Kushikimi

Покрасил салон:

Еще немного пилежки.
С дверных карт срезал ручки стеклоподъемников (для удобства покраски), прорезаны щели для передних ремней безопасности:

А также прорезаны кармашки в передних дверях:


Также доработал днище - срезал отлитую на нем выхлопную трубу...

... и сделал новую. От старой остался катализатор и глушитель.

 

Потихоньку добрался к движку. Доработал впуск - удлинил патрубок от интеркуллера, покрасил, добавил топливопроводы к форсункам (на фото было-стало):

Покрасил блок цилиндров, ГБЦ, немного подсобрал:

И на интеркуллере накрасил фирменный логотип:

Сидушки должны быть матовыми (велюр), а приборка "под алькантару")))
А тем временем кузов был перекрашен (после неудачной лакировки):

И покрыт лаком:

 

Та ладно маньяк, так, по мелочи))
Продолжим))
Покрасил кузов (краску намешали на подборке по заводскому коду):

Начал облагораживать днище, зашпаклевал все ненужные следы, оживил чашки передних стоек:

Покрасил днище и добавил "косу" магистралей тормозной системы и Super HICAS (подруливание задних колес):

Добавил сетку на радиатор:

Доработал впуск:

И покрасил колеса:

Еще один "японец" от меня))
Нежданно-негаданно стал владельцем такой коробочки:

Так как в моей коллекции уже есть один 32й Скайлайн, второй по большому счету мне был не нужен, но тут на глаза мне попалась эксклюзивная версия - Nismo. Чем она эксклюзивна - таких машин было выпущено всего 500 шт, для омологации под группу А японского кузовного чемпионата JTCC (гоночных машин было выпущенно 60 шт, таким образом общее количество версий Nismo составило 560 шт.). Визуально от "обычного" GT-R'а Nismo отличался "ноздрями" в переднем бампере, маленьким спойлером на передней кромке капота, спойлером под задним антикрылом и накладками на пороги. Все 500 машин были покрашены в "Gun Grey Metallic" (заводской код КН2).

Постройку этой машины я начал с прорезания отверстий в переднем бампере:

Заодно прорезал отверстия под указатели поворота.
Сделал "ноздри":

Прорезал задние "поворотники" (буду делать из прозрачного пластика):


Сделал основу под отражатели "поворотников", также вырезал отверстия под отражатели ламп дальнего света:

Прорезал расшивку)) Еще одно-два движения скрайбером - и двери откроются))

И начал ваять накладки на пороги, попутно сделал и задний спойлер. 


С капотом все проще - сделал "нашлепку" на кромку и добавил петли (изначально капот был просто съемным):

Далі буде...
 

Потихоньку добрался к движку. Доработал впуск - удлинил патрубок от интеркуллера, покрасил, добавил топливопроводы к форсункам (на фото было-стало):

Покрасил блок цилиндров, ГБЦ, немного подсобрал:

И на интеркуллере накрасил фирменный логотип:

Из-за проблем с покраской кузов был отмыт и покрашен заново. Концепция по раскраске поменялась, и теперь машина будет в классической окраске "Панда":

Задул кузов в белую базу, а потом было веселье с маскировкой:

Результат:

Эта покраска далась мне не с первого раза, кузов в общем отмывался 4 раза))
 

Толя, я изначально думал ограничиться одним-двумя, но моделей в работе очень много, и по многим есть что показать

Випов много не бывает))
Заведу еще один вип оп своему долгострою. Строить буду легендарную "Хачироку" - последнюю легкую заднеприводную Тойоту, любимицу небогатых японцев 80х годов и объект обожания дрифтеров с 90х и по сей день.
Кит от Аошимы (недавно, кстати, был перевыпущен), потрясающего качества и стыкуемости, такой собирать одно удовольствие.






Не смог удержаться от пилежки)) Под нож попал моторный отсек. Он был плоским и местами неправильной формы.
В первую очередь насверлил отверстий в панелях:

Срезал кромку панели перед лобовым стеклом:

Далее переделал подкапотное:

Сделал отражатели для подфарников в переднем бампере:

Стандартные колеса решил заменить на классические Watanabe с резиной стрейч:

И покрасил кузов. Выбрал вот такую цветовую схему:


И пока все. Продолжение будет скоро))

В июне ожидаем новинку:

В июне ожидаем новинку:

В июне ожидаем новинку:

Добавил соединители на вестгейт, попробую еще сделать имитацию болтов и пружинок:

Добавил тягу от рычага КПП:

И сделал термоэкран на глушитель:

Добавил соединители на вестгейт, попробую еще сделать имитацию болтов и пружинок:

Добавил тягу от рычага КПП:

И сделал термоэкран на глушитель:

Добавил соединители на вестгейт, попробую еще сделать имитацию болтов и пружинок:

Добавил тягу от рычага КПП:

И сделал термоэкран на глушитель:

Добавил соединители на вестгейт, попробую еще сделать имитацию болтов и пружинок:

Добавил тягу от рычага КПП:

И сделал термоэкран на глушитель:

На очереди боковые воздухозаборники, которые направляют потоки воздуха на интеркуллеры. Тамия сделала просто дырки, и отсутствие воздуховодов будет очень заметно на готовой модели. Буду делать ту часть, которая видна.
Вот как это дело выглядит на оригинале:

И воспроизведение этой части на модели:

На очереди боковые воздухозаборники, которые направляют потоки воздуха на интеркуллеры. Тамия сделала просто дырки, и отсутствие воздуховодов будет очень заметно на готовой модели. Буду делать ту часть, которая видна.
Вот как это дело выглядит на оригинале:

И воспроизведение этой части на модели:

Мини-апдейт.
Прорези по бокам крышки моторного у тамии:

И у оригинала:

Прорезаем, закидываем шпаклевкой и потихоньку начинаем выводить:

Первой под нож отправилась 40-ка))
Боковое остекление отлито вместе с кусочком кузова:

Вот как в оригинале выглядит это место:

Размечаем, режем и приклеиваем:


Попутно радуюсь стыкуемости кузова и крышки моторного отсека (щели, перекосы):

Далее сделал воздуховоды на маслорадиаторы (их очень видно со всех сторон как пи открытой крышке, так и при закрытой):




 
 

Разбавлю кучу своих "японцев" двумя легендарными "итальянками" - Ferrari F40 и Ferrari F50. Первая с 1987 по 1989 год носила титул самого быстрого в мире серийного автомобиля для дорог общего пользования и была последней моделью, созданной при жизни Энцо Феррари, вторая - ее преемница и автомобиль, способный предложить ощущения от вождения, максимально близкие к «Формуле-1».
Оба кита от Тамии:

Ниже несколько фото содержимого F40:



Также был приобретен набор допов - листы с имитацией карбона и фототравление:

Ferrari F50 мне досталась собранной:


Она была разобрана, отмыта и теперь готова быть снова построена:

К ней также было докуплено фототравление:

Далі буде))

На очереди боковые воздухозаборники, которые направляют потоки воздуха на интеркуллеры. Тамия сделала просто дырки, и отсутствие воздуховодов будет очень заметно на готовой модели. Буду делать ту часть, которая видна.
Вот как это дело выглядит на оригинале:

И воспроизведение этой части на модели:

На очереди боковые воздухозаборники, которые направляют потоки воздуха на интеркуллеры. Тамия сделала просто дырки, и отсутствие воздуховодов будет очень заметно на готовой модели. Буду делать ту часть, которая видна.
Вот как это дело выглядит на оригинале:

И воспроизведение этой части на модели:

На очереди боковые воздухозаборники, которые направляют потоки воздуха на интеркуллеры. Тамия сделала просто дырки, и отсутствие воздуховодов будет очень заметно на готовой модели. Буду делать ту часть, которая видна.
Вот как это дело выглядит на оригинале:

И воспроизведение этой части на модели: