-Sabik-

Пара днів по пару хвилин не пройшли безслідно.
Як результат я більш-менш привів в порядок всі площини в середині кабінету.

Я залишив їх порожніми, бо планую зробити на кожну площину панелі з кнопками. Виглядати це буде наступним чином: всі кнопки будуть вирізатись з самоклеючої плівки наклеєної в декілька шарів і наклеєними на тонку основу з полістирола, верхнім шаром послужить видрукуване на самоклеючому папері лекало, з якого буде обрізатись все зайве і мають залишатись лише рельєфні елементи. Мені цей спосіб видається простішим, ніж виклеювати 100500 кнопок з пластику на панель. Це моє ноухау.

Зробив крісла. Самі крісла - звичайний листовий полістирол 0,5 мм.
В основу я придумав зробити напівкруглі бульбашки, на які кріпляться тримачі для самого крісла.
Тримачі вирізані з пластикової кришечки для кави, попередньо різані по лекалу з самоклейки. Саму самоклейку я після вирізання деталі зняв.
Далі справа техніки, але здається в мене вийшло з першого разу зробити всі 4 крісла.

Боковини крісел оздоблені самоклеючою плівкою + самоклеючий папір для надання рельєфу в спосіб описаний вище. Для крісел у вигляді експерименту я зробив лише 2 шари. Для приборів доведеться виклеювати чотири.

Ну і завершений результат - крісла приблизно поставлені, як би вони мали бути.

Нехай прибуде з вами Сила!
 

Хорошие модели от Эдуарда можно пересчитать на пальцах одной руки и то со скидкой на понятие хорошести, оно для каждого свое. Не гнушаются и перепаком. Да, покупательскую способность модели Эдика держут в мире, ну так это присуще и украинским фирмам ,их модели продаются , производство не банкротится.
Интересно было бы услышать ответ от самих производителей ,насколько оно им надо это равнение и подражание. Например, от Amodel , который на рынке с 1993-го и поднялся от идеи до воплощения и становления. И где был тот Шульц в это время...?
 
Бла-бла-бла...Слышал мнение,что все  решают кадры, а кадры, то в макете простейшей декали напартачат, то в оформлении коробки, то в проекте самой модели, вобщем никакой ответственности, спустя рукава и наотебись, а гонору и пафоса у кадров хоть отбавляй. И как прикажете с такими кадрами работать?
Не , не знаю. Можете рассказать?
Я не экономист и не бизнесмен, но ВУЗ-овский курс экономики как бы подсказывает мысль, что перенос (переезд) готового отлаженного производства на новое место это не старт практически с нуля, когда есть только  идея и стартовый капитал, а может только идея.
Как вы научились читать мысли других? И чего вас так задевает вопрос о достижениях и достаточности других?
Ну кому нужно тот и без ваших советов наверное понимает, им изнутри виднее.
Помойму все ,что вы упомянули и так видно-украинские фирмы регулярно выпускают новинки, разноплановые, неординарные, всех масштабов и направлений, наполняя тем самым ассортимент  и каталог. Ни это ли маркер движения вперед для модельной фирмы?

Это спор ни о чем. Я говорю - вы не слышите. Начинаете что-то выдумывать, приплетать непонятно что. Уводить разговор от темы в какие-то психоделические дебри...
Если я правильно понял, про пиар с пустым выхлопом, это вы про Eduard с его Bf 109G-6 говорили? Да, был пиар, была модель не в масштаб. Да, компания понесла репутационные потери. Они исправили модель? Исправили. Они продолжают выпускать хорошие модели? Продолжают. Их модели продолжают считать одними из лучших и покупать по всему миру? Продолжают. Значит, вы выбрали неудачный пример. 
Eduard уже занял свое место наравне в Airfix, Revell,  Hasegawa и прочими? Занял. А кем чехи были 10-15 лет назад? Примерно на уровне Микромир, возможно и ниже, поскольку они занимались не производством своих моделей, а перепаковкой чужих. Может, отечественным производителям стоит брать пример с чехов? Агрессивный пиар с многочисленными акциями, конференциями и участием в выставках, активная разработка новых моделей, тщательная разработка вменяемого стиля (коробка, инструкция, декаль) и поддержание его на высоте, маркетинговая политика... Они смогли это сделать. Что нашим производителям мешает развиваться и добиваться таких же результатов? Я знаю одного отечественного производителя, который уже добился похожих результатов. И вы наверняка его знаете. И ему не помешал переезд на новое место, перенос всего производства, стартовать бизнес на новом месте практически с нуля. Он не почивает на лаврах, не довольствуется достигнутым, а продолжает развиваться...
Почему другие думают, что они чего-то добились, и этого вполне достаточно? Нужно двигаться дальше, развиваться, добиваться новых достижений. Достигнутый рубеж - пройденный этап. И нужно двигаться дальше. Просто оставаться на месте - это уже падать вниз. 
К слову, Mach 2 продолжает выпускать свои модели. И вряд ли на новом уровне. Но много мы знаем поклонников данного производителя?

Всем доброго времени суток! Немного хочу поучаствовать в дискуссии.
Очень важный вопрос к автору – какой именно вариант борта будете делать? Если вариант из коробки, то это чистый транспортный Slick, который принадлежал к 116 ACH 2 platoon. В 116 ACH, насколько располагаю информацией, входило 4 взвода – Hornets, Stingers, Yellow Jackets и Wasp. В основном они были без каких-либо пилонов и тяжёлого вооружения. Только смонтированное в проёмах основных дверей система XM-23 или XM-24 c М60-м по обеим бортам. То есть, эти Слики использовались, как правило, для высадки пехоты и БК, ну и т.п.
Если честно, то меня смущает именно этот борт - 674. Когда-то копался и пробивал серийные номера этого борта. Так вот, были D с номером 64-13674 и 66-16674, а также, Н (68-17674). Кто он именно – так и не понятно. Сколько искал живые фото этого борта – на глаза так и не попались (может у кого есть, поделитесь). Только имеются боковик в старом «Squadron. Airmobile. Helico War Vietnam» и в монографии от AJ-Press на HUEY. Больше ничего не нашёл. Зато другие борта из 116 ACH, из другого взвода с жёлтыми «насекомыми» – имеются.
Так что, если делать «изкоробочный» Слик, то миниганы и нурсы – не вешать. Но прийдётся делать, по правильному, системы XM23 или XM24 c М60-м по обеим бортам. Тогда будет то, что нужно!
 
 
 
 
 

Борісич, так ти естет?

Борісич, так ти естет?

ашотакое ?  низя ? 

Ага. Це сложно.

Приблизно так. І це якраз варіант де маленькі двері не відкриваються.
Пізніше спробую покопати архіви.

@Dronych чуш собача. Там М-60 на підвісці. Но не мініган. Їх почали ставити на "твін-хуях" після В’єтнама в КМП (корпус морської піхоти), бо він використовувався, як вертоліт вогневої підтримки при висадці десанту, тому і розвернутий перпендикулярно корпусу кронштейн (він теж міняє кут), але це було обумовлено зміною тактики ведення бою з використанням вертольотів. У В’єтнамі, ж Сліки використовували більше для транспортування десанту і знімалися всі двері, для полегшення ваги, а коли велась зачистка висот, то тоді їх переобладнували в ганшипи. Стандартною підвіскою "ганшип" для сліка було два пілона по 2 М-60 + НУРС, або по 2 М-60 + мініган  - розвернуті по ходу атаки, або паралельно корпусу - і завжди без десанту, тільки екіпаж 3 чоловіка (старший уоррент, молодший уоррент і борттехнік).

то був йумор

@Dronych чуш собача. Там М-60 на підвісці. Но не мініган. Їх почали ставити на "твін-хуях" після В’єтнама в КМП (корпус морської піхоти), бо він використовувався, як вертоліт вогневої підтримки при висадці десанту, тому і розвернутий перпендикулярно корпусу кронштейн (він теж міняє кут), але це було обумовлено зміною тактики ведення бою з використанням вертольотів. У В’єтнамі, ж Сліки використовували більше для транспортування десанту і знімалися всі двері, для полегшення ваги, а коли велась зачистка висот, то тоді їх переобладнували в ганшипи. Стандартною підвіскою "ганшип" для сліка було два пілона по 2 М-60 + НУРС, або по 2 М-60 + мініган  - розвернуті по ходу атаки, або паралельно корпусу - і завжди без десанту, тільки екіпаж 3 чоловіка (старший уоррент, молодший уоррент і борттехнік).

@Dronych чуш собача. Там М-60 на підвісці. Но не мініган. Їх почали ставити на "твін-хуях" після В’єтнама в КМП (корпус морської піхоти), бо він використовувався, як вертоліт вогневої підтримки при висадці десанту, тому і розвернутий перпендикулярно корпусу кронштейн (він теж міняє кут), але це було обумовлено зміною тактики ведення бою з використанням вертольотів. У В’єтнамі, ж Сліки використовували більше для транспортування десанту і знімалися всі двері, для полегшення ваги, а коли велась зачистка висот, то тоді їх переобладнували в ганшипи. Стандартною підвіскою "ганшип" для сліка було два пілона по 2 М-60 + НУРС, або по 2 М-60 + мініган  - розвернуті по ходу атаки, або паралельно корпусу - і завжди без десанту, тільки екіпаж 3 чоловіка (старший уоррент, молодший уоррент і борттехнік).

Знайшов годинку часу...

Зашив кабіну тонким пластиком. Чорнова робота. Це все чудо буде вишліфовуватись до потрібної форми. Через дирку ще буде дороблятись кабіна.
Потім зверху тонка плівка. Може знайду якусь тоновану, а потім зверху начисто буде ще один шар пластику на всю площу.

Продолжаю! Собрал кузов.
  

Немного не по инструкции, но было-бы скучно если всё будет по бумаге.

Знайшов годинку часу...

Зашив кабіну тонким пластиком. Чорнова робота. Це все чудо буде вишліфовуватись до потрібної форми. Через дирку ще буде дороблятись кабіна.
Потім зверху тонка плівка. Може знайду якусь тоновану, а потім зверху начисто буде ще один шар пластику на всю площу.

Знайшов годинку часу...

Зашив кабіну тонким пластиком. Чорнова робота. Це все чудо буде вишліфовуватись до потрібної форми. Через дирку ще буде дороблятись кабіна.
Потім зверху тонка плівка. Може знайду якусь тоновану, а потім зверху начисто буде ще один шар пластику на всю площу.

Знайшов годинку часу...

Зашив кабіну тонким пластиком. Чорнова робота. Це все чудо буде вишліфовуватись до потрібної форми. Через дирку ще буде дороблятись кабіна.
Потім зверху тонка плівка. Може знайду якусь тоновану, а потім зверху начисто буде ще один шар пластику на всю площу.

А-г-і-н-ь!!! Б-і-м-б-а!!!

Знайшов годинку часу...

Зашив кабіну тонким пластиком. Чорнова робота. Це все чудо буде вишліфовуватись до потрібної форми. Через дирку ще буде дороблятись кабіна.
Потім зверху тонка плівка. Може знайду якусь тоновану, а потім зверху начисто буде ще один шар пластику на всю площу.

Знайшов годинку часу...

Зашив кабіну тонким пластиком. Чорнова робота. Це все чудо буде вишліфовуватись до потрібної форми. Через дирку ще буде дороблятись кабіна.
Потім зверху тонка плівка. Може знайду якусь тоновану, а потім зверху начисто буде ще один шар пластику на всю площу.

Еще фото отливок:
     
Источник

Вот немного продвинул, открытие дверей. И вторая дверка готова. 
Макро сьёмка, конечно немного напрягает, но в реальности не всё так печально.
Вот дверка.

Вырезал.

Зафиксировал.

И она теперь работает, угол открывания не сильно большой, делал петли как можно меньше.

 
Плавно перехожу к следующему этапу.
Всем хорошего дня.
 

Привет Макс! ДА как сказать, танком своим наступил на все мозоли, почти всем БТТ-шником, Вот дошло дело до вертолёта, потом будет ещё и самолёт. Надеюсь у авиаторов, мозолей нет. То что он будет чистый и как новый это точно, а вот на счёт гламурности пока не знаю. Но точно знаю скучно не будет.

Всем привет! Немного обновлюсь. Первой пошла дверка пилота, по правому борту. В общем сделал петли и теперь эта дверь открывается и закрывается когда нужно. 
     
Вот пока так, с этой половинкой ещё много работы. 
Всем хорошего вечера.