Alex Mandel

Спасибо за позитивный отзыв и совет!

Спасибо! Показалось что с линейкой будет нагляднее

Спасибо, я старался

"Маю час і натхнення..." (С)

Эскадренный миноносец USS Lansdowne (DD-486), масштаб 1:700, от Dragon. 2 сентября 1945 г. этот эсминец доставил на борт линкора USS Missouri (BB-63) японскую делегацию для подписания капитуляции Японии. Фототравление от Gold Medal Models (USA), такелаж - тянутые на свечке литники.

Несколько фото моих моделей линкоров типа Iowa - BB-63 Missouri по состоянию на 1945 год, и BB-62 New Jersey в модернизированном виде (на конец 1980-х годов). Обе модели - от Trumpeter, леера от Gold Medal Models. Missouri строился из набора модернизированного BB-64 Wisconsin, который пришлось "состарить" до состояния 1945 г. путем довольно капитальной переделки (существующая модель Missouri военного времени от Tamiya не подходила своей "ватерлайновостью", хотелось полный корпус). Разумеется еще осталось довольно много чего добавить, доделать и подкрасить (модели линкоров при желании вообще можно доводить годами...), но в общем уже близки к готовности.

Спасибо! Удачи с Атлантиком

Его двигатели Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major отличались большой сложностью (28-цилиндровые четырехрядные звезды воздушного охлаждения), и на этапе их конструирования были некоторые опасения по поводу их будущей надежности, поэтому предпочли предусмотреть возможность доступа к ним в полете (хотя бы ограниченного) - раз уж габариты самолета вполне это позволяли.

Да, крыло у него могучее... там в толще крыла были лазы, так что при большой необходимости в полете можно было добраться до двигателей.

Спасибо! Да, он хорошо смотрится "на контрасте" с другими самолетами... Не все люди "в теме" про этот самолет, и когда его в первый раз кто-то видит на шкафу рядом с другими моделями, то иногда переспрашивают - "Это что, 48 масштаб?..." А у него в 72м размах крыльев 97,4 см...

Спасибо! Да, качество фото не супер - снимал обычным цифровиком в комнате при искусственном освещении, может света не хватило. Модель полностью "внутрь" не перекраивалась, только отдельные участки на крыльях и на брюхе... во-первых, когда я начинал ее собирать 22 года назад, я не владел в достаточной мере нужными навыками, а во-вторых - там крой хоть и внешний, но достаточно тонкий и аккуратный, и на окрашенной поверхности вполне нормально смотрится. Декали - в основном из "родного" набора, технические надписи изображены вручную иголочкой с краской.

Спасибо! Да, работа была большая... зато теперь результат радует Посмотрел Ваши модели - здорово, отличная работа!

Да, необычно выглядящая комбинация боевой загрузки... но была такая, я специально интересовался у друзей и знакомых которые на нем летали. Идея была в том, чтобы в одном вылете поразить 2 цели - притом они могли быть как независимыми, так и связанными в рамках выполнения одной боевой задачи. Например большая водородная бомба - для основной цели, а атомную можно было бы использовать например для удара по недалеко расположенному аэродрому ПВО - чтобы действовать в районе цели без помех... и тому подобные комбинации. Всего этот аэроплан мог нести в одном вылете до 4 ядерных боеприпасов.

Спасибо за позитивный отзыв! Я старался, и работал что называется с душой... уж очень необычный и интересный самолет

RB-36H, масштаб 1:72. Модель от Monogram. Постройка заняла 22 года, с перерывами. Когда впервые увидел эту модель у нас на модельной сходке, уговорил хозяина "застолбить" ее за мной вплоть до окончательной выплаты стоимости(45$$). Зарплата у меня тогда колебалась в пределах от 10 до 20 $$ (начало 90х!), поэтомуреально собирал по доллару; наконец выкупил, принес домой и приступил к делу. Очень быстро пришло понимание, что в тот момент эта модель была для меня "слишком хороша": в смысле что я слишком мало знал о прототипе, и в тот период и и в той обстановке у меня не было шансов достаточно быстро собрать в нужном объеме информацию, которая позволила бы деталировать модель как она этого заслуживала. С другой стороны, ждать неизвестно сколько (возможно годы; и интернета в пределах доступности тогда вообще не было) очень не хотелось. В результате был принят "компромисс": модель была собрана по принципу "из коробки", но с прицелом на дальнейшие доработки по мере возможности. Например, орудийные башни на В-36 были выпускаемыми, и в нерабочем положени они убирались в специальные отсеки, которые закрывались сдвижными дверцами почти заподлицо с фюзеляжем. На модели эти дверцы даны в закрытом положении, т.е. ни башни ни их отсеки не видны вообще. Я вырезал эти дверцы с помощью лезвия, и вклеил их обратно на клее ПВА - до лучших времен, когда появится информация об интерьере этих отсеков и виде башен. Ждать пришлось больше 10 лет, но их время пришло. "Прорывным" оказался 2004 год, когда в моей второй поездке по США в Национальном Аэрокосмическом Музее в Вашингтоне я наткнулся на целую кипу литературы по этому самолету, а также познакомился с несколькими ветеранами Strategic Air Command, летавшими на нем.Вот с этого времени и пошла настоящая работа... Позволю себе небольшой экскурс в историю В-36, чтобы читателю стала понятна суть переделок и доработок на модели. САМОЛЕТ Бомбардировщики B-36 имели 4 бомбоотсека (нумерация шла от носа к хвосту). На разведчиках же RB-36 место первого бомбоотсека занимала дополнительная гермокабина с фотооборудованием и операторами. Во втором бомбоотсеке размещались осветительные фотобомбы (для подсветки при ночной съемке). В третьем бомбоотсеке помещался дополнительный съемный топливный бак (либо дополнительный запас фотобомб), а четвертый использовался для размещения оборудования радиоэлектронной борьбы (РЭБ) и разведки. Таким образом, "перепрофилированные" 1 и 4 бомбоотсеки открывающихся бомболюков не имели вообще, а 2 и 3 отсеки закрывались общими створками. В таком варианте "чистого" разведчика, однако, самолеты эксплуатировались очень недолго. Уже в 1952 году весь парк RB-36 был дооборудован для размещения при необходимости в бомбоотсеке №2 (вместо фотобомб) специально разработанного бомбодержателя UBS (Universal Bombing System) для подвески атомной бомбы (обычно Мк-6). Следующая модернизация парка RB-36 в 1954 г. была гораздо кардинальнее. Оборудование РЭБ из 4-го бомбоотсека перенесли дальше в сторону хвоста и вернули этому бомбоотсеку "ударное" назначение. Теперь и в нем, и в 3-м бомбоотсеке тоже могло располагаться атомное оружие, а с принятием на вооружение гигантской водородной бомбы Мк-17 самолет мог взять на борт и ее - в "объединенный" 3-4 бомбоотсек, где она занимала почти всю его длину. У этого объединенного бомботсека имелись соответственно и объединенные длинные створки, а второй бомбоотсек получил собственную отдельную пару створок. При этой модернизации дополнительная "фотографическая" гермокабина в первом бомбоотсеке не демонтировалась, и при необходимости RB-36 по-прежнему можно было использовать для фоторазведывательных (или комбинированных) миссий. МОДЕЛЬ В наборе от Monogram RB-36H был представлен в исходном виде - с бомбоотсеками №2 и №3 (с подвешенными осветительными бомбами для аэрофотосъемки) и парой единых створок для них. Я решил переделать модель сответственно модернизации 1954 года. Соответственно, пришлось прорезать брюхо фюзеляжа в районе расположения бомбоотсека №4, воспроизвести его интерьер и переместить створки бомбоотсека назад - теперь вместо 2-3 они закрывают 3-4 отсек. Для второго отсека пришлось изготовить отдельную пару створок. Затем были изготовлены новые бомбодержатели и бомбы: атомная Мк-6 для размещения во втором отсеке, и гигантская водородная Мк-17 для 3-4 отсека. Покопавшись в интернете, я вычертил что-то вроде чертежей на них, по которым друг, имеющий доступ к токарному оборудованию, выточил их из металла. К металлическим корпусам я приклеил отдельно изготовленные стабилизаторы и некоторые другие детали, в частности парашютную систему в хвосте у Мк-17. Атомные бомбы В-36 сбрасывал путем свободного сброса, но для водородной Мк-17 тормозной парашют имел принципиальное значение: бомба была слишком мощной, и замедление ее падения на цель давало В-36 время уйти из зоны поражения. Из-за огромного практического потолка самолета (значительно превышавшего официально декларируемый) и мощного оборонительного вооружения (как стрелкового так и радиоэлектронного) экипажи В-36 относились к угрозе со стороны средств ПВО без особого почтения, но их худшим кошмаром было именно несрабатывание парашютной системы при сбросе водородной бомбы. Огромные размеры этой бомбы хорошо видны на снимках ниже; рядом - атомная Мк-6, и для сравнения - стандартный джип, также в масштабе 1/72 (модель недоведенная и далекая от детальности, поставлена рядом просто для сопоставления размеров): Между бомбоотсеком №2 и объединенным отсеком №№3-4 на модернизированных самолетах устанавливался т.н. "divider" - тонкий отсек-"разделитель", в котором размещались приводы открытия-закрытия створок бомбоотсеков и различная электрика и гидравлика с соответствующими проводами и шлангами. В исходном наборе этот отсек естественно отсутствовал, так что его со всем оборудованием пришлось изготовить самостоятельно. После установки всей необходимой деталировки бомбодержатели, бомбы и отсек-"divider" были установлены на свои места: Отсеки вооружения были открыты. Для их деталировки изготовлены из тонкого листового пластика (в основном от телефонных карточек) несколько новых поперечных переборок, снарядные ящики, и различные приборы которые присутствовали в этих отсеках. Из полистирола были изготовлены орудийные башни, их фундаменты и приводы их выпуска-уборки, из подходящих по диаметру игл от шприцов - стволы. Старые (вырезанные лезвием) сдвижные створки, закрывающие эти отсеки, разумеется потребовалось заменить - т.к. они имели толщину, соответствующую толщине пластика из которого сделан фюзеляж. Новые створки были вырезаны из жести от пивной банки, окрашены и установлены на свои места. В общем, вот такой у меня получился RB-36H. Еще несколько фото: Планируются еще некоторые доработки: самолет столь огромен что, как говорит один мой знакомый, "такую модель можно делать хоть всю жизнь". Но во общем и целом, считаю, модель уже "состоялась" и неплохо смотрится. Отдельное спасибо друзьям -членам экипажей В-36 Дэвиду Вудсу, Джеймсу Андерсону и Бобу Мелло за рассказы, консультации и фотоматериалы, а также коллегам-френдам по ЖЖ vakhnenko и vova_modelist за их фоторепортажи о сохранившихся музейных самолетах В-36.