Perek

Всем Доброго времени!
Наконец-то настал час осветить завершение работы, празднично начатую год назад! ))))
По тексту добавить как бы нечего, всё выложил в предыдущей теме:
Ещё раз повторюсь, прототип на мой взгляд, самый красивый среди итальянских истребителей.
Следы эксплуатации выполнил по минимуму, что-то не очень оно меня воодушевляет, тем более что прототип в зелёном камуфляже пробыл очень короткое время и был перекрашен в немецкий RLM, кстати тоже очень хорошо смотрится для "Кентавра".  Фото-сессию проводил в несколько дней,  выжыдал ясной погоды ))).
Приятного просмотра.




И как было у меня традицией, совмещённые фото прототип-модель, оба совмещения придётся выполнить по новому, не угадал ракурс модели.
 

Изучая историю прототипа, узнал что эмблема "Красных дьяволов" сохранилась после войны и остаётся заметным отличием итальянских ВВС по сегодня,

правда с явным изменением.

Добавлю ещё одно фото, думаю неплохо получилось.

Доброго часу Браття-Панове!
Для поддержки новой галереи выставляю свою пожалуй самую трудную работу, как в плане техническом, так и в плане покраски. 
Процесс работы можно посмотреть здесь:   http://www.greenmats.club/forums/topic/917-reggiane-re2000-heja-i-special-hobby-172-часть-1/
Последний фотоснимок изображает положение в котором часто оказывался прототип, норовистая была лошадка.

По просьбе трудящихся, выкатим новые фотки.
Кстати, если все сделать правильно, то дефекты не очень и видны...

Строка здесь

«Шерман M-51» (также известен под наименованием M51HV «Super Sherman» или «Isherman» — Israeli Sherman) — израильская модификация американского среднего танка M4 «Шерман».
Танк был разработан в 1962 году, всего было изготовлено более 200 шт. Отличается установкой нового, более мощного орудия (укороченной модификации 105-мм французского танкового орудия CN-105-F1); дизельного двигателя Cummins VT8-460; горизонтальной подвески HVSS; автоматической трансмиссии; 23-дюймовых гусениц; наличием увеличенной кормовой ниши, приваренной к корме башни.
К лету 1964 года модернизацию до уровня M-51 прошли 90 «шерманов», а к началу Шестидневной войны в 1967 году Армия обороны Израиля располагала 515 исправными танками «шерман» всех модификаций, из них на M-51 пришлось 177 единиц.
В 1973 году Израиль имел 340 M-51.
Tанки находились на вооружении по меньшей мере до 1981 года[4], затем были переведены в резервные части, а потом по большей части списаны и распроданы.
Около 150 шт. танков M51 было продано в Чили (где использовались до середины 1990-х годов), ещё несколько десятков было передано в Ливан, незначительное количество — в Аргентину, Никарагуа, Уганду.

Доброго времени суток! Представляю вам очередную модель. В сборке применен травленый набор от финской "Kuivalainen". Рассверлил выхлопные патрубки (не очень удачно). Сделал БАНО из цветного литника и циакринового клея, углубил ниши шасси и закрыл их шпатлевкой. Немного расклепал крыло и стабы, сточил кромки крыла и лопасти. Основные ОЗ накрасил трафаретами. Смывка, постшейдинг, сколы карандашом и кусочком губки, масляные точки.

В целом отличная модель от Eduard, усложнить сборку могут: нижняя деталь крыла (углы не соответствуют двум верхним деталям, необходимо согнуть при фиксации), положение кресла пилота не соответствует инструкции, кожух над приборной панелью неудобно фиксируется, имитация двигателя сложно центрируется для правильной установки винта. В остальном собирается быстро и без проблем, имитация клепки на высоте, что-то среднее между спитфайером и мессершмиттом от Eduard по глубине. С везерингом возможно перестарался, но тут на вкус и цвет…
 
 
 
 
 

Доброго здравия.
Представляю Вашему вниманию очередную свою поделку - Pilatus Porter PC-6 от отечественной фирмы ВРК в масштабе 1/72. Приятная в сборке моделька. Производителем в пластике набора заложены две модификации и путём нехитрых манипуляций с деталюшками можем получить модификацию PC-6 или Au-23.
Но у меня опять получилось «как всегда» - пока был в отъезде, с моего рабочего стола исчез пакетик с инструкцией, декалью, смолой и травлом…. Куда его подевали при уборке мои домочадцы история умалчивает.
Пришлось выходить из ситуации – сборка искаропка без травла смолы. Декаль заказывал давно у Алексея Бацких. За прототип взят борт спасательного самолёта из Новой Зеландии.
И маленько справочной информации: гора Кука,  или Аораки — гора в новозеландских Южных Альпах, высочайшая (3754 м) точка Новой Зеландии, находится в западной части Южного острова недалеко от побережья….
Не знаю как кому, но у меня Новая Зеландия аж никак не асоциировалась с заснеженными пиками…..