palanbor

«Каждый моделист должен иметь хотя бы один «Рояль Класс» на полке»
(Эдуард)
Не ручаюсь за точность цитаты в эпиграфе, но смысл, думаю, передал верно 
Вот и я стал счастливым обладателем «Рояля», ответив брату на вопрос о «подарке мечты» с помощью указательного пальца .
Новый Spitfire IX в 72-м масштабе от чешской компании «Эдуард», на мой взгляд, укрепляет лидерство этой компании в сфере производства высококлассных современных моделей. Если раньше легендарным считалось качество от «Тамигавы», то можно обоснованно утверждать, что скоро все будут говорить о «Тамиарде» или «Эдугаве». 
Но, хватит лирики – перейду непосредственно к обзору.
Внушительных размеров коробка из плотного картона с верхней загрузкой, выполненная в традиционных для «Роял класса» бордово-золотистых тонах, имеет на верхней крышке схематический рисунок легендарного «Спитфайра» с пивными бочками под крыльями. На одной из боковых сторон верхней крышки изображены «боковики» 14 вариантов окраски модели, предусмотренных в наборе, а на другой описано «эксклюзивное содержимое» коробки, а именно: пластмассовые детали, фототравление и покрасочные маски для сборки четырех моделей «Спитфайра» модификаций Mk.IXC (ранний) (1 комплект), Mk.IXC (поздний) (1 комплект) и Mk.IXe (2 комплекта); декали для 14 вариантов окраски, Эдуардовский бокал для пива "Mark IX"; смоляные детали для 4 комплектов колёс и двух пивных бочек "Mk.XXX".
 
Внутри коробки видим довольно неплохо упакованные в пакеты литники и прочие части, но наличие значительного свободного пространства не способствует, к сожалению, полной сохранности содержимого, где есть множество миниатюрных и хрупких деталей. В моём случае, не сломалось ни одной детали, но от каждого из 4-х литников с прозрачными деталями отвалилась, по меньшей мере, 1 деталь.
Сразу замечу, что на сайте «Эдуарда» есть некоторая неточность в описании содержимого этого набора. Там указано, что в комплекте 4 одинаковых литника с деталями фюзеляжа и крыльев. Но, на самом деле, так как предлагаемые для сборки 3 модификации «Спитфайра» имеют крыло разных типов, то в наборе и имеется один литник с ранним крылом типа С, один – с поздним крылом типа С и два – с крылом типа Е.
Рамки А и В даны, каждая, в 4-х экземплярах. Они отданы практически под всю "мелочевку", используемую в различных версиях модели. Качество отливок высочайшее, но, к сожалению, именно на этих рамках заметно некоторое смещение половинок пресс-форм, что потребует некоторой дополнительной возни с ними.

Рамка С (4 шт.) - это прозрачные детали. Тут есть все варианты фонаря кабины пилота, включая каплевидный, два типа прицелов, огни, фары и законцовки "короткого" крыла, что исключает необходимость "вживления" в них БАНО - достаточно замаскировать при покраске соответствующие участки. Качество, традиционно для "Эдуарда" - высочайшее. Толщина, по-видимому, на границе возможности технологии, а прозрачность вопросов не вызывает.

 Рамка D (4 шт.) содержит стандартные и удлинённые (высотные) законцовки крыла, а также два варианта горизонтальных стабилизаторов. Тут тоже нет претензий по качеству, а полотняные участки имитированы, на мой вкус, вполне убедительно.

На рамке Е (4 шт.) размещены ещё один вариант горизонтальных стабилизаторов и два варианта элеронов: стандартный и укороченный.

Если идти по латинскому алфавиту, то тут должна бы быть рамка F, но её нет. Сделаем вывод, что на ней находятся детали другой модификации "Спитфайра", подтверждение чему увидим ниже.
Рамка G (1 шт.) содержит детали фюзеляжа и крыла, необходимые для сборки Spitfire Mk.IXC ранней версии. Если приглядеться, то на рамке можно увидеть, кроме всего прочего, надпись: "SPITFIRE VIII-IX-XVI", что как бы намекает, чего ждать в ближайшее время . Кстати, аналогичная надпись есть и на других рамках с деталями фюзеляжа и крыла.

Рамка H (1 шт.) аналогична предыдущей, за исключением "позднего" крыла версии С.

Рамка I (2 шт.) также аналогична, но содержит крыло типа Е.

Качество отливок и тут просто отличное, а "рассыпанная" в нужных местах "клепка" очень их оживляет. Для всех трёх вариантов "Девятки" на соответствующих рамках даны два вида рулей направления, два типа нижней части моторного отсека и несколько вариантов капотов. Также тут есть и непрозрачные законцовки для укороченного крыла.
Ниже приведу немного крупных планов деталюшек.

Для придания солидности "Роялю" в наборе даны два типа смоляных колёс (две пары - пятиспицевых и две - четырёхспицевых), четыре смоляных же хвостовых стойки шасси, а также 2 смоляных пивных бочки из легендарных "пивных" рейсов Великобритания - Европа. Честно говоря, был удивлён тем обстоятельством, что смоляные колёса не имеют имитации протектора. Смотрятся они, конечно, очень хорошо, но и пластиковые колёса вполне недурственные.

Плата цветного фототравления содержит элементы для детализации как интерьера, так и экстерьера модели. Интересно, что на ней есть также "колпаки" для нестандартных колес, использовавшихся в двух из предложенных прототипов.

Маски предназначены для облегчения окраски как фонаря, так и колёс модели.

Инструкция весьма внушительная, на 24 страницах, и выполнена полноцветной печатью на мелованной бумаге. Более половины её посвящено, конечно, 14 предлагаемым вариантам окраски. Пошаговая последовательность сборки модели достаточно наглядна и каких-либо "косяков" я в ней не нашёл. Последняя страница инструкции посвящена нанесению на модель "технички".

Большая декаль с элементами, необходимыми для воссоздания упомянутых выше 14 прототипов выполнена на высоком уровне и не должна вызывать проблем при её нанесении. Все технические надписи содержатся на отдельном небольшом листике декали, который, естественно, имеется в 4-х экземплярах.

Кроме всего вышеперечисленного, в коробке имеются бонусы в виде стеклянной модели пивного бокала в масштабе 1:1, отлично укладывающейся в чертежи прототипа ,

а также тематическая подставка под бокал и игровое поле и 1 карточка какой-то "Эдуардовской" игры, подробности о которой предлагается искать на их сайте. Кому надо - могу отдать и поле, и карточку.

 
Итак, что же мы имеем на закуску в итоге? Отличный, действительно королевский, набор, мечта каждого любителя «Спитфайров» в «джентльменском» масштабе. Набор, не свободный от некоторых недостатков, но, без сомнения, представляющий собою лучшую на сегодня модель Spitfire IX и поднявший планку деталировки и качества изготовления моделей в 72-м масштабе как таковых. Постараюсь подытожить по пунктам:
Плюсы:
1. Набор содержит детали для сборки 4 моделей 3-х различных вариантов Spitfire Mk.IX. (На самом деле, если не ограничиваться «искробочной» декалью, - то и больше, и не только Mk.IX).
2. Качество изготовления, в целом, отличное, а деталировка - просто беспрецедентная. Очень симпатичная имитация клёпки в необходимых местах.
3. 14 вариантов окраски позволяют удовлетворить самые изысканные вкусы. Впрочем, уверен, что многие моделисты ими не ограничатся. Радует и отдельный листик декали с подробнейшей «техничкой». Качество декалей, на первый взгляд, весьма высокое.
4. Наличие в наборе смоляных и фототравлённых деталей, а также покрасочных масок для фонаря и колёс, позволяют еще более усовершенствовать модель и облегчают её окраску.
5. Есть несколько видов подвесных топливных баков (фактически - все возможные), а также узлы подвески бомб (пивных бочонков) и сами бомбы.
6. Набор содержит приятные (возможно, для кого-то и нет ) бонусы в виде «Спитфайровского» пивного бокала и подставки под него.
Недостатки:
1. Незначительное несовпадение половинок пресс-форм, заметное на маленьких деталях, и требующее зачистки швов, которая, с учётом большого количества «мелочёвки», может быть трудоёмкой.
2. Излишнее, местами, членение деталей, объясняющееся, судя по всему, желанием производителя предусмотреть возможность постройки самых разнообразных вариантов легендарного истребителя
3. Отсутствие имитации протектора на смоляных колёсах.
4. Ну и, уже из серии капризов: можно было бы предусмотреть изготовление из этого набора 4-х различных вариантов «Девятки».
Всем любителям "Спитфайров" - рекомендую! Пусть даже не весь "Quattro Combo", а один комплект отливок.
 
 

Есть что-то в первых реактивных аппаратах что-то уродливо притягательное… Скорее, привлекательно уродливое… Что-то я совсем запутался. Ладно, скажем так: что-то уродливое и привлекательное одновременно. Как главный герой романа Гюго «Человек, который смеется» Гуинплен несмотря на свое уродство заставляет высокородную даму голышом гарцевать верхом по городским улицам, так и ранние реактивы, несмотря на свое внешнее уродство, неизменно привлекают внимание искушенного моделиста. Собственно, это была первая моя мысль, когда я открыл коробку с моделью Ла-200. 
Ранние реактивы далеки от обтекаемых силуэтов, к которым мы за прошедшие десятилетия реактивной эпохи успели привыкнуть. Нет в них ни грации, ни плавности линий, ни легкости. Наоборот, тяжеловесные и массивные… Конструкторы вместе с реактивными двигателями получили новое содержимое и вместе с ним новые возможности и начали экспериментировать с формой. И далеко не всегда эти формы получались эстетически привлекательными…
Впрочем, это мое личное мнение, с которым, подозреваю, многие не согласятся, а кто-то даже закидает табуретками. Потому прекращаю рассуждать на темы эстетики и возвращаюсь к обзору модели.
О прототипе лучше почитать в  Википедии или на Уголочке неба. А я вернусь к самой модели. Насколько мне известно, модели Ла-200 до сих пор не было. В сети встречал самопальную модель, сделанную с нуля. Но ни смоляной модели, ни пластиковой найти так не удалось... Правда, меня уже поправили, была еще смола от Unicraft... Так что можно поздравить отечественных моделистов с появлением первой пластиковой модели этого летательного аппарата.
Если кто не в курсе, то как сказал один уважаемый моделист: «А-модел и Avis – два кармана одних шароваров». Потому не стоит ожидать от пластика каких-то неожиданностей – уж с чем, чем, а с продукцией А-модел знакомы практически все. Не все его любят, но знают точно. Как достоинства, так и недостатки. Собственно, достоинство одно, но зато какое. А заключается оно в том, что вряд ли какой-то другой производитель взялся бы за изготовление такой, скажем честно, «нехитовой» модели. Не Bf 109, не Spitfire, из числа экспериментальных советских самолетов… Короче, Тамии и Хасигавы таким аппаратом точно не заинтересовались бы и производить не стали бы. Так что вся надежда была как раз на такого производителя, как А-модел и его «дочки». Что касается недостатков… Кто еще не знает недостатки моделей А-модел? Разве есть такие?
Итак, заглянем в коробку.
Коробка
   
Коробка неожиданно большая и имеет следующие размеры 330х210х55. Верх и низ из обычного плотного картона. Упаковка не слишком надежная для длительного хранения и уж тем более для пересылки. Коробка явно велика для модели: внутрь может поместиться три-четыре аналогичных комплекта. Не совсем понятно, зачем производителю паковать такую не очень крупную модель в такую большую коробку. 
Боксарт. На коробке изображен Ла-200 на заснеженной стоянке. Изображение статичное, динамика отсутствует. Помимо этого изображение темное, без ярких красок, картинка неброская и непривлекательная. Одним словом, никакой маркетинговой привлекательности. Однозначно, изображение не рассчитано на широкий покупательский спрос: кому нужна именно эта модель, тот купит, а всем остальным коробка как бы сама говорит «Иди своей дорогой!»
На коробке также размещены логотип компании, масштаб 1/72, номер модели по каталогу ВХ72014 и название летательного аппарата на английском языке La-200 with "Korshun" radar. Впрочем, как дизайнер с многолетним опытом должен заметить, что дизайн коробки выглядит аматорским, потому изобилует странными нелепостями. Надписи размещены довольно неудачно – далеко от края, они черные и размещены на темном фоне, потому прочитать их довольно сложно. Разве что название летательного аппарата, данное красным цветом, видно издалека, все остальное теряется и заметно разве что с близкого расстояния. 
На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине дается служебная информация на английском, русском и польском языках. На второй боковине даются изображения ассортимента компании. 
В коробке в пакете с клапаном даются семь литников серого цвета, один прозрачный литник в отдельном пакетике, инструкция и декаль. 
Инструкция 
     
Инструкция представляет собой ч/б распечатку на одном листе формата А3, сложенном вдвое и одном листе формата А4. На первой странице информация о прототипе на украинском и английском языках, несколько фото прототипа, на оставшемся пространстве дается изображение декали. На второй странице схема размещения литников. С третьей по пятую страницы – пошаговая инструкция по сборке. На шестой странице дается схема окраски и нанесения декалей. Цвета даны без привязки к какой-либо палитре цветов. Впрочем, прототип целиком алюминиевый, так что разночтения исключены.
При взгляде на инструкцию сразу окунулся в ностальгические воспоминая о временах NOVO и начале кооперативного движения. Не так кустарно изготовленная, как в кооперативных моделях начала 80-х прошлого века, но инструкция явно упрощенная и имеет неказистый, практически ручной рисунок. Но уж точно странно видеть такую в XXI веке. Компьютерная графика? 3D-технологии? Не, не слышали!
Декаль 
  
В наборе крохотная декалька размером 50х35 мм, на которой всего шесть звезд и приборка. Подложка белая, потому о качестве печати судить сложно. Так что, в принципе, описывать особо и нечего. 
Возможно, на советских экспериментальных самолетах действительно не было технички. Может быть, просто не нашлось информации по техническим надписям. В любом случае, не густо. Снова же возникают ассоциации с минималистическими декалями производства Звезды в моделях прошлого века. 
Модель
Трудно ожидать от ЛНД чего-то сверхъестественного на уровне Tamiya или Hasegawa. И Ла-200 не стал исключением. Литники имеют следы обработки пресс-формы инструментом, питатели толще отдельных деталей, оплывшие края, облой… Все, как обычно. Вот крой, честно говоря, удивил: он тонкий и аккуратный. Зато края деталей из-за мелкого незачищенного облоя выглядят зубьями ножовки. Практически все детали придется тщательно зачищать перед склейкой.
Ну и членение. Практика показывает, что чем больше детали раздроблены, тем тяжелее их аккуратно собрать. Соответственно, стыковка будет страдать. А потому зачищаем детали перед склейкой и готовим ведра шпатлевки. 
    
  
Литник А – половины фюзеляжа, передняя ниша шасси место крепления крыла имеет неглубокую несквозную щель, потому могут возникнуть проблемы с установкой плоскостей крыла. Я бы просверлил и поставил на штифты для надежности. Довольно нетипичное решение левую половину киля дать отдельно. Как я понимаю, это связано исключительно из-за компоновки деталей на литниках. 
  
   
Литники В и С – половины правой и левой плоскостей крыла соответственно. Тут же половины стабилизаторов, левая половина киля, крыльевые гребни. Один гребень, я так понимаю подфюзеляжный, отмечен в инструкции, как неиспользуемая деталь. 
  
   
   
Литник D – пол кабины, задняя стенка кабины, детали основных ниш шасси, детали воздуховода, створки основной ниши шасси и приборка. Приборка дана ровным куском пластика без рельефа. На створках ниш шасси присутствует рельеф, но он выглядит так, что лучше сделать с нуля. Литник Е – половины колес, стойки шасси, воздушные тормоза и разная мелочевка. Ее довольно много, но явно требует предварительной зачистки. 
  
   
Два разных литника с одним обозначением G. На первом даны воздуховоды, один до задней части фюзеляжа, второй выходит посередине фюзеляжа на брюхе. Тут же носовая часть и обтекатель радара. Если честно, будет крайне интересно посмотреть, как носовая часть состыкуется с фюзеляжем. Подозреваю, что придется основательно помучиться. Второй литник G – половины подвесного топливного бака и разные антенны. Последние явно напрашиваются на отправку в мусорное ведро, ибо из обрезков игл явно смотрелось бы заметно лучше. 
   
Прозрачный литник содержит лишь одну деталь – фонарь. Фотографирование со вспышкой выявило неоднородность литья. Ну и традиционный недостаток литья по технологии ЛНД – толщина фонаря. На этот раз, должен заметить, она не запредельная, но тоже довольно заметная. Боюсь, производители афтемаркета не заинтересуются этой лимитированной моделью, потому вряд ли стоит ждать появления вакушечного фонаря. Так что вариант один – попытаться выдавить самому. 
Выводы
В принципе, вывод более чем очевиден. С одной стороны, радует тот факт, что появилась модель очередного экспериментального советского самолета, которая ранее не выпускалась. Наконец-то у моделиста появилась возможность купить набор, из нее собрать модель редкого самолета и поставить ее себе на полку, а не придется выстругивать ее буквально из полена, а вернее, из листового пластика. 
С другой стороны, производитель в очередной раз не проявил особого усердия, чтобы модель получилась приятной в сборке. И снова моделисту придется приложить немало усилий, чтобы модель вышла на уровне. Это не только проблема Avis или А-модел. Тем же самым страдают и другие, Микромир, Моделсвіт, ART-Models. Каждый раз, как они берутся за экспериментальные машины, модели почему-то традиционно выходят далеко не на том уровне, что модели серийных самолетов из ассортимента этих производителей. Достаточно, к примеру, просто сравнить серию Су-7 и Су-17 от Моделсвіт и их же серию экспериментальных истребителей КБ МиГ. Небо и земля. Так что простим Avis за то, что Ла-200 вышел у них явно не Тамигава. Снова берем на вооружение рашпиль и большое желание пополнить свою коллекцию еще одним интересным самолетом, и беремся за дело!
 

Вітаю шановне товариство!
Повертів у руках модель Airfix 1/72 Ju-87B-1...
Враження неоднозначні. В підсвідомості навіть діалог сам з собою відбувся - між очима та розумом - наче й сподобалась модель, але чортик на плечі активно наводить протилежні доводи
Спробуємо розібратися...
Про сам прототип писато нічогісінько не буду. Хто ж не знає про легендарну "Штуку"?!
А хто ще не знає, то відвідайте для початку хоча б сторінку у ВИПИКедії

► Упакування ◄

ОЧІ: Коробка дуже яскрава, глянцева. З тонкого картону, але зігнутого вдвічі по боках. Саме це й додає потрібної жорсткості, достатньої для транспортування. На коробці боксарт, боковики варіантів розфарбування, коротка історична довідка, а також на внутрішніх боковинах короткі рекомендації по збиранню.
Всередині чотири літніка з платику світло-сірого кольору, рамка з прозорими деталями, декаль та інструкція.
На перший погляд все виглядає досить якісно. Сам пластик виглядає м'яким.
ЧОРТИК: Ти що знущаєшся?! Піжонська коробка з яскравою мазаниною для завлікухи покупців. Та ще й червоного кольору. Яка в ср**** різниця що з коробкою, все одно потім тим картоном грубу розпалити
А от жлобство всередині нікуди не поділося. Літніки в одному пакеті, труться одне об одного. Одна доставка УкрПоштою і всі деталі сами з літніків познімаються
Чи не можна було хоч на целофані не економить?! Кляті англікашки... А нє... Написано "Мейд ін Індія"
Інструкція пару разів перегнута. Доки гарно не розправиш, то весь час буде закриватися. Добре хоч декаль закрили якоюсь промокашкою
 
► Рамка В ◄

ОЧІ: Літнік з половинками фюзеляжу, середньою нижньою секцією крил, хвостовими стабілізатором та рулем, капотом, інтерцепторами, закрилками, боковинами кабіни, двома фігурками пілотів.
На вигляд якість відливок дуже гарна. Місцями є облой, але без значніших дефектів. Лінії розшивки внутрішні та досить акуратні.
Багато робочих вузлів дають окремими деталями, що надає в подальшому варіативність збирання. Окремо закрилки, окремо інтерцептори, окремо хвостове кермо, окремо навіть дали внутрішні прилади на бокових стінках кабіни.
Думаю, проблем при збиранні не має виникнути.
ЧОРТИК: Бриташки що, трактором розшивку нарізали?! Це ж 72-ий маштаб! Хулі вона така глибока та широка?! Як показує досвід, під шаром хімії вона частково згладиться. Але ж змивка все одно все виявить.
На половині деталей висять соплі облою. І це в 21-ому сторіччі. То б і не біда, якби не такий м'який пластик - зайвий рух наждачки і з'їв частину деталі.
А ще гляньте на цих двох пілотів... Тут два пілота... Я повторю: два пілота... ДВА пілота... два ПІЛОТА Вони ж однаковісінькі. Позаду хіба теж пілот мав сидіти? А ще ця поза, наче вони гангстєри на якійсь тачці по району катаються. Одна рука на коліні. Два близнюка-синхронизатора
 
► Рамка С ◄

ОЧІ: Тут верхні половинки крил, колеса шасі з імітацією навантаження, два хвостових шасі, сирени, елементи інтер'єру кабіни наводчика, накінечники кулеметів MG17, хвостові розчалки та ще парочка дрібних деталей.
Все досить гарно виконано. Без дефектів.
Непогано вирішили з колесами. Якщо робити в польоті, то продавленою частиною потрібно розвернути всередину щитка. А якщо на землі - то назовні. Щоб усе рівно вийшло, то на колесі є обмежувач. З тією ж ціллю дали два варіанта хвостового шасі.
Непогано реалізований приціл для бомбометання. Він збирається із короба та прозорої деталі. Мені сподобалося.
ЧОРТИК: Нє ну так то і норм чьо
Точно потрібно буде поміняти пропеллери для сирен, занадто товсті. Також переробити кулемети, ато зовсім примітивні. Бє-е
З колесом прикольно і практично.
Я всьо
 
► Рамка А ◄

ОЧІ: Тут нижні половинки крил, щитки для шасі, крісла в кабіну, бомби з тримачами, середній силовий набір, панель приладів пілота, перегородка з приладами в кабіну, штир для антени, деталі для осі гвинта.
В плані якості все чудово. Тепер по деталям...
Гарно зроблені бомби, з двох половин та задньої частини. Також є підвісні паливні баки.
В наборі два крісла - з ременями та без. Якщо надумаєте садити пілота, то використовувати без ременів, відповідно. Те, що з ременями, до речі, досить гарно зробили, вельми реалістично.
Панель приладів пласка, всі прилади імітовані на декалі.
ЧОРТИК: А от пласка панель - то моветон. Вона ж взагалі ніяк не виглядатиме. Тим паче кабіну можна зробити відкритою. З мінімальним рельєфом було би практичніше.
Також не сподобався шов на "лаптях". Здається, завеликий для маштабу 1/72.
Стабілізатори на бомбах "в топку" - затовсті. Відрізати та міняти на пивну жерсть
Також міняти на тоншу проволоку тримач для бомби під фюзеляжем.
А от крісло так, файне. Досить непогано імітовані ремені.
 
► Рамка D ◄

ОЧІ: Найменша рамка. На цьому літніку пропеллер, "борода" радіатора, бокові панелі капоту, кок та елементи гвинта, вихлопні патрубки, підкапотна деталь.
Непогано реалізована "борода" радіатора, з імітацією решітки. Також порадувало, що патрубки з імітацією отворів. Також є отвір в бокового забірника збоку.
Патрубки, до речі, надали з машин раннього та середнього періоду збирання. В пізніх машин вони вже інші. Як і пелюстки вихлопу радіаторного відсіку.
ЧОРТИК: Хто погриз пропеллер? Аа-а, то лише облой. Ну лан.
Решітка радіатора - то для "ізкоробочників" файна. Ми ж лише за хардкор. Тому зточити задню частину, замінити на дрібну сіточку і буде щастя.
А, так. Патрубки теж "ні в дугу". Немаштабної товщини. Міняти.
 
► Рамка Е ◄

ОЧІ: Прозорі деталі. Скло досить прозоре.
Крім самого фонаря є ще скло для бомбометального прицілу, фара в крило.
Деталей фонаря на два варіанта. Один для закритої кабіни, а інший - для відкритого варіанту.
ЧОРТИК: Мені одному здається, що скло занадто викривлює? Ну лан.
 
► Декаль ◄

ОБОЄ: Декаль прекрасної якості. Дрібні надписи читаються буз проблем. Зміщень кольору не помічено.
На кожен із трьох варіанті в тирнеті знайшлися і чорно-білі фото, і кольорові фото реплік, і кольорові боковики з книг та журналів.
 
► Інструкція ◄

Мануал досить непоганий. Всі етапи детально розписані. Схематичні зображення деталей схожі на себе в реальності. Добре реалізовано, що вузли з попереднього етапу помічені червоним.
Є багато позначень, що доведеться свердлити отвори. Також досить багато варіантів збирання "або-або". Тут варто бути уважним і спочатку вивчити всю інструкцію.
Одним словом, інструкція не підкачала.
 
► Висновок ◄
Один на обох.
В плані якості модель, безумовно, вдалася на п'ятірку. Подекуди облой, та він геть не страшний для моделіста.
Якщо набор брати під зборку "із коробки", то гарний вибір. Якщо ж для відтворення масимальної копійності, то тут доведеться по більшій частині просто поміняти деталі на більш тонші саморобні, допрацювати інтер'єр кабіни. Двигуна тут немає.
Зрівнюючи з фото, то модель на прототип схожа (по більшій частині). Більш-менш співпадає інтер'єр та панелі приладів.
В креслення вкладу трохи згодом, зараз немає часу. Із моделлю "штуки" в 48-ому Аірфікс трохи налажали з розміщенням кабіни. Цікаво буде перевірити як справи з геометрією в цьому наборі.
В порівнянні із свіздою та італом, ця модель виглядає "покучерявіше". В свізди за рахунок максимальних спрощень постраждала копійність та деталізація. Багато елементів відлиті заціло з основним масивом, що негативно вплинуло на модель.
Головний висновок в тому, що модель таки коштує своїх грошей. В плані якості так на всі 100%.

Возникает подозрение, что компания Моделсвіт и ее «дочка» A&A решили воплотить в жизнь все не изданные ранее экспериментальные летательные аппараты, до которых вряд ли когда-нибудь дойдут руки у крупных производителей. Иначе чем еще объяснить тот факт, что совсем недавно в продаже появилась модель немецкого экспериментального самолета VTOL VJ-101C-X2? Насколько я знаю, данной модели в пластике до сих пор еще не было. 
     
При этом компания A&A обещает выпустить не только второй прототип Х2 (D-9518), который в данный момент выставлен в экспозиции Музея авиации в г. Мюнхене (Deutsches Museum – Flugwerft Schleissheim), но также и первый прототип Х1 (D-9517), который был утерян во время испытаний. Небольшие отличия имеются в форме мотогондол и в верхней части киля, а так они внешне очень похожи. Но зато у моделиста будет выбор, какой из прототипов предпочесть. 
Более подробно о прототипе можно почитать в Википедии или на Уголочке неба. Я же приступаю к обозрению содержимого коробки. 
   
Коробка
Коробка стандартная и имеет следующие размеры 310х215х50. Верх из обычного плотного картона, низ из плотного гофрированного картона. 
Боксарт. На коробке изображен VJ-101C-X2 в полете. Слева на коробке на красной полосе размещены логотип компании и название летательного аппарата на украинском языке VJ-101C-X2, винищувач-перехоплювач вертикального зльоту і посадки. На красной полосе внизу даются параметры модели: размах крыла 92 мм, длина 218 мм, количество деталей 107 штук. Здесь же указан масштаб 1/72 и номер модели по каталогу 72002. На боксарте справа вверху продублировано название самолета на английском языке Supersonic-capable VTOL fighter VJ-101C-X2.
На торцах дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине дается три проекции самолета, на второй – ассортимент компании, в том числе указан VJ-101C-X1 под номером 72003 и еще одна экспериментальная вертикалка VAK-191 под номером 72004. 
В коробке в пакете с клапаном даются шесть литников серого цвета, прозрачный литник в отдельном пакете, декаль, небольшая плата травления, маски на фонарь и инструкция по сборке. 
  
Инструкция 
Инструкция – лист формата А3, сложенный вдвое. На первой странице дублируется изображение с коробки, дается таблица используемых спецсимволов, схема литников и таблица цветов в палитре Humbrol. На второй и третьей страницах – пошаговая инструкция по сборке. На четвертой странице даются схемы окраски и нанесения декалей. Здесь также имеются таблицы цветов в палитре Humbrol. Этапы сборки не отделены друг от друга, но блоки размещены один за другим по порядку, так что путаницы возникнуть не должно. 
 
Декаль
Декаль небольшая, в ней дается только один вариант – VJ-101C-X2 во время испытаний.
Для того, чтобы максимально собрать необходимую информацию по техническим надписям, обратился за помощью в ФБ к немецким коллегам, и через какое-то время получил фото требуемых мест прямо из Мюнхенского музея. Вот вам интернациональное сотрудничество Интернет-сообщества в действии.
Приборная доска и боковые панели также даны декалью. 
Модель
Пластик традиционного серого цвета. Модель создавалось из мастер-модели и лилась по технологии ЛНД, что не могло не отразиться на конечном результате – в отдельных местах попадаются и облой, и утяжины, и неровные края, и следы обработки мастер-модели инструментом. Крой не глубокий, не везде равномерный по глубине, в отдельных местах пропадает. Так что его придется углублять и дорезать.
   
Литник А – правая и левая половины фюзеляжа. 
   
Литник В –крыло, отлитое вместе с частью фюзеляжа, стабилизаторы, детали кабины пилота. 
       
Литники С и D – правая и левая поворотные мотогондолы, детали маршевых двигателей. На мотогондолах заметны царапины – следы обработки мастер-модели (или формы) инструментом. 
    
Литник Е – стойки шасси, створки ниш шасси, колеса, детали подъемных двигателей, интерьер кабины пилота, приборная доска и боковые панели. На стойках обнаружил утяжины. На вентиляторах подъемного двигателя виден облой. Передняя стойка отлита вместе с колесом. 
  
Литник М – кресло пилота, стремянка, разная мелочевка. Мелкие детали имеют скругленные оплывшие края, а еще бросается в глаза не масштабная толщина деталей. 
  
Прозрачный литник F – фонарь кабины. Дан открытый и закрытый вариант фонаря. Имеет не масштабную толщину, к тому же он не равномерный по толщине, потому дает сильное искажение. 
 
Травление и маски 
Насколько могу судить, в травлении присутствуют только привязные ремни. Маски на фонарь снаружи и внутри, а также на диски колес. 
Выводы
С одной стороны, радует появление модели самолета эпохи зарождения вертикальной авиации, что само по себе уже интересно. При этом нет ни малейших сомнений, что для производителей типа Revell, Hasegawa, Airfix и прочих данный прототип вряд ли когда-нибудь заинтересует, так что честь и хвала A&A за их труд. С другой стороны, эпоха мастер-моделей безвозвратно уходит в прошлое, потому использование старых технологий не идет на пользу престижу/репутации компании, и пора от них избавляться. Возможно, в компании это тоже понимают, потому что очередная анонсированная новинка –экспериментальный реактивный истребитель Helwan HA-300 уже разрабатывался по 3D-технологии. 
Кто интересуется ранними реактивными эксперименталками вообще и вертикалками в частности, модель является безальтернативной. Потому выход один – покупать и пилить, другого варианта нет. 

Ну вот я и получил долгожданную коробку с hlj.com ...
F-35 Lightning II (B-type) от Hasegawa в масштабе 1/72 (#HSGE46)
Пройдемся по содержимому.
В традиционной коробке от Хаси из глянцованного картона с артворком на тему садящегося вертикально самолета лежало 2 пакета с деталями, инструкция по сборке и декаль.
 
Примечательно то, что в большой пакет додумались воткнуть еще и прозрачный литник с деталями подставки, которые успели поцарапаться при упаковке и пересылке... В комплекте А-шки данный литник был упакован отдельно.
Итак, в одном пакете находилось 6 рамок из серого пластика и 1 рамка с прозрачными деталями подставки.
      
Во втором маленьком пакете - прозрачный литник с фонарем и черный с 4-мя ПВХ втулками.
 
Дека позволяет собрать 1 из 2-х вариантов - USMC VMFA-121 GREEN KNIGHTS (2017) или USMC VMFA-211 WAKE ISLAND AVENGERS (2016)

В инструкции по сборке и покраске все стандартно. Цвета даны по палитре GSI Creos (Mr.Color и Hobby Color).
Очередной раз обратил внимение, что ошиблись с цветом носового обтекателя. Дали для него тот же тон краски, что и у панелей (306), но он реально отличается, и в действительности светлее. Эту огреху у Хаси заметил в первый раз на А-шке.
Все вроде хорошо на первый взгляд - аккуратная расшивка, отсутствие облоя, присутствуют каналы воздухозаборников, поворотное сопло, отделенные отфюзеляжа гор.стабилизаторы, закрылки, НО...
Тут я взял в руки фонарь и понял что не все так идельно здесь по качеству, как я ожидал от этой абсолютно новой модели...
Фонарь как-то не совсем прозрачный. Исправит ли эту проблему Футура? 

Но это не всё.
Взглянул на отливки фюзеляжа. Вместо практически зеркальной поверхности пластика я увидел шагрень, чего не видел на А-шке, которую уже успели выпустить в нескольких вариантах «лимиты»...
 
 
Про внутренности воздушных каналов я вообще промолчу. Выглядит, как внутренняя сторона отливок моделей Ревелл, которые родом из 70-80-х.

Ну, и не обошлось без достаточно глубоких следов от толкателей (в местах где их видно быть совсем не должно), которые прийдется шпаклевать...
 
Это на первый взгляд. Может я сильно привередливый, ленивый, и чересчур большего ожидал? Может быть...
Все упомянутые недостатки думаю легко можно обойти. Комментарии по форме, степени вкладываемости в чертежи давать не буду, ибо не спец...
В целом - кит вполне достойный. Как минимум, лучше пока не выпустили

Как-то странно получается у производителей моделей: долгие годы ничего, ничего, а потом сразу целая лавина однотипных моделей, как из Рога изобилия. Это в полной мере можно сказать про модель Lockheed Martin F-35А Lightning II. Долгие годы практически ничего, а тут сразу несколько.    Что касается прототипа, то кому интересно, может почитать в Википедии или на Уголочке неба. Мне больше, чем там написано, все равно не насочинять. Потому сразу приступим к модельной теме.   Китография   Как я уже говорил, модель данного самолета в 1/72 масштабе появилась совсем недавно, причем сразу вышло несколько штук от разных производителей. Итак, F-35А уже выпускают три производителя – это Italeri, Hasegawa и Academy. И еще у двух производителей до сих пор висит в анонсах, у Kitty Hawk и Cyber Hobby.        Модель Italeri вышла в 2013 году, а в 2014 вышел перепак от японского бренда Tamiya. В наборе два литника с деталями и один прозрачный литник. В декали три американских варианта, но даются еще ОЗ таких стран, как Италия, Великобритания, Бельгия и Нидерланды, что само по себе уже интересно. Правда, технички, на мой взгляд, маловато. Фюзеляж дан двумя половинами, дается отсек вооружений. Правда, с самим вооружением как-то туговато, т.к. в наборе даются только две бомбы GBU-31(V)3 и две ракеты средней дальности AIM-120C AMRAAM для размещения во внутренних отсеках, а вот внешние пилоны отсутствуют вообще. Зато зачем-то дан двигатель. Это более чем странно, ибо его все равно не будет видно. Накладки на фюзеляже даны рельефом.        Модель Hasegawa вышла чуть позже, в 2014 году. В этом же году модель перепаковали с декалью на прототип, а в 2015 году вышла модель с японскими опознавательными знаками. Подозреваю, что японский производитель по традиции просто добавляет разные декали к одному и тому же пластику. Фюзеляж, как и в случае с Italeri, дан двумя половинами. При этом японцы не стали заморачиваться с отсеком вооружения вообще и дали его в закрытом положении. К слову, какое-либо вооружение отсутствует полностью. А чтоб не было все так грустно и печально, в качестве утешительной конфетки дали воздуховод и пилота. Кроме того, в наборе дано два фонаря, белый прозрачный и с коричневым оттенком. С накладками на фюзеляже японцы поступили еще проще – дали их декалью. Как сказал один из знакомых моделистов, учитывая толщину декалей Hasegawa, это будет в самый раз. К сожалению, по этой причине на техничку просто не осталось свободного места.        Модель Academy вышла в 2013 году, ее мы обозреем более детально. Что касается китайцев из Kitty Hawk и Cyber Hobby, то кроме картинок боксарта и из каталогов пока что ничего не известно. Предполагается, что Kitty Hawk просто даунскейлит свою модель из 1/48 масштаба, но фото литников самой модели пока что не встречалась даже на просторах Интернета, потому трудно судить, насколько это предположение соответствует действительности.        В 1/48 масштабе еще в в начале века, где-то в 2002-2003 гг., выпустила китайская компания Panda Models. Чуть позже, в 2004 году, на ее основе свою модель выпустил Revell. Судя по боксарту и фото готовой модели, вышло что-то отдаленно напоминающее F-35, потому эти модели лучше просто забыть и не вспоминать. И только появившаяся в 2012 году модель от Kitty Hawk еще как-то можно воспринимать серьезно.    Приступим к обозрению модели F-35 от южно-корейского производителя Academy.    Коробка       Коробка имеет следующие размеры 340х220х55. Верх и низ из плотного картона. Картон традиционный для производителя. Но пересылку из Кореи пережил едва-едва.  Боксарт. На коробке изображен один из экспериментальных бортов во время полета. На коробке также размещены логотип компании, название летательного аппарата на английском языке USAF F-35A Lightning II. Также указан масштаб модели 1/72. А в правом верхнем углу еще стоит значок MCP (Multi Color Parts), т.е. в коробке упакованы литники разного цвета. На торцах дублируется информация с верха, причем с одной стороны информация размещена вертикально, а на другой - горизонтально. Тут же дается номер модели по каталогу – 12507. На одной боковине даются 3D-тизеры модели, на другой – таблица используемых при окраске цветов и служебная информация на нескольких языках. Таблица цветов дана в палитрах Humbrol, GSI Creos, Lifecolor, Testors/Model Master, Revell и Vallejo. В коробке в трех пакетах упакованы по несколько штук шесть литников разного цвета, прозрачный литник в отдельном пакете, инструкция, дополнительный вкладыш и декаль.    Инструкция и вкладыш       Инструкция представляет собой ч/б гармошку формата А4 в восемь страниц. Я понимаю, традиция, но в нынешнее время такой вариант инструкции выглядит анахронизмом. На первой странице дается картинка с боксарта, повторяется таблица используемых при покраске цветов, напечатанная на боковике коробки, а также расшифровка символов и служебная информация. Со второй по седьмую страницы – инструкция по сборке модели. На восьмой странице дается схема литников.        Черно-белый вкладыш – лист формата А4. На нем дается информация о покраске модели и схема нанесения декали. Также дается информация по окраске и обдекаливании вооружения. Вся информация в инструкции и вкладыше дается на английском и корейском языках.    Декаль       В наборе даются три варианта: 1) AF-06 07-0744, 461 испытательная эскадрилья, 412 крыло, авиабаза Эдвардс, 2012; 2) AF-14 09-5001, 58 испытательная эскадрилья, 33 крыло, авиабаза Эглин, 2012; 3) AF-21 10-5002, 422 испытательная эскадрилья, 53 крыло, авиабаза Неллис, 2012. Печать четкая, без смещений. Имеется приличная техничка, в том числе и на вооружение. Кстати, в декали даются также наборы цифр, чтобы можно было сформировать любой серийный номер.    Модель Как указано на коробке, пластик литников разного цвета: фюзеляж, кили, стабилизаторы, створки отсека вооружений и ниш шасси – темно-серого цвета, отсек вооружения, ниши шасси и стойки – белые, сопла и кабина пилота – черные, подвесное вооружение – светло-серые.  Крой тонкий, аккуратный. Накладки даны рельефом. Чтоб там не говорили, а корейцам удалось добиться более-менее оптимального варианта, и рельеф не выглядит гипертрофированным. Хотя, конечно, сколько людей – столько мнений.          Темно-серый литник А – верхняя половина фюзеляжа, стабилизаторы, створки отсека вооружений в закрытом положении, створки передней ниши шасси в закрытом и открытом положениях. Темно-серый литник В – нижняя часть фюзеляжа, кили, створки отсека вооружений в открытом положении, створки основных ниш шасси. Отдельной деталью даются кусок фюзеляжа на входе в ВЗ.  Должен отметить, что в отличие от модели Italeri, которая также дают открытый отсек вооружения, отсек в модели Academy дается отдельно. В принципе, опыт показывает, что чем больше деталей, тем сложнее их подогнать одну к другой. Так что в этом плане нужно быть готовым к тщательной подгонке. Но будем надеяться на качество литья от корейцев.        Белый литник С – отсек вооружения, ниши шасси, детали воздуховода от ВЗ, пилот, диски колес, разная мелочевка. В нишах шасси и в отсеке вооружения имеется имитация силового набора и содержимого. Но не имею достаточной информации, чтобы проверить, насколько оно соответствует действительности. Воздуховод куций, упирается в стенку ниши отсека вооружений. Не знаю, будет ли после сборки видна эта глухая стенка. Как мне кажется, вариант у Hasegawa с длинными воздуховодами будет выглядеть более естественно.        Черный литник D – интерьер кабины, кресло, колеса, приборная доска, фрагмент воздуховода до сопла и сопло.        Два серых литника Е – подвесное вооружение, и пилоны. В качестве вооружения предлагаются две ракеты ближнего радиуса AIM-9X Sidewinder, две ракеты средней дальности AIM-120С AMRAAM, две бомбы GBU-31(V)3 и две бомбы GBU-38. Ракеты AIM-120С предлагается повесить на внутренней поверхности створок отсека вооружений, все остальное вооружение – на внешних пилонах. Конечно, было бы интереснее какое-то бомбовое вооружение поместить и в отсек, но для этого не предусмотрены пилоны.        Огорчает также и тот факт, что из широкой палитры вооружения для прототипа все производители ограничились наиболее банальными, отсутствуют новейшие виды вооружения, а также перспективные. Вся надежда на дополнительные наборы и производителей афтемаркета. Хотя, конечно, это еще и лишние траты.      Литник F – прозрачный. Я так понимаю, производитель пошел по пути наименьшего сопротивления и предлагает моделисту самому решать, какого оттенка лаком покрывать фонарь.    С чертежами сверять не стал. Да и где найти чертежи на новейший истребитель? На себя по фото, вроде, похож, так чего желать больше?   Выводы Не смотря на то, что вот уже два-три года как модели F-35 разных производителей уже в продаже, в отечественных магазинах они до сих пор очень редкие гости. Возможно, это связано с тем, что дистрибьюторы не желают возить их в наши края. Но вот задался целью приобрести модель, а купить реально негде. Модель F-35B Fujimi приобреталась через Интернет в Японии, а F-35A Academy – через ebay из Южной Кореи. Причем последний получил через Россию, ибо корейцы доставлять напрямую в Украину по каким-то причинам не горят желанием. Итальянцы, казалось бы, куда ближе, но и их модель в магазинах что-то не встречается.  Если сравнивать три модели модификации А от разных производителей, то на мой взгляд, модель от Academy выглядит немного выигрышнее, чем от Italeri или Hasegawa. Правда, во всех моделях есть что-то, что хотелось бы собрать в один комплект. К примеру, от Italeri я б забрал декаль с ОЗ европейских стран, а от Hasegawa – тонированный фонарь, воздуховод и сопло. Мелочевка у всех производителей проработана неплохо, так что здесь ни у кого особых преимуществ не наблюдается. Но в любом случае, каждый сам себе выбирает, что ему нравится больше.