Nosfer

Итак, достроил я силовой агрегат. Добавил выхлоп, маслобак с радиатором, трубки маслоподачи и охлаждения и поводки от себя.
Все задают вопрос, сразу отвечу - маслянные трубки плетеные, это шнурок от жалюзей покрашенный серебрянкой Никакого покупного афтермаркета не использовал - китовый пластик, фольга, проволока, подножные проводочки.

Итак, достроил я силовой агрегат. Добавил выхлоп, маслобак с радиатором, трубки маслоподачи и охлаждения и поводки от себя.
Все задают вопрос, сразу отвечу - маслянные трубки плетеные, это шнурок от жалюзей покрашенный серебрянкой Никакого покупного афтермаркета не использовал - китовый пластик, фольга, проволока, подножные проводочки.

Прирастил заднюю часть

Приветствую уважаемое сообщество!
Вот начинаю вип по сборке довольно не плохого набора. У набора есть свои сюрпризы, но мы их победим. Обзор я на этот набор уже писал, поэтому тут буду затрагивать только сам процесс  постройки. Ну и традиционно, работы начну с сортировки деталей. И первый этап это кузов. 
Всем приятного просмотра и хорошего настроения. 
Итак коробка была уже открыта, визуально напомню как это было.


А вот и разница, после сортировки всех деталей по пакетикам, весь хамер гдето там на самом дне коробки. 

Итак основные детали первого этапа, кузов и днище. Кузов это самый не приятный момент этого набора, не то чтобы это проблема, но не хочется по итогу склеивать крашеный кузов. Вот над этим и будем работать.


Ну вот пока всё, буду стараться не затягивать. 
 

Первый пошел)
Остальные подтянутся!

Сделал задние отражатели отдельными детальками.




 
Попа готова к приращиванию

Ну вот, наконец я сподвигся ее отснять
Кит очень приятный по стыкуемости - настоятельно рекомендую начинающим моделистам.
Также впервые я примерял на модель диски собственного производства
Вроде получилось неплохо - судить вам.
















 

Ну вот, наконец я сподвигся ее отснять
Кит очень приятный по стыкуемости - настоятельно рекомендую начинающим моделистам.
Также впервые я примерял на модель диски собственного производства
Вроде получилось неплохо - судить вам.
















 

Ну вот, наконец я сподвигся ее отснять
Кит очень приятный по стыкуемости - настоятельно рекомендую начинающим моделистам.
Также впервые я примерял на модель диски собственного производства
Вроде получилось неплохо - судить вам.
















 

Ну вот, наконец я сподвигся ее отснять
Кит очень приятный по стыкуемости - настоятельно рекомендую начинающим моделистам.
Также впервые я примерял на модель диски собственного производства
Вроде получилось неплохо - судить вам.
















 

Покрасил кузов!
Грунт:


 
Белый:

 
Маски:

 
И результат!



 
Остался лак и немного мелочи и можно собирать!

Ну вот, наконец я сподвигся ее отснять
Кит очень приятный по стыкуемости - настоятельно рекомендую начинающим моделистам.
Также впервые я примерял на модель диски собственного производства
Вроде получилось неплохо - судить вам.
















 

Встречайте наш новый проект.
Результатом будет смоляной кузов-транскит для набора Аошимы, которая делает импрезу в хэчбеке.
Машины этого поколения в седане в пластике не сущестовало....
...до этого момента

Заднюю часть кузова мы смоделили и напечатали на 3д от задней двери.
На фото уже перелитые в смолу детали - с ними я и буду работать.
Более детально изучив прототипы, я понял, что задние двери у них идентичные, и отличия начинаются от задней форточки/заднего крыла. Также, чем больше поверхности останется от донора тем лучше.



 
Как видно по задней части, качество 3д печати вышло не лучшее и все поверхности и грани надо дополнительно вышкуривать и делать заново расшивку.
Этим пока и занимаюсь

 
Stay tuned, як кажуть за кордоном

Встречайте наш новый проект.
Результатом будет смоляной кузов-транскит для набора Аошимы, которая делает импрезу в хэчбеке.
Машины этого поколения в седане в пластике не сущестовало....
...до этого момента

Заднюю часть кузова мы смоделили и напечатали на 3д от задней двери.
На фото уже перелитые в смолу детали - с ними я и буду работать.
Более детально изучив прототипы, я понял, что задние двери у них идентичные, и отличия начинаются от задней форточки/заднего крыла. Также, чем больше поверхности останется от донора тем лучше.



 
Как видно по задней части, качество 3д печати вышло не лучшее и все поверхности и грани надо дополнительно вышкуривать и делать заново расшивку.
Этим пока и занимаюсь

 
Stay tuned, як кажуть за кордоном

Встречайте наш новый проект.
Результатом будет смоляной кузов-транскит для набора Аошимы, которая делает импрезу в хэчбеке.
Машины этого поколения в седане в пластике не сущестовало....
...до этого момента

Заднюю часть кузова мы смоделили и напечатали на 3д от задней двери.
На фото уже перелитые в смолу детали - с ними я и буду работать.
Более детально изучив прототипы, я понял, что задние двери у них идентичные, и отличия начинаются от задней форточки/заднего крыла. Также, чем больше поверхности останется от донора тем лучше.



 
Как видно по задней части, качество 3д печати вышло не лучшее и все поверхности и грани надо дополнительно вышкуривать и делать заново расшивку.
Этим пока и занимаюсь

 
Stay tuned, як кажуть за кордоном

топливные были в наборе.
А на свечных, это как бы побочный эффект - это термоуадка. там написано что-то типа "125с termo tube" 

Добавлю еще немного "веселых картинок"
Построил двигатель и чуть навесного (пока не все) и коробку.
Детальки:

 
Все в грунте:

 
Все покрашено:

 
На блоке и коробке по 4 разных металлика. По инструкции Тамия предлагала все это красить в один цвет - я сделал чуть ближе к оригиналу:





 
Собираем все это.
Водяные и масляные помпы:



 
Коробка со стартером или генератором (я не понял пока что это):


 
Общий вид:

 
Вот такой паук системы питания - 8 свечных проводов 8 топливных трубок:

 
Система впрыска(кстати, я не понял есть ли у нее дросселя и где их привод если есть):

 
Ставим "паука" на место

 
подключаем проводку:


 
Прикинем общий вид с коробкой.


 
Пока как-то так.
Дальше будет задняя подвеска и навесное на двигатель/коробку.

Как-то кисло у нас в автомобильном разделе.... то ли никто ничего не строит, то ли ВИПы не ведут, лентяи!
Постану ка я немного веселых картинок. Ведь ВИП, это не только шоу для окружающих, это еще и история для себя - можно потом открыть, почитать как это было
Короче люблю я ВИПы.
Простите, отвлекся.
Значит лотус....
Сделал я заднюю подвеску.
Грунт:

Краска:

Собираем подвеску вокруг коробки:


 
Также я переделал ВВ провода, которые Тамия дала в набор слишком толстыми.
Спасибо Жене Барабакину за конструктивную критику сего элемента.
Стало:

Ну и поженил двигатель с коробкой:


И чуть-чуть напутал проводки поверх всего этого дела:

 
Дальше начинаю работать с "кузовными" панелями.
В местах, опасных при полировке заменил заклепки на металл, чтобы не стереть из:

Плюс при покраске, по ним достаточно раз тернуть наждачкой и они приобретают свой естественный цвет.
Переделал лючки на боках:


 
Какой же он здоровый

Дальше будет база, деки и лак.
Пока лак будет подсыхать - доделаю оставшуюся техничку....
 как-то так.

Как-то кисло у нас в автомобильном разделе.... то ли никто ничего не строит, то ли ВИПы не ведут, лентяи!
Постану ка я немного веселых картинок. Ведь ВИП, это не только шоу для окружающих, это еще и история для себя - можно потом открыть, почитать как это было
Короче люблю я ВИПы.
Простите, отвлекся.
Значит лотус....
Сделал я заднюю подвеску.
Грунт:

Краска:

Собираем подвеску вокруг коробки:


 
Также я переделал ВВ провода, которые Тамия дала в набор слишком толстыми.
Спасибо Жене Барабакину за конструктивную критику сего элемента.
Стало:

Ну и поженил двигатель с коробкой:


И чуть-чуть напутал проводки поверх всего этого дела:

 
Дальше начинаю работать с "кузовными" панелями.
В местах, опасных при полировке заменил заклепки на металл, чтобы не стереть из:

Плюс при покраске, по ним достаточно раз тернуть наждачкой и они приобретают свой естественный цвет.
Переделал лючки на боках:


 
Какой же он здоровый

Дальше будет база, деки и лак.
Пока лак будет подсыхать - доделаю оставшуюся техничку....
 как-то так.

Как-то кисло у нас в автомобильном разделе.... то ли никто ничего не строит, то ли ВИПы не ведут, лентяи!
Постану ка я немного веселых картинок. Ведь ВИП, это не только шоу для окружающих, это еще и история для себя - можно потом открыть, почитать как это было
Короче люблю я ВИПы.
Простите, отвлекся.
Значит лотус....
Сделал я заднюю подвеску.
Грунт:

Краска:

Собираем подвеску вокруг коробки:


 
Также я переделал ВВ провода, которые Тамия дала в набор слишком толстыми.
Спасибо Жене Барабакину за конструктивную критику сего элемента.
Стало:

Ну и поженил двигатель с коробкой:


И чуть-чуть напутал проводки поверх всего этого дела:

 
Дальше начинаю работать с "кузовными" панелями.
В местах, опасных при полировке заменил заклепки на металл, чтобы не стереть из:

Плюс при покраске, по ним достаточно раз тернуть наждачкой и они приобретают свой естественный цвет.
Переделал лючки на боках:


 
Какой же он здоровый

Дальше будет база, деки и лак.
Пока лак будет подсыхать - доделаю оставшуюся техничку....
 как-то так.

День добрый ! Сегодня грунтонул немного для проявки ,в принципе формами и геометрией оч доволен,чуть чуть местами подправить , и думаю на неделе корпус пойдет под внешнее стекло.



 

Приветствую Вас дорогие друзья! 
Хочу представить Вам модель от MENG - Hammer H1. Это очень долгожданный кит в кругах авто моделизма. Поэтому, предлагаю посмотреть содержимое коробки. Для начала, перед тем как перейти к обзору содержимого, хочу вкратце ознакомить Вас с историей этого автомобиля. Желаю Всем приятного просмотра.
Hummer H1 — гражданский внедорожник на основе M998 Humvee, который был создан AM General. Автомобиль выпускался с 1992 по 2006 года, и был первым, произведённым в модельной линии Hummer. Первоначально он был известен только как «Хаммер», однако в 1999 году на совместном предприятии General Motors и AM General, GM начал продавать Hummer H2, который был построен на шасси Chevrolet Tahoe. Именно в этот момент Hummer получил обозначение Н1. Для коллекционеров наиболее желаемой моделью является H1 Alpha, произведённой в свой последний модельный год — 2006. Модель отличалась самым мощным двигателем и, соответственно, выделяющимся расходом топлива в модельной линейке. В целом, у модели H1 было очень ограниченное производство транспортных средств. «Первоначально разработанный исключительно для использования в военных целях, полноприводный внедорожник был выпущен на гражданском рынке в связи с большим спросом. Имея 16 дюймов (40 см) дорожный просвет, а также широко поставленные по углам кузова колёса, вкупе с высоким углом подъёма и спуска со склонов, Хаммер может карабкаться по 22-дюймовой (56 см) высоте препятствий, справиться с 60 процентным уклоном и форсировать броды глубиной вплоть до 30 дюймов (76 см)».
Первоначально выпущенный на гражданский рынок в 1992 году, Hummer H1 обязан своим рождением огромной популярности фотографий с войны в Персидском заливе и активной маркетинговой кампании с участием актера-политика Арнольда Шварценеггера, которому принадлежит несколько вариантов автомобилей Hummer. AM General объявила, что 2006 год будет последним годом модели Hummer H1; производство сворачивается в июне 2006 года в связи с новым законом выбросов для дизельных двигателей транспортных средств, который вступил в силу в 2007 году. 
Думаю теперь смело можно перейти к самому обзору. 
Коробка красочная, информативная, довольно приятная на восприятие.

Первое открытие, всё аккуратно уложено, и упаковано. Размер коробки 38х25х11 см. 

Выложил всё на стол, для ощущения объёма, деталей реально много. Набор выполнен в четырёх цветах пластика, для разных вариантов сборки, ну естественно наш вариант это полная покраска, а ребёнок может собрать используя только клей. 

Инструкция книжного типа, написана на 4 языках , включая русский.

Всё расписано поэтапно, всё доступно и понятно.


Вот тут я немного остановлюсь и выскажу своё мнение, меня всегда интересует момент мышления производителя, листая инструкцию я не мог не обратить внимание что и здесь используется сборка самолётного типа, а именно или красишь кузов а потом его склеиваешь, или с начала собираешь его на модели а потом красишь. В итоге ни тот ни тот вариант, мне не подходит, надо всё собирать отдельно, красить, а потом уже по проверенной схеме. Так что, тут есть над чем поработать, и как говориться попотеть.


Хочу отметить несколько приятных моментов, производитель реально постарался и все толкатили на 98% спрятал во внутрь деталей, так что при сборки их не видно а это реальных 5 +++++, также открывая этот набор , при вопросе а есть лит там облой или утяжины, можно сделать такие глаза , и сказать, а что это такое ???, то есть их здесь попросту нет, ни каких.  В процессе обзора я буду обращать на это внимание. 
Литник А , содержит в себе почти все элементы салона.

Несколько моментов на мой взгляд довольно интересных. Сиденья имеют хорошую структуру, так что при покраске надо быть крайне аккуратным, что-бы не залить краской ту самую структуру. Подголовники на сиденьях отлиты за одно, так что тут уже кому как нравиться, их можно отрезать и переделать кому как нравиться.

Дверная обшивка, хорошее, тонкое и четкое литьё, и приятный момент это дверные кармашки, они даны отдельной деталью, это придаст реалистичности.


Ну и обратная сторона литника, с моментами где расположены толкатели, они минимальные  и все(поза зоною досяжності) 


Далее литники из красного пластика, это то что касается кузова, хотя в реальности заводских цветов покраски было всего три, БЕЛЫЙ , КРАСНЫЙ, ЧЕРНЫЙ.
 Литник В.

Как Вам глянцевое покрытие ?, пластик отлит в изумительном качестве, и очень детальная проработка. Хотя есть на мой взгляд одна промашка, на дверях все петли даны отдельными деталями, а вот дверные ручки отлили вместе с дверью, им бы быть отдельными, и это касается топливных горловин. 
 
Обратная сторона этого литника.


Далее приложение к литнику В . Это крыша салона и капот.


Сама крыша, довольно большая, но отлита безупречно, учитывая её глянцевую поверхность, и её размеры она идеально ровная, вот я попытался это продемонстрировать.

Литник С 
Выполнен их черного пластика.
Тут детали ходовой части, выхлопной системы, топливной и некоторые элементы салона.

Ну и несколько отдельных деталей этого литника, напомню Вам, ищите утяжины.
Пружины

Раздатка на полный привод.

Крышки редукторов с суппортами.

Поворотные кулаки.

Управление отопителем и магнитола.

Подстаканники.
 
Обратная сторона литника.

Литник D 
Тут слились в едино ванна салона, детали кузова, бампера, элементы сидений, и внешней обшивки.

Ванна салона, тут конечно, есть толкатели на видном месте, но большая часть их закроется деталями,  особенно их видно на верхней части арочных коробов, но это всё легко устраняться.

Передний бампер.

Обратная сторона литника.

Литник Е
Основную часть литника занимает несущая рама, вокруг неё расположились колёсные диски, элементы кузова, радиатор. Поддон двигателя, отлит за одно с рамой, изначально предусматривая точное расположение двигателя, но после полной сборки и установки защит двигателя этого видно не будет. 

Ну и немного деталей поближе.
Зеркала заднего вида, очень точно отлиты, и поэтому требуют крайней осторожности, так как очень хрупкие.

Акустика, динамики салона.

Колёсные диски, всё что должно быть с гранями всё так и отлито, то есть все болты выглядят как болты.

Решетка радиатора, у этой машины их две, так как радиатор расположен по наклоном. Вот такая довольно тонкая, и качественная деталь капота.

Литник F 
Он выполнен из серебристого пластика, и на нём детали относящиеся исключительно к двигателю и трансмиссии.  
Одна деталь которая приятно порадовала, это наличие маховика сцепления,  хоть его после сборки не будет видно, но он есть. Также коробка дана отдельной деталью, что облегчает процесс покраски.

Литник R 
Он состоит из двух частей, и содержит остекление и светотехнику .


Так же решил проверить искажение стёкол, на фото я держу палец на расстоянии более сантиметра от стекла, и как видно ни увеличения ни искажения, по крайней мере на этом стекле нету.

Далее идут поликапы и маленькая верёвочка имитирующая буксировочный трос. Ну тут думаю этот трос, надо будет заменить на что-то более похожее на трос.

Резина: Тут выводы делайте сами, на мой взгляд она выполнена аккуратно, и выглядит вполне достойно.

Не берусь судит на предмет точного соответствия протектора, но думаю что он максимально приближён к реальному.

Деколи,их минимум. Листик содержит информацию о топливе, приборные панели, схему коробки, и обозначения обогрева салона.

Ну и наконец, маленькая пластинка травления и металостикер , здесь сетки радиаторных решеток, на кладки на диски опорные пластины, и обжимка троса. Накладки имитирующие зеркала.
 
 
Вот и всё, теперь можно сделать вывод:  Набор очень качественный, облоя нет, утяжин нет, большое количество деталей, высокий уровень деталировки. В процессе постройки станет ясно на сколько отличное стыкуемость деталей, но смотря на сам набор, думаю проблем не будет. Набор 100% стоит потраченных денег. Так же к нему есть ещё дополнения в виде багажника на крышу и дополнительного обвеса. 
Всем спасибо и хорошего настроения.

Дорогие автомоделисты!
Хаммеры будут у меня в Киеве в пятницу
Как насчет собраться на пивас в субботу вечером - всем раздам и заодно замочим это дело? А?

Свершилось!
Хаммеры уже едут к нам!

Может кому будет интересно.
Буду ехать машиной.
"Туда" есть 3 места - выезд 23го в пятницу утром.
"Оттуда" есть 2 места - выезди 26го в понедельник тоже утром.
Багажа много не возьму - фольцык маленький )
Если кому актуально, пишите в ЛС. На топливо скидуемся