suomi

1 час назад, cema_ga сказал:

Собиралась по-человечески или пользовались рашпилем?

Да особых трудностей не было - движок сносно состыковался с выхлопными патрубками, установленными на выхлопном коллекторе (переднем кольце капота), половинки капота тоже вполне себе нормально стыковались. Пришлось только справа на капоте добавить замки, аналогичные левой стороне - почему-то Спешиал их не сделал, еще выфрезировал отверстие в выхлопной трубе. Немного геморройно было установить треугольную рамку на передний редуктор и эти две воздухозаборные трубки.  

Супер! Сам некогда такую штуку собрал.

Черт побери! Ну классно же!

Нормально получилось. А где ж антенна?

1 час назад, Ltn. Stachel сказал:

Вы хорошо специализируетесь по финским ВВС. У меня постоянное сомнение по цвету бортового номера "4",  на фото прототипа ну уж очень похож на стандартный жёлтый, как и полоса на фюзеляже. Какова ваша точка зрения?

Тут не могу утверждать со стопроцентной уверенностью, но все источники, в т.ч. и финские, дают именно оранжевую "4". Собственно, на всех Буффало из 3-го звена 24 эскадрильи (3/LeLv24) в источниках тактические номера и коки идут оранжевого цвета Oransii FS595a-2215. 

На некоторых фото "4" действительно выглядит как и полоса на фюзеляже. Наверное от того, что спектры желтого и оранжевого на черно-белом фото схожи. Но есть фотки, где 4-ка отличается по оттенку от полосы (может это игра света и тени - не знаю):

Все классно! Только в подписях на фотографии неверно: машина эта по состоянию на май 1943-го года, подразделение не 26-я, а 24-я эскадрилья, 4/LeLv24. И Ютилайнен на ней уже не летал, его перевели на мессеры в 34-ю. В то время пилотом был уже Марти Саловаара, который не стал закрашивать победы предыдущего пилота из, тык скыть, уважения к матерому асу?.