RUSAVIA

Доброго времени суток! 
Прошу прощения за почти что двухмесячное отсутствие. Интерьер практически собран, обо всем по порядку
В соседней ветке по постройке Wildcat'а была указана ссылка на сайт американского музея авиации с хорошей подборкой 360°-фотографий кокпитов, в списке оказался и кокпит Hellcat'а. Это ооочень помогло в сборке кабины.
Приборная доска, как я писал ранее, присутствует в наборе аж в количестве двух штук, под роспись и под поклейку травления. Я решил снабдить приборы "стеклами", для чего натянул пленку из Тамийного лака Х-22 в отверстиях приборов
 
Далее начался монтаж травленых "бутербродов" и я был приятно удивлен, как Humbrol'овский Zink Chromate совпал по оттенку с цветом панелей от Эдика.

Результат поклейки панелей на приборную доску удовлетворил:

Задул в базовый цвет пол и сидение кабины, приклеил ручки, трубки, ремни. Накупил смывок от ХоМы, попробовал - результат порадовал как для моего первого опыта работы со смывками - вполне пойдет
Собрал узел для установки в фюзеляж:
 
 
Также закончил все работы по правому борту кабины, Эдику за деталировку респект. Вот только инженерам надо по шапке надавать за абсолютно голую поверхность приклейки всей боковой панели, 3 или 4 раза отваливалось пока была сборка-покраска-сборка.
 
Ну и пока что-то высыхало, отрезал руль направления, будет слегка отклоненным в модели:

На очереди - левая сторона кабины

С наступлением конца года я немного разгребся с работой и появилось время на модели. Из четырех долгостроев выбор пал на Hellcat  
Работы по кабине были окончены и я склеил фюзеляж:
   
Дальше очередь встала за крыльями с их начинкой. Первым делом вырезал закрылки в "убранном положении" и вклеил имитацию внутреннего пространства от RES-IM
 
Также по шаблону из набора крыльевых ниш от Eduard вырезал окна в крыльях...
 
... и склеил сами ниши. Сборка далась весьма легко  
 
Ну а также собрал смоляные пулеметы. В торце ствола у Эдика обнаружился технологический "пенек", я срезал его и просверлил отверстие, диаметр примерно 0,3мм
  
Ниши и пулеметы готовы к окраске:

С наступлением конца года я немного разгребся с работой и появилось время на модели. Из четырех долгостроев выбор пал на Hellcat  
Работы по кабине были окончены и я склеил фюзеляж:
   
Дальше очередь встала за крыльями с их начинкой. Первым делом вырезал закрылки в "убранном положении" и вклеил имитацию внутреннего пространства от RES-IM
 
Также по шаблону из набора крыльевых ниш от Eduard вырезал окна в крыльях...
 
... и склеил сами ниши. Сборка далась весьма легко  
 
Ну а также собрал смоляные пулеметы. В торце ствола у Эдика обнаружился технологический "пенек", я срезал его и просверлил отверстие, диаметр примерно 0,3мм
  
Ниши и пулеметы готовы к окраске:

Больше писать про правки не буду. Дорого потому что.
Китайцам написал. Результат налицо ))). Хорошо, что прислушиваются. Беда только в том, что они конечно внесли коррективы в проэкт но со структурным расположением всех штук в кабине и под ней один фиг напороли. Ну что ж, я пока жду от них ответа и более детального рендера. Там посмотрим, глядишь и с моей помощью они и исправят ошибки.
Но тем не менее, приятно осознавать, что я подбросил своих 5 копеек в разработку сего чуда .

Вот, нашел. На  фото видны полости над и под фюзеляжем, это место для установки и "хода" третьей и четвертой секций пресс-формы
Даже не представляю, сколько денег это может стоить...

Спасибо за обзор, все "по полочкам"  
Не знаю, писал ли где-то это или нет, но - это не ЛНД. Чехи для АН-1, Миража, Gnat'a, Fouga Magister'a и еще некоторых новых моделей делают стальные формы под, наверное, 100-тысячные тиражи. Они их светили на Бритмоделлере. Это типичное ЛВД. Для всех упомянутых мною моделей, кроме АН-1, эти формы еще и многоразъемные, как применяют китайцы. Обратите внимание - именно поэтому литник для фюзеляжа такой "хитрый", чтобы нормально отформовать элементы на верхе и днище фюзеляжа. У Special Hobby реально эволюционный скачок произошел некоторое время назад...

Всіх вітаю!
Сиджу я значить, читаю журнал "Авіація і Час" №4 2005. В монографії шикарна стаття про Міраж Ф1. Тут приходить шеф і приносить надходження від чехів, а там БАЦ! і модель Mirage F-1 в 72-ому
Савпадєніє? Не думаю
Тож вирішив відразу його протестувати на "профпригідність", заодно Всім бажаючим показати.
А шановний Tali якраз люб'язно поділився посиланням на огляд іншої модифікації Міража від пана foxbot-а
В голові відразу народилася думка не просто написати огляд, а зробити його своєрідним продовження та доповненням роботи шановного foxbot-а.
Придумано - зроблено
Гарного перегляду, шановні.

► ► ► Оригінальний літак.
За прототип скажу лише пару слів. Це навчально-тренувальна спарка для ВПС Франції та Іспанії. Остання, до слова, була основним іноземним замовником Міражів, а конкретно спарок викупила аж 20 одиниць.
Всю іншу багату та цікаву історію почитайте в мережі. Не лінуйтеся, це не складно. Або як я - придбайте журнал "Авиация и Время" №4 за 2005 рік, в якому знайдете велику статтю по Міражу та його креслення в 1/72.
 
► ► ► Mirage F.1B в маштабі 1/72.
В огляді на модифікацію Mirage F.1C пан foxbot детально описав багату кітографію цієї модифікації. А от для спарки все зовсім сумно. По суті, Міраж Ф1Б від Special Hobby є лише ДРУГОЮ пластиковою копією до цього часу! До цього була лише модель від Heller. Ще старша та страшніша, ніж я. Набор із далекого 1979 року. Я її навіть не зустрічав ніколи.
Таким чином, модель від Special Hobby дуже й порівняти ні з чим. А нє, є з чим. Крила, хвіст та половину фюзеляжу можна із іншими F.1C позрівнювати.
 
► ► ► Коробка та упакування.

Пан Олександр вирішив відійти від традиції та опустив розділ з описом коробки (по певним причинам). Значить, варто мені доповнити цю прогалину
Отже... Коробка стандартного розміру під 1/72 (трохи більша формату А4). Складається з дна та кришки. Дно коробки виготовлено з досить міцного картону, при транспортуванні гарно тримає форму, не мнеться. Це таки є плюсом. Верхня кришка з тоншого картону, з нанесеним зверху малюнком боксарту. Що подобається, що на кришці відразу вказані розпізнавальні знаки тих країн, на які є варіант маркування в інструкцію. Дрібниці, а зручно. Більше нічого цінного на коробці не намальовано.
А от всередині все не дуже надійно запаковане. Знову ця купка літніків в одному спільному пакеті. Дешево, але гидотно та не надійно. Пояснюю. На літніку В є занадто сильно виступаючі деталі, які залазять та чіпляють решту деталей. Як наслідок, з пакету відразу ж випала деталька, що відвалилася з рамки. І на кожній рамці є деталі, що вже ледь тримаються на своїж жилках.

Добре, що смоляні та прозорі деталі мають індивідуальні пакетики. Декаль теж захищена.
Коли вже ця мода на жлобство пройде?

До слова, в загальному в комплекті 6 літніків з деталями сірого кольору, літнік з деталями із прозорого пластику, чотири смоляних деталі, декаль та інструкція.
По якості нічого додати до слів foxbot-а. Це дуже якісний ЛНД. Жилки до деталей товсті, але не в усіх деталей. Спробував десяток відкусити кусачками, то все нормально - деталь не пошкодив.
Також підтверджую слова Олександра, що деталей в наборі багато, але значна їх кількість просто не використовується. Далі побачете, що є в цьому й деякі плюси.
Виглядає все добре та якісно, тож не будемо зволікати та почнемо мацати деталі
 
► ► ► Фюзеляж.

На перших двох рамках половинки фюзеляжу та деталі кабіни пілотів (панель приладів, ванна кабіни, спинка кабіни, трубка Піто). Всі деталі відлиті досить якісно. З першого погляду й не видно, що це ЛНД.
Дві половинки фюзеляжу відлиті суцільно з носом. При склейці потрібно буде провіряти поперечний перетин. Розшивка внутрішня, достатньої глибини. Кльопка відсутня зовсім. На справжньому літаку вона була лише по периметру дрібних панелей та лючків, а також на перепльоті фонаря. Ннннне-е критично. Я зможу з цим жити.
Також порадувало те, що в нішах шасі присутній малюнок внутрішніх поверхонь. Всередині фюзеляжу ніякого деталювання немає, та воно тут і не потрібно, оскільки кабіни збираються окремо (про що зазначив foxbot).
 
► ► ► Літнік А.

На цій рамці деталі крил, хвостові стабілізатори, та пілони. Тепер у Вас є ще й 4 пілона, вони нам не знадобляться для цієї модифікації.
Якість на перший погляд досить непогана, при збиранні дізнаємося про стикування. В коментарях до огляду foxbot-а колега поділився фото стикування крил до фюзеляжу. Гляньте там. Не все так добре, але нічого критичного.
Сподобалася технологія склейки крил - невелика нижня секція вкладається в цільну верхню. Не потрібно буде виводити шов при стикуванні однакових половин крила. Від мене лойс за це Гарно розмічені інтерцептори та панелі, виглядає досить правдоподібно для 72-го маштабу.
Стабілізатори даються однією деталлю. Це теж добре.
І на крилах, і на стабілізаторах відсутня кльопка, якої саме на цих елементах має бути багато. З одного боку це плюс для тих, хто впевнений, що в цьому "сліпому" маштабі кльопки просто апріорі не видно. А мені не подобається. Вважаю, що хоч дрібнюсінька імітація має бути. Ну що ж, будемо катати кльопку (вперше в житті).
 
► ► ► Літнік В.

Цікавий літнік. Тут ТРИ половинки носа (нам не знадобляться, вони для інших модифікацій); основні та носова стойки шасі (досить непогано виглядають); сопло двигуна (для цього маштабу досить непогано); деталі повітрозабірників (чомусь заціло з конусами, викличе певні труднощі при розфарбуванні); ТРИ панелі приладів (використовується всього одна); ванна та задня стінка кабіни (деталь 36 насправді не використовується, помилка в інструкції); передня ніша шасі (з інтер'єрним малюнком); два варіанти блістерів з апаратурою на носі (не використовуються); щитки повітряних гальм; створки ніш шасі; декілька інших деталей, що не використовуються.
Всі деталі досить гарні. Непогано для такого маштабу переданий інтер'єр кабіни, з панелями та педалями. Варто також зазначити, що штангу дозаправки в повітрі нам пропонують відрізати від одного з носів та вклеїти по місці. Вперше бачу таке рішення уніфікації наборів. А Ви, колеги, бачили таке ще десь?
 
► ► ► Літнік С.

Довгий і красивий літнік
З нього ми візьмемо лише половину деталей. Такими темпами ми деталей ще на півлітака назбираємо
Тут три кіля (використовується лише один) з одної деталі, не з половинок. Деталі для збирання крісел Martin Baker Mk.10, які ми будемо встановлювати на свою модель. Також тут деталі для крісел Martin Baker Mk.4, які нам не знадобляться. Далі маємо колеса, які відлиті заціло з дисками і досить непогано (поздовжній шов присутній). Є ще пілони, але вони нам не пригодяться (лише один для підвісного паливного бака). Ще є РУД-и та склоочисники, а також інші дрібні деталі, частина з яких не використовується.
Сподобалася якість, особливо порадували крісла - досить непогано виглядають, хоч їх майже й не буде видно при закритому фонарі. Занадто спрощені, та все ж краще більшості "стільців" в 72-ому 90-их років.
На кілю немає кльопки, але сама розшивка досить акуратна.
 
► ► ► Літнік D.

"Найцікавіший" літнік, на якому розмістили все підвісне оснащення. А тепер увага! На літніку понад 50 деталей, із яких нам знадобляться лише ЧОТИРИ. Та й ті для ППБ. Тобто нам НА ШАРУ поклали цілий літнік з озброєнням. Ахахахахх, іншим наборам з бойовими модифікаціями не настільки пощастило
Повний список підвісок:
 - 2 штуки ракет R550 Magic;
 - 2 штуки ракет Matra Magic II;
 - 2 штуки ракет Matra Super 530F;
 - 2 штуки ракет Denel V3B Kukri;
 - 2 штуки бомб GBU-124
 - 2 штуки підвісних баків RP35 (також вішалися й на Jaguar);
 - 1 штука RP35 з фотообладнанням;
 - 1 штука контейнер з розвідапаратурою ASTAC;
 - 1 штука контейнер з розвідапаратурою RAPHAEL;
 - 1 штука контейнер з апаратурою ARAL 1B Phimat;
 - 1 штука контейнер з апаратурою ARAL 8B Barracuda;
 - 1 штука контейнер з апаратурою ARAB 9A Barrax.
Трясця. Та по цьому набору потрібно окремий огляд писати
Також в наборі є направляючі на кінцівки крил для ракет AIM-9 Sidewinder (в смолі), але самих ракет в комплекті немає.
Відливки акуратні, все на себе схоже. Хоча деякі ракети з кресленням не товаришують (про це далі).
Як зазначив колега foxbot, стабілізатори на ракетах краще замінити на тонші, виглядатиме правдоподібніше.
 
► ► ► Літнік Н. Прозорі деталі.

Гарний літнік з прозорими деталями. Фонарь кабіни "порізаний" на фрагменти, тому без проблем можна зробити відкриті кабіни. Скло досить прозоре та без значного викривлення. Навіть на цьому літніку є деталі, що не використовуються.
Порадувало те, що крім самих кабін, є ще склянки для навігаційних вогнів та приборних панелей. Це досить добре.
 
► ► ► Смоляні деталі.

В наборі всього 4 смоляних деталі. Дві направляючі на кінцівки крил для ракет AIM-9 Sidewinder. Та два автомати для викидання дипольних відбивачів (використовується для експортної модифікації). До речі, це єдині деталі, на яких відтворена кльопка. Якось дивно виглядатиме пласке крило з кльопаними кінцівками.
 
► ► ► Декаль та варіанти розфарбування.
Щойно помітив на декалі логотип Cartograf, то відразу ж вирішив навіть не оглядати декаль, забити на неї...
Жартую

Але декалі Картографа - це майже завжди показник зразкової якості. Малюнки на декалі надруковано досить гарно, без зміщень та кривої передачі кольору. Все прекрасно. Крім самих емблем та літер, досить багато технічки. Загалом більше сотні "перебивачок". Всі дрібні надписи читабельні.

Всього в наборі три варіанта маркування:
французський Dassault Mirage F1B, Military Armée de l'Air (ВПС Франції), ER 2/33 Savoie 502 "118-SW", Mont de Marsan, червень 2014 року, пофарбований Blue Grey та Aluminium; французський Dassault Mirage F1B, Military Armée de l'Air (ВПС Франції), EC 3/30 Lorraine 515 "30-FH" 50th Anniversary EC 3/30, Reims, вересень 1991 року, пофарбований Blue Grey, Aluminium та Deep Yellow; іспанський Dassault Mirage F1BE, Military Ejército del Aire (ВПС Іспанії), 142 Esc., Ala 14 14-70 "C.14-27" Tiger Meet 88, Cameri, 1988 рік, пофарбований в FS30219, FS20400, FS34079 та FS36622.  
► ► ► Інструкція.

Мануал виконаний маленькою кольоровою брошурою на глянцевому папері (2 листи А4 складені вдвічі).
На першій сторінці профіль літака та короткий опис історії та ТТХ двома мовами - чешською та агліцькою.
На другій сторінці карта-схема літніків з нумерацією деталей, список фарб в палітрі Gunze Sangyo (Mr.Color та Hobby Color), розшифрування умовних позначень. Деталі, що не будуть використовуватися, тут просто не намальовані взагалі.
З третьої сторінки починається власне процес збирання.
Операція 1. Пропонують зібрати передню панель приладів та наклеїти на неї декаль, пофарбувати; Операція 2а. Беремо готову панель, РУД, задню стінку та вклеюємо все це в ванну передньої кабіни. Приціл збирається з двох прозорих деталей; Операція 2б. Склеюємо панель приладів, РУД, задню стінку та ванну задньої кабіни. Наносимо декаль та не забуваємо пофарбувати; Операція 3. Пропонують нам зібрати та пофарбувати сопло двигуна. А також вклеїти в праву половинку фюзеляжу передню нішу шасі; Операція 4. Вклеюємо блок з повітряним гальмом та фарбуємо ніші основних шасі; Операція 5. Фарбуємо інтер'єр, вклеюємо на місце обидві кабіни та з'єднуємо половинки фюзеляжу. Також вклеюємо повітрозабірники з панелями. Цікавий момент - потрібно з носової деталі №61 відрізати штангу дозаправки та приклеїти на свою модель. Але будьте уважні: такий варіант підходить лише для другого варіанту - ескадри 3/30 "Lorraine"; Операція 6. Встановлюємо носові антени, датчики та прозорі деталі; Операція 7. З'єднуємо та встановлюємо на місце крила, хвостові стабілізатори та кіль, підфюзеляжні гребені. Фарбуємо навігаційні вогні. При чому на кінцівках крила гребені та вогні для кожного з варіантів відрізняються, для іспанського варіанта взагалі ті гребені зрізаються; Операція 8. Встановлення на місце зазадлегідь пофарбованих коліс, стійок та створок шасі; Операція 9а та 9б. Збирання крісел пілотів Martin Baker Mk.10, кожне з яких збирається з чотирьох деталей; Операція 10. Встановлюємо крісла на свої місця; Операція 11. Повністю присвячена вклеюванню скла кабін. Можете приєднати хоч в закритому, хоч у відкритому положенні; Операція 12. Пропонують опціонально встановити підфюзеляжний пілон для підвіски ППБ (вказаний лише на іспанському варіанті). Також для іспанського борта потрібно вклеїти смоляні деталі автомату викидання дипольних відбивачів та направляючі під Sidewinder (опціонально). На крилах "наказують" зашпаклювати та зашкурити дірки під пілони, які на спарку не ставляться. Іще, наскільки я зрозумів, пропонують зашпаклювати та зашкурити щілину між фюзеляжем та крилами. Тобто, нам прямо кажуть, що стикується не дуже, тому шпаклюйте. Чесно На цьому процес збирання завершується.
Далі розмістили рекламу наборів з афтермаркетом для цього Міража - радар Сірано, смоляні сопла, крісла та колеса. Досить практично та корисно.
Ну і завершують мануал три сторінки із схемами маркування та розфарбування. Найбільше часу тут відбере нанесення декалей з технічними написами та специфічними малюнками. На кожен борт більше 100 декалей!
Вже плачу
 
► ► ► Висновок.
Повністю підтримую та розділяю враження колеги foxbot-а. Що по якості, що по комплектації (цілий літнік з озброєнням, Карл!), що по вибору прототипа комплект мені дуже сподобався. Настільки сподобався, що я його собі купив, буду вперше в житті збирати ВПС Франції. Підкупила й історія самого літака, після війни Франція досить швидко укріпила економіку та розвинула авіабудівну галузь. Їх літаки реально мають свій певний шарм, свій унікальний впізнаваний зовнішній вигляд. І чомусь мені захотілося саме спарку. Отож, колись зберу та покажу колегам.
Зараз маю завершувати, бо Ви, колеги, вже втомилися, мабуть, від такої кількості літер
Найголовнішим висновком цього огляду скажу, що ця модель точно вартує своїх грошей!!!
 
Ой мамцю!!! Я ж ледь найголовніше не забув. Рано попрощався
Я ж модель в креслення вкладав та проводив тестове збирання фюзеляжу на суху.
Отож далі повідаю Вам другу частину огляду...
 
► ► ► Креслення VS Фюзеляж.

Орієнтуючись на наявні в мене креслення, то з геометрією не все так добре у французькому королівстві.
Перш за все видно, що фюзеляж моделі довший на пару міліметрів. При тому, що кабіна на своєму місці. Тобто, все до кабіни чітко збігається з кресленнями. А все, що позаду неї, ні по товщині, ні по довжині не влазить в плани. В зв'язку з чим, розміщення антен та підфюзеляжних гребенів не збігаються з оригіналом.
Також варто відмітити, що за кабіною висота фюзеляжу більша за проекцію на кресленнях. Приблизно на міліметр чи півтора.
Розшивка досить точна, але як зазначав вище взагалі без кльопки. Деякі лючки в хвостовій та носовій частинах на моделі більші, ніж на кресленнях.
 
► ► ► Креслення VS Крила.

Крило в наборі звичайно від Mirage F.1C пізніх серій. В креслення лягає майже ідеально. Трішки на півміліметра кут передньої кромки не збігається, але в 72-му маштабі то буде не помітно на готовій моделі. На крилах теж жодної кльопки. Досить сумний факт.
 
► ► ► Креслення VS Хвіст.

Горизонтальні стабілізатори замалі якщо вкладати в схеми F.1C ранніх серій випуску. А конкретно для F.1B в мене креслень верхньої проекції, на жаль, немає. Якщо в ранніх "ЦЕ-шок" та "БЕ-шок" однакові стабілізатори, то з їх геометрією тут проблема - занадто короткі та вузькі.
Те ж саме відноситься й до кіля. Не сходиться кут нахилу передньої кромки, а от із задньою навпаки - все ОК. Також слід відмітити недостатню висоту. По причині усього цього маємо неправильне розміщення хвостових антен та датчиків.
 
► ► ► Креслення VS Озброєння.

Озброєння досить непогано лягає в креслення. Але частково не попадає. Ракета Matra Super 530F вийшла тоншою в носі та довшою в хвості. В ракет R550 Magic проблеми зі стабілізаторами. Але всі ці недоліки аж ніяк не вплинуть на загальну копійність моделі в маштабі 1/72.
 
► ► ► Креслення VS Модель VS Висновок.
Отже, що ми маємо внаслідок цих моїх танців з бубнами?
Для тих, хто збирає моделі просто з коробки або з мінімальними доводками - для таких модель досить вдала та точна. Стовідсотково треба брати.
Для тих, хто цінує максимальну відповідність оригіналу - модель має певні косяки по геометрії. Але враховуючи той факт, що це єдина модель спарки Міража на сьогодні, то мовчки діставайте Ваш "перепилювальний" інструмент та доводьте до ідеалу цю модель. База для супер точної моделі біль ніж чудова.
 
► ► ► Фюзеляж VS стикування "на сухо".

Не втримався та відкусив деталі фюзеляжу з літніків, щоб приміряти. Відкусилися досить легко та без слідів. Єдине проблемне місце на носі згори - там дуже товстий живильник підходить. Потрібно відкушувати подалі від деталі, а потім шліфувати обережно, щоб правильний перетин не втратити.
Половинки фюзеляжу мають посадкові місця. Сходяться доволі точно, без здвигів прес-форми. Розшивка досить  точно переходить з одної половинки на іншу.
Одна проблема - в деяких місцях щілина на стику досить широка як для 21-го сторіччя. Особисто я в подальшому збираюся зрізати та зашліфувати ті "пиптики" посадкових місць, щоб мати змогу краще підігнати половинки. А потім шпаклювання та відновлення розшивки

 
От і все, панове.
Всім гарного дня та творчого натхнення.
До нових оглядів.

О-о-о-о-о... Супер
І як я відразу не помітив використання багатороз'ємних форм? Втрачаю пильність.
Дякую, колего, за додаткову корисну інформацію в мою копилку знань
 

Вот, нашел. На  фото видны полости над и под фюзеляжем, это место для установки и "хода" третьей и четвертой секций пресс-формы
Даже не представляю, сколько денег это может стоить...

Спасибо за обзор, все "по полочкам"  
Не знаю, писал ли где-то это или нет, но - это не ЛНД. Чехи для АН-1, Миража, Gnat'a, Fouga Magister'a и еще некоторых новых моделей делают стальные формы под, наверное, 100-тысячные тиражи. Они их светили на Бритмоделлере. Это типичное ЛВД. Для всех упомянутых мною моделей, кроме АН-1, эти формы еще и многоразъемные, как применяют китайцы. Обратите внимание - именно поэтому литник для фюзеляжа такой "хитрый", чтобы нормально отформовать элементы на верхе и днище фюзеляжа. У Special Hobby реально эволюционный скачок произошел некоторое время назад...

Ну вот по той же самой причине я в своих обзорах перестал заниматься этой ерундой - прикладывать модель к чертежам. 

Eduard Mi-24 в масштабе 1/72 скоро выйдет! 
Номер в каталоге - 2116.
В коробке - пластик Звезды, няшки, а также книжка и роскошная дека на чехословацкие крокодилы. 
Смотрите сами:
    

Доброго времени суток! 
Прошу прощения за почти что двухмесячное отсутствие. Интерьер практически собран, обо всем по порядку
В соседней ветке по постройке Wildcat'а была указана ссылка на сайт американского музея авиации с хорошей подборкой 360°-фотографий кокпитов, в списке оказался и кокпит Hellcat'а. Это ооочень помогло в сборке кабины.
Приборная доска, как я писал ранее, присутствует в наборе аж в количестве двух штук, под роспись и под поклейку травления. Я решил снабдить приборы "стеклами", для чего натянул пленку из Тамийного лака Х-22 в отверстиях приборов
 
Далее начался монтаж травленых "бутербродов" и я был приятно удивлен, как Humbrol'овский Zink Chromate совпал по оттенку с цветом панелей от Эдика.

Результат поклейки панелей на приборную доску удовлетворил:

Задул в базовый цвет пол и сидение кабины, приклеил ручки, трубки, ремни. Накупил смывок от ХоМы, попробовал - результат порадовал как для моего первого опыта работы со смывками - вполне пойдет
Собрал узел для установки в фюзеляж:
 
 
Также закончил все работы по правому борту кабины, Эдику за деталировку респект. Вот только инженерам надо по шапке надавать за абсолютно голую поверхность приклейки всей боковой панели, 3 или 4 раза отваливалось пока была сборка-покраска-сборка.
 
Ну и пока что-то высыхало, отрезал руль направления, будет слегка отклоненным в модели:

На очереди - левая сторона кабины

Доброго времени суток! 
Прошу прощения за почти что двухмесячное отсутствие. Интерьер практически собран, обо всем по порядку
В соседней ветке по постройке Wildcat'а была указана ссылка на сайт американского музея авиации с хорошей подборкой 360°-фотографий кокпитов, в списке оказался и кокпит Hellcat'а. Это ооочень помогло в сборке кабины.
Приборная доска, как я писал ранее, присутствует в наборе аж в количестве двух штук, под роспись и под поклейку травления. Я решил снабдить приборы "стеклами", для чего натянул пленку из Тамийного лака Х-22 в отверстиях приборов
 
Далее начался монтаж травленых "бутербродов" и я был приятно удивлен, как Humbrol'овский Zink Chromate совпал по оттенку с цветом панелей от Эдика.

Результат поклейки панелей на приборную доску удовлетворил:

Задул в базовый цвет пол и сидение кабины, приклеил ручки, трубки, ремни. Накупил смывок от ХоМы, попробовал - результат порадовал как для моего первого опыта работы со смывками - вполне пойдет
Собрал узел для установки в фюзеляж:
 
 
Также закончил все работы по правому борту кабины, Эдику за деталировку респект. Вот только инженерам надо по шапке надавать за абсолютно голую поверхность приклейки всей боковой панели, 3 или 4 раза отваливалось пока была сборка-покраска-сборка.
 
Ну и пока что-то высыхало, отрезал руль направления, будет слегка отклоненным в модели:

На очереди - левая сторона кабины

И вот еще


Искренне благодарен за ценное замечание, но пока что на фото я вижу и отклоненные рули, и установленные в нейтрал.

Пилота нет, а руль направления чуть повернут. Еще пройдусь по фото времен войны.

Доброго времени суток! 
Прошу прощения за почти что двухмесячное отсутствие. Интерьер практически собран, обо всем по порядку
В соседней ветке по постройке Wildcat'а была указана ссылка на сайт американского музея авиации с хорошей подборкой 360°-фотографий кокпитов, в списке оказался и кокпит Hellcat'а. Это ооочень помогло в сборке кабины.
Приборная доска, как я писал ранее, присутствует в наборе аж в количестве двух штук, под роспись и под поклейку травления. Я решил снабдить приборы "стеклами", для чего натянул пленку из Тамийного лака Х-22 в отверстиях приборов
 
Далее начался монтаж травленых "бутербродов" и я был приятно удивлен, как Humbrol'овский Zink Chromate совпал по оттенку с цветом панелей от Эдика.

Результат поклейки панелей на приборную доску удовлетворил:

Задул в базовый цвет пол и сидение кабины, приклеил ручки, трубки, ремни. Накупил смывок от ХоМы, попробовал - результат порадовал как для моего первого опыта работы со смывками - вполне пойдет
Собрал узел для установки в фюзеляж:
 
 
Также закончил все работы по правому борту кабины, Эдику за деталировку респект. Вот только инженерам надо по шапке надавать за абсолютно голую поверхность приклейки всей боковой панели, 3 или 4 раза отваливалось пока была сборка-покраска-сборка.
 
Ну и пока что-то высыхало, отрезал руль направления, будет слегка отклоненным в модели:

На очереди - левая сторона кабины

Приветствую! К сожалению, на протяжении крайних 10 дней свободного времени не выдалось, только сегодня выкроил часок. Но, как назло, я обнаружил,  что неправильно приклеил правую приборную панель к фюзеляжу, сделав стенку панели возле кресла не вертикальной, а кагбэ вдоль обвода фюзеляжа. А все потому, что торцевая часть имеет абстрактную форму, которая не повторяет сечение фюзеляжа. На фото - исправленое положение приборной панели:

Смыть остатки циакрина с пластика помог дебондер (раньше я думал, что дебондер помогает только с остатками циакрина на металле). 
Следующий вопрос возник с приборной доской, а точнее ее "начинкой". В наборе есть две приборных доски:

Слева деталь D41, справа деталь D45. В инструкции показана сборка с деталью D41 (ну оно и правильно, на ней рельеф есть, это то, что нужно для Weekend Edition). А вот в инструкции на травление показано следующее :

Вопрос: не легче ли указать что в пластике есть "лысая" D45, которую можно применить, чем спиливать рельеф с D41? 
К счастью, по размерам детали идентичны, что говорит о том, что D45 явно заложена для наклеивания травла. Ее я и применю.

Приветствую! К сожалению, на протяжении крайних 10 дней свободного времени не выдалось, только сегодня выкроил часок. Но, как назло, я обнаружил,  что неправильно приклеил правую приборную панель к фюзеляжу, сделав стенку панели возле кресла не вертикальной, а кагбэ вдоль обвода фюзеляжа. А все потому, что торцевая часть имеет абстрактную форму, которая не повторяет сечение фюзеляжа. На фото - исправленое положение приборной панели:

Смыть остатки циакрина с пластика помог дебондер (раньше я думал, что дебондер помогает только с остатками циакрина на металле). 
Следующий вопрос возник с приборной доской, а точнее ее "начинкой". В наборе есть две приборных доски:

Слева деталь D41, справа деталь D45. В инструкции показана сборка с деталью D41 (ну оно и правильно, на ней рельеф есть, это то, что нужно для Weekend Edition). А вот в инструкции на травление показано следующее :

Вопрос: не легче ли указать что в пластике есть "лысая" D45, которую можно применить, чем спиливать рельеф с D41? 
К счастью, по размерам детали идентичны, что говорит о том, что D45 явно заложена для наклеивания травла. Ее я и применю.

Приветствую коллег! 
Начну, пожалуй и я свою постройку. Для начала краткий обзор пластика и афтермаркета.
За основу взят подаренный мне на Новый год пластик от Eduard'а за номером 7414. Набор, как по мне, очень и очень, хотя и несколько проигрывает Драгону по деталировке:
         

Также был прикуплен набор BIG ED'а:
         
И смоляной двигатель с капотами от Eduard'а же:

Также спасибо конторе RES-IM за разработку закрылков под эту модель:

Увы, крыльевые ниши даны без пулеметов. Разработчики набора предлагают установить смоляные Браунинги из набора Aires 7139, но этот набор достать весьма трудно и, насколько мне известно, он уже не выпускается. Изделия MiniWorld'а меня немного не устраивают по деталировке. Поэтому я разработал пулеметы в 3Д. На данный момент осталась пара-тройка элементов, а затем будут поиски 3Д-принтера и печать:
   
Еще есть отклоняемые поверхности, топливный бак и створки охлаждения двигателя от Quickboost, но я решил обойтись без них. Также есть мысля нарисовать колеса и также распечатать на 3Д-принтере.

Приветствую! К сожалению, на протяжении крайних 10 дней свободного времени не выдалось, только сегодня выкроил часок. Но, как назло, я обнаружил,  что неправильно приклеил правую приборную панель к фюзеляжу, сделав стенку панели возле кресла не вертикальной, а кагбэ вдоль обвода фюзеляжа. А все потому, что торцевая часть имеет абстрактную форму, которая не повторяет сечение фюзеляжа. На фото - исправленое положение приборной панели:

Смыть остатки циакрина с пластика помог дебондер (раньше я думал, что дебондер помогает только с остатками циакрина на металле). 
Следующий вопрос возник с приборной доской, а точнее ее "начинкой". В наборе есть две приборных доски:

Слева деталь D41, справа деталь D45. В инструкции показана сборка с деталью D41 (ну оно и правильно, на ней рельеф есть, это то, что нужно для Weekend Edition). А вот в инструкции на травление показано следующее :

Вопрос: не легче ли указать что в пластике есть "лысая" D45, которую можно применить, чем спиливать рельеф с D41? 
К счастью, по размерам детали идентичны, что говорит о том, что D45 явно заложена для наклеивания травла. Ее я и применю.

Приветствую! К сожалению, на протяжении крайних 10 дней свободного времени не выдалось, только сегодня выкроил часок. Но, как назло, я обнаружил,  что неправильно приклеил правую приборную панель к фюзеляжу, сделав стенку панели возле кресла не вертикальной, а кагбэ вдоль обвода фюзеляжа. А все потому, что торцевая часть имеет абстрактную форму, которая не повторяет сечение фюзеляжа. На фото - исправленое положение приборной панели:

Смыть остатки циакрина с пластика помог дебондер (раньше я думал, что дебондер помогает только с остатками циакрина на металле). 
Следующий вопрос возник с приборной доской, а точнее ее "начинкой". В наборе есть две приборных доски:

Слева деталь D41, справа деталь D45. В инструкции показана сборка с деталью D41 (ну оно и правильно, на ней рельеф есть, это то, что нужно для Weekend Edition). А вот в инструкции на травление показано следующее :

Вопрос: не легче ли указать что в пластике есть "лысая" D45, которую можно применить, чем спиливать рельеф с D41? 
К счастью, по размерам детали идентичны, что говорит о том, что D45 явно заложена для наклеивания травла. Ее я и применю.

Лично для меня достаточно просто уменьшения несобранных моделей и увеличения количества моделек на полочках 

Приветствую, коллеги!
На ваш суд представляю результат пятимесячной работы. При постройке модели использовал беспрецидентное как для меня количество афтермаркета: эдуардовские смоляные кокпит, сопло, колеса и ниши шасси, пилон  БД3-66-21Н и пульт управления к нему, ракеты Р-3С с пилонами, квикбустовские пушка, фары и задняя часть фюзеляжа, ПВД и стекатели статического электричества от польского Мастер. Кое-что было доделано самостоятельно. Окрашено все, традиционно для меня, акриловыми красками и лаками Vallejo.
Прототипом модели стал самолет-носитель ядерного оружия из 582 ИАП Северной группы войск, аэродром Хойна, Польша, 1980-е годы. Из воспоминаний служивших в этой части оказалось, что самолеты со специзделиями никогда не летали, а только в ангарах проводились учения с ними. Вариант вооружения как представлен на модели, устанавливался на самолеты 1-й АЭ по боевой тревоге.
  
  
  
  
  
  
 

Сегодня приехали пулеметы от Eduard'a!!!
   
Деталировка впечатлила, пока что это лучшие Браунинги в 1/72, что я видел. Набор позволяет собрать 6 пулеметов в различных конфигурациях. Ну а для меня как раз есть агрегаты электроспуска, это прекрасно