Perek

Не скучно тут однако)
Ну я продолжу.
Вот фото пластика. Формы еще будут доводиться. Так что в серию пойдет пластик еще красивее.
 
          

Тестовые отливки Ла-5 от ClearProp:
  
 

Вот еще рендеров немножко.
       

І я не відмовлюсь.
А ще від: Fokker DXXI, Мартін-167 "Мериленд",  Миг-19, Су-15ТМ,... 

Давно ничего не писал в форумах, но тут не хотелось промолчать. Тем более, когда речь зашла о людях и продукте, который они производят.
Давайте вспомним, что наше увлечение зовется "моделизм" - что суть есть создание конечного шедевра своими руками. И граней в нашем хобби - великое множество! От детского моделизма через хобби-сегмент к моделизму мастеров-профессионалов... Где грань, чтобы угодить всем? Именно в создании "срединной" версии. Чтобы тот, кто еще не может, собрал красивую вещь; тот, кому достаточно - просто провел в спокойствии несколько вечеров и поставил на полку модель; а тот, кому хочется шедевра и кто имеет кучу инфы, смог приложить руки и создать неповторимый объект. Непростая задача для производителя. Кто-то вкладывается в колоссальную деталировку, отсекая за ненадобностью первую группу и загоняя цены на продукт высоко, отсекая часть второй группы. Кто-то делает (перепаковывает) простые модели в одну-две рамки, которые годятся только первой группе и находит в этом свое призвание, получая копеечный продукт.
Но есть те, кто вкладывается именно в "срединную" версию - создавая новый продукт с невысокой ценовой категорией (основа успешных продаж). Как по мне, Dora Wings принадлежит именно к этой категории производителей, причем прав Саша Павлыгин - их модели любят и ждут уже моделисты всего мира (посмотрите на количество перепостов анонса Блоха!). Сам вчера получил массу удовольствия при сборке Vega Gull, от продуманности членения, качества исполнения. А что мне еще нужно, если давно перешел в категорию вик-энд моделистов!
По поводу благодарности? Если я хочу появления желанной модели - я отдам всю инфу производителю, дабы она поскорее появилась! И не надо мне никаких упоминаний - мне бы модельку! Насколько знаю - многие украинские производители именно так и благодарят за помощь. А ежели взять в руки инструкцию на те же Женины Прокторы и Веги - там вы прочтете и искренние слова благодарности Джону Адамсу (помните, британскую фирму Aeroclub?). Причем, всякие финансовые предложения этим, уже не слишком юным англичанином были отклонены с объяснением - пусть у вас получится сделать то, на что у нас не хватило жизни! Сейчас Джон борется с онкологией и сводит воедино чертежи на Westland Wapity, дабы все наконец-то получили модель этого биплана!
Вот такая она, жизнь...
А Вы - фонарь не открывается... А руки зачем? 

Всего лишь "Анонс" выпуска и уже такая лажа (как минимум "фонарь" единый и нет возможности "открыть").
Обе нижеследующие картинки без особого труда взяты из нета (Блоч МБ.151 "Дельта173").
1. нет возможности сделать так (вернее есть но пилять не перепилять) ....да и вообще к чему там "жабры" капота

 
2. Неужели тяжело изначально перед производством правильно сформировать нижние корневые флайпероны (закрылок) для их открытия?

 
Модель, как минимум пока что 3D, для возраста ребенка от 7 до 15 лет, т.к. самая "важная" часть всего ЛА это "финтифлюшка" из фототравления -прицел и сиденье.
...........а хотя нет. Смысл есть. Анонсируют, собирают инфу по реакции моделистов (т.е. сами вообще не утруждаются "вникать" в тему), корректируют модель и выдают.
 
Это схема работы "Китайцев": мониторинг матчасти "чужими руками" по сетям, а потом "Давайте Ваши же деньги за то, что Мы "построили" Вам модель Вашими мозгами". 
....м-да. ..."кланяюсь" перед современным подходом во всех гранях своего формирования. Не многие "корячатся" сами, чтоб создать правильный хотя бы 3D.
PS патриоты СВОЕЙ РАБОТЫ и страны иссякли?
PPS ..а модель даже оооочень интересная могла бы получиться.
.......может "Авторы" создания моделей обратят так же внимание на американский Твинбич (...ну например один из вариантов: Twin Beech GRIMES LAB 4)?

ICM выдал мусор. ....Америка порвала бы именно этот ЛА в правильном формировании.

Прошу прощения, но вынужден вас огорчить: в плане сбора информации мне помогает огромное количество людей. В частности, по авиации ВМВ у меня бессменный консультант - Александр Ручковский из Риги. Без его всеобъемлющей информации и тотального контроля за моей работой не вышло бы не единой декали на эту тему.
По другим проектам консультируют другие люди. Причем практически во всех проектах, и моих и заказных. И предоставляют информацию, и корректируют ошибки, если что-то находят. По современной авиации, думаю, имен назвать не могу, чтобы не разглашать свои источники информации. Но, к примеру, по пиксельным Су-27 мне помогал Роман Кандул. К сожалению, он погиб в катастрофе Ми-2 на востоке Украины. Теперь планирую выпустить декали на украинские вертолеты и посвятить эту декаль его памяти...
Но поверьте, всегда находятся люди, готовые потратить и свое время, и поделиться имеющейся информацией, чтобы в итоге получить тот продукт, который будет достоин их участия. И, поверьте, в данной теме я вашу позицию точно поддержать не могу. 

К сожалению, подраздела для Smer нет в этой ветке, так что прошу админов простить меня за публикацию в корне и, если не затруднит, создать соответствующий подраздел с переносом обзора туда.
Описывать знаменитый прототип не представляется необходимым, так что сразу перейду к модели.
К своему стыду, я не знал, что нежно любимая с юности (кто в 80-х - 90-х годах обменивался с чехами меня поймёт ) фирма Smer выпускает модель самого массового в истории авиации самолёта. Ведомый желанием купить модель одноместной модификации Ил-2 я с огорчением обнаружил, что таковая начисто пропала с сайта Academy, а единственно доступным вариантом в 72-м масштабе остаётся таковой от "Восточного Экспресса", он же "Дакопласт". Нет, конечно, можно поискать ещё и "Токо", но, говорят, что "Дако" всё-же лучше. Но, как оказалось, я заблуждался. Случайно увидел в любимом магазине искомый вариант производства сакральной чешской фирмы. Быстренько полистав сеть не нашёл в ней сильно отрицательных отзывов об этой модели и решился купить. Ну а получив - решил представить её обзор на ваш суд, тем более что не нашёл в сети ни одного обзора этой модели.
Итак: фирма Smer выпустила модель Ил-2 в 1997 году в варианте Hi-Tech, что подразумевало наличие небольшой платы фототравления. Позже этот же набор начал выпускаться без фототравления и именно в таком виде попал ко мне.
Модель упакована в выдержанную в цветах флага Чехии коробку с боковой загрузкой из довольно тонкого картона. На верхней поверхности видим красочный боксарт, изображающий пару Ил-2 в разном камуфляже, а на обратной поверхности - один из предлагаемых вариантов окраски. Внутри коробки довольно плотно запакованы три литника из серой пластмассы, один - прозрачный (в отдельном пакетике), инструкция по сборке (понятная и логичная) и декаль для двух предлагаемых вариантов окраски. При первом взгляде модель производит смешанное впечатление, которое намного усиливается при более подробном её изучении.

Модель представляет одноместный штурмовик с деревянным хвостом и металлическим крылом. Вариант не самый распространённый, и выпускался только на одном заводе №18 в Куйбышеве, так что соответствие вариантов окраски данной модификации надо бы проверить. Пластик на ощупь довольно твердый, литьё (за исключением упомянутых дефектов) достаточно чёткое. Линии расшивки выполнены углублёнными и выглядят пусть не слишком тонкими, но, для меня, вполне удовлетворительно. Прозрачные детали, я бы сказал, средней прозрачности, и о них подробнее ниже. Декаль на два варианта окраски вроде неплохая и, кроме звёзд, одного бортового номера и патриотических лозунгов, содержит приборную доску странного цвета, близкого к хаки. Более подробный осмотр пластика дал такие результаты:
Начну с плохого. Возраст пресс-формы даёт себя знать, и на непрозрачных отливках присутствуют облой (местами значительный), утяжины (местами буквально до дыр) и многочисленные царапины. Впрочем царапины вполне неглубокие и должны скрыться под слоями грунта, краски и лака. А вот фонарь огорчил гораздо сильнее: его средняя часть (откидная) имеет множественные следы царапин на пресс-форме, что привело к выпуклым дефектам на наружной части, причём не только на броне, где их должно быть довольно легко устранить, но и на участках, которые должны оставаться прозрачными. И, учитывая довольно выпуклую имитацию рамы фонаря, устранить их будет нелегко.

Приборная доска абсолютно гладкая и предназначена для нанесения сомнительного вида декальной приборки. Довольно глубокие утяжины присутствуют на лыжах (да, в модели есть детали лыжного шасси!) и на имитации брезентовой защиты заднего колеса/лыжи, где вообще имеют вид небольших несквозных отверстий, проделанных вражеской пулей. Кстати, пока не нашёл фото Ил-2 с таким исполнением кормовой точки опоры.

Попытка изобразить стволы пулемётов прямо в крыле никак не может быть признана удачной. Впрочем - всё равно менять на иглы. Как и на практически всех моделях Ил-2 неправильно изображены отверстия гильзосбрасывателей, которые не были расположены центрально симметрично, а представляли собой два одинаковых щитка, где бОльшее отверстие находилось на левом крыле ближе к фюзеляжу, а на правом - ближе к законцовке крыла. Кстати, этой ошибки не избежала и знаменитая Tamiya, да и единственными имеющимися у меня чертежами, где эта особенность отображена верно, оказались чертежи из 4+ Publications.
Теперь к хорошему. Деталировка довольно неплохая. Не Тамия, конечно, и не Академи, но вполне пристойная для этого масштаба. Кроме некоторых наиболее заметных деталей оборудования кабины, есть очень хорошо исполненные кресло пилота, рукоятка управления и топливный бак.

Ниши шасси имеют приемлемую деталировку, а стойки выполнены довольно сложно, но убедительно. Добавить надо только проводку. Основные колёса даже имеют некую, правда, весьма слабо выраженную, имитацию рисунка на резине. Вооружение представлено 8-ю направляющими с РС-82 (по 4 на крыло) и двумя парами бомб: 2 х ФАБ-100 и 2 х ФАБ-250. Бомбы выполнены очень хорошо и их стабилизаторы неожиданно тонки, так что можно особо не заморачиваться с их заменой.

Патрубки двигателя правильной формы и их, надеюсь, будет не сложно рассверлить. Кок винта также вполне похож на прототип и на нём присутствует неплохая имитация храповика.

К несомненным плюсам можно отнести и то, что в комплекте есть детали лыжного шасси, хотя они и никак не упомянуты в инструкции.
Великий Невидимый Модельный Монстр дёрнул меня сравнить геометрию смеровского изделия с имеющимся у меня двухместным штурмовиком от академиков, и тут, пожалуй, и обнаружилась главная для меня новость: чешская модель заметно точнее! По габаритным размерам она идеально соответствует 72-му масштабу, а академический продукт оказался на почти 3 мм короче и Уже. Не вкладывал в чертежи, тем более, что они весьма разнятся, но, по общему впечатлению, "Смер" сделал модель с очень хорошей копийностью. Впрочем, из мемуаров производственников известно, что геометрические размеры самолётов (особенно деревянных), собранных в СССР во времена Второй мировой на разных заводах и даже разными бригадами могли отличаться от эталонных на десятки сантиметров.
В целом, модель неплохая и, як на мене, во многом будет получше аналогов от "Токо", "Дакопласт" и прочих "Звёзд", уступая, конечно, Академи и Тамии. Впрочем, последним она уступает и по цене примерно в 3,5 раза. Да и не выпускает пока "Тамия" одноместного Ил-2. А все перечисленные дефекты для того, кто провёл детство за сборкой моделей НОВО, малозначительны. 

Приятная новость о готовящемся в 2016 году выпуске новой модели позднего Корсара  появилась  на Нюрнбергской выставке 2015.  Ждать  долго не пришлось  -  в конце марта  коробочка  доехала до украинских модельных магазинов  и, благодаря невысокой стоимости  (около  10 долларов США), была тут же приобретена.  После вскрытия  и  беглого изучения  содержимого  появилась  мысль  написать  легкий  обзорчик.  Но... чем дольше я вертел  в руках  этот пластик, тем больше крепла в голове мысль,  что легким набегом тут не отделаешься  и  придется  разбирать  пепелац «по косточкам».
Итак,  просим любить и жаловать !  © 2016 Revell  GmbH,  F4U-4 Corsair,  Cat. № 03955, made in Poland
 
ПРОТОТИП...
... представлять особо не нужно: Корсар  - один из немногих винтовых  самолетов, спроектированных  еще до  вступления США в Войну,  с честью  прошедший  WWII и  Корею и закончивший  службу аж в  середине 50-х  годов. Многочисленные  модификации долгожителя говорят об огромном  потенциале, заложенном в его  конструкцию.

МОДЕЛЬ
Четвертая  версия  истребителя  (F4U-4) до Revel выпускалась фирмой  Италери.  В  свое  время (90-е года XX века) это была весьма  продвинутая  модель, но сейчас она безнадежно устарела.  Немецкий модельный монстр этот  момент прочувствовал и решил подсуетиться. Что из этого порыва души вышло ? Если интересно - читаем дальше ))
ЭКСТЕРЬЕРА  ДИЗАЙН  И  УПАКОВКА
Небольшая  плоская  коробочка  из  глянцевого  картона  с боковой  загрузкой.  Картон совсем не толстый, но, благодаря миниатюрным  размерам  бокса,  прочность  упаковки вполне достаточна.   Боковые  клапаны  заклеены  фирменными  ревелловскими  одноразовыми  прозрачными  кружками из  самоклеющейся  пленки:  вскрыл –  второй раз уже не заклеишь.

Дизайн  «обложки» выполнен в  новом  фирменном  стиле  -  симпатичная  компьютерная  картинка  нашего  сабжа  на  фоне  красивой  кучевой  облачности.   При  этом  часть  изображения  самолета  заходит на  фон  «задника»  композиции,  стилизованного (в  духе времени)  под  карбоновую  поверхность.   Крупным  шрифтом  даны  название  прототипа,  масштаб  и  уровень  сложности  (естественно  -  по мнению разработчика)).  «Мелким  почерком»  указаны  геометрические размеры  собранной  модели  и  количество  деталей  в  коробке.   Ну и логотип  фирмы -  как же без него ?
 

На реверсе – целая  куча  информации.  Чего там только нет  -  фото собранной модели (включая  фрагмент  с открытым  фонарем  и  фрагмент брюха),  фото  кучки  литников (?) ,  девять  выкрасок  с номерами красок в палитре Ревелл.  Также,  поверх текстов на  малопонятных  языках было наклеено два  нашенских  черно-белых  ярлыка  с  информацией  о товаре  на  украинском.  Самое  важное,  что удалось  из  этих  ярлыков  уяснить,  так это  то,  что  товар  таки   имеет  срок  конечный  годности  и построить Корсара  нужно не  позже  11  февраля  2021 года ! 
Нажмите для выбора файлов
На  нижнем обрезе  коробке имеется  еще  одна  любопытная информация,  а именно  –  модель  изготовлена  по  лицензии  Northrop -  Grumman  System  Corp.,  являющейся  правообладателем  на  надпись  F4U-4 Corsair ®  (О, времена ! О, нравы!). 
 
ИНСТРУКЦИЯ



Мелованная бумага ,  12 страниц  цветной печати.  Как  сказали бы немцы -  Зер Гут !
 
ПЛАСТИК
в  прозрачном целохвановом  пакете  с  застежкой  из  кусочка  обычного  скоча  впритык  возлежат  четыре  литника  с  деталями  из  пластика  светло-светло-серого  (почти  белого)  цвета  и  литничок  из  прозрачного  пластика  с  деталями  фонаря - никаких тебе БАНО или прицелов, все строго и лаконично (немцы жеж...)) 

Прозрачный  литник   лежит  в  «братской  могиле»  вместе  с  остальными  литниками   Т.к.  он  никоим  образом  от  остальных  рамок  он не  отделен,  то   прозрачные  детали  легко  могут  быть  этими  рамками  поцарапаны  или  даже  поломаны
 

Литник А :  Левая  половина фюзеляжа,  верхние  полукрылья,  руль  направления,  верхний  капот  и  элементы  шасси  (включая  сворки  ниш)
полностью  идентичен  литнику  модели  Revell  F4U-1A  2014 года,  даже каталожный не номер совпадает с нашей "четверочкой".  Зато он совпадает с кат. №  "единички"   
 

Литник В :  Винт,  два  варианта  кольцевых  капотов  (с раскрытыми и закрытыми сворками перепуска  воздуха),  основание  капота,  лобовая  деталь  капота,  картер  двигателя  и  крыльевые пушки
это  новый литник,  разработанный  специально для  «четверки»
 

Литник  C  :  две  500-фунтовые бомбы 
тоже новый литник
Литник  D :  два  ПТБ,  и  колеса  основных  стоек  шасси
литник  от  модели  F4U-1A
 

Литник E :  прозрачные  детали  фонаря  (козырек  и  сдвижная  часть)
литник  от  модели  F4U-1A  (!)

Литник F :  Правая  половина фюзеляжа,   нижняя  часть крыла,  стабы,  законцовки  крыльев,  крыльевые  воздухозаборники  масляных радиаторов.
литник  от  модели  F4U-1A
примечание :  отдельные законцовки крыльев тонко намекают,  что в головах  (das Kopf) немецких  дизайнеров прочно засела мысль о выпуске британского  Корсара 
 
Как  видим,  фирма,  приняв  решение  о  переделке  модификации  -1А  в  -4  решила  пойти самым  простым  путем  и  обойтись  малой  кровью,  заменив  один  литник   (винт + капоты)  и добавив  маленький  литничок  с  двумя  фугасками.  Как  мы сможем убедиться ниже  (всему -  свое  время...),  этот  «унисекс»  вылез  поклонникам марки Ревелл боком. 
 
КАЧЕСТВО   ПЛАСТИКА :  Глянцевая  поверхность,  тонкий  крой  достаточной  глубины,  отсутствие  следов   толкателей  на  видимых  поверхностях  производят  приятное  впечатление.  Имеющийся  местами  тонкий  облой   и  небольшие  замыленности  погоды  не  делают  и  этого  впечатления   ничуть  не  портят.   Прозрачные  детали  имеют,  как мне  кажется,  минимально  возможную  из  соображений  технологии,  толщину,  абсолютно  прозрачны,   и,  что  для  меня  важно,   переплет дан  копийно  (не  кроем,  а  утолщением  пластика т.е. рамки слегка  выступают  над  поверхностью  стекол). 
 
ДЕКАЛЬ

Всего  один  вариант,   не  боевой  (Береговая  резервная  эскадрилья , 1954 год.  Фото именно этой машины в  сети найти не удалось ).  Качество -  вполне  на  уровне.  По первой  прикидке  белые  надписи  не станут  просвечивать  на  темной  подложке  базового  темно-синего  цвета.  Одно непонятно   -  почему  практически  все  производители  дают  «звезды»  в  синих  кругах ?  Как  известно,  синие  круги  и  синие  окантовки  "крылышек" на  машинах ,  выкрашенных  в  Glossy  Sea  Blue,  в  большинстве  случаев  попросту  не  наносились...  Но то такэ...  пообрезать  лишку  -  пять  минут  времени.  Также,  как  и  накрасить  оранжевую  «резервистскую»  полоску  вместо убогой декальной.
КОПИЙНОСТЬ 
«Эх,  раззудись  рука !...»   (Эпиграф)  
как  известно,  F4U-4  («четверка»)  -  последняя  модификация  Корсара,  созданная  во время  войны.   Основные  отличия  от  предыдущих  версий  -  новый  движок  R-2800 С-серии,  новый  четырехлопастный «гребной»  винт,  новый  капот  с  «подбородком»  ВЗ,  новым  расположением  выхлопных  труб  и  перепускных  жалюзей,  новый  фонарь  и  еще  куча  всяких  мелочей.  Начнем по порядку ...
Движок :  в  модели   двигатель  дан  тремя  деталями :  передняя  «звезда»,  задняя «звезда»  и картер.  Вот эта  самая приметная  деталь  и  есть  косячная (от  «единички») -  в  искомой  версии «С»  Дабл Уоспа  картер  должен  быть не цельным,  а  состоять из передней и задней  деталей,  скрепленных  болтами.   


В том,  что задняя  «звездочка»  отлита  барельефом  на  переборке,  катастрофы  не  усматриваю -  там все  равно мало что видно,  зато  закрепить  движок  внутри  капота  можно  просто и надежно. Замыленность оребрения цилиндров такому производителю как Ревелл непростительна !
 
для сравнения - мотор Италери :  картер - тоже "мимо",  но ребра выполнены  чуток аккуратнее.  Второго ряда цилиндров у них просто нет ))

Винт  (по  сравнению с  худосочным  италовским)  – верх  совершенства ! 

Лобовой  кольцевой  капот :  как бы - все  красиво...

но... не такой он у  «четверки» :  кольцо не должно так резко сужаться к передку и  "рот"  воздухозаборника  должен  быть  не  таким  «улыбчивым» ,  а  более  квадратным  по  углам. 

Да и выступать  вперед   на  виде  в  профиль  «челюсть»  должна  больше.  Пресловутые  Корсары  от  Италери  (синий пластик) имеют  более  корректный  «фас» ,  но с  профилем  у  них  еще  хуже

 
Основной  капот  с  жалюзи :  сложно  что-то  сказать  вразумительное,  пока  не  соберешь.

 
Моторама  с  выхлопными  патрубками :  какое-то  странное  решение  с  размещением  выхлопов.  Дело вкуса,  как  грицца...  А  вот  проработка  труб  оставляет  желать  лучшего  -  не поймешь  это  ЛВД  или ЛНД.  Облой.  Мыло

 
Фюзеляж  -  самая  удачная  деталь  кита.  Особенно  порадовала  имитация  силового  набора  в  нише  хвостового  колеса.  Претензий не  имею. 

Хотя...  при желании  и  здесь  можно  докопаться :  киль  в  оригинале  имеет  небольшой  (но  заметный  на  глаз)  угол  установки -  он  слегка  развернут  влево  для  компенсации  реактивного  момента  могучего винта.  У  модели  этот  угол  равен  нулю.  Немцы  посчитали,  что  дурак  не заметит,  а  умный -  не  скажет.  Ага, щас! 
Кокпит :  есть все необходимые детали, отливки вполне аккуратные

Шасси  :  вроде бы  неплохо. 
Диски  колес,  хоть  и  сильно  упрощены,  но  это  все равно  лучше,  чем  необузданная  фантазия  дизайнеров  Италери  )) 


Стойки,  подкосы – нужно  собрать модель,  чтобы  что-то  о них сказать. 

Крышки  ниш :  следов  толкателей  изнутри  нет   -  и на том  спасибо.

ПТБ -  похоже

Бомбы  -  негоже. Непохоже

Крылья  +  фонарь  (почему  вместе ?  -  читайте дальше!  ) :   С крыльями  -  отдельный  трабл.  И  очень  серьезный.  Дело  в  том,  что  «четверки»  выпускались  в  двух  вариантах :  чистая  «четверка»  с  шестью  Браунингами   .50 калибра  и  версия  -4В  с  четырьмя  20-мм  пушками  Испано.  У Ревелла в пластике  имеются  вставки  в  крылья  как  с  мэчинганами,  так и с кэнонами. 

Инструкция  - категорична  и  предлагает  собрать  исключительно  пушечный  вариант.  У  приличных  людей  (Хася  или  тот же  Итал)  на  этот  случай  вставки  с  пулеметными  портами  на  схемке  перечеркнуты  крестиками.  Ревелл  предусмотрительно  ничего  не  перечеркивает  и  предлагает  моделисту  решить  вопрос  с  вооружением  исключительно  путем   включения  Гугла  и  собственного  мосха.   ОК,  соглашаемся...  тем  более,  что  Bu No  (номер Бюро Аэронавтики, то же что VIN у автомобиля)) согл.  декали  однозначно  идентифицирует  машину  как  F4U-4B.  Снимаем  пушечные  вставки  с  литника,  долго вертим  их  в  руках,  глядим  на  архивные  фото

и... отправляем  детальки  в  мусорку.  Это не  пушки,  а какая-то  пародия.  Кожуха  должны  быть  раза  в  два  длиннее,  а  худосочные  отростки,  изображающие  стволы  20-мм  пушек,  имеют  в  масштабе  калибр  не  более  7,62 )).   Изготавливаем  из  пластиковых  трубочек  соотв.  диаметра  кожухи,  вставляем  в  них  обрезки  медицинских  игл.  Красота !  Вклеиваем  на  место.  И,  о ужас! -  обнаруживаем,  что  вместо  четырех  портов  для  экстракции  пушечных гильз  (2 х 2) на  нижней  пов-ти   крыльев  их  шесть  (2 х 3,  под  пулеметы)

Крыло  склеено.  Что  делать ?  Правильно.  Выламываем  пушки  и  вклеиваем  на  свое  законное  место  Браунинги.  Тем  более,  что  фонаря  (помните,  я  выше  упомянул  про  него))  с  плоским  лобовым  стеклом,  устанавливавшегося  на  пушечной  версии,  в  наборе  нет  и  в  помине
 
А  ведь  на  фото  собранной  модели 

изображен  как  раз  «широкий»  фонарь  с  плоским  лобовым.  Законный  вопрос  -  где  придворный  ревелловский  моделист  такой  фонарь  раздобыл ?  Вытянул  над  свечкой  из  плекса ?  Ну-ну...  Если  приглядеться,  то  можно  заметить,  что  на  фото  плоский  козырек  фонаря  попросту  не  стыкуется  с  полукруглым посадочным  местом  фюзеляжа,  сделанным  как  раз  под  гнутое  лобое стекло  (фюзеляж  ведь  -  от «единички» )  

Вот тебе и «бета» !    
Итак,  хоть  и  вынуждено ,  но  решение  принято:   будет  строится  пулеметная  версия  со  «старым»  узким  фонарем  с  гнутым  лобовым  стеклом.  Приклеили ?  Красиво  фонарь  смотрится ?  Тоненький  такой,  блестящий...   А  теперь  отламывайте  фонарь  нафиг  пока  клей  не  засох.   Почему ?  А  как  говорят  парни  из  Ревелл  ГмбХ  -  по качану !  Дело  в  том,  что  фонарь,  который  нам подсунули  в  наборе,  как  это  не  прискорбно  -  тоже  от  их  «единички»  2014  года  выпуска.  И,  чтобы  его  привести  в  соответствие  с  ранним  четверочным,  на  сдвижной  части  нужно  спилить  две  продольные  перепонки  в  верхней  части  (благо  переплет  фонаря,  как  уже упоминалось,  сделан  не  внутренним  кроем,  а  утолщением  пластика )  и эти  места  потом  заполировать . 

Примечание  :  кажущаяся  очевидной  замена  фонаря  на  италовский  - фейк.  Это  выяснилось  после  минутного  разглядывания  итальянского шедевра.   Однозначно – в мусорник !  

Все,  модель  готова...  Покупаем  на  афтермаркете  соответствующую  прототипу  декаль   (благо  их  на рынке  навалом)  и  скромный  трудяга  Корейской  войны  -  у  вас в полке.   Правда,  для  фанатично  настроенных  товарищей,  работы  хватит  и  помимо  описанной :  переделка  «отфонарной»  приборной  доски

изготовление  пилонов  под  подвеску  на  складывающихся  частях  крыла

переделка  жалюзей  на  «крупнолистовые»  в  крыльевых  воздухозаборниках


прорезка   "посадочных"  ступенек  в  правом  закрылке, правом  крыле  и  правой половинке  фюзеляжа

   и т.д  и  т.д....  Ну  и,  ессно,  несчастному еще как-то  нужно  будет  изловчится  и  убрать  неприличный  провис  полотна  на  консолях

 
Ну и как обойтись без  сравнения длины фюзеляжей  в  свете набившей оскомину куценосости "четверки" от Италери.  Здесь Ревел оказался на  высоте :  не знаю как оно в миллиметрах,  но уложенный рядом с италовским  "немецкий" фюзеляж выглядит реально длиннее

 
ИТОГО:

в  активе :  приятная цена,  красивая упаковка,  богатая инструкция,  неплохое качество  отливок 
в т.ч. минимальная толщина  задних  кромок  крыльев

 
в  пассиве :  достоверность 
Вот  такая  у  немцев  вышла  цикава  цяцька.   Выбор  небогат :  забить  на  условности  и  построить  вообще  непонятно  что  или  вляпаться  в  мега-запил  и не построить  ее  вообще  никогда.  Выбираю  третий  вариант:  отложить  до  лучших  времен.   По крайней  мере,   в  ГБ  «морские  пташки»  с  ней участвовать  я не буду :  мы же намереваемся строить именно модели, а не игрушки 

ps   "ругать" забугорного производителя - легко и приятно,  никто на тебя не обижается 
 

Собран!

...
 
 

Работа над ошибками:

Не за горами Дня народження і ось такий раритетний дарунок....

Хоча вже час припиняти закупівлі, бо коробок збільшується в геометричній прогресії в порівнянні із зібраними. А це ще й не все....

Приветствую коллеги. Хочу поделиться своей небольшой радостью - окончанием очередного долгостроя. Излишне вдаваться в детали постройки не вижу необходимости. Модель Hasegawa почтенного возраста, бедная деталировкой но при этом с отличной расшивкой, точностью стыковки, относительно тонкими кромками. Поэтому в некотором смысле отлично подходит для желающих поработать руками и применить сноровку. В то же время сам планер очень богат на детали. Поэтому при постройке использовано немало и афтемаркета и еще больше самодельных контрукций, большинство из этого я думаю на фото просматривается. Прототип - борт капитана Franco Lucchini, борт в принципе небезызвестный среди моделистов, в первую очередь по причине своего необычного окраса, который и привлек мое внимание. Опять же не вдаваясь в детали, сообщу что самолет минимум дважды реконструировался, оба раза менял внешний облик, в конечном итоге получил половину крыла и капот от других "собратьев". Благодарен за внимание.
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
   
  
  
 

Одні машинки??? Та тільки W.O.T. та вантажівка першої світової чого варті. Позажиралися Ви, панове!

Сделал камуфляж. Красно-коричневые полосы надувал использую картонку в качестве маски. На маски для полос дункеля ушло часа два.