Андрій Бутко

Может после ТО и подкрашивали в цвет низа, но мне кажется зелёный более логичен:

Ну вот я делаю всё точно так-же... Но почему-то в 100500 раз медленней.

Створки ниш шасси были такими:

Стали такими
.
Сами ниши стали такими 
.
Стойки шасси

Рычаги не стал клеить из травленки, а расточил и просверлил свои
.
Консоли зашпатлевал. 

Потом обрабатывал вот так 
.
 
В конце дня самолет практически готов к покраске. 
. 

Немного поизвращался с шасси. Собрал консоли крыла, проклепал их. Покрасил движки, ничем их не дополняя. Добавил только травленые сетки. Подправил щели у фонаря. Сделал винты.

RB-36H, масштаб 1:72. Модель от Monogram.
Постройка заняла 22 года, с перерывами. Когда впервые увидел эту модель у нас на модельной сходке, уговорил хозяина "застолбить" ее за мной вплоть до окончательной выплаты стоимости(45$$). Зарплата у меня тогда колебалась в пределах от 10 до 20 $$ (начало 90х!), поэтомуреально собирал по доллару; наконец выкупил, принес домой и приступил к делу. 
Очень быстро пришло понимание, что в тот момент эта модель была для меня "слишком хороша": в смысле что я слишком мало знал о прототипе, и в тот период и и в той обстановке у меня не было шансов достаточно быстро собрать в нужном объеме информацию, которая позволила бы деталировать модель как она этого заслуживала. С другой стороны, ждать неизвестно сколько (возможно годы; и интернета в пределах доступности тогда вообще не было) очень не хотелось.
В результате был принят "компромисс": модель была собрана по принципу "из коробки", но с прицелом на дальнейшие доработки по мере возможности. Например, орудийные башни на В-36 были выпускаемыми, и в нерабочем положени они убирались в специальные отсеки, которые закрывались сдвижными дверцами почти заподлицо с фюзеляжем. 
На модели эти дверцы даны в закрытом положении, т.е. ни башни ни их отсеки не видны вообще. Я вырезал эти дверцы с помощью лезвия, и вклеил их обратно на клее ПВА - до лучших времен, когда появится информация об интерьере этих отсеков и виде башен. Ждать пришлось больше 10 лет, но их время пришло.
"Прорывным" оказался 2004 год, когда в моей второй поездке по США в Национальном Аэрокосмическом Музее в Вашингтоне я наткнулся на целую кипу литературы по этому самолету, а также познакомился с несколькими ветеранами Strategic Air Command, летавшими на нем.Вот с этого времени и пошла настоящая работа...
Позволю себе небольшой экскурс в историю В-36, чтобы читателю стала понятна суть переделок и доработок на модели. 
САМОЛЕТ
Бомбардировщики B-36 имели 4 бомбоотсека (нумерация шла от носа к хвосту). На разведчиках же RB-36 место первого бомбоотсека занимала дополнительная гермокабина с фотооборудованием и операторами. Во втором бомбоотсеке размещались осветительные фотобомбы (для подсветки при ночной съемке). В третьем бомбоотсеке помещался дополнительный съемный топливный бак (либо дополнительный запас фотобомб), а четвертый использовался для размещения оборудования радиоэлектронной борьбы
(РЭБ) и разведки. Таким образом, "перепрофилированные" 1 и 4 бомбоотсеки открывающихся бомболюков не имели вообще, а 2 и 3 отсеки закрывались общими створками.
В таком варианте "чистого" разведчика, однако, самолеты эксплуатировались очень недолго. Уже в 1952 году весь парк RB-36 был дооборудован для размещения при необходимости в бомбоотсеке №2 (вместо фотобомб) специально разработанного бомбодержателя UBS (Universal Bombing System) для подвески атомной бомбы (обычно Мк-6). 
Следующая модернизация парка RB-36 в 1954 г. была гораздо кардинальнее. Оборудование РЭБ из 4-го бомбоотсека перенесли дальше в сторону хвоста и вернули этому бомбоотсеку "ударное" назначение. Теперь и в нем, и в 3-м бомбоотсеке тоже могло располагаться атомное оружие, а с принятием на вооружение гигантской водородной бомбы Мк-17 самолет мог взять на борт и ее - в "объединенный" 3-4 бомбоотсек, где она занимала почти всю его длину.
У этого объединенного бомботсека имелись соответственно и объединенные длинные створки, а второй бомбоотсек получил собственную отдельную пару створок. 
При этой модернизации дополнительная "фотографическая" гермокабина в первом бомбоотсеке не демонтировалась, и при необходимости RB-36 по-прежнему можно было использовать для фоторазведывательных (или комбинированных) миссий.
МОДЕЛЬ
В наборе от Monogram RB-36H был представлен в исходном виде - с бомбоотсеками №2 и №3 (с подвешенными осветительными бомбами для аэрофотосъемки) и парой единых створок для них. Я решил переделать модель сответственно модернизации 1954 года. Соответственно, пришлось прорезать брюхо фюзеляжа в районе расположения бомбоотсека №4, воспроизвести его интерьер и переместить створки бомбоотсека назад - теперь вместо 2-3 они закрывают 3-4 отсек. 
Для второго отсека пришлось изготовить отдельную пару створок. 
Затем были изготовлены новые бомбодержатели и бомбы: атомная Мк-6 для размещения во втором отсеке, и гигантская водородная Мк-17 для 3-4 отсека. Покопавшись в интернете, я вычертил что-то вроде чертежей на них, по которым друг, имеющий доступ к токарному оборудованию, выточил их из металла. К металлическим корпусам я приклеил отдельно изготовленные стабилизаторы и некоторые другие детали, в частности парашютную систему в хвосте у Мк-17. 
Атомные бомбы В-36 сбрасывал путем свободного сброса, но для водородной Мк-17 тормозной парашют имел принципиальное значение: бомба была слишком мощной, и замедление ее падения на цель давало В-36 время уйти из зоны поражения. Из-за огромного практического потолка самолета  (значительно превышавшего официально декларируемый) и мощного оборонительного вооружения  (как стрелкового так и радиоэлектронного) экипажи В-36 относились к угрозе со стороны средств ПВО без особого почтения, но их худшим кошмаром было именно несрабатывание парашютной системы при сбросе водородной бомбы. 
Огромные размеры этой бомбы хорошо видны на снимках ниже; рядом - атомная Мк-6, и для сравнения - стандартный джип, также в масштабе 1/72 (модель недоведенная и далекая от детальности, поставлена рядом просто для сопоставления размеров):

Между бомбоотсеком №2 и объединенным отсеком №№3-4 на модернизированных самолетах устанавливался т.н. "divider" - тонкий отсек-"разделитель", в котором размещались приводы открытия-закрытия створок бомбоотсеков и различная электрика и гидравлика с соответствующими проводами и шлангами. В исходном наборе этот отсек естественно отсутствовал, так что его со всем оборудованием пришлось изготовить самостоятельно. 

После установки всей необходимой деталировки бомбодержатели, бомбы и отсек-"divider" были установлены на свои места: 


Отсеки вооружения были открыты. Для их деталировки изготовлены из тонкого листового пластика (в основном от телефонных карточек) несколько новых поперечных переборок, снарядные ящики, и различные приборы которые присутствовали в этих отсеках. Из полистирола были изготовлены орудийные башни, их фундаменты и приводы их выпуска-уборки, из подходящих по диаметру игл от шприцов - стволы.
Старые (вырезанные лезвием) сдвижные створки, закрывающие эти отсеки, разумеется потребовалось  заменить - т.к. они имели толщину, соответствующую толщине пластика из которого сделан фюзеляж.  Новые створки были вырезаны из жести от пивной банки, окрашены и установлены на свои места. 
В общем, вот такой у меня получился RB-36H. Еще несколько фото: 




Планируются еще некоторые доработки: самолет столь огромен что, как говорит один мой знакомый, "такую модель можно делать хоть всю жизнь". Но во общем и целом, считаю, модель уже "состоялась"  и неплохо смотрится. Отдельное спасибо друзьям -членам экипажей В-36 Дэвиду Вудсу, Джеймсу Андерсону  и Бобу Мелло за рассказы, консультации и фотоматериалы, а также коллегам-френдам по ЖЖ  vakhnenko и vova_modelist за их фоторепортажи о сохранившихся музейных самолетах В-36. 

Представляю вашему вниманию китайский бронепалубный крейсер "Ching Yuen" от Bronco Models в масштабе 1/350. Корабль состоянием на 1888 год, в классической "викторианской" окраске. В постройке использовал по мимо самого пластика, родную плату тровления, деревянный стикер палубы от Артвокс, и всякое разное по мелочи из закрамов! Окрашена модель акрилом Тамия, глянцевый лак Футура, немного использовал наборы для тонировки кораблей от АК Интерактив и Тамиевскую "пудреницу" для флота, такелаж нить ХоббиПлюс и спандекс.
 
  
 
  
 
  
  
  

перед лаком
  
  

Не знаю. Как получится. Дней за 10 думаю.

Начал ковырять академовскую Вентуру. Столько утяжин давненько не видел. Впереди куча работы. Собрал видимую часть кабины. Иных внутрифюзеляжных сусликов плодить не захотелось))). Имею в распоряжении только одну "мурзилку" Squadron Signal. С благодарностью приму интересные фотографии с везерингом этого самолета.

вот
вчера случайно наткнулся, может пригодится ?

Видел сегодня модель в продаже в Киеве. Две декали, два травления (одно дополнительное?) В наборе имеются и колеса, и лыжи (отсутствуют в инструкции, видимо, будет еще один вариант). Инструкция цветная. Присутствует небольшой облой, но литье просто обалдеть! Там такие тонкие детали пролиты, что я тихо в шоке. А гофр!.. Если до конца недели не купят, то возьму для обзора. 

"Безумству храбрых поем мы песню...."(с)

Netflix в совокупности с Breaking Bad, Fargo и прочими True Detective - главный враг моделизма
Тем не менее - ползём вперед
Пытался имитировать провис циклями - ну не получается у меня. Поэтому по старинке

Мастер для мотогондол

Залил

Приделал киль и стабилизаторы

 

Добрый день, коллеги!
Решил вот сделать очередную кракозябру. Типичная изкоробка. Сделана только антенная мачта из иглы, трубка ПВД из игл, стволы. Фонарь заменил, родной никуда не годится в принципе. Расточил места под фюзеляжные пулемёты, соответственно вставил туда пулемёты из запасов. Сточил кромки крыла в ноль. На какое либо соответствие матчасти не претендую. Прототип существовал в единственном экземпляре и погиб в результате бомбежки. До сих пор неизвестно из какой именно версии 109-го он был сделан и успел ли полетать. 

Нет, флудилки здесь не будет. 
Это было одно из условий при создании форума. 
Так что - велкам на Facebook.

Провів досліди з емалями "Хамброл" Matt 80E, "Аркус" E095m Aluminium, "Аркус" E387f Dark Green.
На "Зебру" та "Тікурілу" коштів поки що нема, тож розводив усі емалі розчинником від "Аркус" Universal Thinner.
Фрагменти стабілізатора від "Канбери" зашкурені та знежирені спиртом. Нижній люк "Канбери" та фрагмент крила "Метиора" задуті грунтом "Хобі" та частко пофарбовані нітро.
Маски накладав з порушенням технології не давши просохнути фарбі, то ж на залишки клею від тамієвського скотчу прошу не звертати увагу.
Фарба просушена 24 години у кімнатних умовах.
"Краш"-тест проводився шляхом здирання фарби нігтем.
1. "Хамброл" Matt 80E дуже сподобався! Все класно, починаючи від запаху, закінчуючи адгезією до пластику. З першего разу розвів надто рідко, довелося додавати фарбу, десь близько 1:1 вийшло. 
Дується просто чудово на будь-якій подачі, нічого не забивається та не плюється. Шар рівномірний, покривистість добра.
Адгезієя сильна: здерся до пластику після дуже сильного тиску. На люку здерся разом з грунтом значно легше.
2. "Аркус" E095m Aluminium теж сподобався і навіть приємно здивував адгезією. Тут все навпаки вийшло: при розбавленні 1:1 занадто густа фарба, нормально пішов після додавання розчинника 1:1,7.
Дується трохи краще від нітри, на малих подачах блокується, не плюється. Шар рівномірний, покривистість трихи гірша за нітру, але нормальна.
Адгезієя дуже сильна: нігтем здерти до пластику так і не зміг! На люку здерся разом з грунтом значно легше.
3. "Аркус" E387f Dark Green відразу отримав у мене власну назву "Зелений болотний" за свій колір та запах:) 
З розведенням я навіть розгубився: при 1:1 занадто густа, після зменшення пропорції на третину стало краще, але покривистість не дуже, що призвело до товстого шару.
Дується трохи краще від нітри на будь-якій подачі, не плюється. Шар рівномірний, але затовстий у мене вийшов.
Адгезієя не дуже сильна: на рівні нітри. Шар явно не просох як слід...
В цілому, "Аркус" хоч і вимагає певних танців з бубнами, але таки кращий за мою нітру. Що правда, слід враховувати той факт, що наймолодшій моїй "Хобі" не менше 2 років, "Аркус" зовсім новий, Aluminium так взагалі в модній пластиковій баночці, яку я весь час боявся перекинути. "Хамброл" простояв ріків півтора (на Як-1 купувався), не розпаковувався.
Дружина дала експертну оцінку: сморід у хаті є, але не такий їдкий, терпіти приємніше:)
До поліпшення фінансової ситуації буду сидіти на емалях з поступовим переходом на акріл.

Bf 108 Швейцарских ВВС периода ВМВ. Эдуардовский профипак в 48. Модель, что называется, по-мотивам – и пластик и декаль (декаль от Kora с ненужным смоляным винтом). Вообще, набор не понравился, какой-то бестолковый (как и сборка, хе-хе), собирается не очень хорошо, плюс траншейная расшивка, что в итоге привело к излишнему ее контрасту. Т.к. в наборе было травление, то ничего более не доделывал/добавлял, получилась "изкоробка". Базовый цвет – Тамиевский акрил, тонировка худ. маслом и пигментами.

Компания "МикроМир" анонсировала разработку самолета К-12 Жар-Птица в масштабе 1/72.
Пишут что: "скорее всего крылья будут строится в 3д и фрезероваться, поэтому сроки выхода модели нам пока и самим не ясны".
 
Тестовый литник.

 
Если кто не знает (как я), К-12 Жар-Птица выглядел вот так.

 

Модель собрана из коробки,даже колеса не пришлось менять,так как модель появилась позже серии П-30/35 ,то колеса были немного доработаны и протектор здесь уже присутствует. Смолу по прежнему не экономят,и здесь с приливом нужно бороться. Про фото уже говорил.

 

Начали отгрузку Тб-1, в течении недели думаю начнут всплывать в магазинах.
Следующей моделью в 1/72 будет К-12 "Жар-птица", кое что уже есть в пластике:
но есть и проблемы - скорее всего крылья будут строится в 3д и фрезероваться, поэтому сроки выхода модели нам пока и самим не ясны.

Сборка из коробки,собирается довольно таки просто,но детали приходиться вырубывать из прилива,так как модель смоляная и на смоле парни из  ZZmodel не экономят,соотвецтвенно прилив очень большой )))  Колеса в наборе оставляют желать лучшего,диск нормальный ,а вот рисунок протектора отсутствует напрочь,взял колеса, передние,от Зил-130 ,того же  Танкограда,которые затем перевыпустил" Огурец проект". Сетка на радар,была выпушенна на заказ очень маленьким тиражом,так как в наборе ее просто нет,а чайного пакетика не хватало чтобы перекрыть зеркало радара одним куском,пришлось заказывать сетку. Ну и фото ,как всегда не фонтан. Нужно будет попросить одного отличного товарища это все дело переснять.