MadDog

Доброго времени суток, коллеги!
Сделал обгадинг и по большому счету "кошку"закончил.
Осталось пара антенн, нарисовать БАНО, добавить гак и крюки в ниши.
Бомбы и МЕРы/ТЕРы буду вешать по остаточному принципу - что останется от Корсара и Фантика.
Очень жду Ваших замечаний по обгадингу и вообще по окраске. Собственно для этого "кошку" и строил ?

Наверное, правильнее будет писАть не "антислипы на Корсаре", а "антислипы на Китти Хоке" .  Эти дорожки возле киля явно делались не на заводе, а прямо в море во время похода - видать командир авиакрыла был отпетым перестраховщиком и заставлял технарей наносить антислип где только можно. В подтверждение - фотки фантиков из того же круиза - обрати внимание на такие-же самопальные антислипы возле киля ))
 
присмотрись, тут антислип даже на верхнюю кромку отсекателя ПС накатали ))

видя серый цвет антислипов на CV-63 и, следуя той логике (!) что вся эта мазута бадяжилась в одной большой бочке, можно с большой долей вероятности предположить, что нештатные дорожки на искомом А-7 были такого же состава и, соответственно, цвета. А именно - темно серые.
А по поводу F-8 - так не было их : Китти Хок весь Вьетнам прошел с фантиками в качестве истребителей (В и J) 
 

NH300 157530 - были

Ну... Поехали...
Доработал деталь выхлопной трубы. У родной детали задняя стенка гладкая. А должен быть"вентилятор"... В общем нашел травление от ирокеза, там как-раз была эта деталь. Она и перекочевала на кобру.

 Вставил внутрь всякие сеточки и склеил половинки фюзеляжа...

Хм... А вот мне идея нравится! Магазин + место где можно посидеть и помоделить + пиво рядом (непьющим не понять , но это тоже иногда в разумных пределах нужно) + недалеко от метро = наверное идеальное место. Почему умерла попытка Жирайра создать клуб на Донецкой - очень неудобная транспортная развязка, у ребят на Ольжича места откровенно маловато (магазин конечно знатный, но инфраструктура... увы). Так-что идея на мой взгляд вполне перспективна. Ну нет в Киеве места где бы моделисты могли собраться, а тут вырисовывается вполне перспективная идея. И (дай Бог конечно) имея МЕСТО можно говорить и об создании Украинского IPMS. 
У меня есть место для работы (теплый балкон со всем необходимым оборудованием), но место для общения не помешает! Если нужна какая посильная помощь готов (потому что предложение Андрея это КОНКРЕТИКА а не пустые разговоры)!

С кем не знаком - меня зовут Андрей, лет 30 назад получил "кликуху" Revell, приятно познакомиться

Доброго времени суток, коллеги! В общем будем расчленять Хасин Фантик.  Мало мне было опилок со стройки Корсара...  

Доброго времени суток, коллеги! Тренировка на "кошке": -Собрал (пока без ВЗ)
-Сурфейсер 500 в проблемных местах
-Чёрный сурфейсер 1500 - вся модель
-Серая краска - осветление
-Коричневая - прешейдинг подтеков ржавчины
-Темно-серая антибликовая панель перед кабиной Пока всё

Попросила людина зробити їй подарунок на ДН, відмовити не зміг. Був придбаний набор на барахолці, в якому окрім пластику був смоляній ніс, сопла від Айрісу, смоляне крісло та 2 плати травла від вітчизняного виробника.
   Ну шо сказати? Збиралось усе погано, ніс був більше на пару мм у диаметрі, а ось сопла навпаки менші десь на 3мм, ніж треба. Незважаючи на труднощі, перешкоди були подолані, модель зроблена за 10 днів. Найбільше вразила складність виконання ломаного камо, масок пішла прірва. Окрема подяка Андрію Ревелу за допомогою з фарбуванням озброєння, без його допомоги у цей термін не вклався б.
А тепер малюнки:

Так это ж уже и не секрет! Во чё будет ещё (скорее всего и 72005 номер этого варианта) - вроде это Т МК17.
   

Так это ж уже и не секрет! Во чё будет ещё (скорее всего и 72005 номер этого варианта) - вроде это Т МК17.
   

Понятно, что вы ничего не смыслите в интригах. Как же без того, чтоб нагнать таинственности? Не интересно как-то!  
Нос другой - другая модификация. С наименьшими корректировками пластика (с добавлением всего одного нового литника с носом) можно получить новую модель и продавать ее.
К примеру, Hasegawa ничего не меняя, кроме коробки и декали, уже долгие годы продает свои старые модели. Одних МиГ-29 в разных коробках с десяток моделей насчитал когда-то, а Фантомом так вообще десятка полтора-два. А тут какая-никакая, а новая модификация получается. Так что есть смысл делать. 

Так это ж уже и не секрет! Во чё будет ещё (скорее всего и 72005 номер этого варианта) - вроде это Т МК17.
   

Из этого комплекта отлично можно сделать раннюю австралийскую Канберру МК20 (та, которая на базе английской - именно В2, а не В6). Экзотика из периода войны во Вьетнаме. Только ещё б комплектик пилонов и железяк от HPM, на законцовки (вместо баков). Вопрос по деке - такую раньше точно выпускал Model Alliance.

Из этого комплекта отлично можно сделать раннюю австралийскую Канберру МК20 (та, которая на базе английской - именно В2, а не В6). Экзотика из периода войны во Вьетнаме. Только ещё б комплектик пилонов и железяк от HPM, на законцовки (вместо баков). Вопрос по деке - такую раньше точно выпускал Model Alliance.

Не вертолетами едины! Компания АМР выпустила модель британского бомбардировщика Canberra T.Mk 11 в варианте учебного самолета и разведчика ВВС Швеции. 
   
Начнем с китографии. Прототип не был обделен вниманием производителей моделей. Согласно информации с сайта scalemates.com, в 1/72 масштабе модели только британских Canberra разных модификаций, без учета американского варианта Martin B-57, выпускали многие компании. В частности, еще в далеком 1973 году модификации В.1 и В.2 выпустила компания Airfix. А в 2009 году Airfix выпустил еще и обновленную модель Canberra модификаций В(1)8 и PR.9. Обе модели вполне доступны и не являются дефицитными. 
   
Отдельно нужно сказать про модель Frog (1973 год), которая позже производилась в СССР на ДФИ (Донецкая фабрика игрушек) под брендом NOVO, а после развала СССР производилась компанией Eastern Express и до сих пор пакуется ARK-Models. А ведь модели уже 63 года, однако! Почтенный возраст, надо сказать. 
  
Кроме того, модель Frog в 1978 году перепаковывала компания Matchbox. Эту же модель в 2012 году перепаковал и Revell. Также есть модель Canberra и у Xtrakit. Впрочем, scalemates.com утверждает, что это их собственная разработка. 
    
Также стоит выделить модели австралийской компании High Planes Models, которая в конце XX века и в начале 2000-х выпустила почти два десятка моделей разных модификаций Canberra, как британские, так и американские. Правда, моделей этого производителя я еще не встречал, потому не могу сказать, что получилось у австралийцев.

Поскольку, согласно информации scalemates.com, за основу модели АМР взята модель Canberra В.2 британской компании S&M Models, ее мы выделим в отдельную строку. Модель вышла совсем недавно, в 2017 году. Не могу утверждать однозначно, поскольку не обладаю нужной информацией, но вполне могу предположить, что это АМР разрабатывал модель для британцев, а не наоборот. Ну и продолжили линейку Canberra дальше уже под собственным брендом. 
О прототипе информации в Интернете предостаточно, потому не стану на этом останавливаться. Кому интересно, можно почитать в Википедии или на Уголочке неба. 
Коробка
  
Коробка имеет следующие размеры 310х215х50. Верх из обычного плотного картона, низ из плотного гофрированного картона.
Боксарт. На коробке изображен британский тренировочный вариант с бортовым номером WH904 в полете. В левом верхнем углу дается название аппарата на английском языке Canberra T.Mk 11, в левом нижнем углу размещен логотип компании и указан масштаб 1/72. Боксарт вполне конкурентоспособный, но я не могу понять, чего он такой блеклый? Достаточно немного подшаманить в PhotoShop, и картинка станет намного ярче и привлекательнее. Что мешало производителю сделать это? 

На торцах коробки дублируется изображение и информация с верха. На одной боковине дается краткая информация о прототипе на английском и украинском языке, а также размещена надпись Made in Ukraine. На второй боковине размещена служебная информация о модели на английском и украинском языках.
В коробке в пакете на липучке семь литников серого цвета, прозрачный литник, в отдельном пакете декаль, плата травления, приборная панель на прозрачной пленке, маска на фонарь, а также инструкция по сборке и цветной вкладыш. 
Мое предвзятое отношение к пакетам с липучкой оправдалось в полной мере. Основной пакет оказался слишком хлипким и почти сразу порвался, в итоге я его заменил на пакет с ЗИП-застежкой. А липучка на пакете с инструкцией, декалью, травлением и прочими няшками постоянно норовила приклеиться к разным предметам, когда я извлекал содержимое пакета для фотографирования, что создавало немало неприятных моментов. 
Инструкция и цветной вкладыш 
   
Инструкция – брошюра формата А4, скрепленная скрепкой. На первой странице дублируется изображение с коробки и дается информация о прототипе на украинском и английском языках. Здесь же размещаются таблица используемых спецсимволов и таблица цветов в палитре Humbrol. На второй странице дается схема литников, с третьей по седьмую страницы – инструкция по сборке. На восьмой странице даются схемы окраски и нанесения декалей на британский вариант. 
На каждом этапе сборки в строку указаны номера используемых на данном этапе деталей, что очень упрощает процесс сборки. При этом почему-то в схеме литников и комплектации набора не указаны маски и приборка на прозрачной пленке, хотя в наборе они присутствуют. Похоже, про них просто забыли… Или места не хватило?
 
Цветной вкладыш – лист формата А4, сложенный вдвое. На одном развороте даются схемы окраски и нанесения декалей на два шведских варианта, на втором – виды сверху и снизу на все три представленных в декали варианта. Изображения на вкладыше размещены так, что сгиб листа не касается изображений. Поэтому необходимости в отдельном вкладыше не вижу: можно было бы сверстать все в единую инструкцию на 12 страниц. Так что логика производителя мне не совсем понятна. 
Печать полиграфическая на мелованной бумаге. 
Декаль
       
Декаль довольно большая и довольно плотно заполнена элементами. Цвета яркие и насыщенные. Выглядит не хуже, чем у Airfix или у других маститых производителей. Подложка матовая, тонкая. Из минусов, заметил небольшое смещение цветов на британских ОЗ.
В декали даются три варианта:
1) Canberra T.19 WH904 Королевских ВВС Великобритании, Бинбрук. Согласно Вики, вариант Т.19 – это Т.11 без РЛС. 
2) Canberra T.11 (ТР.52) б/н 01 ВВС Швеции, 1960
2) Canberra T.11 (ТР.52) б/н 02 ВВС Швеции, 1960. Имеет иной вариант носовой части. 
В декали также дается многочисленная техничка, часть технички дается в вариантах разного цвета. 
Модель
Модель традиционного серого цвета. К сожалению, присутствует также традиционные облой и утяжины. При этом крой выглядит тонким и достаточно аккуратным. Литники не имеют буквенных обозначений, они указаны в инструкции. При этом указанная очередность литников явно не имеет логической последовательности. 
   
Литник А – правая и левая половины фюзеляжа. Внутренняя часть фюзеляжа в районе кабины имеет рельеф интерьера кабины. На краях деталей присутствует мелкий облой. Также на правой половине фюзеляжа за задним зализом крыла заметил какие-то наросты. Возможно, результат повреждения пресс-формы. 
На фюзеляже отсутствуют посадочные места под установку крыла. При таких габаритах плоскостей без штифтов явно не обойтись, иначе через какое-то количество лет модель просто склеит ласты, т.е. опустит крылья. 
     
Литники С и Е – половины нижней и верхней поверхностей крыла соответственно. Все выглядит довольно привлекательно, разве что глаз мулюют толстенные кромки. 
     
Литник D – половины двух вариантов носовой части, носовые антенны. 
        
Литник F – половины стабилизаторов, внешние половины колес, пол и стены кабины пилотов, створки ниш шасси, два варианта приборной доски, боковые панели. Приборные доски рельефные, хотя инструкция предлагает собрать приборку с использованием прозрачной пленки и травленой детали, а для этого рельеф предлагается срезать. Кроме того, на створках основных ниш шасси обнаружил заметные утяжины. Придется шпатлевать и затирать. 
       
Литник G – половины для двух неиспользуемых половин носовой части для модификации В.2, половины крыльевых ПТБ, половины воздухозаборников, сопла, воздуховоды до сопла и лопатки турбины, внешние половины колес передней стойки шасси, основные стойки шасси. Присутствует мелкий облой. 
        
Литник Н – стенки ниш шасси, внутренние половины колес основных стоек шасси, внутренние половины колес передней стойки шасси, детали интерьера кабины пилотов, детали кресел пилотов, разная мелочевка. Не совсем понятно размещение половин колес на разных литниках, но имеем, что имеем. 
  
Прозрачный литник В – фонарь кабины с фрагментом фюзеляжа и носовая часть для варианта В.2, не используемая в данном наборе. Остекленение довольно толстое и дает сильное искажение. Кроме того, хоть фонарь и находится в отдельном пакете, каким-то образом на нем все равно появились потертости, отчего образовались белесые мутные пятна. Потребуется полировка или купание в футуре. Возможно, и то, и другое. 
Травление, пленка и маски 

Травление содержит приборные доски, боковые панели, привязные ремни, педали, детали интерьера. На отдельной плате даются створки основных ниш шасси. Видимо, чтобы спрятать утяжины на пластиковых деталях. Очень оригинальный способ борьбы с утяжинами, но следует порадоваться, что производитель попытался решить проблему хотя бы таким путем. 

Прозрачная пленка содержит приборку и боковую панель. 

Маски на фонарь и диски колес. 
Выводы
Нельзя сказать, что моделей Canberra разных модификаций производилось и производится в недостаточном количестве. Так что избалованный моделист без особых усилий может приобрести практически любую модификацию данного самолета. Появление еще одной модели в этом изобилии может показаться странным. Или рискованным. В то же время не стоит забывать, что крупные производители чаще всего старается выпустить попсовую модель, которая быстро окупит свою разработку, потому в основном выпускают модели бомбардировщиков, забывая про другие, не менее интересные модификации. 
Австралийская компания High Planes Models выпустила модели множества модификаций Canberra, в том числе и не часто встречающиеся. Но где эти модели и как их приобрести? Так что трудно назвать эти модели легко доступными, хотя отдельные наборы вышли совсем недавно, в 2010 году. Потому появление еще одной модели явно не помешает.
Членение модели позволяет предположить, что в скором времени могут появиться и другие модификации самолета. К слову, в сети уже появились 3D-рендеры иной носовой части, так что продолжение серии точно будет. 
Большинство замечаний к модели вполне исправимы и не вызовут затруднений у моделиста с прямыми руками. 

Маски наше все.
масштаб 1.72 модель закончена в 2005 году.
 

Перечень всего морского, что летало во Вьетнаме
app26.pdf

Приветствую!  Есть пару фоток итого CAG-борта. По имеющимся данным, фото 72 год. Что интересно – он весь в техничке! На фото просматривается. Ну и боковик с Эдиковской лимитки.

N готоф. весной появица

В общем, обладатели модели от Хасегавы могут успокоиться. Модели практически идентичны, в геометрии, клёпке, линиях стыков панелей.  ФайнМолдс заточен под показ внутренностей. Крыло без механизации.
К сожалению Фудзими сейчас по рукой нет, но учитывая ее собираемость, отдам ей второе место. Первое разделяют обе вышеперечисленные.
Такие дела.

Пришли ништяки и чтиво по теме. Будет много опилок и стружки по ходу...  

RS72-0064 Колеса для F-4B/N Phantom в 72-м масштабе.

Приветствую!  Есть пару фоток итого CAG-борта. По имеющимся данным, фото 72 год. Что интересно – он весь в техничке! На фото просматривается. Ну и боковик с Эдиковской лимитки.