — бронированная гусеничная подрывная машина для инженерно-штурмовых частей. В первом варианте она оснащалась специальными рельсами, расположенными наклонно над моторным отделением. На них размещался 50-кг подрывной заряд, сброс которого на грунт осуществлялся с помощью цепной передачи. Сложность заключалась в том, что танк должен был подходить к подрываемому объекту задним ходом. Второй вариант машины имел более сложную конструкцию. Подрывной заряд массой 75 кг укладывался в ящик, закрепленный на конце рамы почти двухметровой длины, которая монтировалась на крыше моторного отделения танка. С помощью тросового привода днище ящика открывалось — и заряд сбрасывался на крышу дота или иного сооружения, требовавшего подрыва. В обоих случаях заряд имел взрыватель замедленного действия, обеспечивавший отход танка на безопасное расстояние. Прототипы Ladungsleger I были построены в конце 1939 года. Предполагалось применение этого инженерного танка при прорыве линии Мажино. Зимой 1939/40 года в железнодорожных мастерских Talbot в Аахене было переоборудовано в Ladungsleger (его иногда называли Zerstorerpanzer — танк-разрушитель) около 30 танков Pz.I Ausf.B и некоторое количество Pz.II. Правда, в боевых действиях они  применялись редко. Небольшое их количество участвовало во Французской (например, в 58-м саперном батальоне 7-й танковой дивизии) и Балканской кампаниях, а также в начальной фазе операции «Барбаросса». Точнее будет сказать, что об их применении мы мало что пока знаем.  Как бы там ни было, но на фото эти танки мелькают  периодически,  если поискать хорошо. Специально тему пока еще не копал  но участие в боях против советских бункеров и ДОТов, принять они вполне могли.  --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Я выбрал для изготовления модели первый вариант, так как имел по нему больше материала и несколько фото. Да и чертеж из М-Хобби имелся в боковой проекции.  Переделка не представила больших сложностей.       

Немецкий танк-танкетка Pz I  всегда меня привлекал не только своей изящной простотой, но бесчисленным количеством различных модификаций. Немецкие инженеры и полковые мастера выжали из этой машины максимум.  
Потому интерес к машине имелся всегда. Решил рассказать о серии  построенных мной машин в 35 масштабе на базе этого танка.  На сегодня их есть уже 9,  2 в сборке будут скоро, а еще две закуплены. Итак:  
В свое время накопив некое количество моделей Звезда, Мастер-Бокс, Алан и Дрегон я начал строить эту серию машин на базе этого танка.  Первая пошла в 1999 году. Начал я со строительства Panzerjager-I. Единственный кто ее тогда делал - Звезда. Пушку я немного проработал,  сделал кое что из металлической фольги. Гусеницы заменил на гуси от фирмы Форт. Немного фото голубоватые, так это снималось давно. Реально там панцерграу нормальное.. 
(Далі будє)

 
 
 
 

Немецкий танк-танкетка Pz I  всегда меня привлекал не только своей изящной простотой, но бесчисленным количеством различных модификаций. Немецкие инженеры и полковые мастера выжали из этой машины максимум.  
Потому интерес к машине имелся всегда. Решил рассказать о серии  построенных мной машин в 35 масштабе на базе этого танка.  На сегодня их есть уже 9,  2 в сборке будут скоро, а еще две закуплены. Итак:  
В свое время накопив некое количество моделей Звезда, Мастер-Бокс, Алан и Дрегон я начал строить эту серию машин на базе этого танка.  Первая пошла в 1999 году. Начал я со строительства Panzerjager-I. Единственный кто ее тогда делал - Звезда. Пушку я немного проработал,  сделал кое что из металлической фольги. Гусеницы заменил на гуси от фирмы Форт. Немного фото голубоватые, так это снималось давно. Реально там панцерграу нормальное.. 
(Далі будє)

 
 
 
 

Немецкий танк-танкетка Pz I  всегда меня привлекал не только своей изящной простотой, но бесчисленным количеством различных модификаций. Немецкие инженеры и полковые мастера выжали из этой машины максимум.  
Потому интерес к машине имелся всегда. Решил рассказать о серии  построенных мной машин в 35 масштабе на базе этого танка.  На сегодня их есть уже 9,  2 в сборке будут скоро, а еще две закуплены. Итак:  
В свое время накопив некое количество моделей Звезда, Мастер-Бокс, Алан и Дрегон я начал строить эту серию машин на базе этого танка.  Первая пошла в 1999 году. Начал я со строительства Panzerjager-I. Единственный кто ее тогда делал - Звезда. Пушку я немного проработал,  сделал кое что из металлической фольги. Гусеницы заменил на гуси от фирмы Форт. Немного фото голубоватые, так это снималось давно. Реально там панцерграу нормальное.. 
(Далі будє)

 
 
 
 

Немецкий танк-танкетка Pz I  всегда меня привлекал не только своей изящной простотой, но бесчисленным количеством различных модификаций. Немецкие инженеры и полковые мастера выжали из этой машины максимум.  
Потому интерес к машине имелся всегда. Решил рассказать о серии  построенных мной машин в 35 масштабе на базе этого танка.  На сегодня их есть уже 9,  2 в сборке будут скоро, а еще две закуплены. Итак:  
В свое время накопив некое количество моделей Звезда, Мастер-Бокс, Алан и Дрегон я начал строить эту серию машин на базе этого танка.  Первая пошла в 1999 году. Начал я со строительства Panzerjager-I. Единственный кто ее тогда делал - Звезда. Пушку я немного проработал,  сделал кое что из металлической фольги. Гусеницы заменил на гуси от фирмы Форт. Немного фото голубоватые, так это снималось давно. Реально там панцерграу нормальное.. 
(Далі будє)

 
 
 
 

Видатна робота! Ніяк не зберуся силами, щоб туди сходити - важко... 

,Все было очень быстро..Позвонил заказчик. Надо сделать макет Донецкого аэропорта.  Срочно.. А два дня только как его оставили.!!. Но идея увлекла и была новым вызовом..  Работать пришлось по фото которые собрал в сети. Масштаб только 1-72. Иначе не вместился бы в бокс.Сделал его примерный план и понял что смогу в масштабе показать только кусок терминала и выходы к самолетам. 
Взялся за работу (сроки поджимали) многое пришлось делать впервые. Технику собирал в перерывах от строительства здания, дабы немного  переключаться с монотонного воспроизводства одинаковых деталей. Вся работа заняла 46 дней чистого времени по 10-12 часов примерно.

,Все было очень быстро..Позвонил заказчик. Надо сделать макет Донецкого аэропорта.  Срочно.. А два дня только как его оставили.!!. Но идея увлекла и была новым вызовом..  Работать пришлось по фото которые собрал в сети. Масштаб только 1-72. Иначе не вместился бы в бокс.Сделал его примерный план и понял что смогу в масштабе показать только кусок терминала и выходы к самолетам. 
Взялся за работу (сроки поджимали) многое пришлось делать впервые. Технику собирал в перерывах от строительства здания, дабы немного  переключаться с монотонного воспроизводства одинаковых деталей. Вся работа заняла 46 дней чистого времени по 10-12 часов примерно.

По довоенным фото прикинул схему терминала и близлежайщей территории. Набросал примерный размер по отношению к фигуре человека, и автомобилям. (Других вариантов не было) Потом сделал эскиз работы с планируемой техникой и фигурками, расставив все по точкам. И далее уже привязавшись к фото начал работу по изготовлению конструкции. 
Пришлось немного схитрить уменьшив ее по высоте. (а что делать ?) Так как в имеющийся бокс она не входила никак. Макет меньше по высоте примерно метра на 3-4   от реального. Надпись ДОНЕЦКИЙ АЭРОПОРТ имени ПРОКОФЬЕВА тоже пришлось положить горизонтально. Хотя на период декабря-января 14/15 года  она еще была. 
Да и времени не было на все эти выяснения.. 14 апреля нужно было уже открывать экспозицию. 
 

Заказчик - музей.                                                                                                                                                                                                                                                                                            Будете у на на Колым... тьху ты в Киеве,  в Крепостном переулке, милости прошу на третий этаж в музей АТО. Там его и есть !!