MadDog

В Джорджии 

Абсолютно верно,тем более,что в последнее время все реже что-то доходит до завершения,в основном остаются  на полке недоделки,готовые на процентов 70-80,а для завершения уже и весь кураж пропал

Кетайцы - они такие ))
ps  придиризЬмы : 
1. Крыльевые коды и номера у Молний были сильно разнесены друг от друга - номер был на  середине нескладываемой части, а код NM - в центре складной части. У тебя они рядом.
2. Тупо исчез т.н. BuNo (Номер бюро аэронавтики, что-то типа VIN у автомобиля, в твоем случае это № 150909), у F-8 он наносился на фюзеляж пониже стаба в блоке с указанием модели (F-8Е). Морской самолет без такого блока - шо бомж без паспорта. Но бомж - вещь вполне реальная )), а вот морских машин без такой трафаретки попросту не бывает в природе
вот тут просматриваются и коды и BuNo
   

3. Предкрылок :  если делаешь отклоненный носок на основной части крыла, то нужно отклонять и носок на склыдываемой части крыла - эти детали отдельно друг от друга не работают и отклоняются синхронно при отклонении закрылков (вернее - зависающих элеронов)

Смотрится прекрасно. Пабагатому ))
Но с подвеской - полный провал ((

В спешке некогда было наполнять тему по постройке. Кое-что из процесса не вошло. Но пара фото - имеется. К слову, это это не классический суслинг, которого "не видно, но он есть". Интерьер прекрасно виден через все 12 окон. Трудно отснять... Также, кое-какие информационные мелочи за время сборки подсобрались. Плюс несколько валков. Плюс очень мотивирующие фото реально воевавших "Псов". Понадобятся - пишите.
К выставке еще предполагается небольшой демонстрационный фрагмент. Идея есть, планирую воплотить...

Красавчик, ПОЗДРАВЛЯЮ! 👍 Обязательно с оглядкой на вашу стройку, нужно будет делать и свой.

Как говорил один  симпатичный летающий персонаж: спокойствие и только спокойствие. Обратимся к чертежам (даже со всеми их допусками) и фото реальной статичной машины. Прикладываем кит в чертежи. А полученную комбинацию - совмещаем с адекватным фото реального аппарата. И философски взираем на получившийся "бутерброд"...
Все не так уж плохо. Где казалось кривым - ровно. Где малым - нормально. Валерианку - в шкаф, модель - на полку, кит - в кладовку...  Есть отклонения по РН - но больше от точки съемки.
И напоследок - да, о съемке. Если уж анализировать общую геометрию по фото, неважно, модель это или реальный самолет - следует учесть фокусное расстояние, выставленное на камере, с которого делалось фото. Напомню, что малое ФР (широкий угол съемки) дает выпуклое бочкообразное искажение, кое и сделает в кадре ровные линии  - дугами, объекты к краю кадра - меньшими, чем есть и т.п. Оптимум для корректного фото - хотя бы от 50 мм в 35мм эквиваленте, а лучше даже чуть больше. На фото - пример изображения на меньшем расстоянии. Прямые линии на нем, как видно, уже не совсем прямые... Уважаемый коллега просто сделал фотосессию на достаточно широком угле - вот отсюда и видимые нестыковки. 
К слову, анализ геометрии по фото машин в динамике - тоже штука специфичная, там возможны свои искажения по геометрии, но это уже другая история.

Не совсем так. Первые несколько десятков Интрудеровов А-6А не имели тормозные щитки именно на крыльях. Далее, их стали ставить на все Интрудеры, сходящие с конвеера, но только кроме не многочисленной серии электронщиков ЕА-6А (вот они до конца своей карьеры так их не имели). Причём, в 80-х, ещё не отправленные на слом ранние борта, ещё в 70-х переделанные в заправщики КА-6D, были модернезированы и установлены на них крыльевые тормозные щитки.
На фюзеляже они с конвеера ещё очень долго сходили со щитками. Далее, в процессе эксплуатации, их глушили. На новые, более поздних серий производства борта, их просто перестали ставить. Конкретно Ваш борт (BuNo 155717) уже шёл с конвеера без них. Так, для интереса, этот борт в 1-м своём боевом круизе (11/1970 - 07/1971), но у VA-52 (NH-507). Как видно, борт без щитков на фюзеляже: 
 
 

Не совсем так. Первые несколько десятков Интрудеровов А-6А не имели тормозные щитки именно на крыльях. Далее, их стали ставить на все Интрудеры, сходящие с конвеера, но только кроме не многочисленной серии электронщиков ЕА-6А (вот они до конца своей карьеры так их не имели). Причём, в 80-х, ещё не отправленные на слом ранние борта, ещё в 70-х переделанные в заправщики КА-6D, были модернезированы и установлены на них крыльевые тормозные щитки.
На фюзеляже они с конвеера ещё очень долго сходили со щитками. Далее, в процессе эксплуатации, их глушили. На новые, более поздних серий производства борта, их просто перестали ставить. Конкретно Ваш борт (BuNo 155717) уже шёл с конвеера без них. Так, для интереса, этот борт в 1-м своём боевом круизе (11/1970 - 07/1971), но у VA-52 (NH-507). Как видно, борт без щитков на фюзеляже: 
 
 

выпущенные закрылки невозможны без выпущенных предкрылков - у А-6 механизация выпускается одним рычажком ))  Такой же косяк (только наоборот, предкрылки - выпущены, а закрылки - убраны) имеется на фудзимовской модели в 72-м )). У дизайнеров походу в голове не укладывается, как это может быть, чтобы и то и это да еще и без доплаты ))

Марьянович Виктор 
Отличный обзорчик на реальном примере! Респект Вам. Всё никак руки у самого не доходили описать этот мусор, который называют декалью и ещё привязывают к прототипам! Ещё раз удостоверился, что этот производитель выпускает полную чушь. А если бы немного порылись их «специалисты-наркоманы» на просторах – то могли бы и получатся знатные продукты. Задумка ведь, хороша...была. 
P.S. "...Есть и достоинство декали. Это кулёчек на застежке..." - зачёт!👍😂

Марьянович Виктор 
Отличный обзорчик на реальном примере! Респект Вам. Всё никак руки у самого не доходили описать этот мусор, который называют декалью и ещё привязывают к прототипам! Ещё раз удостоверился, что этот производитель выпускает полную чушь. А если бы немного порылись их «специалисты-наркоманы» на просторах – то могли бы и получатся знатные продукты. Задумка ведь, хороша...была. 
P.S. "...Есть и достоинство декали. Это кулёчек на застежке..." - зачёт!👍😂

Марьянович Виктор 
Отличный обзорчик на реальном примере! Респект Вам. Всё никак руки у самого не доходили описать этот мусор, который называют декалью и ещё привязывают к прототипам! Ещё раз удостоверился, что этот производитель выпускает полную чушь. А если бы немного порылись их «специалисты-наркоманы» на просторах – то могли бы и получатся знатные продукты. Задумка ведь, хороша...была. 
P.S. "...Есть и достоинство декали. Это кулёчек на застежке..." - зачёт!👍😂

Дима, просто - ШИКАРНО Спит выглядит! Блин, ну реально, после увиденного на ночь - и спать перехотелось ))). Вот, прям, ну очень красивый! А не хочешь ещё Спита Mk VIII на Французский Индокитай, сразу после войны, которые туда попали?

Спасибо за внимание к модели!
Рад, что понравилась!
Сереж,хорошая идея!!!

Это богоугодная модель ?

похоже 3879 в конце квартала собирали и под шумок влепили мариманам стабы от сухопутной крысы ))

ВО!!! НАШЁЛ ВОТ ТАКУЮ РЕДКОСТЬ!!!

Имея не одну коробку данного агрегата в разных ипостасях (не обращая на то, что там за вариант: NAVY/MARINES или USAF, или JAPAN) могу с уверенностью заявить, что все пластики (ведь мультикит) имеют стабилизаторы с пластинами - усилителями. Эти усилители на всех типах стабилизаторов отлиты:
Тут уже в зависимости от того какой конкретно борт делается и на какой период, смотреть нужно – нужны ли они или нет. Появляться они начали на машинах ВВС, эдак в году 74-75. Причём, расположение их – сугубо индивидуальное: только сверху/только снизу или вообще – во всех плоскостях. Ну, плюс и другие эксплуатанты могли иметь данные пластины-усилители:
 
Причём!!! На морских машинах, они то же встречались!!! Но, похоже, это исключение. Видал, буквально на дня фото F-4J VMFA-235 (ещё в high-visibility) с пластинами (найду фото - скину, не сохранил ☹️). Вот это уже интересно.
По Хасеному набору, печаль в том, что они, как правило на NAVY/MARINES, они дают ПОЗДНИЙ стабилизатор с slotted stabilator:
 
Дело в том, что они появились впервые с появлением уже F-4J. На ранних машинах начали менять/ставить их с 1966 года + ещё те, которые ещё выпустили до перехода линии  на J. То есть, собрать из коробки ранний, правильный F-4B и RF-4B с "голыми" ранними стабилизатора, немножко сложно. Ими Хасегава не комплектует обычные коробки этих модификаций. Возможно в лимитках, но я так и не увидал хоть одну такую коробку. Но комплектуют ранними коробки с F-4C/D и RF-4C/E:

Дима, с данным вариантом борта, нормально попал с типом стабилизатор - то что нужно. Ну, немножко передохнЁт и спилит пластины.  А вот я со своими ранними вариантами F-4B и RF-4B, нет. Ну, пилим, значит. Слава Богу, что хоть пару коробок ?. 
Так, что нужно глядеть на борта...

Во всём вина Хасегавы с её мульти-китом ☺️

не знаю чем отличается отзыв от комментария. Для себя решил : в "отзывах" - нахваливаем, а в "комментария" - тапки )) 
Дима, лови первый