djmard

У меня там не ахти, но расскажу как я делал, может появится какая-нибудь идея. 
Взял квадратный профиль с сечением 1 мм и просверлил в торце отверстие. Глубоко не заходил, по 2-3 мм - дальше сверло уводит. Сверлил под диаметр какой-то иглы, но можно ведь и проволоку использовать. Затем закруглил две грани. После нарезал этот прутик как колбасу. Помнится, было очень сложно продеть короткие кусочки иглы в 'ушки', так я взял целую иглу и в процессе нарезания  'колбасы',  нанизывывал их на иглу. Т.е. втыкал иглу в отверстие на глубину 0.5 мм, отрезал кусочек, затем следующую, постепенно продвигая иглу. В общем как-то так.

Поздравляю, Игорь! ЗдОрово получилось! Особенно хотелось бы отметить внутреннее убранство и решение с покраской двигателей (серые капоты).
PS. С входным люком 'Белуха' была б живее.

 

Поздравляю, Игорь! ЗдОрово получилось! Особенно хотелось бы отметить внутреннее убранство и решение с покраской двигателей (серые капоты).
PS. С входным люком 'Белуха' была б живее.

 

Поздравляю, Игорь! ЗдОрово получилось! Особенно хотелось бы отметить внутреннее убранство и решение с покраской двигателей (серые капоты).
PS. С входным люком 'Белуха' была б живее.

 

КОНЧИЛ!!! 
Финальные фотки здесь
 

Предлагаю вашему вниманию модель Английского самолета Boulton Paul P.111a в масштабе 1/72 от компании ProResin.
Модель как это видно из названия компании - смола.
Были кое-какие ошибки в сборке с моей стороны, кое-что "накосячил"  производитель, но результат меня удовлетвонряет, несмотря на кое-какие огрехи в декалях и окончательной сборке.
На крайней фотографии рядом поставлен бутылек Тамиевского клея для сравнения размеров. Эдакая "блоха"...

Очень все здОрово, аккуратно. Может грузовой отсек достаточно задуть матовым лаком чтобы рёбра не сверкали? Когда купол становится на место, то внутри станет темно и 'загаживание' может дать неожиданный эффект. Подпыл/поддув коричнегого следует убрать. Удачи!

Я это сделал... 61 ребро. Последние вклеивать было тяжело. Влияла геометрия.
Кстати, чем дальше в глубину отсека, тем лучше будет видно, из-за того, что отсек сужается и ображаются ребра. Любая манипуляция с кол-вом ребер будет видна невооруженным глазом.

А вот теперь всё.
Хороший наборчик, получил удовольствие, за что огромное спасибо А.Н.Козыреву
Самое сложное место - капот, там не всё получилось, и на фото может показаться, что там огромные дыры. В реальности же этого практически не видно

Я плачу! 

Наконец-то добрался до модели. Снял и сделал более низкими новые стенки грузового отсека. Пошел "клепать" ребра...
Оказалось вполне легко их вклеивать. Можно немного чокнуться их вклеивать из-за количества (62). Да и ровнять каждое ребро муторно. Благо что "соломка" прихватывается на Ревеловский клей довольно быстро и не съезжает. Пары точек хватает чтобы прихватить, выровять, а потом уже можно и по всей длине пролить по стыку.

Отлично всё получается! Молодец!
Первые сорок идут легко, с последними придется немного поиграться, бо каждая следующая соломинка будет короче предыдущей

Я делаю так:
Что касается выхлопа, то у CFM–56 придется красить в собранном виде. При аккуратной сборке щели не будут видны.
Есть и другие способы: их более грамотно смог бы изложить Atlant.

Хорошая модель. Рекомендую перед постройкой ознакомится вот с этим:
http://www.airliner-models.org/main.php?page=gallery&mid=126
Модель заняла первое место в IPMS Nationals этого года.
Фотографии модели после переделки (написано почему) в этой теме: http://airliner-models.org/forum/topic/4218-airbus-a300-600st-beluga/page__fromsearch__1

О! Леня? 
Сколько лет, сколько зим! 
Как там твой Циклон поживает?
Да, видел! Супер. Буду исользовать как руководство по стройке.
Мне конечно далеко до такого качества, но попробуем...

Игорь, привет! Циклон стоит на полочке, ждет пока к нему на полку рядом что-то новое не сядет
(В планах Ту-144 от ModelSvit, но это очень не скорые планы!)