Nosfer

....только MFH 

Кому "не очень прототип" - обязательно к прочтению - http://motormedia.ru/classic/империя-часть-вторая-cord.html
(тут еще начало и конец статьи, если понравится  - http://motormedia.ru/classic/империя-часть-первая-auburn.html
http://motormedia.ru/classic/империя-часть-третья-duesenberg.html)
 
А вообще, коллеги авиаторы, подумайте, что будет если мы начнем описывать самолеты (или танки) на свой автомобильный вкус. Чтобы понять прототип, нужно хоть немного знать историю.
Это машина-революция, машина-легенда! Посмотрите сейчас на BMW i8 - в свое время этот Корд выглядел не менее круто - он опередил свое время.
 
Так же я могу написать про Me.262  или Gloster Meteor что они какие-то уродские...
 
...иногда лучше жевать чем говорит.... (с)
 
 
Толик, модель офигенная! Цвет - просто фантастика. Мои поздравления!

Я читая аж распереживался, это одна из машин у которой история аж до слёз пробирает. Сейчас так уже не строят. 

Кому "не очень прототип" - обязательно к прочтению - http://motormedia.ru/classic/империя-часть-вторая-cord.html
(тут еще начало и конец статьи, если понравится  - http://motormedia.ru/classic/империя-часть-первая-auburn.html
http://motormedia.ru/classic/империя-часть-третья-duesenberg.html)
 
А вообще, коллеги авиаторы, подумайте, что будет если мы начнем описывать самолеты (или танки) на свой автомобильный вкус. Чтобы понять прототип, нужно хоть немного знать историю.
Это машина-революция, машина-легенда! Посмотрите сейчас на BMW i8 - в свое время этот Корд выглядел не менее круто - он опередил свое время.
 
Так же я могу написать про Me.262  или Gloster Meteor что они какие-то уродские...
 
...иногда лучше жевать чем говорит.... (с)
 
 
Толик, модель офигенная! Цвет - просто фантастика. Мои поздравления!

Модель очень крутая. И цвет очень идет.

Приветствую уважаемые друзья ! 
Представляю Вам на мой взгляд довольно интересную модель,  CORD Convertible 1937 от компании Lindberg. 
Немного истории, для ознакомления.
Cord 810-812 первый американский переднеприводной автомобиль с независимой подвеской и первый со скрытыми фарами, прятались в крылья. Выпускался компанией Cord - подразделением корпорации Auburn Automobile Company в течение 1936-1937 годов. Производство прекратили из-за проблем с налаживанием производства, финансовые проблемы во время Великой депрессии материнской компании Cord , что распалась в 1938 году. За дизайн Cord 810/812 Г. М. Бьориг был внесен в список 25 лучших дизайнеров ХХ века.
Над Cord 810-812 работал известный дизайнер Г. М. Бьориг (англ. Gordon M. Buehrig) с командой, в частности молодой Винс Гарднер (англ. Vince Gardner). При прогрессивной независимой передней подвеске авто мало заднюю подвеску с полуэлепсными  рессорами. V8 мотор Lycoming в 4739 см³ мощностью 125 л.с. был соединен с полуавтоматической 4-ступенчатой коробкой передач. Из-за отсутствия туннеля карданного вала просторная кабина была низко посажена без привычных тогда внешних подножек, внешних петель двери. Колесная база выносила 3175 мм. Почти лишен хрома кузов (кроме бамперов, горизонтальной решетки моторного отделения) получил понтонные крылья со скрытыми фарами, которые были модифицированными авиационными взлетно-посадочными фарами Stinson. Среди новинок были скрытая горловина бензобака, капот, открывающийся назад, а не в стороны, стеклоочистители с переменной скоростью (тогда довольно необычный прибор преимущественно с ручным приводом), стандартный радиоприемник (распространенный с 1950-х гг.).
Презентация Cord 810 на Нью-Йоркском автосалоне в ноябре 1935 фурор. Сотни заказов Е. Корд обещал удовлетворить к Рождественским праздникам, но из-за проблем с коробкой передач серийные авто не поступили до апреля 1936 года. Е. Корд планировал производить ежемесячно 1000 машин, но за 1936 смог изготовить и продать только 1174 Cord 810.
Новый 1937 компания вошла с моделью Cord 812 с мотором с турбонаддувом. Поэтому модель отличалась выведенными наружу хромированными выхлопными трубами. Мощность возросла до 170 л.с.
-За механических проблем, долгое ожидание авто сократилась очередь покупателей. Непроданные Cord 810 переномерувалы 1937 как Cord 812. К 1937 было продано около 3000 машин, после чего производство остановили.
На базе Cord 810 был создан прототип Phantom Corsair (1938).
1998 автомобильный журнал Forbes American Heritage наградил Cord 812 титулом "один из самых красивых американских автомобилей".
В фильме 1994 "Тень" одним из активных участников событий есть такси Cord 810.
Ну и приглашаю посмотреть саму модель.
  
  
  
  
Немного фото на улице при дневном свете.
  
  
 
Добавлю немного винтажного оттенка
 
В потоке 

И немного новых фоток, сделанных на улице, на фоне реки Днепр.
--
--
--
 
Всем хорошего настроения.

Прекрасно провели время!
Огромное спаибо организаторам!
Ну и отличный формат выставки! Это новый уровень для Украины. Полный восторг

смысл в том, чтомодель еще кто-то не успел купить, тираж закончился, а спрос все еще есть

Ну что, доехала она все таки до финиша . Этот проект считаю вообщем то удачным, хотя легким не сказал бы, но в следующих подобных запилах учту все не дочеты этого . Идеала не получилось , а на выходе имеет боевую машину ) Использовалось :
1 кузов и днище Тамии
2 Aoshima обвес, зеркала, крыло, оптика. Обвес немного доработан 
3 двигатель RB26 Хоббидизайн и немного в подкапотном поработал
4 выхлоп от Modeler
5 салон каркас, баллоны допэкран, датчики к сожалению оригинального сиденья так и не получилось
6 декали от ScaleStore качество хорошее, единственное если буду переделываться то изменить цвет к голубому и с размером поиграться в меньшую сторону .
7 Диски USCP HRE 446r
Вроде все .
  
  
 
 

Несколько лет назад состоялся в Киеве, на берегу Днепра, небольшой слет любителей Дельт:)
Поделюсь с вами фотоотчетом с этого мероприятия

напомни мне, я твоей жабе фотку запасов сделаю после ремонта, когда все свезу в одно место.
А Толя потом добить сможет...

италовскую диабло.
Это не кит, а издевательство над прототипом
 

Букашка будет ниига себе размером в 12м масштабе.
Я бы взглянул на литники. Если деталигэровка будет достойная 12го маштаба, то можно было бы прикупить)

Походу Beemax пора выделять в подраздел.
ребята разошлись не на шутку.
Знаю я одного автомоделиста из Днепра, который должен очень обрадоваться :):):)

Походу Beemax пора выделять в подраздел.
ребята разошлись не на шутку.
Знаю я одного автомоделиста из Днепра, который должен очень обрадоваться :):):)

Походу Beemax пора выделять в подраздел.
ребята разошлись не на шутку.
Знаю я одного автомоделиста из Днепра, который должен очень обрадоваться :):):)

08 по 09 квітня 2017 року за адресою: вул. Добровольского, 1А, м. Кропивницький (Кіровоград), 25005, Україна, Міжнародна Акціонерна Авіаційна Компанія «УРГА»(Аеропорт) проводиться Відкрита виставка-конкурс ІТСМ.Організаторами Відкритої виставки-конкурсу «MASTER SCALE FEST-2017» є: Управління науки та освіти Кіровоградської міської ради, КЗ «СЮТ Кіровоградської міської ради». Співорганізатором виставки є Комунальний заклад "Кіровоградський обласний центр науково-технічної творчості учнівської молоді", Громадська організація "Клуб ІТСМ у Кіровоградській області"
Організаційний комітет Відкритої виставки-конкурсу «MASTER SCALE FEST-2017» очолюють завідувач організаційно масовим відділом КЗ «СЮТ Кіровоградської міської ради» Володимир Цись (м. Кропивницький) Головним суддєю є Голова громадської організації Клуб ІТСМ у Полтавській області Андрій Хоменко (м. Полтава).
Виставка - Конкурс проводиться з 08 по 09 квітня 2017 року за адресою: вул. Добровольского, 1А, м. Кропивницький (Кіровоград), 25005, Україна, Міжнародна Акціонерна Авіаційна Компанія «УРГА»(Аеропорт).
В рамках Конкурсу проводиться виставка масштабних моделей.
До участі в конкурсі та виставці запрошуються станції юних техніків, центри дитячої та юнацької творчості учнівської молоді України та ближнього зарубіжжя, а також всі бажаючі, які займаються даним видом творчості без обмеження віку.
Запрошуємо всіх моделістів прийняти участь, а також мешканців та гостей нашого міста відвідати нашу виставку.
Більш детатльна інформація про виставку тут:http://modelist.kr.ua/index.php/participants
Реєстрація учасників тут:https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSc54UKKhc8Ewl9Y-KUvnLX4B-lr3eLYC84esL-koZ__VVtsCA/viewform
або тут:http://modelist.kr.ua/index.php/participants
Контактні телефони організаторів: +38095 440-16-85

Движемся к завершению!
Готовы задние форточки и мастера под боковые стекла, задние фонари и спойлер

Движемся к завершению!
Готовы задние форточки и мастера под боковые стекла, задние фонари и спойлер

Движемся к завершению!
Готовы задние форточки и мастера под боковые стекла, задние фонари и спойлер

Прирастил заднюю часть

Итак, достроил я силовой агрегат. Добавил выхлоп, маслобак с радиатором, трубки маслоподачи и охлаждения и поводки от себя.
Все задают вопрос, сразу отвечу - маслянные трубки плетеные, это шнурок от жалюзей покрашенный серебрянкой Никакого покупного афтермаркета не использовал - китовый пластик, фольга, проволока, подножные проводочки.

Итак, достроил я силовой агрегат. Добавил выхлоп, маслобак с радиатором, трубки маслоподачи и охлаждения и поводки от себя.
Все задают вопрос, сразу отвечу - маслянные трубки плетеные, это шнурок от жалюзей покрашенный серебрянкой Никакого покупного афтермаркета не использовал - китовый пластик, фольга, проволока, подножные проводочки.

Итак, достроил я силовой агрегат. Добавил выхлоп, маслобак с радиатором, трубки маслоподачи и охлаждения и поводки от себя.
Все задают вопрос, сразу отвечу - маслянные трубки плетеные, это шнурок от жалюзей покрашенный серебрянкой Никакого покупного афтермаркета не использовал - китовый пластик, фольга, проволока, подножные проводочки.

Итак, достроил я силовой агрегат. Добавил выхлоп, маслобак с радиатором, трубки маслоподачи и охлаждения и поводки от себя.
Все задают вопрос, сразу отвечу - маслянные трубки плетеные, это шнурок от жалюзей покрашенный серебрянкой Никакого покупного афтермаркета не использовал - китовый пластик, фольга, проволока, подножные проводочки.