Slash

Всем доброго. Закончил на данный момент самую крупную свою модель - XB-35 Flying Wing от Italeri.... Модель очень примитивная, и для приближения ее облика к прототипу пришлось поработать буквально с каждым миллиметром поверхности и с каждой деталью - тот кто знает этот пластик думаю увидит разницу с первого взгляда. Много элементов изготовлены "с нуля", например патрубки турбокомпрессоров, все антенны/прицелы/ПВД и многое другое. Фонари вакушные.  Часть доделок видна по фото процесса, часть на уже окончательных фото.











 
Работой я очень доволен!!! Надеюсь и вам она придется по душе. Приятного просмотра
 

Всем доброго. Закончил на данный момент самую крупную свою модель - XB-35 Flying Wing от Italeri.... Модель очень примитивная, и для приближения ее облика к прототипу пришлось поработать буквально с каждым миллиметром поверхности и с каждой деталью - тот кто знает этот пластик думаю увидит разницу с первого взгляда. Много элементов изготовлены "с нуля", например патрубки турбокомпрессоров, все антенны/прицелы/ПВД и многое другое. Фонари вакушные.  Часть доделок видна по фото процесса, часть на уже окончательных фото.











 
Работой я очень доволен!!! Надеюсь и вам она придется по душе. Приятного просмотра
 

Всем доброго. Закончил на данный момент самую крупную свою модель - XB-35 Flying Wing от Italeri.... Модель очень примитивная, и для приближения ее облика к прототипу пришлось поработать буквально с каждым миллиметром поверхности и с каждой деталью - тот кто знает этот пластик думаю увидит разницу с первого взгляда. Много элементов изготовлены "с нуля", например патрубки турбокомпрессоров, все антенны/прицелы/ПВД и многое другое. Фонари вакушные.  Часть доделок видна по фото процесса, часть на уже окончательных фото.











 
Работой я очень доволен!!! Надеюсь и вам она придется по душе. Приятного просмотра
 

Всем доброго. Закончил на данный момент самую крупную свою модель - XB-35 Flying Wing от Italeri.... Модель очень примитивная, и для приближения ее облика к прототипу пришлось поработать буквально с каждым миллиметром поверхности и с каждой деталью - тот кто знает этот пластик думаю увидит разницу с первого взгляда. Много элементов изготовлены "с нуля", например патрубки турбокомпрессоров, все антенны/прицелы/ПВД и многое другое. Фонари вакушные.  Часть доделок видна по фото процесса, часть на уже окончательных фото.











 
Работой я очень доволен!!! Надеюсь и вам она придется по душе. Приятного просмотра
 

Всем доброго. Закончил на данный момент самую крупную свою модель - XB-35 Flying Wing от Italeri.... Модель очень примитивная, и для приближения ее облика к прототипу пришлось поработать буквально с каждым миллиметром поверхности и с каждой деталью - тот кто знает этот пластик думаю увидит разницу с первого взгляда. Много элементов изготовлены "с нуля", например патрубки турбокомпрессоров, все антенны/прицелы/ПВД и многое другое. Фонари вакушные.  Часть доделок видна по фото процесса, часть на уже окончательных фото.











 
Работой я очень доволен!!! Надеюсь и вам она придется по душе. Приятного просмотра
 

Всем доброго. Закончил на данный момент самую крупную свою модель - XB-35 Flying Wing от Italeri.... Модель очень примитивная, и для приближения ее облика к прототипу пришлось поработать буквально с каждым миллиметром поверхности и с каждой деталью - тот кто знает этот пластик думаю увидит разницу с первого взгляда. Много элементов изготовлены "с нуля", например патрубки турбокомпрессоров, все антенны/прицелы/ПВД и многое другое. Фонари вакушные.  Часть доделок видна по фото процесса, часть на уже окончательных фото.











 
Работой я очень доволен!!! Надеюсь и вам она придется по душе. Приятного просмотра
 

Всем доброго. Закончил на данный момент самую крупную свою модель - XB-35 Flying Wing от Italeri.... Модель очень примитивная, и для приближения ее облика к прототипу пришлось поработать буквально с каждым миллиметром поверхности и с каждой деталью - тот кто знает этот пластик думаю увидит разницу с первого взгляда. Много элементов изготовлены "с нуля", например патрубки турбокомпрессоров, все антенны/прицелы/ПВД и многое другое. Фонари вакушные.  Часть доделок видна по фото процесса, часть на уже окончательных фото.











 
Работой я очень доволен!!! Надеюсь и вам она придется по душе. Приятного просмотра
 

Всем доброго. Закончил на данный момент самую крупную свою модель - XB-35 Flying Wing от Italeri.... Модель очень примитивная, и для приближения ее облика к прототипу пришлось поработать буквально с каждым миллиметром поверхности и с каждой деталью - тот кто знает этот пластик думаю увидит разницу с первого взгляда. Много элементов изготовлены "с нуля", например патрубки турбокомпрессоров, все антенны/прицелы/ПВД и многое другое. Фонари вакушные.  Часть доделок видна по фото процесса, часть на уже окончательных фото.











 
Работой я очень доволен!!! Надеюсь и вам она придется по душе. Приятного просмотра
 

Собственно, если есть отдельно Галерея, то пусть будет и тут. А строительство велось здесь: 
В рамках ГБ "Многомоторные винты".

RB-36H, масштаб 1:72. Модель от Monogram.
Постройка заняла 22 года, с перерывами. Когда впервые увидел эту модель у нас на модельной сходке, уговорил хозяина "застолбить" ее за мной вплоть до окончательной выплаты стоимости(45$$). Зарплата у меня тогда колебалась в пределах от 10 до 20 $$ (начало 90х!), поэтомуреально собирал по доллару; наконец выкупил, принес домой и приступил к делу. 
Очень быстро пришло понимание, что в тот момент эта модель была для меня "слишком хороша": в смысле что я слишком мало знал о прототипе, и в тот период и и в той обстановке у меня не было шансов достаточно быстро собрать в нужном объеме информацию, которая позволила бы деталировать модель как она этого заслуживала. С другой стороны, ждать неизвестно сколько (возможно годы; и интернета в пределах доступности тогда вообще не было) очень не хотелось.
В результате был принят "компромисс": модель была собрана по принципу "из коробки", но с прицелом на дальнейшие доработки по мере возможности. Например, орудийные башни на В-36 были выпускаемыми, и в нерабочем положени они убирались в специальные отсеки, которые закрывались сдвижными дверцами почти заподлицо с фюзеляжем. 
На модели эти дверцы даны в закрытом положении, т.е. ни башни ни их отсеки не видны вообще. Я вырезал эти дверцы с помощью лезвия, и вклеил их обратно на клее ПВА - до лучших времен, когда появится информация об интерьере этих отсеков и виде башен. Ждать пришлось больше 10 лет, но их время пришло.
"Прорывным" оказался 2004 год, когда в моей второй поездке по США в Национальном Аэрокосмическом Музее в Вашингтоне я наткнулся на целую кипу литературы по этому самолету, а также познакомился с несколькими ветеранами Strategic Air Command, летавшими на нем.Вот с этого времени и пошла настоящая работа...
Позволю себе небольшой экскурс в историю В-36, чтобы читателю стала понятна суть переделок и доработок на модели. 
САМОЛЕТ
Бомбардировщики B-36 имели 4 бомбоотсека (нумерация шла от носа к хвосту). На разведчиках же RB-36 место первого бомбоотсека занимала дополнительная гермокабина с фотооборудованием и операторами. Во втором бомбоотсеке размещались осветительные фотобомбы (для подсветки при ночной съемке). В третьем бомбоотсеке помещался дополнительный съемный топливный бак (либо дополнительный запас фотобомб), а четвертый использовался для размещения оборудования радиоэлектронной борьбы
(РЭБ) и разведки. Таким образом, "перепрофилированные" 1 и 4 бомбоотсеки открывающихся бомболюков не имели вообще, а 2 и 3 отсеки закрывались общими створками.
В таком варианте "чистого" разведчика, однако, самолеты эксплуатировались очень недолго. Уже в 1952 году весь парк RB-36 был дооборудован для размещения при необходимости в бомбоотсеке №2 (вместо фотобомб) специально разработанного бомбодержателя UBS (Universal Bombing System) для подвески атомной бомбы (обычно Мк-6). 
Следующая модернизация парка RB-36 в 1954 г. была гораздо кардинальнее. Оборудование РЭБ из 4-го бомбоотсека перенесли дальше в сторону хвоста и вернули этому бомбоотсеку "ударное" назначение. Теперь и в нем, и в 3-м бомбоотсеке тоже могло располагаться атомное оружие, а с принятием на вооружение гигантской водородной бомбы Мк-17 самолет мог взять на борт и ее - в "объединенный" 3-4 бомбоотсек, где она занимала почти всю его длину.
У этого объединенного бомботсека имелись соответственно и объединенные длинные створки, а второй бомбоотсек получил собственную отдельную пару створок. 
При этой модернизации дополнительная "фотографическая" гермокабина в первом бомбоотсеке не демонтировалась, и при необходимости RB-36 по-прежнему можно было использовать для фоторазведывательных (или комбинированных) миссий.
МОДЕЛЬ
В наборе от Monogram RB-36H был представлен в исходном виде - с бомбоотсеками №2 и №3 (с подвешенными осветительными бомбами для аэрофотосъемки) и парой единых створок для них. Я решил переделать модель сответственно модернизации 1954 года. Соответственно, пришлось прорезать брюхо фюзеляжа в районе расположения бомбоотсека №4, воспроизвести его интерьер и переместить створки бомбоотсека назад - теперь вместо 2-3 они закрывают 3-4 отсек. 
Для второго отсека пришлось изготовить отдельную пару створок. 
Затем были изготовлены новые бомбодержатели и бомбы: атомная Мк-6 для размещения во втором отсеке, и гигантская водородная Мк-17 для 3-4 отсека. Покопавшись в интернете, я вычертил что-то вроде чертежей на них, по которым друг, имеющий доступ к токарному оборудованию, выточил их из металла. К металлическим корпусам я приклеил отдельно изготовленные стабилизаторы и некоторые другие детали, в частности парашютную систему в хвосте у Мк-17. 
Атомные бомбы В-36 сбрасывал путем свободного сброса, но для водородной Мк-17 тормозной парашют имел принципиальное значение: бомба была слишком мощной, и замедление ее падения на цель давало В-36 время уйти из зоны поражения. Из-за огромного практического потолка самолета  (значительно превышавшего официально декларируемый) и мощного оборонительного вооружения  (как стрелкового так и радиоэлектронного) экипажи В-36 относились к угрозе со стороны средств ПВО без особого почтения, но их худшим кошмаром было именно несрабатывание парашютной системы при сбросе водородной бомбы. 
Огромные размеры этой бомбы хорошо видны на снимках ниже; рядом - атомная Мк-6, и для сравнения - стандартный джип, также в масштабе 1/72 (модель недоведенная и далекая от детальности, поставлена рядом просто для сопоставления размеров):

Между бомбоотсеком №2 и объединенным отсеком №№3-4 на модернизированных самолетах устанавливался т.н. "divider" - тонкий отсек-"разделитель", в котором размещались приводы открытия-закрытия створок бомбоотсеков и различная электрика и гидравлика с соответствующими проводами и шлангами. В исходном наборе этот отсек естественно отсутствовал, так что его со всем оборудованием пришлось изготовить самостоятельно. 

После установки всей необходимой деталировки бомбодержатели, бомбы и отсек-"divider" были установлены на свои места: 


Отсеки вооружения были открыты. Для их деталировки изготовлены из тонкого листового пластика (в основном от телефонных карточек) несколько новых поперечных переборок, снарядные ящики, и различные приборы которые присутствовали в этих отсеках. Из полистирола были изготовлены орудийные башни, их фундаменты и приводы их выпуска-уборки, из подходящих по диаметру игл от шприцов - стволы.
Старые (вырезанные лезвием) сдвижные створки, закрывающие эти отсеки, разумеется потребовалось  заменить - т.к. они имели толщину, соответствующую толщине пластика из которого сделан фюзеляж.  Новые створки были вырезаны из жести от пивной банки, окрашены и установлены на свои места. 
В общем, вот такой у меня получился RB-36H. Еще несколько фото: 




Планируются еще некоторые доработки: самолет столь огромен что, как говорит один мой знакомый, "такую модель можно делать хоть всю жизнь". Но во общем и целом, считаю, модель уже "состоялась"  и неплохо смотрится. Отдельное спасибо друзьям -членам экипажей В-36 Дэвиду Вудсу, Джеймсу Андерсону  и Бобу Мелло за рассказы, консультации и фотоматериалы, а также коллегам-френдам по ЖЖ  vakhnenko и vova_modelist за их фоторепортажи о сохранившихся музейных самолетах В-36. 

Добрый день, уважаемые коллеги. На ваш суд выносится модель С-60 в моём любимом 72ом. 
Что можно сказать о самом наборе: шот-ран, но очень приличного качества в (большинстве своём). Все крупные детали и остекление состыковались хорошо за исключением килевых шайб, там пришлось немного подгонять и шпаклевать. Но не обошлось и без ложечки дёгтя - мелочевка откровенно подвела... Стойки основных колес и винты пришлось сделал новые, так как доработка родных заняла-бы еще больше времени. В остальном самая обычная изкоробка.
И так, вот он:
   
P.S. Предвосхищая вопросы - клёпка на Лоудстаре была не видна, в отличии от его потомков Хадсона, Вентуры и Гарпуна (все-таки культура производства гражданских машин была повыше чем у военных).
P.P.S. Фотографа расстреливать не буду!!! Хватит одной несчастной жертвы после А-26!!!

Всем доброго. Закончил на данный момент самую крупную свою модель - XB-35 Flying Wing от Italeri.... Модель очень примитивная, и для приближения ее облика к прототипу пришлось поработать буквально с каждым миллиметром поверхности и с каждой деталью - тот кто знает этот пластик думаю увидит разницу с первого взгляда. Много элементов изготовлены "с нуля", например патрубки турбокомпрессоров, все антенны/прицелы/ПВД и многое другое. Фонари вакушные.  Часть доделок видна по фото процесса, часть на уже окончательных фото.











 
Работой я очень доволен!!! Надеюсь и вам она придется по душе. Приятного просмотра
 

Приветствую коллеги. Хочу поделиться своей небольшой радостью - окончанием очередного долгостроя. Излишне вдаваться в детали постройки не вижу необходимости. Модель Hasegawa почтенного возраста, бедная деталировкой но при этом с отличной расшивкой, точностью стыковки, относительно тонкими кромками. Поэтому в некотором смысле отлично подходит для желающих поработать руками и применить сноровку. В то же время сам планер очень богат на детали. Поэтому при постройке использовано немало и афтемаркета и еще больше самодельных контрукций, большинство из этого я думаю на фото просматривается. Прототип - борт капитана Franco Lucchini, борт в принципе небезызвестный среди моделистов, в первую очередь по причине своего необычного окраса, который и привлек мое внимание. Опять же не вдаваясь в детали, сообщу что самолет минимум дважды реконструировался, оба раза менял внешний облик, в конечном итоге получил половину крыла и капот от других "собратьев". Благодарен за внимание.
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
   
  
  
 

Всем доброго. Закончил на данный момент самую крупную свою модель - XB-35 Flying Wing от Italeri.... Модель очень примитивная, и для приближения ее облика к прототипу пришлось поработать буквально с каждым миллиметром поверхности и с каждой деталью - тот кто знает этот пластик думаю увидит разницу с первого взгляда. Много элементов изготовлены "с нуля", например патрубки турбокомпрессоров, все антенны/прицелы/ПВД и многое другое. Фонари вакушные.  Часть доделок видна по фото процесса, часть на уже окончательных фото.











 
Работой я очень доволен!!! Надеюсь и вам она придется по душе. Приятного просмотра
 

Всем доброго. Закончил на данный момент самую крупную свою модель - XB-35 Flying Wing от Italeri.... Модель очень примитивная, и для приближения ее облика к прототипу пришлось поработать буквально с каждым миллиметром поверхности и с каждой деталью - тот кто знает этот пластик думаю увидит разницу с первого взгляда. Много элементов изготовлены "с нуля", например патрубки турбокомпрессоров, все антенны/прицелы/ПВД и многое другое. Фонари вакушные.  Часть доделок видна по фото процесса, часть на уже окончательных фото.











 
Работой я очень доволен!!! Надеюсь и вам она придется по душе. Приятного просмотра
 

Всем доброго. Закончил на данный момент самую крупную свою модель - XB-35 Flying Wing от Italeri.... Модель очень примитивная, и для приближения ее облика к прототипу пришлось поработать буквально с каждым миллиметром поверхности и с каждой деталью - тот кто знает этот пластик думаю увидит разницу с первого взгляда. Много элементов изготовлены "с нуля", например патрубки турбокомпрессоров, все антенны/прицелы/ПВД и многое другое. Фонари вакушные.  Часть доделок видна по фото процесса, часть на уже окончательных фото.











 
Работой я очень доволен!!! Надеюсь и вам она придется по душе. Приятного просмотра
 

Всем доброго. Закончил на данный момент самую крупную свою модель - XB-35 Flying Wing от Italeri.... Модель очень примитивная, и для приближения ее облика к прототипу пришлось поработать буквально с каждым миллиметром поверхности и с каждой деталью - тот кто знает этот пластик думаю увидит разницу с первого взгляда. Много элементов изготовлены "с нуля", например патрубки турбокомпрессоров, все антенны/прицелы/ПВД и многое другое. Фонари вакушные.  Часть доделок видна по фото процесса, часть на уже окончательных фото.











 
Работой я очень доволен!!! Надеюсь и вам она придется по душе. Приятного просмотра
 

Приветствую модельное сообщество!
Представляю Вашему вниманию своё крайнее творение - F/A-18F Super Hornet из знаменитой эскадрильи Jolly Rogers. Вариант выбрал по состоянию на Май 2007г., Афганистан - первый боевой круиз Джоликов на Хорнетах. Впервые решил придать модели динамики, в результате появилась такая идея






Подробности процесса сборки можно посмотреть тут http://www.greenmats.club/topic/2055-fa-18f-hasegawa-148/

Эта модель была начата о-о-чень давно, но по ряду разных причин откладывалась и вынималась из коробки много раз. Вроде-бы и ничего особо сложного, но вот как-то медленно собирался мой Бостон! И дело не в обилии заклёпок, и не в нишах с которыми наигрался по самое "нехочу" (и которые в результате мало видны), и не со штурманской кабиной информации по которой практически нету, как-то всё по немногу тормозило процесс... Тем не менее, сделал:

Кой какие огрехи рассмотрел уже на фото (исправил). Судите...
 

Ниши....
 




 
Перед сборкой заглушил гильзоотводные отверстия для пушек, и прорезал новые для пулеметной версии.
 

"-Что сказал папа когда упал со стремянки?
-Матюки повторять?
-Нет! Не надо!!
-Молча упал..." (с)
Вот и я сделал это почти молча:

Увы, но сделано пока ещё не все. Там внутри есть кольцевой радиатор и если четыре детальки самого радиатора я-бы может и смог сделать в ручную(как и два маслобака), то восемь одинаковых "кривулек" - исключено! Пришлось просить помощи у Димы Стельмаха в копировании их в смоле...

Так-что пока-что внутренности откладываются в коробку, но работать ещё есть над чем - приступаю к стойкам шасси и возвращаюсь к крыльям.

Тут похоже придется вырезать из смоляных крыльев элероны и заменить их на хасегавовские, а то уж очень они не похожи друг на друга.

Всем доброго. Закончил нетипичную для себя модель. Вакуха моего года рождения (1986 для справки) еще и британец. Изначальный набор выглядел так (картинку стырил с просторов сети, так как сам сфоткать не удосужился):

Вся мелочевка делалась либо с нуля, либо подбиралась из запасов. Фонари давил новые, поскольку родные пожелтели и не становились на свои места. По матчасти информации особо не нашел, машина мелкосерийная, неудачная и малоизвестная, так что делал по имеющимся немногочисленным фото. Красил Ганзой, сильно не "гадил" - модель не для себя, а заказчик предпочитает относительно чистые модели. Декали ввиду старости также ушли в утиль, поэтому коды делал трафаретом, а знаки гос различия подобрал из запасов. А вот и результат:





Приятного просмотра!
 

Всем доброго. Закончил нетипичную для себя модель. Вакуха моего года рождения (1986 для справки) еще и британец. Изначальный набор выглядел так (картинку стырил с просторов сети, так как сам сфоткать не удосужился):

Вся мелочевка делалась либо с нуля, либо подбиралась из запасов. Фонари давил новые, поскольку родные пожелтели и не становились на свои места. По матчасти информации особо не нашел, машина мелкосерийная, неудачная и малоизвестная, так что делал по имеющимся немногочисленным фото. Красил Ганзой, сильно не "гадил" - модель не для себя, а заказчик предпочитает относительно чистые модели. Декали ввиду старости также ушли в утиль, поэтому коды делал трафаретом, а знаки гос различия подобрал из запасов. А вот и результат:





Приятного просмотра!
 

Всем доброго. Закончил нетипичную для себя модель. Вакуха моего года рождения (1986 для справки) еще и британец. Изначальный набор выглядел так (картинку стырил с просторов сети, так как сам сфоткать не удосужился):

Вся мелочевка делалась либо с нуля, либо подбиралась из запасов. Фонари давил новые, поскольку родные пожелтели и не становились на свои места. По матчасти информации особо не нашел, машина мелкосерийная, неудачная и малоизвестная, так что делал по имеющимся немногочисленным фото. Красил Ганзой, сильно не "гадил" - модель не для себя, а заказчик предпочитает относительно чистые модели. Декали ввиду старости также ушли в утиль, поэтому коды делал трафаретом, а знаки гос различия подобрал из запасов. А вот и результат:





Приятного просмотра!
 

Всем доброго. Закончил нетипичную для себя модель. Вакуха моего года рождения (1986 для справки) еще и британец. Изначальный набор выглядел так (картинку стырил с просторов сети, так как сам сфоткать не удосужился):

Вся мелочевка делалась либо с нуля, либо подбиралась из запасов. Фонари давил новые, поскольку родные пожелтели и не становились на свои места. По матчасти информации особо не нашел, машина мелкосерийная, неудачная и малоизвестная, так что делал по имеющимся немногочисленным фото. Красил Ганзой, сильно не "гадил" - модель не для себя, а заказчик предпочитает относительно чистые модели. Декали ввиду старости также ушли в утиль, поэтому коды делал трафаретом, а знаки гос различия подобрал из запасов. А вот и результат:





Приятного просмотра!