amidndima

Приветствую, парни! Собрал тушку. Понял, что  Gannet и  Wyvern  нервно курят в сторонке...

Собрал ниши шасси. Добавил немного гидравлики. Детали ниш сходятся отлично и не требуют предварительной подгонки.

Пока сохнет фюзеляж, занялся крылом.  Слегка поработал над внешними поверхностями. Слева- до рукоприкладства, справа-после.

Приветствую, господа! Продолжаю. Лёгкая проблема с приборкой в целом ( уж как мог...) решена. Кокпит собран и вживлён в фюзеляж. Минимальное количество шпаклёвки понадобилось при монтаже  закабинной панели. Производитель здесь не при делах. Просто я перепутал последовательность монтажа деталей кабины. В принципе, это место в любом случае станет невидимым, так как будет закрыто сдвижной частью фонаря. Половинки фюзеляжа сошлись без проблем. и предварительной подгонки.

Золотые слова! Пошёл я у койку раны зализывать

А позже изменили

Так же изменяли и на втором киль был высокий а вот руль поворота вначале был без компесатора 

После двух упомянутых предсерийных машин , была выпущена серия А2D-1 из 10 самолётов  с бортовыми номерами 125479-125488. Из которых в воздух поднимались только шесть машин ( 125479-125484). Оставшиеся 4 использовались на земле как стенды и никогда не летали.  Серийные А2D-1 отличались другим фонарём кабины, отсутствием обтекателей сопел и высоким килем. По килю пока курю найденный на фото нюанс.

Дружище, всё просто. Всего было выпущено 12 Скайшарков. Из них предсерийных XA2D-1 две штуки. Они имели бортовые номера 122988 и 122989. Именно эти две машины фигурируют в данном наборе.  НО! Борт 122988 отличался от 122989 отсутствием катапультируемого сиденья ( это учтено в наборе), наличием развитого обтекателя сопел ( Это так же предусмотрено в комплектации модели)  И! заниженным килем с рулём направления без рогового компенсатора и триммера. А вот этот нюанс , увы, пролюбили...  В принципе, это можно поправить ручками. Но стоит ли перепиливать такую шикарную ( это вполне серьёзно) модель. 

Андрей, как можно столь непочтительно отзываться о одном из самых элегантных самолётах послевоенного периода? Планируется  серебристая окраска.  Хотя очень хотел сделать первый прототип- борт 122988. Он имел максимальные внешние отличия от последующей армады машин и нёс синюю окраску. Но, увы, собрать 122988 из этого набора невозможно, хотя производитель утверждает обратное...

Вот у меня почти так же .Приваривал  декаль бутилацетатоми и никак не мог понять почему она становится всё меньше и меньше. К счастью приваривал очень недолго.   Иначе бы и пластиковая приборка исчезла...                                                                                                                                                                 Но самое прикольное, что лет пять назад у меня уже была аналогичная ситуация с участием этих же двух бутылочек, стоящих рядом. Тогда приваривал юбилейную (!!!!!) деку на киль свордовского харриера-спарки. В результате-локальная перекраска модели и тривиальная дека из старых запасов 

Помнится, как-то долго "приваривал" декаль хамброловским Clear, и никак не мог понять, почему она блестит всё больше и больше... )))
Главное, чтобы не в одинаковых рюмочках! )))

Вадим, очень и очень круто получается!
Сейчас сам делаю тестовую сборку))) Некоторые идеи у тебя позаимствовал, если не против)))
Я так один раз спирт и растворитель рядом в одинаковых плошечках поставил)))

Ну и в заключении перевёл декаль на приборную доску.  Качество деки превосходное. Локализация приборов на деке в точности соответствует рельефным приборам пластиковой детали.  После обработки переведенной декали бутилацетатом, результат решил не фото-документировать.  Господа, не держите эти две бутылочки рядом...

Собрал ниши спойлера и швостовой опоры шасси. Стыковка отличная.

Производитель запамятовал заднюю стенку ниши хвостовой опоры. По ходу такой же баг у модели 48го масштаба...

Немного продвинулся. Расклепал фюзеляж. За основу взял схему клёпки Скайшарка в 48м масштабе.

Занялся  воздухозаборниками и соплами двигателя. Здесь обнаружилась ошибка производителя.  У модели не показаны каналы отвода пограничного слоя в воздухозаборниках. А они очень даже заметны . В меру кривизны рук решил эту проблему. Пока как-т так...

Решил немного усложнить наружные поверхности планера.  Прорезал вентиляционные отверстия и посадочные ступеньки.

Приветствую, коллеги! Отчитаюсь о содеянном. Окрасил кокпит в базовые цвета. Пока не тонировал и не собирал детали воедино.

Вроде как не в Киеве живешь, а где нибудь в Нью-Йорке. Зайди на любой рынок. А там уже иди на нюх : запах горелого постного маслица выведет тебя на точку вернее любого GPS. Бери с картохой и горохом. С мясом - зась ! (если, конечно, жизнь дорога). А если хочешь уйти быстро и ярко, то затребуй себе беляшик ))

Миша, боюсь спросить. Где ты сейчас видел горячие пирожки? Я их токмо по студенческим годам помню... 

Собственно кокпит собирается из 17 деталей ( 15 пластиковых + 2ФТД). Стыкуемость безупречная. Интерьер был собран на  трении без клея.  Посмотрев на результат сухой сборки, принял решение сначала выполнить поэлементную окраску и тонировку, и лишь за тем финальную сборку. Пока так.

Вечер добрый, други! Потихоньку начал сборку.  Повозился с кокпитом. Производитель даёт два вида сидушек. Раннюю, видимо устанавливавшуюся на опытных образцах и катапультируемое кресло для серийной версии.  Ранняя сидушка собирается из 3 частей. Катапультируемое кресло- из 12 (7 пластиковых+5 ФТД).Стыковка деталей изумительная. Подгонка не требуется от слова совсем. Единственная сложность возникла при отделении мелких деталей от литников. Причина видна на фото.