Олексій Єременко

Вітаю Вас, шановні колеги по нещастю:)
Доки дехто збирається глибоко аналізувати та порівнювати Су-33 від свізди з іншими наборами, то я просто представлю тут поверхневий огляд і свої перші враження.
Поїхали...

 
► Прототип ◄

Сам палубний літак Су-33, як на мене, є досить цікавим для мене не лише як для моделіста, а й для того, хто цікавиться авіатехнікою.
Історія прототипу (вірніше її початок) була досить багатообіцяючою. Але по ряду певних причин амбіції щодо Су-33 довелося зменшити.
Детальну інформацію читайте в тирнеті, її там досить багато, включаючи фото-валки.
 
► Упакування ◄

Коробка у свізди досить хороша. Обидві коробки. Одна яскрава з малюнками та інфою з тонкого картону, інша з цупкого картону всередині. Для транспортування - гуд. Для подарунка - прекрасно, оскільки яскрава та інформативна.
Всередині два пакета з рамками, інструкція та декаль. Цілісність деталей хороша, до нас все доїхало "без втрат".
Всього маємо 6 літніків з деталями, 1 маленьку рамку з пілотами, 1 рамку з прозорими деталями, 1 декаль.
 
► Рамка А ◄


Рамка відкушена на дві половинки - верхня та нижня частини центроплану.
На вигляд все шикарно в плані якості. Приємний на вигляд та дотик пластик сірого кольору, не занадто грубий. По всій поверхні половинок фюзеляжу щедро нанесені лінії розшивки, є імітація сіток та решіток вентиляції. Облою чи інших дефектів лиття немає взагалі.
Все ОК. Більше нічого сказати.
 
► Рамка В ◄


Крила, хвіст, хвостові та передні стабілізатори. А ще кабіна з кріслом, носовий конус, деталі механізму складання крил, переднє колесо шасі, пару деталей для сопел, пару пілонів, пару датчиків та інші дрібні деталі. Абсолютно всі деталі з цього літніка будуть використані при збиранні.
Якість дуже й дуже, без дефектів та браку. Досить чітко вийшли деталі флаперонів. Вони тут відлиті заціло зі складаною консоллю крила, гарно межі стикування та петлі кріплення розмічені. Знову ж таки, всі поверхні щедро всипані лініями розшивки.
Крісло пілота К-5 якщо здалеку та без окулярів, то ще трохи на себе схоже. А так, що називається "по мотивам". На бокових стінках кабіни немає ніяких виступаючих пімпочок та кнопочок, імітували прилади з допомогою декалей. Вважаю це невеликим мінусом, адже у свізди вже були прекрасні панелі з приладами раніше.
Механізація крила доооосить спрощена, понамічувані лише основні вузли. Для "із коробки" саме те, що треба.
По цьому літніку у мене все...
 
► Рамка С ◄


Теж перекушена на дві частини, бо не влізла би цілою в коробку.
Тут повітрозабірники, нижні частини крил, щиток повітряних гальм, стійки шасі, трап для транспортування тіла пілота в кабіну, органи управління та панель приладів у кабіну, та ще купа різної дрібноти. Все на вигляд теж дуже і дуже гарно виглядає. З цього літніка також всі деталі будемо використовувати.
Стойки шасі досить непогані, та все ж присутні спрощення. Порадувала тонесенька дрібнота - досить чітко та ажурно все відлито. Наскільки воно автентично, буде видно пізніше.
Приборна панель пласка. А оце вже херня! Це все убожество навіть крізь закритий фонарь буде видно. Таке все пусте, що аж очі відвертаються. Ну ОК. Які гроші, така й деталізація:(
По решті деталей нічого не скажу, оскільки ще не занурювався в аналіз матеріальної частини.
Пишемо/читаємо далі...
 
► Рамка F ◄

Дві однакових рамки з підвісним озброєння, пілонами, деталями сопел двигунів та колесами основних шасі.
Повторюсь знову - якість на п'ятірку, тому не будемо знову про неї.
Сопла, звичайно, примітивні, але то є пластик в 1/72 і це для нього прийнятно. Якби нам не хотілося тоншої імітації "пелюстків", але від пластика рідко щось достойне виходить. Отож, тут все просто та й грець з ними.
Колеса теж не вразили, але досить нормальні.
В наборі озброєння дали нам ракету "повітря-земля" Х-41 "Москіт", але вона нам не пригодиться, оскільки підвішувалася лише опитних машинах Т-10К-5 та Т-10К-9. Решта озброєння нам згодиться: ракети "повітря-повітря" Р-73 та Р-27, некеровані ракети С-8.
Шкода, що не дали баки для системи дозаправки в повітрі. Давно хотів зібрати варіант танкера із палубного винищувача. Також відсутні блоки некерованих ракет Б-13Л, некеровані ракети С-25 та будь-які прості бомби. Якби все убло, то можна було би повибирати варіант "навантаженої" машини.
 
► Пілот ◄

Їх тут два - стоячий та сидячий. Пілоти як пілоти:)
 
► Прозорі деталі ◄

Найбільше переживав саме за фонарь. Поясню чому. В попередній партії Су-27СМ всі фонарі були тупо браковані, пошкрябані, та відслоївся подекуди шар плівки на них. На звернення у свізду нам пояснили, що таке можливо, оскільки вони взяли якийсь дешевий матеріал і тому на всій партії та проблема. Молодці, що тут скажеш! На прохання замінити скло в компанії вже місяць морозяться. Отак.
В наборі Су-33 зі склом наче все гаразд. Хоча особисто мені воно не дуже сподобалося. На фото не видно, але під флюоресцентними лампами ледь віддає жовтизною. Стрьомно.
 
► Декаль ◄

А от декаль дуже сподобалася. Якісна та з щедрими технічними надписами. Віддруковано все чітко, гарні прилади для панелі.
Всього варіанта маркування два:
 - Су-33 бортовий номер "червоний 80" другої авіаційної ескадрилії 279-го корабельного авіаційного полку винищувачів, аеродром Сєвєроморськ, літо 2005 року;
 - Су-33 бортовий номер "червоний 67" першої авіаційної ескадрилії 279-го корабельного авіаційного полку винищувачів, навчання в рамках комплексу НИТКА-2, Єйськ, лютий 2014 року.
До речі, "червоний 80" в 2014 році поплив у похід на "Кузнєцові", а "червоний 67" нікуди не плавав, базується на наземному аеродромі (в 2013 пройшов модернізацію).
Але це не точно, оскільки я глибоко ще не копав:)
 
► Інструкція ◄

Мануал - така собі тоненька гармошка, котру при збиранні постійно потрібно буде розгортати та перегинати. Не сподобалася, оскільки таке враження, що мали техзавдання помістити на малий шмат паперу побільше інфи. Тому вийшло все тісно та тупо, як на мене. Як збирати звтчайно зрозуміло, але щось мені такий мануал не до душі.
Також не подобається, що всі деталі на літніку перемішані та не по порядку. Тобто, наприклад, деталь №10 тут, а деталь№11 зовсім на іншому кінці літніка. Зараз збираю їхній Т-90 і даний аспект досить дратує, хоч і не кретичний.
 
► Висновок ◄
За якістю модель досить і досить чудова. Порадував рівень деталізації окремих вузлів та поверхностей. Засмутили деякі спрощення.
Своїх грошей він, мабуть, вартує. Важко судити, оскільки я ще не розбирав матеріальної частини. А також ще не бачив порівняльних оглядів із Трампом та Хасею.
Знаю, що основною помітною відмінністю є кльопка - в свізди її немає взагалі (хоча агрегат досить великий), в Трампа вона є, а в Хасегави присутня, але не вся.
Отакі пироги...
 
Післямова: не сваріть, будь-ласка, за поверхневий огляд. Не було часу копати глибоко. Якщо щось не те зморозив, то насваріть - я то стійко приймаю:)
Всім бобра:)

Вітаю Вас, шановні колеги по нещастю:)
Доки дехто збирається глибоко аналізувати та порівнювати Су-33 від свізди з іншими наборами, то я просто представлю тут поверхневий огляд і свої перші враження.
Поїхали...

 
► Прототип ◄

Сам палубний літак Су-33, як на мене, є досить цікавим для мене не лише як для моделіста, а й для того, хто цікавиться авіатехнікою.
Історія прототипу (вірніше її початок) була досить багатообіцяючою. Але по ряду певних причин амбіції щодо Су-33 довелося зменшити.
Детальну інформацію читайте в тирнеті, її там досить багато, включаючи фото-валки.
 
► Упакування ◄

Коробка у свізди досить хороша. Обидві коробки. Одна яскрава з малюнками та інфою з тонкого картону, інша з цупкого картону всередині. Для транспортування - гуд. Для подарунка - прекрасно, оскільки яскрава та інформативна.
Всередині два пакета з рамками, інструкція та декаль. Цілісність деталей хороша, до нас все доїхало "без втрат".
Всього маємо 6 літніків з деталями, 1 маленьку рамку з пілотами, 1 рамку з прозорими деталями, 1 декаль.
 
► Рамка А ◄


Рамка відкушена на дві половинки - верхня та нижня частини центроплану.
На вигляд все шикарно в плані якості. Приємний на вигляд та дотик пластик сірого кольору, не занадто грубий. По всій поверхні половинок фюзеляжу щедро нанесені лінії розшивки, є імітація сіток та решіток вентиляції. Облою чи інших дефектів лиття немає взагалі.
Все ОК. Більше нічого сказати.
 
► Рамка В ◄


Крила, хвіст, хвостові та передні стабілізатори. А ще кабіна з кріслом, носовий конус, деталі механізму складання крил, переднє колесо шасі, пару деталей для сопел, пару пілонів, пару датчиків та інші дрібні деталі. Абсолютно всі деталі з цього літніка будуть використані при збиранні.
Якість дуже й дуже, без дефектів та браку. Досить чітко вийшли деталі флаперонів. Вони тут відлиті заціло зі складаною консоллю крила, гарно межі стикування та петлі кріплення розмічені. Знову ж таки, всі поверхні щедро всипані лініями розшивки.
Крісло пілота К-5 якщо здалеку та без окулярів, то ще трохи на себе схоже. А так, що називається "по мотивам". На бокових стінках кабіни немає ніяких виступаючих пімпочок та кнопочок, імітували прилади з допомогою декалей. Вважаю це невеликим мінусом, адже у свізди вже були прекрасні панелі з приладами раніше.
Механізація крила доооосить спрощена, понамічувані лише основні вузли. Для "із коробки" саме те, що треба.
По цьому літніку у мене все...
 
► Рамка С ◄


Теж перекушена на дві частини, бо не влізла би цілою в коробку.
Тут повітрозабірники, нижні частини крил, щиток повітряних гальм, стійки шасі, трап для транспортування тіла пілота в кабіну, органи управління та панель приладів у кабіну, та ще купа різної дрібноти. Все на вигляд теж дуже і дуже гарно виглядає. З цього літніка також всі деталі будемо використовувати.
Стойки шасі досить непогані, та все ж присутні спрощення. Порадувала тонесенька дрібнота - досить чітко та ажурно все відлито. Наскільки воно автентично, буде видно пізніше.
Приборна панель пласка. А оце вже херня! Це все убожество навіть крізь закритий фонарь буде видно. Таке все пусте, що аж очі відвертаються. Ну ОК. Які гроші, така й деталізація:(
По решті деталей нічого не скажу, оскільки ще не занурювався в аналіз матеріальної частини.
Пишемо/читаємо далі...
 
► Рамка F ◄

Дві однакових рамки з підвісним озброєння, пілонами, деталями сопел двигунів та колесами основних шасі.
Повторюсь знову - якість на п'ятірку, тому не будемо знову про неї.
Сопла, звичайно, примітивні, але то є пластик в 1/72 і це для нього прийнятно. Якби нам не хотілося тоншої імітації "пелюстків", але від пластика рідко щось достойне виходить. Отож, тут все просто та й грець з ними.
Колеса теж не вразили, але досить нормальні.
В наборі озброєння дали нам ракету "повітря-земля" Х-41 "Москіт", але вона нам не пригодиться, оскільки підвішувалася лише опитних машинах Т-10К-5 та Т-10К-9. Решта озброєння нам згодиться: ракети "повітря-повітря" Р-73 та Р-27, некеровані ракети С-8.
Шкода, що не дали баки для системи дозаправки в повітрі. Давно хотів зібрати варіант танкера із палубного винищувача. Також відсутні блоки некерованих ракет Б-13Л, некеровані ракети С-25 та будь-які прості бомби. Якби все убло, то можна було би повибирати варіант "навантаженої" машини.
 
► Пілот ◄

Їх тут два - стоячий та сидячий. Пілоти як пілоти:)
 
► Прозорі деталі ◄

Найбільше переживав саме за фонарь. Поясню чому. В попередній партії Су-27СМ всі фонарі були тупо браковані, пошкрябані, та відслоївся подекуди шар плівки на них. На звернення у свізду нам пояснили, що таке можливо, оскільки вони взяли якийсь дешевий матеріал і тому на всій партії та проблема. Молодці, що тут скажеш! На прохання замінити скло в компанії вже місяць морозяться. Отак.
В наборі Су-33 зі склом наче все гаразд. Хоча особисто мені воно не дуже сподобалося. На фото не видно, але під флюоресцентними лампами ледь віддає жовтизною. Стрьомно.
 
► Декаль ◄

А от декаль дуже сподобалася. Якісна та з щедрими технічними надписами. Віддруковано все чітко, гарні прилади для панелі.
Всього варіанта маркування два:
 - Су-33 бортовий номер "червоний 80" другої авіаційної ескадрилії 279-го корабельного авіаційного полку винищувачів, аеродром Сєвєроморськ, літо 2005 року;
 - Су-33 бортовий номер "червоний 67" першої авіаційної ескадрилії 279-го корабельного авіаційного полку винищувачів, навчання в рамках комплексу НИТКА-2, Єйськ, лютий 2014 року.
До речі, "червоний 80" в 2014 році поплив у похід на "Кузнєцові", а "червоний 67" нікуди не плавав, базується на наземному аеродромі (в 2013 пройшов модернізацію).
Але це не точно, оскільки я глибоко ще не копав:)
 
► Інструкція ◄

Мануал - така собі тоненька гармошка, котру при збиранні постійно потрібно буде розгортати та перегинати. Не сподобалася, оскільки таке враження, що мали техзавдання помістити на малий шмат паперу побільше інфи. Тому вийшло все тісно та тупо, як на мене. Як збирати звтчайно зрозуміло, але щось мені такий мануал не до душі.
Також не подобається, що всі деталі на літніку перемішані та не по порядку. Тобто, наприклад, деталь №10 тут, а деталь№11 зовсім на іншому кінці літніка. Зараз збираю їхній Т-90 і даний аспект досить дратує, хоч і не кретичний.
 
► Висновок ◄
За якістю модель досить і досить чудова. Порадував рівень деталізації окремих вузлів та поверхностей. Засмутили деякі спрощення.
Своїх грошей він, мабуть, вартує. Важко судити, оскільки я ще не розбирав матеріальної частини. А також ще не бачив порівняльних оглядів із Трампом та Хасею.
Знаю, що основною помітною відмінністю є кльопка - в свізди її немає взагалі (хоча агрегат досить великий), в Трампа вона є, а в Хасегави присутня, але не вся.
Отакі пироги...
 
Післямова: не сваріть, будь-ласка, за поверхневий огляд. Не було часу копати глибоко. Якщо щось не те зморозив, то насваріть - я то стійко приймаю:)
Всім бобра:)

«Каждый моделист должен иметь хотя бы один «Рояль Класс» на полке»
(Эдуард)
Не ручаюсь за точность цитаты в эпиграфе, но смысл, думаю, передал верно 
Вот и я стал счастливым обладателем «Рояля», ответив брату на вопрос о «подарке мечты» с помощью указательного пальца .
Новый Spitfire IX в 72-м масштабе от чешской компании «Эдуард», на мой взгляд, укрепляет лидерство этой компании в сфере производства высококлассных современных моделей. Если раньше легендарным считалось качество от «Тамигавы», то можно обоснованно утверждать, что скоро все будут говорить о «Тамиарде» или «Эдугаве». 
Но, хватит лирики – перейду непосредственно к обзору.
Внушительных размеров коробка из плотного картона с верхней загрузкой, выполненная в традиционных для «Роял класса» бордово-золотистых тонах, имеет на верхней крышке схематический рисунок легендарного «Спитфайра» с пивными бочками под крыльями. На одной из боковых сторон верхней крышки изображены «боковики» 14 вариантов окраски модели, предусмотренных в наборе, а на другой описано «эксклюзивное содержимое» коробки, а именно: пластмассовые детали, фототравление и покрасочные маски для сборки четырех моделей «Спитфайра» модификаций Mk.IXC (ранний) (1 комплект), Mk.IXC (поздний) (1 комплект) и Mk.IXe (2 комплекта); декали для 14 вариантов окраски, Эдуардовский бокал для пива "Mark IX"; смоляные детали для 4 комплектов колёс и двух пивных бочек "Mk.XXX".
 
Внутри коробки видим довольно неплохо упакованные в пакеты литники и прочие части, но наличие значительного свободного пространства не способствует, к сожалению, полной сохранности содержимого, где есть множество миниатюрных и хрупких деталей. В моём случае, не сломалось ни одной детали, но от каждого из 4-х литников с прозрачными деталями отвалилась, по меньшей мере, 1 деталь.
Сразу замечу, что на сайте «Эдуарда» есть некоторая неточность в описании содержимого этого набора. Там указано, что в комплекте 4 одинаковых литника с деталями фюзеляжа и крыльев. Но, на самом деле, так как предлагаемые для сборки 3 модификации «Спитфайра» имеют крыло разных типов, то в наборе и имеется один литник с ранним крылом типа С, один – с поздним крылом типа С и два – с крылом типа Е.
Рамки А и В даны, каждая, в 4-х экземплярах. Они отданы практически под всю "мелочевку", используемую в различных версиях модели. Качество отливок высочайшее, но, к сожалению, именно на этих рамках заметно некоторое смещение половинок пресс-форм, что потребует некоторой дополнительной возни с ними.

Рамка С (4 шт.) - это прозрачные детали. Тут есть все варианты фонаря кабины пилота, включая каплевидный, два типа прицелов, огни, фары и законцовки "короткого" крыла, что исключает необходимость "вживления" в них БАНО - достаточно замаскировать при покраске соответствующие участки. Качество, традиционно для "Эдуарда" - высочайшее. Толщина, по-видимому, на границе возможности технологии, а прозрачность вопросов не вызывает.

 Рамка D (4 шт.) содержит стандартные и удлинённые (высотные) законцовки крыла, а также два варианта горизонтальных стабилизаторов. Тут тоже нет претензий по качеству, а полотняные участки имитированы, на мой вкус, вполне убедительно.

На рамке Е (4 шт.) размещены ещё один вариант горизонтальных стабилизаторов и два варианта элеронов: стандартный и укороченный.

Если идти по латинскому алфавиту, то тут должна бы быть рамка F, но её нет. Сделаем вывод, что на ней находятся детали другой модификации "Спитфайра", подтверждение чему увидим ниже.
Рамка G (1 шт.) содержит детали фюзеляжа и крыла, необходимые для сборки Spitfire Mk.IXC ранней версии. Если приглядеться, то на рамке можно увидеть, кроме всего прочего, надпись: "SPITFIRE VIII-IX-XVI", что как бы намекает, чего ждать в ближайшее время . Кстати, аналогичная надпись есть и на других рамках с деталями фюзеляжа и крыла.

Рамка H (1 шт.) аналогична предыдущей, за исключением "позднего" крыла версии С.

Рамка I (2 шт.) также аналогична, но содержит крыло типа Е.

Качество отливок и тут просто отличное, а "рассыпанная" в нужных местах "клепка" очень их оживляет. Для всех трёх вариантов "Девятки" на соответствующих рамках даны два вида рулей направления, два типа нижней части моторного отсека и несколько вариантов капотов. Также тут есть и непрозрачные законцовки для укороченного крыла.
Ниже приведу немного крупных планов деталюшек.

Для придания солидности "Роялю" в наборе даны два типа смоляных колёс (две пары - пятиспицевых и две - четырёхспицевых), четыре смоляных же хвостовых стойки шасси, а также 2 смоляных пивных бочки из легендарных "пивных" рейсов Великобритания - Европа. Честно говоря, был удивлён тем обстоятельством, что смоляные колёса не имеют имитации протектора. Смотрятся они, конечно, очень хорошо, но и пластиковые колёса вполне недурственные.

Плата цветного фототравления содержит элементы для детализации как интерьера, так и экстерьера модели. Интересно, что на ней есть также "колпаки" для нестандартных колес, использовавшихся в двух из предложенных прототипов.

Маски предназначены для облегчения окраски как фонаря, так и колёс модели.

Инструкция весьма внушительная, на 24 страницах, и выполнена полноцветной печатью на мелованной бумаге. Более половины её посвящено, конечно, 14 предлагаемым вариантам окраски. Пошаговая последовательность сборки модели достаточно наглядна и каких-либо "косяков" я в ней не нашёл. Последняя страница инструкции посвящена нанесению на модель "технички".

Большая декаль с элементами, необходимыми для воссоздания упомянутых выше 14 прототипов выполнена на высоком уровне и не должна вызывать проблем при её нанесении. Все технические надписи содержатся на отдельном небольшом листике декали, который, естественно, имеется в 4-х экземплярах.

Кроме всего вышеперечисленного, в коробке имеются бонусы в виде стеклянной модели пивного бокала в масштабе 1:1, отлично укладывающейся в чертежи прототипа ,

а также тематическая подставка под бокал и игровое поле и 1 карточка какой-то "Эдуардовской" игры, подробности о которой предлагается искать на их сайте. Кому надо - могу отдать и поле, и карточку.

 
Итак, что же мы имеем на закуску в итоге? Отличный, действительно королевский, набор, мечта каждого любителя «Спитфайров» в «джентльменском» масштабе. Набор, не свободный от некоторых недостатков, но, без сомнения, представляющий собою лучшую на сегодня модель Spitfire IX и поднявший планку деталировки и качества изготовления моделей в 72-м масштабе как таковых. Постараюсь подытожить по пунктам:
Плюсы:
1. Набор содержит детали для сборки 4 моделей 3-х различных вариантов Spitfire Mk.IX. (На самом деле, если не ограничиваться «искробочной» декалью, - то и больше, и не только Mk.IX).
2. Качество изготовления, в целом, отличное, а деталировка - просто беспрецедентная. Очень симпатичная имитация клёпки в необходимых местах.
3. 14 вариантов окраски позволяют удовлетворить самые изысканные вкусы. Впрочем, уверен, что многие моделисты ими не ограничатся. Радует и отдельный листик декали с подробнейшей «техничкой». Качество декалей, на первый взгляд, весьма высокое.
4. Наличие в наборе смоляных и фототравлённых деталей, а также покрасочных масок для фонаря и колёс, позволяют еще более усовершенствовать модель и облегчают её окраску.
5. Есть несколько видов подвесных топливных баков (фактически - все возможные), а также узлы подвески бомб (пивных бочонков) и сами бомбы.
6. Набор содержит приятные (возможно, для кого-то и нет ) бонусы в виде «Спитфайровского» пивного бокала и подставки под него.
Недостатки:
1. Незначительное несовпадение половинок пресс-форм, заметное на маленьких деталях, и требующее зачистки швов, которая, с учётом большого количества «мелочёвки», может быть трудоёмкой.
2. Излишнее, местами, членение деталей, объясняющееся, судя по всему, желанием производителя предусмотреть возможность постройки самых разнообразных вариантов легендарного истребителя
3. Отсутствие имитации протектора на смоляных колёсах.
4. Ну и, уже из серии капризов: можно было бы предусмотреть изготовление из этого набора 4-х различных вариантов «Девятки».
Всем любителям "Спитфайров" - рекомендую! Пусть даже не весь "Quattro Combo", а один комплект отливок.
 
 

Maco 1/72 Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs (7220)
Вітаю Всіх.
Так сталося, що придбав модель Лухса 1/72 в одного знайомого для іншої знайомої. Поки модель лежала в мене, то встиг стекти слюньками
Передивився модель вздовж та впоперек.

Історія та модель.
Основну інформацію та бойове використання танка читайте в інтернеті. Ви ж умієте
Зазначу лише, що за 1943-44 роки всього було випущено 104 одиниці. Танк приймав участь в бойових діях на Західному та Східному фронтах як в складі розвідувальних бронетанкових частин, так і в складі танкових дивізій вермахту та частинах військ СС.
До сьогодні відомо лише про два екземпляри "живих" Лухсів. Один знаходиться в танковому музеї в Бовінгтоні (Великобританія), а інший в музеї танкових військ в Сомюрі (Франція).
Взагалі танк доволі цікавий, тому не зовсім зрозуміло чому його обходили увагою до цього часу. В 2016 році Лухси випустили відразу три фірми - FlyHawk Model, MACO та наша Armory. Також в тирнеті бачив більш раніші моделі від Kora Models та WSW Modellbau (обидві зі смоли).
Все як завжди - то немає нічого, то хоч греблю гати.
 
Упакування.

Стандартна собі коробка для 72-го маштабу, з двома клапанами-кришками на двох торцях коробки. Спереду комп'ютерна 3D-модель танка в зимовому камо, назва моделі, варіант маркування, відомості про довжину моделі та кількість деталей, а також логотип фірми.
Позаду 3D-рендери моделі, процесу збирання ходової та гусениць, зображення декалей та перелік фарб у палітрі акрилів Revell-а.
Більше нічого цінного та цікавого.
Всередині рамки, декаль та інструкція вкладені в один пакетик. За рахунок того, що пакетик малий, то всі елементи в ньому лежать досить щільно, що позитивно відобразиться на частому транспортуванні - деталі будуть ціліші.
Всього в комплекті два літніка з деталями пісочного кольору, декаль та інструкція. Травла, як у FlyHawk та Armory, немає.
 
Літнік А.
Деталі корпусу та башти, ходової частини.


З першого погляду (та й десятого теж) все просто чудово відлито. Імітація болтиків досить манюнька, маштабна. Люки намічені неглибокою маштабною розшивкою. До самих люків підведені петлі, теж досить маштабні. На ящиках маються виштамповки. Навіть сіточка на кормі досить гарно відтворена, якщо не замилиться під шарами грунту/фарби/лаку/тоніровки, то матиме просто прекрасний вигляд.
Днище корпусу знизу зробили не просто пласким, а з технічними та аварійним люком. Люки виступають, а не просто намічені розшивкою. Балансири відлиті заодно з боковими плитами корпусу і виглядають просто чудово. Верхня бронеплита суцільна з надгусеничними полицями. На останніх відлитий дрібний шанцевий інструмент - сокира, монтіровка, кусачки. Окремими деталями йдуть лопата, домкрат та ящики. Було би досить непогано всі інструменти відлити окремо. Як, наприклад, в УМ-овської "трійки". Також помітив, що передні смотрові щілини відлиті в різних конфігураціях - середня зачинена, а бічні відчинені.
Досить цікаво порізали башту. Вона тут складається з 5 деталей. Верхня плита відлита заціло з бронемаскою гармати, на якій в свою чергу вже відлиті ствол гармати та кулемета. Прикольне рішення. А ще на верхній деталі башти заодно відлитий поручень, який в цьому наборі лопнув, на жаль. До речі, доволі тонкой поручень, заміна на проволоку не обов'язкова. Також здивувало, що люк даний окремою деталлю. Навіщо? А-а-аааааа, точно... То щоб можна було фігурку танкіста розмістити. Гарне рішення.
Решта деталей на літніку такі ж чудові.
 
Літнік В.
Катки, гусениці та люк командира.

Все виглядає досить якісно. На всіх маточинах (рус. "ступица") відтворені головки болтів, досить маштабно. Трішки збентежив вигляд маточин ведучих катків-зірок ( ), маточина на фото трохи інша, ніж на моделі. Але в цілому все досить ідентичне.
Траки теж сподобалися. Вся гусянка дається сегментами. На верхньому сегменті гусениця відлита вже відразу з потрібним провисом. Це досить гарно. Малюнок трака нормальний. Є шматок гусениці, щоб на корпус повісити.
 
Декаль.

На декалі маємо 5 варіантів цифрового маркування. Та лише один комплект хрестів. Виглядають якісно, досить тоненькі. Ще не пробував декалей МАСО, тому не маю уявлення які вони в роботі.
 
Інструкція.

Мануал надрукований на глянцевому тонкому папері. За це невеличкий мінус. Я зазвичай моделі збираю вночі під настільною лампою. Глянець дуже блікує, тому доводиться такі інструкції часто крутити, щоб "прогнати зайчика".
Виконана інструкція у вигляді гармошки. Процес збирання показаний 3D-зображеннями деталей, тому все дуже чітко й зрозуміло. Жодного незрозумілого моменту я в ній не знайшов.
Також порадували нанесені червоними цифрами вказівки по послідовності збирання. Наприклад, на шостому етапі детально вказано що за чим клеїти, щоби потім не довелося відривати вже приклеєне. Також вказано, що на деяких деталях потрібно буде просверлити отвори.
На жаль, розчарувало те, що не вказано про необхідність розфарбування деяких елементів до їх фінальної склейки. Наприклад, зручніше катки, траки, інструменти фарбувати до встановлення. В інструкції про це мовчок.
Схема розфарбування лише на один зимовий варіант. Досить погано реалізовано. Колір "09 вугільний" та "06 чорний" майже однакові. Що й де ними фарбувати для новачка буде не зрозуміло. Також на схемі кольори для вихлопу та дерев'яні частини інструментів виглядають однаковими, а в палітрі то "83 ржа" для вихлопу та "382 коричневий" для дерева.
 
Висновок.
Особисто мені в наборі сподобалося все - і якість відливок, і сам пластик (твердий), і рівень деталювання, і копійність. Облою на деталях немає взагалі, дефекти не помітив. Єдине, де не вдалося чисто відлити, то маска гармати - там присутній шов від стикування прес-форм. Але то дрібне.
Порівнював з фото - все дуже схоже. По схемах сходиться загальне розташування вузлів та деталей.
Однозначно досить вдала модель.
Також рекомендую подивитися гарні детальні фото Лухса тут http://www.panzer-modell.de/referenz/in_detail/pz2l/pz2l.htm

На тому Всім відкланяюся. На все добре.

Maco 1/72 Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs (7220)
Вітаю Всіх.
Так сталося, що придбав модель Лухса 1/72 в одного знайомого для іншої знайомої. Поки модель лежала в мене, то встиг стекти слюньками
Передивився модель вздовж та впоперек.

Історія та модель.
Основну інформацію та бойове використання танка читайте в інтернеті. Ви ж умієте
Зазначу лише, що за 1943-44 роки всього було випущено 104 одиниці. Танк приймав участь в бойових діях на Західному та Східному фронтах як в складі розвідувальних бронетанкових частин, так і в складі танкових дивізій вермахту та частинах військ СС.
До сьогодні відомо лише про два екземпляри "живих" Лухсів. Один знаходиться в танковому музеї в Бовінгтоні (Великобританія), а інший в музеї танкових військ в Сомюрі (Франція).
Взагалі танк доволі цікавий, тому не зовсім зрозуміло чому його обходили увагою до цього часу. В 2016 році Лухси випустили відразу три фірми - FlyHawk Model, MACO та наша Armory. Також в тирнеті бачив більш раніші моделі від Kora Models та WSW Modellbau (обидві зі смоли).
Все як завжди - то немає нічого, то хоч греблю гати.
 
Упакування.

Стандартна собі коробка для 72-го маштабу, з двома клапанами-кришками на двох торцях коробки. Спереду комп'ютерна 3D-модель танка в зимовому камо, назва моделі, варіант маркування, відомості про довжину моделі та кількість деталей, а також логотип фірми.
Позаду 3D-рендери моделі, процесу збирання ходової та гусениць, зображення декалей та перелік фарб у палітрі акрилів Revell-а.
Більше нічого цінного та цікавого.
Всередині рамки, декаль та інструкція вкладені в один пакетик. За рахунок того, що пакетик малий, то всі елементи в ньому лежать досить щільно, що позитивно відобразиться на частому транспортуванні - деталі будуть ціліші.
Всього в комплекті два літніка з деталями пісочного кольору, декаль та інструкція. Травла, як у FlyHawk та Armory, немає.
 
Літнік А.
Деталі корпусу та башти, ходової частини.


З першого погляду (та й десятого теж) все просто чудово відлито. Імітація болтиків досить манюнька, маштабна. Люки намічені неглибокою маштабною розшивкою. До самих люків підведені петлі, теж досить маштабні. На ящиках маються виштамповки. Навіть сіточка на кормі досить гарно відтворена, якщо не замилиться під шарами грунту/фарби/лаку/тоніровки, то матиме просто прекрасний вигляд.
Днище корпусу знизу зробили не просто пласким, а з технічними та аварійним люком. Люки виступають, а не просто намічені розшивкою. Балансири відлиті заодно з боковими плитами корпусу і виглядають просто чудово. Верхня бронеплита суцільна з надгусеничними полицями. На останніх відлитий дрібний шанцевий інструмент - сокира, монтіровка, кусачки. Окремими деталями йдуть лопата, домкрат та ящики. Було би досить непогано всі інструменти відлити окремо. Як, наприклад, в УМ-овської "трійки". Також помітив, що передні смотрові щілини відлиті в різних конфігураціях - середня зачинена, а бічні відчинені.
Досить цікаво порізали башту. Вона тут складається з 5 деталей. Верхня плита відлита заціло з бронемаскою гармати, на якій в свою чергу вже відлиті ствол гармати та кулемета. Прикольне рішення. А ще на верхній деталі башти заодно відлитий поручень, який в цьому наборі лопнув, на жаль. До речі, доволі тонкой поручень, заміна на проволоку не обов'язкова. Також здивувало, що люк даний окремою деталлю. Навіщо? А-а-аааааа, точно... То щоб можна було фігурку танкіста розмістити. Гарне рішення.
Решта деталей на літніку такі ж чудові.
 
Літнік В.
Катки, гусениці та люк командира.

Все виглядає досить якісно. На всіх маточинах (рус. "ступица") відтворені головки болтів, досить маштабно. Трішки збентежив вигляд маточин ведучих катків-зірок ( ), маточина на фото трохи інша, ніж на моделі. Але в цілому все досить ідентичне.
Траки теж сподобалися. Вся гусянка дається сегментами. На верхньому сегменті гусениця відлита вже відразу з потрібним провисом. Це досить гарно. Малюнок трака нормальний. Є шматок гусениці, щоб на корпус повісити.
 
Декаль.

На декалі маємо 5 варіантів цифрового маркування. Та лише один комплект хрестів. Виглядають якісно, досить тоненькі. Ще не пробував декалей МАСО, тому не маю уявлення які вони в роботі.
 
Інструкція.

Мануал надрукований на глянцевому тонкому папері. За це невеличкий мінус. Я зазвичай моделі збираю вночі під настільною лампою. Глянець дуже блікує, тому доводиться такі інструкції часто крутити, щоб "прогнати зайчика".
Виконана інструкція у вигляді гармошки. Процес збирання показаний 3D-зображеннями деталей, тому все дуже чітко й зрозуміло. Жодного незрозумілого моменту я в ній не знайшов.
Також порадували нанесені червоними цифрами вказівки по послідовності збирання. Наприклад, на шостому етапі детально вказано що за чим клеїти, щоби потім не довелося відривати вже приклеєне. Також вказано, що на деяких деталях потрібно буде просверлити отвори.
На жаль, розчарувало те, що не вказано про необхідність розфарбування деяких елементів до їх фінальної склейки. Наприклад, зручніше катки, траки, інструменти фарбувати до встановлення. В інструкції про це мовчок.
Схема розфарбування лише на один зимовий варіант. Досить погано реалізовано. Колір "09 вугільний" та "06 чорний" майже однакові. Що й де ними фарбувати для новачка буде не зрозуміло. Також на схемі кольори для вихлопу та дерев'яні частини інструментів виглядають однаковими, а в палітрі то "83 ржа" для вихлопу та "382 коричневий" для дерева.
 
Висновок.
Особисто мені в наборі сподобалося все - і якість відливок, і сам пластик (твердий), і рівень деталювання, і копійність. Облою на деталях немає взагалі, дефекти не помітив. Єдине, де не вдалося чисто відлити, то маска гармати - там присутній шов від стикування прес-форм. Але то дрібне.
Порівнював з фото - все дуже схоже. По схемах сходиться загальне розташування вузлів та деталей.
Однозначно досить вдала модель.
Також рекомендую подивитися гарні детальні фото Лухса тут http://www.panzer-modell.de/referenz/in_detail/pz2l/pz2l.htm

На тому Всім відкланяюся. На все добре.

Maco 1/72 Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs (7220)
Вітаю Всіх.
Так сталося, що придбав модель Лухса 1/72 в одного знайомого для іншої знайомої. Поки модель лежала в мене, то встиг стекти слюньками
Передивився модель вздовж та впоперек.

Історія та модель.
Основну інформацію та бойове використання танка читайте в інтернеті. Ви ж умієте
Зазначу лише, що за 1943-44 роки всього було випущено 104 одиниці. Танк приймав участь в бойових діях на Західному та Східному фронтах як в складі розвідувальних бронетанкових частин, так і в складі танкових дивізій вермахту та частинах військ СС.
До сьогодні відомо лише про два екземпляри "живих" Лухсів. Один знаходиться в танковому музеї в Бовінгтоні (Великобританія), а інший в музеї танкових військ в Сомюрі (Франція).
Взагалі танк доволі цікавий, тому не зовсім зрозуміло чому його обходили увагою до цього часу. В 2016 році Лухси випустили відразу три фірми - FlyHawk Model, MACO та наша Armory. Також в тирнеті бачив більш раніші моделі від Kora Models та WSW Modellbau (обидві зі смоли).
Все як завжди - то немає нічого, то хоч греблю гати.
 
Упакування.

Стандартна собі коробка для 72-го маштабу, з двома клапанами-кришками на двох торцях коробки. Спереду комп'ютерна 3D-модель танка в зимовому камо, назва моделі, варіант маркування, відомості про довжину моделі та кількість деталей, а також логотип фірми.
Позаду 3D-рендери моделі, процесу збирання ходової та гусениць, зображення декалей та перелік фарб у палітрі акрилів Revell-а.
Більше нічого цінного та цікавого.
Всередині рамки, декаль та інструкція вкладені в один пакетик. За рахунок того, що пакетик малий, то всі елементи в ньому лежать досить щільно, що позитивно відобразиться на частому транспортуванні - деталі будуть ціліші.
Всього в комплекті два літніка з деталями пісочного кольору, декаль та інструкція. Травла, як у FlyHawk та Armory, немає.
 
Літнік А.
Деталі корпусу та башти, ходової частини.


З першого погляду (та й десятого теж) все просто чудово відлито. Імітація болтиків досить манюнька, маштабна. Люки намічені неглибокою маштабною розшивкою. До самих люків підведені петлі, теж досить маштабні. На ящиках маються виштамповки. Навіть сіточка на кормі досить гарно відтворена, якщо не замилиться під шарами грунту/фарби/лаку/тоніровки, то матиме просто прекрасний вигляд.
Днище корпусу знизу зробили не просто пласким, а з технічними та аварійним люком. Люки виступають, а не просто намічені розшивкою. Балансири відлиті заодно з боковими плитами корпусу і виглядають просто чудово. Верхня бронеплита суцільна з надгусеничними полицями. На останніх відлитий дрібний шанцевий інструмент - сокира, монтіровка, кусачки. Окремими деталями йдуть лопата, домкрат та ящики. Було би досить непогано всі інструменти відлити окремо. Як, наприклад, в УМ-овської "трійки". Також помітив, що передні смотрові щілини відлиті в різних конфігураціях - середня зачинена, а бічні відчинені.
Досить цікаво порізали башту. Вона тут складається з 5 деталей. Верхня плита відлита заціло з бронемаскою гармати, на якій в свою чергу вже відлиті ствол гармати та кулемета. Прикольне рішення. А ще на верхній деталі башти заодно відлитий поручень, який в цьому наборі лопнув, на жаль. До речі, доволі тонкой поручень, заміна на проволоку не обов'язкова. Також здивувало, що люк даний окремою деталлю. Навіщо? А-а-аааааа, точно... То щоб можна було фігурку танкіста розмістити. Гарне рішення.
Решта деталей на літніку такі ж чудові.
 
Літнік В.
Катки, гусениці та люк командира.

Все виглядає досить якісно. На всіх маточинах (рус. "ступица") відтворені головки болтів, досить маштабно. Трішки збентежив вигляд маточин ведучих катків-зірок ( ), маточина на фото трохи інша, ніж на моделі. Але в цілому все досить ідентичне.
Траки теж сподобалися. Вся гусянка дається сегментами. На верхньому сегменті гусениця відлита вже відразу з потрібним провисом. Це досить гарно. Малюнок трака нормальний. Є шматок гусениці, щоб на корпус повісити.
 
Декаль.

На декалі маємо 5 варіантів цифрового маркування. Та лише один комплект хрестів. Виглядають якісно, досить тоненькі. Ще не пробував декалей МАСО, тому не маю уявлення які вони в роботі.
 
Інструкція.

Мануал надрукований на глянцевому тонкому папері. За це невеличкий мінус. Я зазвичай моделі збираю вночі під настільною лампою. Глянець дуже блікує, тому доводиться такі інструкції часто крутити, щоб "прогнати зайчика".
Виконана інструкція у вигляді гармошки. Процес збирання показаний 3D-зображеннями деталей, тому все дуже чітко й зрозуміло. Жодного незрозумілого моменту я в ній не знайшов.
Також порадували нанесені червоними цифрами вказівки по послідовності збирання. Наприклад, на шостому етапі детально вказано що за чим клеїти, щоби потім не довелося відривати вже приклеєне. Також вказано, що на деяких деталях потрібно буде просверлити отвори.
На жаль, розчарувало те, що не вказано про необхідність розфарбування деяких елементів до їх фінальної склейки. Наприклад, зручніше катки, траки, інструменти фарбувати до встановлення. В інструкції про це мовчок.
Схема розфарбування лише на один зимовий варіант. Досить погано реалізовано. Колір "09 вугільний" та "06 чорний" майже однакові. Що й де ними фарбувати для новачка буде не зрозуміло. Також на схемі кольори для вихлопу та дерев'яні частини інструментів виглядають однаковими, а в палітрі то "83 ржа" для вихлопу та "382 коричневий" для дерева.
 
Висновок.
Особисто мені в наборі сподобалося все - і якість відливок, і сам пластик (твердий), і рівень деталювання, і копійність. Облою на деталях немає взагалі, дефекти не помітив. Єдине, де не вдалося чисто відлити, то маска гармати - там присутній шов від стикування прес-форм. Але то дрібне.
Порівнював з фото - все дуже схоже. По схемах сходиться загальне розташування вузлів та деталей.
Однозначно досить вдала модель.
Також рекомендую подивитися гарні детальні фото Лухса тут http://www.panzer-modell.de/referenz/in_detail/pz2l/pz2l.htm

На тому Всім відкланяюся. На все добре.

В продолжение темы асфальта решил наложить "латку" на дорогу.

затем припылил немного стремясь имитировать старую заплатку.
Експеремент проводил на середине подставки. в случае неудачного исхода "латку" прикроет танк)))

Пока все отдыхают на выставке, я ремонтирую дорогу))

Поигрался с всеми оттенками серого и нато блек, после вскрыл миговским серым фильтром. Фильтр старался наносить полосами. Некоторые полосы в 3-4 прохода. 

Товариші, будьте пильними!
Дана фарба "переїхала" в баночки Different Scales.
Дав знайомому спробувати. Розказував, що при розчиненні водою синя стала темно-синьою.
Чудасія

А я вот уже почти год постепенно перехожу на художественные акрилы. Как по соображениям экономии, так и по качеству. Да, конечно, в обращении они не так удобны, да и цвета приходится смешивать "на глазок", но положительные качества перевешивают:
1. Концентрация краски весьма густая: для аэрографа разбавляю в 3-4 раза, а, иногда, и больше. Таким образом, из 100-мл тюбика художественного акрила, стоимостью в районе 80 грн., можно получить 300-400 мл "модельной" краски. (Подозреваю, что некоторые отечественные, и не только, производители "модельных красок" так и поступают ). Укрывистость при этом весьма приличная, адгезия тоже. Кстати, я для себя решил, что лучше потратить деньги на хороший растворитель/ретардер для акрила.
2. Хорошие "фирменные" художественные акрилы имеют очень мелкий пигмент. Поверхность после окраски получается гладкая, без "зерна".
3. Благодаря густой консистенции и герметично закрывающимся тубам художественные акрилы практически не подвержены засыханию. А если чуток и засох на выходе из тюбика, то его несложно удалить, да и не так жалко 
4. Уходят дискуссии по соответствую того или иного "номера" из каталога известного производителя модельных красок тому или иному требуемому оттенку камуфляжа. Что сам намешал - то и имеешь! 
Да, я с радостью использовал бы "Вальехо" или "Модел Мастер", но моё экономическое состояние диктует другие подходы...
P.S. Кстати, крайне рекомендую немецкие акриловые лаки, также представленные на фото.

добавил бы сюда еще и параметр "упаковка", основными качествами которой считаю:
1. надежность - способность сохранять свойства краски после вскрытия баночки. Например ревелловская прижимная крышечка не дает герметичности и остаток краски в банке тупо засыхает в течении пары месяцев после вскрытия. При этом немецкая экономия "на стекле" создает и дополнительные неудобства - не видишь ни уровня, но состояния краски...

 
2. удобство пользования пример: кто юзал отличную америкосовскую эмаль МоделМастер, тот знает, что открутить присохшую металлическую крышку, если на резьбу раньше попала хоть капля краски, практически невозможно.

 
В этом плане образец - старая упаковка mr. Colour, имевшая крышку с "барашком".

ну и другие параметры :  объем банки (совершенно непонятно, почему базовые цвета выпускаются в такой же расфасове как и какая нибудь экзотика типа Fluorescent Pink -  ведь расход несоизмерим) или удобство слива из тары (например встроенная пипетка у MIG - жирный плюс производителю).
В общем, упаковка - не последнее дело !
 
 

Ого фонарь мутний

Не міг пройти повз тему, бо дуже актуальна для мене:)
Але погоджуся з шановним Tali, що питання дуже індивідуальне, доки сам не спробуєш, навряд чи хтось допоможе суттєво.
З іншого боку, якщо розглядати з точки зору починаючого моделіста, то на мою думку, слід зробити не "дотошне" дослідження, а більш "інформаційне": яка палітра, з якими розчинниками фарба сумісна, оцінка ціна/якість, оцінка дефіцитності і т.п. В іделалі, щось на зразок wiki: якась таблиця з посиланнями, за якими можно дістатися до більш детальної інформації.
Насправді, уся ця інформація давно вже існує в мережі, але викладена в різних місцях і шукати її не так зручно, як хотілось би:)

Колеги, маю пропозицію.
У всих є свій фаворит серед виробників хімії. Дехто не зраджує одному виробнику, дехто користується відразу багатьма (як я).
Пропоную в цій темі проводити повний "дотошний" тест фарби.
Тобто, на різних поверхнях, за різних умов провести повне випробування фарби певного виробника.
Наприклад, хтось один розписує з фото результати по Тамії. При чому потрібно заздалегідь продумати всі умови, щоб у всіх тестилася фарба майже в однакових умовах.
Наприклад, беремо лист пластику і розмічаємо його на квадрати:
на один наносимо нерозбавлену фарбу прямо на голий пластик; на інший нерозбавлену фарбу на загрунтований пластик; на інший розбавлену фарбу на грунт; ще на інші ще якось. Ще можна прописати як поводить себе фарба з іншими не рідними розчинниками. Потім перевірити її взаємодію з лаком. Пошкрябати її на стійкість. Тому подібне...
При цьому чітко вказувати тиск на компресорі, тип пензлів, використаний грунт та таке інше.
Так потроху можна на кожну фірму назбирати солідний тестовий матеріал, який в майбутньому виручить не одного починаючого та тертого моделіста.
З кожного бажаючого по тесту виробника чи двох. Тести однакових виробників декількох товаришів можна зводити в один.
 
Як Вам ідея? Готовий почати перший. Маю в арсеналі Валеджу, тамію, ревел, хамброл, хому, ганзу, діферент скейлз, аммо, ак, звєзду.

Добавлю и свой
СУ-150 или Hummel на службе в КА

Всіх вітаю!
Сиджу я значить, читаю журнал "Авіація і Час" №4 2005. В монографії шикарна стаття про Міраж Ф1. Тут приходить шеф і приносить надходження від чехів, а там БАЦ! і модель Mirage F-1 в 72-ому
Савпадєніє? Не думаю
Тож вирішив відразу його протестувати на "профпригідність", заодно Всім бажаючим показати.
А шановний Tali якраз люб'язно поділився посиланням на огляд іншої модифікації Міража від пана foxbot-а
В голові відразу народилася думка не просто написати огляд, а зробити його своєрідним продовження та доповненням роботи шановного foxbot-а.
Придумано - зроблено
Гарного перегляду, шановні.

► ► ► Оригінальний літак.
За прототип скажу лише пару слів. Це навчально-тренувальна спарка для ВПС Франції та Іспанії. Остання, до слова, була основним іноземним замовником Міражів, а конкретно спарок викупила аж 20 одиниць.
Всю іншу багату та цікаву історію почитайте в мережі. Не лінуйтеся, це не складно. Або як я - придбайте журнал "Авиация и Время" №4 за 2005 рік, в якому знайдете велику статтю по Міражу та його креслення в 1/72.
 
► ► ► Mirage F.1B в маштабі 1/72.
В огляді на модифікацію Mirage F.1C пан foxbot детально описав багату кітографію цієї модифікації. А от для спарки все зовсім сумно. По суті, Міраж Ф1Б від Special Hobby є лише ДРУГОЮ пластиковою копією до цього часу! До цього була лише модель від Heller. Ще старша та страшніша, ніж я. Набор із далекого 1979 року. Я її навіть не зустрічав ніколи.
Таким чином, модель від Special Hobby дуже й порівняти ні з чим. А нє, є з чим. Крила, хвіст та половину фюзеляжу можна із іншими F.1C позрівнювати.
 
► ► ► Коробка та упакування.

Пан Олександр вирішив відійти від традиції та опустив розділ з описом коробки (по певним причинам). Значить, варто мені доповнити цю прогалину
Отже... Коробка стандартного розміру під 1/72 (трохи більша формату А4). Складається з дна та кришки. Дно коробки виготовлено з досить міцного картону, при транспортуванні гарно тримає форму, не мнеться. Це таки є плюсом. Верхня кришка з тоншого картону, з нанесеним зверху малюнком боксарту. Що подобається, що на кришці відразу вказані розпізнавальні знаки тих країн, на які є варіант маркування в інструкцію. Дрібниці, а зручно. Більше нічого цінного на коробці не намальовано.
А от всередині все не дуже надійно запаковане. Знову ця купка літніків в одному спільному пакеті. Дешево, але гидотно та не надійно. Пояснюю. На літніку В є занадто сильно виступаючі деталі, які залазять та чіпляють решту деталей. Як наслідок, з пакету відразу ж випала деталька, що відвалилася з рамки. І на кожній рамці є деталі, що вже ледь тримаються на своїж жилках.

Добре, що смоляні та прозорі деталі мають індивідуальні пакетики. Декаль теж захищена.
Коли вже ця мода на жлобство пройде?

До слова, в загальному в комплекті 6 літніків з деталями сірого кольору, літнік з деталями із прозорого пластику, чотири смоляних деталі, декаль та інструкція.
По якості нічого додати до слів foxbot-а. Це дуже якісний ЛНД. Жилки до деталей товсті, але не в усіх деталей. Спробував десяток відкусити кусачками, то все нормально - деталь не пошкодив.
Також підтверджую слова Олександра, що деталей в наборі багато, але значна їх кількість просто не використовується. Далі побачете, що є в цьому й деякі плюси.
Виглядає все добре та якісно, тож не будемо зволікати та почнемо мацати деталі
 
► ► ► Фюзеляж.

На перших двох рамках половинки фюзеляжу та деталі кабіни пілотів (панель приладів, ванна кабіни, спинка кабіни, трубка Піто). Всі деталі відлиті досить якісно. З першого погляду й не видно, що це ЛНД.
Дві половинки фюзеляжу відлиті суцільно з носом. При склейці потрібно буде провіряти поперечний перетин. Розшивка внутрішня, достатньої глибини. Кльопка відсутня зовсім. На справжньому літаку вона була лише по периметру дрібних панелей та лючків, а також на перепльоті фонаря. Ннннне-е критично. Я зможу з цим жити.
Також порадувало те, що в нішах шасі присутній малюнок внутрішніх поверхонь. Всередині фюзеляжу ніякого деталювання немає, та воно тут і не потрібно, оскільки кабіни збираються окремо (про що зазначив foxbot).
 
► ► ► Літнік А.

На цій рамці деталі крил, хвостові стабілізатори, та пілони. Тепер у Вас є ще й 4 пілона, вони нам не знадобляться для цієї модифікації.
Якість на перший погляд досить непогана, при збиранні дізнаємося про стикування. В коментарях до огляду foxbot-а колега поділився фото стикування крил до фюзеляжу. Гляньте там. Не все так добре, але нічого критичного.
Сподобалася технологія склейки крил - невелика нижня секція вкладається в цільну верхню. Не потрібно буде виводити шов при стикуванні однакових половин крила. Від мене лойс за це Гарно розмічені інтерцептори та панелі, виглядає досить правдоподібно для 72-го маштабу.
Стабілізатори даються однією деталлю. Це теж добре.
І на крилах, і на стабілізаторах відсутня кльопка, якої саме на цих елементах має бути багато. З одного боку це плюс для тих, хто впевнений, що в цьому "сліпому" маштабі кльопки просто апріорі не видно. А мені не подобається. Вважаю, що хоч дрібнюсінька імітація має бути. Ну що ж, будемо катати кльопку (вперше в житті).
 
► ► ► Літнік В.

Цікавий літнік. Тут ТРИ половинки носа (нам не знадобляться, вони для інших модифікацій); основні та носова стойки шасі (досить непогано виглядають); сопло двигуна (для цього маштабу досить непогано); деталі повітрозабірників (чомусь заціло з конусами, викличе певні труднощі при розфарбуванні); ТРИ панелі приладів (використовується всього одна); ванна та задня стінка кабіни (деталь 36 насправді не використовується, помилка в інструкції); передня ніша шасі (з інтер'єрним малюнком); два варіанти блістерів з апаратурою на носі (не використовуються); щитки повітряних гальм; створки ніш шасі; декілька інших деталей, що не використовуються.
Всі деталі досить гарні. Непогано для такого маштабу переданий інтер'єр кабіни, з панелями та педалями. Варто також зазначити, що штангу дозаправки в повітрі нам пропонують відрізати від одного з носів та вклеїти по місці. Вперше бачу таке рішення уніфікації наборів. А Ви, колеги, бачили таке ще десь?
 
► ► ► Літнік С.

Довгий і красивий літнік
З нього ми візьмемо лише половину деталей. Такими темпами ми деталей ще на півлітака назбираємо
Тут три кіля (використовується лише один) з одної деталі, не з половинок. Деталі для збирання крісел Martin Baker Mk.10, які ми будемо встановлювати на свою модель. Також тут деталі для крісел Martin Baker Mk.4, які нам не знадобляться. Далі маємо колеса, які відлиті заціло з дисками і досить непогано (поздовжній шов присутній). Є ще пілони, але вони нам не пригодяться (лише один для підвісного паливного бака). Ще є РУД-и та склоочисники, а також інші дрібні деталі, частина з яких не використовується.
Сподобалася якість, особливо порадували крісла - досить непогано виглядають, хоч їх майже й не буде видно при закритому фонарі. Занадто спрощені, та все ж краще більшості "стільців" в 72-ому 90-их років.
На кілю немає кльопки, але сама розшивка досить акуратна.
 
► ► ► Літнік D.

"Найцікавіший" літнік, на якому розмістили все підвісне оснащення. А тепер увага! На літніку понад 50 деталей, із яких нам знадобляться лише ЧОТИРИ. Та й ті для ППБ. Тобто нам НА ШАРУ поклали цілий літнік з озброєнням. Ахахахахх, іншим наборам з бойовими модифікаціями не настільки пощастило
Повний список підвісок:
 - 2 штуки ракет R550 Magic;
 - 2 штуки ракет Matra Magic II;
 - 2 штуки ракет Matra Super 530F;
 - 2 штуки ракет Denel V3B Kukri;
 - 2 штуки бомб GBU-124
 - 2 штуки підвісних баків RP35 (також вішалися й на Jaguar);
 - 1 штука RP35 з фотообладнанням;
 - 1 штука контейнер з розвідапаратурою ASTAC;
 - 1 штука контейнер з розвідапаратурою RAPHAEL;
 - 1 штука контейнер з апаратурою ARAL 1B Phimat;
 - 1 штука контейнер з апаратурою ARAL 8B Barracuda;
 - 1 штука контейнер з апаратурою ARAB 9A Barrax.
Трясця. Та по цьому набору потрібно окремий огляд писати
Також в наборі є направляючі на кінцівки крил для ракет AIM-9 Sidewinder (в смолі), але самих ракет в комплекті немає.
Відливки акуратні, все на себе схоже. Хоча деякі ракети з кресленням не товаришують (про це далі).
Як зазначив колега foxbot, стабілізатори на ракетах краще замінити на тонші, виглядатиме правдоподібніше.
 
► ► ► Літнік Н. Прозорі деталі.

Гарний літнік з прозорими деталями. Фонарь кабіни "порізаний" на фрагменти, тому без проблем можна зробити відкриті кабіни. Скло досить прозоре та без значного викривлення. Навіть на цьому літніку є деталі, що не використовуються.
Порадувало те, що крім самих кабін, є ще склянки для навігаційних вогнів та приборних панелей. Це досить добре.
 
► ► ► Смоляні деталі.

В наборі всього 4 смоляних деталі. Дві направляючі на кінцівки крил для ракет AIM-9 Sidewinder. Та два автомати для викидання дипольних відбивачів (використовується для експортної модифікації). До речі, це єдині деталі, на яких відтворена кльопка. Якось дивно виглядатиме пласке крило з кльопаними кінцівками.
 
► ► ► Декаль та варіанти розфарбування.
Щойно помітив на декалі логотип Cartograf, то відразу ж вирішив навіть не оглядати декаль, забити на неї...
Жартую

Але декалі Картографа - це майже завжди показник зразкової якості. Малюнки на декалі надруковано досить гарно, без зміщень та кривої передачі кольору. Все прекрасно. Крім самих емблем та літер, досить багато технічки. Загалом більше сотні "перебивачок". Всі дрібні надписи читабельні.

Всього в наборі три варіанта маркування:
французський Dassault Mirage F1B, Military Armée de l'Air (ВПС Франції), ER 2/33 Savoie 502 "118-SW", Mont de Marsan, червень 2014 року, пофарбований Blue Grey та Aluminium; французський Dassault Mirage F1B, Military Armée de l'Air (ВПС Франції), EC 3/30 Lorraine 515 "30-FH" 50th Anniversary EC 3/30, Reims, вересень 1991 року, пофарбований Blue Grey, Aluminium та Deep Yellow; іспанський Dassault Mirage F1BE, Military Ejército del Aire (ВПС Іспанії), 142 Esc., Ala 14 14-70 "C.14-27" Tiger Meet 88, Cameri, 1988 рік, пофарбований в FS30219, FS20400, FS34079 та FS36622.  
► ► ► Інструкція.

Мануал виконаний маленькою кольоровою брошурою на глянцевому папері (2 листи А4 складені вдвічі).
На першій сторінці профіль літака та короткий опис історії та ТТХ двома мовами - чешською та агліцькою.
На другій сторінці карта-схема літніків з нумерацією деталей, список фарб в палітрі Gunze Sangyo (Mr.Color та Hobby Color), розшифрування умовних позначень. Деталі, що не будуть використовуватися, тут просто не намальовані взагалі.
З третьої сторінки починається власне процес збирання.
Операція 1. Пропонують зібрати передню панель приладів та наклеїти на неї декаль, пофарбувати; Операція 2а. Беремо готову панель, РУД, задню стінку та вклеюємо все це в ванну передньої кабіни. Приціл збирається з двох прозорих деталей; Операція 2б. Склеюємо панель приладів, РУД, задню стінку та ванну задньої кабіни. Наносимо декаль та не забуваємо пофарбувати; Операція 3. Пропонують нам зібрати та пофарбувати сопло двигуна. А також вклеїти в праву половинку фюзеляжу передню нішу шасі; Операція 4. Вклеюємо блок з повітряним гальмом та фарбуємо ніші основних шасі; Операція 5. Фарбуємо інтер'єр, вклеюємо на місце обидві кабіни та з'єднуємо половинки фюзеляжу. Також вклеюємо повітрозабірники з панелями. Цікавий момент - потрібно з носової деталі №61 відрізати штангу дозаправки та приклеїти на свою модель. Але будьте уважні: такий варіант підходить лише для другого варіанту - ескадри 3/30 "Lorraine"; Операція 6. Встановлюємо носові антени, датчики та прозорі деталі; Операція 7. З'єднуємо та встановлюємо на місце крила, хвостові стабілізатори та кіль, підфюзеляжні гребені. Фарбуємо навігаційні вогні. При чому на кінцівках крила гребені та вогні для кожного з варіантів відрізняються, для іспанського варіанта взагалі ті гребені зрізаються; Операція 8. Встановлення на місце зазадлегідь пофарбованих коліс, стійок та створок шасі; Операція 9а та 9б. Збирання крісел пілотів Martin Baker Mk.10, кожне з яких збирається з чотирьох деталей; Операція 10. Встановлюємо крісла на свої місця; Операція 11. Повністю присвячена вклеюванню скла кабін. Можете приєднати хоч в закритому, хоч у відкритому положенні; Операція 12. Пропонують опціонально встановити підфюзеляжний пілон для підвіски ППБ (вказаний лише на іспанському варіанті). Також для іспанського борта потрібно вклеїти смоляні деталі автомату викидання дипольних відбивачів та направляючі під Sidewinder (опціонально). На крилах "наказують" зашпаклювати та зашкурити дірки під пілони, які на спарку не ставляться. Іще, наскільки я зрозумів, пропонують зашпаклювати та зашкурити щілину між фюзеляжем та крилами. Тобто, нам прямо кажуть, що стикується не дуже, тому шпаклюйте. Чесно На цьому процес збирання завершується.
Далі розмістили рекламу наборів з афтермаркетом для цього Міража - радар Сірано, смоляні сопла, крісла та колеса. Досить практично та корисно.
Ну і завершують мануал три сторінки із схемами маркування та розфарбування. Найбільше часу тут відбере нанесення декалей з технічними написами та специфічними малюнками. На кожен борт більше 100 декалей!
Вже плачу
 
► ► ► Висновок.
Повністю підтримую та розділяю враження колеги foxbot-а. Що по якості, що по комплектації (цілий літнік з озброєнням, Карл!), що по вибору прототипа комплект мені дуже сподобався. Настільки сподобався, що я його собі купив, буду вперше в житті збирати ВПС Франції. Підкупила й історія самого літака, після війни Франція досить швидко укріпила економіку та розвинула авіабудівну галузь. Їх літаки реально мають свій певний шарм, свій унікальний впізнаваний зовнішній вигляд. І чомусь мені захотілося саме спарку. Отож, колись зберу та покажу колегам.
Зараз маю завершувати, бо Ви, колеги, вже втомилися, мабуть, від такої кількості літер
Найголовнішим висновком цього огляду скажу, що ця модель точно вартує своїх грошей!!!
 
Ой мамцю!!! Я ж ледь найголовніше не забув. Рано попрощався
Я ж модель в креслення вкладав та проводив тестове збирання фюзеляжу на суху.
Отож далі повідаю Вам другу частину огляду...
 
► ► ► Креслення VS Фюзеляж.

Орієнтуючись на наявні в мене креслення, то з геометрією не все так добре у французькому королівстві.
Перш за все видно, що фюзеляж моделі довший на пару міліметрів. При тому, що кабіна на своєму місці. Тобто, все до кабіни чітко збігається з кресленнями. А все, що позаду неї, ні по товщині, ні по довжині не влазить в плани. В зв'язку з чим, розміщення антен та підфюзеляжних гребенів не збігаються з оригіналом.
Також варто відмітити, що за кабіною висота фюзеляжу більша за проекцію на кресленнях. Приблизно на міліметр чи півтора.
Розшивка досить точна, але як зазначав вище взагалі без кльопки. Деякі лючки в хвостовій та носовій частинах на моделі більші, ніж на кресленнях.
 
► ► ► Креслення VS Крила.

Крило в наборі звичайно від Mirage F.1C пізніх серій. В креслення лягає майже ідеально. Трішки на півміліметра кут передньої кромки не збігається, але в 72-му маштабі то буде не помітно на готовій моделі. На крилах теж жодної кльопки. Досить сумний факт.
 
► ► ► Креслення VS Хвіст.

Горизонтальні стабілізатори замалі якщо вкладати в схеми F.1C ранніх серій випуску. А конкретно для F.1B в мене креслень верхньої проекції, на жаль, немає. Якщо в ранніх "ЦЕ-шок" та "БЕ-шок" однакові стабілізатори, то з їх геометрією тут проблема - занадто короткі та вузькі.
Те ж саме відноситься й до кіля. Не сходиться кут нахилу передньої кромки, а от із задньою навпаки - все ОК. Також слід відмітити недостатню висоту. По причині усього цього маємо неправильне розміщення хвостових антен та датчиків.
 
► ► ► Креслення VS Озброєння.

Озброєння досить непогано лягає в креслення. Але частково не попадає. Ракета Matra Super 530F вийшла тоншою в носі та довшою в хвості. В ракет R550 Magic проблеми зі стабілізаторами. Але всі ці недоліки аж ніяк не вплинуть на загальну копійність моделі в маштабі 1/72.
 
► ► ► Креслення VS Модель VS Висновок.
Отже, що ми маємо внаслідок цих моїх танців з бубнами?
Для тих, хто збирає моделі просто з коробки або з мінімальними доводками - для таких модель досить вдала та точна. Стовідсотково треба брати.
Для тих, хто цінує максимальну відповідність оригіналу - модель має певні косяки по геометрії. Але враховуючи той факт, що це єдина модель спарки Міража на сьогодні, то мовчки діставайте Ваш "перепилювальний" інструмент та доводьте до ідеалу цю модель. База для супер точної моделі біль ніж чудова.
 
► ► ► Фюзеляж VS стикування "на сухо".

Не втримався та відкусив деталі фюзеляжу з літніків, щоб приміряти. Відкусилися досить легко та без слідів. Єдине проблемне місце на носі згори - там дуже товстий живильник підходить. Потрібно відкушувати подалі від деталі, а потім шліфувати обережно, щоб правильний перетин не втратити.
Половинки фюзеляжу мають посадкові місця. Сходяться доволі точно, без здвигів прес-форми. Розшивка досить  точно переходить з одної половинки на іншу.
Одна проблема - в деяких місцях щілина на стику досить широка як для 21-го сторіччя. Особисто я в подальшому збираюся зрізати та зашліфувати ті "пиптики" посадкових місць, щоб мати змогу краще підігнати половинки. А потім шпаклювання та відновлення розшивки

 
От і все, панове.
Всім гарного дня та творчого натхнення.
До нових оглядів.

Всіх вітаю!
Сиджу я значить, читаю журнал "Авіація і Час" №4 2005. В монографії шикарна стаття про Міраж Ф1. Тут приходить шеф і приносить надходження від чехів, а там БАЦ! і модель Mirage F-1 в 72-ому
Савпадєніє? Не думаю
Тож вирішив відразу його протестувати на "профпригідність", заодно Всім бажаючим показати.
А шановний Tali якраз люб'язно поділився посиланням на огляд іншої модифікації Міража від пана foxbot-а
В голові відразу народилася думка не просто написати огляд, а зробити його своєрідним продовження та доповненням роботи шановного foxbot-а.
Придумано - зроблено
Гарного перегляду, шановні.

► ► ► Оригінальний літак.
За прототип скажу лише пару слів. Це навчально-тренувальна спарка для ВПС Франції та Іспанії. Остання, до слова, була основним іноземним замовником Міражів, а конкретно спарок викупила аж 20 одиниць.
Всю іншу багату та цікаву історію почитайте в мережі. Не лінуйтеся, це не складно. Або як я - придбайте журнал "Авиация и Время" №4 за 2005 рік, в якому знайдете велику статтю по Міражу та його креслення в 1/72.
 
► ► ► Mirage F.1B в маштабі 1/72.
В огляді на модифікацію Mirage F.1C пан foxbot детально описав багату кітографію цієї модифікації. А от для спарки все зовсім сумно. По суті, Міраж Ф1Б від Special Hobby є лише ДРУГОЮ пластиковою копією до цього часу! До цього була лише модель від Heller. Ще старша та страшніша, ніж я. Набор із далекого 1979 року. Я її навіть не зустрічав ніколи.
Таким чином, модель від Special Hobby дуже й порівняти ні з чим. А нє, є з чим. Крила, хвіст та половину фюзеляжу можна із іншими F.1C позрівнювати.
 
► ► ► Коробка та упакування.

Пан Олександр вирішив відійти від традиції та опустив розділ з описом коробки (по певним причинам). Значить, варто мені доповнити цю прогалину
Отже... Коробка стандартного розміру під 1/72 (трохи більша формату А4). Складається з дна та кришки. Дно коробки виготовлено з досить міцного картону, при транспортуванні гарно тримає форму, не мнеться. Це таки є плюсом. Верхня кришка з тоншого картону, з нанесеним зверху малюнком боксарту. Що подобається, що на кришці відразу вказані розпізнавальні знаки тих країн, на які є варіант маркування в інструкцію. Дрібниці, а зручно. Більше нічого цінного на коробці не намальовано.
А от всередині все не дуже надійно запаковане. Знову ця купка літніків в одному спільному пакеті. Дешево, але гидотно та не надійно. Пояснюю. На літніку В є занадто сильно виступаючі деталі, які залазять та чіпляють решту деталей. Як наслідок, з пакету відразу ж випала деталька, що відвалилася з рамки. І на кожній рамці є деталі, що вже ледь тримаються на своїж жилках.

Добре, що смоляні та прозорі деталі мають індивідуальні пакетики. Декаль теж захищена.
Коли вже ця мода на жлобство пройде?

До слова, в загальному в комплекті 6 літніків з деталями сірого кольору, літнік з деталями із прозорого пластику, чотири смоляних деталі, декаль та інструкція.
По якості нічого додати до слів foxbot-а. Це дуже якісний ЛНД. Жилки до деталей товсті, але не в усіх деталей. Спробував десяток відкусити кусачками, то все нормально - деталь не пошкодив.
Також підтверджую слова Олександра, що деталей в наборі багато, але значна їх кількість просто не використовується. Далі побачете, що є в цьому й деякі плюси.
Виглядає все добре та якісно, тож не будемо зволікати та почнемо мацати деталі
 
► ► ► Фюзеляж.

На перших двох рамках половинки фюзеляжу та деталі кабіни пілотів (панель приладів, ванна кабіни, спинка кабіни, трубка Піто). Всі деталі відлиті досить якісно. З першого погляду й не видно, що це ЛНД.
Дві половинки фюзеляжу відлиті суцільно з носом. При склейці потрібно буде провіряти поперечний перетин. Розшивка внутрішня, достатньої глибини. Кльопка відсутня зовсім. На справжньому літаку вона була лише по периметру дрібних панелей та лючків, а також на перепльоті фонаря. Ннннне-е критично. Я зможу з цим жити.
Також порадувало те, що в нішах шасі присутній малюнок внутрішніх поверхонь. Всередині фюзеляжу ніякого деталювання немає, та воно тут і не потрібно, оскільки кабіни збираються окремо (про що зазначив foxbot).
 
► ► ► Літнік А.

На цій рамці деталі крил, хвостові стабілізатори, та пілони. Тепер у Вас є ще й 4 пілона, вони нам не знадобляться для цієї модифікації.
Якість на перший погляд досить непогана, при збиранні дізнаємося про стикування. В коментарях до огляду foxbot-а колега поділився фото стикування крил до фюзеляжу. Гляньте там. Не все так добре, але нічого критичного.
Сподобалася технологія склейки крил - невелика нижня секція вкладається в цільну верхню. Не потрібно буде виводити шов при стикуванні однакових половин крила. Від мене лойс за це Гарно розмічені інтерцептори та панелі, виглядає досить правдоподібно для 72-го маштабу.
Стабілізатори даються однією деталлю. Це теж добре.
І на крилах, і на стабілізаторах відсутня кльопка, якої саме на цих елементах має бути багато. З одного боку це плюс для тих, хто впевнений, що в цьому "сліпому" маштабі кльопки просто апріорі не видно. А мені не подобається. Вважаю, що хоч дрібнюсінька імітація має бути. Ну що ж, будемо катати кльопку (вперше в житті).
 
► ► ► Літнік В.

Цікавий літнік. Тут ТРИ половинки носа (нам не знадобляться, вони для інших модифікацій); основні та носова стойки шасі (досить непогано виглядають); сопло двигуна (для цього маштабу досить непогано); деталі повітрозабірників (чомусь заціло з конусами, викличе певні труднощі при розфарбуванні); ТРИ панелі приладів (використовується всього одна); ванна та задня стінка кабіни (деталь 36 насправді не використовується, помилка в інструкції); передня ніша шасі (з інтер'єрним малюнком); два варіанти блістерів з апаратурою на носі (не використовуються); щитки повітряних гальм; створки ніш шасі; декілька інших деталей, що не використовуються.
Всі деталі досить гарні. Непогано для такого маштабу переданий інтер'єр кабіни, з панелями та педалями. Варто також зазначити, що штангу дозаправки в повітрі нам пропонують відрізати від одного з носів та вклеїти по місці. Вперше бачу таке рішення уніфікації наборів. А Ви, колеги, бачили таке ще десь?
 
► ► ► Літнік С.

Довгий і красивий літнік
З нього ми візьмемо лише половину деталей. Такими темпами ми деталей ще на півлітака назбираємо
Тут три кіля (використовується лише один) з одної деталі, не з половинок. Деталі для збирання крісел Martin Baker Mk.10, які ми будемо встановлювати на свою модель. Також тут деталі для крісел Martin Baker Mk.4, які нам не знадобляться. Далі маємо колеса, які відлиті заціло з дисками і досить непогано (поздовжній шов присутній). Є ще пілони, але вони нам не пригодяться (лише один для підвісного паливного бака). Ще є РУД-и та склоочисники, а також інші дрібні деталі, частина з яких не використовується.
Сподобалася якість, особливо порадували крісла - досить непогано виглядають, хоч їх майже й не буде видно при закритому фонарі. Занадто спрощені, та все ж краще більшості "стільців" в 72-ому 90-их років.
На кілю немає кльопки, але сама розшивка досить акуратна.
 
► ► ► Літнік D.

"Найцікавіший" літнік, на якому розмістили все підвісне оснащення. А тепер увага! На літніку понад 50 деталей, із яких нам знадобляться лише ЧОТИРИ. Та й ті для ППБ. Тобто нам НА ШАРУ поклали цілий літнік з озброєнням. Ахахахахх, іншим наборам з бойовими модифікаціями не настільки пощастило
Повний список підвісок:
 - 2 штуки ракет R550 Magic;
 - 2 штуки ракет Matra Magic II;
 - 2 штуки ракет Matra Super 530F;
 - 2 штуки ракет Denel V3B Kukri;
 - 2 штуки бомб GBU-124
 - 2 штуки підвісних баків RP35 (також вішалися й на Jaguar);
 - 1 штука RP35 з фотообладнанням;
 - 1 штука контейнер з розвідапаратурою ASTAC;
 - 1 штука контейнер з розвідапаратурою RAPHAEL;
 - 1 штука контейнер з апаратурою ARAL 1B Phimat;
 - 1 штука контейнер з апаратурою ARAL 8B Barracuda;
 - 1 штука контейнер з апаратурою ARAB 9A Barrax.
Трясця. Та по цьому набору потрібно окремий огляд писати
Також в наборі є направляючі на кінцівки крил для ракет AIM-9 Sidewinder (в смолі), але самих ракет в комплекті немає.
Відливки акуратні, все на себе схоже. Хоча деякі ракети з кресленням не товаришують (про це далі).
Як зазначив колега foxbot, стабілізатори на ракетах краще замінити на тонші, виглядатиме правдоподібніше.
 
► ► ► Літнік Н. Прозорі деталі.

Гарний літнік з прозорими деталями. Фонарь кабіни "порізаний" на фрагменти, тому без проблем можна зробити відкриті кабіни. Скло досить прозоре та без значного викривлення. Навіть на цьому літніку є деталі, що не використовуються.
Порадувало те, що крім самих кабін, є ще склянки для навігаційних вогнів та приборних панелей. Це досить добре.
 
► ► ► Смоляні деталі.

В наборі всього 4 смоляних деталі. Дві направляючі на кінцівки крил для ракет AIM-9 Sidewinder. Та два автомати для викидання дипольних відбивачів (використовується для експортної модифікації). До речі, це єдині деталі, на яких відтворена кльопка. Якось дивно виглядатиме пласке крило з кльопаними кінцівками.
 
► ► ► Декаль та варіанти розфарбування.
Щойно помітив на декалі логотип Cartograf, то відразу ж вирішив навіть не оглядати декаль, забити на неї...
Жартую

Але декалі Картографа - це майже завжди показник зразкової якості. Малюнки на декалі надруковано досить гарно, без зміщень та кривої передачі кольору. Все прекрасно. Крім самих емблем та літер, досить багато технічки. Загалом більше сотні "перебивачок". Всі дрібні надписи читабельні.

Всього в наборі три варіанта маркування:
французський Dassault Mirage F1B, Military Armée de l'Air (ВПС Франції), ER 2/33 Savoie 502 "118-SW", Mont de Marsan, червень 2014 року, пофарбований Blue Grey та Aluminium; французський Dassault Mirage F1B, Military Armée de l'Air (ВПС Франції), EC 3/30 Lorraine 515 "30-FH" 50th Anniversary EC 3/30, Reims, вересень 1991 року, пофарбований Blue Grey, Aluminium та Deep Yellow; іспанський Dassault Mirage F1BE, Military Ejército del Aire (ВПС Іспанії), 142 Esc., Ala 14 14-70 "C.14-27" Tiger Meet 88, Cameri, 1988 рік, пофарбований в FS30219, FS20400, FS34079 та FS36622.  
► ► ► Інструкція.

Мануал виконаний маленькою кольоровою брошурою на глянцевому папері (2 листи А4 складені вдвічі).
На першій сторінці профіль літака та короткий опис історії та ТТХ двома мовами - чешською та агліцькою.
На другій сторінці карта-схема літніків з нумерацією деталей, список фарб в палітрі Gunze Sangyo (Mr.Color та Hobby Color), розшифрування умовних позначень. Деталі, що не будуть використовуватися, тут просто не намальовані взагалі.
З третьої сторінки починається власне процес збирання.
Операція 1. Пропонують зібрати передню панель приладів та наклеїти на неї декаль, пофарбувати; Операція 2а. Беремо готову панель, РУД, задню стінку та вклеюємо все це в ванну передньої кабіни. Приціл збирається з двох прозорих деталей; Операція 2б. Склеюємо панель приладів, РУД, задню стінку та ванну задньої кабіни. Наносимо декаль та не забуваємо пофарбувати; Операція 3. Пропонують нам зібрати та пофарбувати сопло двигуна. А також вклеїти в праву половинку фюзеляжу передню нішу шасі; Операція 4. Вклеюємо блок з повітряним гальмом та фарбуємо ніші основних шасі; Операція 5. Фарбуємо інтер'єр, вклеюємо на місце обидві кабіни та з'єднуємо половинки фюзеляжу. Також вклеюємо повітрозабірники з панелями. Цікавий момент - потрібно з носової деталі №61 відрізати штангу дозаправки та приклеїти на свою модель. Але будьте уважні: такий варіант підходить лише для другого варіанту - ескадри 3/30 "Lorraine"; Операція 6. Встановлюємо носові антени, датчики та прозорі деталі; Операція 7. З'єднуємо та встановлюємо на місце крила, хвостові стабілізатори та кіль, підфюзеляжні гребені. Фарбуємо навігаційні вогні. При чому на кінцівках крила гребені та вогні для кожного з варіантів відрізняються, для іспанського варіанта взагалі ті гребені зрізаються; Операція 8. Встановлення на місце зазадлегідь пофарбованих коліс, стійок та створок шасі; Операція 9а та 9б. Збирання крісел пілотів Martin Baker Mk.10, кожне з яких збирається з чотирьох деталей; Операція 10. Встановлюємо крісла на свої місця; Операція 11. Повністю присвячена вклеюванню скла кабін. Можете приєднати хоч в закритому, хоч у відкритому положенні; Операція 12. Пропонують опціонально встановити підфюзеляжний пілон для підвіски ППБ (вказаний лише на іспанському варіанті). Також для іспанського борта потрібно вклеїти смоляні деталі автомату викидання дипольних відбивачів та направляючі під Sidewinder (опціонально). На крилах "наказують" зашпаклювати та зашкурити дірки під пілони, які на спарку не ставляться. Іще, наскільки я зрозумів, пропонують зашпаклювати та зашкурити щілину між фюзеляжем та крилами. Тобто, нам прямо кажуть, що стикується не дуже, тому шпаклюйте. Чесно На цьому процес збирання завершується.
Далі розмістили рекламу наборів з афтермаркетом для цього Міража - радар Сірано, смоляні сопла, крісла та колеса. Досить практично та корисно.
Ну і завершують мануал три сторінки із схемами маркування та розфарбування. Найбільше часу тут відбере нанесення декалей з технічними написами та специфічними малюнками. На кожен борт більше 100 декалей!
Вже плачу
 
► ► ► Висновок.
Повністю підтримую та розділяю враження колеги foxbot-а. Що по якості, що по комплектації (цілий літнік з озброєнням, Карл!), що по вибору прототипа комплект мені дуже сподобався. Настільки сподобався, що я його собі купив, буду вперше в житті збирати ВПС Франції. Підкупила й історія самого літака, після війни Франція досить швидко укріпила економіку та розвинула авіабудівну галузь. Їх літаки реально мають свій певний шарм, свій унікальний впізнаваний зовнішній вигляд. І чомусь мені захотілося саме спарку. Отож, колись зберу та покажу колегам.
Зараз маю завершувати, бо Ви, колеги, вже втомилися, мабуть, від такої кількості літер
Найголовнішим висновком цього огляду скажу, що ця модель точно вартує своїх грошей!!!
 
Ой мамцю!!! Я ж ледь найголовніше не забув. Рано попрощався
Я ж модель в креслення вкладав та проводив тестове збирання фюзеляжу на суху.
Отож далі повідаю Вам другу частину огляду...
 
► ► ► Креслення VS Фюзеляж.

Орієнтуючись на наявні в мене креслення, то з геометрією не все так добре у французькому королівстві.
Перш за все видно, що фюзеляж моделі довший на пару міліметрів. При тому, що кабіна на своєму місці. Тобто, все до кабіни чітко збігається з кресленнями. А все, що позаду неї, ні по товщині, ні по довжині не влазить в плани. В зв'язку з чим, розміщення антен та підфюзеляжних гребенів не збігаються з оригіналом.
Також варто відмітити, що за кабіною висота фюзеляжу більша за проекцію на кресленнях. Приблизно на міліметр чи півтора.
Розшивка досить точна, але як зазначав вище взагалі без кльопки. Деякі лючки в хвостовій та носовій частинах на моделі більші, ніж на кресленнях.
 
► ► ► Креслення VS Крила.

Крило в наборі звичайно від Mirage F.1C пізніх серій. В креслення лягає майже ідеально. Трішки на півміліметра кут передньої кромки не збігається, але в 72-му маштабі то буде не помітно на готовій моделі. На крилах теж жодної кльопки. Досить сумний факт.
 
► ► ► Креслення VS Хвіст.

Горизонтальні стабілізатори замалі якщо вкладати в схеми F.1C ранніх серій випуску. А конкретно для F.1B в мене креслень верхньої проекції, на жаль, немає. Якщо в ранніх "ЦЕ-шок" та "БЕ-шок" однакові стабілізатори, то з їх геометрією тут проблема - занадто короткі та вузькі.
Те ж саме відноситься й до кіля. Не сходиться кут нахилу передньої кромки, а от із задньою навпаки - все ОК. Також слід відмітити недостатню висоту. По причині усього цього маємо неправильне розміщення хвостових антен та датчиків.
 
► ► ► Креслення VS Озброєння.

Озброєння досить непогано лягає в креслення. Але частково не попадає. Ракета Matra Super 530F вийшла тоншою в носі та довшою в хвості. В ракет R550 Magic проблеми зі стабілізаторами. Але всі ці недоліки аж ніяк не вплинуть на загальну копійність моделі в маштабі 1/72.
 
► ► ► Креслення VS Модель VS Висновок.
Отже, що ми маємо внаслідок цих моїх танців з бубнами?
Для тих, хто збирає моделі просто з коробки або з мінімальними доводками - для таких модель досить вдала та точна. Стовідсотково треба брати.
Для тих, хто цінує максимальну відповідність оригіналу - модель має певні косяки по геометрії. Але враховуючи той факт, що це єдина модель спарки Міража на сьогодні, то мовчки діставайте Ваш "перепилювальний" інструмент та доводьте до ідеалу цю модель. База для супер точної моделі біль ніж чудова.
 
► ► ► Фюзеляж VS стикування "на сухо".

Не втримався та відкусив деталі фюзеляжу з літніків, щоб приміряти. Відкусилися досить легко та без слідів. Єдине проблемне місце на носі згори - там дуже товстий живильник підходить. Потрібно відкушувати подалі від деталі, а потім шліфувати обережно, щоб правильний перетин не втратити.
Половинки фюзеляжу мають посадкові місця. Сходяться доволі точно, без здвигів прес-форми. Розшивка досить  точно переходить з одної половинки на іншу.
Одна проблема - в деяких місцях щілина на стику досить широка як для 21-го сторіччя. Особисто я в подальшому збираюся зрізати та зашліфувати ті "пиптики" посадкових місць, щоб мати змогу краще підігнати половинки. А потім шпаклювання та відновлення розшивки

 
От і все, панове.
Всім гарного дня та творчого натхнення.
До нових оглядів.

О-о-о-о-о... Супер
І як я відразу не помітив використання багатороз'ємних форм? Втрачаю пильність.
Дякую, колего, за додаткову корисну інформацію в мою копилку знань
 

Всіх вітаю!
Сиджу я значить, читаю журнал "Авіація і Час" №4 2005. В монографії шикарна стаття про Міраж Ф1. Тут приходить шеф і приносить надходження від чехів, а там БАЦ! і модель Mirage F-1 в 72-ому
Савпадєніє? Не думаю
Тож вирішив відразу його протестувати на "профпригідність", заодно Всім бажаючим показати.
А шановний Tali якраз люб'язно поділився посиланням на огляд іншої модифікації Міража від пана foxbot-а
В голові відразу народилася думка не просто написати огляд, а зробити його своєрідним продовження та доповненням роботи шановного foxbot-а.
Придумано - зроблено
Гарного перегляду, шановні.

► ► ► Оригінальний літак.
За прототип скажу лише пару слів. Це навчально-тренувальна спарка для ВПС Франції та Іспанії. Остання, до слова, була основним іноземним замовником Міражів, а конкретно спарок викупила аж 20 одиниць.
Всю іншу багату та цікаву історію почитайте в мережі. Не лінуйтеся, це не складно. Або як я - придбайте журнал "Авиация и Время" №4 за 2005 рік, в якому знайдете велику статтю по Міражу та його креслення в 1/72.
 
► ► ► Mirage F.1B в маштабі 1/72.
В огляді на модифікацію Mirage F.1C пан foxbot детально описав багату кітографію цієї модифікації. А от для спарки все зовсім сумно. По суті, Міраж Ф1Б від Special Hobby є лише ДРУГОЮ пластиковою копією до цього часу! До цього була лише модель від Heller. Ще старша та страшніша, ніж я. Набор із далекого 1979 року. Я її навіть не зустрічав ніколи.
Таким чином, модель від Special Hobby дуже й порівняти ні з чим. А нє, є з чим. Крила, хвіст та половину фюзеляжу можна із іншими F.1C позрівнювати.
 
► ► ► Коробка та упакування.

Пан Олександр вирішив відійти від традиції та опустив розділ з описом коробки (по певним причинам). Значить, варто мені доповнити цю прогалину
Отже... Коробка стандартного розміру під 1/72 (трохи більша формату А4). Складається з дна та кришки. Дно коробки виготовлено з досить міцного картону, при транспортуванні гарно тримає форму, не мнеться. Це таки є плюсом. Верхня кришка з тоншого картону, з нанесеним зверху малюнком боксарту. Що подобається, що на кришці відразу вказані розпізнавальні знаки тих країн, на які є варіант маркування в інструкцію. Дрібниці, а зручно. Більше нічого цінного на коробці не намальовано.
А от всередині все не дуже надійно запаковане. Знову ця купка літніків в одному спільному пакеті. Дешево, але гидотно та не надійно. Пояснюю. На літніку В є занадто сильно виступаючі деталі, які залазять та чіпляють решту деталей. Як наслідок, з пакету відразу ж випала деталька, що відвалилася з рамки. І на кожній рамці є деталі, що вже ледь тримаються на своїж жилках.

Добре, що смоляні та прозорі деталі мають індивідуальні пакетики. Декаль теж захищена.
Коли вже ця мода на жлобство пройде?

До слова, в загальному в комплекті 6 літніків з деталями сірого кольору, літнік з деталями із прозорого пластику, чотири смоляних деталі, декаль та інструкція.
По якості нічого додати до слів foxbot-а. Це дуже якісний ЛНД. Жилки до деталей товсті, але не в усіх деталей. Спробував десяток відкусити кусачками, то все нормально - деталь не пошкодив.
Також підтверджую слова Олександра, що деталей в наборі багато, але значна їх кількість просто не використовується. Далі побачете, що є в цьому й деякі плюси.
Виглядає все добре та якісно, тож не будемо зволікати та почнемо мацати деталі
 
► ► ► Фюзеляж.

На перших двох рамках половинки фюзеляжу та деталі кабіни пілотів (панель приладів, ванна кабіни, спинка кабіни, трубка Піто). Всі деталі відлиті досить якісно. З першого погляду й не видно, що це ЛНД.
Дві половинки фюзеляжу відлиті суцільно з носом. При склейці потрібно буде провіряти поперечний перетин. Розшивка внутрішня, достатньої глибини. Кльопка відсутня зовсім. На справжньому літаку вона була лише по периметру дрібних панелей та лючків, а також на перепльоті фонаря. Ннннне-е критично. Я зможу з цим жити.
Також порадувало те, що в нішах шасі присутній малюнок внутрішніх поверхонь. Всередині фюзеляжу ніякого деталювання немає, та воно тут і не потрібно, оскільки кабіни збираються окремо (про що зазначив foxbot).
 
► ► ► Літнік А.

На цій рамці деталі крил, хвостові стабілізатори, та пілони. Тепер у Вас є ще й 4 пілона, вони нам не знадобляться для цієї модифікації.
Якість на перший погляд досить непогана, при збиранні дізнаємося про стикування. В коментарях до огляду foxbot-а колега поділився фото стикування крил до фюзеляжу. Гляньте там. Не все так добре, але нічого критичного.
Сподобалася технологія склейки крил - невелика нижня секція вкладається в цільну верхню. Не потрібно буде виводити шов при стикуванні однакових половин крила. Від мене лойс за це Гарно розмічені інтерцептори та панелі, виглядає досить правдоподібно для 72-го маштабу.
Стабілізатори даються однією деталлю. Це теж добре.
І на крилах, і на стабілізаторах відсутня кльопка, якої саме на цих елементах має бути багато. З одного боку це плюс для тих, хто впевнений, що в цьому "сліпому" маштабі кльопки просто апріорі не видно. А мені не подобається. Вважаю, що хоч дрібнюсінька імітація має бути. Ну що ж, будемо катати кльопку (вперше в житті).
 
► ► ► Літнік В.

Цікавий літнік. Тут ТРИ половинки носа (нам не знадобляться, вони для інших модифікацій); основні та носова стойки шасі (досить непогано виглядають); сопло двигуна (для цього маштабу досить непогано); деталі повітрозабірників (чомусь заціло з конусами, викличе певні труднощі при розфарбуванні); ТРИ панелі приладів (використовується всього одна); ванна та задня стінка кабіни (деталь 36 насправді не використовується, помилка в інструкції); передня ніша шасі (з інтер'єрним малюнком); два варіанти блістерів з апаратурою на носі (не використовуються); щитки повітряних гальм; створки ніш шасі; декілька інших деталей, що не використовуються.
Всі деталі досить гарні. Непогано для такого маштабу переданий інтер'єр кабіни, з панелями та педалями. Варто також зазначити, що штангу дозаправки в повітрі нам пропонують відрізати від одного з носів та вклеїти по місці. Вперше бачу таке рішення уніфікації наборів. А Ви, колеги, бачили таке ще десь?
 
► ► ► Літнік С.

Довгий і красивий літнік
З нього ми візьмемо лише половину деталей. Такими темпами ми деталей ще на півлітака назбираємо
Тут три кіля (використовується лише один) з одної деталі, не з половинок. Деталі для збирання крісел Martin Baker Mk.10, які ми будемо встановлювати на свою модель. Також тут деталі для крісел Martin Baker Mk.4, які нам не знадобляться. Далі маємо колеса, які відлиті заціло з дисками і досить непогано (поздовжній шов присутній). Є ще пілони, але вони нам не пригодяться (лише один для підвісного паливного бака). Ще є РУД-и та склоочисники, а також інші дрібні деталі, частина з яких не використовується.
Сподобалася якість, особливо порадували крісла - досить непогано виглядають, хоч їх майже й не буде видно при закритому фонарі. Занадто спрощені, та все ж краще більшості "стільців" в 72-ому 90-их років.
На кілю немає кльопки, але сама розшивка досить акуратна.
 
► ► ► Літнік D.

"Найцікавіший" літнік, на якому розмістили все підвісне оснащення. А тепер увага! На літніку понад 50 деталей, із яких нам знадобляться лише ЧОТИРИ. Та й ті для ППБ. Тобто нам НА ШАРУ поклали цілий літнік з озброєнням. Ахахахахх, іншим наборам з бойовими модифікаціями не настільки пощастило
Повний список підвісок:
 - 2 штуки ракет R550 Magic;
 - 2 штуки ракет Matra Magic II;
 - 2 штуки ракет Matra Super 530F;
 - 2 штуки ракет Denel V3B Kukri;
 - 2 штуки бомб GBU-124
 - 2 штуки підвісних баків RP35 (також вішалися й на Jaguar);
 - 1 штука RP35 з фотообладнанням;
 - 1 штука контейнер з розвідапаратурою ASTAC;
 - 1 штука контейнер з розвідапаратурою RAPHAEL;
 - 1 штука контейнер з апаратурою ARAL 1B Phimat;
 - 1 штука контейнер з апаратурою ARAL 8B Barracuda;
 - 1 штука контейнер з апаратурою ARAB 9A Barrax.
Трясця. Та по цьому набору потрібно окремий огляд писати
Також в наборі є направляючі на кінцівки крил для ракет AIM-9 Sidewinder (в смолі), але самих ракет в комплекті немає.
Відливки акуратні, все на себе схоже. Хоча деякі ракети з кресленням не товаришують (про це далі).
Як зазначив колега foxbot, стабілізатори на ракетах краще замінити на тонші, виглядатиме правдоподібніше.
 
► ► ► Літнік Н. Прозорі деталі.

Гарний літнік з прозорими деталями. Фонарь кабіни "порізаний" на фрагменти, тому без проблем можна зробити відкриті кабіни. Скло досить прозоре та без значного викривлення. Навіть на цьому літніку є деталі, що не використовуються.
Порадувало те, що крім самих кабін, є ще склянки для навігаційних вогнів та приборних панелей. Це досить добре.
 
► ► ► Смоляні деталі.

В наборі всього 4 смоляних деталі. Дві направляючі на кінцівки крил для ракет AIM-9 Sidewinder. Та два автомати для викидання дипольних відбивачів (використовується для експортної модифікації). До речі, це єдині деталі, на яких відтворена кльопка. Якось дивно виглядатиме пласке крило з кльопаними кінцівками.
 
► ► ► Декаль та варіанти розфарбування.
Щойно помітив на декалі логотип Cartograf, то відразу ж вирішив навіть не оглядати декаль, забити на неї...
Жартую

Але декалі Картографа - це майже завжди показник зразкової якості. Малюнки на декалі надруковано досить гарно, без зміщень та кривої передачі кольору. Все прекрасно. Крім самих емблем та літер, досить багато технічки. Загалом більше сотні "перебивачок". Всі дрібні надписи читабельні.

Всього в наборі три варіанта маркування:
французський Dassault Mirage F1B, Military Armée de l'Air (ВПС Франції), ER 2/33 Savoie 502 "118-SW", Mont de Marsan, червень 2014 року, пофарбований Blue Grey та Aluminium; французський Dassault Mirage F1B, Military Armée de l'Air (ВПС Франції), EC 3/30 Lorraine 515 "30-FH" 50th Anniversary EC 3/30, Reims, вересень 1991 року, пофарбований Blue Grey, Aluminium та Deep Yellow; іспанський Dassault Mirage F1BE, Military Ejército del Aire (ВПС Іспанії), 142 Esc., Ala 14 14-70 "C.14-27" Tiger Meet 88, Cameri, 1988 рік, пофарбований в FS30219, FS20400, FS34079 та FS36622.  
► ► ► Інструкція.

Мануал виконаний маленькою кольоровою брошурою на глянцевому папері (2 листи А4 складені вдвічі).
На першій сторінці профіль літака та короткий опис історії та ТТХ двома мовами - чешською та агліцькою.
На другій сторінці карта-схема літніків з нумерацією деталей, список фарб в палітрі Gunze Sangyo (Mr.Color та Hobby Color), розшифрування умовних позначень. Деталі, що не будуть використовуватися, тут просто не намальовані взагалі.
З третьої сторінки починається власне процес збирання.
Операція 1. Пропонують зібрати передню панель приладів та наклеїти на неї декаль, пофарбувати; Операція 2а. Беремо готову панель, РУД, задню стінку та вклеюємо все це в ванну передньої кабіни. Приціл збирається з двох прозорих деталей; Операція 2б. Склеюємо панель приладів, РУД, задню стінку та ванну задньої кабіни. Наносимо декаль та не забуваємо пофарбувати; Операція 3. Пропонують нам зібрати та пофарбувати сопло двигуна. А також вклеїти в праву половинку фюзеляжу передню нішу шасі; Операція 4. Вклеюємо блок з повітряним гальмом та фарбуємо ніші основних шасі; Операція 5. Фарбуємо інтер'єр, вклеюємо на місце обидві кабіни та з'єднуємо половинки фюзеляжу. Також вклеюємо повітрозабірники з панелями. Цікавий момент - потрібно з носової деталі №61 відрізати штангу дозаправки та приклеїти на свою модель. Але будьте уважні: такий варіант підходить лише для другого варіанту - ескадри 3/30 "Lorraine"; Операція 6. Встановлюємо носові антени, датчики та прозорі деталі; Операція 7. З'єднуємо та встановлюємо на місце крила, хвостові стабілізатори та кіль, підфюзеляжні гребені. Фарбуємо навігаційні вогні. При чому на кінцівках крила гребені та вогні для кожного з варіантів відрізняються, для іспанського варіанта взагалі ті гребені зрізаються; Операція 8. Встановлення на місце зазадлегідь пофарбованих коліс, стійок та створок шасі; Операція 9а та 9б. Збирання крісел пілотів Martin Baker Mk.10, кожне з яких збирається з чотирьох деталей; Операція 10. Встановлюємо крісла на свої місця; Операція 11. Повністю присвячена вклеюванню скла кабін. Можете приєднати хоч в закритому, хоч у відкритому положенні; Операція 12. Пропонують опціонально встановити підфюзеляжний пілон для підвіски ППБ (вказаний лише на іспанському варіанті). Також для іспанського борта потрібно вклеїти смоляні деталі автомату викидання дипольних відбивачів та направляючі під Sidewinder (опціонально). На крилах "наказують" зашпаклювати та зашкурити дірки під пілони, які на спарку не ставляться. Іще, наскільки я зрозумів, пропонують зашпаклювати та зашкурити щілину між фюзеляжем та крилами. Тобто, нам прямо кажуть, що стикується не дуже, тому шпаклюйте. Чесно На цьому процес збирання завершується.
Далі розмістили рекламу наборів з афтермаркетом для цього Міража - радар Сірано, смоляні сопла, крісла та колеса. Досить практично та корисно.
Ну і завершують мануал три сторінки із схемами маркування та розфарбування. Найбільше часу тут відбере нанесення декалей з технічними написами та специфічними малюнками. На кожен борт більше 100 декалей!
Вже плачу
 
► ► ► Висновок.
Повністю підтримую та розділяю враження колеги foxbot-а. Що по якості, що по комплектації (цілий літнік з озброєнням, Карл!), що по вибору прототипа комплект мені дуже сподобався. Настільки сподобався, що я його собі купив, буду вперше в житті збирати ВПС Франції. Підкупила й історія самого літака, після війни Франція досить швидко укріпила економіку та розвинула авіабудівну галузь. Їх літаки реально мають свій певний шарм, свій унікальний впізнаваний зовнішній вигляд. І чомусь мені захотілося саме спарку. Отож, колись зберу та покажу колегам.
Зараз маю завершувати, бо Ви, колеги, вже втомилися, мабуть, від такої кількості літер
Найголовнішим висновком цього огляду скажу, що ця модель точно вартує своїх грошей!!!
 
Ой мамцю!!! Я ж ледь найголовніше не забув. Рано попрощався
Я ж модель в креслення вкладав та проводив тестове збирання фюзеляжу на суху.
Отож далі повідаю Вам другу частину огляду...
 
► ► ► Креслення VS Фюзеляж.

Орієнтуючись на наявні в мене креслення, то з геометрією не все так добре у французькому королівстві.
Перш за все видно, що фюзеляж моделі довший на пару міліметрів. При тому, що кабіна на своєму місці. Тобто, все до кабіни чітко збігається з кресленнями. А все, що позаду неї, ні по товщині, ні по довжині не влазить в плани. В зв'язку з чим, розміщення антен та підфюзеляжних гребенів не збігаються з оригіналом.
Також варто відмітити, що за кабіною висота фюзеляжу більша за проекцію на кресленнях. Приблизно на міліметр чи півтора.
Розшивка досить точна, але як зазначав вище взагалі без кльопки. Деякі лючки в хвостовій та носовій частинах на моделі більші, ніж на кресленнях.
 
► ► ► Креслення VS Крила.

Крило в наборі звичайно від Mirage F.1C пізніх серій. В креслення лягає майже ідеально. Трішки на півміліметра кут передньої кромки не збігається, але в 72-му маштабі то буде не помітно на готовій моделі. На крилах теж жодної кльопки. Досить сумний факт.
 
► ► ► Креслення VS Хвіст.

Горизонтальні стабілізатори замалі якщо вкладати в схеми F.1C ранніх серій випуску. А конкретно для F.1B в мене креслень верхньої проекції, на жаль, немає. Якщо в ранніх "ЦЕ-шок" та "БЕ-шок" однакові стабілізатори, то з їх геометрією тут проблема - занадто короткі та вузькі.
Те ж саме відноситься й до кіля. Не сходиться кут нахилу передньої кромки, а от із задньою навпаки - все ОК. Також слід відмітити недостатню висоту. По причині усього цього маємо неправильне розміщення хвостових антен та датчиків.
 
► ► ► Креслення VS Озброєння.

Озброєння досить непогано лягає в креслення. Але частково не попадає. Ракета Matra Super 530F вийшла тоншою в носі та довшою в хвості. В ракет R550 Magic проблеми зі стабілізаторами. Але всі ці недоліки аж ніяк не вплинуть на загальну копійність моделі в маштабі 1/72.
 
► ► ► Креслення VS Модель VS Висновок.
Отже, що ми маємо внаслідок цих моїх танців з бубнами?
Для тих, хто збирає моделі просто з коробки або з мінімальними доводками - для таких модель досить вдала та точна. Стовідсотково треба брати.
Для тих, хто цінує максимальну відповідність оригіналу - модель має певні косяки по геометрії. Але враховуючи той факт, що це єдина модель спарки Міража на сьогодні, то мовчки діставайте Ваш "перепилювальний" інструмент та доводьте до ідеалу цю модель. База для супер точної моделі біль ніж чудова.
 
► ► ► Фюзеляж VS стикування "на сухо".

Не втримався та відкусив деталі фюзеляжу з літніків, щоб приміряти. Відкусилися досить легко та без слідів. Єдине проблемне місце на носі згори - там дуже товстий живильник підходить. Потрібно відкушувати подалі від деталі, а потім шліфувати обережно, щоб правильний перетин не втратити.
Половинки фюзеляжу мають посадкові місця. Сходяться доволі точно, без здвигів прес-форми. Розшивка досить  точно переходить з одної половинки на іншу.
Одна проблема - в деяких місцях щілина на стику досить широка як для 21-го сторіччя. Особисто я в подальшому збираюся зрізати та зашліфувати ті "пиптики" посадкових місць, щоб мати змогу краще підігнати половинки. А потім шпаклювання та відновлення розшивки

 
От і все, панове.
Всім гарного дня та творчого натхнення.
До нових оглядів.

Всіх вітаю!
Сиджу я значить, читаю журнал "Авіація і Час" №4 2005. В монографії шикарна стаття про Міраж Ф1. Тут приходить шеф і приносить надходження від чехів, а там БАЦ! і модель Mirage F-1 в 72-ому
Савпадєніє? Не думаю
Тож вирішив відразу його протестувати на "профпригідність", заодно Всім бажаючим показати.
А шановний Tali якраз люб'язно поділився посиланням на огляд іншої модифікації Міража від пана foxbot-а
В голові відразу народилася думка не просто написати огляд, а зробити його своєрідним продовження та доповненням роботи шановного foxbot-а.
Придумано - зроблено
Гарного перегляду, шановні.

► ► ► Оригінальний літак.
За прототип скажу лише пару слів. Це навчально-тренувальна спарка для ВПС Франції та Іспанії. Остання, до слова, була основним іноземним замовником Міражів, а конкретно спарок викупила аж 20 одиниць.
Всю іншу багату та цікаву історію почитайте в мережі. Не лінуйтеся, це не складно. Або як я - придбайте журнал "Авиация и Время" №4 за 2005 рік, в якому знайдете велику статтю по Міражу та його креслення в 1/72.
 
► ► ► Mirage F.1B в маштабі 1/72.
В огляді на модифікацію Mirage F.1C пан foxbot детально описав багату кітографію цієї модифікації. А от для спарки все зовсім сумно. По суті, Міраж Ф1Б від Special Hobby є лише ДРУГОЮ пластиковою копією до цього часу! До цього була лише модель від Heller. Ще старша та страшніша, ніж я. Набор із далекого 1979 року. Я її навіть не зустрічав ніколи.
Таким чином, модель від Special Hobby дуже й порівняти ні з чим. А нє, є з чим. Крила, хвіст та половину фюзеляжу можна із іншими F.1C позрівнювати.
 
► ► ► Коробка та упакування.

Пан Олександр вирішив відійти від традиції та опустив розділ з описом коробки (по певним причинам). Значить, варто мені доповнити цю прогалину
Отже... Коробка стандартного розміру під 1/72 (трохи більша формату А4). Складається з дна та кришки. Дно коробки виготовлено з досить міцного картону, при транспортуванні гарно тримає форму, не мнеться. Це таки є плюсом. Верхня кришка з тоншого картону, з нанесеним зверху малюнком боксарту. Що подобається, що на кришці відразу вказані розпізнавальні знаки тих країн, на які є варіант маркування в інструкцію. Дрібниці, а зручно. Більше нічого цінного на коробці не намальовано.
А от всередині все не дуже надійно запаковане. Знову ця купка літніків в одному спільному пакеті. Дешево, але гидотно та не надійно. Пояснюю. На літніку В є занадто сильно виступаючі деталі, які залазять та чіпляють решту деталей. Як наслідок, з пакету відразу ж випала деталька, що відвалилася з рамки. І на кожній рамці є деталі, що вже ледь тримаються на своїж жилках.

Добре, що смоляні та прозорі деталі мають індивідуальні пакетики. Декаль теж захищена.
Коли вже ця мода на жлобство пройде?

До слова, в загальному в комплекті 6 літніків з деталями сірого кольору, літнік з деталями із прозорого пластику, чотири смоляних деталі, декаль та інструкція.
По якості нічого додати до слів foxbot-а. Це дуже якісний ЛНД. Жилки до деталей товсті, але не в усіх деталей. Спробував десяток відкусити кусачками, то все нормально - деталь не пошкодив.
Також підтверджую слова Олександра, що деталей в наборі багато, але значна їх кількість просто не використовується. Далі побачете, що є в цьому й деякі плюси.
Виглядає все добре та якісно, тож не будемо зволікати та почнемо мацати деталі
 
► ► ► Фюзеляж.

На перших двох рамках половинки фюзеляжу та деталі кабіни пілотів (панель приладів, ванна кабіни, спинка кабіни, трубка Піто). Всі деталі відлиті досить якісно. З першого погляду й не видно, що це ЛНД.
Дві половинки фюзеляжу відлиті суцільно з носом. При склейці потрібно буде провіряти поперечний перетин. Розшивка внутрішня, достатньої глибини. Кльопка відсутня зовсім. На справжньому літаку вона була лише по периметру дрібних панелей та лючків, а також на перепльоті фонаря. Ннннне-е критично. Я зможу з цим жити.
Також порадувало те, що в нішах шасі присутній малюнок внутрішніх поверхонь. Всередині фюзеляжу ніякого деталювання немає, та воно тут і не потрібно, оскільки кабіни збираються окремо (про що зазначив foxbot).
 
► ► ► Літнік А.

На цій рамці деталі крил, хвостові стабілізатори, та пілони. Тепер у Вас є ще й 4 пілона, вони нам не знадобляться для цієї модифікації.
Якість на перший погляд досить непогана, при збиранні дізнаємося про стикування. В коментарях до огляду foxbot-а колега поділився фото стикування крил до фюзеляжу. Гляньте там. Не все так добре, але нічого критичного.
Сподобалася технологія склейки крил - невелика нижня секція вкладається в цільну верхню. Не потрібно буде виводити шов при стикуванні однакових половин крила. Від мене лойс за це Гарно розмічені інтерцептори та панелі, виглядає досить правдоподібно для 72-го маштабу.
Стабілізатори даються однією деталлю. Це теж добре.
І на крилах, і на стабілізаторах відсутня кльопка, якої саме на цих елементах має бути багато. З одного боку це плюс для тих, хто впевнений, що в цьому "сліпому" маштабі кльопки просто апріорі не видно. А мені не подобається. Вважаю, що хоч дрібнюсінька імітація має бути. Ну що ж, будемо катати кльопку (вперше в житті).
 
► ► ► Літнік В.

Цікавий літнік. Тут ТРИ половинки носа (нам не знадобляться, вони для інших модифікацій); основні та носова стойки шасі (досить непогано виглядають); сопло двигуна (для цього маштабу досить непогано); деталі повітрозабірників (чомусь заціло з конусами, викличе певні труднощі при розфарбуванні); ТРИ панелі приладів (використовується всього одна); ванна та задня стінка кабіни (деталь 36 насправді не використовується, помилка в інструкції); передня ніша шасі (з інтер'єрним малюнком); два варіанти блістерів з апаратурою на носі (не використовуються); щитки повітряних гальм; створки ніш шасі; декілька інших деталей, що не використовуються.
Всі деталі досить гарні. Непогано для такого маштабу переданий інтер'єр кабіни, з панелями та педалями. Варто також зазначити, що штангу дозаправки в повітрі нам пропонують відрізати від одного з носів та вклеїти по місці. Вперше бачу таке рішення уніфікації наборів. А Ви, колеги, бачили таке ще десь?
 
► ► ► Літнік С.

Довгий і красивий літнік
З нього ми візьмемо лише половину деталей. Такими темпами ми деталей ще на півлітака назбираємо
Тут три кіля (використовується лише один) з одної деталі, не з половинок. Деталі для збирання крісел Martin Baker Mk.10, які ми будемо встановлювати на свою модель. Також тут деталі для крісел Martin Baker Mk.4, які нам не знадобляться. Далі маємо колеса, які відлиті заціло з дисками і досить непогано (поздовжній шов присутній). Є ще пілони, але вони нам не пригодяться (лише один для підвісного паливного бака). Ще є РУД-и та склоочисники, а також інші дрібні деталі, частина з яких не використовується.
Сподобалася якість, особливо порадували крісла - досить непогано виглядають, хоч їх майже й не буде видно при закритому фонарі. Занадто спрощені, та все ж краще більшості "стільців" в 72-ому 90-их років.
На кілю немає кльопки, але сама розшивка досить акуратна.
 
► ► ► Літнік D.

"Найцікавіший" літнік, на якому розмістили все підвісне оснащення. А тепер увага! На літніку понад 50 деталей, із яких нам знадобляться лише ЧОТИРИ. Та й ті для ППБ. Тобто нам НА ШАРУ поклали цілий літнік з озброєнням. Ахахахахх, іншим наборам з бойовими модифікаціями не настільки пощастило
Повний список підвісок:
 - 2 штуки ракет R550 Magic;
 - 2 штуки ракет Matra Magic II;
 - 2 штуки ракет Matra Super 530F;
 - 2 штуки ракет Denel V3B Kukri;
 - 2 штуки бомб GBU-124
 - 2 штуки підвісних баків RP35 (також вішалися й на Jaguar);
 - 1 штука RP35 з фотообладнанням;
 - 1 штука контейнер з розвідапаратурою ASTAC;
 - 1 штука контейнер з розвідапаратурою RAPHAEL;
 - 1 штука контейнер з апаратурою ARAL 1B Phimat;
 - 1 штука контейнер з апаратурою ARAL 8B Barracuda;
 - 1 штука контейнер з апаратурою ARAB 9A Barrax.
Трясця. Та по цьому набору потрібно окремий огляд писати
Також в наборі є направляючі на кінцівки крил для ракет AIM-9 Sidewinder (в смолі), але самих ракет в комплекті немає.
Відливки акуратні, все на себе схоже. Хоча деякі ракети з кресленням не товаришують (про це далі).
Як зазначив колега foxbot, стабілізатори на ракетах краще замінити на тонші, виглядатиме правдоподібніше.
 
► ► ► Літнік Н. Прозорі деталі.

Гарний літнік з прозорими деталями. Фонарь кабіни "порізаний" на фрагменти, тому без проблем можна зробити відкриті кабіни. Скло досить прозоре та без значного викривлення. Навіть на цьому літніку є деталі, що не використовуються.
Порадувало те, що крім самих кабін, є ще склянки для навігаційних вогнів та приборних панелей. Це досить добре.
 
► ► ► Смоляні деталі.

В наборі всього 4 смоляних деталі. Дві направляючі на кінцівки крил для ракет AIM-9 Sidewinder. Та два автомати для викидання дипольних відбивачів (використовується для експортної модифікації). До речі, це єдині деталі, на яких відтворена кльопка. Якось дивно виглядатиме пласке крило з кльопаними кінцівками.
 
► ► ► Декаль та варіанти розфарбування.
Щойно помітив на декалі логотип Cartograf, то відразу ж вирішив навіть не оглядати декаль, забити на неї...
Жартую

Але декалі Картографа - це майже завжди показник зразкової якості. Малюнки на декалі надруковано досить гарно, без зміщень та кривої передачі кольору. Все прекрасно. Крім самих емблем та літер, досить багато технічки. Загалом більше сотні "перебивачок". Всі дрібні надписи читабельні.

Всього в наборі три варіанта маркування:
французський Dassault Mirage F1B, Military Armée de l'Air (ВПС Франції), ER 2/33 Savoie 502 "118-SW", Mont de Marsan, червень 2014 року, пофарбований Blue Grey та Aluminium; французський Dassault Mirage F1B, Military Armée de l'Air (ВПС Франції), EC 3/30 Lorraine 515 "30-FH" 50th Anniversary EC 3/30, Reims, вересень 1991 року, пофарбований Blue Grey, Aluminium та Deep Yellow; іспанський Dassault Mirage F1BE, Military Ejército del Aire (ВПС Іспанії), 142 Esc., Ala 14 14-70 "C.14-27" Tiger Meet 88, Cameri, 1988 рік, пофарбований в FS30219, FS20400, FS34079 та FS36622.  
► ► ► Інструкція.

Мануал виконаний маленькою кольоровою брошурою на глянцевому папері (2 листи А4 складені вдвічі).
На першій сторінці профіль літака та короткий опис історії та ТТХ двома мовами - чешською та агліцькою.
На другій сторінці карта-схема літніків з нумерацією деталей, список фарб в палітрі Gunze Sangyo (Mr.Color та Hobby Color), розшифрування умовних позначень. Деталі, що не будуть використовуватися, тут просто не намальовані взагалі.
З третьої сторінки починається власне процес збирання.
Операція 1. Пропонують зібрати передню панель приладів та наклеїти на неї декаль, пофарбувати; Операція 2а. Беремо готову панель, РУД, задню стінку та вклеюємо все це в ванну передньої кабіни. Приціл збирається з двох прозорих деталей; Операція 2б. Склеюємо панель приладів, РУД, задню стінку та ванну задньої кабіни. Наносимо декаль та не забуваємо пофарбувати; Операція 3. Пропонують нам зібрати та пофарбувати сопло двигуна. А також вклеїти в праву половинку фюзеляжу передню нішу шасі; Операція 4. Вклеюємо блок з повітряним гальмом та фарбуємо ніші основних шасі; Операція 5. Фарбуємо інтер'єр, вклеюємо на місце обидві кабіни та з'єднуємо половинки фюзеляжу. Також вклеюємо повітрозабірники з панелями. Цікавий момент - потрібно з носової деталі №61 відрізати штангу дозаправки та приклеїти на свою модель. Але будьте уважні: такий варіант підходить лише для другого варіанту - ескадри 3/30 "Lorraine"; Операція 6. Встановлюємо носові антени, датчики та прозорі деталі; Операція 7. З'єднуємо та встановлюємо на місце крила, хвостові стабілізатори та кіль, підфюзеляжні гребені. Фарбуємо навігаційні вогні. При чому на кінцівках крила гребені та вогні для кожного з варіантів відрізняються, для іспанського варіанта взагалі ті гребені зрізаються; Операція 8. Встановлення на місце зазадлегідь пофарбованих коліс, стійок та створок шасі; Операція 9а та 9б. Збирання крісел пілотів Martin Baker Mk.10, кожне з яких збирається з чотирьох деталей; Операція 10. Встановлюємо крісла на свої місця; Операція 11. Повністю присвячена вклеюванню скла кабін. Можете приєднати хоч в закритому, хоч у відкритому положенні; Операція 12. Пропонують опціонально встановити підфюзеляжний пілон для підвіски ППБ (вказаний лише на іспанському варіанті). Також для іспанського борта потрібно вклеїти смоляні деталі автомату викидання дипольних відбивачів та направляючі під Sidewinder (опціонально). На крилах "наказують" зашпаклювати та зашкурити дірки під пілони, які на спарку не ставляться. Іще, наскільки я зрозумів, пропонують зашпаклювати та зашкурити щілину між фюзеляжем та крилами. Тобто, нам прямо кажуть, що стикується не дуже, тому шпаклюйте. Чесно На цьому процес збирання завершується.
Далі розмістили рекламу наборів з афтермаркетом для цього Міража - радар Сірано, смоляні сопла, крісла та колеса. Досить практично та корисно.
Ну і завершують мануал три сторінки із схемами маркування та розфарбування. Найбільше часу тут відбере нанесення декалей з технічними написами та специфічними малюнками. На кожен борт більше 100 декалей!
Вже плачу
 
► ► ► Висновок.
Повністю підтримую та розділяю враження колеги foxbot-а. Що по якості, що по комплектації (цілий літнік з озброєнням, Карл!), що по вибору прототипа комплект мені дуже сподобався. Настільки сподобався, що я його собі купив, буду вперше в житті збирати ВПС Франції. Підкупила й історія самого літака, після війни Франція досить швидко укріпила економіку та розвинула авіабудівну галузь. Їх літаки реально мають свій певний шарм, свій унікальний впізнаваний зовнішній вигляд. І чомусь мені захотілося саме спарку. Отож, колись зберу та покажу колегам.
Зараз маю завершувати, бо Ви, колеги, вже втомилися, мабуть, від такої кількості літер
Найголовнішим висновком цього огляду скажу, що ця модель точно вартує своїх грошей!!!
 
Ой мамцю!!! Я ж ледь найголовніше не забув. Рано попрощався
Я ж модель в креслення вкладав та проводив тестове збирання фюзеляжу на суху.
Отож далі повідаю Вам другу частину огляду...
 
► ► ► Креслення VS Фюзеляж.

Орієнтуючись на наявні в мене креслення, то з геометрією не все так добре у французькому королівстві.
Перш за все видно, що фюзеляж моделі довший на пару міліметрів. При тому, що кабіна на своєму місці. Тобто, все до кабіни чітко збігається з кресленнями. А все, що позаду неї, ні по товщині, ні по довжині не влазить в плани. В зв'язку з чим, розміщення антен та підфюзеляжних гребенів не збігаються з оригіналом.
Також варто відмітити, що за кабіною висота фюзеляжу більша за проекцію на кресленнях. Приблизно на міліметр чи півтора.
Розшивка досить точна, але як зазначав вище взагалі без кльопки. Деякі лючки в хвостовій та носовій частинах на моделі більші, ніж на кресленнях.
 
► ► ► Креслення VS Крила.

Крило в наборі звичайно від Mirage F.1C пізніх серій. В креслення лягає майже ідеально. Трішки на півміліметра кут передньої кромки не збігається, але в 72-му маштабі то буде не помітно на готовій моделі. На крилах теж жодної кльопки. Досить сумний факт.
 
► ► ► Креслення VS Хвіст.

Горизонтальні стабілізатори замалі якщо вкладати в схеми F.1C ранніх серій випуску. А конкретно для F.1B в мене креслень верхньої проекції, на жаль, немає. Якщо в ранніх "ЦЕ-шок" та "БЕ-шок" однакові стабілізатори, то з їх геометрією тут проблема - занадто короткі та вузькі.
Те ж саме відноситься й до кіля. Не сходиться кут нахилу передньої кромки, а от із задньою навпаки - все ОК. Також слід відмітити недостатню висоту. По причині усього цього маємо неправильне розміщення хвостових антен та датчиків.
 
► ► ► Креслення VS Озброєння.

Озброєння досить непогано лягає в креслення. Але частково не попадає. Ракета Matra Super 530F вийшла тоншою в носі та довшою в хвості. В ракет R550 Magic проблеми зі стабілізаторами. Але всі ці недоліки аж ніяк не вплинуть на загальну копійність моделі в маштабі 1/72.
 
► ► ► Креслення VS Модель VS Висновок.
Отже, що ми маємо внаслідок цих моїх танців з бубнами?
Для тих, хто збирає моделі просто з коробки або з мінімальними доводками - для таких модель досить вдала та точна. Стовідсотково треба брати.
Для тих, хто цінує максимальну відповідність оригіналу - модель має певні косяки по геометрії. Але враховуючи той факт, що це єдина модель спарки Міража на сьогодні, то мовчки діставайте Ваш "перепилювальний" інструмент та доводьте до ідеалу цю модель. База для супер точної моделі біль ніж чудова.
 
► ► ► Фюзеляж VS стикування "на сухо".

Не втримався та відкусив деталі фюзеляжу з літніків, щоб приміряти. Відкусилися досить легко та без слідів. Єдине проблемне місце на носі згори - там дуже товстий живильник підходить. Потрібно відкушувати подалі від деталі, а потім шліфувати обережно, щоб правильний перетин не втратити.
Половинки фюзеляжу мають посадкові місця. Сходяться доволі точно, без здвигів прес-форми. Розшивка досить  точно переходить з одної половинки на іншу.
Одна проблема - в деяких місцях щілина на стику досить широка як для 21-го сторіччя. Особисто я в подальшому збираюся зрізати та зашліфувати ті "пиптики" посадкових місць, щоб мати змогу краще підігнати половинки. А потім шпаклювання та відновлення розшивки

 
От і все, панове.
Всім гарного дня та творчого натхнення.
До нових оглядів.

Всіх вітаю!
Сиджу я значить, читаю журнал "Авіація і Час" №4 2005. В монографії шикарна стаття про Міраж Ф1. Тут приходить шеф і приносить надходження від чехів, а там БАЦ! і модель Mirage F-1 в 72-ому
Савпадєніє? Не думаю
Тож вирішив відразу його протестувати на "профпригідність", заодно Всім бажаючим показати.
А шановний Tali якраз люб'язно поділився посиланням на огляд іншої модифікації Міража від пана foxbot-а
В голові відразу народилася думка не просто написати огляд, а зробити його своєрідним продовження та доповненням роботи шановного foxbot-а.
Придумано - зроблено
Гарного перегляду, шановні.

► ► ► Оригінальний літак.
За прототип скажу лише пару слів. Це навчально-тренувальна спарка для ВПС Франції та Іспанії. Остання, до слова, була основним іноземним замовником Міражів, а конкретно спарок викупила аж 20 одиниць.
Всю іншу багату та цікаву історію почитайте в мережі. Не лінуйтеся, це не складно. Або як я - придбайте журнал "Авиация и Время" №4 за 2005 рік, в якому знайдете велику статтю по Міражу та його креслення в 1/72.
 
► ► ► Mirage F.1B в маштабі 1/72.
В огляді на модифікацію Mirage F.1C пан foxbot детально описав багату кітографію цієї модифікації. А от для спарки все зовсім сумно. По суті, Міраж Ф1Б від Special Hobby є лише ДРУГОЮ пластиковою копією до цього часу! До цього була лише модель від Heller. Ще старша та страшніша, ніж я. Набор із далекого 1979 року. Я її навіть не зустрічав ніколи.
Таким чином, модель від Special Hobby дуже й порівняти ні з чим. А нє, є з чим. Крила, хвіст та половину фюзеляжу можна із іншими F.1C позрівнювати.
 
► ► ► Коробка та упакування.

Пан Олександр вирішив відійти від традиції та опустив розділ з описом коробки (по певним причинам). Значить, варто мені доповнити цю прогалину
Отже... Коробка стандартного розміру під 1/72 (трохи більша формату А4). Складається з дна та кришки. Дно коробки виготовлено з досить міцного картону, при транспортуванні гарно тримає форму, не мнеться. Це таки є плюсом. Верхня кришка з тоншого картону, з нанесеним зверху малюнком боксарту. Що подобається, що на кришці відразу вказані розпізнавальні знаки тих країн, на які є варіант маркування в інструкцію. Дрібниці, а зручно. Більше нічого цінного на коробці не намальовано.
А от всередині все не дуже надійно запаковане. Знову ця купка літніків в одному спільному пакеті. Дешево, але гидотно та не надійно. Пояснюю. На літніку В є занадто сильно виступаючі деталі, які залазять та чіпляють решту деталей. Як наслідок, з пакету відразу ж випала деталька, що відвалилася з рамки. І на кожній рамці є деталі, що вже ледь тримаються на своїж жилках.

Добре, що смоляні та прозорі деталі мають індивідуальні пакетики. Декаль теж захищена.
Коли вже ця мода на жлобство пройде?

До слова, в загальному в комплекті 6 літніків з деталями сірого кольору, літнік з деталями із прозорого пластику, чотири смоляних деталі, декаль та інструкція.
По якості нічого додати до слів foxbot-а. Це дуже якісний ЛНД. Жилки до деталей товсті, але не в усіх деталей. Спробував десяток відкусити кусачками, то все нормально - деталь не пошкодив.
Також підтверджую слова Олександра, що деталей в наборі багато, але значна їх кількість просто не використовується. Далі побачете, що є в цьому й деякі плюси.
Виглядає все добре та якісно, тож не будемо зволікати та почнемо мацати деталі
 
► ► ► Фюзеляж.

На перших двох рамках половинки фюзеляжу та деталі кабіни пілотів (панель приладів, ванна кабіни, спинка кабіни, трубка Піто). Всі деталі відлиті досить якісно. З першого погляду й не видно, що це ЛНД.
Дві половинки фюзеляжу відлиті суцільно з носом. При склейці потрібно буде провіряти поперечний перетин. Розшивка внутрішня, достатньої глибини. Кльопка відсутня зовсім. На справжньому літаку вона була лише по периметру дрібних панелей та лючків, а також на перепльоті фонаря. Ннннне-е критично. Я зможу з цим жити.
Також порадувало те, що в нішах шасі присутній малюнок внутрішніх поверхонь. Всередині фюзеляжу ніякого деталювання немає, та воно тут і не потрібно, оскільки кабіни збираються окремо (про що зазначив foxbot).
 
► ► ► Літнік А.

На цій рамці деталі крил, хвостові стабілізатори, та пілони. Тепер у Вас є ще й 4 пілона, вони нам не знадобляться для цієї модифікації.
Якість на перший погляд досить непогана, при збиранні дізнаємося про стикування. В коментарях до огляду foxbot-а колега поділився фото стикування крил до фюзеляжу. Гляньте там. Не все так добре, але нічого критичного.
Сподобалася технологія склейки крил - невелика нижня секція вкладається в цільну верхню. Не потрібно буде виводити шов при стикуванні однакових половин крила. Від мене лойс за це Гарно розмічені інтерцептори та панелі, виглядає досить правдоподібно для 72-го маштабу.
Стабілізатори даються однією деталлю. Це теж добре.
І на крилах, і на стабілізаторах відсутня кльопка, якої саме на цих елементах має бути багато. З одного боку це плюс для тих, хто впевнений, що в цьому "сліпому" маштабі кльопки просто апріорі не видно. А мені не подобається. Вважаю, що хоч дрібнюсінька імітація має бути. Ну що ж, будемо катати кльопку (вперше в житті).
 
► ► ► Літнік В.

Цікавий літнік. Тут ТРИ половинки носа (нам не знадобляться, вони для інших модифікацій); основні та носова стойки шасі (досить непогано виглядають); сопло двигуна (для цього маштабу досить непогано); деталі повітрозабірників (чомусь заціло з конусами, викличе певні труднощі при розфарбуванні); ТРИ панелі приладів (використовується всього одна); ванна та задня стінка кабіни (деталь 36 насправді не використовується, помилка в інструкції); передня ніша шасі (з інтер'єрним малюнком); два варіанти блістерів з апаратурою на носі (не використовуються); щитки повітряних гальм; створки ніш шасі; декілька інших деталей, що не використовуються.
Всі деталі досить гарні. Непогано для такого маштабу переданий інтер'єр кабіни, з панелями та педалями. Варто також зазначити, що штангу дозаправки в повітрі нам пропонують відрізати від одного з носів та вклеїти по місці. Вперше бачу таке рішення уніфікації наборів. А Ви, колеги, бачили таке ще десь?
 
► ► ► Літнік С.

Довгий і красивий літнік
З нього ми візьмемо лише половину деталей. Такими темпами ми деталей ще на півлітака назбираємо
Тут три кіля (використовується лише один) з одної деталі, не з половинок. Деталі для збирання крісел Martin Baker Mk.10, які ми будемо встановлювати на свою модель. Також тут деталі для крісел Martin Baker Mk.4, які нам не знадобляться. Далі маємо колеса, які відлиті заціло з дисками і досить непогано (поздовжній шов присутній). Є ще пілони, але вони нам не пригодяться (лише один для підвісного паливного бака). Ще є РУД-и та склоочисники, а також інші дрібні деталі, частина з яких не використовується.
Сподобалася якість, особливо порадували крісла - досить непогано виглядають, хоч їх майже й не буде видно при закритому фонарі. Занадто спрощені, та все ж краще більшості "стільців" в 72-ому 90-их років.
На кілю немає кльопки, але сама розшивка досить акуратна.
 
► ► ► Літнік D.

"Найцікавіший" літнік, на якому розмістили все підвісне оснащення. А тепер увага! На літніку понад 50 деталей, із яких нам знадобляться лише ЧОТИРИ. Та й ті для ППБ. Тобто нам НА ШАРУ поклали цілий літнік з озброєнням. Ахахахахх, іншим наборам з бойовими модифікаціями не настільки пощастило
Повний список підвісок:
 - 2 штуки ракет R550 Magic;
 - 2 штуки ракет Matra Magic II;
 - 2 штуки ракет Matra Super 530F;
 - 2 штуки ракет Denel V3B Kukri;
 - 2 штуки бомб GBU-124
 - 2 штуки підвісних баків RP35 (також вішалися й на Jaguar);
 - 1 штука RP35 з фотообладнанням;
 - 1 штука контейнер з розвідапаратурою ASTAC;
 - 1 штука контейнер з розвідапаратурою RAPHAEL;
 - 1 штука контейнер з апаратурою ARAL 1B Phimat;
 - 1 штука контейнер з апаратурою ARAL 8B Barracuda;
 - 1 штука контейнер з апаратурою ARAB 9A Barrax.
Трясця. Та по цьому набору потрібно окремий огляд писати
Також в наборі є направляючі на кінцівки крил для ракет AIM-9 Sidewinder (в смолі), але самих ракет в комплекті немає.
Відливки акуратні, все на себе схоже. Хоча деякі ракети з кресленням не товаришують (про це далі).
Як зазначив колега foxbot, стабілізатори на ракетах краще замінити на тонші, виглядатиме правдоподібніше.
 
► ► ► Літнік Н. Прозорі деталі.

Гарний літнік з прозорими деталями. Фонарь кабіни "порізаний" на фрагменти, тому без проблем можна зробити відкриті кабіни. Скло досить прозоре та без значного викривлення. Навіть на цьому літніку є деталі, що не використовуються.
Порадувало те, що крім самих кабін, є ще склянки для навігаційних вогнів та приборних панелей. Це досить добре.
 
► ► ► Смоляні деталі.

В наборі всього 4 смоляних деталі. Дві направляючі на кінцівки крил для ракет AIM-9 Sidewinder. Та два автомати для викидання дипольних відбивачів (використовується для експортної модифікації). До речі, це єдині деталі, на яких відтворена кльопка. Якось дивно виглядатиме пласке крило з кльопаними кінцівками.
 
► ► ► Декаль та варіанти розфарбування.
Щойно помітив на декалі логотип Cartograf, то відразу ж вирішив навіть не оглядати декаль, забити на неї...
Жартую

Але декалі Картографа - це майже завжди показник зразкової якості. Малюнки на декалі надруковано досить гарно, без зміщень та кривої передачі кольору. Все прекрасно. Крім самих емблем та літер, досить багато технічки. Загалом більше сотні "перебивачок". Всі дрібні надписи читабельні.

Всього в наборі три варіанта маркування:
французський Dassault Mirage F1B, Military Armée de l'Air (ВПС Франції), ER 2/33 Savoie 502 "118-SW", Mont de Marsan, червень 2014 року, пофарбований Blue Grey та Aluminium; французський Dassault Mirage F1B, Military Armée de l'Air (ВПС Франції), EC 3/30 Lorraine 515 "30-FH" 50th Anniversary EC 3/30, Reims, вересень 1991 року, пофарбований Blue Grey, Aluminium та Deep Yellow; іспанський Dassault Mirage F1BE, Military Ejército del Aire (ВПС Іспанії), 142 Esc., Ala 14 14-70 "C.14-27" Tiger Meet 88, Cameri, 1988 рік, пофарбований в FS30219, FS20400, FS34079 та FS36622.  
► ► ► Інструкція.

Мануал виконаний маленькою кольоровою брошурою на глянцевому папері (2 листи А4 складені вдвічі).
На першій сторінці профіль літака та короткий опис історії та ТТХ двома мовами - чешською та агліцькою.
На другій сторінці карта-схема літніків з нумерацією деталей, список фарб в палітрі Gunze Sangyo (Mr.Color та Hobby Color), розшифрування умовних позначень. Деталі, що не будуть використовуватися, тут просто не намальовані взагалі.
З третьої сторінки починається власне процес збирання.
Операція 1. Пропонують зібрати передню панель приладів та наклеїти на неї декаль, пофарбувати; Операція 2а. Беремо готову панель, РУД, задню стінку та вклеюємо все це в ванну передньої кабіни. Приціл збирається з двох прозорих деталей; Операція 2б. Склеюємо панель приладів, РУД, задню стінку та ванну задньої кабіни. Наносимо декаль та не забуваємо пофарбувати; Операція 3. Пропонують нам зібрати та пофарбувати сопло двигуна. А також вклеїти в праву половинку фюзеляжу передню нішу шасі; Операція 4. Вклеюємо блок з повітряним гальмом та фарбуємо ніші основних шасі; Операція 5. Фарбуємо інтер'єр, вклеюємо на місце обидві кабіни та з'єднуємо половинки фюзеляжу. Також вклеюємо повітрозабірники з панелями. Цікавий момент - потрібно з носової деталі №61 відрізати штангу дозаправки та приклеїти на свою модель. Але будьте уважні: такий варіант підходить лише для другого варіанту - ескадри 3/30 "Lorraine"; Операція 6. Встановлюємо носові антени, датчики та прозорі деталі; Операція 7. З'єднуємо та встановлюємо на місце крила, хвостові стабілізатори та кіль, підфюзеляжні гребені. Фарбуємо навігаційні вогні. При чому на кінцівках крила гребені та вогні для кожного з варіантів відрізняються, для іспанського варіанта взагалі ті гребені зрізаються; Операція 8. Встановлення на місце зазадлегідь пофарбованих коліс, стійок та створок шасі; Операція 9а та 9б. Збирання крісел пілотів Martin Baker Mk.10, кожне з яких збирається з чотирьох деталей; Операція 10. Встановлюємо крісла на свої місця; Операція 11. Повністю присвячена вклеюванню скла кабін. Можете приєднати хоч в закритому, хоч у відкритому положенні; Операція 12. Пропонують опціонально встановити підфюзеляжний пілон для підвіски ППБ (вказаний лише на іспанському варіанті). Також для іспанського борта потрібно вклеїти смоляні деталі автомату викидання дипольних відбивачів та направляючі під Sidewinder (опціонально). На крилах "наказують" зашпаклювати та зашкурити дірки під пілони, які на спарку не ставляться. Іще, наскільки я зрозумів, пропонують зашпаклювати та зашкурити щілину між фюзеляжем та крилами. Тобто, нам прямо кажуть, що стикується не дуже, тому шпаклюйте. Чесно На цьому процес збирання завершується.
Далі розмістили рекламу наборів з афтермаркетом для цього Міража - радар Сірано, смоляні сопла, крісла та колеса. Досить практично та корисно.
Ну і завершують мануал три сторінки із схемами маркування та розфарбування. Найбільше часу тут відбере нанесення декалей з технічними написами та специфічними малюнками. На кожен борт більше 100 декалей!
Вже плачу
 
► ► ► Висновок.
Повністю підтримую та розділяю враження колеги foxbot-а. Що по якості, що по комплектації (цілий літнік з озброєнням, Карл!), що по вибору прототипа комплект мені дуже сподобався. Настільки сподобався, що я його собі купив, буду вперше в житті збирати ВПС Франції. Підкупила й історія самого літака, після війни Франція досить швидко укріпила економіку та розвинула авіабудівну галузь. Їх літаки реально мають свій певний шарм, свій унікальний впізнаваний зовнішній вигляд. І чомусь мені захотілося саме спарку. Отож, колись зберу та покажу колегам.
Зараз маю завершувати, бо Ви, колеги, вже втомилися, мабуть, від такої кількості літер
Найголовнішим висновком цього огляду скажу, що ця модель точно вартує своїх грошей!!!
 
Ой мамцю!!! Я ж ледь найголовніше не забув. Рано попрощався
Я ж модель в креслення вкладав та проводив тестове збирання фюзеляжу на суху.
Отож далі повідаю Вам другу частину огляду...
 
► ► ► Креслення VS Фюзеляж.

Орієнтуючись на наявні в мене креслення, то з геометрією не все так добре у французькому королівстві.
Перш за все видно, що фюзеляж моделі довший на пару міліметрів. При тому, що кабіна на своєму місці. Тобто, все до кабіни чітко збігається з кресленнями. А все, що позаду неї, ні по товщині, ні по довжині не влазить в плани. В зв'язку з чим, розміщення антен та підфюзеляжних гребенів не збігаються з оригіналом.
Також варто відмітити, що за кабіною висота фюзеляжу більша за проекцію на кресленнях. Приблизно на міліметр чи півтора.
Розшивка досить точна, але як зазначав вище взагалі без кльопки. Деякі лючки в хвостовій та носовій частинах на моделі більші, ніж на кресленнях.
 
► ► ► Креслення VS Крила.

Крило в наборі звичайно від Mirage F.1C пізніх серій. В креслення лягає майже ідеально. Трішки на півміліметра кут передньої кромки не збігається, але в 72-му маштабі то буде не помітно на готовій моделі. На крилах теж жодної кльопки. Досить сумний факт.
 
► ► ► Креслення VS Хвіст.

Горизонтальні стабілізатори замалі якщо вкладати в схеми F.1C ранніх серій випуску. А конкретно для F.1B в мене креслень верхньої проекції, на жаль, немає. Якщо в ранніх "ЦЕ-шок" та "БЕ-шок" однакові стабілізатори, то з їх геометрією тут проблема - занадто короткі та вузькі.
Те ж саме відноситься й до кіля. Не сходиться кут нахилу передньої кромки, а от із задньою навпаки - все ОК. Також слід відмітити недостатню висоту. По причині усього цього маємо неправильне розміщення хвостових антен та датчиків.
 
► ► ► Креслення VS Озброєння.

Озброєння досить непогано лягає в креслення. Але частково не попадає. Ракета Matra Super 530F вийшла тоншою в носі та довшою в хвості. В ракет R550 Magic проблеми зі стабілізаторами. Але всі ці недоліки аж ніяк не вплинуть на загальну копійність моделі в маштабі 1/72.
 
► ► ► Креслення VS Модель VS Висновок.
Отже, що ми маємо внаслідок цих моїх танців з бубнами?
Для тих, хто збирає моделі просто з коробки або з мінімальними доводками - для таких модель досить вдала та точна. Стовідсотково треба брати.
Для тих, хто цінує максимальну відповідність оригіналу - модель має певні косяки по геометрії. Але враховуючи той факт, що це єдина модель спарки Міража на сьогодні, то мовчки діставайте Ваш "перепилювальний" інструмент та доводьте до ідеалу цю модель. База для супер точної моделі біль ніж чудова.
 
► ► ► Фюзеляж VS стикування "на сухо".

Не втримався та відкусив деталі фюзеляжу з літніків, щоб приміряти. Відкусилися досить легко та без слідів. Єдине проблемне місце на носі згори - там дуже товстий живильник підходить. Потрібно відкушувати подалі від деталі, а потім шліфувати обережно, щоб правильний перетин не втратити.
Половинки фюзеляжу мають посадкові місця. Сходяться доволі точно, без здвигів прес-форми. Розшивка досить  точно переходить з одної половинки на іншу.
Одна проблема - в деяких місцях щілина на стику досить широка як для 21-го сторіччя. Особисто я в подальшому збираюся зрізати та зашліфувати ті "пиптики" посадкових місць, щоб мати змогу краще підігнати половинки. А потім шпаклювання та відновлення розшивки

 
От і все, панове.
Всім гарного дня та творчого натхнення.
До нових оглядів.

Всіх вітаю!
Сиджу я значить, читаю журнал "Авіація і Час" №4 2005. В монографії шикарна стаття про Міраж Ф1. Тут приходить шеф і приносить надходження від чехів, а там БАЦ! і модель Mirage F-1 в 72-ому
Савпадєніє? Не думаю
Тож вирішив відразу його протестувати на "профпригідність", заодно Всім бажаючим показати.
А шановний Tali якраз люб'язно поділився посиланням на огляд іншої модифікації Міража від пана foxbot-а
В голові відразу народилася думка не просто написати огляд, а зробити його своєрідним продовження та доповненням роботи шановного foxbot-а.
Придумано - зроблено
Гарного перегляду, шановні.

► ► ► Оригінальний літак.
За прототип скажу лише пару слів. Це навчально-тренувальна спарка для ВПС Франції та Іспанії. Остання, до слова, була основним іноземним замовником Міражів, а конкретно спарок викупила аж 20 одиниць.
Всю іншу багату та цікаву історію почитайте в мережі. Не лінуйтеся, це не складно. Або як я - придбайте журнал "Авиация и Время" №4 за 2005 рік, в якому знайдете велику статтю по Міражу та його креслення в 1/72.
 
► ► ► Mirage F.1B в маштабі 1/72.
В огляді на модифікацію Mirage F.1C пан foxbot детально описав багату кітографію цієї модифікації. А от для спарки все зовсім сумно. По суті, Міраж Ф1Б від Special Hobby є лише ДРУГОЮ пластиковою копією до цього часу! До цього була лише модель від Heller. Ще старша та страшніша, ніж я. Набор із далекого 1979 року. Я її навіть не зустрічав ніколи.
Таким чином, модель від Special Hobby дуже й порівняти ні з чим. А нє, є з чим. Крила, хвіст та половину фюзеляжу можна із іншими F.1C позрівнювати.
 
► ► ► Коробка та упакування.

Пан Олександр вирішив відійти від традиції та опустив розділ з описом коробки (по певним причинам). Значить, варто мені доповнити цю прогалину
Отже... Коробка стандартного розміру під 1/72 (трохи більша формату А4). Складається з дна та кришки. Дно коробки виготовлено з досить міцного картону, при транспортуванні гарно тримає форму, не мнеться. Це таки є плюсом. Верхня кришка з тоншого картону, з нанесеним зверху малюнком боксарту. Що подобається, що на кришці відразу вказані розпізнавальні знаки тих країн, на які є варіант маркування в інструкцію. Дрібниці, а зручно. Більше нічого цінного на коробці не намальовано.
А от всередині все не дуже надійно запаковане. Знову ця купка літніків в одному спільному пакеті. Дешево, але гидотно та не надійно. Пояснюю. На літніку В є занадто сильно виступаючі деталі, які залазять та чіпляють решту деталей. Як наслідок, з пакету відразу ж випала деталька, що відвалилася з рамки. І на кожній рамці є деталі, що вже ледь тримаються на своїж жилках.

Добре, що смоляні та прозорі деталі мають індивідуальні пакетики. Декаль теж захищена.
Коли вже ця мода на жлобство пройде?

До слова, в загальному в комплекті 6 літніків з деталями сірого кольору, літнік з деталями із прозорого пластику, чотири смоляних деталі, декаль та інструкція.
По якості нічого додати до слів foxbot-а. Це дуже якісний ЛНД. Жилки до деталей товсті, але не в усіх деталей. Спробував десяток відкусити кусачками, то все нормально - деталь не пошкодив.
Також підтверджую слова Олександра, що деталей в наборі багато, але значна їх кількість просто не використовується. Далі побачете, що є в цьому й деякі плюси.
Виглядає все добре та якісно, тож не будемо зволікати та почнемо мацати деталі
 
► ► ► Фюзеляж.

На перших двох рамках половинки фюзеляжу та деталі кабіни пілотів (панель приладів, ванна кабіни, спинка кабіни, трубка Піто). Всі деталі відлиті досить якісно. З першого погляду й не видно, що це ЛНД.
Дві половинки фюзеляжу відлиті суцільно з носом. При склейці потрібно буде провіряти поперечний перетин. Розшивка внутрішня, достатньої глибини. Кльопка відсутня зовсім. На справжньому літаку вона була лише по периметру дрібних панелей та лючків, а також на перепльоті фонаря. Ннннне-е критично. Я зможу з цим жити.
Також порадувало те, що в нішах шасі присутній малюнок внутрішніх поверхонь. Всередині фюзеляжу ніякого деталювання немає, та воно тут і не потрібно, оскільки кабіни збираються окремо (про що зазначив foxbot).
 
► ► ► Літнік А.

На цій рамці деталі крил, хвостові стабілізатори, та пілони. Тепер у Вас є ще й 4 пілона, вони нам не знадобляться для цієї модифікації.
Якість на перший погляд досить непогана, при збиранні дізнаємося про стикування. В коментарях до огляду foxbot-а колега поділився фото стикування крил до фюзеляжу. Гляньте там. Не все так добре, але нічого критичного.
Сподобалася технологія склейки крил - невелика нижня секція вкладається в цільну верхню. Не потрібно буде виводити шов при стикуванні однакових половин крила. Від мене лойс за це Гарно розмічені інтерцептори та панелі, виглядає досить правдоподібно для 72-го маштабу.
Стабілізатори даються однією деталлю. Це теж добре.
І на крилах, і на стабілізаторах відсутня кльопка, якої саме на цих елементах має бути багато. З одного боку це плюс для тих, хто впевнений, що в цьому "сліпому" маштабі кльопки просто апріорі не видно. А мені не подобається. Вважаю, що хоч дрібнюсінька імітація має бути. Ну що ж, будемо катати кльопку (вперше в житті).
 
► ► ► Літнік В.

Цікавий літнік. Тут ТРИ половинки носа (нам не знадобляться, вони для інших модифікацій); основні та носова стойки шасі (досить непогано виглядають); сопло двигуна (для цього маштабу досить непогано); деталі повітрозабірників (чомусь заціло з конусами, викличе певні труднощі при розфарбуванні); ТРИ панелі приладів (використовується всього одна); ванна та задня стінка кабіни (деталь 36 насправді не використовується, помилка в інструкції); передня ніша шасі (з інтер'єрним малюнком); два варіанти блістерів з апаратурою на носі (не використовуються); щитки повітряних гальм; створки ніш шасі; декілька інших деталей, що не використовуються.
Всі деталі досить гарні. Непогано для такого маштабу переданий інтер'єр кабіни, з панелями та педалями. Варто також зазначити, що штангу дозаправки в повітрі нам пропонують відрізати від одного з носів та вклеїти по місці. Вперше бачу таке рішення уніфікації наборів. А Ви, колеги, бачили таке ще десь?
 
► ► ► Літнік С.

Довгий і красивий літнік
З нього ми візьмемо лише половину деталей. Такими темпами ми деталей ще на півлітака назбираємо
Тут три кіля (використовується лише один) з одної деталі, не з половинок. Деталі для збирання крісел Martin Baker Mk.10, які ми будемо встановлювати на свою модель. Також тут деталі для крісел Martin Baker Mk.4, які нам не знадобляться. Далі маємо колеса, які відлиті заціло з дисками і досить непогано (поздовжній шов присутній). Є ще пілони, але вони нам не пригодяться (лише один для підвісного паливного бака). Ще є РУД-и та склоочисники, а також інші дрібні деталі, частина з яких не використовується.
Сподобалася якість, особливо порадували крісла - досить непогано виглядають, хоч їх майже й не буде видно при закритому фонарі. Занадто спрощені, та все ж краще більшості "стільців" в 72-ому 90-их років.
На кілю немає кльопки, але сама розшивка досить акуратна.
 
► ► ► Літнік D.

"Найцікавіший" літнік, на якому розмістили все підвісне оснащення. А тепер увага! На літніку понад 50 деталей, із яких нам знадобляться лише ЧОТИРИ. Та й ті для ППБ. Тобто нам НА ШАРУ поклали цілий літнік з озброєнням. Ахахахахх, іншим наборам з бойовими модифікаціями не настільки пощастило
Повний список підвісок:
 - 2 штуки ракет R550 Magic;
 - 2 штуки ракет Matra Magic II;
 - 2 штуки ракет Matra Super 530F;
 - 2 штуки ракет Denel V3B Kukri;
 - 2 штуки бомб GBU-124
 - 2 штуки підвісних баків RP35 (також вішалися й на Jaguar);
 - 1 штука RP35 з фотообладнанням;
 - 1 штука контейнер з розвідапаратурою ASTAC;
 - 1 штука контейнер з розвідапаратурою RAPHAEL;
 - 1 штука контейнер з апаратурою ARAL 1B Phimat;
 - 1 штука контейнер з апаратурою ARAL 8B Barracuda;
 - 1 штука контейнер з апаратурою ARAB 9A Barrax.
Трясця. Та по цьому набору потрібно окремий огляд писати
Також в наборі є направляючі на кінцівки крил для ракет AIM-9 Sidewinder (в смолі), але самих ракет в комплекті немає.
Відливки акуратні, все на себе схоже. Хоча деякі ракети з кресленням не товаришують (про це далі).
Як зазначив колега foxbot, стабілізатори на ракетах краще замінити на тонші, виглядатиме правдоподібніше.
 
► ► ► Літнік Н. Прозорі деталі.

Гарний літнік з прозорими деталями. Фонарь кабіни "порізаний" на фрагменти, тому без проблем можна зробити відкриті кабіни. Скло досить прозоре та без значного викривлення. Навіть на цьому літніку є деталі, що не використовуються.
Порадувало те, що крім самих кабін, є ще склянки для навігаційних вогнів та приборних панелей. Це досить добре.
 
► ► ► Смоляні деталі.

В наборі всього 4 смоляних деталі. Дві направляючі на кінцівки крил для ракет AIM-9 Sidewinder. Та два автомати для викидання дипольних відбивачів (використовується для експортної модифікації). До речі, це єдині деталі, на яких відтворена кльопка. Якось дивно виглядатиме пласке крило з кльопаними кінцівками.
 
► ► ► Декаль та варіанти розфарбування.
Щойно помітив на декалі логотип Cartograf, то відразу ж вирішив навіть не оглядати декаль, забити на неї...
Жартую

Але декалі Картографа - це майже завжди показник зразкової якості. Малюнки на декалі надруковано досить гарно, без зміщень та кривої передачі кольору. Все прекрасно. Крім самих емблем та літер, досить багато технічки. Загалом більше сотні "перебивачок". Всі дрібні надписи читабельні.

Всього в наборі три варіанта маркування:
французський Dassault Mirage F1B, Military Armée de l'Air (ВПС Франції), ER 2/33 Savoie 502 "118-SW", Mont de Marsan, червень 2014 року, пофарбований Blue Grey та Aluminium; французський Dassault Mirage F1B, Military Armée de l'Air (ВПС Франції), EC 3/30 Lorraine 515 "30-FH" 50th Anniversary EC 3/30, Reims, вересень 1991 року, пофарбований Blue Grey, Aluminium та Deep Yellow; іспанський Dassault Mirage F1BE, Military Ejército del Aire (ВПС Іспанії), 142 Esc., Ala 14 14-70 "C.14-27" Tiger Meet 88, Cameri, 1988 рік, пофарбований в FS30219, FS20400, FS34079 та FS36622.  
► ► ► Інструкція.

Мануал виконаний маленькою кольоровою брошурою на глянцевому папері (2 листи А4 складені вдвічі).
На першій сторінці профіль літака та короткий опис історії та ТТХ двома мовами - чешською та агліцькою.
На другій сторінці карта-схема літніків з нумерацією деталей, список фарб в палітрі Gunze Sangyo (Mr.Color та Hobby Color), розшифрування умовних позначень. Деталі, що не будуть використовуватися, тут просто не намальовані взагалі.
З третьої сторінки починається власне процес збирання.
Операція 1. Пропонують зібрати передню панель приладів та наклеїти на неї декаль, пофарбувати; Операція 2а. Беремо готову панель, РУД, задню стінку та вклеюємо все це в ванну передньої кабіни. Приціл збирається з двох прозорих деталей; Операція 2б. Склеюємо панель приладів, РУД, задню стінку та ванну задньої кабіни. Наносимо декаль та не забуваємо пофарбувати; Операція 3. Пропонують нам зібрати та пофарбувати сопло двигуна. А також вклеїти в праву половинку фюзеляжу передню нішу шасі; Операція 4. Вклеюємо блок з повітряним гальмом та фарбуємо ніші основних шасі; Операція 5. Фарбуємо інтер'єр, вклеюємо на місце обидві кабіни та з'єднуємо половинки фюзеляжу. Також вклеюємо повітрозабірники з панелями. Цікавий момент - потрібно з носової деталі №61 відрізати штангу дозаправки та приклеїти на свою модель. Але будьте уважні: такий варіант підходить лише для другого варіанту - ескадри 3/30 "Lorraine"; Операція 6. Встановлюємо носові антени, датчики та прозорі деталі; Операція 7. З'єднуємо та встановлюємо на місце крила, хвостові стабілізатори та кіль, підфюзеляжні гребені. Фарбуємо навігаційні вогні. При чому на кінцівках крила гребені та вогні для кожного з варіантів відрізняються, для іспанського варіанта взагалі ті гребені зрізаються; Операція 8. Встановлення на місце зазадлегідь пофарбованих коліс, стійок та створок шасі; Операція 9а та 9б. Збирання крісел пілотів Martin Baker Mk.10, кожне з яких збирається з чотирьох деталей; Операція 10. Встановлюємо крісла на свої місця; Операція 11. Повністю присвячена вклеюванню скла кабін. Можете приєднати хоч в закритому, хоч у відкритому положенні; Операція 12. Пропонують опціонально встановити підфюзеляжний пілон для підвіски ППБ (вказаний лише на іспанському варіанті). Також для іспанського борта потрібно вклеїти смоляні деталі автомату викидання дипольних відбивачів та направляючі під Sidewinder (опціонально). На крилах "наказують" зашпаклювати та зашкурити дірки під пілони, які на спарку не ставляться. Іще, наскільки я зрозумів, пропонують зашпаклювати та зашкурити щілину між фюзеляжем та крилами. Тобто, нам прямо кажуть, що стикується не дуже, тому шпаклюйте. Чесно На цьому процес збирання завершується.
Далі розмістили рекламу наборів з афтермаркетом для цього Міража - радар Сірано, смоляні сопла, крісла та колеса. Досить практично та корисно.
Ну і завершують мануал три сторінки із схемами маркування та розфарбування. Найбільше часу тут відбере нанесення декалей з технічними написами та специфічними малюнками. На кожен борт більше 100 декалей!
Вже плачу
 
► ► ► Висновок.
Повністю підтримую та розділяю враження колеги foxbot-а. Що по якості, що по комплектації (цілий літнік з озброєнням, Карл!), що по вибору прототипа комплект мені дуже сподобався. Настільки сподобався, що я його собі купив, буду вперше в житті збирати ВПС Франції. Підкупила й історія самого літака, після війни Франція досить швидко укріпила економіку та розвинула авіабудівну галузь. Їх літаки реально мають свій певний шарм, свій унікальний впізнаваний зовнішній вигляд. І чомусь мені захотілося саме спарку. Отож, колись зберу та покажу колегам.
Зараз маю завершувати, бо Ви, колеги, вже втомилися, мабуть, від такої кількості літер
Найголовнішим висновком цього огляду скажу, що ця модель точно вартує своїх грошей!!!
 
Ой мамцю!!! Я ж ледь найголовніше не забув. Рано попрощався
Я ж модель в креслення вкладав та проводив тестове збирання фюзеляжу на суху.
Отож далі повідаю Вам другу частину огляду...
 
► ► ► Креслення VS Фюзеляж.

Орієнтуючись на наявні в мене креслення, то з геометрією не все так добре у французькому королівстві.
Перш за все видно, що фюзеляж моделі довший на пару міліметрів. При тому, що кабіна на своєму місці. Тобто, все до кабіни чітко збігається з кресленнями. А все, що позаду неї, ні по товщині, ні по довжині не влазить в плани. В зв'язку з чим, розміщення антен та підфюзеляжних гребенів не збігаються з оригіналом.
Також варто відмітити, що за кабіною висота фюзеляжу більша за проекцію на кресленнях. Приблизно на міліметр чи півтора.
Розшивка досить точна, але як зазначав вище взагалі без кльопки. Деякі лючки в хвостовій та носовій частинах на моделі більші, ніж на кресленнях.
 
► ► ► Креслення VS Крила.

Крило в наборі звичайно від Mirage F.1C пізніх серій. В креслення лягає майже ідеально. Трішки на півміліметра кут передньої кромки не збігається, але в 72-му маштабі то буде не помітно на готовій моделі. На крилах теж жодної кльопки. Досить сумний факт.
 
► ► ► Креслення VS Хвіст.

Горизонтальні стабілізатори замалі якщо вкладати в схеми F.1C ранніх серій випуску. А конкретно для F.1B в мене креслень верхньої проекції, на жаль, немає. Якщо в ранніх "ЦЕ-шок" та "БЕ-шок" однакові стабілізатори, то з їх геометрією тут проблема - занадто короткі та вузькі.
Те ж саме відноситься й до кіля. Не сходиться кут нахилу передньої кромки, а от із задньою навпаки - все ОК. Також слід відмітити недостатню висоту. По причині усього цього маємо неправильне розміщення хвостових антен та датчиків.
 
► ► ► Креслення VS Озброєння.

Озброєння досить непогано лягає в креслення. Але частково не попадає. Ракета Matra Super 530F вийшла тоншою в носі та довшою в хвості. В ракет R550 Magic проблеми зі стабілізаторами. Але всі ці недоліки аж ніяк не вплинуть на загальну копійність моделі в маштабі 1/72.
 
► ► ► Креслення VS Модель VS Висновок.
Отже, що ми маємо внаслідок цих моїх танців з бубнами?
Для тих, хто збирає моделі просто з коробки або з мінімальними доводками - для таких модель досить вдала та точна. Стовідсотково треба брати.
Для тих, хто цінує максимальну відповідність оригіналу - модель має певні косяки по геометрії. Але враховуючи той факт, що це єдина модель спарки Міража на сьогодні, то мовчки діставайте Ваш "перепилювальний" інструмент та доводьте до ідеалу цю модель. База для супер точної моделі біль ніж чудова.
 
► ► ► Фюзеляж VS стикування "на сухо".

Не втримався та відкусив деталі фюзеляжу з літніків, щоб приміряти. Відкусилися досить легко та без слідів. Єдине проблемне місце на носі згори - там дуже товстий живильник підходить. Потрібно відкушувати подалі від деталі, а потім шліфувати обережно, щоб правильний перетин не втратити.
Половинки фюзеляжу мають посадкові місця. Сходяться доволі точно, без здвигів прес-форми. Розшивка досить  точно переходить з одної половинки на іншу.
Одна проблема - в деяких місцях щілина на стику досить широка як для 21-го сторіччя. Особисто я в подальшому збираюся зрізати та зашліфувати ті "пиптики" посадкових місць, щоб мати змогу краще підігнати половинки. А потім шпаклювання та відновлення розшивки

 
От і все, панове.
Всім гарного дня та творчого натхнення.
До нових оглядів.

Всіх вітаю!
Сиджу я значить, читаю журнал "Авіація і Час" №4 2005. В монографії шикарна стаття про Міраж Ф1. Тут приходить шеф і приносить надходження від чехів, а там БАЦ! і модель Mirage F-1 в 72-ому
Савпадєніє? Не думаю
Тож вирішив відразу його протестувати на "профпригідність", заодно Всім бажаючим показати.
А шановний Tali якраз люб'язно поділився посиланням на огляд іншої модифікації Міража від пана foxbot-а
В голові відразу народилася думка не просто написати огляд, а зробити його своєрідним продовження та доповненням роботи шановного foxbot-а.
Придумано - зроблено
Гарного перегляду, шановні.

► ► ► Оригінальний літак.
За прототип скажу лише пару слів. Це навчально-тренувальна спарка для ВПС Франції та Іспанії. Остання, до слова, була основним іноземним замовником Міражів, а конкретно спарок викупила аж 20 одиниць.
Всю іншу багату та цікаву історію почитайте в мережі. Не лінуйтеся, це не складно. Або як я - придбайте журнал "Авиация и Время" №4 за 2005 рік, в якому знайдете велику статтю по Міражу та його креслення в 1/72.
 
► ► ► Mirage F.1B в маштабі 1/72.
В огляді на модифікацію Mirage F.1C пан foxbot детально описав багату кітографію цієї модифікації. А от для спарки все зовсім сумно. По суті, Міраж Ф1Б від Special Hobby є лише ДРУГОЮ пластиковою копією до цього часу! До цього була лише модель від Heller. Ще старша та страшніша, ніж я. Набор із далекого 1979 року. Я її навіть не зустрічав ніколи.
Таким чином, модель від Special Hobby дуже й порівняти ні з чим. А нє, є з чим. Крила, хвіст та половину фюзеляжу можна із іншими F.1C позрівнювати.
 
► ► ► Коробка та упакування.

Пан Олександр вирішив відійти від традиції та опустив розділ з описом коробки (по певним причинам). Значить, варто мені доповнити цю прогалину
Отже... Коробка стандартного розміру під 1/72 (трохи більша формату А4). Складається з дна та кришки. Дно коробки виготовлено з досить міцного картону, при транспортуванні гарно тримає форму, не мнеться. Це таки є плюсом. Верхня кришка з тоншого картону, з нанесеним зверху малюнком боксарту. Що подобається, що на кришці відразу вказані розпізнавальні знаки тих країн, на які є варіант маркування в інструкцію. Дрібниці, а зручно. Більше нічого цінного на коробці не намальовано.
А от всередині все не дуже надійно запаковане. Знову ця купка літніків в одному спільному пакеті. Дешево, але гидотно та не надійно. Пояснюю. На літніку В є занадто сильно виступаючі деталі, які залазять та чіпляють решту деталей. Як наслідок, з пакету відразу ж випала деталька, що відвалилася з рамки. І на кожній рамці є деталі, що вже ледь тримаються на своїж жилках.

Добре, що смоляні та прозорі деталі мають індивідуальні пакетики. Декаль теж захищена.
Коли вже ця мода на жлобство пройде?

До слова, в загальному в комплекті 6 літніків з деталями сірого кольору, літнік з деталями із прозорого пластику, чотири смоляних деталі, декаль та інструкція.
По якості нічого додати до слів foxbot-а. Це дуже якісний ЛНД. Жилки до деталей товсті, але не в усіх деталей. Спробував десяток відкусити кусачками, то все нормально - деталь не пошкодив.
Також підтверджую слова Олександра, що деталей в наборі багато, але значна їх кількість просто не використовується. Далі побачете, що є в цьому й деякі плюси.
Виглядає все добре та якісно, тож не будемо зволікати та почнемо мацати деталі
 
► ► ► Фюзеляж.

На перших двох рамках половинки фюзеляжу та деталі кабіни пілотів (панель приладів, ванна кабіни, спинка кабіни, трубка Піто). Всі деталі відлиті досить якісно. З першого погляду й не видно, що це ЛНД.
Дві половинки фюзеляжу відлиті суцільно з носом. При склейці потрібно буде провіряти поперечний перетин. Розшивка внутрішня, достатньої глибини. Кльопка відсутня зовсім. На справжньому літаку вона була лише по периметру дрібних панелей та лючків, а також на перепльоті фонаря. Ннннне-е критично. Я зможу з цим жити.
Також порадувало те, що в нішах шасі присутній малюнок внутрішніх поверхонь. Всередині фюзеляжу ніякого деталювання немає, та воно тут і не потрібно, оскільки кабіни збираються окремо (про що зазначив foxbot).
 
► ► ► Літнік А.

На цій рамці деталі крил, хвостові стабілізатори, та пілони. Тепер у Вас є ще й 4 пілона, вони нам не знадобляться для цієї модифікації.
Якість на перший погляд досить непогана, при збиранні дізнаємося про стикування. В коментарях до огляду foxbot-а колега поділився фото стикування крил до фюзеляжу. Гляньте там. Не все так добре, але нічого критичного.
Сподобалася технологія склейки крил - невелика нижня секція вкладається в цільну верхню. Не потрібно буде виводити шов при стикуванні однакових половин крила. Від мене лойс за це Гарно розмічені інтерцептори та панелі, виглядає досить правдоподібно для 72-го маштабу.
Стабілізатори даються однією деталлю. Це теж добре.
І на крилах, і на стабілізаторах відсутня кльопка, якої саме на цих елементах має бути багато. З одного боку це плюс для тих, хто впевнений, що в цьому "сліпому" маштабі кльопки просто апріорі не видно. А мені не подобається. Вважаю, що хоч дрібнюсінька імітація має бути. Ну що ж, будемо катати кльопку (вперше в житті).
 
► ► ► Літнік В.

Цікавий літнік. Тут ТРИ половинки носа (нам не знадобляться, вони для інших модифікацій); основні та носова стойки шасі (досить непогано виглядають); сопло двигуна (для цього маштабу досить непогано); деталі повітрозабірників (чомусь заціло з конусами, викличе певні труднощі при розфарбуванні); ТРИ панелі приладів (використовується всього одна); ванна та задня стінка кабіни (деталь 36 насправді не використовується, помилка в інструкції); передня ніша шасі (з інтер'єрним малюнком); два варіанти блістерів з апаратурою на носі (не використовуються); щитки повітряних гальм; створки ніш шасі; декілька інших деталей, що не використовуються.
Всі деталі досить гарні. Непогано для такого маштабу переданий інтер'єр кабіни, з панелями та педалями. Варто також зазначити, що штангу дозаправки в повітрі нам пропонують відрізати від одного з носів та вклеїти по місці. Вперше бачу таке рішення уніфікації наборів. А Ви, колеги, бачили таке ще десь?
 
► ► ► Літнік С.

Довгий і красивий літнік
З нього ми візьмемо лише половину деталей. Такими темпами ми деталей ще на півлітака назбираємо
Тут три кіля (використовується лише один) з одної деталі, не з половинок. Деталі для збирання крісел Martin Baker Mk.10, які ми будемо встановлювати на свою модель. Також тут деталі для крісел Martin Baker Mk.4, які нам не знадобляться. Далі маємо колеса, які відлиті заціло з дисками і досить непогано (поздовжній шов присутній). Є ще пілони, але вони нам не пригодяться (лише один для підвісного паливного бака). Ще є РУД-и та склоочисники, а також інші дрібні деталі, частина з яких не використовується.
Сподобалася якість, особливо порадували крісла - досить непогано виглядають, хоч їх майже й не буде видно при закритому фонарі. Занадто спрощені, та все ж краще більшості "стільців" в 72-ому 90-их років.
На кілю немає кльопки, але сама розшивка досить акуратна.
 
► ► ► Літнік D.

"Найцікавіший" літнік, на якому розмістили все підвісне оснащення. А тепер увага! На літніку понад 50 деталей, із яких нам знадобляться лише ЧОТИРИ. Та й ті для ППБ. Тобто нам НА ШАРУ поклали цілий літнік з озброєнням. Ахахахахх, іншим наборам з бойовими модифікаціями не настільки пощастило
Повний список підвісок:
 - 2 штуки ракет R550 Magic;
 - 2 штуки ракет Matra Magic II;
 - 2 штуки ракет Matra Super 530F;
 - 2 штуки ракет Denel V3B Kukri;
 - 2 штуки бомб GBU-124
 - 2 штуки підвісних баків RP35 (також вішалися й на Jaguar);
 - 1 штука RP35 з фотообладнанням;
 - 1 штука контейнер з розвідапаратурою ASTAC;
 - 1 штука контейнер з розвідапаратурою RAPHAEL;
 - 1 штука контейнер з апаратурою ARAL 1B Phimat;
 - 1 штука контейнер з апаратурою ARAL 8B Barracuda;
 - 1 штука контейнер з апаратурою ARAB 9A Barrax.
Трясця. Та по цьому набору потрібно окремий огляд писати
Також в наборі є направляючі на кінцівки крил для ракет AIM-9 Sidewinder (в смолі), але самих ракет в комплекті немає.
Відливки акуратні, все на себе схоже. Хоча деякі ракети з кресленням не товаришують (про це далі).
Як зазначив колега foxbot, стабілізатори на ракетах краще замінити на тонші, виглядатиме правдоподібніше.
 
► ► ► Літнік Н. Прозорі деталі.

Гарний літнік з прозорими деталями. Фонарь кабіни "порізаний" на фрагменти, тому без проблем можна зробити відкриті кабіни. Скло досить прозоре та без значного викривлення. Навіть на цьому літніку є деталі, що не використовуються.
Порадувало те, що крім самих кабін, є ще склянки для навігаційних вогнів та приборних панелей. Це досить добре.
 
► ► ► Смоляні деталі.

В наборі всього 4 смоляних деталі. Дві направляючі на кінцівки крил для ракет AIM-9 Sidewinder. Та два автомати для викидання дипольних відбивачів (використовується для експортної модифікації). До речі, це єдині деталі, на яких відтворена кльопка. Якось дивно виглядатиме пласке крило з кльопаними кінцівками.
 
► ► ► Декаль та варіанти розфарбування.
Щойно помітив на декалі логотип Cartograf, то відразу ж вирішив навіть не оглядати декаль, забити на неї...
Жартую

Але декалі Картографа - це майже завжди показник зразкової якості. Малюнки на декалі надруковано досить гарно, без зміщень та кривої передачі кольору. Все прекрасно. Крім самих емблем та літер, досить багато технічки. Загалом більше сотні "перебивачок". Всі дрібні надписи читабельні.

Всього в наборі три варіанта маркування:
французський Dassault Mirage F1B, Military Armée de l'Air (ВПС Франції), ER 2/33 Savoie 502 "118-SW", Mont de Marsan, червень 2014 року, пофарбований Blue Grey та Aluminium; французський Dassault Mirage F1B, Military Armée de l'Air (ВПС Франції), EC 3/30 Lorraine 515 "30-FH" 50th Anniversary EC 3/30, Reims, вересень 1991 року, пофарбований Blue Grey, Aluminium та Deep Yellow; іспанський Dassault Mirage F1BE, Military Ejército del Aire (ВПС Іспанії), 142 Esc., Ala 14 14-70 "C.14-27" Tiger Meet 88, Cameri, 1988 рік, пофарбований в FS30219, FS20400, FS34079 та FS36622.  
► ► ► Інструкція.

Мануал виконаний маленькою кольоровою брошурою на глянцевому папері (2 листи А4 складені вдвічі).
На першій сторінці профіль літака та короткий опис історії та ТТХ двома мовами - чешською та агліцькою.
На другій сторінці карта-схема літніків з нумерацією деталей, список фарб в палітрі Gunze Sangyo (Mr.Color та Hobby Color), розшифрування умовних позначень. Деталі, що не будуть використовуватися, тут просто не намальовані взагалі.
З третьої сторінки починається власне процес збирання.
Операція 1. Пропонують зібрати передню панель приладів та наклеїти на неї декаль, пофарбувати; Операція 2а. Беремо готову панель, РУД, задню стінку та вклеюємо все це в ванну передньої кабіни. Приціл збирається з двох прозорих деталей; Операція 2б. Склеюємо панель приладів, РУД, задню стінку та ванну задньої кабіни. Наносимо декаль та не забуваємо пофарбувати; Операція 3. Пропонують нам зібрати та пофарбувати сопло двигуна. А також вклеїти в праву половинку фюзеляжу передню нішу шасі; Операція 4. Вклеюємо блок з повітряним гальмом та фарбуємо ніші основних шасі; Операція 5. Фарбуємо інтер'єр, вклеюємо на місце обидві кабіни та з'єднуємо половинки фюзеляжу. Також вклеюємо повітрозабірники з панелями. Цікавий момент - потрібно з носової деталі №61 відрізати штангу дозаправки та приклеїти на свою модель. Але будьте уважні: такий варіант підходить лише для другого варіанту - ескадри 3/30 "Lorraine"; Операція 6. Встановлюємо носові антени, датчики та прозорі деталі; Операція 7. З'єднуємо та встановлюємо на місце крила, хвостові стабілізатори та кіль, підфюзеляжні гребені. Фарбуємо навігаційні вогні. При чому на кінцівках крила гребені та вогні для кожного з варіантів відрізняються, для іспанського варіанта взагалі ті гребені зрізаються; Операція 8. Встановлення на місце зазадлегідь пофарбованих коліс, стійок та створок шасі; Операція 9а та 9б. Збирання крісел пілотів Martin Baker Mk.10, кожне з яких збирається з чотирьох деталей; Операція 10. Встановлюємо крісла на свої місця; Операція 11. Повністю присвячена вклеюванню скла кабін. Можете приєднати хоч в закритому, хоч у відкритому положенні; Операція 12. Пропонують опціонально встановити підфюзеляжний пілон для підвіски ППБ (вказаний лише на іспанському варіанті). Також для іспанського борта потрібно вклеїти смоляні деталі автомату викидання дипольних відбивачів та направляючі під Sidewinder (опціонально). На крилах "наказують" зашпаклювати та зашкурити дірки під пілони, які на спарку не ставляться. Іще, наскільки я зрозумів, пропонують зашпаклювати та зашкурити щілину між фюзеляжем та крилами. Тобто, нам прямо кажуть, що стикується не дуже, тому шпаклюйте. Чесно На цьому процес збирання завершується.
Далі розмістили рекламу наборів з афтермаркетом для цього Міража - радар Сірано, смоляні сопла, крісла та колеса. Досить практично та корисно.
Ну і завершують мануал три сторінки із схемами маркування та розфарбування. Найбільше часу тут відбере нанесення декалей з технічними написами та специфічними малюнками. На кожен борт більше 100 декалей!
Вже плачу
 
► ► ► Висновок.
Повністю підтримую та розділяю враження колеги foxbot-а. Що по якості, що по комплектації (цілий літнік з озброєнням, Карл!), що по вибору прототипа комплект мені дуже сподобався. Настільки сподобався, що я його собі купив, буду вперше в житті збирати ВПС Франції. Підкупила й історія самого літака, після війни Франція досить швидко укріпила економіку та розвинула авіабудівну галузь. Їх літаки реально мають свій певний шарм, свій унікальний впізнаваний зовнішній вигляд. І чомусь мені захотілося саме спарку. Отож, колись зберу та покажу колегам.
Зараз маю завершувати, бо Ви, колеги, вже втомилися, мабуть, від такої кількості літер
Найголовнішим висновком цього огляду скажу, що ця модель точно вартує своїх грошей!!!
 
Ой мамцю!!! Я ж ледь найголовніше не забув. Рано попрощався
Я ж модель в креслення вкладав та проводив тестове збирання фюзеляжу на суху.
Отож далі повідаю Вам другу частину огляду...
 
► ► ► Креслення VS Фюзеляж.

Орієнтуючись на наявні в мене креслення, то з геометрією не все так добре у французькому королівстві.
Перш за все видно, що фюзеляж моделі довший на пару міліметрів. При тому, що кабіна на своєму місці. Тобто, все до кабіни чітко збігається з кресленнями. А все, що позаду неї, ні по товщині, ні по довжині не влазить в плани. В зв'язку з чим, розміщення антен та підфюзеляжних гребенів не збігаються з оригіналом.
Також варто відмітити, що за кабіною висота фюзеляжу більша за проекцію на кресленнях. Приблизно на міліметр чи півтора.
Розшивка досить точна, але як зазначав вище взагалі без кльопки. Деякі лючки в хвостовій та носовій частинах на моделі більші, ніж на кресленнях.
 
► ► ► Креслення VS Крила.

Крило в наборі звичайно від Mirage F.1C пізніх серій. В креслення лягає майже ідеально. Трішки на півміліметра кут передньої кромки не збігається, але в 72-му маштабі то буде не помітно на готовій моделі. На крилах теж жодної кльопки. Досить сумний факт.
 
► ► ► Креслення VS Хвіст.

Горизонтальні стабілізатори замалі якщо вкладати в схеми F.1C ранніх серій випуску. А конкретно для F.1B в мене креслень верхньої проекції, на жаль, немає. Якщо в ранніх "ЦЕ-шок" та "БЕ-шок" однакові стабілізатори, то з їх геометрією тут проблема - занадто короткі та вузькі.
Те ж саме відноситься й до кіля. Не сходиться кут нахилу передньої кромки, а от із задньою навпаки - все ОК. Також слід відмітити недостатню висоту. По причині усього цього маємо неправильне розміщення хвостових антен та датчиків.
 
► ► ► Креслення VS Озброєння.

Озброєння досить непогано лягає в креслення. Але частково не попадає. Ракета Matra Super 530F вийшла тоншою в носі та довшою в хвості. В ракет R550 Magic проблеми зі стабілізаторами. Але всі ці недоліки аж ніяк не вплинуть на загальну копійність моделі в маштабі 1/72.
 
► ► ► Креслення VS Модель VS Висновок.
Отже, що ми маємо внаслідок цих моїх танців з бубнами?
Для тих, хто збирає моделі просто з коробки або з мінімальними доводками - для таких модель досить вдала та точна. Стовідсотково треба брати.
Для тих, хто цінує максимальну відповідність оригіналу - модель має певні косяки по геометрії. Але враховуючи той факт, що це єдина модель спарки Міража на сьогодні, то мовчки діставайте Ваш "перепилювальний" інструмент та доводьте до ідеалу цю модель. База для супер точної моделі біль ніж чудова.
 
► ► ► Фюзеляж VS стикування "на сухо".

Не втримався та відкусив деталі фюзеляжу з літніків, щоб приміряти. Відкусилися досить легко та без слідів. Єдине проблемне місце на носі згори - там дуже товстий живильник підходить. Потрібно відкушувати подалі від деталі, а потім шліфувати обережно, щоб правильний перетин не втратити.
Половинки фюзеляжу мають посадкові місця. Сходяться доволі точно, без здвигів прес-форми. Розшивка досить  точно переходить з одної половинки на іншу.
Одна проблема - в деяких місцях щілина на стику досить широка як для 21-го сторіччя. Особисто я в подальшому збираюся зрізати та зашліфувати ті "пиптики" посадкових місць, щоб мати змогу краще підігнати половинки. А потім шпаклювання та відновлення розшивки

 
От і все, панове.
Всім гарного дня та творчого натхнення.
До нових оглядів.

Наклацав фотоматеріалу. Реально багато вражень від моделі, не очікував такого. Не втерпів і викупив собі Це буде мій перший французик взагалі
А поки пишу текст, от Вам невелика затравочка для розбурхання апетиту

Колеги, дуже дякую за відгук. Для мене то всьо важливо:)
Маю змогу такі огляди через день строчити, але катастрофічно не вистачає часу.
Буду старатися:)