Atlant

Ребята, я обычно в такие дискусси не вмешиваюсь, но позвольте и мне вбросить мои "2 копейки"..
Давайте посчитаем сколько нас "моделистов" в мире.. (Слово взял в кавычки не как издевку, а как термин). Таких, кто переклепывает, в чертежи вгоняет, с фотографиями сверяется.. Думаю тысяч 20, но 40. А Airfix (как и остальные производители) производит модели тиражами в сотни тысяч. Их маркет - это не обитатели форумов типа этого, а те, кто просто соберет из коробки и все. Дети, пенсионеры, просто люди, ето хочет что-то сделать своими руками, но не пользуется форумами а собирает "из коробки", как производитель сказал.. Таких - большинство. И им как-то фиолетово проклепан Шаклетон или нет. А если проклепан, то правильно-ли это сделано или "надо все снести и сделать по новой".
В оригинальной (английской) статье вообще-то разговор про железнодорожные модели, да еще и в формате ОО, которые насколько я понимаю в процентном отношении в продукции компании Hornby составляют бОльшую часть, нежели пластиковые модели. Airfix в Англии вообще имя нарицательное для пластикового моделирования, и в крайние несколько лет позиции именно Airfix'а стали гораздо прочнее. (в чем есть небольшая заслуга не только компании но и James May из TopGear).
На сегодняшний день продукция компании Airfix (я говорю про их новые, современные разработки) изумительна по соотношению цена/качество. А модели авиации в 72-ом масштабе в комплектации Starter Kit (в комплекте с красками, кисточками и клеем) - вообще мечта. За какие-то 7-8 фунтов (цены в Англии) можно получить неплохо деталированную (для 72-го масштаба) модель с необходимыми "причиндалами" и собрать модель без дорогостоящего компрессора, аэрографа, химии, афтермаркета и прочего. Благодаря этим моделям лет через 20 к нашему ряду прибавится много уже повзрослевших (к тому моменту) людей, кто скажет "а вот я в детстве помнится собирал ..". Ибо пацану (и не только, ибо Airfix сейчас готовит линию моделей для девочек!) важно собрать "прямо сейчас" и этот набор такую возможность представляет. И на одного "настоящего моделиста" придется несколько тысяч таких пацанов, у которых от этих новых моделей останется только приятное воспоминание. (ну и от экрана на пару часов оторвет!).
Так что давайте пожелаем Airfix'у (и Hornby - как родителю), благополучия и долгих лет жизни!

Ребята, я обычно в такие дискусси не вмешиваюсь, но позвольте и мне вбросить мои "2 копейки"..
Давайте посчитаем сколько нас "моделистов" в мире.. (Слово взял в кавычки не как издевку, а как термин). Таких, кто переклепывает, в чертежи вгоняет, с фотографиями сверяется.. Думаю тысяч 20, но 40. А Airfix (как и остальные производители) производит модели тиражами в сотни тысяч. Их маркет - это не обитатели форумов типа этого, а те, кто просто соберет из коробки и все. Дети, пенсионеры, просто люди, ето хочет что-то сделать своими руками, но не пользуется форумами а собирает "из коробки", как производитель сказал.. Таких - большинство. И им как-то фиолетово проклепан Шаклетон или нет. А если проклепан, то правильно-ли это сделано или "надо все снести и сделать по новой".
В оригинальной (английской) статье вообще-то разговор про железнодорожные модели, да еще и в формате ОО, которые насколько я понимаю в процентном отношении в продукции компании Hornby составляют бОльшую часть, нежели пластиковые модели. Airfix в Англии вообще имя нарицательное для пластикового моделирования, и в крайние несколько лет позиции именно Airfix'а стали гораздо прочнее. (в чем есть небольшая заслуга не только компании но и James May из TopGear).
На сегодняшний день продукция компании Airfix (я говорю про их новые, современные разработки) изумительна по соотношению цена/качество. А модели авиации в 72-ом масштабе в комплектации Starter Kit (в комплекте с красками, кисточками и клеем) - вообще мечта. За какие-то 7-8 фунтов (цены в Англии) можно получить неплохо деталированную (для 72-го масштаба) модель с необходимыми "причиндалами" и собрать модель без дорогостоящего компрессора, аэрографа, химии, афтермаркета и прочего. Благодаря этим моделям лет через 20 к нашему ряду прибавится много уже повзрослевших (к тому моменту) людей, кто скажет "а вот я в детстве помнится собирал ..". Ибо пацану (и не только, ибо Airfix сейчас готовит линию моделей для девочек!) важно собрать "прямо сейчас" и этот набор такую возможность представляет. И на одного "настоящего моделиста" придется несколько тысяч таких пацанов, у которых от этих новых моделей останется только приятное воспоминание. (ну и от экрана на пару часов оторвет!).
Так что давайте пожелаем Airfix'у (и Hornby - как родителю), благополучия и долгих лет жизни!

Ребята, я обычно в такие дискусси не вмешиваюсь, но позвольте и мне вбросить мои "2 копейки"..
Давайте посчитаем сколько нас "моделистов" в мире.. (Слово взял в кавычки не как издевку, а как термин). Таких, кто переклепывает, в чертежи вгоняет, с фотографиями сверяется.. Думаю тысяч 20, но 40. А Airfix (как и остальные производители) производит модели тиражами в сотни тысяч. Их маркет - это не обитатели форумов типа этого, а те, кто просто соберет из коробки и все. Дети, пенсионеры, просто люди, ето хочет что-то сделать своими руками, но не пользуется форумами а собирает "из коробки", как производитель сказал.. Таких - большинство. И им как-то фиолетово проклепан Шаклетон или нет. А если проклепан, то правильно-ли это сделано или "надо все снести и сделать по новой".
В оригинальной (английской) статье вообще-то разговор про железнодорожные модели, да еще и в формате ОО, которые насколько я понимаю в процентном отношении в продукции компании Hornby составляют бОльшую часть, нежели пластиковые модели. Airfix в Англии вообще имя нарицательное для пластикового моделирования, и в крайние несколько лет позиции именно Airfix'а стали гораздо прочнее. (в чем есть небольшая заслуга не только компании но и James May из TopGear).
На сегодняшний день продукция компании Airfix (я говорю про их новые, современные разработки) изумительна по соотношению цена/качество. А модели авиации в 72-ом масштабе в комплектации Starter Kit (в комплекте с красками, кисточками и клеем) - вообще мечта. За какие-то 7-8 фунтов (цены в Англии) можно получить неплохо деталированную (для 72-го масштаба) модель с необходимыми "причиндалами" и собрать модель без дорогостоящего компрессора, аэрографа, химии, афтермаркета и прочего. Благодаря этим моделям лет через 20 к нашему ряду прибавится много уже повзрослевших (к тому моменту) людей, кто скажет "а вот я в детстве помнится собирал ..". Ибо пацану (и не только, ибо Airfix сейчас готовит линию моделей для девочек!) важно собрать "прямо сейчас" и этот набор такую возможность представляет. И на одного "настоящего моделиста" придется несколько тысяч таких пацанов, у которых от этих новых моделей останется только приятное воспоминание. (ну и от экрана на пару часов оторвет!).
Так что давайте пожелаем Airfix'у (и Hornby - как родителю), благополучия и долгих лет жизни!

Ребята, я обычно в такие дискусси не вмешиваюсь, но позвольте и мне вбросить мои "2 копейки"..
Давайте посчитаем сколько нас "моделистов" в мире.. (Слово взял в кавычки не как издевку, а как термин). Таких, кто переклепывает, в чертежи вгоняет, с фотографиями сверяется.. Думаю тысяч 20, но 40. А Airfix (как и остальные производители) производит модели тиражами в сотни тысяч. Их маркет - это не обитатели форумов типа этого, а те, кто просто соберет из коробки и все. Дети, пенсионеры, просто люди, ето хочет что-то сделать своими руками, но не пользуется форумами а собирает "из коробки", как производитель сказал.. Таких - большинство. И им как-то фиолетово проклепан Шаклетон или нет. А если проклепан, то правильно-ли это сделано или "надо все снести и сделать по новой".
В оригинальной (английской) статье вообще-то разговор про железнодорожные модели, да еще и в формате ОО, которые насколько я понимаю в процентном отношении в продукции компании Hornby составляют бОльшую часть, нежели пластиковые модели. Airfix в Англии вообще имя нарицательное для пластикового моделирования, и в крайние несколько лет позиции именно Airfix'а стали гораздо прочнее. (в чем есть небольшая заслуга не только компании но и James May из TopGear).
На сегодняшний день продукция компании Airfix (я говорю про их новые, современные разработки) изумительна по соотношению цена/качество. А модели авиации в 72-ом масштабе в комплектации Starter Kit (в комплекте с красками, кисточками и клеем) - вообще мечта. За какие-то 7-8 фунтов (цены в Англии) можно получить неплохо деталированную (для 72-го масштаба) модель с необходимыми "причиндалами" и собрать модель без дорогостоящего компрессора, аэрографа, химии, афтермаркета и прочего. Благодаря этим моделям лет через 20 к нашему ряду прибавится много уже повзрослевших (к тому моменту) людей, кто скажет "а вот я в детстве помнится собирал ..". Ибо пацану (и не только, ибо Airfix сейчас готовит линию моделей для девочек!) важно собрать "прямо сейчас" и этот набор такую возможность представляет. И на одного "настоящего моделиста" придется несколько тысяч таких пацанов, у которых от этих новых моделей останется только приятное воспоминание. (ну и от экрана на пару часов оторвет!).
Так что давайте пожелаем Airfix'у (и Hornby - как родителю), благополучия и долгих лет жизни!

Ну, вроде, всё... Работа над самолётом завершена.
Собиралась модель легко, но постоянно вылазили какие-то косяки при окраске. Надеюсь, что полученный опыт при постройке этой модели поможет в дальнейшем.
Модель, в принципе, собиралась из коробки. Из доработок только три антенны, проводка шасси (которую особо и не видно) и две декали от Revaro Decals (ливрея + техничка).
На самолёте планировалась смывка по всей поверхности, но ограничился только двигателями и механизацией задней части крыла. Дело в том, что смывка от валлехо приподнесла очень неприятный сюрприз и, дабы не перекрашивать всю модель, остановился на этом...
Также впервые использовал маски от KV Models. Неплохой продукт. Взял ещё на пробу.

В общем, с удовольствием выслушаю замечания и комментарии. Приятного просмотра...
  
  
  
  
  
 

Приклеиваем пластик туда, где его не хватает, потом отрезаем оттуда где его много и в результате получаем что-то приближеннное к оригиналу. 

Приклеиваем пластик туда, где его не хватает, потом отрезаем оттуда где его много и в результате получаем что-то приближеннное к оригиналу. 

Продолжим. Обратимся к стабилизаторам. У стабилизаторов от F-RSIN неправильная форма законцовки - симметричная, а надо что-бы был скос, при котором задняя часть шире чем передняя. Отрезаем часть законцовки под углом и приклеиваем повернув наоборот. Даем просохнуть, обрабатывать будем потом.

На стабилизаторы RODEN'овской модели приклеиваем обтекатели тяг рулей высоты. (Такие-же обтекатели приклеиваем и на руль направления. )

Продолжим. Обратимся к стабилизаторам. У стабилизаторов от F-RSIN неправильная форма законцовки - симметричная, а надо что-бы был скос, при котором задняя часть шире чем передняя. Отрезаем часть законцовки под углом и приклеиваем повернув наоборот. Даем просохнуть, обрабатывать будем потом.

На стабилизаторы RODEN'овской модели приклеиваем обтекатели тяг рулей высоты. (Такие-же обтекатели приклеиваем и на руль направления. )

"Проявочный" слой грунта (Тамиевский, серый, прямо из балончика) показал что в общем-то все не так уж и плохо!

Что это за конструкция такая???

ААА! Это X-Wing fighter из Star Wars!

"Проявочный" слой грунта (Тамиевский, серый, прямо из балончика) показал что в общем-то все не так уж и плохо!

Что это за конструкция такая???

ААА! Это X-Wing fighter из Star Wars!

Клей будет обычный "жидкий" (thin) цианоакрилат.
Что-то типа такого:

Только название другое. Но практически весь аасортимент СА-клеев для моделистов делает в штатах именно эта компания (Bob Smith Ind.)
Данная упаковка с надписью Parts Express - это продавец.
 
Клей кстати при высыхании усаживается..

Максим, да, я тоже не первый раз встречаюсь с несимметричными слотами - это реально помогает. Но не ожидал увидеть такое в модели от "гаражного производителя". Реально "Большое Спасибо" этому мужику!.
 
Фюзеляже склеил и начал понемногу обрабатывать их. Пластик у F-RSIN конечно не настолько гладкий как у RODEN'a - приходится все ошкуривать. Зато в процессе ошкуривания уменьшается глубина расшивки
Вот как фюзеляжи выглядят сейчас.

Если по "высоте" фюзеляжи сравнимы, то по "ширине" F-RSIN'овый поуже. На днях образмерю.
Ну и форма носа сильно отличается..
 

Развели тут понимаешь..... Некрофилы. 
 
 
"- Скажите ребе, я еду в отпуск, там будет море и девочки. Скажите если девушка будет в купальнике мне можно смотреть?
- Да можно.
- Хорошо, а если она будет без верхней части купальника?
- Тоже можно.
- А если вообще без купальника?
-И так тоже можно смотреть!
- А на что же нельзя смотреть правоверному еврею?
- На электросварку.  "
 
 Так вот я скажу, шо тут таки можно смотреть. И даже не напрягать сильно зрения. Ибо тут все грубо, брутально но не лишено красоты. Меня всегда тянуло к Америке на колесах. Этот рев двигателя подаренного сами дьяволом. Некоторая угловатость форм и линий. Очень агрессивный "взгляд" фар. При этом отсутствует "расфуфыренность". Это конечно если не считать стиль "КИЧ". Я о масл-карах. Но самое главное это скорость. Скорость в смеси с ревом и покоряет меня в "американцах". Правда я так и не пошел по пути постройки моделей американского автопрома. Итальянки все же владеют мною безраздельно. Но иногда нет нет, потянет на ..... А собственно смотрите сами. Модель Pintiaс Firebird Trans Am 1970-го года. От Монограма, который ИМХО "дровянистый". Пришлось делать заново задние рессоры. Те, что шли в наборе тяжело было назвать таковыми. Так же  незначительной доработке подвергся двигатель. В салоне были сделаны ремни и прочие мелочи. Больше всего пришлось поработать с кузовом. Полностью переделана передняя решетка. Сделаны с нуля повторители поворотов на передних и задних крыльях. Так же полностью переделаны петли на капот. Дверные ручки и личинки замков. Были заменены колеса на более подходящие для этой машины Honeycomb. Знаменитые соты. А еще сделана "кастомная" декаль на капот, с которой так же пришлось повозиться. Модель делалась в Группен-Билден на "американскую" тему и заняла первое место. Но нет, не потому, что крутая.) Она была единственной финишировавшей. Принесшая первое место себе и мне некоторую денежную компенсацию. Поэтому тут у меня две причины гордится.) Была построена больше года назад. Но надеюсь, вам будет интересно. Засим, приятного просмотра. 


 














И чуть чуть экзотики. Сильно не ругаться. Это я на телефон. Фотоаппарата тогда еще не было толкового. Просто ради эксперимента. 
 
 

Продолжим..
Хотя крыло еще не полностью готово, начнем понемногу фюзеляжем заниматься.
И тот и другой производитель указывают в инструкции что в нос необходимо уложить грузик весом в 20 грамм для предотвращения опрокидывания модели на хвост.
Я инструкциям конечно доверяю, но перепроверить не мешает.
Собираем модель на липкой ленте, вернхюю часть фюзеляжа при этом не склеиваем (модель может открыться как ракушка) и в места где будут впоследствии установлены шасси на той-же ленте прикрепляем "оси" качелей. (литник, карандаш, что угодно).
Вкладывая в нос груз разного веса можно добится "устойчиво тяжелого носа" при наименьшем необходимом весе.

Я использовал рыболовные грузила, вес которых составляет 24 грамма. Вес оказался очень большим - для выравнивания модели приходилось прикладывать усилие. Поэтому груз я разрезал на несколько частей и для модели от F-RSIN хватило половины:

Вторая половина уравновесила модель от RODEN: 


 
Грузы были вклеены в носовые части моделей при помощи цианоакрилата и зафиксированы при помощи ускорителя.
Да, я знаю что происходит нагревание, кто-то пугал возгоранием и плавлением пластика. У меня самого один раз аж дымок пошел, но огня не было и ничего не расплавляется. Тем более что на столе всегда стоит банка с водой - можно и опустить для охлаждения.
В процессе складывания деталей обратил внимание на "странность" - у стабилизаторов на модели F-RSIN обтекатели тяг даны на разных сторонах стабилизаторов (плюс ко всему - при кажущейся одинаковости деталей по размерам/профилю, слоты для присоеденения к фюзеляжу сделаны так что один можно вставить только справа, а второй - только слева!).

Повозмущался такому положению дел, а потом глянув на фотографии реального самолета ахнул - так оно и есть!

Правда дальше "хоть смейся, хоть плачь". У F-RSIN обтекатели тяг руля направления по обеим сторонам от руля, у RODEN'овской модели их нет вообще!
(должны быть только с левой стороны)

Начинаю склейку фюзеляжей.. 
вот как выглядит все это дело в сборе "на ленту":

Продолжим..
Хотя крыло еще не полностью готово, начнем понемногу фюзеляжем заниматься.
И тот и другой производитель указывают в инструкции что в нос необходимо уложить грузик весом в 20 грамм для предотвращения опрокидывания модели на хвост.
Я инструкциям конечно доверяю, но перепроверить не мешает.
Собираем модель на липкой ленте, вернхюю часть фюзеляжа при этом не склеиваем (модель может открыться как ракушка) и в места где будут впоследствии установлены шасси на той-же ленте прикрепляем "оси" качелей. (литник, карандаш, что угодно).
Вкладывая в нос груз разного веса можно добится "устойчиво тяжелого носа" при наименьшем необходимом весе.

Я использовал рыболовные грузила, вес которых составляет 24 грамма. Вес оказался очень большим - для выравнивания модели приходилось прикладывать усилие. Поэтому груз я разрезал на несколько частей и для модели от F-RSIN хватило половины:

Вторая половина уравновесила модель от RODEN: 


 
Грузы были вклеены в носовые части моделей при помощи цианоакрилата и зафиксированы при помощи ускорителя.
Да, я знаю что происходит нагревание, кто-то пугал возгоранием и плавлением пластика. У меня самого один раз аж дымок пошел, но огня не было и ничего не расплавляется. Тем более что на столе всегда стоит банка с водой - можно и опустить для охлаждения.
В процессе складывания деталей обратил внимание на "странность" - у стабилизаторов на модели F-RSIN обтекатели тяг даны на разных сторонах стабилизаторов (плюс ко всему - при кажущейся одинаковости деталей по размерам/профилю, слоты для присоеденения к фюзеляжу сделаны так что один можно вставить только справа, а второй - только слева!).

Повозмущался такому положению дел, а потом глянув на фотографии реального самолета ахнул - так оно и есть!

Правда дальше "хоть смейся, хоть плачь". У F-RSIN обтекатели тяг руля направления по обеим сторонам от руля, у RODEN'овской модели их нет вообще!
(должны быть только с левой стороны)

Начинаю склейку фюзеляжей.. 
вот как выглядит все это дело в сборе "на ленту":

Продолжим..
Хотя крыло еще не полностью готово, начнем понемногу фюзеляжем заниматься.
И тот и другой производитель указывают в инструкции что в нос необходимо уложить грузик весом в 20 грамм для предотвращения опрокидывания модели на хвост.
Я инструкциям конечно доверяю, но перепроверить не мешает.
Собираем модель на липкой ленте, вернхюю часть фюзеляжа при этом не склеиваем (модель может открыться как ракушка) и в места где будут впоследствии установлены шасси на той-же ленте прикрепляем "оси" качелей. (литник, карандаш, что угодно).
Вкладывая в нос груз разного веса можно добится "устойчиво тяжелого носа" при наименьшем необходимом весе.

Я использовал рыболовные грузила, вес которых составляет 24 грамма. Вес оказался очень большим - для выравнивания модели приходилось прикладывать усилие. Поэтому груз я разрезал на несколько частей и для модели от F-RSIN хватило половины:

Вторая половина уравновесила модель от RODEN: 


 
Грузы были вклеены в носовые части моделей при помощи цианоакрилата и зафиксированы при помощи ускорителя.
Да, я знаю что происходит нагревание, кто-то пугал возгоранием и плавлением пластика. У меня самого один раз аж дымок пошел, но огня не было и ничего не расплавляется. Тем более что на столе всегда стоит банка с водой - можно и опустить для охлаждения.
В процессе складывания деталей обратил внимание на "странность" - у стабилизаторов на модели F-RSIN обтекатели тяг даны на разных сторонах стабилизаторов (плюс ко всему - при кажущейся одинаковости деталей по размерам/профилю, слоты для присоеденения к фюзеляжу сделаны так что один можно вставить только справа, а второй - только слева!).

Повозмущался такому положению дел, а потом глянув на фотографии реального самолета ахнул - так оно и есть!

Правда дальше "хоть смейся, хоть плачь". У F-RSIN обтекатели тяг руля направления по обеим сторонам от руля, у RODEN'овской модели их нет вообще!
(должны быть только с левой стороны)

Начинаю склейку фюзеляжей.. 
вот как выглядит все это дело в сборе "на ленту":

После написания (ТУТ) статьи сравнивающей 2 модели этого самолета я решил не укладывая эти 2 коробки обратно на полку тут-же их и собрать.
Процесс будет (как это у меня обычно бывает) долгим, неторопливым и совсем не обязательно красивым Smile
Так как обе модели комплектуются декалями одной авиакомпании (Monarch) то решено было для одной из моделей (пока точно не знаю какой, но скорее всего это будет модель от F-RSIN) прикупить декаль от постороннего производителя.
Выбор пал на продукт чешской компании BOA Agency Decals представляющий самолет в раскраске израильской компании EL AL.
www.airline-hobby-estore.com/product-p/boa144-072.htm
Модели будут строится одновременно, по "ходу пъесы" будут выявлятся отличия и решаться вопросы о необходимости корректировки той или иной модели (если захочется).
Что хочется получить? Хочется получить 2 модели без "вкладывания в чертежи" (коих к счастию и нету!) и "ловли миллиметров". Будут различия? Значит так тому и быть!

Что сделано на сегодняшний день:
- склеены крылья, в которые вклеены "куски" обозначающие выхлопы в модели от F-RSIN и приклеены "крышки" на эти-же места в модели от Roden.
- в модели от F-RSIN к мотогондолам приклеены носовые части.
- сточена задняя кромка крыла на модели от F-RSIN, в процессе чего были уничтожены обтекатели тяг элеронов
- обтекатели тяг были изготовлены с нуля на обе модели (на F-RSIN - это деревянные зубочистки, на RODEN - тянутый и обточенный литник)
- шпаклевка потребовалась на обоих моделям, но на RODEN'овской в гораздо меньшем количестве.
Вот как это все выглядит на текущий момент:


Из-за разницы в форме задней части мотогондол "выхлопные трубы" двигателей имеют совершенно разные профили - круглый у модели от F-RSIN и овальный у модели от RODEN. (обработка внутренней части еще не проводилась, вижу что там грязь)

 

Сравнивая стойки шасси и колеса возникает желание сделать F-RSIN'овскую модель в полетном состоянии, что-бы не показывать эти страшные ноги....

В модели от Roden приклеил передние части мотогондол (оказались по размеру чть больше чем нужно)

и вышкурил их под размер.

Продолжение следует!

После написания (ТУТ) статьи сравнивающей 2 модели этого самолета я решил не укладывая эти 2 коробки обратно на полку тут-же их и собрать.
Процесс будет (как это у меня обычно бывает) долгим, неторопливым и совсем не обязательно красивым Smile
Так как обе модели комплектуются декалями одной авиакомпании (Monarch) то решено было для одной из моделей (пока точно не знаю какой, но скорее всего это будет модель от F-RSIN) прикупить декаль от постороннего производителя.
Выбор пал на продукт чешской компании BOA Agency Decals представляющий самолет в раскраске израильской компании EL AL.
www.airline-hobby-estore.com/product-p/boa144-072.htm
Модели будут строится одновременно, по "ходу пъесы" будут выявлятся отличия и решаться вопросы о необходимости корректировки той или иной модели (если захочется).
Что хочется получить? Хочется получить 2 модели без "вкладывания в чертежи" (коих к счастию и нету!) и "ловли миллиметров". Будут различия? Значит так тому и быть!

Что сделано на сегодняшний день:
- склеены крылья, в которые вклеены "куски" обозначающие выхлопы в модели от F-RSIN и приклеены "крышки" на эти-же места в модели от Roden.
- в модели от F-RSIN к мотогондолам приклеены носовые части.
- сточена задняя кромка крыла на модели от F-RSIN, в процессе чего были уничтожены обтекатели тяг элеронов
- обтекатели тяг были изготовлены с нуля на обе модели (на F-RSIN - это деревянные зубочистки, на RODEN - тянутый и обточенный литник)
- шпаклевка потребовалась на обоих моделям, но на RODEN'овской в гораздо меньшем количестве.
Вот как это все выглядит на текущий момент:


Из-за разницы в форме задней части мотогондол "выхлопные трубы" двигателей имеют совершенно разные профили - круглый у модели от F-RSIN и овальный у модели от RODEN. (обработка внутренней части еще не проводилась, вижу что там грязь)

 

Сравнивая стойки шасси и колеса возникает желание сделать F-RSIN'овскую модель в полетном состоянии, что-бы не показывать эти страшные ноги....

В модели от Roden приклеил передние части мотогондол (оказались по размеру чть больше чем нужно)

и вышкурил их под размер.

Продолжение следует!

После написания (ТУТ) статьи сравнивающей 2 модели этого самолета я решил не укладывая эти 2 коробки обратно на полку тут-же их и собрать.
Процесс будет (как это у меня обычно бывает) долгим, неторопливым и совсем не обязательно красивым Smile
Так как обе модели комплектуются декалями одной авиакомпании (Monarch) то решено было для одной из моделей (пока точно не знаю какой, но скорее всего это будет модель от F-RSIN) прикупить декаль от постороннего производителя.
Выбор пал на продукт чешской компании BOA Agency Decals представляющий самолет в раскраске израильской компании EL AL.
www.airline-hobby-estore.com/product-p/boa144-072.htm
Модели будут строится одновременно, по "ходу пъесы" будут выявлятся отличия и решаться вопросы о необходимости корректировки той или иной модели (если захочется).
Что хочется получить? Хочется получить 2 модели без "вкладывания в чертежи" (коих к счастию и нету!) и "ловли миллиметров". Будут различия? Значит так тому и быть!

Что сделано на сегодняшний день:
- склеены крылья, в которые вклеены "куски" обозначающие выхлопы в модели от F-RSIN и приклеены "крышки" на эти-же места в модели от Roden.
- в модели от F-RSIN к мотогондолам приклеены носовые части.
- сточена задняя кромка крыла на модели от F-RSIN, в процессе чего были уничтожены обтекатели тяг элеронов
- обтекатели тяг были изготовлены с нуля на обе модели (на F-RSIN - это деревянные зубочистки, на RODEN - тянутый и обточенный литник)
- шпаклевка потребовалась на обоих моделям, но на RODEN'овской в гораздо меньшем количестве.
Вот как это все выглядит на текущий момент:


Из-за разницы в форме задней части мотогондол "выхлопные трубы" двигателей имеют совершенно разные профили - круглый у модели от F-RSIN и овальный у модели от RODEN. (обработка внутренней части еще не проводилась, вижу что там грязь)

 

Сравнивая стойки шасси и колеса возникает желание сделать F-RSIN'овскую модель в полетном состоянии, что-бы не показывать эти страшные ноги....

В модели от Roden приклеил передние части мотогондол (оказались по размеру чть больше чем нужно)

и вышкурил их под размер.

Продолжение следует!

После написания (ТУТ) статьи сравнивающей 2 модели этого самолета я решил не укладывая эти 2 коробки обратно на полку тут-же их и собрать.
Процесс будет (как это у меня обычно бывает) долгим, неторопливым и совсем не обязательно красивым Smile
Так как обе модели комплектуются декалями одной авиакомпании (Monarch) то решено было для одной из моделей (пока точно не знаю какой, но скорее всего это будет модель от F-RSIN) прикупить декаль от постороннего производителя.
Выбор пал на продукт чешской компании BOA Agency Decals представляющий самолет в раскраске израильской компании EL AL.
www.airline-hobby-estore.com/product-p/boa144-072.htm
Модели будут строится одновременно, по "ходу пъесы" будут выявлятся отличия и решаться вопросы о необходимости корректировки той или иной модели (если захочется).
Что хочется получить? Хочется получить 2 модели без "вкладывания в чертежи" (коих к счастию и нету!) и "ловли миллиметров". Будут различия? Значит так тому и быть!

Что сделано на сегодняшний день:
- склеены крылья, в которые вклеены "куски" обозначающие выхлопы в модели от F-RSIN и приклеены "крышки" на эти-же места в модели от Roden.
- в модели от F-RSIN к мотогондолам приклеены носовые части.
- сточена задняя кромка крыла на модели от F-RSIN, в процессе чего были уничтожены обтекатели тяг элеронов
- обтекатели тяг были изготовлены с нуля на обе модели (на F-RSIN - это деревянные зубочистки, на RODEN - тянутый и обточенный литник)
- шпаклевка потребовалась на обоих моделям, но на RODEN'овской в гораздо меньшем количестве.
Вот как это все выглядит на текущий момент:


Из-за разницы в форме задней части мотогондол "выхлопные трубы" двигателей имеют совершенно разные профили - круглый у модели от F-RSIN и овальный у модели от RODEN. (обработка внутренней части еще не проводилась, вижу что там грязь)

 

Сравнивая стойки шасси и колеса возникает желание сделать F-RSIN'овскую модель в полетном состоянии, что-бы не показывать эти страшные ноги....

В модели от Roden приклеил передние части мотогондол (оказались по размеру чть больше чем нужно)

и вышкурил их под размер.

Продолжение следует!

Мастер-левша!

Игорь, спасибо. Все очень красиво смотрится, только Атлантика не хватает

Игорь, нНу раз светлое время суток поймать сложно, то придется тебе мил человек заниматься Атлантиком в темное время суток
Мы все ждем!

Игорь, красота! Молодец!
По старой привычке хотел сказать "Плюс в репу", но тут плюсов нету
Красивая моделька получилась, теперь можно и за Атлантика взяться, да?