A&N Model Trucks

2 Norden Нельзя судить о деталировке моделей кораблей, опираясь на деталировку танков. Нельзя судить о деталировке свистков в 1/32, беря деталировку автомоделей в этом масштабе. Между легковыми и грузовиками нет ничего общего, кроме масштаба. Даже приемы работы - и те разные, уж не говоря о количестве деталей в грузовиках, и вариативности. Еще раз повторю - поищите Пашу Бехенского и его киты. Если видели ж0лтую техничку Peterbilt COE 40-х годов, то это его модель. Ян ака Nedtrans, кстати тоже этот Петербилт строил. Он в 1/25 как раз, и деталировка там я вас умоляю. Вопрос не в масштабе. Основной вопрос - спрос на модель. Как я уже говорил - Америка это большая пИчалька. У них все просто - если модель с толстенными трубами, заниженная, с длиннющей рамой, то она крута. И неважно, что это будет - дубовая АМТ или древний перекошенный Ревелл - там вообще не сильно заморачиваются аккуратностью сборки. Второй вопрос для них это цена. Они готовы платить за полный шлак, лишь бы было дешево. В свое время так в рф было - буду пилить годами, но смолу не куплю. Как сейчас - не знаю, может быть все то же самое. Вот именно поэтому в Штатах до сих пор предлагают наборы со скудной деталировкой, кривые, косые, с ужасным литьем. Спрос есть. А спроса на европейскую продукцию - практически нет. И когда мы выпустили движок Камминс, с той стороны были комменты а-ля: "чо за наф?! Почему это лучшие модели для нас предлагает Восточная Европа?" Имелись в виду мы, СТМ и как раз Паша. Американский рынок большой, но совершенно неинтересный. Основная масса моделистов там строят на уровне 10-летнего ребенка с ДЦП. Так вот. Выводы. 1. Легковые и грузовые - разные направления, сравнивать их некорректно. 2. Деталировка зависит не от масштаба, а от производителя, так же, как и качество наборов.

Временами гуглишь одно, а находишь совсем другое. Т.к. тема для меня нечуждая, зашел посмотреть обсуждение. Ну как бы вот это: подразумевает несколько более широкое толкование, нежели чем " Речь идет исключительно о сегменте амеров, а не европейцев." Потому, собственно, и стряхнул пыль с местной учетки. Ибо данное утверждение очень далеко от правды. Ход оценил. Судить о деталировке траков по легковым - это сильно. Надо взять на вооружение. Например, можно судить о вкусе хамона по вкусу пожарских котлет из столовой №6 г.Урюпинска.

Извиняюсь, что влезаю в дискуссию, но "не могу молчать!" 2 Norden. Мне кажется, что вы несколько не в курсе ситуации с грузовой смолой. ЧТО из себя представляют наборы AITM, в общем-то, не секрет, но не нужно говорить, что альтернатив на рынке нет. Для такого маленького рынка, как грузовики в 1/24, производителей смолы достаточно . Есть KFS, M&G, P&P, P&B, CTM, Pavel Behensky (вот у него просто великолепные модели, на мой взгляд), и у всех у них качество гораздо выше. Есть еще ARM, у них качество пониже, чем у лидеров отрасли, но они делают то, чего нет у других. Что касается деталировки нынешних моделей, то она уже тоже находится очень близко к стандартам моделей БТТ и авиации. В последние 5 лет рынок изменился. И тот же Италовский Актрос - тому яркий пример. Италу приходится не отставать. И последнее про AITM и вообще про состояние умов и рук в американском сегменте данного рынка. Если коротко, то там все очень грустно. Когда люди предпочитают покупать БУСЫ в магазине и делать из них стопы, вместо того, чтобы купить те же великолепные наборы Яна из CTM, когда они предпочитают купить смоляной капот отвратительного качества, и построить незнамо какой очередной Петербилт с толстенными трубами, который выглядит как игрушка, то, на мой взгляд, они заслуживают того, что имеют. Недаром новые модели для них выходят очень редко.... Upd. Дабы не быть голословным. Вот тут http://www.schapermodelbouw.nl/product-categorie/trucks-en-truckonderdelen-1242/ можно оценить, сколько на самом деле смолы есть на рынке. И, если не ошибаюсь, это только Европа, без Америки и Австралии.