BLI

Всем доброго дня,

Продам следующие позиции в 48 масштабе:
Kinetic 48086 F-16XL-2 Experimental Fighter  2000uah Tamiya 61098 F-16CJ [Block 50] Fighting Falcon  1500uah Great Wall Hobby (GWH) L4816 IAF F-15I Ra'am 2500uah Hasegawa 09837 J35F/J Draken `Swedish Air Force Special´ 1000uah Special Hobby SH48148 Saab AJ 37 Viggen "Attack Version" Updated Edition 1800uah
Территориально Киев, возможно доставка Новой Почтой или Укрпочтой.
Все подробности в личку.

С уважением,
Артур.

Хотите воспринимайте как истину, хотите не воспринимайте.
Называть Валехо говном не непредусмотрительно, а необходимо и утвердительно
Краска, основоное предназначение которой - забивать аэрограф, иначе называться мной не будет
 

Приветствую уважаемое сообщество. В этом году среди различных производителей химии на нашем рынке появилась краска польской фирмы НАТАКА. Шо це і навіщо сперва было совершенно неясно. 
Тем более про эту краску больше все спрашивали на разных ресурсах, чем давали информацию....
Опишу личные ощущения - пузырьки похожи на АММО (МИГ) - с большим числом их красок были серьезные траблы. Только матовый лак более-менее и сталь да еще Рашн Грин Бейс норм на мой взгляд. С остальными были большие проблемы при нанесении. В анонсах находил инфу, что краска близка к Валледжо - это для меня вообще последний матюк...
Красил исключительно акрилом Тамия или Ганза.
Но решил все же попробовать, а вдруг? Модельку взял - чтоб не жалко, если запорю...
Итак, МАТЕРИАЛЫ и МЕТОДЫ исследования: набор акриловой краски под аэрограф от НАТАКА на Люфтваффе позднего периода ("защищая Рейх") и ФВ-190А-8 в 72-м от Хасегавы (с масками Монтекс).
Делал сугубо из коробки, в матчасть и точность деталей или камо не лез, просто по инструкции, но чтоб качественно и красиво...
В ХОДЕ РАБОТЫ: пластик у этой модели Хасегавы, декали - все на очень высоком уровне. Макси Монеткс слишком жесткие, отстают, по ним сделал из тамиевского скотча. ТЕПЕРЬ О КРАСКЕ: вот тут меня ждала очень приятная новость: краска РЕАЛЬНО ПОД АЭРОГРАФ, т.е. растворитель у меня был, но я им только аэр и кисть чистил! (расвторитель судя по запаху и тесту с другими акрилами-какая-то разновидность ИПС, похож на тамиевский Х-20А...) Это первое. Второе-цвета. На мой взгляд-очень точные, было просто реально приятно делать камо. И третье-краска идеально легла, без каких-либо проблем.
ИСПОЛЬЗОВАЛ: аэр Миол двойного действия, давление в компрессоре на выходе около 1,8-1,9АТМ. фото модели в процессе прилагаются.
О самой краске скажу, что пахнет она еще слабее, чем Тамиевский акрил, и по запаху чуть напоминает водоэмульсионку для внутренних работ. Добавлю, что в данном наборе, к сожалению, не было цветов для пропеллера, дисков колес и ниш шасси, их взял от Ганзы. Покрышки-это антрацитовый серый от той же НАТАКА но из набора для наземной техники. Аммортизаторы крашены в СилверХром от ММ, пушки натерты пигментом ГанМетал.....
А вот кокпит, и весь фюзеляж с плоскостями-НАТАКА онли...
Пришел черед глянцевого лака для дек и смывки. Лак НАТАКА доступен у нас пока только нитро. Очень сомневался, стоит ли браться, не лучше ли тамией задуть (хотя с ней трудно из-за привередливости в плане количества растворителя). Но рискнул, и, как выяснилось-сделал правильно: 1.запах очень слабый и нерезкий, домашние вообще не заметили, что я крашу чем-то новым  2. Легло идеально! Без добавления растворителя! Нужно, конечно, на "кошке" выверить для себя расстояние, с которого получается "мокрый слой", но все равно работать было легче чем с Тамией или Ганзой! Никакой мороки с растворителем, взял пузырек, накапал в аэр и задул, все! 
И еще: он быстро сохнет! Если после тамиевского глянца я старался смывку делать не ранее 3-х суток после нанесения, то на НАТАКЕ я сделал смывку через 20 часов без малейшего повреждения слоя лака!
Но тут меня волновал вопрос, как поведет себя СМЫВКА от МИГ на этом нитролаке? Оказалось-БЕЗ ПРОБЛЕМ!!! Основы разные, поэтому и снимать ее излишки Уайт-спиритом от того же МИГ (АММО) без запаха было абсолютно легко и безопасно!
Фирменного растворителя для лака у меня не было, но с ним прекрасно справлялся Ганзовский Мр. Тиннер. Впрочем, он использовался для чистки аэра..
После глянца, дек и смывки нужно было нанести матовый лак. Это вообще главная головная боль для меня в моделизме: акриловых их долго не было. Потом появилась Ганза с дикой чувствительностью к разведению с растворителем и любовью выпадать в песок. Потом пришла Тамия, которая как ни колдуешь,все равно оставляет слабо, но заметный белесоватый налет. Потом был МИГ-там тоже: не дольёшь растворителя и получаешь белый "мох" на перпендикулярных поверхонстях, нальешь вроде как надо - так и иглы аэрографа срываются микрокомки засохшего лака и прилипают к модели белыми отвратительными точками... Вобщем одни мучения.
К счастью, я аж не поверил глазам-с НАТАКОЙ ПРОБЛЕМ НЕ БЫЛО вообще!!! я дул его на 2,0АТМ без растворителя и все прошло супер!!!! Можно чуть разбавлять,если давление ниже, результат тоже отличный, но мне импонировало именно то, что сразу в флаконе готовый к употреблению лак, никакой алхимии с концентрацией растворителя!
Отмечу, правда, что трясти флакон что с лаком, что с краской перед использованием надо очень хорошо!!!!
ИТОГО: работа над моделью была легкой, быстрой и приятной. В плане лаков, то для меня теперь выбор однозначно решился в пользу НАТАКА. Краски,если есть нужные цвета в палbтре НАТАКА -тоже собираюсь брать у них. У этого производителя много цветов на авиацию и БТТ, но мне еще иногда нужны на флот. Впрочем, думаю и такие наборы-не за горами.

Пактру не юзал вообще, а такое говно как Звездовский акрил или Валеха не беру в руки в принципе, потому сравнить с ними не могу.

Могу рассказать по акрилу:
-после просушки в 12-24 часа краска твердая, зубочисткой не драл, правда
-насчет того, чтобы полировалась пальцами, то стараюсь модели при сборке не лапать. Сорри, но это один из основных постулатов сборки модели для меня вообще. Даже при самой стойкой краске, если распускать руки  по модели, то можно ее заляпать клеем, который могли не заметить на пальце, пигментами и т.д.
Свой ФВ-190 я максимум брал за кромки крыла несколько раз. И если с Тамией получал в итоге протертые до пластика задние кромки крыла, то НАТАКА  вообще даже не заблестела. НО: не забывайте, что кожа все же является мягким аббразивом ( вспомните методу финальной полировки фонарей пальцем), так что если все время тереть даже НАТАКУ, то и она модет не устоять

Могу рассказать по акрилу:
-после просушки в 12-24 часа краска твердая, зубочисткой не драл, правда
-насчет того, чтобы полировалась пальцами, то стараюсь модели при сборке не лапать. Сорри, но это один из основных постулатов сборки модели для меня вообще. Даже при самой стойкой краске, если распускать руки  по модели, то можно ее заляпать клеем, который могли не заметить на пальце, пигментами и т.д.
Свой ФВ-190 я максимум брал за кромки крыла несколько раз. И если с Тамией получал в итоге протертые до пластика задние кромки крыла, то НАТАКА  вообще даже не заблестела. НО: не забывайте, что кожа все же является мягким аббразивом ( вспомните методу финальной полировки фонарей пальцем), так что если все время тереть даже НАТАКУ, то и она модет не устоять

Все верно-запаха почти нет не только у акрила, но и у нитры.
Никаких глянцевых пятен также не наблюдается.
А насчет растворителя.. То я дул карску из серии под аэрограф вообще не добавляя ни капли растворителя. вот для лака (он нитро) растворителя немного действительно нужно.

Приветствую уважаемое сообщество. В этом году среди различных производителей химии на нашем рынке появилась краска польской фирмы НАТАКА. Шо це і навіщо сперва было совершенно неясно. 
Тем более про эту краску больше все спрашивали на разных ресурсах, чем давали информацию....
Опишу личные ощущения - пузырьки похожи на АММО (МИГ) - с большим числом их красок были серьезные траблы. Только матовый лак более-менее и сталь да еще Рашн Грин Бейс норм на мой взгляд. С остальными были большие проблемы при нанесении. В анонсах находил инфу, что краска близка к Валледжо - это для меня вообще последний матюк...
Красил исключительно акрилом Тамия или Ганза.
Но решил все же попробовать, а вдруг? Модельку взял - чтоб не жалко, если запорю...
Итак, МАТЕРИАЛЫ и МЕТОДЫ исследования: набор акриловой краски под аэрограф от НАТАКА на Люфтваффе позднего периода ("защищая Рейх") и ФВ-190А-8 в 72-м от Хасегавы (с масками Монтекс).
Делал сугубо из коробки, в матчасть и точность деталей или камо не лез, просто по инструкции, но чтоб качественно и красиво...
В ХОДЕ РАБОТЫ: пластик у этой модели Хасегавы, декали - все на очень высоком уровне. Макси Монеткс слишком жесткие, отстают, по ним сделал из тамиевского скотча. ТЕПЕРЬ О КРАСКЕ: вот тут меня ждала очень приятная новость: краска РЕАЛЬНО ПОД АЭРОГРАФ, т.е. растворитель у меня был, но я им только аэр и кисть чистил! (расвторитель судя по запаху и тесту с другими акрилами-какая-то разновидность ИПС, похож на тамиевский Х-20А...) Это первое. Второе-цвета. На мой взгляд-очень точные, было просто реально приятно делать камо. И третье-краска идеально легла, без каких-либо проблем.
ИСПОЛЬЗОВАЛ: аэр Миол двойного действия, давление в компрессоре на выходе около 1,8-1,9АТМ. фото модели в процессе прилагаются.
О самой краске скажу, что пахнет она еще слабее, чем Тамиевский акрил, и по запаху чуть напоминает водоэмульсионку для внутренних работ. Добавлю, что в данном наборе, к сожалению, не было цветов для пропеллера, дисков колес и ниш шасси, их взял от Ганзы. Покрышки-это антрацитовый серый от той же НАТАКА но из набора для наземной техники. Аммортизаторы крашены в СилверХром от ММ, пушки натерты пигментом ГанМетал.....
А вот кокпит, и весь фюзеляж с плоскостями-НАТАКА онли...
Пришел черед глянцевого лака для дек и смывки. Лак НАТАКА доступен у нас пока только нитро. Очень сомневался, стоит ли браться, не лучше ли тамией задуть (хотя с ней трудно из-за привередливости в плане количества растворителя). Но рискнул, и, как выяснилось-сделал правильно: 1.запах очень слабый и нерезкий, домашние вообще не заметили, что я крашу чем-то новым  2. Легло идеально! Без добавления растворителя! Нужно, конечно, на "кошке" выверить для себя расстояние, с которого получается "мокрый слой", но все равно работать было легче чем с Тамией или Ганзой! Никакой мороки с растворителем, взял пузырек, накапал в аэр и задул, все! 
И еще: он быстро сохнет! Если после тамиевского глянца я старался смывку делать не ранее 3-х суток после нанесения, то на НАТАКЕ я сделал смывку через 20 часов без малейшего повреждения слоя лака!
Но тут меня волновал вопрос, как поведет себя СМЫВКА от МИГ на этом нитролаке? Оказалось-БЕЗ ПРОБЛЕМ!!! Основы разные, поэтому и снимать ее излишки Уайт-спиритом от того же МИГ (АММО) без запаха было абсолютно легко и безопасно!
Фирменного растворителя для лака у меня не было, но с ним прекрасно справлялся Ганзовский Мр. Тиннер. Впрочем, он использовался для чистки аэра..
После глянца, дек и смывки нужно было нанести матовый лак. Это вообще главная головная боль для меня в моделизме: акриловых их долго не было. Потом появилась Ганза с дикой чувствительностью к разведению с растворителем и любовью выпадать в песок. Потом пришла Тамия, которая как ни колдуешь,все равно оставляет слабо, но заметный белесоватый налет. Потом был МИГ-там тоже: не дольёшь растворителя и получаешь белый "мох" на перпендикулярных поверхонстях, нальешь вроде как надо - так и иглы аэрографа срываются микрокомки засохшего лака и прилипают к модели белыми отвратительными точками... Вобщем одни мучения.
К счастью, я аж не поверил глазам-с НАТАКОЙ ПРОБЛЕМ НЕ БЫЛО вообще!!! я дул его на 2,0АТМ без растворителя и все прошло супер!!!! Можно чуть разбавлять,если давление ниже, результат тоже отличный, но мне импонировало именно то, что сразу в флаконе готовый к употреблению лак, никакой алхимии с концентрацией растворителя!
Отмечу, правда, что трясти флакон что с лаком, что с краской перед использованием надо очень хорошо!!!!
ИТОГО: работа над моделью была легкой, быстрой и приятной. В плане лаков, то для меня теперь выбор однозначно решился в пользу НАТАКА. Краски,если есть нужные цвета в палbтре НАТАКА -тоже собираюсь брать у них. У этого производителя много цветов на авиацию и БТТ, но мне еще иногда нужны на флот. Впрочем, думаю и такие наборы-не за горами.

Еще одно фото вдогонку:

Приветствую уважаемое сообщество. В этом году среди различных производителей химии на нашем рынке появилась краска польской фирмы НАТАКА. Шо це і навіщо сперва было совершенно неясно. 
Тем более про эту краску больше все спрашивали на разных ресурсах, чем давали информацию....
Опишу личные ощущения - пузырьки похожи на АММО (МИГ) - с большим числом их красок были серьезные траблы. Только матовый лак более-менее и сталь да еще Рашн Грин Бейс норм на мой взгляд. С остальными были большие проблемы при нанесении. В анонсах находил инфу, что краска близка к Валледжо - это для меня вообще последний матюк...
Красил исключительно акрилом Тамия или Ганза.
Но решил все же попробовать, а вдруг? Модельку взял - чтоб не жалко, если запорю...
Итак, МАТЕРИАЛЫ и МЕТОДЫ исследования: набор акриловой краски под аэрограф от НАТАКА на Люфтваффе позднего периода ("защищая Рейх") и ФВ-190А-8 в 72-м от Хасегавы (с масками Монтекс).
Делал сугубо из коробки, в матчасть и точность деталей или камо не лез, просто по инструкции, но чтоб качественно и красиво...
В ХОДЕ РАБОТЫ: пластик у этой модели Хасегавы, декали - все на очень высоком уровне. Макси Монеткс слишком жесткие, отстают, по ним сделал из тамиевского скотча. ТЕПЕРЬ О КРАСКЕ: вот тут меня ждала очень приятная новость: краска РЕАЛЬНО ПОД АЭРОГРАФ, т.е. растворитель у меня был, но я им только аэр и кисть чистил! (расвторитель судя по запаху и тесту с другими акрилами-какая-то разновидность ИПС, похож на тамиевский Х-20А...) Это первое. Второе-цвета. На мой взгляд-очень точные, было просто реально приятно делать камо. И третье-краска идеально легла, без каких-либо проблем.
ИСПОЛЬЗОВАЛ: аэр Миол двойного действия, давление в компрессоре на выходе около 1,8-1,9АТМ. фото модели в процессе прилагаются.
О самой краске скажу, что пахнет она еще слабее, чем Тамиевский акрил, и по запаху чуть напоминает водоэмульсионку для внутренних работ. Добавлю, что в данном наборе, к сожалению, не было цветов для пропеллера, дисков колес и ниш шасси, их взял от Ганзы. Покрышки-это антрацитовый серый от той же НАТАКА но из набора для наземной техники. Аммортизаторы крашены в СилверХром от ММ, пушки натерты пигментом ГанМетал.....
А вот кокпит, и весь фюзеляж с плоскостями-НАТАКА онли...
Пришел черед глянцевого лака для дек и смывки. Лак НАТАКА доступен у нас пока только нитро. Очень сомневался, стоит ли браться, не лучше ли тамией задуть (хотя с ней трудно из-за привередливости в плане количества растворителя). Но рискнул, и, как выяснилось-сделал правильно: 1.запах очень слабый и нерезкий, домашние вообще не заметили, что я крашу чем-то новым  2. Легло идеально! Без добавления растворителя! Нужно, конечно, на "кошке" выверить для себя расстояние, с которого получается "мокрый слой", но все равно работать было легче чем с Тамией или Ганзой! Никакой мороки с растворителем, взял пузырек, накапал в аэр и задул, все! 
И еще: он быстро сохнет! Если после тамиевского глянца я старался смывку делать не ранее 3-х суток после нанесения, то на НАТАКЕ я сделал смывку через 20 часов без малейшего повреждения слоя лака!
Но тут меня волновал вопрос, как поведет себя СМЫВКА от МИГ на этом нитролаке? Оказалось-БЕЗ ПРОБЛЕМ!!! Основы разные, поэтому и снимать ее излишки Уайт-спиритом от того же МИГ (АММО) без запаха было абсолютно легко и безопасно!
Фирменного растворителя для лака у меня не было, но с ним прекрасно справлялся Ганзовский Мр. Тиннер. Впрочем, он использовался для чистки аэра..
После глянца, дек и смывки нужно было нанести матовый лак. Это вообще главная головная боль для меня в моделизме: акриловых их долго не было. Потом появилась Ганза с дикой чувствительностью к разведению с растворителем и любовью выпадать в песок. Потом пришла Тамия, которая как ни колдуешь,все равно оставляет слабо, но заметный белесоватый налет. Потом был МИГ-там тоже: не дольёшь растворителя и получаешь белый "мох" на перпендикулярных поверхонстях, нальешь вроде как надо - так и иглы аэрографа срываются микрокомки засохшего лака и прилипают к модели белыми отвратительными точками... Вобщем одни мучения.
К счастью, я аж не поверил глазам-с НАТАКОЙ ПРОБЛЕМ НЕ БЫЛО вообще!!! я дул его на 2,0АТМ без растворителя и все прошло супер!!!! Можно чуть разбавлять,если давление ниже, результат тоже отличный, но мне импонировало именно то, что сразу в флаконе готовый к употреблению лак, никакой алхимии с концентрацией растворителя!
Отмечу, правда, что трясти флакон что с лаком, что с краской перед использованием надо очень хорошо!!!!
ИТОГО: работа над моделью была легкой, быстрой и приятной. В плане лаков, то для меня теперь выбор однозначно решился в пользу НАТАКА. Краски,если есть нужные цвета в палbтре НАТАКА -тоже собираюсь брать у них. У этого производителя много цветов на авиацию и БТТ, но мне еще иногда нужны на флот. Впрочем, думаю и такие наборы-не за горами.

Приветствую уважаемое сообщество. В этом году среди различных производителей химии на нашем рынке появилась краска польской фирмы НАТАКА. Шо це і навіщо сперва было совершенно неясно. 
Тем более про эту краску больше все спрашивали на разных ресурсах, чем давали информацию....
Опишу личные ощущения - пузырьки похожи на АММО (МИГ) - с большим числом их красок были серьезные траблы. Только матовый лак более-менее и сталь да еще Рашн Грин Бейс норм на мой взгляд. С остальными были большие проблемы при нанесении. В анонсах находил инфу, что краска близка к Валледжо - это для меня вообще последний матюк...
Красил исключительно акрилом Тамия или Ганза.
Но решил все же попробовать, а вдруг? Модельку взял - чтоб не жалко, если запорю...
Итак, МАТЕРИАЛЫ и МЕТОДЫ исследования: набор акриловой краски под аэрограф от НАТАКА на Люфтваффе позднего периода ("защищая Рейх") и ФВ-190А-8 в 72-м от Хасегавы (с масками Монтекс).
Делал сугубо из коробки, в матчасть и точность деталей или камо не лез, просто по инструкции, но чтоб качественно и красиво...
В ХОДЕ РАБОТЫ: пластик у этой модели Хасегавы, декали - все на очень высоком уровне. Макси Монеткс слишком жесткие, отстают, по ним сделал из тамиевского скотча. ТЕПЕРЬ О КРАСКЕ: вот тут меня ждала очень приятная новость: краска РЕАЛЬНО ПОД АЭРОГРАФ, т.е. растворитель у меня был, но я им только аэр и кисть чистил! (расвторитель судя по запаху и тесту с другими акрилами-какая-то разновидность ИПС, похож на тамиевский Х-20А...) Это первое. Второе-цвета. На мой взгляд-очень точные, было просто реально приятно делать камо. И третье-краска идеально легла, без каких-либо проблем.
ИСПОЛЬЗОВАЛ: аэр Миол двойного действия, давление в компрессоре на выходе около 1,8-1,9АТМ. фото модели в процессе прилагаются.
О самой краске скажу, что пахнет она еще слабее, чем Тамиевский акрил, и по запаху чуть напоминает водоэмульсионку для внутренних работ. Добавлю, что в данном наборе, к сожалению, не было цветов для пропеллера, дисков колес и ниш шасси, их взял от Ганзы. Покрышки-это антрацитовый серый от той же НАТАКА но из набора для наземной техники. Аммортизаторы крашены в СилверХром от ММ, пушки натерты пигментом ГанМетал.....
А вот кокпит, и весь фюзеляж с плоскостями-НАТАКА онли...
Пришел черед глянцевого лака для дек и смывки. Лак НАТАКА доступен у нас пока только нитро. Очень сомневался, стоит ли браться, не лучше ли тамией задуть (хотя с ней трудно из-за привередливости в плане количества растворителя). Но рискнул, и, как выяснилось-сделал правильно: 1.запах очень слабый и нерезкий, домашние вообще не заметили, что я крашу чем-то новым  2. Легло идеально! Без добавления растворителя! Нужно, конечно, на "кошке" выверить для себя расстояние, с которого получается "мокрый слой", но все равно работать было легче чем с Тамией или Ганзой! Никакой мороки с растворителем, взял пузырек, накапал в аэр и задул, все! 
И еще: он быстро сохнет! Если после тамиевского глянца я старался смывку делать не ранее 3-х суток после нанесения, то на НАТАКЕ я сделал смывку через 20 часов без малейшего повреждения слоя лака!
Но тут меня волновал вопрос, как поведет себя СМЫВКА от МИГ на этом нитролаке? Оказалось-БЕЗ ПРОБЛЕМ!!! Основы разные, поэтому и снимать ее излишки Уайт-спиритом от того же МИГ (АММО) без запаха было абсолютно легко и безопасно!
Фирменного растворителя для лака у меня не было, но с ним прекрасно справлялся Ганзовский Мр. Тиннер. Впрочем, он использовался для чистки аэра..
После глянца, дек и смывки нужно было нанести матовый лак. Это вообще главная головная боль для меня в моделизме: акриловых их долго не было. Потом появилась Ганза с дикой чувствительностью к разведению с растворителем и любовью выпадать в песок. Потом пришла Тамия, которая как ни колдуешь,все равно оставляет слабо, но заметный белесоватый налет. Потом был МИГ-там тоже: не дольёшь растворителя и получаешь белый "мох" на перпендикулярных поверхонстях, нальешь вроде как надо - так и иглы аэрографа срываются микрокомки засохшего лака и прилипают к модели белыми отвратительными точками... Вобщем одни мучения.
К счастью, я аж не поверил глазам-с НАТАКОЙ ПРОБЛЕМ НЕ БЫЛО вообще!!! я дул его на 2,0АТМ без растворителя и все прошло супер!!!! Можно чуть разбавлять,если давление ниже, результат тоже отличный, но мне импонировало именно то, что сразу в флаконе готовый к употреблению лак, никакой алхимии с концентрацией растворителя!
Отмечу, правда, что трясти флакон что с лаком, что с краской перед использованием надо очень хорошо!!!!
ИТОГО: работа над моделью была легкой, быстрой и приятной. В плане лаков, то для меня теперь выбор однозначно решился в пользу НАТАКА. Краски,если есть нужные цвета в палbтре НАТАКА -тоже собираюсь брать у них. У этого производителя много цветов на авиацию и БТТ, но мне еще иногда нужны на флот. Впрочем, думаю и такие наборы-не за горами.

Приветствую уважаемое сообщество. В этом году среди различных производителей химии на нашем рынке появилась краска польской фирмы НАТАКА. Шо це і навіщо сперва было совершенно неясно. 
Тем более про эту краску больше все спрашивали на разных ресурсах, чем давали информацию....
Опишу личные ощущения - пузырьки похожи на АММО (МИГ) - с большим числом их красок были серьезные траблы. Только матовый лак более-менее и сталь да еще Рашн Грин Бейс норм на мой взгляд. С остальными были большие проблемы при нанесении. В анонсах находил инфу, что краска близка к Валледжо - это для меня вообще последний матюк...
Красил исключительно акрилом Тамия или Ганза.
Но решил все же попробовать, а вдруг? Модельку взял - чтоб не жалко, если запорю...
Итак, МАТЕРИАЛЫ и МЕТОДЫ исследования: набор акриловой краски под аэрограф от НАТАКА на Люфтваффе позднего периода ("защищая Рейх") и ФВ-190А-8 в 72-м от Хасегавы (с масками Монтекс).
Делал сугубо из коробки, в матчасть и точность деталей или камо не лез, просто по инструкции, но чтоб качественно и красиво...
В ХОДЕ РАБОТЫ: пластик у этой модели Хасегавы, декали - все на очень высоком уровне. Макси Монеткс слишком жесткие, отстают, по ним сделал из тамиевского скотча. ТЕПЕРЬ О КРАСКЕ: вот тут меня ждала очень приятная новость: краска РЕАЛЬНО ПОД АЭРОГРАФ, т.е. растворитель у меня был, но я им только аэр и кисть чистил! (расвторитель судя по запаху и тесту с другими акрилами-какая-то разновидность ИПС, похож на тамиевский Х-20А...) Это первое. Второе-цвета. На мой взгляд-очень точные, было просто реально приятно делать камо. И третье-краска идеально легла, без каких-либо проблем.
ИСПОЛЬЗОВАЛ: аэр Миол двойного действия, давление в компрессоре на выходе около 1,8-1,9АТМ. фото модели в процессе прилагаются.
О самой краске скажу, что пахнет она еще слабее, чем Тамиевский акрил, и по запаху чуть напоминает водоэмульсионку для внутренних работ. Добавлю, что в данном наборе, к сожалению, не было цветов для пропеллера, дисков колес и ниш шасси, их взял от Ганзы. Покрышки-это антрацитовый серый от той же НАТАКА но из набора для наземной техники. Аммортизаторы крашены в СилверХром от ММ, пушки натерты пигментом ГанМетал.....
А вот кокпит, и весь фюзеляж с плоскостями-НАТАКА онли...
Пришел черед глянцевого лака для дек и смывки. Лак НАТАКА доступен у нас пока только нитро. Очень сомневался, стоит ли браться, не лучше ли тамией задуть (хотя с ней трудно из-за привередливости в плане количества растворителя). Но рискнул, и, как выяснилось-сделал правильно: 1.запах очень слабый и нерезкий, домашние вообще не заметили, что я крашу чем-то новым  2. Легло идеально! Без добавления растворителя! Нужно, конечно, на "кошке" выверить для себя расстояние, с которого получается "мокрый слой", но все равно работать было легче чем с Тамией или Ганзой! Никакой мороки с растворителем, взял пузырек, накапал в аэр и задул, все! 
И еще: он быстро сохнет! Если после тамиевского глянца я старался смывку делать не ранее 3-х суток после нанесения, то на НАТАКЕ я сделал смывку через 20 часов без малейшего повреждения слоя лака!
Но тут меня волновал вопрос, как поведет себя СМЫВКА от МИГ на этом нитролаке? Оказалось-БЕЗ ПРОБЛЕМ!!! Основы разные, поэтому и снимать ее излишки Уайт-спиритом от того же МИГ (АММО) без запаха было абсолютно легко и безопасно!
Фирменного растворителя для лака у меня не было, но с ним прекрасно справлялся Ганзовский Мр. Тиннер. Впрочем, он использовался для чистки аэра..
После глянца, дек и смывки нужно было нанести матовый лак. Это вообще главная головная боль для меня в моделизме: акриловых их долго не было. Потом появилась Ганза с дикой чувствительностью к разведению с растворителем и любовью выпадать в песок. Потом пришла Тамия, которая как ни колдуешь,все равно оставляет слабо, но заметный белесоватый налет. Потом был МИГ-там тоже: не дольёшь растворителя и получаешь белый "мох" на перпендикулярных поверхонстях, нальешь вроде как надо - так и иглы аэрографа срываются микрокомки засохшего лака и прилипают к модели белыми отвратительными точками... Вобщем одни мучения.
К счастью, я аж не поверил глазам-с НАТАКОЙ ПРОБЛЕМ НЕ БЫЛО вообще!!! я дул его на 2,0АТМ без растворителя и все прошло супер!!!! Можно чуть разбавлять,если давление ниже, результат тоже отличный, но мне импонировало именно то, что сразу в флаконе готовый к употреблению лак, никакой алхимии с концентрацией растворителя!
Отмечу, правда, что трясти флакон что с лаком, что с краской перед использованием надо очень хорошо!!!!
ИТОГО: работа над моделью была легкой, быстрой и приятной. В плане лаков, то для меня теперь выбор однозначно решился в пользу НАТАКА. Краски,если есть нужные цвета в палbтре НАТАКА -тоже собираюсь брать у них. У этого производителя много цветов на авиацию и БТТ, но мне еще иногда нужны на флот. Впрочем, думаю и такие наборы-не за горами.

Приветствую уважаемое сообщество. В этом году среди различных производителей химии на нашем рынке появилась краска польской фирмы НАТАКА. Шо це і навіщо сперва было совершенно неясно. 
Тем более про эту краску больше все спрашивали на разных ресурсах, чем давали информацию....
Опишу личные ощущения - пузырьки похожи на АММО (МИГ) - с большим числом их красок были серьезные траблы. Только матовый лак более-менее и сталь да еще Рашн Грин Бейс норм на мой взгляд. С остальными были большие проблемы при нанесении. В анонсах находил инфу, что краска близка к Валледжо - это для меня вообще последний матюк...
Красил исключительно акрилом Тамия или Ганза.
Но решил все же попробовать, а вдруг? Модельку взял - чтоб не жалко, если запорю...
Итак, МАТЕРИАЛЫ и МЕТОДЫ исследования: набор акриловой краски под аэрограф от НАТАКА на Люфтваффе позднего периода ("защищая Рейх") и ФВ-190А-8 в 72-м от Хасегавы (с масками Монтекс).
Делал сугубо из коробки, в матчасть и точность деталей или камо не лез, просто по инструкции, но чтоб качественно и красиво...
В ХОДЕ РАБОТЫ: пластик у этой модели Хасегавы, декали - все на очень высоком уровне. Макси Монеткс слишком жесткие, отстают, по ним сделал из тамиевского скотча. ТЕПЕРЬ О КРАСКЕ: вот тут меня ждала очень приятная новость: краска РЕАЛЬНО ПОД АЭРОГРАФ, т.е. растворитель у меня был, но я им только аэр и кисть чистил! (расвторитель судя по запаху и тесту с другими акрилами-какая-то разновидность ИПС, похож на тамиевский Х-20А...) Это первое. Второе-цвета. На мой взгляд-очень точные, было просто реально приятно делать камо. И третье-краска идеально легла, без каких-либо проблем.
ИСПОЛЬЗОВАЛ: аэр Миол двойного действия, давление в компрессоре на выходе около 1,8-1,9АТМ. фото модели в процессе прилагаются.
О самой краске скажу, что пахнет она еще слабее, чем Тамиевский акрил, и по запаху чуть напоминает водоэмульсионку для внутренних работ. Добавлю, что в данном наборе, к сожалению, не было цветов для пропеллера, дисков колес и ниш шасси, их взял от Ганзы. Покрышки-это антрацитовый серый от той же НАТАКА но из набора для наземной техники. Аммортизаторы крашены в СилверХром от ММ, пушки натерты пигментом ГанМетал.....
А вот кокпит, и весь фюзеляж с плоскостями-НАТАКА онли...
Пришел черед глянцевого лака для дек и смывки. Лак НАТАКА доступен у нас пока только нитро. Очень сомневался, стоит ли браться, не лучше ли тамией задуть (хотя с ней трудно из-за привередливости в плане количества растворителя). Но рискнул, и, как выяснилось-сделал правильно: 1.запах очень слабый и нерезкий, домашние вообще не заметили, что я крашу чем-то новым  2. Легло идеально! Без добавления растворителя! Нужно, конечно, на "кошке" выверить для себя расстояние, с которого получается "мокрый слой", но все равно работать было легче чем с Тамией или Ганзой! Никакой мороки с растворителем, взял пузырек, накапал в аэр и задул, все! 
И еще: он быстро сохнет! Если после тамиевского глянца я старался смывку делать не ранее 3-х суток после нанесения, то на НАТАКЕ я сделал смывку через 20 часов без малейшего повреждения слоя лака!
Но тут меня волновал вопрос, как поведет себя СМЫВКА от МИГ на этом нитролаке? Оказалось-БЕЗ ПРОБЛЕМ!!! Основы разные, поэтому и снимать ее излишки Уайт-спиритом от того же МИГ (АММО) без запаха было абсолютно легко и безопасно!
Фирменного растворителя для лака у меня не было, но с ним прекрасно справлялся Ганзовский Мр. Тиннер. Впрочем, он использовался для чистки аэра..
После глянца, дек и смывки нужно было нанести матовый лак. Это вообще главная головная боль для меня в моделизме: акриловых их долго не было. Потом появилась Ганза с дикой чувствительностью к разведению с растворителем и любовью выпадать в песок. Потом пришла Тамия, которая как ни колдуешь,все равно оставляет слабо, но заметный белесоватый налет. Потом был МИГ-там тоже: не дольёшь растворителя и получаешь белый "мох" на перпендикулярных поверхонстях, нальешь вроде как надо - так и иглы аэрографа срываются микрокомки засохшего лака и прилипают к модели белыми отвратительными точками... Вобщем одни мучения.
К счастью, я аж не поверил глазам-с НАТАКОЙ ПРОБЛЕМ НЕ БЫЛО вообще!!! я дул его на 2,0АТМ без растворителя и все прошло супер!!!! Можно чуть разбавлять,если давление ниже, результат тоже отличный, но мне импонировало именно то, что сразу в флаконе готовый к употреблению лак, никакой алхимии с концентрацией растворителя!
Отмечу, правда, что трясти флакон что с лаком, что с краской перед использованием надо очень хорошо!!!!
ИТОГО: работа над моделью была легкой, быстрой и приятной. В плане лаков, то для меня теперь выбор однозначно решился в пользу НАТАКА. Краски,если есть нужные цвета в палbтре НАТАКА -тоже собираюсь брать у них. У этого производителя много цветов на авиацию и БТТ, но мне еще иногда нужны на флот. Впрочем, думаю и такие наборы-не за горами.

Здравствуйте! 
Недавно ко мне зашел чтобы отснять свою модель мой друг, и я предложил ему опубликовать ее. "Многа букафф" написать он "ниасилил" , зато фото вышли вроде ничего...
Итак, модель японского танка Тип86 Ко-ю в 72-м масшатбе, производства IBG-models.
Ниже авторский текст:
Давно хотелось иметь этот танк в коллекции, однако кроме ФайнМолдс в 35-м масшатбе за дикие деньги, его никто не делал. Поэтому когда он появился в виде кучи модификаций у ИБГ, пусть и в 72-м масштабе, решил взять на пробу.
Что сказать по набору-хороший комплект, литье качественное. Есть 2 фигурки танкистов, но их не использовал. Есть травло. Гусеницы полунаборные. Можно сделать открытым люк на башне, но для масшатбности придется подточить створки люка. Сделал закрытым. 
Сборка прошла без проблем, но заменил фары на "Эльф". Решетку вокруг выхлопа можно сделать из пластика или травла. Травло прекрасно встало на свое место.
В целом-очень интересня модель, но ходовая у нее сложная, требует внимания и определенного опыта.
Покрасил акрилом от НАТАКА, взял цвет согласно инструкции, считаю-в цвет попал. Потом глянцевый лак, декали, смывка, матовый лак. Лаки-та же НАТАКА. При покраске или нанесении лаков-никаких проблем не возникло, доволен.
Использованы пигменты Тамия, МИГ.
Машина морской пехоты Императорского японского флота, входила в состав десантных частей в Шанхае в 1938 году.
 

Приветствую уважаемое сообщество. В этом году среди различных производителей химии на нашем рынке появилась краска польской фирмы НАТАКА. Шо це і навіщо сперва было совершенно неясно. 
Тем более про эту краску больше все спрашивали на разных ресурсах, чем давали информацию....
Опишу личные ощущения - пузырьки похожи на АММО (МИГ) - с большим числом их красок были серьезные траблы. Только матовый лак более-менее и сталь да еще Рашн Грин Бейс норм на мой взгляд. С остальными были большие проблемы при нанесении. В анонсах находил инфу, что краска близка к Валледжо - это для меня вообще последний матюк...
Красил исключительно акрилом Тамия или Ганза.
Но решил все же попробовать, а вдруг? Модельку взял - чтоб не жалко, если запорю...
Итак, МАТЕРИАЛЫ и МЕТОДЫ исследования: набор акриловой краски под аэрограф от НАТАКА на Люфтваффе позднего периода ("защищая Рейх") и ФВ-190А-8 в 72-м от Хасегавы (с масками Монтекс).
Делал сугубо из коробки, в матчасть и точность деталей или камо не лез, просто по инструкции, но чтоб качественно и красиво...
В ХОДЕ РАБОТЫ: пластик у этой модели Хасегавы, декали - все на очень высоком уровне. Макси Монеткс слишком жесткие, отстают, по ним сделал из тамиевского скотча. ТЕПЕРЬ О КРАСКЕ: вот тут меня ждала очень приятная новость: краска РЕАЛЬНО ПОД АЭРОГРАФ, т.е. растворитель у меня был, но я им только аэр и кисть чистил! (расвторитель судя по запаху и тесту с другими акрилами-какая-то разновидность ИПС, похож на тамиевский Х-20А...) Это первое. Второе-цвета. На мой взгляд-очень точные, было просто реально приятно делать камо. И третье-краска идеально легла, без каких-либо проблем.
ИСПОЛЬЗОВАЛ: аэр Миол двойного действия, давление в компрессоре на выходе около 1,8-1,9АТМ. фото модели в процессе прилагаются.
О самой краске скажу, что пахнет она еще слабее, чем Тамиевский акрил, и по запаху чуть напоминает водоэмульсионку для внутренних работ. Добавлю, что в данном наборе, к сожалению, не было цветов для пропеллера, дисков колес и ниш шасси, их взял от Ганзы. Покрышки-это антрацитовый серый от той же НАТАКА но из набора для наземной техники. Аммортизаторы крашены в СилверХром от ММ, пушки натерты пигментом ГанМетал.....
А вот кокпит, и весь фюзеляж с плоскостями-НАТАКА онли...
Пришел черед глянцевого лака для дек и смывки. Лак НАТАКА доступен у нас пока только нитро. Очень сомневался, стоит ли браться, не лучше ли тамией задуть (хотя с ней трудно из-за привередливости в плане количества растворителя). Но рискнул, и, как выяснилось-сделал правильно: 1.запах очень слабый и нерезкий, домашние вообще не заметили, что я крашу чем-то новым  2. Легло идеально! Без добавления растворителя! Нужно, конечно, на "кошке" выверить для себя расстояние, с которого получается "мокрый слой", но все равно работать было легче чем с Тамией или Ганзой! Никакой мороки с растворителем, взял пузырек, накапал в аэр и задул, все! 
И еще: он быстро сохнет! Если после тамиевского глянца я старался смывку делать не ранее 3-х суток после нанесения, то на НАТАКЕ я сделал смывку через 20 часов без малейшего повреждения слоя лака!
Но тут меня волновал вопрос, как поведет себя СМЫВКА от МИГ на этом нитролаке? Оказалось-БЕЗ ПРОБЛЕМ!!! Основы разные, поэтому и снимать ее излишки Уайт-спиритом от того же МИГ (АММО) без запаха было абсолютно легко и безопасно!
Фирменного растворителя для лака у меня не было, но с ним прекрасно справлялся Ганзовский Мр. Тиннер. Впрочем, он использовался для чистки аэра..
После глянца, дек и смывки нужно было нанести матовый лак. Это вообще главная головная боль для меня в моделизме: акриловых их долго не было. Потом появилась Ганза с дикой чувствительностью к разведению с растворителем и любовью выпадать в песок. Потом пришла Тамия, которая как ни колдуешь,все равно оставляет слабо, но заметный белесоватый налет. Потом был МИГ-там тоже: не дольёшь растворителя и получаешь белый "мох" на перпендикулярных поверхонстях, нальешь вроде как надо - так и иглы аэрографа срываются микрокомки засохшего лака и прилипают к модели белыми отвратительными точками... Вобщем одни мучения.
К счастью, я аж не поверил глазам-с НАТАКОЙ ПРОБЛЕМ НЕ БЫЛО вообще!!! я дул его на 2,0АТМ без растворителя и все прошло супер!!!! Можно чуть разбавлять,если давление ниже, результат тоже отличный, но мне импонировало именно то, что сразу в флаконе готовый к употреблению лак, никакой алхимии с концентрацией растворителя!
Отмечу, правда, что трясти флакон что с лаком, что с краской перед использованием надо очень хорошо!!!!
ИТОГО: работа над моделью была легкой, быстрой и приятной. В плане лаков, то для меня теперь выбор однозначно решился в пользу НАТАКА. Краски,если есть нужные цвета в палbтре НАТАКА -тоже собираюсь брать у них. У этого производителя много цветов на авиацию и БТТ, но мне еще иногда нужны на флот. Впрочем, думаю и такие наборы-не за горами.

Приветствую уважаемое сообщество. В этом году среди различных производителей химии на нашем рынке появилась краска польской фирмы НАТАКА. Шо це і навіщо сперва было совершенно неясно. 
Тем более про эту краску больше все спрашивали на разных ресурсах, чем давали информацию....
Опишу личные ощущения - пузырьки похожи на АММО (МИГ) - с большим числом их красок были серьезные траблы. Только матовый лак более-менее и сталь да еще Рашн Грин Бейс норм на мой взгляд. С остальными были большие проблемы при нанесении. В анонсах находил инфу, что краска близка к Валледжо - это для меня вообще последний матюк...
Красил исключительно акрилом Тамия или Ганза.
Но решил все же попробовать, а вдруг? Модельку взял - чтоб не жалко, если запорю...
Итак, МАТЕРИАЛЫ и МЕТОДЫ исследования: набор акриловой краски под аэрограф от НАТАКА на Люфтваффе позднего периода ("защищая Рейх") и ФВ-190А-8 в 72-м от Хасегавы (с масками Монтекс).
Делал сугубо из коробки, в матчасть и точность деталей или камо не лез, просто по инструкции, но чтоб качественно и красиво...
В ХОДЕ РАБОТЫ: пластик у этой модели Хасегавы, декали - все на очень высоком уровне. Макси Монеткс слишком жесткие, отстают, по ним сделал из тамиевского скотча. ТЕПЕРЬ О КРАСКЕ: вот тут меня ждала очень приятная новость: краска РЕАЛЬНО ПОД АЭРОГРАФ, т.е. растворитель у меня был, но я им только аэр и кисть чистил! (расвторитель судя по запаху и тесту с другими акрилами-какая-то разновидность ИПС, похож на тамиевский Х-20А...) Это первое. Второе-цвета. На мой взгляд-очень точные, было просто реально приятно делать камо. И третье-краска идеально легла, без каких-либо проблем.
ИСПОЛЬЗОВАЛ: аэр Миол двойного действия, давление в компрессоре на выходе около 1,8-1,9АТМ. фото модели в процессе прилагаются.
О самой краске скажу, что пахнет она еще слабее, чем Тамиевский акрил, и по запаху чуть напоминает водоэмульсионку для внутренних работ. Добавлю, что в данном наборе, к сожалению, не было цветов для пропеллера, дисков колес и ниш шасси, их взял от Ганзы. Покрышки-это антрацитовый серый от той же НАТАКА но из набора для наземной техники. Аммортизаторы крашены в СилверХром от ММ, пушки натерты пигментом ГанМетал.....
А вот кокпит, и весь фюзеляж с плоскостями-НАТАКА онли...
Пришел черед глянцевого лака для дек и смывки. Лак НАТАКА доступен у нас пока только нитро. Очень сомневался, стоит ли браться, не лучше ли тамией задуть (хотя с ней трудно из-за привередливости в плане количества растворителя). Но рискнул, и, как выяснилось-сделал правильно: 1.запах очень слабый и нерезкий, домашние вообще не заметили, что я крашу чем-то новым  2. Легло идеально! Без добавления растворителя! Нужно, конечно, на "кошке" выверить для себя расстояние, с которого получается "мокрый слой", но все равно работать было легче чем с Тамией или Ганзой! Никакой мороки с растворителем, взял пузырек, накапал в аэр и задул, все! 
И еще: он быстро сохнет! Если после тамиевского глянца я старался смывку делать не ранее 3-х суток после нанесения, то на НАТАКЕ я сделал смывку через 20 часов без малейшего повреждения слоя лака!
Но тут меня волновал вопрос, как поведет себя СМЫВКА от МИГ на этом нитролаке? Оказалось-БЕЗ ПРОБЛЕМ!!! Основы разные, поэтому и снимать ее излишки Уайт-спиритом от того же МИГ (АММО) без запаха было абсолютно легко и безопасно!
Фирменного растворителя для лака у меня не было, но с ним прекрасно справлялся Ганзовский Мр. Тиннер. Впрочем, он использовался для чистки аэра..
После глянца, дек и смывки нужно было нанести матовый лак. Это вообще главная головная боль для меня в моделизме: акриловых их долго не было. Потом появилась Ганза с дикой чувствительностью к разведению с растворителем и любовью выпадать в песок. Потом пришла Тамия, которая как ни колдуешь,все равно оставляет слабо, но заметный белесоватый налет. Потом был МИГ-там тоже: не дольёшь растворителя и получаешь белый "мох" на перпендикулярных поверхонстях, нальешь вроде как надо - так и иглы аэрографа срываются микрокомки засохшего лака и прилипают к модели белыми отвратительными точками... Вобщем одни мучения.
К счастью, я аж не поверил глазам-с НАТАКОЙ ПРОБЛЕМ НЕ БЫЛО вообще!!! я дул его на 2,0АТМ без растворителя и все прошло супер!!!! Можно чуть разбавлять,если давление ниже, результат тоже отличный, но мне импонировало именно то, что сразу в флаконе готовый к употреблению лак, никакой алхимии с концентрацией растворителя!
Отмечу, правда, что трясти флакон что с лаком, что с краской перед использованием надо очень хорошо!!!!
ИТОГО: работа над моделью была легкой, быстрой и приятной. В плане лаков, то для меня теперь выбор однозначно решился в пользу НАТАКА. Краски,если есть нужные цвета в палbтре НАТАКА -тоже собираюсь брать у них. У этого производителя много цветов на авиацию и БТТ, но мне еще иногда нужны на флот. Впрочем, думаю и такие наборы-не за горами.

Приветствую уважаемое сообщество. В этом году среди различных производителей химии на нашем рынке появилась краска польской фирмы НАТАКА. Шо це і навіщо сперва было совершенно неясно. 
Тем более про эту краску больше все спрашивали на разных ресурсах, чем давали информацию....
Опишу личные ощущения - пузырьки похожи на АММО (МИГ) - с большим числом их красок были серьезные траблы. Только матовый лак более-менее и сталь да еще Рашн Грин Бейс норм на мой взгляд. С остальными были большие проблемы при нанесении. В анонсах находил инфу, что краска близка к Валледжо - это для меня вообще последний матюк...
Красил исключительно акрилом Тамия или Ганза.
Но решил все же попробовать, а вдруг? Модельку взял - чтоб не жалко, если запорю...
Итак, МАТЕРИАЛЫ и МЕТОДЫ исследования: набор акриловой краски под аэрограф от НАТАКА на Люфтваффе позднего периода ("защищая Рейх") и ФВ-190А-8 в 72-м от Хасегавы (с масками Монтекс).
Делал сугубо из коробки, в матчасть и точность деталей или камо не лез, просто по инструкции, но чтоб качественно и красиво...
В ХОДЕ РАБОТЫ: пластик у этой модели Хасегавы, декали - все на очень высоком уровне. Макси Монеткс слишком жесткие, отстают, по ним сделал из тамиевского скотча. ТЕПЕРЬ О КРАСКЕ: вот тут меня ждала очень приятная новость: краска РЕАЛЬНО ПОД АЭРОГРАФ, т.е. растворитель у меня был, но я им только аэр и кисть чистил! (расвторитель судя по запаху и тесту с другими акрилами-какая-то разновидность ИПС, похож на тамиевский Х-20А...) Это первое. Второе-цвета. На мой взгляд-очень точные, было просто реально приятно делать камо. И третье-краска идеально легла, без каких-либо проблем.
ИСПОЛЬЗОВАЛ: аэр Миол двойного действия, давление в компрессоре на выходе около 1,8-1,9АТМ. фото модели в процессе прилагаются.
О самой краске скажу, что пахнет она еще слабее, чем Тамиевский акрил, и по запаху чуть напоминает водоэмульсионку для внутренних работ. Добавлю, что в данном наборе, к сожалению, не было цветов для пропеллера, дисков колес и ниш шасси, их взял от Ганзы. Покрышки-это антрацитовый серый от той же НАТАКА но из набора для наземной техники. Аммортизаторы крашены в СилверХром от ММ, пушки натерты пигментом ГанМетал.....
А вот кокпит, и весь фюзеляж с плоскостями-НАТАКА онли...
Пришел черед глянцевого лака для дек и смывки. Лак НАТАКА доступен у нас пока только нитро. Очень сомневался, стоит ли браться, не лучше ли тамией задуть (хотя с ней трудно из-за привередливости в плане количества растворителя). Но рискнул, и, как выяснилось-сделал правильно: 1.запах очень слабый и нерезкий, домашние вообще не заметили, что я крашу чем-то новым  2. Легло идеально! Без добавления растворителя! Нужно, конечно, на "кошке" выверить для себя расстояние, с которого получается "мокрый слой", но все равно работать было легче чем с Тамией или Ганзой! Никакой мороки с растворителем, взял пузырек, накапал в аэр и задул, все! 
И еще: он быстро сохнет! Если после тамиевского глянца я старался смывку делать не ранее 3-х суток после нанесения, то на НАТАКЕ я сделал смывку через 20 часов без малейшего повреждения слоя лака!
Но тут меня волновал вопрос, как поведет себя СМЫВКА от МИГ на этом нитролаке? Оказалось-БЕЗ ПРОБЛЕМ!!! Основы разные, поэтому и снимать ее излишки Уайт-спиритом от того же МИГ (АММО) без запаха было абсолютно легко и безопасно!
Фирменного растворителя для лака у меня не было, но с ним прекрасно справлялся Ганзовский Мр. Тиннер. Впрочем, он использовался для чистки аэра..
После глянца, дек и смывки нужно было нанести матовый лак. Это вообще главная головная боль для меня в моделизме: акриловых их долго не было. Потом появилась Ганза с дикой чувствительностью к разведению с растворителем и любовью выпадать в песок. Потом пришла Тамия, которая как ни колдуешь,все равно оставляет слабо, но заметный белесоватый налет. Потом был МИГ-там тоже: не дольёшь растворителя и получаешь белый "мох" на перпендикулярных поверхонстях, нальешь вроде как надо - так и иглы аэрографа срываются микрокомки засохшего лака и прилипают к модели белыми отвратительными точками... Вобщем одни мучения.
К счастью, я аж не поверил глазам-с НАТАКОЙ ПРОБЛЕМ НЕ БЫЛО вообще!!! я дул его на 2,0АТМ без растворителя и все прошло супер!!!! Можно чуть разбавлять,если давление ниже, результат тоже отличный, но мне импонировало именно то, что сразу в флаконе готовый к употреблению лак, никакой алхимии с концентрацией растворителя!
Отмечу, правда, что трясти флакон что с лаком, что с краской перед использованием надо очень хорошо!!!!
ИТОГО: работа над моделью была легкой, быстрой и приятной. В плане лаков, то для меня теперь выбор однозначно решился в пользу НАТАКА. Краски,если есть нужные цвета в палbтре НАТАКА -тоже собираюсь брать у них. У этого производителя много цветов на авиацию и БТТ, но мне еще иногда нужны на флот. Впрочем, думаю и такие наборы-не за горами.

Приветствую уважаемое сообщество. В этом году среди различных производителей химии на нашем рынке появилась краска польской фирмы НАТАКА. Шо це і навіщо сперва было совершенно неясно. 
Тем более про эту краску больше все спрашивали на разных ресурсах, чем давали информацию....
Опишу личные ощущения - пузырьки похожи на АММО (МИГ) - с большим числом их красок были серьезные траблы. Только матовый лак более-менее и сталь да еще Рашн Грин Бейс норм на мой взгляд. С остальными были большие проблемы при нанесении. В анонсах находил инфу, что краска близка к Валледжо - это для меня вообще последний матюк...
Красил исключительно акрилом Тамия или Ганза.
Но решил все же попробовать, а вдруг? Модельку взял - чтоб не жалко, если запорю...
Итак, МАТЕРИАЛЫ и МЕТОДЫ исследования: набор акриловой краски под аэрограф от НАТАКА на Люфтваффе позднего периода ("защищая Рейх") и ФВ-190А-8 в 72-м от Хасегавы (с масками Монтекс).
Делал сугубо из коробки, в матчасть и точность деталей или камо не лез, просто по инструкции, но чтоб качественно и красиво...
В ХОДЕ РАБОТЫ: пластик у этой модели Хасегавы, декали - все на очень высоком уровне. Макси Монеткс слишком жесткие, отстают, по ним сделал из тамиевского скотча. ТЕПЕРЬ О КРАСКЕ: вот тут меня ждала очень приятная новость: краска РЕАЛЬНО ПОД АЭРОГРАФ, т.е. растворитель у меня был, но я им только аэр и кисть чистил! (расвторитель судя по запаху и тесту с другими акрилами-какая-то разновидность ИПС, похож на тамиевский Х-20А...) Это первое. Второе-цвета. На мой взгляд-очень точные, было просто реально приятно делать камо. И третье-краска идеально легла, без каких-либо проблем.
ИСПОЛЬЗОВАЛ: аэр Миол двойного действия, давление в компрессоре на выходе около 1,8-1,9АТМ. фото модели в процессе прилагаются.
О самой краске скажу, что пахнет она еще слабее, чем Тамиевский акрил, и по запаху чуть напоминает водоэмульсионку для внутренних работ. Добавлю, что в данном наборе, к сожалению, не было цветов для пропеллера, дисков колес и ниш шасси, их взял от Ганзы. Покрышки-это антрацитовый серый от той же НАТАКА но из набора для наземной техники. Аммортизаторы крашены в СилверХром от ММ, пушки натерты пигментом ГанМетал.....
А вот кокпит, и весь фюзеляж с плоскостями-НАТАКА онли...
Пришел черед глянцевого лака для дек и смывки. Лак НАТАКА доступен у нас пока только нитро. Очень сомневался, стоит ли браться, не лучше ли тамией задуть (хотя с ней трудно из-за привередливости в плане количества растворителя). Но рискнул, и, как выяснилось-сделал правильно: 1.запах очень слабый и нерезкий, домашние вообще не заметили, что я крашу чем-то новым  2. Легло идеально! Без добавления растворителя! Нужно, конечно, на "кошке" выверить для себя расстояние, с которого получается "мокрый слой", но все равно работать было легче чем с Тамией или Ганзой! Никакой мороки с растворителем, взял пузырек, накапал в аэр и задул, все! 
И еще: он быстро сохнет! Если после тамиевского глянца я старался смывку делать не ранее 3-х суток после нанесения, то на НАТАКЕ я сделал смывку через 20 часов без малейшего повреждения слоя лака!
Но тут меня волновал вопрос, как поведет себя СМЫВКА от МИГ на этом нитролаке? Оказалось-БЕЗ ПРОБЛЕМ!!! Основы разные, поэтому и снимать ее излишки Уайт-спиритом от того же МИГ (АММО) без запаха было абсолютно легко и безопасно!
Фирменного растворителя для лака у меня не было, но с ним прекрасно справлялся Ганзовский Мр. Тиннер. Впрочем, он использовался для чистки аэра..
После глянца, дек и смывки нужно было нанести матовый лак. Это вообще главная головная боль для меня в моделизме: акриловых их долго не было. Потом появилась Ганза с дикой чувствительностью к разведению с растворителем и любовью выпадать в песок. Потом пришла Тамия, которая как ни колдуешь,все равно оставляет слабо, но заметный белесоватый налет. Потом был МИГ-там тоже: не дольёшь растворителя и получаешь белый "мох" на перпендикулярных поверхонстях, нальешь вроде как надо - так и иглы аэрографа срываются микрокомки засохшего лака и прилипают к модели белыми отвратительными точками... Вобщем одни мучения.
К счастью, я аж не поверил глазам-с НАТАКОЙ ПРОБЛЕМ НЕ БЫЛО вообще!!! я дул его на 2,0АТМ без растворителя и все прошло супер!!!! Можно чуть разбавлять,если давление ниже, результат тоже отличный, но мне импонировало именно то, что сразу в флаконе готовый к употреблению лак, никакой алхимии с концентрацией растворителя!
Отмечу, правда, что трясти флакон что с лаком, что с краской перед использованием надо очень хорошо!!!!
ИТОГО: работа над моделью была легкой, быстрой и приятной. В плане лаков, то для меня теперь выбор однозначно решился в пользу НАТАКА. Краски,если есть нужные цвета в палbтре НАТАКА -тоже собираюсь брать у них. У этого производителя много цветов на авиацию и БТТ, но мне еще иногда нужны на флот. Впрочем, думаю и такие наборы-не за горами.